发动机故障灯亮P2188
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法1.传感器故障：发动机故障灯亮可能是因为发动机温度传感器、氧气传感器、节气门传感器等出现了故障。
这些传感器的故障会导致发动机工作异常，进而引起故障灯亮起。
2.燃油系统问题：发动机故障灯亮也可能是因为燃油系统出现了问题，如油泵故障、喷油器堵塞、燃油压力过高或太低等。
这些问题会影响发动机的供油和燃烧状况，从而导致故障灯亮起。
3.点火系统故障：发动机故障灯亮的原因还可能是点火系统故障，如火花塞老化、点火线路短路等。
这些问题会导致点火不顺畅，影响发动机的工作状态，从而触发故障灯。
4.气缸压缩问题：发动机故障灯亮还可能是由于气缸的压缩问题，如气缸漏气、活塞环磨损等。
这些问题会导致发动机动力不足、工作异常，进而触发故障灯的亮起。
解决发动机故障灯亮的方法如下：1.使用汽车扫描仪：驾驶员可以使用汽车扫描仪连接到车辆的OBD接口，读取故障码并查明故障原因。
根据故障码的不同，可以采取相应的修复措施。
2.检查传感器：如果故障灯亮是因为传感器故障导致的，可以对相关传感器进行检查和测试，确认故障并更换故障传感器。
3.检查燃油系统：对燃油系统进行检查，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等，确保燃油系统正常工作。
如发现故障，及时修复或更换相关部件。
4.检查点火系统：对火花塞、点火线路等进行检查，确保点火系统工作正常。
如发现故障，及时更换损坏或老化的零部件。
5.检查气缸压缩：如果怀疑气缸存在压缩问题，可以进行气缸压缩测试，确定问题所在。
如发现气缸漏气或活塞环磨损等问题，需进行相应的修复。
发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除基础知识
发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除基础知识1.汽车报警装置结构与组成为了保证行驶安全和提高车辆的可靠性，现代汽车安装了许多报警装置。
这些装置一般由警报开关（传感器）、报警灯（或蜂鸣器）等组成。
机油压力报警装置机油压力报警装置有膜片式和弹簧管式两种，图所示为最常见的弹簧管式机油压力报警装置。
它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的报警灯两部分组成。
传感器内的管形弹簧一端与发动机主油道连接，另一端与动触点连接，静触点经导电片与接线柱连接。
当润滑系统机油压力低于允许值时，如EQ1090汽车为50～90kPa，管形弹簧几孚无变形，动静触点闭合，报警灯中有电流通过，灯亮，提醒驾驶员注意。
当润滑系统机油压力达到允许值时，管形弹簧变形程度增大，使动静触点分开，报警灯中无电流通过，灯灭。
图弹簧管式机油压力报警装置机油压力表用来显示发动机主油道机油压力的大小，从而监视润滑系统的工作情况。
常用的机油压力表有电热式、电磁式和动磁式三种。
其中应用最为广泛的是电热式机油压力表，结构和工作原理如图所示。
图电热式机油压力表（1）结构由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力显示表组成。
传感器内有膜片，膜片的上部顶着弓形弹簧片，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端焊接的触点与双金属片触点接触，双金属片上绕有加热线圈，加热线圈通过接触片与外接线柱联接，电阻与加热线圈并联。
膜片下方油腔与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上。
机油压力显示表内有特殊形状的双金属片，双金属片上绕有加热线圈，两线端分别与两接线柱联接，它一端固定在调节齿扇上，另一端与指针相连。
（2）工作原理接通点火开关时，电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱→表内双金属片上的加热线圈→接线柱→传感器内接触片→分两路（一路流经传感器内双金属片上的加热线圈；另一路流经电阻→双金属片）→传感器内双金属片的触点→弹簧片→搭铁→蓄电池负极构成回路。
上汽大众车辆故障2例
上汽大众车辆故障2例作者：曹守军来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第08期故障1 新帕萨特V6发动机故障灯报警故障现象：一辆2014年产上汽大众新帕萨特轿车，搭载CNGVR6发动机、6挡双离合变速器，行驶里程7万km。
用户反映该车发动机故障灯报警。
检查分析：维修人员首先确认故障现象。
起动发动机并怠速运转发现组合仪表上的发动机故障灯亮起，故障与用户描述一致。
接下来使用故障诊断仪VAS6150D检查所有控制单元的故障，发现发动机控制系统存在故障。
检查发动机控制系统的故障码及含义，发现存在2个故障码：P218800——气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过浓；PP219000——气缸列2，燃油测量系统，怠速转速时系统过浓（图1）。
检查混合气形成的短期匹配，气缸列1及2的数据在-25%～+2.3%反复变化，如图2和图3所示的红色线框内。
检查混合气形成的长期匹配，气缸列1及2的数据始终在-30%左右，如图2和图3所示的绿色线框内。
根据以上故障码及数据，初步分析造成该故障的原因是发动机混合气过浓。
在进气量正常的情况下，混合气过浓意味着进入气缸内的燃油过多。
造成燃油过多的常见原因有2个：一个是喷油脉宽增加，一个是喷油器漏油。
如果是由于喷油器漏油造成的混合气过浓，某个气缸会有“失火”的现象，检查发动机所有气缸的“失火”次数，发现所有气缸都未发生“失火”现象，所以基本可以排除喷油器漏油的可能性。
接下来检查发动机的喷油脉宽，发现喷油脉宽在1.1 ms。
该车辆发动机怠速时正常的喷油脉宽为0.8 ms，该车的喷油脉宽确实比正常车要大，混合气过浓的原因是由于喷油脉宽过大造成的。
喷油脉宽主要取决于进气量，检查怠速时空气流量计的数据为5.08 g/s（图4），空气流量明显过大。
该车型怠速时的空气流量应为3.1 g/s。
经检查进气岐管及相连的软管没有漏气现象，拔掉氧传感器插头，再次检查空气流量计的数据没有改变，因此判断空气流量计故障。
2010款奔腾B30发动机故障灯亮及几例相同故障的处理
四、再就是下面几种情况 出现的频次比较低，但是曾经处 理过，像真空管脱落、节气门密封垫 漏气、汽油压力过低等。真空管脱落 就不多说了。曾经有一个车故障灯亮， 用诊断仪读取故障码为“Ｐ２１８７，燃油 系统在怠速时浓度过低；Ｐ２１７７，冻结 帧数据燃油在非怠速时浓度过低”。同 样监测数据流：ＬＯＮＧＦＴ（长期燃油补 偿）为２０％以上，超过了正常的反馈 值，说明混合气过稀。接上燃油压力 表测量燃油压力，打火时压力上升很 慢，而且达不到２５０ｋＰａ，说明油泵泄 压太严重。将油泵拆下进行检查，发 现泵芯上的密封圈已经挤坏，密封圈下 没有安装垫片，估计是换滤芯时没有安 装垫片所致。关于汽油泵压力低引起故 障灯亮的，同时会伴随着其他故障现 象，像Ｐ２１７７燃油在非怠速时浓度过 低、车辆比较难以启动等。盈
因长时间的工作，连接ＰＣＶ阀 到进气歧管的橡胶管出现裂缝，如图 ５、图６所示。ＰＣＶ的作用是将曲轴 箱中未燃烧的气体和部分废气引入到 进气系统并进行燃烧，防止泄漏到大 气中；ＰＣＶ阀是单向阀，根据进气歧 管的真空度打开阀门，并利用弹簧弹 力调节气量。因橡胶管出现裂缝，少 量空气从橡胶管裂缝处被吸入进气歧 管但是没经过空气流量传感器，喷油 量不变，所以混合气会变稀。氧传感 器检测到其中氧气含量过高所以增加
行驶里程：３０９００ｋｉｎ。 故障现象：客户抱怨称用遥控器 锁不了门。 故障诊断：通过验证，故障确 实存在，而且不只是遥控锁不了门， 车上所有与控制门锁的相关功能都失 效，３２１３ＰＥＰＳ系统、中控台开关、左前 门锁芯、挡位信号都控制不了门锁电 机动作。用ＧＤＳ诊断仪进入ＢｃＭ和 ＰＥＰＳ系统都无相关故障码的存在， 看数据流也没有错误的信息输入，用 ＧＤＳ诊断仪动作测试功能也驱动不了
发动机故障灯亮及
几例相同故障的处理
奇瑞a3故障代码对照表
