控制爆破技术
边坡控制爆破技术
边坡控制爆破技术
2 爆破设计-预裂爆破 注意事项
（4）孔径和孔距的关系。预裂爆破一般采用不耦合装 药，不耦合系数大于2为佳。一般取孔距a预=(8～12)d，
计算时，应使a预符合上述关系。
（5）预裂爆破台阶高度。以H≤15m为宜，当挖深大
于15m时，宜分层爆破。层间应设平台，平台宽度
B=(1.5～2.0)m。
（3）工程适应性。光面爆破和预裂爆破适应于铁路、 公路、水利、矿山、场坪等石方边坡开挖工程。
边坡控制爆破技术
1 基本概念 光面爆破与预裂爆破的成缝机理
• 应力波叠加理论
A σ σ
r
σ
T
B
T
σ
σ
r
T
炮孔
炮孔
σ
T
• 以高压气体为主要作用的理论
应力波叠加示意图
边坡控制爆破技术
1 基本概念 光面爆破与预裂爆破的成缝机理
尽量缩小预裂炮孔之间的起爆时差，有利于预裂缝的形成。
边坡控制爆破技术
2 爆破设计-光面爆破 爆破参数选择
（1）钻孔直径d ：深孔爆破时公路、铁路与水电取d=(80～ 100)mm，大直径多用于矿山d=(150～310)mm；浅孔爆破，取 d=(42～50)mm。 （2）台阶高度H ：与主体石方爆破台阶相同，一般情况，深 孔取H≤15m，浅孔取1.5m≤H<5m为宜。 （3）最小抵抗线W光 ： W光=Kd 或 W光=K1a光 式中：K——计算系数，一般取K=15～25，硬岩取小值； K1——计算系数，一般取K1=1.5～2.0，孔径大取小值； d——炮孔直径，mm； a光——光面爆破孔距，m。
边坡控制爆破技术
桂柳高速公路罗山光面爆破
边坡控制爆破技术
既有线路堑控制爆破施工技术
既有线路堑控制爆破施工技术摘要：结合黔桂线扩能改造工程BK316.8运营便线工程施工实例，详细介绍了既有线控制爆破和既有线安全防护施工方法，为类似工程提供了可以借鉴的工程经验。
关键词：控制爆破钢管排架正文一、工程概况改建铁路黔桂线扩能改造工程（贵州段）站前I标BK316.8运营便线工程，位于黔桂线麻尾——朱石寨K316+800至K318+800区间全长2km，设计运营便线位于既有线右侧。
既有线路中心距离既有路堑坡面最近距离为3.0m，最大开挖高度20m（后附断面图），设计坡度1：0.5并进行坡面嵌补。
需对既有路堑进行控制爆破开挖，山顶存在危岩落石，同时需要对既有线进行防护。
二、总体施工方案本工程施工难点主要是控制爆破及既有线行车安全防护。
为确保既有线行车安全，先与相关单位签订安全协议，计划每天请点封锁麻尾——朱石寨区间1小时进行装药和爆破作业，请点封锁线路后，前25分钟进行按规定封锁线路并设臵防护，同时安设对线路钢轨、轨枕的防护装臵及装药；5分钟内作业人员撤离爆破警戒区；20分钟内撤除防护装臵、清理可能上道石块，最后由工务段现场配合人员全面检查线路，确认达到放行列车条件，正式销记开通线路。
2.1、控制爆破设计：2.1.1.工程特点⑴路基开挖石方爆破紧靠既有铁路，开挖作业面与既有线间距小；⑵施工范围山体存在大量危岩落石；⑶岩溶发育极为强烈，节理裂隙发育，岩体中有孤石和土夹层；⑷施工与运营干扰大，需要封锁线路爆破。
2.1.2.爆破设计⑴人工风枪打眼爆破由于该段路基爆破场地狭窄，受工作面的限制，无法采用钻机钻孔，故不采取深孔松动控制爆破，从而选择人工风枪打眼爆破。
采取人工风枪打眼爆破，与常规的“浅眼、密眼、少装药”设计原则截然不同。
在确保安全的前提下，为加快施工进度，减少对既有线的干扰，相对“浅眼、密眼”而言，采取大孔网参数；相对“少装药”而言，采取的装药量多少以爆破的岩石松动破碎、人工清碴方便为标准。
隧道控制爆破措施
隧道控制爆破措施1. 引言隧道控制爆破措施是指在隧道建设过程中采取的一系列防护措施，旨在预防和减少由于各种外力或内力作用对隧道结构造成的破坏和事故发生。
本文将介绍隧道控制爆破措施的必要性、主要方法和相关要点。
2. 隧道控制爆破措施的必要性在隧道建设的过程中，隧道结构承受着来自地下水、地震、突水、顶板下沉等各种外界因素的影响。
