钢板桩围堰设计说明
钢板桩围堰方案
（二）、钢板桩围堰：因桥墩承台均位于河床以下达2米，且还有2米的水头高度，故采用钢板桩围堰辅助施工。
【1】、钢板桩的选择：采用矩形平面，断面形式为槽型的钢板桩，以获得较大的断面模量，能可靠承受较大水压力及土压力，并方便施工。
【2】、钢板桩的整理和拼组：钢板桩运到工地后，首先进行检查、分类、编号和登记。
1、选择合适的拼组场地（1）、具有较大的面积，便于钢板检查整修，吊装翻身、拼组；（2）、尽量靠近桥头，便于利用工地水电设施，缩短线路，减少运输路程。
2、整修旧钢板桩的缺陷，在钢板桩施工中经常利用旧板桩，由于反复使用，多有变形产生缺陷，概括为：（1）、桩身不光两端不整齐，桩身焊有钢板角铁等，有锈皮、油污或砼残迹，经过锤击，两端参差不齐，卷曲或破裂等；（2）、锁口：有破裂、扭曲、缺损，局部弯曲及电焊瘤渣等；（3）、钢板桩的宽度不一：每三块一组同类型钢板桩宽度有出入，同一组的两端宽度也有差异；（4）、不同程度的弯扭现象：为修复上述缺陷，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除、接长等方法进行，具体方法如下：a、场地平整后，经水平测量调整，控制支垫钢板桩的钢轨或方木的高低差小于2mm要求。
b、宽度的调整，采用对拉螺栓及千斤顶进行。
c、为保证锁口拼接处高低差及接缝符合标准，采用的办法是：拼接处两端各装平直夹箍一套，使三块钢板桩齐平，电焊先后次序按工艺规定，以消除和减少电焊的收缩变形。
组拼前，细致丈量每块钢板桩实有宽度，经选择后再笔组拼。
为使钢板桩端部与桩身垂直和切割整齐，用厚2毫米钢板制成断面与钢板桩同型的样板，依之划线切割，能保证组拼焊接时误差最小。
对于锁口扭曲及“死弯”校正时，在“死弯”处电焊螺栓一根，螺栓两侧各设垫块，用20毫米厚钢板作梁，从板中央钻孔略大于螺栓直径，使螺栓从孔中穿出，拧紧螺帽，弯曲部分即可拉平；在拧紧前，用乙炔先将弯曲部份烘烤；桩身扭曲及弯曲校正是用千斤顶或弯轨器在钢板桩加热后进行，使用千斤顶时，以型钢作一顶架；3、确保整修后的钢板符合下列技术要求：（1）、宽度：一组钢板桩的宽度允许公差范围为±30毫米。
钢板桩围堰设计
钢板桩围堰设计围堰的作用是将施工区域与外面泥的土和/或水隔离开来。
一般情况下没有必要完全排干水，这在某些情况下也是不可能的，但是计算中必须考虑水的渗透积极作用。
对于地下室结构，设计师出去应该将围堰与永久结构结合起来考虑。
将钢板悬臂作为永久结构墙，可以大大降低工期和费用，墙体可以设计成能够承受承受荷载的形式，详见第7章。
相应采用适当的密封系统可以做到完全防渗，有关密封系统的信息可以参阅第8章的内容。
对于地表沉降控制要求较严的区域，应需要考虑逆作法施工。
这样编出的目的是在开挖之前，桩顶的山后位移就被地面处的支撑约束住了，同时也消除了临时支撑拆除后，侧向土压力传递至主体结构而产生的附加。
围堰有两种基本类型，最常见的是单排围堰，但是对于规模很大或开挖较深的工程，以及海洋工程，采用单排围堰或当更重力式格型围堰更合适。
5.2钢板桩围堰设计总则5.2.1设计准备设计围堰前必须要明确施工工序，考虑围堰施工及拆除过程中的荷载情况。
设计师可以根据这个顺序确认临界设计条件，计算最小嵌入深度，弯矩和剪力，并由此求出板桩的截面和在此之后桩长。
作为施工分析的永古约省，设计师应该对任何偏离计划工序的结果进行风险评估。
这种偏离包含多种紧急状况∶某一阶段的超开挖;钢板桩不能达到所需的嵌入深度;支撑安装在错误位置;由于施王设备或材料引起的巨大超载。
绝大多数围堰都是临时结构，因此设计时考虑设计所有可能的荷载是绝不经济的，可能需要根据现场情况，确定填土可接受的风险水平水平，在需要考虑围堰所受的水压时，可能会出现明显这种情况，例如，洪水是季节性的，如果将围堰设计成在任何情况下都能把挡住，就会明显增大钢板桩的尺寸和风速，同时也会增加支撑用量。
极端洪水条件下，围堰设计理念应包含堰内施工、撤离围堰，加以控制洪水淹没围堰等。
这种情况下，设计师必须要考虑洪水雕塑家溢出，包括洪水突然进入围堰造成的影响，以及洪水消退后堰内滞水对稳定的。
开始施工之前，应清理施工场地，以便搭设导向框架及设备就位。
钢板桩围堰方案工程
钢板桩围堰方案工程一、工程概况钢板桩围堰是一种用于护岸和挖掘深基坑的临时支护结构。
它适用于各种土质条件下的支护工程。
本工程位于某城市的河岸，沿岸线为工业园区和居民区，具有一定的重要性。
工程主要包括河岸钢板桩围堰的设计、施工和监测等。
本方案旨在对该工程进行全面的规划和实施。
二、地质概况该地区地质条件复杂，岩层多变，地下水位较高。
由于工业污水的排放，河道水质较差，对土层有一定的侵蚀和破坏作用。
因此，需要对地质条件进行详细的调查和分析，以确定适合的支护方案。
三、设计原则1.安全保障：确保围堰施工和后期使用的安全性和稳定性。
2.环保节能：减少施工对环境的影响，减少能源消耗。
3.经济合理：在满足安全要求的前提下，尽量降低施工成本。
四、方案选择经过对地质条件的详细分析，结合现场实际情况，我们选择了钢板桩围堰作为支护方案。
其主要考虑如下：1.钢板桩具有良好的刚性和承载能力，在地下水位较高的情况下仍能有效支撑土体，防止土体流失。