奇瑞a3 故障代码对照表故障代码故障代码说明P0016 凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理P0030 上游氧传感器加热控制电路故障P0031 上游氧传感器加热控制电路电压过低P0032 上游氧传感器加热控制电路电压过高P0036 下游氧传感器加热控制电路故障P0037 下游氧传感器加热控制电路电压过低P0038 下游氧传感器加热控制电路电压过高P0053 上游氧传感器加热内阻不合理P0054 下游氧传感器加热内阻不合理P0101 空气流量计传感器信号不合理P0102 空气流量计传感器信号电压过低P0103 空气流量计传感器信号电压过高P0105 进气压力传感器信号无波动（结冰）P0106 进气压力传感器/大气压力传感器不合理P0107 进气压力传感器对地短路P0108 进气压力传感器对电源短路P0112 进气温度传感器信号电路电压过低P0113 进气温度传感器信号电路电压过高P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高P0121 电子节气门位置传感器1信号不合理P0122 电子节气门位置传感器1信号电路电压过低P0123 电子节气门位置传感器1信号电路电压过高P0130 上游氧传感器信号不合理P0131 上游氧传感器信号低电压P0132 上游氧传感器信号电路电压过高P0133 上游氧传感器老化P0134 上游氧传感器电路信号电路故障P0136 下游氧传感器信号不合理P0137 下游氧传感器信号低电压P0138 下游氧传感器信号电路电压过高P0140 下游氧传感器电路信号故障P0170 下线检测空然比闭环控制自学习不合理P0171 下线检测空然比闭环控制自学习过稀P0172 下线检测空然比闭环控制自学习过浓P0201 一缸喷油器控制电路开路P0202 二缸喷油器控制电路开路P0203 三缸喷油器控制电路开路P0204 四缸喷油器控制电路开路P0219 发动机转速超过最高转速限制P0221 电子节气门位置传感器2信号不合理P0222 电子节气门位置传感器2信号电路电压过低P0223 电子节气门位置传感器2信号电路电压过高P0261 一缸喷油器控制电路对地短路P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路P0264 二缸喷油器控制电路对地短路P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路P0267 三缸喷油器控制电路对地短路P0268 三缸喷油器控制电路对电源短路P0270 四缸喷油器控制电路对地短路P0271 四缸喷油器控制电路对电源短路P0300 多缸发生失火P0301 一缸发生失火P0302 二缸发生失火P0303 三缸发生失火P0304 四缸发生失火P0318 坏路检测传感器信号故障P0321 曲轴上止点齿缺信号不合理P0322 转速传感器信号故障P0324 爆震信号处理芯片及其电路故障P0327 爆震传感器信号电路电压过低P0328 爆震传感器信号电路电压过高P0340 相位传感器安装位置不当P0341 相位传感器信号不合理P0342 相位传感器信号电路对地短路P0343 相位传感器信号电路对电源短路P0420 三元催化器储氧能力老化（排放超限） P0444 碳罐控制阀控制电路开路P0458 碳罐控制阀控制电路电压过低P0459 碳罐控制阀控制电路电压过高P0480 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） P0481 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） P0501 车速传感器信号故障P0506 怠速控制转速低于目标怠速P0507 怠速控制转速高于目标怠速P0508 步进电机驱动引脚对地短路P0509 步进电机驱动引脚对电源短路P0511 步进电机驱动引脚开路P0532 空调压力传感器电路电压过低P0533 空调压力传感器电路电压过高P0537 空调蒸发器温度传感器电路电压过低 P0538 空调蒸发器温度传感器电路电压过高 P0560 系统蓄电池电压信号不合理P0562 系统蓄电池电压过低P0563 系统蓄电池电压过高P0571 刹车开关信号电路故障或相关性不同步P0602 电子控制单元编码故障P0604 电子控制单元RAM故障P0605 电子控制单元ROM故障P0606 电子节气门安全监控功能故障P0627 油泵继电器控制电路开路P0628 油泵继电器控制电路电压过低P0629 油泵继电器控制电路电压过高P0645 A/C压缩机继电器控制电路开路P0646 A/C压缩机继电器控制电路电压过低P0647 A/C压缩机继电器控制电路电压过高P0650 MIL灯驱动级电路故障P0660 可变进气道调节阀控制电路开路P0661 可变进气道调节阀控制电路对地短路P0662 可变进气道调节阀控制电路对电源短路P0688 主继电器输出电压不合理P0691 冷却风扇继电器控制电路电压过低（低速）P0692 冷却风扇继电器控制电路电压过高（低速） P0693 冷却风扇继电器控制电路电压过低（高速） P0694 冷却风扇继电器控制电路电压过高（高速）P0700 MIL外部请求故障P0704 离合器踏板开关信号不合理P1336 电子节气门安全监控扭矩限制作用P1545 电子节气门实际位置与目标位置偏差超限 P1558 电子节气门开启阻力过大P1559 电子节气门自学习过程故障P1564 系统电压不满足电子节气门自学习条件P1565 电子节气门下限位置初始化自学习故障P1568 电子节气门回位阻力过大P1579 电子节气门自学习条件不满足P1604 电子节气门增益调节自学习故障P1610 Secret Key与Security Code未编程错误P1611 Security Code接收错误P1612 Challenge请求失败P1613 IMMO Code请求失败P1614 Transponder校验错误P1651 SVS灯驱动级电路对地短路P2106 电子节气门驱动级故障P2122 电子油门踏板位置传感器1信号电压过低P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高P2127 电子油门踏板位置传感器2信号电压过低P2128 电子油门踏板位置传感器2信号电压过高P2138 电子油门踏板位置传感器信号不合理P2177 空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） P2178 空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） P2187 空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） P2188 空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区）P2195 上游氧传感器老化P2196 上游氧传感器老化P2270 下游氧传感器老化P2271 下游氧传感器老化P0400 EGR阀位置传感器零位检查P0401 EGR阀流量检查:流量不足P0402 EGR阀流量检查:流量过多P0403 EGR阀驱动电路故障P0404 EGR阀体机械偏差故障P0405 EGR阀位置传感器电路电压过低P0406 EGR阀位置传感器电路电压过高P0409 EGR阀位置传感器电路故障P0489 EGR阀驱动电路电压过低P0490 EGR阀驱动电路电压过高P2008 CBR涡流控制阀驱动电路开路P2009 CBR涡流控制阀驱动电路电压低P2010 CBR涡流控制阀驱动电路电压高P2014 CBR涡流控制阀位置传感器/开关电路故障P2015 CBR涡流控制阀位置传感器/开关电路电压不合理 P2016 CBR涡流控制阀位置传感器/开关电路电压过低 P2017 CBR涡流控制阀位置传感器/开关电路电压过高P0411 SLS二次空气系统流量检测故障P0413 SLS二次空气阀控制电路开路P0414 SLS二次空气阀控制电路短路P0418 SLS二次空气泵控制电路故障P2257 SLS二次空气泵控制电路电压过低P2258 SLS二次空气泵控制电路电压过高P2440 SLS二次空气阀卡在打开位置P000A 进气VVT反应慢P000B 排气VVT反应慢P0010 VVT进气控制阀电路开路P0011 进气VVT控制不合理P0012 起动时进气VVT不在默认位置P0013 VVT排气控制阀电路开路P0014 排气VVT控制不合理P0015 起动时排气VVT不在默认位置P2088 VVT进气控制阀电路对地短路P2089 VVT进气控制阀电路对电源短路P2090 VVT排气控制阀电路对地短路P2091 VVT排气控制阀电路对电源短路P0033 泄流控制阀控制电路故障P0034 泄流控制阀控制电路对地短路P0035 泄流控制阀控制电路对电源短路P0234 涡轮控制增压过度P0236 涡轮增压压力传感器信号故障P0237 涡轮增压压力传感器信号电压过低P0238 涡轮增压压力传感器信号电压过高P0243 废气控制阀控制电路故障P0245 废气控制阀控制对地短路P0246 废气控制阀控制对电源短路P0299 涡轮控制增压不足P1297 节气门前空气泄露P2261 泄流控制阀机械故障(卡住)U0001 CAN通讯相关诊断U0101 ECU与TCU控制模块通讯U0104 ECU与巡航控制模块通讯U0121 ECU与ABS控制模块通讯丢失U0155 ECU与IPC(仪表盘控制模块)通讯不正常U0415 ECU与ABS通讯不正常防抱死刹车系统：故障代码故障代码说明0x402006 