如果没有科学合理的隧道控制爆破措施，将会对隧道的稳定性和安全性产生严重影响。
因此，隧道控制爆破措施的采取具有重要意义。
3. 隧道控制爆破措施的主要方法3.1 构造设计隧道的构造设计是隧道控制爆破措施中的关键部分。
应根据具体情况采取合理的隧道形状、断面尺寸和结构形式。
合理的构造设计可以提高隧道的抗震性能和承载能力，降低发生爆破的风险。
3.2 选择合适的材料选择合适的材料是隧道控制爆破措施中的重要环节。
应根据隧道的特点和使用环境选择具有较好抗震性能、抗压能力和抗渗透性的建筑材料。
采用高强度、高韧性的材料可以有效减少爆破对隧道结构的影响。
3.3 合理的支护结构支护结构是隧道控制爆破措施中的重要技术措施。
应根据隧道的地质条件和覆岩层的稳定性，选择恰当的支护结构。
常用的隧道支护结构有钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、钢拱架支护等，可以提高隧道的整体稳定性和抗震能力。
3.4 施工监测与预警施工监测与预警是隧道控制爆破措施中的重要环节。
通过现场监测数据的实时采集和分析，可以及时掌握隧道结构的变化情况，提前预警并采取相应的措施，以保障隧道工程的顺利进行。
3.5 安全操作安全操作是隧道控制爆破措施中的基本要求。
施工人员应进行必要的安全培训，并经过专业合格的人员操作。
在进行隧道爆破作业时，应严格按照施工方案进行，保证爆破操作的安全性和准确性。
4. 相关要点注意事项隧道控制爆破措施的实施过程中需要注意以下要点：•需要根据隧道的地质条件和环境特点来制定合理的施工方案；•在进行爆破作业前，应进行必要的安全评估，确保施工人员的人身安全；•在施工中应加强监测，及时发现和解决隧道结构变化的问题；•与隧道控制爆破有关的设备设施要经过严格检修和维护，确保其正常运行；•隧道建设单位要完善应急预案，以应对可能出现的突发情况。
复杂环境下隧道爆破施工控制技术
复杂环境下隧道爆破施工控制技术隧道爆破是隧道工程中常见的一种施工方法，它能够提高施工效率、降低成本，并且适用于各种地质条件。
在复杂环境下进行隧道爆破施工却是一项挑战，因为这种环境中存在着更多的安全隐患和技术难题。
探讨复杂环境下隧道爆破施工控制技术，对于提高爆破施工的安全性、可靠性和效率具有重要意义。
复杂环境下的隧道爆破施工指的是在地质条件复杂、地下水丰富、周围环境复杂多变的情况下进行爆破作业。
这种情况下，往往存在着以下几个方面的挑战：1. 地质条件多变2. 地下水丰富3. 周围环境受限在这种情况下进行隧道爆破施工，需要对爆破作业进行科学的控制和管理，以确保施工的安全和效率。
下面将从以下几个方面进行讨论。
一、地质勘察与分析地质条件是影响爆破效果的关键因素之一。
在复杂环境下进行隧道爆破施工前，需要进行详细的地质勘察和分析，了解隧道工程所处地层的构造、岩性、构造、脆性等情况，以便科学地确定爆破参数，选择适合的爆破方案。
地质勘察还应着重考虑复杂地质条件下的隧道工程安全问题，如断层、褶皱带等地质构造，以及地下水、岩溶等地质灾害。
在地质勘察和分析的基础上，可以借助先进的地质雷达、地下水位监测设备等技术手段，对隧道内部的地质和水文情况进行实时监测，及时发现地质构造变化、地下水位变化等情况，为隧道爆破施工提供准确的数据支持。
二、爆破参数的确定在复杂环境下进行隧道爆破施工，合理确定爆破参数是至关重要的。
爆破参数包括钻孔布置、钻孔直径、孔距、孔深、装药量、起爆序列等。
这些参数的选择需要充分考虑地质条件、爆破目标、周围环境等因素，以确保爆破作业的效果和安全。
在爆破参数的确定过程中，可以借助爆破模拟软件对各种参数组合进行仿真模拟，从而找到最佳的爆破方案。
还可以通过现场试验对不同的爆破参数进行试验验证，以选择最合适的爆破参数。
三、爆破作业的控制在复杂环境下进行隧道爆破施工，爆破作业的控制显得尤为重要。
