汽车构造复习提纲2014 (仅供参考).
《汽车构造与原理》期末考试复习提纲
《汽车构造与原理》复习提纲第一部分汽车概论1.汽车如何分类？我国是如何规定汽车的编号的？A、按动力装置类型分类：(1)活塞式内燃机汽车：以活塞式内燃机为动力来源，合成液体石油（汽油、柴油）、液化石油（LPG)、压缩天然气（CNG)、醇类等为燃料。
汽油车、柴油车、液化石油气(LPG)汽车、压缩天然气汽车(CNG)、醇类汽车(2).电动汽车：以电动机为驱动机械，并以蓄电池为能源的车辆。
（3）燃料电池汽车(4).复合车（混合驱动车）B.按行驶道路条件分类(1)公路用车:适于公路和城市道路上行驶的汽车。
(2)非公路用车a.外廓尺寸和单轴负荷等参数超过公路用车法规的限制，只能在矿山、机场、工地、专用道路等非公路地区使用。
b.能在无路地面上行驶的高通过性汽车，即越野车。
定义：全部车轮都是驱动轮。
越野车表示方法：车轮数X驱动轮数;4Ⅹ4越野车按总质量分级。
C、按用途分类国际标准（ISO）汽车分为乘用车和商用车两大类:乘用车是指设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
乘用车又可细分为：轿车，旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
商用车可细分为：客车、小型客车、城市客车、旅游客车、铰链客车、越野客车、专用客车、半挂牵引车、货车、普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
ISO3833分类：轿车、商用汽车、汽车列车、挂车。
我国：轿车、客车、货车、专用车汽车编号：：汽车型号包括首部、中部和尾部三部分。
首部：由2个或3个拼音字母组成，是企业代号。
如CA代表一汽，EQ代表二汽等。
中部：由4位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分，其含义如下页表所示。
尾部：由拼音字母或拼音字母加上数字表示，可以表示专用汽车或变型车与基本型的区别。
汽车构造提纲
上册1、普通运输汽车可分为轿车、客车、货车轿车供个人使用的载送少量乘员的汽车。
根据发动机排量分级。
客车供公共服务用的载送较多乘员的汽车。
按车身长度分级。
货车载送货物的运输汽车，在其驾驶室内可容纳2~6个乘员。
按总质量分级。
2国产汽车产品型号编制规则包括三部分：首部—识别企业名称的代号，2或3个拼音字母组成。
中部— 4位阿拉伯数字，首位表示车辆类别，中间两位表示主要特征参数，末位表示企业自定序号。
尾部—表示变型车与基本型的区别或专用汽车的分类，拼音字母或加上阿拉伯数字组成3汽车总体通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成4往复活塞式内燃机基本术语1)工作循环活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
2)上、下止点活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
3)活塞行程上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R 称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
S＝2R 。
4)气缸工作容积上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
5)内燃机排量内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
6)燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
6)燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
7)气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积8)压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 e 。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
9)工况内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
汽车构造考试复习内容
一、填空，简答P51燃烧室的基本要求汽油机的燃烧室有活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。
基本要求：1)结构紧凑和表面积小以减少热量损失及缩短火焰行程2)混合气体压缩终了时具有一定的气流运动，以提高混合其燃烧速度，保证混合气体得到及时和充分的燃烧。
P61 活塞冷态时的几何形状是什么？为什么？（A）活塞裙部横向断面形状:冷态条件下,长轴在垂直于活塞销轴线方向上的椭圆形原因:质量分布不均匀压力分布不均匀(气体压力,侧压力)磨损不均匀（B）活塞纵向断面形状:冷态条件下,上小下大锥体原因:温度分布不均匀质量分布不均匀压力分布不均匀P64活塞环的密封原理，①第一密封面，活塞环弹力，环贴在气缸壁上，燃气压力对环背的作用力，使环紧贴在气缸壁上②第二密封面，燃气压力对环上端面的作用力，使环紧贴在环槽的下端面。
P65图2-31矩形环的泵油作用、危害及其措施断面形状A.矩形断面（A）特点（B）泵油现象活塞下行时，由于环及缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠在环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮人下边隙及背隙内。
活塞上行时，环又压靠在环槽的下端面上，第一道环背隙里的机油经过上边隙就进入气缸中。
如此反复，像油泵的作用一样，将缸壁的机油最后压入燃烧室 .（C）危害燃烧室内形成积碳和增加机油消耗，环槽内有可能形成积碳，是环被卡死在环槽中，失去密封做做，划伤气缸壁，甚至使环折断。
（D）措施在气环下面装有油环外，广泛采用非矩形断面的扭曲环。