液压泵电机故障 - 对地开路/短路0x403102 左前轮速传感器故障 - 低于最低门限值 0x403104 左前轮速传感器故障 - 无信号0x403105 左前轮速传感器故障 - 对地开路/短路0x403106 左前轮速传感器故障 - 对地开路/短路0x403108 左前轮速传感器故障 - 无效信号0x40310A 左前轮速传感器故障 - 信号不稳定0x403402 右前轮速传感器故障 - 低于最低门限值0x403404 右前轮速传感器故障 - 无信号0x403405 右前轮速传感器故障 - 对地开路/短路 0x403406 右前轮速传感器故障 - 对地开路/短路 0x403408 右前轮速传感器故障 - 对地开路/短路0x40340A 右前轮速传感器故障 - 信号不稳定0x403702 左后轮速传感器故障 - 低于最低门限值0x403704 左后轮速传感器故障 - 无信号0x403705 左后轮速传感器故障 - 对地开路/短路 0x403706 左后轮速传感器故障 - 对地开路/短路0x403708 左后轮速传感器故障 - 无效信号0x40370A 左后轮速传感器故障 - 信号不稳定0x403A02 右后轮速传感器故障 - 低于最低门限值0x403A04 右后轮速传感器故障 - 无信号0x403A05 右后轮速传感器故障 - 对地开路/短路 0x403A06 右后轮速传感器故障 - 对地开路/短路0x403A08 右后轮速传感器故障 - 无效信号0x403A0A 右后轮速传感器故障 - 信号不稳定0x404008 制动踏板开关故障 - 无效信号0x404401 制动压力传感器基础信号故障 - 高于最大门限值0x40440A 制动压力传感器基础信号故障 - 信号不稳定0x40440B 制动压力传感器基础信号故障 - 信号跳变误差0x40440C 制动压力传感器基础信号故障 - 信号不可信0x404507 制动压力传感器参考信号故障 - 对电源开路/短路0x404606 制动压力传感器基础/参考信号故障 - 对地开路/短路 0x40460D 制动压力传感器(主/参考)故障 - 缺少校准0x405101 转向盘位置传感器故障 - 高于最大门限值0x40510B 转向盘位置传感器故障 - 信号跳变误差0x40510D 转向盘位置传感器故障 - 缺少校准0x406101 侧向加速度传感器故障 - 高于最大门限值0x406103 侧向加速度传感器故障 - 元件内部故障0x40610B 侧向加速度传感器故障 - 信号跳变误差0x40610C 侧向加速度传感器故障 - 信号不可信0x40610D 侧向加速度传感器故障 - 高于最大门限值0x406301 横摆角速度传感器故障 - 信号超过最大幅值0x406303 横摆角速度传感器故障 - 元件内部故障0x406303 横摆角速度传感器故障 - 元件内部故障0x40630B 横摆角速度传感器故障 - 信号跳变误差0x40630C 横摆角速度传感器故障 - 信号不可信0x40630D 横摆角速度传感器故障 - 高于最大门限值 0x406903 横摆角速度传感器故障 - 惯性传感器组故障0x40780F 轮胎直径故障 - 装配不正确0x40890C TC/VSC禁止开关故障 - 信号不可信0x500001 大功率接地故障 - 高于最大门限值0x50020E 螺线管故障 - 元件或系统温度过高0x500500 临时关闭TC功能0x5E0600 仅用于开发0x5E0700 仅用于开发0x900001 12V系统电源故障 - 高于最大门限值0x900002 12V系统电源故障 - 低于最大门限值0xC00100 高速CAN总线故障0xC10000 与ECM/PCM通信丢失0xC10100 与TCM通信丢失0xC12300 与横摆角速度传感器通信丢失0xC12600 与方向盘转角传感器通信丢失0xC14000 与车身控制模块通信丢失0xC15500 与仪表盘通信丢失0xC40100 从ECM/PCM接收到无效数据0xC40200 从TCM接收到无效数据0xC42200 从BCM接收到无效数据0xC42800 从方向盘转角传感器接收到无效数据0xC42300 从仪表盘接收到无效数据0xD00000 从横摆角速度传感器接收到无效数据0xE00102 ESP传感器组故障 - 低于最大门限值0xE0010C ESP传感器组故障 - 信号不可信0xE20000 车辆配置信息无效0xF00003 控制模块故障 - 元件内部故障0xF00100 控制模块非正常关闭0xF00606 控制模块电源失效保护继电器故障 - 对地开路/短路0xF00706 控制模块泵电机电源故障 - 对地开路/短路0xF00905 控制模块液压泵电机接地故障 - 对地开路/短路0xC16400 空调模块通信丢失安全气囊系统：故障代码故障代码说明B1101 电瓶电压高B1102 电瓶电压低B1321 WCS对电瓶短路或无响应B1322 WCS ECU故障B1323 WCS传感器故障B1324 WCS通讯故障B1325 WCS ID错误B1326 司机FIS对地短路B1327 司机FIS对电瓶短路B1328 司机FIS故障B1329 司机FIS通讯故障B1330 司机FIS ID错误B1331 乘客FIS对地短路B1332 乘客FIS对电瓶短路B1333 乘客FIS故障B1334 乘客FIS通讯故障B1335 乘客FIS ID错误B1336 中央FIS对地短路B1337 中央FIS对电瓶短路B1338 中央FIS故障B1339 中央FIS通讯故障B1340 中央FIS ID错误B1346 司机气囊阻抗过大(1级)B1347 司机气囊阻抗过小(1级)B1348 司机气囊阻抗电路对地短路(1级) B1349 司机气囊阻抗电路对电瓶短路(1级) B1352 乘客气囊阻抗过大(1级)B1353 乘客气囊阻抗过小(1级)B1354 乘客气囊阻抗电路对地短路(1级) B1355 乘客气囊阻抗电路对电瓶短路(1级) B1356 后气囊阻抗过小B1357 后气囊阻抗过大B1358 后气囊阻抗电路对地短路B1359 后气囊阻抗电路对电瓶短路B1361 前司机预张紧器,阻抗过大B1362 前司机预张紧器,阻抗过小B1363 前司机预张紧器，阻抗对地短路B1364 前司机预张紧器，阻抗对电瓶短路B1367 前乘客预张紧器,阻抗过大B1368 前乘客预张紧器,阻抗过小B1369 前乘客预张紧器，阻抗对地短路B1370 前乘客预张紧器，阻抗对电瓶短路B1371 司机STPS不稳定B1372 乘客气囊STPS不稳定B1378 前司机侧气囊阻抗过大B1379 前司机侧气囊阻抗过小B1380 前司机侧气囊，阻抗对地短路B1381 前司机侧气囊，阻抗对电瓶短路B1382 前乘客侧气囊阻抗过大B1383 前乘客侧气囊阻抗过小B1384 前乘客侧气囊，阻抗对地短路B1385 前乘客侧气囊，阻抗对电瓶短路B1387 司机STPS短路或对地短路B1388 司机STPS开路或对地短路B1389 司机STPS故障B1390 乘客STPS短路或对地短路B1391 乘客STPS开路或对地短路B1392 乘客STPS故障B1395 点火环路通讯故障B1400 前司机侧向碰撞传感器(SIS)故障B1401 前司机侧向碰撞传感器(SIS)电路对地短路B1402 前司机侧向碰撞传感器(SIS)电路对电瓶短路B1403 前乘客侧向碰撞传感器(SIS)故障B1404 前乘客侧向碰撞传感器(SIS)电路对地短路 B1405 前乘客侧向碰撞传感器(SIS)电路对电瓶短路B1409 前司机侧向碰撞传感器(SIS)通讯故障B1410 前乘客侧向碰撞传感器(SIS)通讯故障B1412 后司机侧向碰撞传感器(SIS)通讯故障B1413 后乘客侧向碰撞传感器(SIS)通讯故障B1414 前司机侧向碰撞传感器(SIS)ID错误B1415 前乘客侧向碰撞传感器(SIS)ID错误B1416 后司机侧向碰撞传感器(SIS)ID错误B1417 后乘客侧向碰撞传感器(SIS)ID错误B1418 后司机侧向碰撞传感器(SIS)故障B1419 后乘客侧向碰撞传感器(SIS)故障B1429 后司机侧气囊阻抗过大B1430 后司机侧气囊阻抗过小B1431 后司机侧气囊，电路对地短路B1432 后司机侧气囊，电路对电瓶短路B1433 后乘客侧气囊阻抗过大B1434 后乘客侧气囊阻抗过小B1435 后乘客侧气囊，电路对地短路B1436 后乘客侧气囊，电路对电瓶短路B1451 后司机侧向碰撞传感器(SIS)电路对地短路B1452 后司机侧向碰撞传感器(SIS)电路对电瓶短路 B1454 后乘客侧向碰撞传感器(SIS)电路对地短路 B1455 后乘客侧向碰撞传感器(SIS)电路对电瓶短路B1473 司机窗帘气囊阻抗过大B1474 司机窗帘气囊阻抗过小B1475 司机窗帘气囊，阻抗对地短路B1476 司机窗帘气囊，阻抗对电瓶短路B1477 乘客窗帘气囊阻抗过大B1478 乘客窗帘气囊阻抗过小B1479 乘客窗帘气囊，阻抗对地短路B1480 乘客窗帘气囊，阻抗对电瓶短路B1481 