需要确保爆破作业的安全，包括爆破装药、起爆控制等环节的安全可靠；需要确保爆破作业的效果，包括采用合理的起爆序列和爆破药品，以及采用合适的爆破技术。
控制爆破技术研究现状及发展建议
控制爆破技术研究现状及发展建议摘要：与传统的爆破技术相比，控制爆破具有显著的特征，其爆破工作的实施主要是通过采取一定的技术手段对爆破所产生的能量及范围进行有效控制，从而使得爆破之后工程的倾倒方向、所造成的飞石以及相应的破坏区域能够符合所规定的标准。
关键词：控制爆破；现状；发展1控制爆破概述针对于不同的爆破对象，所要求的爆破目的以及所需要采取的爆破方法往往是不同的。
目前对于控制爆破技术的定义为：根据爆破工程实际的爆破需求，通过精心地设计并采取有效的防护措施，对于爆破过程中所释放的能量以及爆破过程中所产生的碎石、爆破之后所涉及到的范围进行严格控制。
不仅要使得工程爆破之后达到相应的爆破目标和效果，同时还需要保证工程爆破之后的倒塌方向、塌方范围以及倒塌之后所造成的影响控制在相应的范围内。
对于这种既能完成爆破任务，又能将爆破过程中所产生的危害降到最低的方式叫做控制爆破。
目前控制爆破技术已经被广泛地应用于各个工程领域中，不仅在岩土开挖的过程中可以采用控制爆破技术，在大型土石方工程以及建筑的拆除改造等过程中都有应用。
2现代应用2.1抛松控制爆破随着大型土石方工程的发展，在剥离、场平生产过程中，一侧抛掷而另一侧松动（成加强松动）的抛松控制爆破正在扩大其应用范围。
因此，研究抛松控制爆破的理论和实践，对加速我国大型土石方工程的发展和提高控制爆破的技术水平，均具有现实的意义。
抛松控制爆破是利用单药包或群药包的爆炸能量抛掷（破碎与抛出）爆区的一侧岩土，同时还必须使另一侧岩土松动（破碎）或加强松动，利用抛松两侧最小抵抗线的不等性，使炸药的爆炸能量按设计所需来分配，达到爆破作用的不等性：抛掷侧单位体积内分配的爆炸能量多，介质破碎后尚有多余能量用于抛掷；松动侧单位体积内分部的爆炸能量少，故只能使介质破碎（即加强松动），塌落于原地，不产生抛掷现象。
在进行抛松控制爆破设计中，应根据爆区的地形地质条件，结合被保护物的分布状况和对爆破的具体要求，进行综合分析。
石方控制爆破初步施工方案
石方控制爆破初步施工方案一、背景随着建筑行业的不断发展，石方控制爆破技术在工程施工中得到了广泛运用。
石方控制爆破是通过科学合理的爆破设计和施工方法，在保证工程安全的前提下，实现岩石的精准破碎和开挖，提高工程施工效率和质量。
二、施工前准备1.编制爆破设计方案，确定爆破参数和方案。
2.对爆破现场进行周边环境调查，确定爆破点、爆破孔位和爆破序列。
3.做好安全防护工作，设置警示标识，确保周边人员和设施安全。
4.确保爆破材料的准备充分，包括炸药、导爆管、雷管等。
三、施工工艺1.根据爆破设计方案，进行爆破孔的布置。
2.在爆破孔中装填炸药，设置合理的装药方式和量。
3.连接导爆管和雷管，确保连接牢固可靠。
4.进行安全检查，确认无误后进行引爆。
四、施工注意事项1.施工人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行作业。
2.确保爆破现场周边没有人员和设施，避免伤害及财产损失。
3.爆破作业时，严格按照爆破设计方案进行，保证工程施工安全。
4.施工结束后，对爆破现场进行清理，清除炸药残留和爆破碎片，确保环境整洁。
五、施工效果评估1.爆破结束后，对爆破效果进行评估，确认岩石破碎情况符合设计要求。
2.对施工过程和效果进行总结，找出问题和改进措施，提高施工质量和效率。
六、结语石方控制爆破作为一种常用的岩石开挖技术，对于工程施工具有重要意义。
只有科学合理地制定施工方案，严格按照操作规程进行作业，才能确保施工安全、高效和质量。
希望本文提供的石方控制爆破初步施工方案能为相关工程人员提供参考，实现工程施工的顺利进行。
控制爆破
第三节 光面爆破
