一组集装箱分解

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冷藏集装箱分解

第四组：王美璇42、谭素静38、罗文文35
冷藏集装箱 (Refrigerated Container) 是一种具有良好隔热、气密，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。
专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。
①冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并在货单上加以说明； ②在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率； ③冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与实际温度差不能超过3℃，若运送冷却货，其温度误差应不大于 0.5 ℃ ，最好不大于0.25℃； ④集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开通风口，进行通风换气，但运送冷冻货时，应关闭通风口； ⑤在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止包装箱外表面凝露。
冷链运输需求强劲
100多年来，北美和欧洲一直是全球保鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船，冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链队伍在继续壮大。
德鲁里航运咨询中心预计，到2012年全球冷藏食品和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往世界各地市场。按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约 500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为 1.52亿吨，预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年均增长率为4.3%。而全球冷藏品货运总量中的绝大部分是由远洋运输承运人完成的，而且集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。2007年全球远洋运输冷藏品量为7700万吨，预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求在可以预见的将来将是供不应求。

集装箱的结构及构件名称

集装箱的结构及构件名称集装箱的结构及构件名称通用的干货集装箱是一个六面长方体，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个端面，一个箱顶，一个箱底和一对箱门组成的。

集装箱各构件及其名称如下：（l）侧壁内衬板（Side Lining）；（2）端壁内衬板（Front Lining）；（3）端框架（End Frame）；（4）端壁板（Front Sheet）；（5）端柱（End Post）；（6）端壁（End Wall）；（7）角柱（Corner Post）；（8）下端架（Bottom End Rail）；（9）上端架（Top End Rail）；（10）顶板梁（Roof Bows）；（11）顶板（Roof Sheet）F（12）箱顶（Roof）；（13）上桁材(Upper Side Rail);（14）下桁材（Bottom Side Rail）；（15）叉孔（Fork Pockets）；（16）侧壁（Side Wall）；（17）侧壁板（Side Sheet）；（18）侧壁柱（Side Post）；（19）角配件（Corner Fliting）；（20）门媚（Door Meader）；（21）门板（Door Sheet）；（22）例框架（Side Frame）；（23）门根条（Door Cross Member）；（24）门构扣槽（Door Holder）；（25）底板（Floor）；（26）底梁（Cross Member）；（27）底结构（Base）；（28）门锁杆凸轮（Lock Door Cam）；（29）门锁杆凸轮座（Can Lock Bracke）；（30）端门（End Door）；（31）门锁链（Door Hinge）；（32）门把手（Door Licking Handle）；（33）把手锁件（Handle Lock）；（34）门栏（Door Sill）；（35）门锁杆（Door Lock Rod）；（36）门锁杆托架（Door Lock Rod Bracket）；（37）门钩（Door Holder）；（38）门底缘材（Door Edge Member）。

集装箱零部件结构示意图

Corner Fitting 角件Header Extension Plate 楣部延伸板后（门）楣Header Extension Plate 楣部延伸板Top side Rail 顶侧梁Roof Panel 顶板箱顶拱梁端壁角件角柱J 型条柱通风器侧板前槛前端铰链鹅颈槽盖板捆绑附件中梁门槛板胶合地板锁杆后（门）端左侧右侧17181、锁杆支架（Locking Bar Bracket )2、锁杆凸轮锁头（Locking Bar Cam )3、门楣（Door Header）4、箱主代号及顺序号(Owner`s prefix and serial number)5、尺寸类型代码(Size and Type code)6、重量标志牌(Weight Panel)7、J型条柱(J-Bar) 8、角件（Corner Fitting 或Corner casting )9、门槛(Door sill) 10、锁杆支架（Locking Bar Bracket )11、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 12、门封条（Door Gasket 或Door Seal )13、铰链（Hinge ) 14、门把托架盖（Door Handle Retainer )15、锁杆（Locking Bar ) 16、门把手（Door Handle )17、锁杆夹（Locking Bar Guide ) 18、综合资料牌（Consolidated data plate）捆绑附件胶合地板叉槽叉槽搭板底侧梁底横梁鹅颈槽盖板支架鹅颈槽主横梁鹅颈槽侧梁底横梁底侧梁鹅颈槽加强杆前槛雨布 TIR 绳环TIR 绳环TIR 绳索角柱侧壁板端壁前楣TIR 绳索可拆卸箱顶拱梁雨布可拆卸后楣底侧梁。

