浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)
液化石油气罐车事故应急处置
液化石油气罐车事故应急处置一、液化石油气罐车事故应急处置液化石油气公路运输罐车事故主要分为3种：未泄露、泄露、爆炸。
1.未泄露事故未泄露事故是指罐车受损未泄露和倾翻受损未泄露两种事故类型。
由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体的灾难性瞬间泄露。
根据点燃时间及泄露形态的不同，产生火球或发生蒸气云闪爆。
2.泄露事故泄露事故是指罐车因撞击擦碰等造成受损泄露和倾翻、坠落等原因造成的事故类型。
由于事故罐体发生泄露，根据泄露形态的不同，液化石油气与空气形成爆炸蒸汽云或者蒸汽一一液滴气云。
3.泄露燃烧爆炸事故泄露燃烧爆炸事故是指罐车受损、倾翻导致泄露燃烧的事故。
罐体由于受热，易发生热失效，沸腾液体迅速蒸发扩散，发生蒸气云爆炸，产生火球。
由于爆炸时泄漏物动量未完全损失，因此风力对爆炸影响较小,爆炸的破坏范围主要与液化石油气载液量有关，通过冲击波和火球对周围人员、建筑造成伤害与破坏。
由于蒸气云爆炸与液化石油气载液量及临界破裂压力有关，可由模拟软件计算出爆炸的大致危害范围。
二、液化石油气公路运输罐车事故基本处置措施1.冷却降温冷却降温是指当液化石油气汽车罐车罐体手段、泄露或者着火时,利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防止罐体破裂目的的一种处置措施。
注意事项：罐体冷却均匀，不留空白，防止罐内温升与压力变化导致气相部分产生膨胀，液相部分出现冷缩，罐体受力不均出现裂缝。
对于满液位倾翻状态的罐车，不能对安全阀部位射水，防止液态石油气泄露过程气化吸热，喷射水流冻结安全阀弓起罐内压力剧升。
2.稀释抑爆稀释抑爆是指当液化石油气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油不断进行稀释，降低现场可燃气体的浓度，可以达到抑制爆炸的目的。
注意事项:由于直流水与罐壁碰撞时会产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。
当液化石油气从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中排险组应及时将罐体尾部及阀箱内的接地线接入大地。
LPG槽罐车事故处置方法
LPG槽罐车事故处置方法LNG、CNG、LPG是三种常见的烃类燃料运输车，三种罐车的结构、储存介质、储存方式都不相同，所以三种车的事故处置方式也不相同，我们应先对各个罐车有一个初步的了解，针对不同的车运用相对的处置技战术方法。
一、液化石油气（LPG）罐车结构液化石油气罐车结构相对来说比较简单，主要部件成分有：车体、罐体、装卸装置、安全装置，下面简单介绍一下罐车的几个重要部件。
半挂式的运输车有两个装卸的操作箱，移动式的只有一个，操作箱都位于罐车的中部。
1、紧急切断装置紧急切断装置是连接罐体和管路的一个阀门，相当于石油化工储罐的罐根阀，是为了在管路发生泄露的时候进行紧急切断的装置，一般情况下在运输过程中是关闭状态的，在装卸的时候才打开。
常见的紧急切断装置有机械抽拉式和液压式两种，液压式打压的时候是开启状态，放压的时候是关闭阀门状态，抽拉式向外拉开时是开启状态，往里推是关闭状态。
2、装卸管路装卸管路分气相管路和液相管路，液相的管路相比气相的管路大些。
3、液位计液位计是用来观察与控制罐车充装液体量（容积或重量）的装置，一般设于罐车尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。
当罐车倾翻角度大于30度时，液位计会失灵，即无法根据其判断液位。
4、安全泄放装置主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。
此装置的安全阀与爆破片串联组合并于罐体气相相通，设置在罐体上方。
当罐车侧翻30°时，当罐体超压时安全阀会泄露液相介质，切记在冷却时不能向安全阀打水，不然会冻住安全阀，使罐车失去本质安全。
二、液化石油气槽罐车常见事故及处置对策液化石油气槽罐车事故处置时的防控底线是罐体解体爆炸，我们要时刻关注罐体的压力和温度，根据罐体的压力和温度来判断选取减压释放、紧急切断、倒罐转输、引流控烧等针对性措施。
事故形式①未泄露事故LPG槽罐车发生追尾、翻车、碰撞，罐体未受损，没有发生泄露，但此时罐体的耐压能力可能受到影响，随着时间推移，气温上升饱和蒸汽压升高，车辆罐体可能发生瞬间泄压着火事故。
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置
安全管理编号：LX-FS-A63794浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。
当前，由于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。
如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。