2.钢板桩施工周期短，可有效减少对环境和周边生活的影响，并且后期维护成本低。
3.钢板桩施工灵活，适用于各种地质条件。
五、工程施工1. 地质勘察：对工程地点进行详细勘察，获取地质地貌、地下水位、土壤条件等信息。
2. 设计方案：根据地质勘察结果，确定钢板桩围堰的具体方案和参数。
3. 材料采购：根据设计方案，采购符合要求的钢板桩和相关施工材料。
4. 施工准备：进行场地清理、设备调试、安全培训等工作。
5. 施工操作：进行钢板桩的安装、拉拔和连接。
6. 检验验收：对围堰施工质量进行验收，保证施工质量符合设计要求。
七、安全监测1. 钢板桩施工过程中，需对周边建筑和环境进行实时监测，确保施工过程中的安全。
2. 围堰施工完工后，定期对围堰进行安全检测，确保其结构安全性。
八、总结本钢板桩围堰工程方案以其冷弯钢板桩具有廉价性、良好的公知技术和面向市场的应用前景。
根据工程所在地的地质条件、施工现场环境和工程应用要求，钢板桩钢板桩围堰的方案设计是明确不疑的。
承台钢板桩围堰专项工程施工设计方案
05 环境保护、节能减排举 措汇报
环境保护法规遵守情况说明
1
严格遵守国家及地方环境保护法律法规，确保施 工过程中的各项环保指标达标。
2
定期对施工现场进行环保检查，及时发现并整改 存在的环保问题。
3
加强环保宣传教育，提高施工人员的环保意识， 确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
节能减排技术应用案例分享
在施工过程中采用绿色施工技术，如封闭式施工、扬 尘控制等，降低施工对周边环境的影响。
加强施工现场的绿化工作，提高施工现场的绿化率， 营造良好的施工环境。
未来改进方向和目标设定
进一步完善环保管理体系，提高环保管理水平，确保施工 过程中的各项环保指标持续稳定达标。
加大节能减排技术研发和推广应用力度，推动绿色施工技 术的创新和发展。
施工现场周边环境复杂，需考虑对周 边建筑物、道路和管线等设施的影响 。
设计目标与要求
01
02
03
04
确保承台钢板桩围堰在施工过 程中的稳定性、安全性和止水
效果。
满足承台施工的各项工艺要求 ，保证施工质量。
尽可能降低施工成本，提高施 工效率。
减少对周边环境的影响，确保 施工环保。
相关法律法规及标准规范
施工准备
进行场地平整、测量放线、材料准备等工作 。
围堰结构施工
进行围堰内部支撑系统、止水系统、排水系 统等结构的施工。
钢板桩施工
按照布置方案进行钢板桩的插打、拔出和回 收等施工操作。
安全监测与应急处理
在施工过程中进行安全监测，并制定应急处 理预案以应对可能出现的异常情况。
03 结构设计与计算分析
钢板桩结构受力特点分析
针对安全风险点控制不足的问题，建议加强现场安全管理和监控，及 时发现和处理安全隐患。
钢板桩围堰工程方案
钢板桩围堰工程方案一、项目概述钢板桩围堰工程是一种常用的河道、湖泊等水工建筑工程，用于防止水土流失和保护岸坡安全，具有防洪、排涝、改善土壤条件等功能。
本项目位于某市某河段，河流岸坡较陡峭，存在较多水土流失和岸坡坍塌问题，需要进行钢板桩围堰工程来加固保护。
二、工程内容1. 工程范围：本项目涉及的工程范围主要包括河道两岸的钢板桩围堰、护坡、河床疏浚等工程。
2. 工程特点：本项目所在河段水流湍急，岸坡土质松软，岸坡高差较大，要求围堰工程具有较强的抗冲刷和抗渗透能力。
三、工程设计1. 钢板桩围堰设计：根据实际情况，选择合适的钢板桩规格和长度，采用挤压安装的方式固定在岸坡上，形成一道连续的围堰结构，增强岸坡的稳定性和抗冲刷能力。
2. 护坡设计：在围堰上游和下游设置适当的护坡结构，用以加强岸坡的支撑和防护作用，保护围堰结构不受冲刷和渗透侵蚀。
3. 河床疏浚：对于局部淤积和泥沙堆积严重的地方，需要进行河床疏浚工程，使水流通畅，减少冲刷和渗透对围堰的影响。
四、材料选用1. 钢板桩：选择优质的钢板材料，具有良好的耐腐蚀性和强度，适合在水中长期使用。
2. 护坡材料：选用混凝土、石子等材料，在护坡结构上特别处理，具有良好的抗冲刷和防渗透性能。
3. 基础材料：钢筋混凝土基础，具有坚固的支撑和抗压能力。
五、施工工艺1. 钢板桩安装：采用挤压安装的方式，逐步固定在岸坡上，保证围堰连续性和牢固性。
2. 护坡施工：在围堰上游和下游设置护坡结构，采用混凝土浇筑和铺石工艺，确保护坡的稳定性和防护效果。
3. 河床疏浚：采用机械疏浚和人工清理相结合的方式，清理河床淤积和泥沙堆积。
六、安全监测1. 安全监测：在施工过程中，设立专人负责工程安全监测，及时发现存在的安全隐患并采取相应的安全措施。
2. 工程验收：工程结束后，对围堰结构和护坡工程进行检测和验收，确保工程质量和安全。
七、环保措施1. 环境保护：施工过程中，要严格按照环保要求，避免产生噪音、粉尘和污染，减少对周边环境的影响。
钢板桩围堰
在水工建筑中，一般施工面积很大，则常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成，每个单体 又由许多钢板桩组成，单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大，不能用支撑支持堰壁，因此每个单体都能独 自抵抗倾覆、滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。