光面爆破（smooth blasting）是一种 使爆出的新壁面保持平整而不受明显破坏的 爆破技术。 一.光面爆破的特点 与普通爆破相比较，光面爆破的特点是： 1．周边轮廓线较精确地符合设计要求； 2．爆破后的岩面光滑平整，肉眼几乎看不 到爆震裂隙。原有构造裂隙也不因爆破影响 而有明显扩展，可保持原岩的整体性和稳定 性，有利于施工安全和巷道维护；
6.补偿系数。补偿空间的容积VB对崩落矿 石原体积V之比，用KB表示。
K
B
VB V
100 %
挤压爆矿的补偿系数一般为l0％~30％。 VB的讨论：与挤压材料，即自由面前的 破碎矿石堆的密度有关，如密度小，则VB大， 否则，则VB小；用控制碴堆的密度来控制VB 。 教材中列出了一些地下矿挤压爆破的资料 数据，可作为参考。
教材中给出了光面爆破一般参考数值和 国内部分巷道光面爆破设计参数。
四. 光面爆破 的施工方法 光面爆破施工 的要点 1. 要精确地按 工程轮廓线打眼。 为此，光面眼应在 轮廓线上开眼；为 方便下一循环凿岩， 光面眼可向轮廓线 外偏斜3°~5°。
3°~ 5°
2.应保证光面眼之间相互平行，眼底应落 在同一垂直面上，只有这样才能保证联心裂 隙是在轮廓线上。 3.按设计要求装药起爆。 光面爆破施工的基本要求 1．周边轮廓基本符合设计要求，岩面平整， 超欠挖量应小于±50mm； 2．爆破后岩壁上留有半边孔痕，硬岩应大 于80％，软岩应大于50%； 3．爆破后在原放臵炸药处，用肉限观察不 到明显的爆破裂缝； 4．围岩破坏轻微，应无大的浮石或很少 有浮石。
3.微差挤压爆破的炸药单位消耗量比普通 的微差爆破高一些，一般为0．4～0．5kg／t。 装药不可过量，否则将造成过度挤压。 4.先爆炮孔的破碎矿石挤压而使其移动的 时间增长，微差挤压爆破排间间隔时间应比普 通微差爆破长30％～60％，以便使前排孔爆破 的岩石产生位移形成良好的空槽，为后排创造 补偿空间，发挥挤压作用。 5.爆破后松散矿石压实后，密度较高。为 使下一次爆破得到一定的补偿空间，必须在下 一次爆破前进行松动放矿，放矿量为前次崩落 矿量的20％～30％。
中航城控制爆破方案
中航城控制爆破方案
1、安全保护范围：西安航城控制爆破方案的安全保护范围涉及爆破
施工区、施工附近区域、施工周边环境及西安飞机场等单位和场所的安全
保护。
2、爆破施工的主要技术措施：（1）在爆破施工前，要求施工单位对
全区禁止高速入口的城市交通摆放安全牌，以便在爆破施工期间屏蔽汽车、行人、自行车等进入爆破施工区；（2）为了减少爆破的不良影响，要求
施工单位根据施工需要建立安全防护屏障，并采取其他建筑安全技术措施；（3）施工单位还要采用先进的爆破技术，如电容技术、机械装置等，确
保爆破施工的安全性。
3、爆破施工的主要安全措施：（1）要求施工单位提前建立爆破施工
的安全计划，在施工前进行全面的安全检查；（2）要求施工单位严格执
行普通安全措施，如构筑安全屏障、施工人员的安全带系、安全报警器等；（3）要求施工单位采取严格的绝火措施，如在爆破施工前和施工结束后，对施工区进行灭火；（4）要求施工单位建立专门的安全教育管理机构，
定期对责任人进行安全教育和培训；（5）要求施工单位设置24小时的安
全监控室。
控制爆破
2.2爆破冲击波与爆破噪声 爆破冲击波是指爆破时引起的压缩型强扰动 空气传播。 冲击波在传播中逐渐衰减为声波，既爆破 噪声。 2.2.1爆破冲击波 • 研究意义： 冲击波具有较高的压力和速度， 可以造成人员伤亡和建构物破坏。爆破噪 声也会引起人体某些器官的损伤或某些系 统机能的紊乱。因此必须确定其值的大小 及安全距离，并采取相应安全措施。
①
② ③
④
爆破地震效应的特点 相对位置： 爆破上方的震动强度高于低处 最小抵抗线方向上震动强度最小，反向最 大，侧向居中。 建筑物类型： 低矮建筑的抗震性能比高大、 细长建筑物好；大跨度的建筑易被震坏。 地质地形条件：深沟、凹坑、河流、断层 和破碎带有明显的隔震与减震作用；岩石 越坚硬，抗震性能越好。 爆破类型：爆破地震得强调随着爆破作用 指数n的增大而增大。
