公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
地基承载力检测方法
地基承载力检测方法公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-公路地基承载力有几种检测方法：1、平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。
2、螺旋板荷载试验：适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土。
3、标准贯入试验：适用于一般粘性土、粉土及砂类土。
4、动力触探：适用于粘性土、砂类土和碎石类土。
5、静力触探：适用于软土、粘性土、粉土、砂类土及含少量碎石的土层。
6、岩体直剪试验：适用于具有软弱结构面的岩体和软质岩。
7、预钻式旁压试验：适用于确定粘性土、粉土、黄土、砂类土、软质岩石及风化岩石。
8、十字板剪切试验：适用于测定饱和软粘性土的不排水抗剪强度及灵敏度等参数。
9、应力铲试验：适用于确定软塑~流塑状饱和粘性土。
10、扁板侧胀试验：适用于软土、一般饱和粘性土、松散~中密饱和砂类土及粉土等。
地基承载力的确定方法，可以分为现场原位试验、理论公式以及根据地基土的物理性质指标，从有关规范中直接查取等三大类。
1、常用原位试验有现场荷载试验、标准贯入试验、触探试验等；2、根据理论公式确定地基承载力，再结合建筑物对沉降的要求确定地即允许承载力；3、对中小型建筑物，可根据现场土的物理力学性能指标，以及基础宽度和埋置深度，按规范查出地基允许承载力。
地基承载力概述地基承载力（subgrade bearing capacity）是指地基承担荷载的能力。
在荷载作用下，地基要产生变形。
随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。
这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。
地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。
但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。
公路工程地基承载力测试方法使用规范说明
公路工程地基承载力测试方法使用规范说明一、测试前准备1.测试前需对地基进行详细的勘察和调查，了解地层的分布、性质和厚度等。
2.选择合适的测试点位，保证测试结果的代表性和准确性。
3.确定测试的目的和要求，选择相应的测试方法和仪器设备。
二、测试方法选择根据地基的类型和情况，可以选择以下几种常用的地基承载力测试方法：1.钻孔取样法：通过钻孔的方式获取地基样品，通过对样品的实验室测试获得地基的力学性质。
2.力臂试验法：利用外力作用在桩身上，测定桩身的弯矩和位移，进而计算出地基的承载力。
3.静载试验法：通过施加静载，观察地基的变形和沉降情况，计算地基的承载力。
4.动力触探法：利用动力触探仪器，通过测定驱动钻杆下落的阻力来判断地基的承载力。
三、测试操作规范1.测试前需对仪器设备进行校准和检查，确保测试的准确性和可靠性。
2.进行测试时，要确保测试点位的周围环境清理整洁，以免影响测试结果。
3.测试过程中，应根据测试方法的要求进行相应的数据记录和测量，包括外力、位移、变形等。
4.测试完成后，需要对测试数据进行分析和处理，得出地基的承载力参数，并撰写测试报告。
四、测试结果分析与评价1.根据测试结果，对地基的承载力进行评价，包括抗剪强度、稳定性等指标。
2.结合工程要求和标准规范，对测试结果进行合理的解读和评估。
3.如果测试结果不符合设计要求，需进行进一步的地基处理和加固措施，确保工程的安全和可靠性。
总结：公路工程地基承载力测试是公路工程设计和施工的重要环节，通过选择合适的测试方法和规范的操作，可获得准确可靠的测试结果，为工程提供科学依据。
因此，在进行地基承载力测试时，需要严格按照规范进行操作，确保测试结果的准确性和可靠性，以保证公路工程的质量和安全。
公路工程地基承载力测试方法使用规范说明
公路工程地基承载力测试方法使用规的说明2009年4月1日实施的中华人民国国家标准GB/T 50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规》总则1.0.2规定：本规适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规执行。
目前该规是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
圆锥动力触探检测公路工程小型构造物地基承载力的使用规范、测试方法、计算公式及试验记录
圆锥动力触探检测公路工程小型构造物地基承载力的使用规范、测试方法、计算公式及试验记录圆锥动力触探检测公路工程小型构造物地基承载力的使用规范、测试方法、计算公式及试验记录一、概述根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2020 ），动力触探试验是用一定质量的击锤，以一定的自由落距将一定规格的探头击入土层，根据探头沉入土层一定深度所需的锤击数来判断土层性状和评价其承载力的原位测试方法，具有勘察与测试的双重性能。