技术要求
钢板桩围堰1．围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。 2．围堰外形一般有圆形、圆端形、矩形、带三角的矩形等。围堰外形还应考虑水域的水深，以及流速增大引 起水流对围堰、河床的集中冲刷，对航道、导流的影响。 3．堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。 4．围堰要求防水严密，减少渗漏。 5．堰体外坡面有受冲刷危险时，应在外坡面设置防冲刷设施。
各类围堰适用范围
要能够记住土围堰、土袋围堰、钢板桩围堰、双壁围堰4种类型的适用条件。 围堰类型及适用条件，见下表：
施工要求
1．有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。 2．钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。 3．施打钢板桩前，应在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，必须 备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。 4．施打前，应对钢板桩锁口用防水材料捻缝，以防漏水。 5．施打顺序从上游向下游合龙。 6．钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但黏土中不宜使用射水下沉办法。 7．经过整修或焊接后钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接 头位置应上下错开。 8．施打过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直，否则应立即纠正或拔出重打。
钢板桩围堰方案
钢板桩围堰方案一、方案背景钢板桩围堰是一种常见的隔离水体的围护结构，广泛应用于河道、港口、水库等水利工程以及建筑工程中。
它能有效地保护工程施工现场、加固土壤和土石方，起到隔离和稳定的作用。
二、方案概述钢板桩围堰方案是利用钢板桩作为隔水及抗渗结构，将其拼装精准地围合施工区域，阻止水体进入施工现场。
其主要优点包括施工简便、经济实用、施工效率高，以及可反复使用等。
三、施工流程1. 定位测量：在施工现场确定围堰范围，并进行测量，确保围堰精确安装。
2. 安装钢板桩：按照设计要求，将钢板桩嵌入地面，使其紧密连接，形成闭合结构。
桩的定位和垂直度需通过测量进行控制。
3. 密封处理：将钢板桩之间的间隙用地膜、胶条等材料进行密封，防止渗漏。
4. 施工围堰：将围堰区域内的水排出，确保施工现场干燥。
5. 辅助加固：根据需要，在围堰结构的周围进行辅助加固，如加装横梁或加固支撑桩。
四、方案优势1. 施工简便：钢板桩围堰方案施工简单、效率高，不需要特殊施工技术，适用范围广。
2. 经济实用：采用钢板桩围堰方案相比于传统的围堰结构，成本更低。
3. 施工效率高：钢板桩围堰方案具有施工速度快、易于组装和拆卸的优势，大大缩短了工期。
4. 可反复使用：钢板桩可以反复使用，具有良好的经济和环境效益。
五、方案应用钢板桩围堰方案广泛应用于以下领域：1. 水利工程：河道整治、河堤加固、水库建设等。
2. 港口工程：码头建设、泊位修建等。
3. 基础工程：基坑支护、地下工程开挖等。
4. 建筑工程：施工围护、地下室施工等。
六、方案注意事项1. 安全施工：在进行钢板桩围堰施工时，要加强安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制：在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并定期检查围堰结构的质量，确保围堰的稳定性和密封性。
3. 环境保护：施工过程中要注意水体的污染防控，采取相应的措施，减少施工对周边环境的影响。
七、方案总结钢板桩围堰方案是一种简单实用、经济高效、易于施工和拆卸的围堰结构方案。
钢板桩围堰施工
钢板桩围堰施工1、钢板桩围堰设计1.1、钢板桩围堰结构围堰采用拉森IV钢板桩，钢板桩每根宽度40cm o钢板桩顶标高高出原地面30Cm,在原地面处设置一圈双拼40c工字钢作钢板桩围橡，并兼作钢板桩施工的导向框，顺桥向设置一道内支撑，四周设置角撑。
根据临近墩105#墩开挖基底地质，初步拟定钢板桩围堰内封底混凝土厚度0.1~0.3米，实际封底厚度根据现场地质条件具体确定。
由于钢板桩底位于砂层中，砂无粘聚力易松散，且钢板桩入土深度是按下端简支情况考虑，钢板桩时刻处于不稳定平衡状态，故基坑开挖完后，封底混凝土须及时施工，尽快利用其强度对钢板桩起一道支撑作用，增加钢板桩的稳定性。
承台结构尺寸为9.8χ7m,为满足承台开挖及模板安装施工工作面要求，结合单根钢板桩宽度，钢板桩围堰和承台之间长边每侧留 1.1米的施工工作面距离，承台钢板桩围堰的平面尺寸为：12x9.2m（一个承台需要106根钢板桩）。