P77曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式（直列或v形等）和发火次序。
在安排多缸发动机的发火次序时，应注意：（1）使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免进气行程中可能发生的抢气现象（即相邻两缸进气门同时开启）；（2）作功间隔应力求均匀，也就是说，在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间应力求均匀。
对缸数为i的四冲程直列发动机而言，发火间隔角为720°；，即曲轴每转720°／i；时，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳P91气门间隙就是发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有用以补偿气门受热膨胀的间隙P92配气定时1.原则采用延长进、排气时间方法:气门的开启和关闭时刻并不正好在上止点和下止点时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，提高发动机性能1）进气门提前角α在排气行程接近终了，进气门在上止点前提前开启的角度保证进气行程开时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸（2）进气门滞后角β在压缩行程开始初期，进气门在下止点后滞后关闭的角度活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气（3）进气行程持续角整个进气行程持续时间:180°+α+βα一般为10°～ 30°，β一般为 40°～80°。
汽车构造复习提纲之发动机部分
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：1、汽车：由动力驱动，一般具有4个或4个以上的车轮的非轨道承载车辆2、轴距：指车轴之间的距离。
对于双轴车，轴距指的是前后轴之间的距离；对于三轴车，轴距指的是前轴与中轴之间距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。
3、前悬：指的是汽车前端至前轮中心之间的悬置部分4、后悬：指的是汽车后端至后轮中心之间的悬置部分5、汽车的整备质量：指汽车在加满燃料、润滑油、工作液（如制动液）及发动机冷却液并装备齐全但未载人、载货时的总质量。
6、汽车总质量：指已装备好、装备齐全并按规定载客货时的汽车质量。
7、汽车最小转弯半径：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆的半径R8、汽车最小离地间隙：指汽车满载、静止时，平直地面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。
9、接近角r:指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
10、离去角r:指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角11、上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处12、下止点：活塞顶部离曲轴中心最远处13、活塞行程：行程指的是活塞在上下两个止点之间的距离14、气缸工作容积：一个活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸的工作容积15、发动机排量及计算公式：一台发动机所有气缸工作容积之和称为发动机排量v st=v s iv st--发动机排量i--气缸数16、燃烧室容积：活塞处于上止点时，活塞顶部以上的容积17、压缩比及计算：气缸内的气体被压缩的程度用压缩比表示ε，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。
ε=v a∕v c v a―气缸总容积v c―气缸燃烧室容积18、发动机工作循环：对于四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气为一个工作循环。
19、气门间隙：发动机冷却、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙20、配气相位：进排气门实际开启和关闭时刻以曲轴转角表示，及为配气定时，也称配气相位。
汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》课程复习提纲（车辆工程05级）（一）总论汽车类型；国产汽车产品型号编制规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。
（二）汽车发动机1、汽车发动机的工作原理和总体构造四冲程汽油机工作原理；二冲程汽油机工作原理；发动机主要性能指标与特性。
2、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用、受力分析；活塞连杆组；曲轴飞轮组。
3、配气机构充量系数；气门间隙；配气定时；气门重叠；气门传动组。
4、汽油机供给系汽油机供给系的组成；简单化油器与可燃混合气的形成；可燃混合气成分与汽油机性能的关系；化油器的各工作系统。
5、发动机冷却系水冷系的组成及水路；水冷系主要部件的功用与构造。
6、发动机润滑系发动机润滑系的组成及油路；润滑系主要部件的功用与构造。
7、发动机点火系传统点火系统组成与工作原理；点火时刻。
（三）汽车传动系1、汽车传动系统概述。
2、离合器概述；摩擦离合器。
3、变速器与分动器变速器的变速传动机构（普通齿轮式）；同步器；变速器操纵机构。
4、万向传动装置概述；万向节。
5、驱动桥主减速器的功用及类型；差速器的功用及类型；齿轮式差速器的构造及工作原理（差速原理、转矩特性）；半轴与桥壳的构造。
（四）汽车行驶系1、汽车行驶系统概述2、车架边梁式车架；中梁式车架。
3、车桥和车轮转向桥；转向轮定位参数；转向驱动桥。