建筑结构一把抓第六弹：一个集装箱的结构分析

建筑结构一把抓第六弹：一个集装箱的结构分析哪个集装箱？别装了，你懂的。

这是一篇久违的技术帖。

学文科的朋友可以直接跳到最后面，在点赞的地方，轻轻点一下。

当然，京华都看懂了，你还好意思不看看吗？总共有两个面对面的40尺（12米）集装箱，姑且称之为“北箱”和“南箱”。

二者面对面的那一侧称为内侧，反面称为外侧。

两个箱子的内侧均开了很大的洞口，大到几乎把一面墙打完了。

同时，与北箱相比，南箱的外侧开洞更大，结构整体性更差。

所以这里只分析南箱。

集装箱作为一种规格化的工业产品，材料效率很高。

它的结构由框架和波纹钢板共同构成。

其中，框架如下图右侧所示，由角柱、底侧梁、底横梁和上侧梁等钢构件组成。

这样一个纤细的钢框架横跨12米，实在难以想象。

特别是上侧梁，只是一根60mm见方的薄钢管。

即使不加别的荷载，12米长的一根细钢管自己都待不住。

所以很明显，集装箱的结构不能只靠这些框架。

集装箱实际上一种“蒙皮结构”。

很形象吧，其实就是在框架上裹了一层薄薄的皮——2mm或1.6mm厚的波纹钢板。

不要小看这层薄皮。

集装箱的整体刚度和承载力几乎全靠它了。

所谓波纹钢板，就是下图那个样子嘛，当然波纹未必非是这个形状不可。

但在集装箱中，这个波纹还是比较统一的。

一个波长是278mm，外侧波峰宽78mm，内侧波谷宽70mm，过渡的倾斜段长77mm，水平投影宽68mm，波峰到波谷的距离是36mm。

对于我们这些整体跟框架结构或者剪力墙结构打交道的土人（不好意思少了个木字）来说，怎么分析这个波纹板呀？好纠结呀。

这里似乎还要做一点研究呢。

搜了搜文献，果然有人在做集装箱受力分析的研究。

论文里那些精细的有限元模型太不符合我向来粗线条的行事风格了。

闭上眼睛忽略那些波纹，把它当作一块平板吗？好像也不符合我粗中有细的气质。

折中一下吧，把波纹板视为一种正交各向异性材料（此处可以说“不明觉厉”）。

材料的刚度可以表示为下图所示的一个3乘3的矩阵，其中E1、E2和G12需要通过一些等效来确定。

2、集装箱结构解析

后堆高待发。
结束
4、焊接

将零件焊接组装成五大部件。焊接是集装箱生产中最重要、工作量最大的工序。

焊接工序的胎位：

（1）门板线左门板胎位右门板胎位（2）门端线角柱自动焊胎位门端组装胎位装门板胎位

（３）前端线角柱组装胎位前端组装胎位翻转焊胎位（４）底架线鹅颈槽胎位底架装配胎位底架焊接胎位翻转后焊接胎位
门端
通用集装箱主要另部件
1. 2. 3.
4.
5. 6. 7. 8.
角件：用于支撑、堆码、装卸和栓固角柱：连接顶底角件，是主要承重部件角结构：顶底角件和角件组成的上端梁、下端梁上侧梁、下侧梁门楣、门槛顶板底板：一般为硬木板或胶合板
9. 10. 11. 12. 13.
底侧梁、底横梁叉槽鹅颈槽端板侧板
1、下料