103#墩系梁，桩基直径1.8米，桩中心间距8.2米，考虑系梁施工工作面，系梁钢板桩围堰的平面尺寸为12χ4m（一个系梁80根钢板桩）。
1.2、钢板桩围堰结构受力验算由于承台、系梁基坑开挖深度较大，故在钢板桩顶下30cm处设置一道围橡做内支撑,钢板桩下端打入砂层中，按简支考虑。
设钢板桩的入土深度为t,其最不利工况为基坑开挖完成且封底混凝土浇筑前基坑开挖后，钢板桩受土压力作用，发生挠曲变形，上下两个支撑点。
、b均允许自由转动，基坑内撑由于钢板桩向前挤压，故产生被动土压力Ep,基坑夕M则产生主动土压力EA o验算步骤省略。
1.3、钢板桩施工工艺1.3.1、施工准备(1)、主墩的钻孔桩完成后，移走钻机，拆除钻孔平台。
(2)、在桩基施工完成后,对围堰范围内原地面进行清理片岩除桩基筑岛施工时填筑的片石、砖渣等坚硬杂物，避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。
(3)、支撑系统材料加工。
主墩承台围堰支撑系统材料包括双工40c工字钢。
(4)、在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，发现缺陷随时调整，选用同种型号的钢板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号(拉森IV号钢板桩)、规格(400×170×15.5mm)、数量(12mχ214根)的钢板桩。
钢板桩围堰设计及施工技术
钢板桩围堰设计及施工技术摘要：随着我国经济的快速发展，极大地带动了高速铁路的建设和完善。
在这些工程中，往往都涉及深水中进行施工，钢板桩因为自身强度较高和防水性能较好的独特优势，在深水基础的施工中，钢板桩围堰运用的极为广泛。
本文结合赣深铁路客专柳城东江特大桥25#墩钢板桩围堰实例，就拉森钢板桩围堰在桥梁深基坑中的应用进行探讨。
关键词：钢板桩；围堰1工程概况新建铁路赣州至深圳客运专线柳城东江特大桥在里程25#墩、26#墩处跨越东江，其中25#主墩位于东江主航道。
水文条件主要包括流域面积F=8153 K㎡，百年设计流量Q1%=8631m3/s，百年设计水位H1%=67.27m，设计流速V1%=1.85m/s。
施工水位61.5m。
地质状况描述如下表：桥址地层岩性一览表2钢围堰施工方案2.1钢板桩围堰设计及参数拟选定拉森钢板桩桩长18m，拉森IV型钢板桩有效宽度400mm，高度170mm，厚度15.5mm。
围堰尺寸为承台尺寸加宽1.5m，钢围堰长25.2m，宽20.55m。
支撑体系共设置4道围檩及支撑，围囹为双拼I45a工字钢，第一层内支撑为双拼I45工字钢和630螺旋管；第二三四层内支撑为630螺旋钢管，壁厚10mm。
水面高程为59.5m，封底厚度2.0m。
2.2封底混凝土厚度计算封底混凝土按施工水位检算。
施工水位59.5m，封底混凝土底面标高47.976m。
封底混凝土承受的浮力为：59.5-47.976=11.524mP=ρgh=1000*10*11.524/1000=115.24kN/㎡F浮=115.24*25.2*20.55=59678.2kN混凝土自重为：C20素混凝土容重23kN/m3F1=23*2*25.2*20.55=23821.56kN钢板桩体系自重：F2=4660kN混凝土与钢护筒之间的摩擦力：（摩阻力取160KPa，混凝土按1.8厚计算）F3=160*2.6*3.14*1.8*20=47024.6kN F=F1+F2+F3=75506kN>F浮满足施工要求。
钢板桩围堰专项方案
围堰专项施工方案编制：审核：审批：某某建设工程有限某某建设工程项目部年月日目录一、工程概况 (3)二、围堰方案比选 (3)三、围堰施工专项方案 (5)四、施工计划安排 (6)五、围堰施工注意事项 (6)六、围堰安全应急预案 (7)围堰施工专项方案一、工程概况该工程位于某某市，桥梁全长162m。
驳岸施工土质较复杂，软弱土层较多（具体土质情况详见地质勘察报告），施工时须对河中实施围堰，便于桥梁下部结构施工。
二、围堰方案比选围堰是一种临时性的挡水结构，用于在河流、湖泊等水域中隔离出一定的工作区域，以便进行水利工程建设、河道治理、桥梁施工等作业。
围堰的主要作用是防止水流对施工区域的影响，保证工程的顺利进行。
1、围堰的特点：围堰具有结构简单、施工方便、造价低廉等特点。
同时，围堰还需要具备一定的抗洪能力，以确保在施工期间能够抵御可能出现的洪水。
2、围堰的结构要求：围堰的结构要求主要包括稳定性、密封性和耐久性。
稳定性是指围堰能够承受水流、风浪等外部力的作用，保持整体稳定；密封性是指围堰能够有效地隔离工作区域和水域，防止水流渗透；耐久性则是指围堰在长期使用过程中能够保持其结构完整性和功能稳定性。
3、围堰的设计方案：围堰的设计方案需要根据具体工程条件和施工要求进行制定。
一般来说，围堰的设计需要考虑河流的水位、流速、流量等因素，以及施工期间可能出现的天气、水文条件等因素。
设计方案应包括围堰的结构形式、材料选择、施工方法等内容，并需要进行详细的结构计算和稳定性分析，以确保围堰的安全性和稳定性。
同时，在设计过程中还需要考虑到环境保护和生态平衡等因素，避免对周围环境造成不利影响。