司机气囊阻抗过大(2级)B1482 司机气囊阻抗过小(2级)B1483 司机气囊阻抗电路对地短路(2级)B1484 司机气囊阻抗电路对电瓶短路(2级)B1485 乘客气囊阻抗过大(2级)B1486 乘客气囊阻抗过小(2级)B1487 乘客气囊阻抗电路对地短路(2级)B1488 乘客气囊阻抗电路对电瓶短路(2级)B1511 司机安全带带扣开关开路或对电瓶短路 B1512 司机安全带带扣开关短路或对地短路B1513 乘客安全带带扣开关开路或对电瓶短路 B1514 乘客安全带带扣开关短路或对地短路B1515 司机安全带带扣开关故障B1516 乘客安全带带扣开关故障B1517 司机安全带带扣开关不稳定B1518 乘客安全带带扣开关不稳定B1527 乘客气囊On/Off开关开路或对电瓶短路 B1528 乘客气囊On/Off开关短路或对地短路 B1529 乘客气囊On/Off开关故障B1530 乘客气囊On/Off开关不稳定B1620 内部故障 - 更换ECUB1650 仅限1级碰撞记录(正向 - 更换ECU) B1651 司机侧气囊碰撞记录(更换ECU)B1652 乘客侧气囊碰撞记录(更换ECU)B1657 仅限安全带预张紧器碰撞记录B1658 安全带预张紧器6次展开B1659 检测到后部碰撞B1670 全部级别碰撞记录(正向–更换ECU) B1676 碰撞输出对地短路B1677 碰撞输出对电瓶短路B1701 司机安全带带扣预张紧器阻抗过大B1702 司机安全带带扣预张紧器阻抗过小B1703 司机安全带带扣预张紧器阻抗对地短路B1704 司机安全带带扣预张紧器阻抗对电瓶短路 B1706 乘客安全带带扣预张紧器阻抗过大B1707 乘客安全带带扣预张紧器阻抗过小B1708 乘客安全带带扣预张紧器阻抗对地短路 B1709 乘客安全带带扣预张紧器阻抗对电瓶短路 B1711 司机膝盖气囊阻抗过大B1712 司机膝盖气囊阻抗过小B1713 司机膝盖气囊阻抗对地短路B1714 司机膝盖气囊阻抗对电瓶短路B1716 乘客膝盖气囊阻抗过大B1717 乘客膝盖气囊阻抗过小B1718 乘客膝盖气囊阻抗对地短路B1719 乘客膝盖气囊阻抗对电瓶短路B1738 前司机入座传感器(PPS) ID错误B1739 前司机入座传感器(PPS)故障B1740 前司机入座传感器(PPS)对地短路B1741 前司机入座传感器(PPS)对电瓶短路B1742 前司机入座传感器(PPS)通讯故障B1743 前司机入座传感器(PPS)环境错误B1744 前乘客入座传感器(PPS)ID错误B1745 前乘客入座传感器(PPS)故障B1746 前乘客入座传感器(PPS)对地短路B1747 前乘客入座传感器(PPS)对电瓶短路B1748 前乘客入座传感器(PPS)通讯故障B1749 前乘客入座传感器(PPS)环境错误B1750 后司机入座传感器(PPS)ID错误B1751 前司机入座传感器(PPS)故障B1752 后司机入座传感器(PPS)对地短路B1753 后司机入座传感器(PPS)对电瓶短路B1754 后司机入座传感器(PPS)通讯故障B1755 后司机入座传感器(PPS)环境错误B1756 后乘客入座传感器(PPS)ID错误B1757 后乘客入座传感器(PPS)故障B1758 后乘客入座传感器(PPS)对地短路 B1759 后乘客入座传感器(PPS)对电瓶短路 B1760 后乘客入座传感器(PPS)通讯故障 B1761 后乘客入座传感器(PPS)环境错误 B2500 告警灯B2502 乘客气囊计数器灯B2505 乘客气囊off告警灯故障B2660 CAN总线关闭B2661 CAN通讯故障 - 网络管理B2662 CAN通讯故障 - BCMB2663 CAN通讯故障 - ICM车身控制器系统：故障代码故障代码说明B1045 前雾灯控制电路开路B1046 前雾灯控制电路低压B1047 前雾灯控制电路高压B1048 后雾灯控制电路开路B1049 后雾灯控制电路低压B1050 后雾灯控制电路高压B1001 左转向灯控制电路电流小B1002 左转向灯控制电路对地短路B1004 右转向灯控制电路电流小B1005 右转向灯控制电路对地短路B1063 泊车灯控制电路开路B1064 泊车灯控制电路低压B1065 泊车灯控制电路高压B1102 自我保护模式灯控制电路低压B1103 自我保护模式灯控制电路高压B1374 前刮水器控制电路低压B1375 前刮水器控制电路在On位置卡住B1373 前刮水器控制电路开路B2314 前刮水器停止开关电路无信号B1388 后除雾器控制电路开路B1389 后除雾器控制电路低压B1390 后除雾器控制电路高压B1385 喇叭控制电路开路B1386 喇叭控制电路低压B1387 喇叭控制电路高压B1376 前刮水器高速控制电路开路B1377 前刮水器高速控制电路低压B1378 前刮水器高速控制电路高压B1383 前清洗器控制电路低压B1384 前清洗器控制电路高压B1382 前清洗器控制电路开路B1320 中控锁止控制电路电流小B1321 中控锁止控制电路电流大B1319 中控锁止控制电路在On卡住B1323 中控开锁控制电路电流小B1324 中控开锁控制电路电流大B1322 中控开锁控制电路在On卡住B1350 左前车窗升起控制电路电流小B1351 左前车窗升起控制电路在On位置卡住 B1353 左前车窗降下控制电路电流小B1354 左前车窗降下控制电路在On位置卡住 B1356 右前车窗升起控制电路电流小B1357 右前车窗升起控制电路在On位置卡住 B1359 右前车窗降下控制电路电流小B1360 右前车窗降下控制电路在On位置卡住 B2311 行李箱盖打开控制电路开路B2312 行李箱盖打开控制电路高压B2313 行李箱盖电路低压B1402 前电瓶输出电路低压B1403 前电瓶输出电路高压B1410 后电源电压低B1411 后电源电压高B1808 与防盗报警器模块(ATSM)失去通讯B1809 与气候控制模块(CLM)失去通讯U1020 与ABS系控制模块失去通讯U1021 与车身控制模块失去通讯 BU1022 与仪表板（IPC）控制模块失去通讯 U1023 与车门车窗马达A (左侧)失去通讯 U1024 与车门车窗马达A (右侧)失去通讯 U1025 与雨水感应模块失去通讯U1026 CAN通讯总线故障-接收故障U1000 CAN总线关闭-发射故障B2319 车窗模块－左侧马达B2316 车窗模块－左侧电压B2320 车窗模块－右侧马达B2318 车窗模块－右侧电压B1773 巡航控制开关输入电路低压B1774 巡航控制开关输入电路高压B1362 左后车窗升起控制电路电流小B1363 左后车窗升起控制电路在On位置卡住 B1365 左后车窗降下控制电路电流小B1366 左后车窗降下控制电路在On位置卡住 B1368 右后车窗升起控制电路电流小B1369 右后车窗升起控制电路在On位置卡住 B1371 右后车窗降下控制电路电流小B1372 右后车窗降下控制电路在On位置卡住 B1391 前除雾器控制电路开路B1392 前除雾器控制电路低压B1400 前电源电压低B1401 前电源电压高B1393 前除雾器控制电路高压B2324 车窗模块－右侧调温器B2321 钥匙锁控制电路低压B2322 钥匙锁控制电路高压B1395 喷油嘴控制电路低压B1396 喷油嘴控制电路高压B2323 车窗模块－左侧调温器U0156 与辅助仪表失去通讯仪表系统：故障代码故障代码说明B1701 燃油表发送器-G 开路/对电源短路B1702 燃油表发送器-G 对地短路B1705 车辆电压端子30电源电压过大B1706 车辆电压端子30电源电压过小B1708 电子压力控制(EPC)灯(LED)故障B1709 ABS灯(LED)故障B1710 气囊灯(LED)故障B1712 电子稳定程序(ESP)灯(LED)故障B1713 制动灯(LED)故障B1714 发动机检查灯(LED)故障B1723 电可擦除只读存储器(EEPROM)校验和错误 U0073 点火控制模块(ICM)通讯总线关闭U0100 与EMS失去通讯U0101 与变速器控制模块(TCM)失去通讯U0121 与BSM失去通讯U0127 与胎压监控器(TPM)失去通讯U0131 与电子动力转向(EPS)失去通讯U0140 与FBCM失去通讯U0151 与ABM失去通讯胎压监测系统故障代码故障代码说明B1406 胎压监控器(TPM)低压B1407 胎压监控器(TPM)过压B1800 胎压监控器(TPM)自检及初始化失败B1801 胎压监控器(TPM)电可擦除只读存储器(EEPROM)存储失败B1802 传感器未校准B1803 接收器接收到左前不匹配信号B1804 接收器接收到右前不匹配信号B1805 接收器接收到左后不匹配信号B1806 接收器接收到右后不匹配信号B1807 左前传感器电源电压不足B1808 右前传感器电源电压不足B1809 左后传感器电源电压不足B1810 右后传感器电源电压不足B1811 左前传感器故障B1812 右前传感器故障B1813 左后传感器故障B1814 右后传感器故障U1017 胎压监控器(TPM)总线Off。