把进场的钢材（一般为卷材）剪成所需尺寸的钢板；把型材加工成规定的尺寸。
底架
2、预处理
利用高速飞行的的弹丸对工件表面进行冲击、切削以达到清理清理、除油，提高疲劳强度和表面硬度，达到所需要的表面粗糙度。预处理包括钢板预处理和型材预处理。
3、冲压
对预处理以后的钢材施加力的作用，使其分离或产生塑性变形，得到一定形状和尺寸的零件。例如：底侧梁：
鹅颈板
14.门板 15.门铰链 16.门封胶条 17.箱门搭扣件：保证箱门开启状态 18.锁杆
门
19. 20. 21. 22. 23.
门锁把手把手锁件海关密封件：设在把手锁件上海关铅封保护罩通气罩
集装箱生产工艺流程

集装箱的介绍

集装箱一、集装箱的箱型及规格集装箱是一种用于货物搬运的标准容器，分为国际标准集装箱和非标准集装箱。

国际标准集装箱的外形与结构通常如图1所示。

集装箱由以下一些部件所构成。

43124567a)7891011121314b)c)图1 集装箱结构图1-角配件2-长孔3-角柱4-上端梁5-顶梁6-上端梁7-锁杆凸轮柱8-锁杆凸轮9-锁杆10-箱门密封垫11-门把手12-门锁杆托架13-门铰链1.角配件（corner fitting）:位于集装箱8个角端部，用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱。

角配件在三个面上各有一个长孔，孔的长度为300~500mm，宽度为100mm，尺寸与集装箱装卸设备上的旋孔相匹配。

2.角柱（corner post）：位于集装箱四条垂直边，起连接顶部角配件和底部角配件的支柱作用。

3.上/下横梁（top/bottom end transverse member）：位于箱体端部连接顶部（或底部）角配件的横梁。

4.上/下侧梁（top/bottom side rail）：位于箱体侧壁连接顶部（或底部）角配件的纵梁。

5.顶（底）板（roof sheet/floor）：箱体顶部（底部）的板。

6.顶（底）梁（roof bows/floor bearers or cross member）：支撑顶板（底板）的横向构件。

7.叉槽（fork pockets）：贯穿箱底结构，供叉举集装箱用的槽。

8.侧（端）壁板（side/end panel）：与上下侧（端）梁和角结构相连的，形成封闭的板壁。

9.侧（端）柱（side/end posts）：垂直支撑和加强侧（端）壁板的构件。

10.门楣（槛）（door header/door sill）：箱门上（下）方的梁。

11.端（侧）门（end/side door）：设在箱端（侧）的门。

12.门铰链（door hinge）：连接箱门与角柱以支撑箱门，使箱门能够开闭的零件。

13.门把手（door link handle）：开闭箱门用的零件之一，其一端焊接在锁杆上。

0331货代课件集装箱解析

挂衣集装箱
普通干箱加装上挂衣铁架。用来吊挂外衣、外套和高级时装等。
? 按集装箱的制造材料分
–钢制集装箱 –铝合金集装箱 –玻璃钢集装箱 –不锈钢集装箱
? 请说出“整箱货”、“拼箱货”、“集装箱堆场”、 “集装箱货运站”这几个词用英文该如何表达方法？并说出其英文缩写。
整箱货（Full Container Cargo Load, FCL）拼箱货（Less Than Container Cargo Load,LCL）集装箱堆场（Container Yard，CY）集装箱货运站（Container Freight Station,CFS）
在不同的交接方式下，集装箱运输经营人与货方承担的责任、义务有很大不同。
案例
某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是 CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。 2004 年9月15日，该无船承运人在 KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个 20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于 2004 年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人 CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了 CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。 2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的 CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的 CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：
COC：（1）carrier'sown contain船er公司自有柜（2）Carrier Order contain船er公. 司指定的柜