4、悬架悬架的功用与组成；减振器；弹性元件种类；钢板弹簧构造；非独立悬架；独立悬架。
（五）汽车转向系统与制动系统1、汽车转向系概述；转向器及转向操纵机构；转向传动机构。
2、汽车制动系概述；制动器；人力制动系统；伺服制动系统；动力制动系统。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：汽车整备质量、上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量及计算公式、燃烧室容积、压缩比及计算、发动机工作循环、爆燃、表面点火、气门间隙、配气定时、过量空气系数、空燃比，充气效率。
第一章：绪论1、汽车由哪四个部分构成？有哪些类型？它们是怎么分级的？2、说出EQ1091、BJ2020、JL6120、CA722的含义。
第二章：发动机概述1、掌握发动机的定义、分类及其基本构造。
2、说出1E65F、CA6102、TJ376Q（汽油机）以及12V135ZG（柴油机）的含义。
3、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同?它们之间的主要区别是什么?4、掌握四冲程汽油机的工作原理。
第三章：曲柄连杆机构1、请说出曲柄连杆机构的功用、具体组成和装配位置。
2、掌握气缸体的形式及气缸排列方式。
3、为什么大多数气缸要用缸套？试比较干式和湿式缸套的特点。
4、活塞的作用是什么?由哪几部分组成？各部分的作用分别是什么？隔热槽和膨胀槽的位置和作用。
5、掌握活塞环的分类和作用以及活塞销的作用。
6、试述连杆的作用、构造以及定位方式。
7、曲轴的作用有哪些？曲拐的布置与哪些因素有关？8、作出六缸汽油发动机的工作循环框图（作功顺序：1－5－3－6－2－4）9、掌握飞轮的作用及其基本构造。
第四章：配气机构1、掌握配气机构的作用和布置形式。
2、以气门顶置式配气机构图4-2为例说出配气机构各部分的结构和工作原理。
3、什么叫气门间隙？标准值一般为多少？气门间隙过大和过小对发动机有何影响？4、什么是配气相位？作出并分析配气相位图。
5、什么是进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角？如何进行计算？6、配气机构中气门组包括哪些零件?气门传动组包括哪些零件?掌握各零件特别是凸轮轴的基本结构。
第五章：汽油机燃油供给系1、掌握电控汽油喷射系统的分类？。
2、掌握电控喷射系统的组成和工作原理。
3、掌握电控汽油喷射系统燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成和各部件的作用。
汽车构造考试大纲
《汽车构造》考试大纲第一章：汽车基本知识了解汽车工业的发展，掌握汽车的类型和汽车VIN码，能够紧跟社会发展，了解汽车发展最新知识。
掌握汽车的总体构造及其布置形式，了解汽车驱动力与行驶阻力的产生。
第二章：发动机基本知识掌握发动机的概念、作用及其分类，对一些新型发动机有所了解。
掌握四冲程发动机的工作原理及总体构造。
了解四冲程发动机的性能指标和型号编制规则。
第三章：曲柄连杆机构掌握曲柄连杆机构的作用及其组成。
了解曲柄连杆机构在发动机工作过程中的受力情况。
掌握机体组的组成及各部分作用和类型。
掌握活塞连杆组的组成及各部分作用、结构特点和连接方式。
掌握曲轴飞轮组的组成及各部分作用、结构特点和连接方式。
第四章：配气机构掌握配气机构的作用、组成及其布置、结构形式。
了解气门间隙及其调整方法。
掌握配气定时及其相关概念。
第五章：发动机燃料供给系统掌握现代发动机燃料供给系统的作用、组成及各部分结构特点。
了解汽油、柴油的特性。
掌握可燃混合气的形成特点，了解不同混合气成分与发动机性能之间的关系。
第六章：发动机有害排放物的控制掌握汽车尾气排放有害物的种类。
了解发动机有害排放物的控制装置。
第七章：发动机冷却系统掌握发动机水冷却系统的作用、组成和工作原理。
掌握节温器的结构、作用和工作原理。
了解冷却液和冷却系统其它组成部分的结构特点。
第八章：发动机润滑系统掌握发动机润滑系统的作用、润滑方式和作用原理。
了解润滑剂特性和分类。
掌握发动机润滑系统的组成及各部分结构特点。
第九章：发动机点火系统了解发动机点火系统的作用。
了解发动机不同类型点火系统的组成、工作原理和结构特点。
第十章：发动机起动系统了解发动机起动过程的特点。
了解不同类型起动机的结构特点和工作原理。
第十一章：汽车传动系统掌握汽车传动系统作用、组成和工作原理。
了解离合器的分类和操纵机构结构，掌握摩擦式离合器的组成和工作原理。
掌握变速器、同步器的作用，了解同步器的类型和工作原理。
掌握变速器操纵机构自锁和互锁装置作用、结构特点和普通齿轮式变速器动力传递原理。
《汽车构造Ⅰ》复习提纲
《汽车发动机构造》复习提纲：
1．发动机分类；四冲程发动机工作原理；发动机的两大机构、五大系统是什么；
2．压缩比、活塞行程、发动机排量、燃烧室容积等概念和计算方法；
3．活塞连杆组的结构和组成；曲轴飞轮组的结构和组成；
4．活塞在工作中的变形特点，结构设计上的应对措施；
5．配气定时定义、原理和计算方法；气门间隙的调整方法；6．化油器各系统工作原理；过量空气系数、燃油消耗率概念；汽油的性能指标；
7．柴油机柱塞式喷油泵结构、工作原理；柴油的性能指标；8．调速器工作原理；
9．喷油提前角、供油提前角概念；
10．冷却系大小循环线路、节温器工作原理；
11．润滑系油路。
《汽车底盘构造》复习提纲：
1．离合器的功用、结构及工作原理；分离轴承自由间隙，离合器踏板自由行程；
2．变速器的功用；变速器操纵机构有那些功用及要求；
3．液力变矩器的工作原理；液力变矩器特性；
4．十字轴刚性万向节结构和工作原理，实现等速传动的条件；5．普通锥齿轮差速器结构及工作原理，其转速特性和转矩特性；6．前轮定位项目，各项目的定义、原理和作用；
7．什么叫独立悬架和非独立悬架；对减振器的要求；
8．机械转向系由那些零部件组成？如何传动？循环球式转向器和齿轮齿条转向器结构和原理，传动副特点；转向器传动效率及
类型；
9．制动系的各种分类方法及特点；鼓式和盘式制动器的工作原理，特点对比；盘式和鼓式制动器优缺点对比。
《汽车构造》复习提纲 带答案.pdf