本工程根据场地现有情况，本次设计两种围堰用以比选。
方案一：土石坝围堰：利用当地现有材料作为主要筑填材料；方案B：钢板桩围堰：采用钢板桩作为围堰外壁，然后填充粘土。
方案A（土石坝围堰）为传统的土石围堰，采用土石材料填筑河道。
土石围堰通常存在如下问题:（1）围堰一般要求快速施工，实际施工中往往需要量大土石方，但土石方运送以及堆不高不急时，容易造成沉滑问题。
钢板桩围堰设计说明
N2~N4围堰设计说明书（讨编稿）一、基本资料1、承台平面尺寸24.30×11.30，承台顶高程+10.5，承台厚5.0m，承台底高程+5.5m；2、围堰内净尺寸24.45×11.45m（考虑到位移变形影响，每侧增加75mm）；3、围堰顶面高程暂按+20.5 m；4、围堰底高程+4.0，围堰高度20.5-4.0＝16.50 m；5、河床底高程+8.85 m；6、分节制造：第一节（底节）高程从4.0~5.5，高1.5m（含起吊梁）；第二节（中节）高程从5.5到10.5m，高5.0m（到承台顶面，水平加劲桁架设在外侧）；第三节（上节）高程从10.5到20.5m高10.0m（水平加劲桁架高在内侧）；7、抽水高程暂按+19.5m时抽水（按10月份的平均水位）。
此时抽水头高差14m（水头差）；8、围堰底端入泥高度4.885m，利用吸泥机吸泥和自重下沉到+4.0。
二、吊箱围堰的结构设计1、设计特点：根据目前已完成桩基施工的前提，以及结合桥址处河床地形地质和水文条件，本次钢吊箱在施工下沉前为无底的钢吊箱，下沉到位后转化成有底的钢吊箱的总方案。
a、设计采用单壁式构造；b、根据钢吊箱工况需要中节用外侧桁架，上节用内支撑工字梁的全焊结构设计；c、拼弃传统的分块模式，本设计采用叠层式分块，以利于制造、起吊、拼装和拆除；d、采用特殊的止水带和节段间的联结；e、采用整体拆除钢吊箱的方案，采取特殊的工艺削减承台侧面和箱侧砼的粘结力，以利于整体提升拆除和重复使用；按照目前施工设备浮吊的起吊能力仅为150t，因此N2~N4钢吊箱设计分为底节、中节和上节组成共有三部分，结构尺寸和起吊重量如下表：2、第一节（底节）围堰是一个底部设有井格梁的无底吊箱结构，总高度1.95m。
箱体是由外侧加劲板和4条纵向起吊桁架和8条横向辅助桁架焊接成无底井格形全焊结构。
外侧板用δ＝6mm钢板和L75×50×6mm加劲角钢劲肋间距取350mm组成侧板。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案一、施工概述钢板桩围堰是一种使用钢板桩打入地面形成的临时围堰，用于挡水或控制土方侵蚀。
本文档将介绍钢板桩围堰的设计和施工方案。
二、设计要求钢板桩围堰的设计应满足以下要求：1.考虑地基条件及临近环境，确定围堰的高度和长度。
2.选择合适的钢板桩型号和长度，以满足围堰的结构强度需求。
3.保证围堰完全密闭，防止水流和土方渗透。
三、施工步骤钢板桩围堰的施工包括以下步骤：1.现场准备：清理施工区域，保证施工场地平整。
2.钢板桩的安装：根据设计要求，确定钢板桩的间距和位置。
使用专业设备将钢板桩一根根地打入地面。
3.钢板桩连接：将相邻钢板桩通过连接件连接在一起，保证围堰的完整性。
4.围堰顶部处理：在围堰顶部设置加固梁或设置挡土墙，以增加围堰的稳定性。
5.完善围堰：对围堰进行检查，确保围堰的完整性和稳定性。
6.施工区域清理：清理施工区域，并做好必要的环境保护工作。
四、工程施工安全措施在施工过程中，应注意以下安全事项：1.严格遵守工程安全操作规程，穿戴必要的个人防护装备。
2.安全设施的设置：设置指示牌、警示标志和安全警戒线，保障施工区的安全。
3.严禁施工人员在斜坡或钢板桩上行走，以防坠落事故。
4.在使用施工设备和机械时，要确保操作人员熟悉操作规程，确保设备的安全运行。
5.严禁在施工现场吸烟，以防火灾事故的发生。
6.对施工区域进行定期巡查，及时发现和排除安全隐患。
五、质量控制在钢板桩围堰施工过程中，应注意以下质量控制措施：1.严格按照设计要求选择和安装合适的钢板桩，确保其强度和稳定性。
2.对钢板桩进行质量检测，确保其符合相关标准和规范。
3.在钢板桩安装过程中，注意施工水平和垂直度的控制，保证围堰的平整与稳定。
4.对围堰的连接件进行质量检测，确保其连接紧固可靠。
5.对围堰的完整性进行检查，确保其达到设计要求并满足施工安全要求。
6.在施工过程中进行随时记录和拍照，以便后续质量验收和备案。
六、施工进度与维护钢板桩围堰施工的进度应根据工程量和实际情况合理安排。
拉森钢板桩围堰方案
拉森钢板桩围堰方案方案背景在水利工程、土木工程等领域，为了防止水流冲刷土壤或保护工程建筑物，常常需要进行围堰工程。
拉森钢板桩是一种常用的围堰材料，具有安装简便、结构稳定和经济实用的特点。
本文将详细介绍拉森钢板桩围堰的方案。
建设方案1. 选材拉森钢板桩是一种以优质钢板为材料制成的围堰工程材料，具有耐久性高、韧性好、抗腐蚀性强的特点。
在选材时，应根据具体的工程要求选择适宜的钢板类型和厚度。
2. 桩长和剖面形状根据具体的工程需求和地质条件，确定拉森钢板桩的桩长和剖面形状。
桩长需要考虑地下水位、土层稳定性等因素，剖面形状可以根据土壤类型和围堰要求选择适合的形状。