冷藏集装箱分解课件

①冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并在货单上加以说明； ②在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率； ③冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与实际温度差不能超过3℃，若运送冷却货，其温度误差应不大于 0.5 ℃ ，最好不大于0.25℃； ④集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开通风口，进行通风换气，但运送冷冻货时，应关闭通风口； ⑤在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止包装箱外表面凝露。
kg 2750 24000 21250
20英尺铝制英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 17-8 3/16 7-4 11/16 6-11 13/16 7-4 11/16 6-8 5/8 立方英尺 914 磅 6070 52913 46873
mm 12192 2438 2591 11480 2234 2235 2234 2163
保温集装箱外置式冷藏集装箱内藏式冷藏集装箱液氮和干冰冷藏集装箱冷冻及冷藏集装箱气调冷藏集装箱
冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造。
国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的范围是-30～20℃ 装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆运两种。
冷链运输需求强劲
100多年来，北美和欧洲一直是全球保鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船，冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链队伍在继续壮大。

集装箱码头堆场管理分解

集装箱码头堆场管理分解首先，集装箱码头堆场管理需要进行规划。

对于码头堆场的规划，需要考虑到码头的地理位置、容量、设施、周边交通等因素。

合理规划码头堆场的布局，能够提高存储效率，减少作业时间。

规划时还需要考虑到安全防护设施的设置，如消防设备、监控摄像等，确保堆场操作的安全。

其次，集装箱码头堆场管理需要进行组织。

管理者需要根据堆场实际情况和作业需求，制定堆场操作工作流程，明确各岗位工作职责，并向操作人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。