名词解释1、活塞行程上下止点之间的距离S称为活塞行程2、下止点活塞顶离曲轴旋转中心最近处为下止点3、气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积4、有效燃油消耗率发动机每输出1kw/h的有效功是的燃油消耗量5、空燃比可燃混合气体中空气质量与燃油质量之比6、分隔式燃烧室柴油机中主燃烧室在气缸内，副燃烧室在气缸盖上的燃烧室7、气门间隙发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动件之间的间隙8、全程式调速器不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在稳定转速下稳定运转的调速器9、超速档变速器中传动比小于1的档位10、主销后倾角主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角11、前轮前束值前轮前端面与后端面在汽车横向方向距离差12、转向器转向系统中的减速转向装置，一般有1到2级减速转动副13、液压助力转向系统将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力14、制动器制动系统中用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的了（制动力）的部件15、转弯半径由转向中心O到外转向轮与地面接触点之间的距离16、承载式车身车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担的叫承载式车身问答题1.什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？道路用汽车指试用于公路和城市道路上行驶的汽车。
道路用双轴汽车的车长、车宽、车高限值分别为12、2.5、4，最大单轴负荷为10t （每侧双胎）或7t（每侧单胎）。
2.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、点火系统（汽油机）组成。
曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
配气机构：根据发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气排出气缸。
燃油供给系统：根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气体。
汽车构造复习整理资料
一、名词离合器自由间隙: 离合器间隙是指离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙（离合器结合时，分离轴承端面与分离杠杆端头的间隙）前轮前束：汽车两个前轮安装后，在通过车轮轴线与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束的现象前轮外倾角：前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角伺服制动系:是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，即兼用人体和发动机用为制动能源的制动系人力制动系：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构(以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统)非独立悬架：当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作的悬架独立悬架：当一侧车轮跳动，对另一侧车轮不产生影响的悬架平衡式制动器：凡制动鼓所受来自二蹄的法向力能互相平衡的制动器非平衡式制动器：凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器二、概念制动系的功能：1、在行车过程中以适当的减速使汽车速度降低到所需值2、使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度3、使汽车可靠地在原地（包括在斜坡上）停驻离合器的功用：保证汽车平稳起步、保证变速器换挡时的工作平顺、防止传动系统过载车桥按作用分类：1、根据悬架的结构分整体式和断开式2、按照车桥上的运动方和作用分转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥前轮定位参数分类：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束分动器的操纵要求:应具有自锁、互锁装置驱动桥组成：主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等轮式汽车行驶系组成：车架、车轮、车桥、悬架汽车车架的类型：边梁式车架、中梁式车架轮胎的构成:轮毂、轮辐、轮辋机械转向系组成：转向操纵机构、转向器和转向传动机构转向时所有车轮都作纯滚动的理想关系式：Lβ=α+Bctgctg÷制动系组成：1、功能装置：供给、调节制动所需能量乙级改善传能介质状态的部件2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果的各个部件3、传动装置：将制动能量传输到制动器的各个部件4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件麦弗逊式悬架和烛式悬架的特点:烛式悬架的特点：车轮沿固定不动的主销轴线移动、主销定位角不变化，使汽车转向操纵及行驶稳定性较好，但侧向力全部由套在主销上的套筒和主销承受、套筒与主销之间的摩察阻力大，磨损严重麦弗逊式悬架的特点：车轮沿摆动的主销轴线移动、主销的轴线为上下铰链中心的联线、主销轴线的角度是变化的，显然车轮是沿着摆动的主销轴线运动、悬架变形时，使主销的定位角好热轮距都有些变化、两前轮内侧空间较大，便于发动机等机件的布置等速和准等速万向节的常见类型:等速万向节（球叉式、球笼式）准等速万向节（双联式、三销轴式）转向盘自由行程及其范围：转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