一、液化石油气的主要物化性质1、液化石油气的主要成分?随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。
液化石油气是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。
最新整理浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置.docx
最新整理浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。
当前，于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。
如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。
一、液化石油气的主要物化性质1、液化石油气的主要成分?随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。
液化石油气是炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。
一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，而采取应急措施，简称LPG。
LPG指常温下加压（约1兆帕左右）而液化的石油气，主要成分是碳三及碳四烃类。
液化石油气主要来自炼厂气，还有一少部分来自湿性天然气或油田伴生气。
炼厂气所得的液化石油气，通过原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
而天然气和伴生气中得到的液化石油气主要成分是丙烷、丁烷和少量戊烷，基本不含烯烃。
2、液化石油气的用途液化石油气的硫含量少，腐蚀性小，燃烧发热量大。
液化石油气主要用于工业燃料、民用燃料和化工原料，于液化石油气几乎不含有不可燃烧成分，发热量高，燃烧充分，无粉尘灰渣，所以，液化石油气是一种清洁能源，使用液化石油气能减少空气污染，保护环境；液化气燃烧时释放的热量是常用燃气中最高的，其热值为11000-12000千卡/千克，是普通煤气的6倍，比天然气也高。
因此液化气常被用于炊事燃料，车用燃料，此外在以加热为目的的企业生产、加工环节中也有很广泛的用途。
液化石油气槽车泄漏事故处置
泄 漏 的 液 化 石 油 气 的 潜 在 危 险 是 泄 漏 气 体 连 续
２ ０ １ ４ ． ７安 全 生产 与 监 督
３ ７
ｅ
在警 戒 区边 界和通 行地 点设 置 “ 禁 止入 内” 、 “ 此 处 危 险 ” 等 标 志 牌 ， 也可 用 黄 、红 旗 代 替 ，标 志 要
为１ ． ５ ％） ，超 过０ ． ７ ５ ％ 为 不 安 全 ， 低 于０ ． ７ ５ ％ 是 安 全 的 。 对 地 下 沟 槽 、 坑 道 、 地 下 室 及 低 洼 地 带 要 重 点测试 。
于其 特 殊的理 化性 质 ，事故 现场 处 置十分 复 杂 、困
难 ， 必 须 采 取 行 之 有 效 的 排 险 措 施 ，彻 底 不 留 隐 患
撞 击 摩擦 火 花 等 。消 除 火种 的具 体 做 法 如 下 ：
和安 全标 志 ， 以引 导群 众 ，使 其 明确 疏 散 方 向
① 发 出 危 险 警 报 ， 动 员 群 众 熄 火 。 处 置 人 员 到
场 后 应 迅 速 划 定 警 戒 域 ，并 用 广 播 等 手 段 晓 喻 群 众 ， 动 员 群 众 主 动 熄 灭 火 源 。 同 时 ，还 要 通 知 危 险 域 的 生 产 单 位 停 机 、停 火 ，停 止 一 切 能 够 产 生 火
或绕道通行 。
３、设 立 警 戒 岗哨
到 达 事 故 现 场 的 相 关 部 门 要 密 切 配 合 ， 切 断 通
往 警 戒 区 的 一 切 交 通 ， 并 在 所 有 路 口 设 立 同 定 岗 哨 ，无 关 人 员 一 律 不 准 入 内 ， 同 时 还 要 设 有 流 动
哨 ， 密 切 注 意 警 戒 内 有 关 人 员 的 行 动 ， 并 随 时 注 意 风 向 的 变 化 ，以 便 采 取 应急 措 施 、
浅谈液化石油气槽车事故处置方法
浅谈液化石油气槽车事故处置方法刘标摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。
文章通过分析液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。
供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。
关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施1引言液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。
由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。
液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。
由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。