此外，需要制定堆场作业的合理计划，平衡堆场的存放和装卸作业，避免堆场拥堵和滞留。

第三，集装箱码头堆场管理需要进行管理。

管理者需要进行堆场的巡查和检查，确保堆场的设施完好、道路畅通、标识清晰，并及时处理堆场出现的问题。

另外，需要加强对堆场操作人员的管理，包括出勤记录、安全教育和奖惩制度等。

管理者还要制定堆场的安全管理制度，做好安全风险评估和防范工作，确保堆场操作的安全。

最后，集装箱码头堆场管理需要进行调度。

根据集装箱的优先级和作业要求，对堆场中的集装箱进行调度，确保货物的及时送达和装卸作业的顺利进行。

调度时需要考虑到货物的先后顺序、堆场的存储容量、装卸设备的使用效率等因素。

调度还需要与其他部门和外部公司进行沟通和协调，确保堆场作业与其他作业无缝衔接。

综上所述，集装箱码头堆场管理是一个复杂的系统工程。

通过规划、组织、管理和调度，能够提高堆场的安全性和作业效率，保障货物的及时送达和装卸作业的顺利进行。

只有科学合理地进行集装箱码头堆场管理，才能够满足不断增长的货运需求，支撑国民经济的发展。

标准集装箱结构

标准集装箱结构
今天咱们来聊聊特别有趣的东西——标准集装箱。

你们有没有在码头或者大货车上看到过那种方方正正的大箱子呀？那就是集装箱啦。

它就像一个超级大的积木块，可以装好多好多东西呢。

再说说它的四面墙壁吧。

这四面墙可结实啦，是用很厚实的材料做的。

就像一个坚强的小卫士，把里面的货物紧紧地围在中间。

我给你们讲个小故事哦。

有一次，我看到工人叔叔在搬运一个集装箱，不小心撞到了旁边的一个小杆子，我当时可担心了，怕集装箱破了，里面的东西会坏掉。

结果呢，集装箱就像什么事儿都没发生一样，还是稳稳当当的，这都是因为它四面墙壁很结实呢。

集装箱还有底呀，这个底就像床一样，货物都安安稳稳地躺在上面。

它要足够坚固，因为它要承受好多货物的重量。

想象一下，如果底不结实，就像床是坏的，那躺在上面的东西不就全掉下去啦。

在集装箱的一端，还有一扇大门。

这扇大门就像房子的大门一样，是用来把货物装进去或者取出来的。

这扇门可大了，大到可以让叉车直接开进去装卸货物呢。

我记得有一次去参观一个物流仓库，看到叉车轻松地开进集装箱，把一箱箱的货物搬进去又搬出来，特别神奇。

集装箱的结构虽然简单，但是每一个部分都非常重要。

就像我们的身体，头、身体、手和脚，每一个部分都有自己的作用，少了谁都不行。

标准集装箱就是靠着这样的结构，在世界各地跑来跑去，把各种各样的东西运到不同的地方。

它就像一个小小的世界，里面装着不同的惊喜。

下次再看到集装箱的时候，你们是不是就对它的结构更了解啦？。

集装箱货物装箱操作分解共23页文档

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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
集装箱货物装箱操作分解
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯

国际集装箱货物运输分解

第三章集装箱货物及其组织本章要点掌握集装箱货物的分类；掌握集装箱货物装箱方式；掌握集装箱货物的交接方式。

【开篇案例】1997年8月15日，东方公司接受土畜产公司的订舱，开具了一份已装船正本提单，该提单注明货物的品名为二氧化硫脲，船名“鳄鱼坚强”号，起运港青岛，卸货港洛杉矶，托运人为土畜产公司。

1997年8月19日晚，当“鳄鱼坚强”轮停泊在上海港时，船上发现二舱冒烟，经消防部门及港务公司共同检测，倒箱166个，将货物自燃冒烟的OOLU3360121集装箱卸下船，堆放在港区的危险品码头，同时卸下的还有编号为OOLU3429526的集装箱，因该箱散发浓烈的气味，开箱检查时，有6名工人发生轻微中毒。

上海市浦东新区环境监测站到场检查，认定是OOLU3360121集装箱内装载的货物二氧化硫脲自燃。

“鳄鱼坚强”轮将OOLU3360121集装箱滞留在码头，其他集装箱装船后于1997年8月21日起航，同年8月23日到达日本神户港，船到日本后，东方公司聘请海鸥海事（横滨）有限公司对船上的污染进行检查，结论是装载OOLU3360121集装箱的二舱有污染，25个集装箱的表面有化学污染痕迹。

船上的集装箱在日本的横滨港、东京港进行了倒箱、清洗。

船舶开航后，船员又对船舱进行了清洗。

货物到达目的港后，发生了多起收货人因货物受损引起的索赔，东方公司聘请美国的FREEHILL HOGAN & MAHAR LLP处理索赔事宜，发生了大量的费用。

事故发生后，东方公司即委托了上海中衡咨询有限公司于1997年8月26日和1998年8月对出事的集装箱进行检验，后一次检验东方公司还委托了香港专家EDMONDSON、新加坡专家MULLEN一同参加，几份检验报告的一致意见是货物是由于装载不当引起自燃的。

东方公司遂诉至法院，请求中化公司和土畜产公司赔偿其各项损失。

另查明，1997年5月，中化公司与土畜产公司签订了一份“出口外贸代理协议书”，约定由中化公司自行对外签约，办理涉案货物出运的手续，由此而产生的一切纠纷由中化公司自己解决，被告土畜产公司提供全套的出口单据，收取一定的代理费用。