奇瑞a3 故障代码对照表
P0301 一缸发生失火
P0302 二缸发生失火
P0303 三缸发生失火
P0304 四缸发生失火
P0318 坏路检测传感器信号故障
P0321 曲轴上止点齿缺信号不合理
P0322 转速传感器信号故障
P2257 SLS二次空气泵控制电路电压过低
P2258 SLS二次空气泵控制电路电压过高
P2440 SLS二次空气阀卡在打开位置
P000A 进气VVT反应慢
P000B 排气VVT反气VVT控制不合理
P0602 电子控制单元编码故障
P0604 电子控制单元RAM故障
P0605 电子控制单元ROM故障
P0606 电子节气门安全监控功能故障
P0627 油泵继电器控制电路开路
P0628 油泵继电器控制电路电压过低
P0629 油泵继电器控制电路电压过高
U0001 CAN通讯相关诊断
U0101 ECU与TCU控制模块通讯
U0104 ECU与巡航控制模块通讯
U0121 ECU与ABS控制模块通讯丢失
U0155 ECU与IPC(仪表盘控制模块)通讯不正常
U0415 ECU与ABS通讯不正常
防抱死刹车系统：
0x403108 左前轮速传感器故障 - 无效信号
0x40310A 左前轮速传感器故障 - 信号不稳定
0x403402 右前轮速传感器故障 - 低于最低门限值
P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路
P0264 二缸喷油器控制电路对地短路
P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路
P0267 三缸喷油器控制电路对地短路
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术地发展和环保要求地提高，汽车技术发展非常迅速.然而，令人费解地是，汽车发动机故障灯亮地现象却也越来越多.为了帮助遭遇到这种情况地车主朋友，特总结在此.一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火地瞬间，仪表板上地汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓地发动机故障灯亮.二、发动机故障灯亮地表面原因、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮地主要原因.在汽车设计上，为了确保发动机处于良好地工作状态、确保发动机地正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（）含量太高一氧化碳含量（）太高、氮氧化物（）含量太高，这些都是不好地燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损.以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（）：未经燃烧地燃油成份；一氧化碳（）：未充分燃烧地燃油成份，该物质对人类健康有较大地损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境.、发动机爆震发动机另有一个专门地爆震传感器，专门监测发动机爆震.发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重地机件损害或者严重地动力损失.通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震地情况下，发动机电脑会根据监测到地情况调整发动机控制参数，避免带来更大地不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整地范围时，发动机故障灯也会点亮报警.汽车驾驶员对于爆震地主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音.在第一种情况下，有地发动机故障灯会亮，有地不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起.三、发动机故障灯亮地内在原因、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮地车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了.因为发动机对于油地质量指标是有要求地，尤其是随着各处规范对发动机地要求越来越高，那么对油地质量指标也就要求越来越高.比如说，以前地汽车发动机通常压缩比都在以下，而现在地汽车发动机压缩比通常都在以上，这种情况下，一般都要求辛烷值号以上地汽油.当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了.然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机地燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生.、发动机汽缸内部不干净、有沉积地积碳经过一定使用时间地发动机内部必须会积累一些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存地热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震.这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了.四、发动机故障灯亮地危害性如上，发动机故障灯亮以后，总是有一些不正常地状态存在，如果不及时解决，通常会伴随着产生下列问题：、汽车排气尾气质量变差、污染环境；、汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源；、燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；、发动机烧机油；、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性.五、发动机故障灯为什么不会自动消失发动机故障灯一旦亮起，意味着发动机参数已经发生了变化，积碳过多是引起发动机参数变化地一种主要原因.如果不解决这个问题，发动机燃烧状态就始终调整不到正常状态，发动机故障灯当然就会常亮、不会自动消失了.六、汽车厂和店为什么解决不了由于汽车厂家和店解决不了这个发动机故障灯亮地问题，经常有一些车主报怨，甚至于发生严重地对立争执，其实，厂家和店都有他们地苦衷：燃油地问题归提供燃油地体系，汽车厂家自然解决不了，店清洗发动机节气门、清洗积碳都只能是无可无可奈何地对付性解决办法，一旦发生过发动机故障灯亮地汽车，即使店给“解决”了，也很快还会再亮起来.七、车主自己可以解决发动机故障亮地问题、清洗发动机一旦发生了发动机故障灯亮，车主应该及时清洗发动机，目前正确地清洗方法有两个：其一，到店用专门地清洗剂清洗积碳（注意，不以用打吊瓶地方法，这个方法有些是虚假地，会损坏火花塞甚至造成汽缸腐蚀）；其二，用好地燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳，这方面比较有效地是马孚多路片，奔驰地快乐跑也是一个清洁功能不错地产品.、加更高标号地汽油做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准地汽车发动机压缩比普遍都在以上，这种车是不适合长期加号以下地汽油地.为了保持发动机良好地工作状态，车主可以选择加号或号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮地问量.、自已动手提高燃油品质既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机地要求，那就自己动手提高燃油地品质.比如用好地燃油添加剂提高燃油地清洁等级，这个应该是最好地办法.如果好地产品，通常还可以用号油代替号汽油，发动机润滑更好、磨损更小、动力更好.但是目前这方面好地产品不多，比较可信赖地产品似乎只有两个：一个是马孚多路片、另一个是菲洛克，这两个产品都是美国进口地固体产品，可以考虑采用.八、以上方法无法解决地故障灯亮问题以上方法之后发动机故障灯依然亮地情况并不会太多，如果发生了，主要原因是氧传感器、或者爆震传感器坏了，更换一个就好了.九、把故障灯屏蔽掉是危险地事情有地汽车厂家、或者汽车店为了避免发生与消费者地争吵，会采取用电脑消除故障灯、然后把故障灯屏蔽掉地解决方法，以“眼不见心不烦”，这种方法绝不可用，这种方法等于把部队地卫兵给拿掉了，无法提前报警，甚至有可能会引起发动机报废地严重后果.——正文结束——。
汽车故障灯提示与解码方法
汽车故障灯提示与解码方法引言：汽车故障灯是一种非常重要的车辆故障提示工具，它能够及时提醒驾驶员车辆出现问题。
