110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案

110kV枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案目录一、编制依据 (1)二、跨越工程概况 (1)三、跨越方案 (3)四、跨越工艺流程 (5)五、主要施工计算 (5)六、跨越架搭设 (9)七、材料及机具配置 (16)八、施工组织体系 (16)九、质量通病防治措施 (19)十、安全保证措施 (20)十一、危险点分析及防范措施 (22)十二、安全通病及防范措施 (22)一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林）1.8 设计提供的本工程施工图纸1.9 《架线施工作业指导书》二、跨越工程概况220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。

本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。

地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。

导地线特性表见表3所示。

表3：导地线特性表三、跨越方案根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。

跨越110kV电力线技术参数3.1 跨越架搭设高速铁路封顶网横梁（假横担）跨越架铁塔下横担高铁接触网A51号铁塔跨越架搭设示意图3.2 导引绳及牵引绳展放3.2.1 初级导引绳展放：在高铁接触网停电后，使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。

3.2.2 其余各级导引绳和牵引绳带张力逐级展放。

3.2 导地线展放3.2.1 地线展放采用一牵1张力展放方式；3.2.2 导线采用一牵2张力展放方式。

四、跨越工艺流程五、主要施工计算5.1 交叉跨越点处导线风偏按下式计算()⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+=H x l x Z X 214ωλω Kd 0613.04=ω式中：1ω：导线单位长度的自重力，1.3475kg/m ；4ω：导线单位长度风荷载，N/m ；λ：施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串长度；l ：跨越档档距x ：被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离；H ：水平放线张力;K ：风载体型系数，取值1.1； d ：导线外径，取值26.8mm 。

5.2 封网尺寸计算 5.2.1 封网宽度单侧导地线封网长度应满足下式要求：()βsin 2C Z D B x x w ++≥式中：x D :同侧地线、上相、中相、下相导线投影边界宽度；C ：超出施工线路边线的保护宽度，取1.5m ；β：施工线路与高速铁路的跨越交叉角。

5.2.2 封网长度B w L B d L 2tan 2sin 1++≥ββ 式中：d :被跨线路两边线间的距离；B L ：封顶网伸出被跨线路的保护长度。

5.3 横梁长度的计算本次跨越，横梁采用通长横梁，其长度不小于下式计算结果：H w L B L +≥2式中：H L :跨越塔最长导地线横担滑车挂点间的水平距离，SZK22、SZK23型铁塔为两地线顶架滑车挂点间的水平距离，取值13m ；经计算得：()m L B L H w 2.20132.72=+=+≥本工程选择截面500mm ×500mm ，长22m 的铝合金抱杆作为横梁。

5.4 钢管跨越架高度计算d f D h h H ++-≥min 21式中：1h ：被跨线路挂点高程； 2h ：跨越架地面高程；min D ：封顶网与被跨线路导线的最小垂直距离，min D 取值1.5m ； d f ：封顶网弧垂，取值2.5m 。

5.5 铁路跨越架封顶网受力计算 5.5.1 承力索初张力APA K H H =式中：P H :承力索的破断拉力，φ16mm 迪尼玛绳破断拉力215.6kN A K ：承力索安装的安全系数，取值60。

5.5.2 封顶网安装后承力索的张力ω2根据简化后的斜抛物线状态方程计算：222202222022424K H SE l H H SE l H A A ⨯-=-ωω 21222K K K -=4220232022022202223461⎪⎭⎫⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+=l a l a l a K ωωωωωωωω 4120231022022102213461⎪⎭⎫⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+=l a l a l a K ωωωωωωωω 式中：0ω：承力索单位长度的重量，取值0.189kg/m ；2ω：承力索安装封顶网后单位长度的重量；1a ：自承力索悬挂点至封顶网起点的距离； 2a ：自承力索悬挂点至封顶网终点的距离；S ：承力索截面积；E ：承力索弹性模量; l ：跨越档档距。

5.5.3 事故状态下承力索的张力P 1P 2事故状态下的状态方程式为：()43220222022424K K H SE l H H SE l H s s A A +⨯-=-ωω 式中：3K ：导线落于封顶网时，封顶网长度范围内导线重力对跨越档承载所长度的增大系数。

4K ：导线落于封顶网时，封顶网起止点导线集中荷载对跨越档承载所长度的增大系数。

六、跨越架搭设6.1 横梁的吊装6.1.1 横梁吊装使用两套起吊装置（机动绞磨）同时起吊。

6.1.2 横梁安装在导线放线滑车的下方，其中心与放线滑车轮槽中心的垂直距离为6m 。

6.1.3 吊装前，检查横梁分段联结螺栓应齐全、紧固。

采用4点起吊，起吊布置如图4所示。

至绞磨图4：横梁吊装示意图6.1.4 起吊前如图5所示在横梁规定位置装好悬吊绳、控制绳、临时拉线及承力索支承滑车等。

6.1.5 横梁起吊时，利用控制绳使横梁离开塔身约0.2～0.5m。

6.1.6 当横梁吊至设计位置时，绞磨暂停牵引，收紧悬吊绳上端的尼龙绳，将悬吊绳逐一挂到横担的预定位置。

横梁与铁塔主材交叉点用钢丝绳绑扎固定。

6.1.7 调整并收紧横梁临时拉线，使横梁位于横线路方向的中心线上。

图6：横梁安装后示意图6.2 钢管跨越架搭设6.2.1跨越架搭设前需用仪器、卷尺等定出线路中心线，并根据跨越架长、宽等尺寸现场放样，确定位置并打好标志桩。

6.2.2跨越铁路钢管跨越架使用外径48mm-51mm的钢管搭设，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m.。