动力触探试验可分为圆锥动力触探试验和标准贯入试验两大类。
动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石、各种软质岩及各类土。
圆锥动力触探DPT，简称动探，根据穿心锤质量和提升高度的不同，动力触探试验一般分为轻型、重型、超重型动力触探。
目前施工现场地基承载力测试一般选用轻型和重型。
二、标准采用现行交通部行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ T F50—2020 ）第12.6条“地基检验”第12.6.2款“按桥涵大小、地基土质复杂程度及结构对地基有无特殊要求，可采用以下检验方法：1 小桥涵的地基检验可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验。
2 大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，宜采用触探和钻探﹙钻深至少4m﹚取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。
3 特大桥或特殊结构桥梁的地基检验应符合设计规定”。
2020 年版《公路工程标准施工招标文件》第七章《技术规范》第404.03-1- （4）条“地基检验可采用如下方法：对于小型构造物，一般采用直观或触探的方法，必要时可进行土质试验；对于大、中桥和地基土质复杂、结构物对地基有特殊要求的，一般采用触探和钻探取样做土工试验，或按图纸的特殊要求进行荷载试验”。
《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2020 ）3.7 原位测试3.7.1 原位测试方法可根据勘察目的、岩土条件及测试方法的适用性等按表3.7.1 选用。
表中所列动力触探试验(DPT)对碎石土、砂土很适用，对粉土、黏性土适用，对软土较适用，对承载力测试适用；静力触探试验（CPT）对砂土适用，对粉土、黏性土、软土很适用，对承载力测试适用。
圆锥动力触探检测公路工程小型构造物地基承载力的使用规范、测试方法、计算公式及试验记录
（7.4.3）
7.4.4 修正后的动力触探击数 ，应按规定的图例标示在工程地质剖面图和
柱状图上。
7.4.5 进行地基土力学分层时 ，应兼顾相应的超前和滞后影响，确切地划
分岩土层的分层界线。
7.4.6 当试验岩土层的有效厚度小于 0.3m 时，上、下土层击数均较小，宜
取该层土动力触探击数的最大值 ；当上、下土层击数均较大，宜取小于或等于
规程
N10
黏性土
σ0 = 8×N10 - 20
8
铁路工程地质原位测试 TB 10018-2003
规程
N63.5
中砂～砂 砾土
σ0 = 37.7×N63.5 - 1.5
9
铁路工程地质原位测试 TB 10018-2003
规程
N63.5
碎石土 σ0=-0.58×N63.52+49.1×N63.5-27.1
表中所列动力触探试验(DPT)对碎石土、砂土很适用，对粉土、黏性土适用， 对软土较适用，对承载力测试适用；静力触探试验（CPT）对砂土适用，对粉土、 黏性土、软土很适用，对承载力测试适用。
现行动力触探有关的相关规范： 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 《岩土工程勘察规范(2009 年版)》（GB 50021-2001） 《冶金工业岩土勘察原位测试规范》（GB/T50480-2008） 《铁路工程地质原位测试规程》（TB 10018-2003） 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）、（GBJ 7-1989 已废止） 《土工试验规程》（SL 237-1999） 2011 年 12 月 01 日实施的中华人民共和国交通运输部行业标准《公路工程 地质勘察规范》（JTG C20-2011）无具体测试方式。 2009 年 7 月 1 日实施的中华人民共和国国家标准《岩土工程勘察规范(2009 年版)》（GB 50021-2001）总则 1.0.2 规定：本规范适用于除水利工程、铁路、 公路和桥隧工程以外的工程建设岩土工程勘察。 2009 年 4 月 1 日实施的中华人民共和国国家标准《冶金工业岩土勘察原位 测试规范》（GB/T50480-2008）总则 1.0.2 规定：本规范适用于冶金工业建设项 目岩土工程勘察中的原位测试 ，其他行业同类工作可按本规范执行 。目前该规 范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于
动力触探最新规范