度范围：转向盘自由行程应控制在转向轮处于直线行驶位置时转向盘向左或向右的自由行程不超过10°~15°非平衡式制动器类型：领从蹄式制动器、凸轮式制动器自锁与互锁装置的作用：自锁装置的作用是能够对各挡拨叉进行轴向定位锁止，防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合互锁装置的作用是阻止两个拨叉轴向同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴被锁止，可防止同时挂入两个挡制动系统的类型和特点：1、按功用分类：行车制动系统，特点为是使行驶中的汽车减速甚至停车；驻车制动系统，特点为是使已停驶的汽车原地可靠停车；应急制动系统，特点为是在行车制动系统失效后实现汽车减速甚至停车；辅助制动系统，特点是为了适应山区行驶及特殊用途汽车需要而增设的制动装置，独立于行车制动系统之外2、按制动能源分类：人力制动系统，特点是以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源；动力制动系统，特点是以发动机的动力转化或气压形式的势能进行制动；伺服制动系统，特点是兼用人力和发动机动力进行制动3、按制动能量的传输方式分类：机械制动系统，特点是；液压制动系统，特点是以液压机构传输制动能量；气压制动系统，特点是以气压机构传输制动能量；电磁制动系统，特点是以电磁机构传输制动能量；组合制动系统，特点是以多种方式传输制动能量4、按制动回路数目分类：单回路制动系统，特点是全车采用一个气压或液压回路；双回路制动系统，特点是全车采用两个彼此隔绝的气压或液压回路转向系角传动比与转向力矩的关系：转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转向轻便。
《汽车构造(下)》复习提纲
论
汽车构造
复习提纲
汽车构造
授课老师：刘文苹
第一讲： 总
论
课题一 认识汽车底盘
• 1. 汽车的组成。 • 2.汽车底盘的组成部分。
汽车构造
授课老师：刘文苹
第一讲： 总
论
课题二 汽车传动系统
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 驱动形式的表示方法。 传动系的组成及动力传递路线。 离合器的安装位置和功用。 周布弹簧式离合器的组成、构造、工作原理。 膜片弹簧式离合器的组成、构造、工作原理。 膜片弹簧的作用。 离合器扭转减振器的位置及作用。
• • • • • • • • 1.液压制动系的组成及工作原理。 2.制动器的类型。 3.鼓式制动器的结构及工作原理。 4.盘式制动器的类型及相应的工作原理。 5.领从蹄式制动器摩擦片的特点。 6.液压制动与气压制动相比优缺点。 7.制动踏板自由行程的作用。 8.ABS的优点。
汽车构造 授课老师：刘文苹
第一讲： 总
论
end！
汽车构造
授课老师：刘文苹
第一讲： 总
论
课题四 汽车转向系
• 1.转向盘的自由行程形成原因、大小的及作 用。 • 2.转向系的角传动与操纵性好坏的关系。 • 3.机械转向器的种类及应用。 • 4.动力转向系的组成。 • 5.循环球式转向器的传动副有哪些？ • 6.何为转弯半径？
汽车构造 授课老师：刘文苹
第一讲： 总
Байду номын сангаас
论
课题五 汽车制动系统
汽车构造
授课老师：刘文苹
第一讲： 总
论
• • • • • • • •
8.离合器踏板自由行程及作用。 9.变速器的功用。 10.变速器的锁止装置及功用。 11.变速器的档位分析。 12.何为直接档和超速档。 13.锁环式同步器的组成。 14.万向传动装置的组成。 15.万向节的类型。
汽车构造复习大纲
一、汽车的分类、组成和汽车行驶的基本原理。
二、发动机的基本组成、基本概念、性能指标及发动机的工作原理（四冲程、二冲程工作过程和比较）
三、曲柄连杆机构（机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组）
四、配气机构（配气定时及气门间隙）
五、汽油机供给系（可燃混合气成分的表示方法、理想化油器特性、可燃混合气成分与发动机性能的关系、电控燃油喷射系统的分类、组成和工作原理）
六、柴油机（燃烧室、供给系组成、喷油器、柱塞式喷油泵、油量调节机构、两级式调速器），电控柴油喷射系统
七、点火系组成，工作原理，分类，点火提前角的影响因素
八、冷却系的组成，冷却强度的调节
九、润滑系（形成机理和作用），全流式和分流式
十、起动系的组成，电磁开关式起动系工作原理
十一离合器的结构原理、分类，功用（膜片弹簧离合器工作原理及特性图）
十二变速器（分类，三轴式、两轴式的结构特点、传动比计算），无同步器换挡过程及同步器原理，液力机械传动（液力耦合器和液力变矩器的结构、工作原理和特性图，辛普森式行星齿轮机构传动比计算）
十三万向传动装置，应用范围，分类，普通十字万向节的特点）
十四驱动桥组成，分类。
普通行星齿轮差速器的组成和工作原理，差速不差扭特性；车桥半轴的分类
十五车桥和车轮（转向桥的结构及特点、转向轮定位参数），按悬架结构、作用分类。
车轮的组成，子午胎的表示方法。
十六悬架。
减震器（双向作用筒式减震器的工作原理，包括绘图）；悬架的分类、组成，各类独立悬架的特点
十七转向系（理想转向特性，转向系传动比，转向器的分类），动力转向系工作原理
十八制动系(简单液压制动系统图、工作原理），制动器分类及特点，制动能量来源分类及特点，及制动力调节装置。
汽车构造复习资料
汽车构造复习资料汽车构造复习资料汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而了解汽车的构造对于驾驶员和汽车维修人员来说是至关重要的。
本文将以汽车的主要构造部分为线索，对汽车的构造进行复习。
1. 发动机部分发动机是汽车的心脏，它的工作原理和结构对于了解汽车的运行机制至关重要。
发动机通常由气缸、活塞、曲轴、气门等部分组成。
气缸是发动机的基本工作单元，它通过活塞的上下运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
曲轴则将活塞的线性运动转化为旋转运动，从而驱动汽车前进。