然而，对于很多车主来说，故障灯的提示符号可能是似懂非懂的。
因此，本文将详细介绍汽车故障灯的常见符号以及其解码方法，帮助车主快速识别并解决故障问题。
一、引擎故障灯1.1 符号说明：引擎故障灯通常为一个小型引擎的符号，有时候会伴随着一个波浪线。
1.2 可能原因及解决方法：- 燃油系统问题：可能是油箱盖未正确安装、燃油泵故障等。
解决方法是检查并紧固油箱盖，如果问题仍然存在，需要及时检修燃油系统。
- 发动机失火：可能是火花塞脏了、点火线圈故障等。
解决方法是清洁或更换火花塞，或者检修点火线圈。
- 数据传输故障：如果电子控制模块(ECM)出现问题，也会导致引擎故障灯亮起。
解决方法是前往专业维修店进行诊断并解决问题。
二、制动系统故障灯2.1 符号说明：制动系统故障灯通常为一个感叹号，有时候也会伴随着一个圆圈。
2.2 可能原因及解决方法：- 刹车液不足：检查刹车液量是否过低，如果过低，应及时添加刹车液。
如果频繁出现刹车液不足的情况，需要检查刹车系统是否存在漏油现象。
- 刹车片磨损：刹车片磨损到一定程度时，制动系统故障灯也会亮起。
解决方法是更换磨损严重的刹车片。
- 制动真空助力泵故障：如果制动系统故障灯连续亮起，并伴随着制动踏板异常沉重，可能是真空助力泵出现故障。
解决方法是检修或更换助力泵。
三、发动机冷却液温度过高灯3.1 符号说明：发动机冷却液温度过高灯通常为一个波浪线加上一个温度计。
3.2 可能原因及解决方法：- 水泵故障：如果冷却液无法正常循环，会导致发动机温度过高。
解决方法是检修或更换水泵。
- 确保冷却液充足：检查冷却液量是否充足，如果不足，应及时添加。
- 检查散热器：检查散热器是否堵塞，如果存在堵塞情况，应清洗或更换散热器。
四、轮胎胎压过低灯4.1 符号说明：轮胎胎压过低灯通常为一个带有感叹号的轮胎符号。
汽车发动机故障指示灯亮故障的排除
配 置越 来越 先进 ， 汽 车维修 工作 越来 越复 杂 ， 仅 凭经
验 修车 已经 不适 应 现 代 汽车 ， 只有 通 过 使 用 车上 自 诊 断系 统 和汽车 检测 仪 ， 同时结 合 电子版维 修 手册 ， 才 能提 高故 障维 修诊 断效 率 。
参 考文 献 ：
Ｅ ｌ ｉ 付 百学． 汽车发 动机 电子控 制技术 ［ Ｍ］ ． 北京： 北 京 理
正确 的点 火 时刻 ， 也就是油、 气、 电三 者 必 须 配 合 良
好 。该 车故 障为 ３号 缸 固定 缺 火 ， 故 重 点 考 虑 ３号
缸本 身 （ 包含 自身 点火 线 圈 、 火 花塞 、 喷油 嘴 、 缸压及 气 门间 隙） 的问题 。如 该 车为多 缸 随机缺 火 ， 则 检查 重点 为各 缸共 通 问题 ， 如燃 油质 量 、 进排气 等 问题 。 （ ２ ）考 虑到 其 他 缸 均 正 常 ， 分 别 对 ３号缸 的点 火线圈、 火 花塞 及 喷油 嘴与 其他 缸 对 调 ， ３号 缸仍 缺 火， 且 缺火 气缸 并 未 转 移 ， 故 初 步 排 除点 火 线 圈 、 火
工 大学出版社 ， ２ ０ １ ２ ．
发 动机 故障 指示 灯点 亮 ， 并 伴 有发 动机 抖动 ， 使 用 ＨＤ Ｓ读 取 故 障码 ， 为 Ｐ ０ ３ ０ ３ ， 即 ３号气缸 缺火 。
３ ． ３ 故 障 诊 断 过 程
（ １ ）一 个气 缸 如 果 想 要 正 常运 转 ， 必 须 保 证 气 缸燃 油 和空气 混 合 的 比例 、 正 常 的气 缸 压 缩 压 力 和
盖 的最大 修整 极 限 为 ０ ． ２ ｍｍ， 即缸 盖 的 最 小 高 度
学 习操 作 ， 进行 Ｃ ＫＰ模 式 学 习后 试 车 ， 故 障被 排 除 。 Ｃ ＫＰ学 习程 序 为 ＨＤＳ与车辆 连 接一 点火 开 关 转至 ＯＮ（ Ⅱ） 一使 用 ＨＤ Ｓ ， 在 菜单上 选 择 Ｃ Ｒ ＡＮＫ Ｐ ＡＴ－
10款悦动自豪 发动机故障灯亮的问题
10款悦动自豪发动机故障灯亮的问题时间：2011-3-5 20:41:00 提问者：MichaelCF 回答者：略懂一点啊问：今天开车时试着用2档起步(自动档),起步后发现发动机故障灯亮了（其它均正常）,后来马上挂入了D档,故障灯亮还是亮,熄火拨钥匙再启动,还是亮着，后来到4S店工作人员说这个与我手动起步没关系,是油的问题,可以解码.我现在疑问:1、我一直在中海油加油,最近在宁波本地南苑加油加了三百,共跑了12000公里,如果是油的问题,为什么早不出现晚不出现,就在这时出现.2、故障灯一直亮，表示曾经发现异常，还是异常一直存在。
2、解码是什么意思？是不是造成故障灯亮的电脑检测问题点的传感器信号屏蔽掉？还是复位检测的传感器，让它重新检测。
本人怀疑根本点：1、二档起步造成电子化油器，混合气体失常，含氧感应器报警。
2、二档起步造成燃烧不充分，感应器积碳报警（本身有积碳，未达到报警限）。
请高用分析！答：您好：对于您问发动机故障灯老亮的问题，由于没有见到现车，只能是帮您分析一下导致这种故障的原因。
发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象。
这跟您清洗节气门造成积碳污染传感器会有一定的关系。
如果您长期在市区低速行驶的话，很容易出现这种现象。
再有可能是因为高压线的绝缘层老化以后较容易被击穿，从而引起发动机故障灯亮的情况，因控制单元自诊系统一般不会对高压线作出故障码指示，在出现类似问题时都比较难以查找，必须要用专车专用的诊断电脑配合经验丰富的维修人员进行全面地检测。
或者你得用电脑扫出DTC,扫出DTC代码后，4S店会根据维修手册判断出问题的原因，4S店有DTC代码表，找出原因后，将会根据具体情况来处理。
再说车，发动机故障灯亮，最大的可能就是排污故障，也就是氧传感器探测到的数据偏离了电脑设定值，根据不同的DTC，当连续1个或2个暖机行驶后，均探测排放偏离设定值，就会亮起发动机故障灯。
21897828_2016年奔驰C180新车发动机故障灯亮
38-CHINA ·February◆文/福建 林宇清2016年奔驰C180新车发动机故障灯亮故障现象一辆2016年产的奔驰C180新车，行驶里程只有5km，配备274发动机，销售顾问反映该车仪表台上的发动机故障灯点亮。
故障诊断与排除此车为已执行过PDI的未销售新车，且PDI时一切正常，但销售顾问把该车从车库里开出来时发现发动机故障灯点亮，但熄火后重新启动发动机故障灯又会自动熄灭，属于偶发性故障。
用奔驰专用的诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试，发现在发动机控制单元(ME)中存有故障码“P218862-怠速时混合气(汽缸列1)过浓，信号比较有故障”(图1)。
对故障码执行引导测试，结果与混合气相关的实际值均在标准范围内，且混合气已调校(图2、图3)。
读取混合气自适应的实际值(图4)，正常，说明进气系统和燃油系统均正常。
通过上述相关检测，故障车混合气相关的实际值都正常，为何还会产生故障码并报警？仔细思考，故障与混合气空燃比有关，可从控制原理入手，在WIS中查找空燃比控制的原理图(图5)。
在图5中，ME在综合评估冷却液温度传感器、节气门下游压力传感器、氧传图1 故障车存储的故障码图2 故障车混合气的实际值图3 故障车混合气调校的实际值Copyright ©博看网. All Rights Reserved.Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 ********************2020/02·汽车维修与保养39图4 故障车混合气自适应的实际值感器的信号后，精确控制进气和喷油量，以将可燃混合物控制在λ=1的范围内。
根据该原理，可从进气和喷油量两个方面入手，如进气管路漏气或喷油嘴故障等，而之前的检测结果显示进气系统和燃油系统实际值均正常，因此判断，ME存在故障的可能性更大。
对ME进行编程，成功升级(图6)，排除软件因素。
另外，鉴于此车为新车，在上述基础上，删除故障码，并添加奔驰原厂的“快乐跑”燃油添加剂后试车，故障未再次出现。
211175750_上汽大众途观L发动机故障灯为何突然点亮
TROUBLE CLEARING
上汽大众途观 L 发动机故障灯为何突然点亮
文 ：陈勇
关键词 ：混合气偏浓、空气流量数据 故障现象 ：一辆 2022 年产上汽大 众途观 L 运动型多功能车， 搭载第三代 EA888 型 2.0T 发动机和 7 挡湿式双离合 变速器，行驶里程 2 809 km。该车行驶 中发动机故障灯突然点亮（图 1），怠速 抖动，油耗增高。
因为造成空气流量数据偏大的因 素， 还 有 可 能 是 节 气 门 前 方 进 气 管 路
有泄漏。维修人员对进气系统进行检 查， 并 没 有 发 现 漏 气 的 地 方， 确 定 空 气流量计有问题。
故障排除 ：更换空气流量计后， 再 次查看数据流， 空气流量计的数据变成 2.5 g/s，在正常范围。删除故障码后试车， 长期燃油修正数据恢复正常， 发动机故 障灯不再点亮， 怠速也非常平稳， 确认 故障排除。