3. 安装方法拉森钢板桩的安装通常可以采用振动沉桩、冲击沉桩或钻孔沉桩等方法。
在安装过程中，应注意控制振动或冲击力度，并及时检查桩的垂直度和水平度。
4. 连接方式拉森钢板桩之间通过连接板连接，连接板需采用优质钢板制成，具有足够的强度和刚度。
在连接过程中，需要确保连接紧固牢固，防止桩体松动。
5. 增强措施为了提高拉森钢板桩围堰的稳定性和抗冲刷能力，可以采取一些增强措施，如增加桩体的埋深、设置加劲板等。
增强措施的选取需要根据具体的工程情况和需求来确定。
方案优势拉森钢板桩围堰方案具有以下优势：•安装简便：拉森钢板桩的安装过程相对简单，不需要大量的施工设备，可以快速完成施工。
•结构稳定：拉森钢板桩具有良好的刚性和强度，能够承受较大的水压或土压力，保证围堰的稳定性。
•经济实用：与传统的围堰材料相比，拉森钢板桩具有较低的成本，并且可以重复使用，降低了工程的综合成本。
使用案例拉森钢板桩围堰方案在水利、港口、道路等工程中得到了广泛应用。
以下是一个使用案例：案例描述某港口在进行码头扩建工程时，需要对港口区域进行围堰。
由于该区域土壤湿润，水流冲刷较为严重，因此需要选择一种能够抵御水流冲刷的围堰材料。
解决方案在该项目中，选择了拉森钢板桩围堰方案。
根据项目需求，选用了高强度的钢板作为材料，并根据地质条件确定了适当的桩长和剖面形状。
钢板桩围堰的设计与施工
钢板桩围堰的设计与施工目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。
由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。
笔者在洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。
经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。
下面就钢板桩围堰的设计与施工做详细论述：1、已知条件1.1承台尺寸：10.3m（横桥向）×6.4m（纵桥向）×2.5m （高度），底部设计有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。
1.2承台及河床高程承台顶面设计高程为h=5.0m，河床底高程为5.5m，河床淤集深度约为30cm。
1.3水位情况正常水位：h常=10.8m（此时水深5.3m），最高水位hmax=11.5m（水深6.0m），围堰设计时按最高水位考虑。
1.4水流速度因该桥位于水电站下游，水流较为湍急。
设计时速V=1.0m/s，不考虑流速沿水深方向的变化，则动水压力为：P=10KHV2×B×D/2g=53.2KN式中：P-每延米板桩壁上的动水压力的总值（KN）；H-水深（米）；V-水流速度（1.0m/s）；g-重力加速度（9.8m/s2）；B-钢板桩围堰的计算宽度，B=10m；D-水的密度（10KN/m3）；K-系数，（槽形钢板桩围堰K=1.8～2.0，此处取1.8）。
1.5河床水文地质条件河床土质良好，多为粘土、亚粘土，局部有亚砂土，承载力较强。
围堰基底至河床部分土质为粘土（层厚约2m）、亚砂土（硬塑状态，很湿，层间无承压水，层厚约为1m）。
2、拟定方案结合河床地质情况及施工要求，拟采用日本产钢板桩进行围堰施工，长度为15m，宽度为40cm，厚度为18cm。
钢板桩围堰计算书(2层围檩@15m钢板桩)精选全文
可编辑修改精选全文完整版钢板桩围堰计算书目录第一章设计条件 (1)1.1工程概况 (1)1.2设计概况 (1)1.3主要计算依据 (2)1.4荷载计算 (3)1.5土体参数 (3)1.6 材料特性 (4)第二章基坑支护结构受力计算 (4)2.1 计算工况 (4)2.2 钢板桩计算 (5)2.2.1工况一 (5)2.2.1工况二 (6)2.3 围檩及支撑 (8)第三章基坑稳定性验算 (11)3.1钢板桩入土深度验算 (11)3.2基坑稳定性计算 (11)3.3基坑承载力计算 (13)第一章设计条件1.1工程概况主线大承台位于陆地上，根据基坑开挖深度，拟定3种类型钢板桩围堰。
对于边墩承台拟定一种类型钢板桩围堰。
对于大承台，开挖6.5m及以上选用15m长钢板桩围堰，2层支撑；开挖6m-6.5m选用12m长钢板桩围堰，2层支撑,开挖6m以下，选用12m长钢板桩，1层支撑。
对于小承台，选用12m长钢板桩，一层支撑。
该计算书验算大承台第一种类型ZX179#（开挖7.45m）承台围堰受力情况。
ZX179#承台水文资料及设计参数计算，统计如下：（1）钢板桩顶标高： +9.0m（2）钢板桩底标高： -6m（3）承台顶标高： +4.8m（4）承台底标高： +1.6m（5）承台高度： 3.2m（6）地面标高： +8.95m（7）地下水位： +5.16m1.2设计概况承台尺寸18.7×10.6×3.2m，钢板桩围堰内轮廓尺寸为20.8×12.5m，高15m。
采用拉森—400×170型钢板桩，承台为一次性浇筑，按照开挖深度设置两道围檩及支撑。
围檁采用2I56，斜撑均采用2I32，内支撑均采用φ426×10钢管。
施工工艺：插打钢板桩并合拢，开挖至桩顶以下1m，安装第一道围檩及支撑；继续开挖并降水至第二层围檁标高，安装第二层围檁及支撑；开挖至基坑底；浇筑10cmC20混凝土垫层；进行承台施工。