2. 传动系统部分传动系统是汽车动力传递的核心部分，它将发动机产生的动力传递给车轮。
传动系统通常由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器用于连接和断开发动机和变速器之间的传动，它通过踩下离合器踏板来实现。
变速器则用于调节发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。
传动轴将变速器输出的动力传递给车轮，使汽车前进。
3. 悬挂系统部分悬挂系统是汽车的重要组成部分，它对汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性起着重要作用。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部分组成。
弹簧用于支撑汽车的重量，减震器则用于减缓弹簧的振动，使乘坐更加舒适。
悬挂臂则连接车轮和车身，起到支撑和导向车轮的作用。
4. 制动系统部分制动系统是汽车行驶安全的关键部分，它用于控制汽车的速度和停车。
制动系统通常由制动盘、制动片和制动液等部分组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液会传递给制动盘，制动片与制动盘摩擦产生摩擦力，从而减慢汽车的速度。
制动系统的性能直接关系到汽车的制动效果和行驶安全。
5. 电气系统部分电气系统是汽车的重要组成部分，它提供了汽车所需的电力。
电气系统通常由电瓶、发电机和电路等部分组成。
电瓶用于储存电能，发电机则通过发动机的运转来产生电能。
电路则将电能传递给各个电器设备，如车灯、音响和空调等。
通过对汽车的主要构造部分进行复习，我们可以更加全面地了解汽车的工作原理和结构。
这不仅对于驾驶员来说有助于提高驾驶技能，还对于汽车维修人员来说是进行维修和故障排除的基础。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》复习提纲总论1.了解汽车的类型。
2.熟练掌握汽车的组成。
3.熟练掌握汽车的布置形式。
4.熟练掌握汽车的主要技术参数。
5.熟练掌握汽车行驶基本原理。
第一章发动机的工作原理和总体构造1.了解发动机的分类。
2.熟练掌握四冲程发动机的基本构造及基本术语。
3.熟练掌握四冲程发动机的工作原理以及汽、柴油机各自的特点。
4.熟练掌握发动机的总体构造。
5.熟练掌握发动机的动力性和经济性指标。
6.熟练掌握发动机的速度和负荷特性。
第二章机体组及曲柄连杆机构1.了解曲柄连杆机构的工作条件与所受作用力及力矩。
2.了解机体组的功用与组成。
3.熟练掌握气缸体的结构型式、构造、气缸的排列型式、材料并了解其工作条件与要求。
4.熟练掌握气缸的型式、构造、材料、特点以及应用并了解其工作条件与要求。
5.熟练掌握缸盖的功用、结构、分类、材料以及紧固并了解其工作条件与要求。
6.熟练掌握燃烧室的组成以及除浴盆形外的其它几种的型式、特点并了解对燃烧室的要求。
7.了解油底壳的有关内容。
8.了解曲柄连杆机构的功用与组成。
9.熟练掌握活塞的功用、材料、构造、变形规律及相应的结构措施、安装要求并了解其工作条件与要求。
10.熟练掌握活塞环的分类、功用、材料、开口间隙及安装要求、气环的密封原理并了解活塞环的工作条件与要求。
11.了解活塞销的有关内容。
12.了解连杆组的功用与组成。
13.熟练掌握连杆体与连杆盖的材料、构造、安装要求与V型发动机连杆的布置型式并了解其工作条件与要求、加工方法。
14.了解曲轴飞轮组的组成。
15.熟练掌握曲轴的功用与组成、类型、材料、构造并了解其工作条件与要求、加工方法。
16.了解飞轮的有关内容。
17.了解汽车滑动轴承的有关内容。
第三章配气机构及可变进气系统1.了解配气机构的功用。
2.熟练掌握充气效率（系数）。
3.熟练掌握单、双顶置凸轮轴两种布置型式的组成与特点、配气机构的传动型式及特点。
4.熟练掌握配气相位及气门间隙的有关内容。
汽车构造下-复习提纲
13.汽车传动系概说汽车传动系作用、组成、分类概述。
重点：传动系布置形式对汽车性能的影响。
14.离合器离合器的功用及摩擦离合器的工作原理，摩擦离合器结构，膜片弹簧离合器的结构特点与工作性能，离合器操纵机构。
重点：离合器功用及摩擦离合器的工作原理，膜片弹簧离合器的工作性能。
难点：膜片弹簧离合器的结构特点，压盘、离合器盖、膜片相互装配关系。
15.变速器与分动器变速器的功用与不同分类方法和类型，变速器的变速传动机构的结构、各档传动比的计算，不同换档结构型式的优缺点，锁环式同步器构造与工作原理，变速器操纵机构三大锁止装置的构造与工作原理。
重点：变速器的功用与不同分类方法和类型，变速器的变速传动机构的结构、各档传动比的计算，不同换档结构型式的优缺点。
难点：锁环式同步器构造与工作原理。
16.汽车自动变速器液力变矩器，机械变速传动机构的的结构和工作原理。
重点：液力变矩器的结构（导轮、单向离合器、锁止离合器等），行星齿轮机构变速原理。
难点：液力变矩器的变矩原理，辛普森、拉威纳式变速传动机构各档位的约束条件、动力传动路线及传动比的计算。
17.万向传动装置重点：单个十字轴式刚性万向节传动的不等速性及双十字轴刚性万向节实现等速传动的条件，等速万向节的结构型式及等速传动的原理及结构保证，RE节与VL节。
难点：各种万向节的结构特点和适用场合。
18.驱动桥驱动桥的功用、组成及型式，主减速器的结构型式及优缺点，主减速器轴承预紧度、齿轮啮合调整的目的和方法，对称式锥齿轮差速器的功用、组成、结构型式与工作原理，全浮式和半浮式半轴的结构型式与应用场合。
重点：驱动桥的功用、组成及型式，主减速器的结构型式及优缺点，主减速器轴承预紧度、齿轮啮合调整的目的和方法，对称式锥齿轮差速器的功用、组成、结构型式。
难点：对称式锥齿轮差速器的工作原理，限滑差速器的原理、作用，轴间差速的作用。
19.汽车行驶系概说汽车行驶系作用、分类。
20.车架边梁式车架，中梁式车架。
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1.汽车何年诞生？汽车之父。
答：世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。