6.2.3 平行铁路方向每隔2米竖立一根立杆，立杆底部设置垫板。

6.2.4 跨越架设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。

横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

6.2.5 从扫地杆向上每1.2m布置一根横杆，横杆与立杆应成直角。

跨越架顶部需承受封顶网横向张力，最上层横杆应并排布置3根横杆。

6.2.6 跨越架两端及架面立杆设置剪刀撑或支杆，架顶两侧外伸羊角。

支杆或剪刀撑的绑扎点设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。

支杆埋入地下，且深度不小于0.3m。

6.2.7 顺线路方向，在跨越架顶部和中间部分搭设双层拉线，拉线使用φ15钢丝绳或GJ-80钢绞线。

钢管跨越架搭设示意图见图7。

图7：钢管跨越架搭设示意6.3 承力索的安装6.3.1承力索选用φ16mm迪尼玛绳。

6.3.2首先在被跨线路停电后人工铺放初级引绳，通过两端支承滑车引至地面。

初级引绳选用φ2mm迪尼玛绳。

6.3.3利用初级引绳牵引一根φ12mm的锦纶绳，放通后作为循环绳使用。

循环绳展放过程尾端应略带张力，控制其高度确保不磨触被跨线路。

图8：承力索展放示意图6.3.4 利用循环绳牵引φ16mm迪尼玛索道绳，牵引方向由跨越架一侧向横梁方向牵引，共展放4根。

6.3.5 承力索牵引至横梁端后，在跨越档两端分别连接φ15钢丝绳穿过承力索滑车后引至地面，通过手扳葫芦锚固于地面。

迪尼玛绳不宜通过承力索滑车。

6.4 封顶网的安装6.4.1本方案跨越采取局部封网措施。

6.4.2 封顶网由玻璃钢绝缘杆、卡具、挂扣、封网拉绳等组成。

6.4.3 首先用循环绳从跨越架一端分别牵引4根φ12mm锦纶绳（封网拉绳）至横梁，并临时锚固于横梁上。

6.4.4 在同组两根承力索和封网拉绳上，安装带有挂扣的玻璃钢绝缘杆。

图9：封顶网铺设示意图6.4.5 解开临时锚固在横梁上的两根封网拉绳，使用人力牵引玻璃钢绝缘杆至被跨越线路上方。

拉动封网拉绳的同时，安装剩余玻璃钢管。

玻璃钢管按2m等距离布置。

6.4.6当由玻璃钢管组成的封顶网中心与被跨越线路中心重合时，停止牵引。

调整承力索弧垂，使之满足施工设计要求。

6.4.7 将封网拉绳两端分别锚固在跨越架和横梁架体上。

6.5跨越架的拆除6.5.1 跨越档两端铁塔导地线均已附件安装完毕，方可拆除跨越系统。

6.5.2 封网装置的拆除6.5.2.1 封顶网拆除（1）解开横梁和钢管跨越架上封网拉绳的锚固点，在跨越架一侧，用人力将遮护绝缘杆拉至跨越架另一侧，并逐根拆除玻璃钢绝缘杆。

（2）封网拉绳的末端用循环绳送至另一侧跨越架后收回。

6.5.2.2承力索的拆除（1）在跨越架一侧用循环绳锚固φ16mm迪尼玛绳承力索。

（2）缓慢松出该侧承力索地面锚固倒链，待循环绳受力后，拆除迪尼玛绳与钢丝绳的连接。

（3）在另一侧跨越架用人力拉动并回收承力索，循环绳略带张力，避免循环绳或承力索与被跨物接触。

6.5.2.3 循环绳的拆除高铁接触网停电后，人工收回循环绳。

6.5.3 跨越架及横梁拆除6.5.3.1 横梁的拆除按第3.13.1条的相反顺序进行操作。

6.5.3.2 钢管跨越架的拆除应遵循以下原则：（1）跨越架拆除顺序应由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆。

一般是先拆小横杆，再拆大横杆及剪刀撑，最后拆斜撑和立杆。

（2）跨越架拉线的拆除也应遵循由上而下的原则，拆除平面以下的拉线不得拆除。

（3）拆下的杆件、扣件应用绳索传递，不得抛掷或将架体整体推倒。

（4）拆除跨越架必须统一指挥，上下呼应，动作协调。

（5）拆除与相邻人员有关联时，应告知对方，再行拆除，防止杆件坠落或碰撞相邻部位的施工人员。

6.5.4 清理现场6.5.4.1 将拆除的循环绳、拉网绳、承力索等分类回收。