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009 年 4 月 1 日实施的中华人民共和国国家标准 GB/T 50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2 规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标” 原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵（碎）石土的变形模量。
7.1.3动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于 3 孔位。
7.2试验设备7.1.2动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D 图D.0.2、表D.0.2 的规定。
7.2.2探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于 100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过 25Kg。
7.2.5探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为 0.5%。
7.2.6探头直径磨损不得大于 2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
公路工程试验规程 静压法
公路工程试验规程静压法
公路工程试验规程中，静压法是一种常用的试验方法，主要用于测定土或材料的承载能力和变形特性。
具体步骤如下：
制备试样：根据试验要求，选择具有代表性的土样或材料，按照规定的尺寸和重量制备试样。
安装试样：将制备好的试样放置在试验装置中，确保试样的稳定性和垂直度。
加载：通过静压设备对试样施加压力，逐渐增加压力，记录试样的变形量和压力值。
测试：在试验过程中，观察试样的变形情况，记录压力和变形数据。
结果整理：根据试验数据，整理出试样的承载力和变形特性曲线，分析其力学性能。
需要注意的是，在试验过程中要保持恒定的加载速率，避免对试样施加过大的压力或过小的压力，以保证试验结果的准确性和可靠性。
同时，要遵循试验规程中的安全操作规程，确保试验人员的安全和健康。
动力触探最新规范
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
动力触探最新规范
创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T 50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
建设工程基桩承载力静载检测技术规程
建设工程基桩承载力静载检测技术规程一、引言建设工程中，基桩承载力的静载检测是确保工程安全的重要环节之一。
基桩的承载力与整个建筑物的安全稳定性密切相关，因此对基桩的承载力进行准确可靠的检测非常必要。
为此，制定本技术规程，旨在规范建设工程中基桩承载力的静载检测技术，确保工程质量和安全。
二、适用范围本技术规程适用于各类建设工程基桩承载力的静载检测，包括但不限于桩基础、桩柱、桥梁桩基、水利水电工程桩基等。
三、检测前的准备工作1. 检测前必须对基桩的工程图纸、设计文件进行详细的了解，确定基桩的类型、规格、深度及承载力等参数。
2. 对基桩周边的土层、地质情况以及桩身的材质进行详细调查和分析，评估基桩承载力检测的难易程度。
3. 对施工现场进行基桩预埋检查，确保基桩的竖直度和水平度符合要求。
四、检测设备和工具1. 静载试验仪：应选用符合国家标准的静载试验仪，确保测试结果的准确性和可靠性。
2. 测量仪器：包括但不限于测距仪、水准仪、测斜仪等。
3. 计算机和数据处理软件：用于对检测数据进行处理和分析。
五、检测方法1. 固定侧载法：适用于对单桩进行静载检测，通过在桩顶施加水平方向的力，测定桩身的变形和承载力。
2. 内力法：适用于对桩群进行静载检测，通过在桩顶和桩底施加等大反向力，测定桩身受到的内部应力，进而计算出承载力。
3. 随桩传感器法：通过在基桩内部安装传感器，对桩身的变形和应力进行实时监测，得到静载试验数据。
六、检测操作步骤1. 对待检基桩进行清理，去除附着物。
2. 定位测量，确定检测点的位置和相对高程。
3. 对基桩进行测斜、测变形等初步检查。
4. 使用静载试验仪进行实际加载，并进行数据记录。
5. 对检测数据进行实时监测和记录。
6. 对检测数据进行处理和分析，得出基桩承载力的检测结果。
七、检测报告1. 检测报告应详细记录基桩的实际情况、检测过程中的操作方法、检测数据、分析结果以及结论。
2. 检测报告必须由具有相应资质的工程技术人员审核，并盖章生效。
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明一、引言地基承载力是公路工程设计中的一个重要参数，直接影响到公路的安全性和使用寿命。
因此，准确测定地基承载力是保证公路施工质量的重要环节之一、本文将介绍公路工程地基承载力测试方法使用的规范，以确保测试结果的准确性和可靠性。