一组集装箱分解

• 六、保险条款 • １、保险条件 • 每一只集装箱作为一个单独的投保单位； • 被保险人应对投保的集装箱做好修理、保养工作； • 如在租期内箱子损坏修理率超过一定比例，保险公司有权
修订保险条款
• ２、保险方式 • 有限额保险 • 全值保险：也指损坏修理保险，可按保单或协议规定的使
用价值支付修理费用，其使用价值根据对箱子规定的金额决定。 • ３、除外责任
• 站到门（CFS to Door）
• 站到场（CFS to CY）发货地车站、
•
站到站（CFS
to
CFS）
码头货运站（CFS）
收货人的工厂或仓库（Door）
卸货港码头堆场（CY）
卸货港船边或吊钩（Tackle）
收货地车站、码头货运站（CFS）
• 并在相同的状况下交付整箱货的责任。即承运人对整箱货，以箱为交接单位。交货时，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。
• 二、还箱条款 • 租箱人应在租箱期满后，按照租箱合同的规定，
在约定的时间、地点，在箱子外表状况良好的情况下将箱子归还给租箱公司。 • １、还箱时间 • ２、还箱地点 • ３、还箱状况 • 超过了租箱合同规定的还箱期３０天后，租箱人仍未还箱，租箱公司视为箱子全损，租箱人应按合同约定支付赔偿金；且在租箱公司收到赔偿金前，租箱人仍须支付租金。
装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。 • （1）外部检查：察看箱子的六面，外部是否有损伤、变形、破口等一样情况，如有异常需对修改部位进行标志。 • （2）内部检查：察看箱子内侧的六面，内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。 • （3）箱门检查：检查门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否能270℃开启。 • （4）清洁检查：察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求应以清扫、甚至更换。 • （5）附属件的检查：对货物的加固环节的部件进行检查

国际集装箱货物运输分解

第三章集装箱货物及其组织本章要点掌握集装箱货物的分类；掌握集装箱货物装箱方式；掌握集装箱货物的交接方式。

上海市浦东新区环境监测站到场检查，认定是OOLU3360121集装箱内装载的货物二氧化硫脲自燃。

船上的集装箱在日本的横滨港、东京港进行了倒箱、清洗。

船舶开航后，船员又对船舱进行了清洗。

货物到达目的港后，发生了多起收货人因货物受损引起的索赔，东方公司聘请美国的FREEHILL HOGAN & MAHAR LLP处理索赔事宜，发生了大量的费用。

东方公司遂诉至法院，请求中化公司和土畜产公司赔偿其各项损失。

集装箱结构演示幻灯片

鹅颈板
10
14.门板
15.门铰链
16.门封胶条
门
17.箱门搭扣件：保证箱门开启状态
18.锁杆
11
19. 门锁把手 20. 把手锁件 21. 海关密封件：设在把手锁件上 22. 海关铅封保护罩 23. 通气罩
12
13
14
15
16
17
18
集装箱生产工艺流程
下料——预处理——冲压——焊接——总装——整沙——油漆—— 完工
35
结束
36
集装箱结构
(主要介绍干货箱的结构)
1
通用的干货集装箱是一个六面长方体，它主要由五大部分和一些附件组成。五大部分分别是：底架、侧板、顶板、前端、门端（后端）。
占集装箱总数85%以上的通用集装箱，均一端设门，另一端是盲端：没有门的一端称前端，后端指有箱门的一端。
2
3
底板
4
顶板
5
侧板
19
1、下料
把进场的钢材（一般为卷材）剪成所需尺寸的钢板；把型材加工成规定的尺寸。
20
21
底架
22
2、预处理
利用高速飞行的的弹丸对工件表面进行冲击、切削以达到清理清理、除油，提高疲劳强度和表面硬度，达到所需要的表面粗糙度。预处理包括钢板预处理和型材预处理。
23
24
3、冲压
对预处理以后的钢材施加力的作用，使其分离或产生塑性变形，得到一定形状和尺寸的零件。
31
5、整砂线
整箱箱外打砂胎位整箱箱内打砂胎位 OK站1胎位 OK站2胎位
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6、油漆线
锌底漆胎位中间漆胎位内面漆胎位面漆胎位分界线胎位

航空集装箱运输分解共34页PPT

61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。 ——刘向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好的教师是幸福，不如说好的教师是不幸。 ——海贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦。——杰纳勒尔
16、自己选择的路、跪着也要把它走完。 17、一般情况下)不想三年以后的事，只想现在的事。现在有成就，以后才能更辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须充满光明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的人只能引为烧身，只有真正勇敢的人才能所向披靡。