在常温常压下为气态，具有气体性质。
在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。
在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。
在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。
液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。
闪点为-140℃～-40℃。
着火温度为470℃～510℃。
点火能量小。
为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3m J。
爆炸下限低。
液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。
液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。
燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。
通过对近15年100例液化石油气汽车罐车事故原因的统计分析，可归纳为六种：车体失衡、碰撞刮擦、超高通行、设备老化、罐车超载、介质问题[1]。
液化石油气槽车事故应急专项预案
一、预案背景液化石油气（LPG）作为一种常见的燃料和化工原料，广泛应用于工业生产和居民生活。
然而，液化石油气槽车在运输过程中，由于各种原因可能发生泄漏、火灾等事故，严重威胁人民群众的生命财产安全和社会稳定。
为有效应对液化石油气槽车事故，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保事故发生时能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 提高事故应急处置能力，增强相关部门和人员的应急处置意识和技能。
3. 加强液化石油气槽车安全管理，预防事故发生。
三、预案范围本预案适用于液化石油气槽车在运输、装卸、储存等环节发生的事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部- 负责事故应急处置工作的统一指挥和协调。
- 成员包括政府相关部门负责人、专家、企业负责人等。
2. 现场处置组- 负责现场事故的应急处置工作。
- 成员包括消防、公安、医疗、环保等相关部门人员。
3. 后勤保障组- 负责事故应急处置的后勤保障工作。
- 成员包括物资供应、交通保障、通讯保障等相关部门人员。
五、应急处置措施1. 事故初期处置- 立即启动应急预案，组织人员疏散，确保人员安全。
- 切断事故车辆与周围环境之间的联系，设置警戒区域。
- 采取灭火、堵漏、通风等措施，控制事故蔓延。
2. 事故中期处置- 组织专家对事故现场进行评估，确定事故原因和范围。
- 根据事故原因，采取相应的应急处置措施，如关闭阀门、切断电源、封闭泄漏点等。
- 加强现场监测，确保事故不再扩大。
3. 事故后期处置- 组织清理事故现场，消除安全隐患。
- 对事故原因进行调查，追究相关责任。
- 对受影响的群众进行安抚和救助。
六、应急保障措施1. 物资保障- 储备必要的应急处置物资，如消防器材、防护用品、医疗设备等。
2. 人员保障- 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
- 定期开展应急演练，提高应急处置水平。
3. 信息保障- 建立健全应急信息报送机制，确保信息畅通。
液化石油气罐车事故紧急处置措施
液化石油气罐车事故紧急处置措施液化石油气（LPG）是一种常见的燃料，在工业生产和日常生活中都有广泛应用。
但是，液化石油气罐车事故难以预测，且一旦发生，可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，在罐车事故紧急处置过程中，必须采取及时有效的措施，那么，该怎么办呢？本文着重介绍液化石油气罐车事故的应急处置措施。
1.网格化管理液化石油气罐车属于危险品，为避免事故的发生，可以实行网格化管理措施。
即在罐车进入管制区域前，应先通知管制中心，中心应加强设施巡检，并对进出区域的车辆进行较为严格的检查，严格控制出站车辆的出入。
同时，对罐车的路线和驾驶员进行跟踪和监督，确保漏油、泄漏、碰撞、火灾等事故的及时发现和处理。
2.建立预案罐车事故属于突发事件，预案能够为事故发生时的处置提供指导和保障。
因此，建立预案是关键的一步。
首先，应明确预案牵涉到的部门、责任人及其职责。
其次，根据罐车事故类型，制定应急处置预案，包括但不限于人员疏散、紧急救援、危险区域划分、管制措施、安全检查、通讯应急等。
第三，进行联合演练和实战演练，培训和提高应急处置人员的应急处置和现场处置的技能。
3.事故发生后的处置当液化石油气罐车发生事故后，需要根据预案立即采取措施。
首先，及时关闭事故场地，并对危险区域进行划分。
其次，开展救援工作，救助伤员和转移附近居民。
在救援工作中，应根据实际情况，利用功能得到充分发挥的应急救援设备，如消防车、泵车、消防栓等。