二、地基承载力测试方法的选择1.静载试验法：适用于测定地基的承载力、变形特征和稳定性。
主要包括静载试验和动应力回桩法。
静载试验根据需要选择不同的荷载形式和加载方式，可直接测定地基的承载力和变形特征；而动应力回桩法则通过回桩击打和观测反弹速度来估算地基承载力。
2.动力触探法：适用于测定较浅的地层承载力和土质的颗粒结构。
通过触探钻杆向下压入地层，根据钻杆的击入阻力和击入速度来判断地层的承载力。
3.动力负荷试验法：适用于测定岩石地基的承载力。
通过在钻孔中加载荷重，在荷载和变形数据分析的基础上确定承载力。
三、地基承载力测试方法的使用规范1.测试前准备：在进行地基承载力测试前，应进行详细的现场勘测和试验。
应选取代表性试验点并确定试验荷载和试验位置。
同时，还应对仪器设备进行校准，并确保其操作正常。
2.测试操作：在进行地基承载力测试时，应按照测试方法的要求进行操作，确保测试数据的准确性和可靠性。
同时，还需要控制测试过程中的环境因素，如温度、湿度等。
3.数据处理与分析：对测试得到的数据进行处理和分析，以获得准确的地基承载力数据。
应注意去除异常数据，并进行合理的数据整理和统计。
4.结果评定与报告编制：根据测试结果，对地基承载力进行评定，并编制测试报告。
评定结果应标明地基的承载能力等级，并提出相关的建议和措施。
四、质量控制与质量保证为确保地基承载力测试的质量，需要进行相应的质量控制和质量保证措施。
1.仪器设备管理：定期对测试仪器设备进行校准和检查，确保其操作正常和准确。
2.人员培训与操作规范：对测试人员进行培训，提高其专业水平和操作技能。
严格按照测试方法和操作规范进行测试。
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T50480-2018《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部关于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽讲明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情形下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一样黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评判一样黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评判砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的平均程度确定，同一场地要紧岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采纳高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采纳圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
公路工程地基承载力测试办法使用规范的说明
精心整理公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
7.3试验方法4遇地层松软无法按标准贯入量记录试验锤击数时，可记录每阵击数N(一般为1～5击)的贯入量△s,然后再换算为标准贯入量锤击数。
5重型动力触探实测锤击数连续3次大于50击时，即可停止试验；当需继续试验时，应改用超重型动力触探。
当超重型动力触探实测击数小于2时，应改用重型动力触探进行试验。
6在钻孔中分段进行触探时，应先钻探至试验土层的顶面以上1.0m处，然后再开始贯入试验。
7重型动力触探试验深度超过15cm、超重型动力触探试验深度超过20m时，应注意触探杆的侧摩阴力对试验结果产生的影响。
7.4资料整理7.4.1动力触探记录应在现场初步整理，校核实测击数和试验贯入深度。
公路地基承载力规范
公路地基承载力规范公路地基承载力规范是指在公路设计和施工中，针对地基的承载能力提出的相应的规范和要求。
其目的是保证公路地基的稳定和安全，确保公路的正常使用。
公路地基的承载力是指地基土壤能够承受的最大荷载。
根据地基土壤的性质和荷载情况，公路地基承载力规范主要包括以下内容：1. 地基土壤的分类和性质。
按照地质条件，将地基土壤划分为不同的类型，并对每种类型的土壤的物理性质、力学性质和水文性质进行详细描述。
2. 地基承载力的计算方法。
根据地基土壤的性质和工程荷载的大小，提出相应的地基承载力计算方法，以确定地基的承载力。
计算方法可以包括实验室试验、数值模拟和现场观测等不同途径。
3. 地基承载力的安全系数。
为了保证地基的稳定和安全，规范要求在计算地基承载力时，要引入安全系数，以考虑不确定因素和荷载变化对地基承载力的影响。
4. 地基处理技术。
当地基承载力不满足要求时，需要进行地基处理，以提高地基的承载能力。