钢板桩围堰设计与计算
船台及驳岸施工围堰设计与计算1、工程概况浙江舟山市六横岛位于舟山群岛的南部海域，在虾峙门国际航道的西南侧，是舟山市的第三大岛，为舟山市重点扶持的三大岛之一，占地约106。
8 平方公里。
厂址区域四周由穿山半岛和舟山群岛所环抱，形成一个近封闭水域。
本工程位于厂内八号、九号码头之间。
工程范围:1. 船台二座：船台长250m，宽45m，水下段长60m，滑道坡度1：20，滑道底标高-3 。
00m，顶标高12。
40m；2. 陆域独立吊车道: 600T 龙门起重机轨道一组：2x437m; 150T门机轨道三组：6x303m;3. 直立驳岸约230m。
为了确保船台及驳岸的干地施工，须在外海侧顺堤设围堰，从而确保工程进度。
本工程工作量大，施工时间相对较紧，施工工期：2008 年1 月1 日~6 月30 日，共6 个月。
2、自然条件2.1 水文资料设计水位:设计高水位：2.14m设计低水位：-2.60m下水水位：1.50m2.2 地质资料场地内地质构造活动较稳定，未见新构造运动及活动断裂，不存在液化土层，故属基本稳定区。
根据工程地质勘察报告，场地地层自上而下分为：① 1 层杂色填土，为新近人工回填而成；① 2 层淤泥、② 1 层灰色淤泥质粉质粘土、④层粘土为软弱场地土；③1 层暗绿～灰黄色粉质粘土、⑤ 1 浅黄～灰绿色粉质粘土及⑤ 2 层粉质粘土夹砂砾、碎石为中硬场地土，⑥层强风化晶屑凝灰岩、⑦层中等风化晶屑凝灰岩为坚硬场地土。
由于拟建场地20.0m 深度范围内无饱和砂性土及粉土存在，本场地为不液化场地。
场地内分布有较厚的软弱土。
该区域由于拟建场地周围无污染源存在，对钢结构具中等腐蚀性。
本次设计钢板桩插入② 1 层灰色淤泥质粉质粘土土层中，淤泥质粉质粘土的物力力学性质指标为：含水率42.6%，比重 2.74，重度3，固快粘聚力13.34kPa、内摩察角12.5。
17.4kN/m其余参数详见地质勘探报告。
3、围堰方案比选围堰是用于围护水工建筑施工场地的临时挡水建筑物。
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N2~N4围堰设计说明书（讨编稿）
一、基本资料
1、承台平面尺寸24.30×11.30，承台顶高程+10.5，承台厚5.0m，承台底高程+5.5m；
2、围堰内净尺寸24.45×11.45m（考虑到位移变形影响，每侧增加75mm）；
3、围堰顶面高程暂按+20.5 m；
4、围堰底高程+4.0，围堰高度20.5-4.0＝16.50 m；
5、河床底高程+8.85 m；
6、分节制造：
第一节（底节）高程从4.0~5.5，高1.5m（含起吊梁）；
第二节（中节）高程从5.5到10.5m，高5.0m（到承台顶面，水平加劲桁架设在外侧）；
第三节（上节）高程从10.5到20.5m高10.0m（水平加劲桁架高在内侧）；
7、抽水高程暂按+19.5m时抽水（按10月份的平均水位）。
此时抽水头高差14m（水头差）；
8、围堰底端入泥高度4.885m，利用吸泥机吸泥和自重下沉到+4.0。
二、吊箱围堰的结构设计
1、设计特点：
根据目前已完成桩基施工的前提，以及结合桥址处河床地形地质和水文条件，本次钢吊箱在施工下沉前为无底的钢吊箱，下沉到位后转化成有底的钢吊箱的总方案。
a、设计采用单壁式构造；
b、根据钢吊箱工况需要中节用外侧桁架，上节用内支撑工字梁的全焊结构设计；
c、拼弃传统的分块模式，本设计采用叠层式分块，以利于制造、起吊、拼装和拆除；
d、采用特殊的止水带和节段间的联结；
e、采用整体拆除钢吊箱的方案，采取特殊的工艺削减承台侧面和箱侧砼的粘结力，以利于整体提升拆除和重复使用；
按照目前施工设备浮吊的起吊能力仅为150t，因此N2~N4钢吊箱设计分为底节、中节和上节组成共有三部分，结构尺寸和起吊重量如下表：
2、第一节（底节）围堰是一个底部设有井格梁的无底吊箱结构，总高度1.95m。
箱体是由外侧加劲板和4条纵向起吊桁架和8条横向辅助桁架焊接成无底井格形全焊结构。
外侧板用δ＝6mm钢板和L75×50×6mm加劲角钢劲肋间距取350mm组成侧板。
并沿外侧加劲板四周设三道L100×80×8mm作为水平向横肋以加强，横肋间距为500mm。
侧板的上端与第二节吊箱联结处设特殊接口，下口用L75×50×6mm角钢局部加强。
井格形箱体的作用是将吊箱自重通过升降式悬吊系统传至四角的钢护筒上。
在钢吊箱下沉到位后将预制的钢筋砼板满铺在井格梁下缘，作为封底砼的底板，此阶段已成为有底的吊箱围堰。
3、第二节围堰是用5片水平加劲桁架直接与外侧板焊接组成的矩形箱体钢结构，高度5.00m，加劲桁架桁高2.0m，5组桁架梁片组成一整体，桁梁中心距0.9~1.2m不等，桁梁之间设有平联联结成整体桁梁，侧板的构造与底节相同组成。
该高度范围即为承台的总高。
上、下口均设和顶、底节联结的特殊接口，传递水力压力和设止水带。
该节段矩形箱体内无任何支撑结构物，利于承台砼施工，抽水时，水平水压力由平面加劲桁梁承担，侧板同时又是制承台砼时模板的支承结构。
4、第三节围堰是将3片水平加劲工字梁在箱内侧与侧板组成矩形箱体结构，总高度9.95m。