同时，需提高警觉，随时都要准备将危险转移至距离事故地点远离的安全地点。
最后，对事故现场、附近环境等进行维护和处理，严格防止二次事故的发生。
4.消防设备的配置液化石油气罐车的事故也会引起火灾，所以消防设备的配置也非常重要。
可以将消防车的泵中装有清水、泡沫以及其他特殊化学药物，从而能够在消防灭火过程中实现快速反应，并及时将火源控制住。
此外，罐车事故需要对周边危险区域进行划分，并采取必要的安全措施，如疏散人员、管制车辆、关闭设施等。
液化石油气泄漏事故现场应急处置方法(2020版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改液化石油气泄漏事故现场应急处置方法(2020版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes液化石油气泄漏事故现场应急处置方法(2020版)基本措施1岗位职责液化石油气储配站事故现场应急处置分为初期处置和后期处置，初期处置以场站现场岗位人员为主；后期处置由企业、专业救援队伍以及社会救援机构共同实施救援。
1.1初期救援岗位职责1.1.1现场指挥（事故现场职位最高者）迅速判断事故部位、起因、状况；指挥或亲自实施应急措施；指挥启动或亲自启动消防系统；视事故发展向有关部门、上级报告事故情况，或直接向社会救援机构求援。
1.1.2应急操作立即判断事故发生部位、发生原因，找出关键处置点；按照企业预案规定步骤操作，切断事故设备与储配系统的连接通道，停运机泵并切断储配系统电源，设法扑灭初期火苗。
1.1.3消防操作力争扑灭初期火苗；立即启动消防水系统，连接消防水枪或启动喷淋系统，进行冷却降温或驱散泄露的液化石油气。
1.2后期救援岗位职责后期救援人员岗位参见《预案》及各企业预案。
2现场应急处置基本措施2.1固定式液化石油气储罐事故2.1.1储存有液化石油气的储罐发生开放性化学爆炸事故发生后，应立即向消防机构和有关部门报警报告，在确保人员安全的情况下关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统对相邻储罐进行喷淋降温，所有人员立即撤离现场，远距离设置警戒区域，等待专业救援机构救援。
2.1.2储罐在检验维修时发生爆炸该类事故爆炸气体来源于罐内残留，事故发生后，应立即停止所有生产作业，检测罐内爆炸性气体在安全范围内以后，救援人员佩戴防毒面具进入储罐内将受伤人员救出，立即就近送医院救治。
液化气槽车泄漏及火灾应急措施
液化气槽车泄漏及火灾应急措施
液化气槽车是用来运输丙烷、丙烯、二甲醚、液氨、甲胺、乙醛等液化气体的专用汽车。
结构合理、安全可靠、操作方便、易于维修等特点。
液化气主要成分是丙烷，它的燃烧比热大，并且盛装在液化气槽车内还有较大的压力，一旦泄漏发生火灾极易难扑灭，如遇到不懂行业的消防员反而会弄巧成拙。
1、立即停止泄漏车辆及其它灌装车辆的灌装工作，并关闭平衡线回罐控制手阀。
指挥现场车辆熄灭，原地停放，不准发动。
迅速通知值班人员并将泄漏部位、现场情况。
2、拉闸断掉过磅间电源，通知门卫组织设立警戒区，进行警戒，严禁一切无关人员和车辆进入液化气扩散区，并负责引导消防车从泄漏扩散地段上风向进入现场，并停于安全地带。
因排除需要必须进入的人员，警戒人员要严格检查是否带有火种、服装是否符合要求，如果液化石油气已扩散到本单位以外的地方，要封锁交通要道。
3、通报事故位置及泄漏情况，必要时拨打“119”向消防部门请求增援。
并以最快速度启动消防水泵，导通供水流程。
4、在增援人员到达之前，如能对泄漏点采取隔离措施，应进行迅速隔离；如泄漏点不能隔离，应迅速打开平衡线放空手阀，给罐车卸压，并组织司机、押运员持水龙带冷却泄漏罐车罐壁，并驱散罐体周围及地面易燃蒸汽。
5、携带检测仪器检测可燃气体浓度，测出实际扩散距离，便于安全监督决定是否扩大警戒区域，测量时仪器距地面0.5～2m。
机械师组织机修人员持防爆（抢险）工具进行堵漏；电气师根据风向和扩散情况断掉可燃气体可能到达区域的电源。
6、险情排除后，要确定现场可燃气体浓度已低于爆炸下限10%以下才能解除警戒。
如何处置液化气槽车泄漏事故
如何处置液化气槽车泄漏事故随着城乡经济的迅速发展，人民生活水平的不断提高，对油、气等能源的需求量逐年增大，各类加油站、液化气站、乡镇化工企业如雨后春笋般迅猛发展。
液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，现已进入大部分家庭，同时，它也是一种重要的工业原料。
而公路运输已成为将液化石油气从生产领域转移向消费领域的主要输送途径，运输车辆也随之增多。
但由于液化石油气属于易燃易爆化学物品，火灾危险性较大，稍有不慎，就会引发车毁人亡的火灾或爆炸事故。
如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。
一、事故特点（一）引发事故原因多车辆陈旧、技术状况或天气状况差、运输人员对道路不熟悉、车辆与过街架空建筑相撞、驾驶人员技术不熟练或疲劳驾驶、违章运输、违章装卸、运输人员未经安全培训等都会引发液化气槽车泄漏，甚至燃烧爆炸。
（二）易造成人员伤亡交通事故发生突然，驾驶室内人员很难迅速作出反应。