010 Copyright©博看网. All Rights Reserved.
AUTO DRIVING & SERVICE 2023 . 03来自图 2 空气流量数据异常
图 1 发动机故障灯点亮
检查分析 ：维修人员接车后检查， 故障的确如用户所述。用故障诊断仪检 测，发动机控制系统存储了 2 个故障码： P218800——气缸列 1， 燃油测量系统， 怠速转速时系统过浓 ；P21F900——燃 油测量系统 2， 气缸列 1， 怠速转速时 系统过浓。根据故障现象和故障码分析， 该故障可能与发动机工作时混合气浓有 关， 可能的故障原因包括汽油压力过高、 进气系统漏气、空气滤清器脏污、喷油 器漏油、空气流量数据过大、氧传感器 信号失真以及排气系统泄漏等。
对于燃油压力、水温、空气流量和 前后氧传感器等数据，可以通过查看数据 流获取 ；喷油器是否泄露，可以在发动机
路虎揽胜车型故障2例
路虎揽胜车型故障2例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2024年第01期故障1：发动机故障灯亮关键词：空燃比、空气流量计故障现象：一辆2014年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0L机械增压发动机，行驶里程13.4万km。
用户反映该车仪表板发动机故障灯点亮，冷车起动时发动机转速高达3000r/min以上。
检查分析：维修人员接车后，起动车辆，发动机转速稳定在约700r/min，确认仪表板中的发动机故障灯亮。
确认该车没有相关系统的加装、改装后，连接诊断仪检测。
读取到故障码“P2188-00——怠速时系统过浓（第1列气缸组）-无子类型信息”，以及“P2190-00——怠速时系统过浓（第2列气缸组）-无子类型信息”。
资料显示，可能引起上述故障码的原因有空气滤清器受阻、进气系统受限、燃油压力过高、空气流量传感器污染、以及排气系统堵塞、燃油系统泄漏、蒸气回收系统故障、曲轴箱通风阀故障，以及其他相关传感器故障等。
目视检查进气管路安装正常，没有变形、堵塞等不良情况。
检查空气滤清器，滤芯外观正常，无明显变形，也未见严重堵塞，且安装姿态良好。
查看空气流量计，外观未见任何异常情况。
打开机油加注口盖，鼻子贴近，也没有闻到汽油味。
用诊断仪读取发动机怠速运转时的数据，转速为616r/min，质量空气流量传感器频率1920Hz，质量空气流量传感器2频率1970Hz；质量空气流量传感器传出的气流-气缸组2为10.10kg/h，质量空气流量传感器传出的气流-气缸组1为7.20kg/h;燃油油轨压力期望结果为10.8MPa，燃油油轨压力为10.9MPa；气缸组1短期燃油调整为-1.56%，气缸组2短期燃油调整为-0.78%；歧管绝对压力传感器电压为1.44V，空气流量5g/s；气缸组1长期燃油调整为-21.9%，气缸组2长期燃油调整为-24.2%；燃油油轨压力低范围传感器2.28V，燃油油轨压力高范围传感器0V（图1）。
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯全解摘要：一、引言二、四川现代创虎故障灯的分类1.发动机故障灯2.变速器故障灯3.制动系统故障灯4.电气系统故障灯5.其他故障灯三、各类故障灯的亮起原因及解决方法1.发动机故障灯2.变速器故障灯3.制动系统故障灯4.电气系统故障灯5.其他故障灯四、故障灯亮起时的注意事项五、总结正文：一、引言四川现代创虎故障灯全解，帮助您快速了解故障灯的含义及应对方法。
四川现代创虎作为一款热门的商用车，故障灯的设置能够及时提醒车主发现车辆存在的问题，保障行车安全。
本文将对四川现代创虎各类故障灯进行详细解读，让您轻松应对各种故障情况。
二、四川现代创虎故障灯的分类1.发动机故障灯发动机故障灯用于指示发动机系统是否存在异常。
当发动机故障灯亮起时，可能是由于发动机燃油喷射、点火系统、排放控制系统等问题导致。
2.变速器故障灯变速器故障灯用于指示变速器系统是否存在异常。
当变速器故障灯亮起时，可能是由于变速器油压、齿轮箱油温等问题导致。
3.制动系统故障灯制动系统故障灯用于指示制动系统是否存在异常。
当制动系统故障灯亮起时，可能是由于制动液不足、刹车片磨损过薄等问题导致。
4.电气系统故障灯电气系统故障灯用于指示电气系统是否存在异常。
当电气系统故障灯亮起时，可能是由于发电机、蓄电池、线路故障等问题导致。
5.其他故障灯除了上述四类故障灯外，四川现代创虎还有其他类型的故障灯，如气囊故障灯、ABS 故障灯等。
三、各类故障灯的亮起原因及解决方法1.发动机故障灯发动机故障灯亮起时，可以检查燃油喷射、点火系统、排放控制系统等方面的问题。
具体解决方法包括检查燃油泵、喷油嘴、火花塞等部件的工作状况，并排除故障。
2.变速器故障灯变速器故障灯亮起时，可以检查变速器油压、齿轮箱油温等方面的问题。
具体解决方法包括检查油压表、油温传感器等部件的工作状况，并检查变速器油的质量和数量。
3.制动系统故障灯制动系统故障灯亮起时，可以检查制动液不足、刹车片磨损过薄等方面的问题。
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯全解一、引言现代创虎是一款在四川地区非常受欢迎的车型，然而，随着使用时间的增长，很多车主可能会面临故障灯亮起的问题。
故障灯的亮起意味着车辆出现了某种故障，为了帮助车主更好地了解故障灯的含义以及应对方法，本文将对四川现代创虎的故障灯进行全面解析。
二、故障灯解析2.1 发动机故障灯•含义：发动机故障灯亮起表示发动机系统出现了故障，需要进行检修。
•应对方法：1.停车检查：当发动机故障灯亮起时，应立即停车并关闭发动机，等待一段时间后重新启动，如果故障灯熄灭，则可能是临时故障，可继续行驶，但仍需要尽快检修；如果故障灯继续亮起，则需要拖车前往修理厂进行维修。
2.检查机油：发动机故障灯可能是由于机油不足或机油压力过低引起的，可以检查机油液面是否正常，并注意是否有漏油现象。
3.检查电子系统：如果机油正常，可能是由于发动机的电子系统故障引起的，可以使用故障码读取仪进行故障码的读取和分析，然后根据故障码进行修复。
2.2 制动系统故障灯•含义：制动系统故障灯亮起表示车辆的制动系统出现了故障，需要及时检修。
•应对方法：1.停车检查：当制动系统故障灯亮起时，应立即停车并检查刹车片、刹车盘等制动部件是否正常，如果有异常磨损或破损，需要及时更换。
2.检查制动液：制动系统故障灯也可能是由于制动液不足或制动液压力过低引起的，可以检查制动液液面是否正常，并注意是否有漏液现象。
3.检查传感器：如果制动液正常，可能是由于制动系统的传感器故障引起的，可以使用故障码读取仪进行故障码的读取和分析，然后根据故障码进行修复。
2.3 轮胎压力低故障灯•含义：轮胎压力低故障灯亮起表示车辆的轮胎压力过低，需要及时充气。
•应对方法：1.停车检查：当轮胎压力低故障灯亮起时，应立即停车并检查轮胎的气压，如果气压过低，需要及时充气。
2.检查轮胎：除了充气外，还需要检查轮胎是否存在破损、漏气等问题，如果有异常情况，需要及时更换或修复。
2.4 ABS故障灯•含义：ABS故障灯亮起表示车辆的防抱死系统出现了故障，需要进行检修。
上汽通用凯迪拉克CTS发动机故障指示灯亮案例
上汽通用凯迪拉克CTS发动机故障指示灯亮案例
文：任开鹏
关键词：空气流量计
故障现象：一辆2011年产上汽通用 凯迪拉克CTS轿车，装配3.6 L V6发动 机，行驶里程8.2万km。用户反映该车 发动机故障指示灯常亮，而且发动机偶 尔会出现抖动的现象。
检查分析：维修人员接车后首先用 TECH2故障诊断仪连接车辆，发现发动 机控制单元存在2个故障码：P2190—— 怠速组2燃油调整系统浓（图1）； P2188——怠速组1燃油修正系统浓（图 2）。查看数据流发现，气缸列1长期燃油 修正值为-43%，气缸列2长期燃油修正值 为-39%，说明发动机工作时混合气过浓。
维修人员根据多年的维修经验，首 先更换了高压油泵、喷油器以及机油， 并清洗了节气门，试车后发现故障依 旧。重新梳理了维修思路后，维修人员 把曲轴箱通风管路、炭罐电磁阀管路和 电子真空泵管路，分别脱离进气歧管并 堵住接口，观察短期及长期燃油修正 值。此时数据调整依旧是负值，系统还 是存在混合气浓的情况，说明故障位置 并不在曲轴箱通风系统、燃油系统和电 子真空泵。
由于此车型的发动机比较老旧，而 且店中也没有同款车辆进行对比，所以 维修人员只能找比较接近的同排量发动 机，做发动机数据流对比。与店中停放 的上汽通用凯迪拉克SLS车型的3.6 L 发动机数据流进行对比，发现相同工
பைடு நூலகம்
况下，故障车辆的空气流量计数据值偏 大，实测值和计算值达到了6.33 g/s（图 3）。而正常车辆的空气流量计数据流实 测值和计算值仅为3.72 g/s（图4），说 明故障车辆的空气流量计数据有问题。
空气流量计数据流计算值和实测值 数据基本一致，并不能说明空气流量计 没有问题。在没有同款、同型号的车辆 做数据对比时，也可以参考同款发动机 的参数进行对比排查。
关于P2188故障码的诊断检修方法
关于P2188故障码的诊断检修方法
张杰;张立华;王常利;朱德奇
【期刊名称】《汽车工程师》
【年(卷),期】2018(000)009
【摘要】P2188故障码是PCM（发动机控制单元）检测到燃油系统在怠速时混合气浓度过高时记录的故障码.混合气浓度值涉及到发动机多个系统部件和传感器,比如：燃油系统的燃油泵、喷油嘴、燃油管路;进气系统的节气门、空气滤清器、可变涡流电磁阀;排放系统的炭罐电磁阀、曲轴箱强制通风阀、废气再循环阀,进气量传感器、进气压力传感器、前氧传感器及后氧传感器等.