规范中介绍了常用的地基处理方法，包括加固、加土和排水等。
5. 地基监测和验收。
为了确保地基处理的效果和监测地基的变形情况，规范要求对地基进行监测和验收。
监测可以包括现场观测、测量和实验室试验等方法。
6. 地基的使用限制。
根据地基土壤的性质和承载力，规范要求对地基的使用限制进行规定。
例如，承载力较低的地基应限制荷载的大小，避免对地基造成过大的影响。
公路地基承载力规范是公路设计和施工的重要参考依据，对于确保公路的稳定和安全起着至关重要的作用。
通过遵循规范的要求和建议，可以有效地提高地基的承载能力，保证公路的正常使用。
同时，规范的持续更新和完善也能够适应不同地区和不同工程需求的要求，为公路建设提供技术支持和指导。
公路地基承载力规范
公路地基承载力规范公路地基承载力规范是用于确定公路地基承载能力的准则，旨在确保公路的安全、稳定和可靠运行。
以下是关于公路地基承载力规范的一些详细介绍。
一、规范的目的公路地基承载力规范的目的是为了明确公路地基承载能力的计算方法和评价标准，从而保证公路的安全性、稳定性和可靠性。
规范主要适用于公路的填土地基、岩石地基和软弱地基等各种类型地基的承载能力计算。
二、规范的适用范围该规范适用于公路工程中各种类型地基（如填土地基、岩石地基、软弱地基）的承载力计算。
同时，规范还规定了各种类型地基的承载能力计算的要求和方法，以及评价地基承载能力的标准和指标。
三、规范的内容1.地基承载力计算方法：规范详细介绍了填土地基、岩石地基和软弱地基的承载力计算方法，包括单位地基面积荷载的计算、地基参数的确定、承载力计算公式的推导等。
2.地基承载力评价标准：规范明确了地基承载能力的评价标准和指标，包括地基容许荷载、地基沉降及变形控制、地基稳定性等。
3.地基处理方法：规范介绍了常用的地基处理方法，包括厚度加大、加缓坡度、加固强化等，以提高地基的承载能力和稳定性。
4.专项规定：规范对特殊情况下的地基承载力计算和处理进行了专门规定，如软弱地基的处理、陡坡地基、高填方边坡等。
四、规范的应用公路地基承载力规范的应用是公路工程设计和施工过程中的重要环节。
在设计阶段，工程师可以根据规范的要求和方法，计算地基的承载能力，并根据评价标准进行合理的地基处理和设计。
在施工阶段，施工人员可以根据规范中的地基处理方法进行地基处理和加固，确保公路的安全和稳定。
总之，公路地基承载力规范是确保公路地基承载能力和稳定性的重要依据，通过合理的计算和评价，可以保证公路的安全、稳定和可靠运行。
同时，规范的应用也是公路工程设计和施工的一项重要工作。
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
公路工程地基承载力测试方法使用标准的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T 50480-2021?冶金工业岩土勘察原位测试标准?总如此规定：本标准适用于冶金工业建设工程岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本标准执行。
目前该标准是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标〞原如此，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此标准试验方法执行。
一、现将?冶金工业岩土勘察原位测试标准?动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本标准附录D图、表的规定。
探头应采用高强度钢材制作，外表淬火后硬度应满足HRC=45～50。
落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
探杆接头与探杆应有一样的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
7.3 试验方法轻型动力触探试验应符合如下规定：1 试验标准贯入量为30cm，落锤应按标准落距自由下落，记录每贯入10cm的锤击数；累计记录贯入30cm的锤击数N10。
地基承载力检测方法
公路地基承载力有几种检测方法：1、平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。
2、螺旋板荷载试验：适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土。
3、标准贯入试验：适用于一般粘性土、粉土及砂类土。
4、动力触探：适用于粘性土、砂类土和碎石类土。
5、静力触探：适用于软土、粘性土、粉土、砂类土及含少量碎石的土层。
6、岩体直剪试验：适用于具有软弱结构面的岩体和软质岩。
7、预钻式旁压试验：适用于确定粘性土、粉土、黄土、砂类土、软质岩石及风化岩石。
8、十字板剪切试验：适用于测定饱和软粘性土的不排水抗剪强度及灵敏度等参数。
9、应力铲试验：适用于确定软塑~流塑状饱和粘性土。
10、扁板侧胀试验：适用于软土、一般饱和粘性土、松散~中密饱和砂类土及粉土等。