无论是单车还是两车相撞，很容易造成驾驶室内人员受伤或死亡，倘若驾驶室变形严重，被困人员很难自己逃生，普通救援人员也难以施救。
（三）处置时间长交通事故引起的液化气槽车泄漏，处置时间少则需要五、六个小时，多则可达二十几个小时。
因此，在实施交通管制后，事故现场周围积压的车辆越来越多，交通压力非常之大。
（四）危险性大液化气槽车一旦发生事故，易发生燃烧、爆炸事故或造成流淌性大面积火灾。
未起火的情况下，泄漏出的可燃物扩散后同时迅速蒸发，可燃气体或蒸气笼罩事故现场，发生着火或爆炸的危险性相当大。
二、液化石油气的主要理化性质液化石油气具有易燃易爆、低温、腐蚀等特性，常温常压下为无色低毒气体，添加恶臭剂后，有特殊臭味，低温或加压时为棕黄色液体。
（一）比重液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化，气态时比重比空气大1.5-2.0倍，在大气中扩散较慢，易向低洼处流动；液态的比重约为水的一半。
（二）饱和蒸汽压液化石油气的饱和蒸汽压是指在一定的温度下，混合物气、液相平衡时的蒸汽压力也就是蒸汽分子的蒸发速度同凝聚速度相等时的压力。
槽车事故处置方案
槽车事故处置方案槽车是一种运输可燃、易爆、有毒、有害、化学品等危险品的重要工具，然而在运输过程中，槽车遭遇事故的风险也非常高，一旦发生事故，不仅会直接威胁到司机和周边居民的安全，还会对环境造成严重的污染，并引发社会广泛关注。
因此，制定并实施科学的槽车事故处置方案非常重要。
事故现场处置一、应急预案执行在发生槽车事故时，应急预案是保障安全救援的基础，因此必须严格依照预案执行。
1.立刻启动应急预案，指派专人联系现场处理负责人，安排救援任务，确保事故现场的人员安全。
2.根据预案要求，组织应急小组进行分工，制定救援方案，将各方面的力量调动起来，全力协力做好救援。
二、现场安全控制在做好应急预案的同时，还需要立即对事故现场进行安全控制工作，以避免二次事故的发生。
1.确认危化品的种类和危害程度，对周边人员进行疏散和警示，防止人员进入事故现场造成再次的伤害。
2.在事故区域内设置临时措施，如隔离带、安全带等，防止化学品扩散，减小事故的影响范围。
三、救援措施在现场安全控制稳定后，需及时开展救援工作，并根据情况采取具体的措施。
1.对化学品进行清理和排除，必要时进行中和、分解、稀释等方式来消除化学品的危害。
2.应使用专业人员和专门设备来进行清理和排除危化品，以保证现场救援工作安全有效进行。
后期处置一、事故调查事故发生后，需要对其进行调查，以防止类似事故的再次发生。
1.首先，明确事故原因，查明各环节的责任，依法追究有关人员的责任。
2.对事故过程的全面记录和监测，整理相关资料，进行科学论证，制定相应的防范措施，并及时报示社会公众。
二、事故纠纷处理事故往往涉及到大量的经济和责任纠纷，因此需要做好事故的后期处理工作。
1.与各相关企业和组织协调，分析事故影响范围的明细以及涉及到的人员和物资的赔偿问题，并及时给予赔偿，以保护客户的合法权益。
2.在经济赔偿上，应根据相关法律法规，明确赔偿标准和具体范围，避免发生因赔偿问题而产生矛盾和纠纷。
浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。
文章通过分析液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。
供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。
关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施1引言液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。
由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。
液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。
由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。
在常温常压下为气态，具有气体性质。
在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。
在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。
在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置液化石油气槽车是一种专门用于运输液化石油气的重型车辆，它在国民经济和社会生活中起到了至关重要的作用。
然而，由于其特殊性质和运输过程中的各种风险，不可避免地会发生事故。
对于液化石油气槽车运输过程中的事故处置，必须高度重视和妥善处理，以确保人员安全和环境保护。
首先，在液化石油气槽车事故发生后，应立即进行紧急处置。
液化石油气属于易燃易爆物质，一旦发生事故，可能引发火灾、爆炸等严重后果。
因此，在事故现场，需要迅速疏散周围人员，并阻止他们靠近事故现场。
同时，应及时报警，调动消防、抢险救援力量，确保事故得到及时处理。
其次，对于液化石油气槽车事故中的泄露问题，应采取措施进行紧急封堵。
