地点车速调查的实习报告

中国矿业大学2015～2016学年第1学期

地点车速调查的实习报告

课程名称：交通工程总论

实习内容：地点车速的调查

学院：矿业工程学院

专业：交通运输13级

组员：赵丹、桑潇潇、帕孜力、刘朝阳

实习地点：云龙湖东路、南向

实习日期： 2015年11月22日

指导老师：顾正洪

2015年11月徐州

一、实验目的

地点车速，是车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的车速，亦称瞬时车速。是描述道路某地点交通状况的重要参数，常用于研究制定限制车速、设计车速，及进行交通流理论研究。由于道路设计，交通规划，交通控制与管理，交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中，最重要的调查项目之一。

车速的调查目的一般为：

1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势；

2、作为交叉口交通设计的重要参数；

3、用于交通事故分析；

4、判断交通措施改善的成效；

5、确定道路限制车速；

6、设置交通标志的依据；

7、局部地点如道路弯道、坡度、瓶颈等处的交通改善设计的依据；

8、交通流理论研究中的重要参数；

9、决定禁止超车的区段；

10、用于决定道路几何设计要素：如曲线半径、纵坡机变速车道长度等。

二、实验工具

皮尺、秒表（手机）、记录表、笔

三、速度调查的主要方法

（一）调查地点与时间的选择

调查地点与调查时间均应根据调查目的进行选择。本组根据自身条件选择调查地点考虑了以下几方面：

1、注意不受公交停靠站的影响分。

2、选择车速不受道路条件及信号灯和行人过街的影响的地点

3、选择视野条件好的道路直线段，并选择在无特殊交通标志和不受道路交叉的影响的道路区间部

4、为使调查结果不受调查本身的影响，在选择调查地点时，注意观测人员应不吸引驾驶人员的注意，并且不引起惯纵的围观。

本次调查地点选择在云龙湖东路的一段30米的行驶路段；该路段是视野极佳的直线段，视野内没有交通灯，公交车停靠站距离测点500m 以上，基本对本实习无影响。时间分别为上午9点到10点，下午3点到4点；均为非高峰小时。当天上午测时内天气为小雨转中雨，下午时基本无雨。总体来说天气情况良好。

（二）、调查抽样与样本量的确定

本组在车速的抽样方面，随机选择观测车辆，且样本相互独立，为了保证随机抽样的准确性和避免人为的主观选择，本组采用了抽样时事先选定尾数为3、6、9的车，记录数据，以此使抽样无偏差。每次调查总样本数量分别为上午217辆，下午213辆。测速时段均为一小时。

（三）、调查方法

由于实习条件有限，本组选用了人工测定法测量区间速度。

本组人员提前30分钟到达湖东路，观察环境并选择了测试地点。为

使测量记录方便、迅速，本组事先打印好了记录表格，利用这一表格测定时，只需根据车型在其通过时间的一栏中填入通过车辆数，即可计算出通过车辆的速度值及各速度值的发生数量。由于测量路段越短越能保证车辆通过的匀速条件，但车辆通过时间过短时，测量误差会加大，因此本组选择30m作为所测区段长度。用皮尺准确量取30m后，选南向作为测定方向，因为组员有四人，为避免人为因素影响实验结果，起点挥手人员和终点计时人员上下午实验时均为一人，另两人在终点轮换填表。以车头经过起终点断面作为计时开始及结束

四、调查数据的分析与应用

1.地点速度实测数据分析处理

（1）将实测数据按一定间隔分组，凡位于同一组的速度值都认为其速度值为该分组的中值速度，然后求各组车速数量及频率，将其列表即为地点速度分布表，见表1,表2。

表一

表二

（2）将上述表列之频率值绘成速度频率曲线图。如图一、图二所示。

图一

图二

上下午速度频率对比图

图三

表三

图四

（4）将上述表列之累计频率值绘成车速累计频率图。如图三所示。

图五

2．统计处理

（1）车速平均值及其均方差

平均车速

1

v k

i i

i f v

n

==

∑，则v 上= 48.4（km/h ），v 下= 46.1（km/h ）

均方差

σσ上=11.6，σ下=9.6。

式中：v ——平均车速（km/h ）； i f ——对应i v

的车辆数；

i

v ——各分组的车速中值（km/h ）；

K ——分组数量；

n ——全体被测车辆数

1k

i

i n f ==∑。

（2）统计分布中的特定车速

速度（Km/h ）

时间

中值、中位速

度（

50

v ）

众值、最常见速度

百分位车速

15

v

50

v

85

v

上午9点到10点 43.8 48 33.2 43.8 56.1 下午3点到4点

41.8

48

34.1 41.8 50.6

（3）偏斜指数（

I

S ）(速度偏移)

93509372(v I v v S v -=

-），V

93上=65.3， V 93下=57.8， V 7上=4.6， V 7下=4.4

则

=

I S 上0.7 S I 下 = 0.6

∴表示上午9点到10点的速度偏于低速；

∴表示下午3点到4点的速度偏于低速。

（4）平均超速度

()i

sl

i

ex v v

f v m

-=

∑，

式中：v ex ——平均超速度（km/h ）;

i v ——超过限速值的各分组中值速度（km/h ）; sl v ——限速值（km/h ）,此处以40km/h 作为限速值； i f ——对应i v 的分组车辆数； m ——超速车辆总数。 则ex v 上=11.5，ex v 下=8.3

五、结果分析