他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”2.汽车总体由那些总成和系统构成？各组成部分作用是什么？答：发动机（使输进气缸的燃料燃烧而发出动力）、底盘（接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶）【传动系统：将发动机的动力传给驱动轮。
行驶系统：支撑整车的质量，传递和承受路面作用于车轮上的各种力和力矩，缓和冲击，吸收震动，保证汽车在各种条件下正常行驶。
转向系统：使汽车按驾驶员选定的方向行驶。
制动系统：使汽车减速或停车，并保证汽车可靠的长时间停驻】、车身（驾驶员工作场所，装载乘客和货物的部件）、电器与电子设备3．汽车行驶时阻力有那些，不同路况和工况下，所遇到的阻力有何差别？答：滚动阻力（路面硬，阻力小，路面软，阻力大）、空气阻力（速度慢，阻力小，速度快，阻力大）、坡度阻力、加速阻力3.汽车驱动传动布置形式有哪些（FF,FR,RR等）？不同布置形式特点是什么？不同布置形式适于什么样的车型？答：前置后驱（FR）：大多数货车，部分轿车，部分客车前置前轮（FF）：结构紧凑，整车质量小，地板高度低，高速行驶操纵稳定性好、大多数轿车后置后轮（RR）：车内噪声小，空间利用率高、大中型客车中置后轮（MR）：最佳的轴荷分配、方程式赛车和大多数跑车全轮驱动（nWD）：性能高、越野汽车4.发动机总体由那些系统构成？各部分作用是什么？答：两大机构，五大系统。
曲柄连杆机构（将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构）、配气机构（使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气）、供给系统（把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机）、点火系统（保证按规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气）、冷却系统（把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作）、润滑系统（将润滑油供给作相对运动的零件，并部分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表面）、启动系统（使静止的发动机启动并转入自行运转）6．四冲程发动机的工作原理。
经历的行程。
四冲程汽油机与四冲程柴油机工作原理有何不同，所用压缩比为何不同？答：汽油机：1) 进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力，吸入可燃混合气（化油器式发动机）或纯空气（电控汽油喷射式发动机）。
2) 压缩行程：进气门和排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动，把可燃混合气压缩到活塞顶部的燃烧室内。
3) 作功行程：压缩行程终了时，进、排气门仍关闭，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气并产生向下的推力，使活塞迅速下移推动曲轴旋转而作功。
4) 排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将燃烧后产生的废气排出。
柴油机：1）进气行程，吸入的是纯净的空气2）压缩行程，柴油机压缩比大3）作功行程，喷油泵将油喷入燃烧室。
混合气体自燃。
在气体压力作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。
4）排气行程。
不同之处：1）汽油机的可燃混合气体在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长，柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始并占小部分作功行程，时间很短2）汽油机可燃混合气用电火花点燃，二柴油机是自燃。
压缩比不同：点火方式不同，抗爆性不同汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧7.曲轴与凸轮轴之间动力传递方式有哪些？二者之间转速有何比例关系？P84答：凸轮轴下置：只用一对齿轮传动。
中置：一对齿轮加中间轮（惰轮）。
上置：链条与链轮传动8.根据已知条件，如何计算每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？P22-p239. 活塞由那几部分组成？活塞顶部、头部及裙部的作用各是什么？在冷态下，活塞外形有何特点？为什么要加工成这样的结构形式？P59答：活塞可视为顶部，头部，裙部三部分组成。
作用：1.顶部：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。
2.头部：a.安装活塞环，与活塞环一起密封气缸b.防止可燃气体漏到曲轴箱内c.将顶部吸收的热量通过活塞环传递给气缸壁3.裙部：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜冷态下，活塞外形，活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。
活塞是上小下大的圆锥形或桶形因为发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形，这两种变形的结果是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
因此，为使活塞工作裙部接近正圆形与气缸相适应，活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。
另外，延活塞轴线方向活塞的温度是上高下底，活塞的热膨胀量也是上大下小。
因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，活塞是做成上小下大的圆锥形或桶形10.平衡重有何作用？布置在那个位置？作用：平衡旋转惯性力及其力矩（平衡离心力偶，减轻或消除弯曲变形。