在事故现场，应优先采取措施防止液化石油气进一步泄露，减少火灾、爆炸等风险。
常用的封堵方法包括设置封堵装置、使用泡沫等灭火剂进行泄露防护。
同时，应对泄露液化石油气附近的区域进行警戒和封锁，避免人员误入危险区域。
第三，对于液化石油气槽车事故中的火灾和爆炸，应迅速进行灭火和爆炸处理。
在灭火过程中，应立即采取适当的灭火措施，如使用干粉灭火器、泡沫灭火剂等，并确保消防设备的正常运作。
爆炸处理方面，应制定合理的处理方案，如封锁周围区域、迅速疏散人员等，以最大限度地减少伤亡和财产损失。
最后，在液化石油气槽车事故后的清理和修复工作中，应采取科学合理的措施。
事故现场的残留物和废弃物应及时清除，以防止对人员和环境造成污染和危害。
对于受损的液化石油气槽车需要进行修复和检测，确保再次投入使用前符合安全要求。
同时，应进行事故原因的调查和分析，总结经验教训，完善相关的安全管理措施，以提高液化石油气槽车运输的安全性。
总之，液化石油气槽车事故的处置需要科学、迅速和统一的行动，涉及到灭火、泄露防护、爆炸处理、清理修复等多个方面。
在处理过程中，应高度重视人员安全和环境保护，并在事故后进行调查和分析，以提高液化石油气槽车运输的安全性和风险控制能力。
液化石油气贮罐(槽车罐)事故的安全处置规定.doc
液化石油气贮罐（槽车罐）事故的安全处置规定（一）侦察检测1、在情况不明的情况下，严禁盲目进入燃烧区，可利用望远镜等装备从远处观察。
深入燃烧危险区侦察作业人员，三人以上形成侦察小组，穿戴密封的防静电服、鞋、手套、隔绝式空气呼吸器，并用开花水枪或喷雾水枪掩护。
2、必须使用可燃气体检测仪从安全区域开始向危险区域逐渐进行检测，必须进行不间断的侦察检测。
（二）警戒1、燃烧危险区域，禁绝一切火源、电源、火花和炽热物体；除消防指战员及有关部门的工作人员、灭火车辆外，禁止一切其它车辆和人员入内。
入内人员禁止携带打火机、手机、笔记本电脑、BP 机和非防爆照明灯具等一切可能产生火花的物件。
2、除进入爆炸危险区域内直接处理事故的消防指战员和有关工作人员（人数限制到最低程度）外，禁止一切车辆和其他人员入内。
（三）处置1、支队、中队必须设立安全员，支队安全员由指挥长以上人员担任，中队安全员由副中队长以上人员担任。
负责本级单位的作战行动安全，检查进入燃烧危险区以内人员的防护装备，不按要求佩带防护装备和防护装备达不到安全要求的，严禁进入；对进出作业人员进行登记（包括姓名、进出时间、钢瓶压力）；提醒作业人员严格按照处置程序作业，对违反处置程序的必须立即制止其作业；观察储罐变化情况及当天的气象条件（风向、风力等变化情况），如出现爆燃、爆炸前兆，及时报告现场指挥部。
2、必须在贮罐不泄漏、爆炸危险区液化石油气浓度降低到爆炸下限的1/4以下，才能把罐体转移到对人员和其它物体没有威胁的安全处。
3、在贮罐破裂严重，液化石油气大量泄漏，无法进行封堵，随时可能发生爆燃、爆炸的情况下，爆炸危险区域和燃烧危险区域内人员要在指挥员的命令下，有组织有秩序的迅速撤退到戒严区域内指定位置，撤退时要尽可能的将灭火车辆器材一同转移。
4、当贮罐发生尖啸声，火焰颜色由红变白或贮罐发生颤抖等爆炸前兆现象，爆炸危险区域内的所有人员要在指挥员的命令下，有组织有秩序的撤退到戒严区域内指定位置，并做好防爆掩蔽（防冲击和砸碰）。
液化石油气槽车事故处理措施
液化石油气槽车事故处理措施摘要：随着我国化工产业的不断发展，所需的石油资源量也越来越大，如今，在城市主干线和高速公路上，已随时可见大型的液化石油气槽车，这些气槽车虽然储量大，但无疑已成为一个个移动的“炸弹”，如果出现液化石油泄漏，则极易出现爆炸危险，因此，总结和创新液化石油气槽车事故处理的方法就变的非常重要。
关键词：液化石油气槽车，事故处理，措施一、液化石油气槽车事故发生原因分析：（1）驾驶司机安全意识不强，甚至违规驾驶：主要表现为以下几个方面，第一，违规超速行驶，超速行驶时如遇急弯或是前方车辆急刹车的情况，就很容易造成车体侧翻，从而发生交通事故；第二，违规超载超限，液化石油气槽车都有规定的荷载限度，一旦超出荷载上限，就容易对车体和轮胎造成损害，同时，违规超载超限会对罐体造成额外的负荷压力，极易出现罐体崩裂，造成严重的液体泄漏事故；第三，疲劳驾驶，气槽车驾驶员的工作强度非常大，连夜运输的情况也时有发生，因此，因疲劳驾驶引发的交通事故次数也越来越多；第四，酒后驾驶（醉酒驾驶），和疲劳驾驶一样，酒后驾驶（醉酒驾驶）会让驾驶员失去基本的道路判断能力，加上酒精对大脑的刺激，发生交通事故的概率将比疲劳驾驶高的多，近年来，酒驾入刑已成为人们热议的话题，这在很大程度上降低了因酒后驾驶（醉酒驾驶）而导致的交通事故的发生概率。
（2）汽槽车设备老化：主要有以下两方面的原因，第一，汽槽车超过使用年限或使用时间过长：气槽车由于常年运输高吨位的液化石油，所以其零部件会出现相当程度的磨损，如果气槽车超过使用年限或使用时间过长，就很容易出现汽车故障，在城市主干线和高速公路上，严重的汽车故障将直接导致交通事故的发生；第二，汽槽车日常养护工作不到位：气槽车的养护工作是保证气槽车运输质量，降低事故发生概率的重要环节，俗话说“磨刀不误砍柴工”，只有注重气槽车日常养护工作，才能及时发现并检修汽车故障。