【总页数】2页(P58-59)
【作者】张杰;张立华;王常利;朱德奇
【作者单位】一汽马自达汽车销售有限公司;中科院长春光机所;一汽马自达汽车销售有限公司;临海驭马汽车销售服务有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.OBDⅡ诊断故障码总表(七)--美国现行的动力系故障码
2.OBDⅡ诊断故障码总表
(八)--美国现行的动力系故障码3.OBD Ⅱ诊断故障码总表(九)--美国现行的动力系故障码4.关于P2188故障码的诊断检修方法5.沃尔沃V40车型PSCM—
U040100故障码的检修方法
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车维修技术信息
汽车维修技术信息
卞志兴
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】@@ 1 上海通用别克林荫大道车发动机故障灯亮,出现故障代码P2177、P2179和P2188的解决办法rn目前,一部分别克林荫大道轿车车主反映,其发动机故障灯点亮,报P2177--在巡行/加速时燃油调节过稀(缸组1),P2188--在怠速/减速时燃油调节过浓(缸组1)和P2179--在巡行/加速时燃油调节过稀(缸组2)等故障代码.多次到维修站维修却无法解决,但发动机加速性能良好.几次尝试清洗了节气门体和喷油器,均无效;更换氧传感器、火花塞,检查过发动机真空,更换过几次汽油,但故障都不能排除.
【总页数】2页(P49-50)
【作者】卞志兴
【作者单位】常州交通技师学院,213016
【正文语种】中文
【相关文献】
1.关于“汽车维修技术信息公开”的相关要点
2.听“汽车维修技术信息公开”落地之音——专访中车云商(北京)信息技术有限公司总经理吴友生
3.美国的汽车维修技术信息公开
4.汽车维修技术信息公开实施现状及展望
5.汽车维修技术信息公开及汽车企业备案进展追踪
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯的全解是指解读和解决故障灯亮起的问题。
根据不同的故障灯亮起，可以采取以下几种解决方法：
1. 发动机故障灯亮起：这种情况通常表示发动机出现问题，可以通过检查发动机系统，如检查引擎油量是否充足、检查电池是否正常、检查发动机线束是否松动或破损等进行排查，并及时修复问题。
2. 制动系统故障灯亮起：这种情况通常表示制动系统存在问题，可能是制动盘磨损、刹车片过薄或制动液不足等原因。
可以通过检查制动系统，如检查刹车片、制动盘和制动液等是否正常，并及时更换或修复有问题的部件。
3. ABS故障灯亮起：这种情况通常表示防抱死系统出现问题，可能是传感器故障、线束连接问题或控制单元故障等原因。
可以通过检查ABS系统的相关部件，如检查传感器、线束和控
制单元是否正常，并及时修复或更换有问题的部件。
4. 轮胎压力监测故障灯亮起：这种情况通常表示轮胎压力监测系统出现问题，可能是传感器故障、胎压不平衡或胎压过低等原因。
可以通过检查轮胎压力监测系统的相关部件，如检查传感器、胎压平衡和胎压是否正常，并及时修复或调整有问题的部件。
需要注意的是，在解决故障灯亮起的问题时，如果自己没有相
关的经验和技术知识，建议及时向专业的汽车维修技师咨询或前往授权的汽车维修站点进行检修和维修。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机故障灯亮P2188
3.数据分析 根据调取的数据，喷油时间：PCM在检测到混合气浓度大以后调
查到标准值的下线。 短、长期修正值为负值，说明怠速状态下，混合气浓度偏高，前 氧传感器调查幅度大，说明混合气异常或氧传感器自身损坏。其 它数据基本正常。 使用WDS主动测值功能，关闭碳罐电磁阀，数据没有变化，从 而排除了碳罐电磁阀常开的故障。 尾气值分析，二氧化碳为15％说明发动机燃烧情况正常。碳氢 化合物为13PPM说明是由于混合气不正常而引起的。从而也排除 了气缸失火的原因。 以上分析得出的结论:前氧传感器损坏，燃油系统压力高可能性最 大。但更换氧传感器数值依旧检测燃油系统压力也正常（4.0KPA）
发动机故障灯亮P2188
4.至此根据故障码数据未能发现故障所在，但我们看到了发动机
的另一个故障现象，抖动。发动机抖动是因为各缸工作不均衡造 成的。即在点火、喷油、压缩压力三方面各缸存在差异，所以对 发动机作基本检测。 1. 对各缸作检测时，各缸均工作。 2. 拆检火花塞，发现一缸火花塞里，经过前面所作的诊断怀疑， 一缸喷油嘴损坏。 3. 测量喷油嘴电阻，依次为5欧、15欧、14欧、15欧，说明一缸 喷油嘴电阻小。 4. 使用示波形检测各缸喷油波形 第一缸波形：电压幅度低，开启时间长。 5. 故障修复：更换一缸喷油嘴。 6. 原因分析：由于一缸喷油嘴阻值小。用其它缸喷油嘴相比， 同等通电电压控制下，更易早开启，晚关闭。喷油时间增长，造 成混合气过浓。 四、经验总结：示波器在维修现代汽车中，有着重要的作用，应 该很好的学习它、使用它。
发动机故障灯亮P2188
2.故障码分析： （1）产生故障码的机理： 在怠速状态下，燃油系统闭合控制，Pcm检测长期
燃油修正值和短期燃油修正值，如超过标准值，则 Pcm认为燃油系统在怠速状态下混合气浓度高。 （2）故障码出现问题的原因： 前氧传感器损坏 燃油系统压力高 MAF故障 碳罐电磁阀故障（常开） PCM故障 某缸失火
6.2 万公里。出现此故障已经有 20 多天了。是第
发动机故障灯亮P2188
（2）调取数据如下： 喷油时间LUELPW 1.85ms (正常1.85～1.95ms) 燃油长期修正值 －14.8％ 0<正常值<20％ 燃油短期修正值 0~－14.25% （ 正常值－1.5％～2.56％） 进气压力 MAP 34KPa （正常值33KPa） 进气流量 MAF 3g/s （正常值2g/s） 前氧传感器 －460uA~102uA变动 （正常值－8uA~16uA） 后氧传感器 0.05v (正常值小于0.07v，还似一条直线) TPREL节气门开度 2.35％ （正常值小于1.9％） （3）尾气检测： 一氧化碳：0.003％ 氧 气：0.02％ 二氧化碳：15％ 碳氢化合物：13ppm 氮氧化物：2ppm.
发动机故障灯亮P2188
一· 车辆基本信息： 马自达CA7231AT 象描述： 发动机故障灯行驶中突然亮了，此后常亮，但行驶性能基本未受 影响。转速 700r/分，加油 200r/分时运转平稳。加速性能基本正 常。用户反应车辆在使用上没有异常。 三、维修过程： 1.车辆基本检查与检测; 目测未发现发动机部分线束接头，管路连接有异常现象。 WDS检测： （1）调出故障码：p2188-pcm－燃油系统在怠速时浓度过高。