）布置：完全平衡法(每个曲柄臂)和部分平衡法，形状多成扇形，使其重心远离曲轴回转中心11.飞轮有何作用？其结构有何特点？作用：1.如同一个能量存储器，在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分被飞轮吸收，从而使曲轴转速不会升高很多。
在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴的转速不致降低太甚。
1.是离合器的主动件2.在飞轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈23.在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙结构：大部分质量集中在轮缘上，所以轮缘做得又宽又厚，以便在较小的飞轮质量下获得较大的转动惯量12．活塞环中气环和油环的功用是什么，气环主导作用是什么？。
作用：气环：密封，传热保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。
油环：刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，既能防止机油窜入燃烧室被燃烧，又能实现对活塞、活塞环和气缸壁的润滑。
布油(活塞上行)刮油(活塞下行)密封(辅助作用)此外：气环和油环分别起到刮油和密封的辅助作用。
13.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？为什么？要求：1.应具有足够的强度和刚度，合理的形状和壁厚，合理的活塞裙部形状，可以获得最佳的配合间隙。
活塞质量尽可能小。
2.受热面小，散热好3.活塞材料应该是热膨胀系数小，导热性能好、比重小，具有良好的减磨性和热强度。
材料：广泛采用铝合金活塞，极少数采用铸铁或耐热钢活塞。
原因:铝合金比重小，为铸铁1/3，发动机工作时往复惯性力小。
另一个是导热性好，为铸铁的3~4倍。
因而铝合金工作温度第，温度分部均匀，对减小热应力、改善工作条件和延缓机油变质十分有利14.何为矩形环的泵油作用？泵油作用有何危害，有何措施防止？矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中。
这种现象称为“气环的泵油作用”。
危害：机油耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭。
措施：采用非矩形断面的环如锥面环作气环等。
15.连杆大头剖分形式有几种？平切口和斜切口各自特点是什么？有的连杆采用斜切口的原因是什么？分为结合面与连杆轴线垂直的为平切口凉啊，结合面与连杆轴线成30~60度夹角的为斜切口连杆平切口连杆体大端的刚度较大，因此大头孔受力变形较小，而且平切口连杆制造费用较低，汽油机均采用平切口连杆，柴油机连杆既有平切口也有斜切口，一般柴油机由于曲柄销直径较大，因此连杆大头的外形尺寸相应交大，欲在拆卸时能从气缸上端取出连杆体，必须采用斜切口连杆。
定位，平切口用连杆螺栓定位，斜切口的连杆螺栓由于承受较大的剪切力而容易发生疲劳破坏，因而用止口定位，套筒定位，锯齿定位。
16.气缸体的结构形式有那些？各自的优缺点是什么。
1.平底式（一般式）：油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差密封比较复杂2.龙门式：油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3.隧道式; 气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。
其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
17. 冷却系统工作原理简图识别及工作原理是什么？18．何为干缸套，何为湿缸套，它们各自的优缺点是什么？湿缸套采用什么措施防止冷却液泄漏？干缸套：一般灰铁机体的气缸套座孔内压入或装入干式气缸套，不与冷却液接触。
壁厚为2~3mm。
优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，但加工复杂，拆装不便，散热不良。
湿缸套：外壁直接与冷却水接触。
壁厚5~9mm。
特点是没有封闭的水套，容易铸造，传热好，温度分部比较均匀，修理方便，缺点是刚度差，容易漏水。
措施：下部用1~3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液泄漏。
密封圈可装在气缸套下定位环带上的环形槽内，也可装在机体上的导向定位孔上的环形槽内。
湿缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05~0.15mm。
这样装载拧紧气缸套螺栓时，大部分压紧力作用在气缸套凸缘上，使其与气缸套衬垫和机体支承面贴合得非常紧密，起到防止气缸漏气和水套漏水的作用。
19. 根据必要的已知条件，如何绘制发动机工作循环表？P76-P7820.曲轴采用什么装置进行定位？为何只能有一处定位？只能在一处设置定位，以保证曲轴受热膨胀时能自由伸长。
采用装设止推轴承。
有翻边轴瓦，半圆环止推片和止推轴承环。
翻边轴瓦：将轴瓦两侧翻边作为止推面，在止推面上浇铸减磨合金半圆环止推片：一般为四片，上下各两片。
分别安装在机体和主轴承盖上的浅槽中，用定位舌或定位销定位止推轴承环：两片止推圆环，分别安装在第一主轴轴承盖的两侧21.根据凸轮轴上同名凸轮的相对位置及旋转方向，如何判断发动机工作顺序？或根据发动机的工作顺序如何确定各缸同名凸轮的相对位置？22.对于多缸四冲程发动机，其作功间隔如何确定？不同气缸数目的曲拐夹角怎样确定？P7623.凸轮轴上置式配气机构有何结构特点，有何优点？适用于什么类型的发动机？结构特点：凸轮轴置于汽缸盖上的配气机构优点：运动件少，传动链短，整个机构刚度大，适合于高速发动机24.何为气门间隙，为什么预留气门间隙，气门间隙过大，过小有何危害？发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。