在养护工作中，罐体、管路和阀门的防漏工作是重中之重，下文会对这方面进行详细的分析。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。
文章通过分析液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。
供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。
关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施1引言液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。
由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。
液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。
由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。
在常温常压下为气态，具有气体性质。
在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。
在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。
在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。
液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。
闪点为-140℃～-40℃。
着火温度为470℃～510℃。
点火能量小。
为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。
爆炸下限低。
液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。
液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。
燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。
通过对近15年100例液化石油气汽车罐车事故原因的统计分析，可归纳为六种：车体失衡、碰撞刮擦、超高通行、设备老化、罐车超载、介质问题[1]。
2主要内容2.1液化石油气槽车罐体基本结构罐体主要由圆筒体、封头、防波板（大型罐体还有隔板）、人孔和整体式支承座等组成。
在罐体上还设有安全阀座、液位计和紧急切断阀座等辅助安装座。
1-封头；2-筒体；3-安全阀凸缘；4-气相管；5-人孔凸缘；6-防波板；7-液位计凸缘；8-温度计凸缘；9-气相接管凸缘；10-液相接管凸缘2.2液化石油气槽车事故特点2.2.1造成交通中断，经济损失大由于高速公路全封闭，出入口少，加上双向车道隔离，路面较窄，化危品槽车突发事故发生后，其它车辆继续驶入，却难以掉头疏散，极易造成交通堵塞，导致交通中断[2]。
2.2.2易引发爆炸，救援难度大液化石油气极易燃烧，泄露后会与空气混合形成爆炸性混合物，爆炸浓度极限为1.9%~33%，遇到高温、明火极易引起燃烧爆炸。
燃烧爆炸猛烈，爆炸速度可达2000~3000m/s。
液化石油气与氧化剂接触反应剧烈，易引发爆炸。
在高热条件下，装有液化石油气的容器也容易发生爆炸。
液化石油气发生的部位、裂口大小及压力等因素各不相同，采取堵漏、输转、引火点燃等措施时，技术要求高，危险因素多，处置难度大。
高速公路液化气槽车突发事故的危急性、偶然性和地点、时间的不定性，对抢险救援的紧迫性要求较高。
2.2.3带电、腐蚀液化气的电阻率高，易产生静电，静电电压高，静电压在350~400V时，产生的电火花即能将液化气引燃或引爆。
液化气中含有硫化氢，硫化氢具有腐蚀作用，会降低容器的耐压强度，造成容器穿孔或爆裂。
2.3常见液化石油气槽车事故的成因2.3.1违规穿越公路铁路道口,撞断罐体配件液化石油气槽罐罐壁的设计钢板厚度达8mm,耐压为1.8MPa,一般的冲击或撞刮不易致使罐壁破裂及泄漏。
发生车辆事故的泄漏,绝大多数是由于罐体的阀门、液位计等变形、损坏所致。
仅2003年,我国就发生了多起由于液化石油气槽车违规穿越公路铁路道口,撞断(裂)气相阀致使气体大量外泄的严重事故。
如2003年3月28日18时10分,黑龙江省大庆市西海液化气站1台满载20t液化石油气的槽车,在驶往龙井市途中,经过安图县安图镇长图铁路公路立交桥时,槽车罐顶与桥洞下部刮撞,导致槽车罐顶3个安全阀破裂,液化石油气大量外泄。
2003年5月15日,苏州市燃气集团有限责任公司一辆装载10t液化石油气槽车在途经沪宁铁路与312国道立交桥处(新安广华段)时,因交通堵塞,擅自变更行驶车道,从快车道驶入慢车道,由于慢车道净高不足,致使槽车储罐顶部与立交桥相撞,导致储罐内的液化气大量泄漏[3]。
2.3.2液位计、压力表、阀门法兰(密封垫片)老化、开裂液位计、阀门法兰、压力表等组件长期使用易于老化、开裂,加上槽车长途行驶的长时间振动,更易引起液化石油气的泄漏。
如2002年元月24日12时,由大庆发往昆明的2235次货车在邓州市构林火车站临时停靠时,一辆液化气槽车由于罐顶的拉杆式液位计密封处被损突然发生泄漏,造成该路段火车断行4个多小时。