地基承载力的确定方法，可以分为现场原位试验、理论公式以及根据地基土的物理性质指标，从有关规范中直接查取等三大类。
1、常用原位试验有现场荷载试验、标准贯入试验、触探试验等；2、根据理论公式确定地基承载力，再结合建筑物对沉降的要求确定地即允许承载力；3、对中小型建筑物，可根据现场土的物理力学性能指标，以及基础宽度和埋置深度，按规范查出地基允许承载力。
地基承载力概述地基承载力（subgrade bearing capacity）是指地基承担荷载的能力。
在荷载作用下，地基要产生变形。
随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。
这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。
地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。
但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。
当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。
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公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T
50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：
7 动力触探试验
7.1 一般规定
7.1.1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备
7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
7.3 试验方法
7.3.1 轻型动力触探试验应符合下列规定：
1 试验标准贯入量为30cm，落锤应按标准落距自由下落，记录每贯入10cm的锤击数；累计记录贯入30cm的锤击数N10。
2 试验应先用钻探设备钻至试验土层的顶面以上0.3m 处，然后进行连续贯入试验。
3 当贯入30cm的击数超过100击或贯入15cm的击数超过50击时，可终止试验。
7.3.2 重型、超重型动力触探试验应符合下列规定:
1 重型和超重型动力触探的标准贯入量均为10cm，落锤应按标准落距自由下落，记录标准贯入量锤击数N63.5、N120。
2 试验时锤击频率应控制在15～30击/min，试验应保持连续贯入。
3 试验过程中应防止落锤偏心和探杆的侧向晃动，并保持探头的垂直贯入。
4 遇地层松软无法按标准贯入量记录试验锤击数时，可记录每阵击数N(一般为1～5击)的贯入量△s,然后再换算为标准贯入量锤击数。
5 重型动力触探实测锤击数连续3次大于50击时，即可停止试验；当需继续试验时，应改用超重型动力触探。
当超重型动力触探实测击数小于2时，应改用重型动力触探进行试验。
6 在钻孔中分段进行触探时，应先钻探至试验土层的顶面以上1.0m处，然后再开始贯入试验。
7 重型动力触探试验深度超过15cm、超重型动力触探试验深度超过20m时，应注意触探杆的侧摩阴力对试验结果产生的影响。
7.4 资料整理
7.4.1 动力触探记录应在现场初步整理，校核实测击数和试验贯入深度。
7.4.2 重型动力触探试验实测击数N63.5需要进行触探杆长度修正时，应按式(7.4.2)进行动力触探锤击数的杆长修正计算。
7.4.3 超重型动力触探的实测击数，应先按下式换算成相当于重型动力触探实测击数后，再按式(7.4.2)进行杆长修正：
N63.5=3N120-0.5.
7.4.4 修正后的动力触探击数，应按规定的图例标示在工程地质剖面图和柱状图上。
7.4.5 进行地基土力学分层时，应兼顾相应的超前和滞后影响，确切地划分岩土层的分层界线。
7.4.6 当试验岩土层的有效厚度小于0.3m时，上、下土层击数均较小，宜取该层土动力触探击数的最大值；当上、下土层击数均较大，宜取小于或等于该层土动力触探击数的最小值。
7.4.7 动力触探试验结果的统计分析应符合下列要求：
1 在各试验岩土层有效厚度范围内，应剔除少数因试验土层不匀凸显的试验高值和其他异常试验数据，以确定参与统计分析的有效试验数据。
剔除数量不宜超过有效厚度内试验数据的10%。
2 统计分析秘层有效厚度以内的有效试验数据，应以算术平均值N63.5作为单孔试验分层的动力触探试验代表值，同时依据统计分析结果判别试验数据的离散变异性。
3 当试验数据偏差或离散性较大时，应同时采用多孔试验资料及其他勘探资料综合分析确定单孔分层试验代表值。
4 同一场地取得的有效数据，应按相应的置信标准统计分析各岩土单元的试验结果，以确定试验岩土层的工程特性。
二、各类土的锤击数N63.5与ƒ0的关系，可参照《动力触探技术规定》（TB10018-2003）提供的表进行推定
三、动力触探试验设备参数表
四、轻便触探：f0=N10×8-20(KPa)进行计算。
二O一O年六月。