内置水平加劲工字梁和侧板共同受力和平衡水压力。
下端设特殊联结接口，与中节衔接，传递水平力和设止水带止水。
5、施工如需要在箱顶高增设施工平台时，由施工现场确定，仅允许2.5Kpa(250kg/m2)均布施工荷载。
5、钢吊箱起顶吊挂设备
本套起顶吊挂设备是钢吊箱围堰能顺利实施的核心系统。
专项吊挂设备的组成：
•设在钢护筒顶部的一组相互垂直的上、下扁担，其主要功能是将吊箱总重400t垂直荷载通过吊杆传到4角钢护筒上，承担垂直荷载。
•150t液压千斤顶，行程宜大于10cm。
其功能是通过千斤顶重力的交替，使用钢吊箱稳稳下放到设计高程。
•吊杆：每个吊点共设两组主吊杆和两组副吊杆组成。
主吊杆直接吊挂在底节起吊桁架下方，副吊杆吊挂在辅助起吊桁架下方。
每组吊杆用2根Φ32的精轧螺纹钢组成，预计钢吊箱下放的距离为12m，吊杆需要配备足够接头随时接长，使其顺利下沉。
6、本钢吊箱围堰，不设导向系统，如需调整围堰的平面位置和高程，利用起顶吊挂设备完成，成功的经验所示能满足围堰的偏差。
三、关键施工技术
1、分节制造拼接用吊杆的下落技术；
2、节间接头衔接及止水结构技术；
3、解除承台侧与围堰壁间粘接力的技术，以适应整体拆除和提升。
四、主要的施工设备
•起重船1艘，起吊能力150t；起吊高度：水面以上30m。
•150t液压千斤顶5台，行程150mm（其中备用1台）。
•各种常规的起重设备。
•吸泥机和水力冲砂设备各一套。
•潜水设备一套。
五、预计施工进度
•钢吊箱制造，三节分别制造包括施工准备1.5个月
•钢护筒外侧钢牛腿焊接2天
•吊装第一节（底节）围堰及整平5天（含调平对位和起吊设备安装）•吊装第二节（中节）围堰整平及下放3天
•吊装第三节（上节）围堰整平及下放3天
•水下封底砼及养护期13天
•抽水3天
•承台制作钢筋6天
•承台砼灌筑3天
•墩身制作
吊箱围堰从安装开始到承台施工共需38天，估计从10月初开始到抽水时已到11月初，此时抽水水位可在16.8左右，届时对吊箱内的水压力将有很大的减少，可留有较大的安全储备。
因此建议，抽水水位可定位于17.5高程是合适的。
六、施工步骤
1、施工准备
a、钢吊箱制作
b、钢筋砼板制作
2、拆除原施工钢平台（留少许工作平台）
3、在钢护筒外侧焊制牛腿（在水位尽量低处）
4、利用水上浮吊起第一节围堰，搁置在牛腿上，起吊重30t。
调平、测量第一节围堰平面尺寸符合规范要求。
5、在四角处的4根护筒顶面放置起顶吊挂设备，放置4台150t千斤顶，并将挂好各类的吊杆（每点8根、其中4根为主吊杆，另4根为辅助吊杆），吊杆下端在底节围堰底部起吊桁梁的下缘，并调整吊挂的拉力。
6、起吊第二段围堰并放置在第一节（底节）的顶面，做好两节围堰处的止水带，并做好两节间的联接。
7、下放组装完成的第二节围堰（此时全高到达6.5m，总重已达155t），初拟到高程约+12.0m处。
8、起吊第三段围堰（高10m，重109t）。
9、下放已组装完成的围堰总成，并下放到设计高程+4.0，在下放过程中逐步清除泥面高程+4.0以下。
10、检查围堰的平面尺寸和设计中心吻合，平整箱底河床，锁紧全部吊杆（包括全部辅助吊杆）。
11、在底节围堰的底部，放置好底钢筋砼预制板并堵塞所有的孔洞。
12、封底底节围堰1.5m，水下封底砼C30共420m3。
13、待水下封底砼强度达到标号时，抽水，准备制承台。
14、灌注承台砼。
15、完成墩身砼的灌注。
16、围堰拆除（用千斤顶整体提升后，分两节拆除）。
七、围堰的拆除
本套方案设计中已考虑到围堰的拆除和回收。
考虑到工期和经济的双重考虑，除了第一节（底节1.5m）留在承台底处，中节和上节是可以回收倒用。
经检查后再挪下一座墩重复使用。
因此拆除方案中采用整体提升分两节拆除的方案，部分构造已在图中说明，在实施过程中尚有一套详实的措施和方法以确保钢吊箱的整体拆除。
八、主要工程量
待施工图后再调整
注：如采用双壁钢围堰方案，其用钢量估计为527t，水封底砼1459 m3，两者相差可减小263t钢材和1039 m3水下封底砼。
九、问题和讨论
1、每节起吊吊点的设置，对第二节（中节）和第三节（顶节）吊点设置布置尚需研究；
2、承台砼灌注后和侧板的粘结力如何分离，即隔离层的设置，尚需研究和确定；
3、钢吊箱的倒用周期，决定要制造的节段的工程量，（估计制造数量见附表）。
十、结语
根据钢吊箱已往的施工经验，本次钢吊箱方案总体是合理的，亦不存在难度和风险。
建设经过专题研究和专家论证，可以完善整套方案，弥补设计中的缺陷，以优质有效地解决目前施工进度和取得颇多的经济效益。
综上所述，本钢吊箱围堰的方案设计经评审后可以实施。
附表：
1号墩~N4墩计划钢吊箱制造工程量
注：
１、受起吊重量限制，２号墩的中节再分两节制造，N1和1号墩的中节重量亦超过150t，具体施工设计另定。
2、如果全部不考虑倒用，要做6套围堰，所需要总钢量2152t。
3、其中N2~N4钢吊箱为初完成施工设计，N1、1号墩及2号墩为估计重。
4、估计预期的经济效益（未计算大型机械设备租赁费用）：
q＝（8969-3200）×400+（4131-1484）×7000＝20836600元
5、由于施工顺序变更，估计可减短施工时间30天。