2.3.3行车驾驶处置不当,造成翻车等交通事故在汽车槽车长途运输液化石油气过程中,由于驾驶员过度疲劳、违章行驶、会车或超车时处理不当或路况恶劣等原因,易于造成翻车、撞车等交通事故,轻则造成交通阻塞,重则会导致液化石油气泄漏的严重事故。
如1999年1月6日5时30分,国道324线广西贵港市覃塘路段1772km处,一辆满载28t液化石油气槽车发现前面有一辆货车翻在公路中央,为避开前方的事故车,司机采取了紧急刹车并将方向盘向右打,由于车速过快,车的惯性使槽车槽罐和拖架撞击拖头,致使前后连接处断裂脱节,槽车和拖头均侧翻在公路边,由于事故地点15m～50m范围内就是饭店、汽车修理厂和大型加油站,同时此路段正处在车流高峰期,车流量约每小时666辆,由于事故抢险的难度较大,贵港市消防支队到达现场后,与地方有关部门、驻军、武警、公安、交警联合,并从附近城市和单位调来大型吊车、倒罐车、大型平板拖车等设备,经过32h的紧张奋战才完成倒罐、起吊、转移槽罐等工作2.4液化石油气槽车事故的处置对策2.4.1科学调度、询问情况第一时间集中优势兵力和有效装备，调集专业车辆设备到场协助救援，切忌出现“现用现调”等贻误战机现象。
问清事故发生地点，储量，燃烧或泄漏的时间、部位、人员被困情况以及道路交通状况等[4]。
2.4.2禁绝火源，喷雾稀释关闭所有电源，熄灭明火；高热设备停止工作；警戒区内抢险救援人员必须使用防爆通信工具；不准穿化纤类服装和带铁钉的鞋进入警戒区；不准携带铁质工具进入扩散区域救援；警戒区内防止静电和火花产生。
战斗员利用喷雾水枪驱散稀释沉淀漂浮的气体，减小爆炸危险性；抢险人员堵漏时，必须设喷雾水枪掩护；驱散、稀释不准使用直流水枪，以免强大冲击力会产生静电。
2.4.3确定安全区域，划定警戒线安全区域的划分方法是根据前人战斗经验和现有的先进技术设备结合起来的判定方法，对减少人员伤亡、划定警戒区有很好的帮助。
实战中使用时，以下两种方法会比较高效：初始安全区包括初始隔离区和防护区。
初始隔离区是指发生事故时，公众生命可能受到威胁的区域。
防护区指下风向有害气体、蒸汽、烟雾等可能影响的区域，是泄漏源下风方向的正方形区域。
该区域应疏散公众，禁止未防护人员进入或停留。
随着科学技术的不断提高，用于扩散泄露事故现场应急监测的方法和手段逐渐增加。
其中光离子化检测器气体检测技术、便携式红外光谱法、便携式气象色谱联用技术等是比较有代表性的技术方法。
消防官兵和事故处置单位人员可以根据泄露现场情况及监测结果对安全区域进行变更。
2.4.4倒罐输转液化石油气槽车发生泄露，在事故现场不能有效堵漏的情况下，可由熟悉设备、工艺且操作经验丰富的专业技术人员采取倒罐输转措施排除险情。
采用氮气置换倒罐，具有比采用电动泵倒罐安全的优点，其最终结果只是将事故槽车内的液态液化石油气倒入其它槽车，而事故槽车内仍存有气态的液化石油气，此气体的存在给使用吊车吊装增加了危险系数。
而使用氮气置换,即使事故槽车内仍存有少量液态液化石油气，但由于氮气的保护，其安全系数也是比较高的。
利用压力差将事故罐的液化石油气导入其他容器、储罐或槽车以降低危险程度。
可移动槽车发生泄露，应迅速转移到邻近化工厂等具有一定条件的场所进行倒罐输转处置。
倒罐输转作业过程中必须用水枪进行掩护，管线、设备必须做到良好接地。
2.5液化石油气槽车事故的预防措施2.5.1加强监督检查,消除槽车的安全隐患发生液化石油气槽车翻车或泄漏事故,波及面大、影响大、损失大。
因此公安消防部门要根据国务院第344号令和公安部第61号令及有关文件精神,将符合消防安全重点单位界定标准的承担液化石油气的运输单位依法核定为消防安全重点单位,并督促其依法履行消防安全职责,提高消防管理水平。
消防部门在对液化石油气的储配站或生产企业开展消防安全检查时,要把所配备的槽车作为重点检查对象,重点检查其是否按时对车辆及槽罐进行了安全检验及检验是否合格,是否定时对槽罐进行维护保养,现场检查槽罐各种阀门,液位计等附件是否完整有效。
对发现的问题应下发相关法律文书,督促及时整改,消除不安全隐患。
2.5.2以人为本,加强对液化石油气运输从业人员的消防安全培训要有效预防液化石油气等化学危险物品运输的交通事故发生,关键还在于加强对运输从业人员的管理,提高从业人员的素质。
公安消防部门要充分发挥职能作用,依据国家法律法规,主动与交通运输管理部门联系,从源头抓起,加大对道路危险化学物品运输从业人员进行岗前培训力度。
通过对驾驶人员和押运人员的岗前消防安全培训,使从业人员增强消防安全意识,掌握所运输物品的理化性质、消防安全知识及处置突发事故的基本技能,从而减少和杜绝各类事故的发生。
2.5.3严禁液化石油气槽车进入城市市区和穿越各种铁路公路道口液化石油气槽车进入城市市区,一旦发生翻车或泄漏,甚至引起燃烧爆炸事故,将会严重影响正常的生产生活秩序,甚至会引发重大人员伤亡及重大财产损失。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定:“机动车载运爆炸物品,易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品,应当经公安机关批准后,按指定的时间、路线、速度行驶,悬挂警示标志并采取必要的安全措施。