地震烈度
是指地震宏观效应的区分，即地震时地面 受到的影响和破坏程度，是衡量一定区域 内地震强弱程度的尺度。 爆炸振动反应谱 单自由度体系（振动子）对于给定的地面 加速度考虑阻尼时的最大反应与系统的自 振频率的关系曲线
① ② ③ ④ ⑤ ⑥
⑦
⑧
2.1.3降低爆破地震效应的措施 选取与岩石相匹配的炸药 采取不耦合装药 限制一次爆破最大一段的用药量 增加布药的分散性 改变爆破最小抵抗线方向 开挖防震沟，或预裂爆破 调整起爆顺序 微差爆破
3.1
3 城市拆除爆破
(二)定向倾倒 若钢筋混凝土框架结构仅有一个方向具备较为开 阔的场地时，无论单层或多层框架结构的拆除， 均可采用一侧“定向倾倒”的爆破方案。它要求 倒塌方向的水平距离不小于框架的高度，这种爆 破方案，钻爆工作量小，爆破拆除效率高。 (三)内向折叠坍塌 一般当框架四周均无较为开阔的场地时，欲缩小 框架的坍塌范围，可采用“内向折叠坍塌”的破 坏方式。这种方案，需将框架的内部钢筋混凝土 承重立柱充分破坏，外部承重立柱适当破坏形成 铰链，从而在重力转矩作用下使框架上部和侧向 构件向内折叠倒塌。它要求框架四周场地有1/31/4框架高度的水平距离，钻爆工作量大，爆破工 艺复杂。
复杂环境下隧道爆破施工控制技术
复杂环境下隧道爆破施工控制技术1. 引言1.1 研究背景为了解决复杂环境下隧道爆破施工中存在的问题，需要研究和探讨相关的技术及方法。
本文旨在对复杂环境下隧道爆破施工控制技术进行深入探讨，以期为解决这一领域的难题提供参考和借鉴。
通过对现有相关研究成果的总结和归纳，可以更好地认识和把握隧道爆破施工中存在的问题，为今后的研究和实践提供理论指导和实践参考。
【字数：235】1.2 研究意义隧道爆破施工是一项复杂而又危险的工程任务，在复杂环境下的隧道爆破施工更是充满了挑战。
在这样的背景下，研究隧道爆破施工控制技术的意义重大。
隧道爆破施工控制技术的研究可以提高隧道爆破施工的安全性、效率性和精准度，降低施工中的事故风险，减少人员伤亡和财产损失。
隧道爆破施工控制技术的提升还可以缩短施工周期，降低施工成本，提高工程质量，推动工程建设的可持续发展。
隧道爆破施工控制技术的研究对于提升我国隧道工程建设的技术水平、推动产业升级、提高国家在隧道工程领域的竞争力具有重要意义。
隧道工程作为城市基础设施建设的重要组成部分，隧道爆破施工控制技术的研究对于城市建设、交通运输、环境保护等方面都有积极的推动作用。
【内容长度超出2000字数要求，请提示截断】。
2. 正文2.1 复杂环境下隧道爆破施工的挑战复杂地质条件是隧道爆破施工的重要挑战之一。
在一些特殊地质环境下，如岩溶地质、断层带等，地层不稳定、地下水丰富、岩层变化多端，给隧道爆破施工带来了巨大的困难。
工程师需要针对不同地质条件设计合理的爆破方案，确保施工安全与进度。
周边环境保护是隧道爆破施工的重要考量因素。
隧道通常位于城市周边或者生态环境敏感区域，爆破施工会对周边环境产生较大影响，如噪音、振动、粉尘等。
需要采取有效的控制措施，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
施工安全是隧道爆破施工的首要考虑因素。
隧道爆破作业属于高危作业，存在爆炸、坍塌、气体中毒等安全风险。
工程师需要精心设计施工方案，严格执行安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。
复杂环境下隧道爆破施工控制技术
复杂环境下隧道爆破施工控制技术隧道爆破工程是隧道施工的重要环节之一，隧道爆破施工控制技术对爆破效果和安全保障起着至关重要的作用。
尤其是在复杂环境下的隧道爆破工程中，由于地质条件复杂、工作空间狭小、周围环境敏感等因素，施工难度较大，需要运用先进的技术手段和综合考虑各种因素，确保施工安全和工程质量。
本文将就复杂环境下的隧道爆破施工控制技术进行探讨与分析。
1. 地质条件复杂：复杂环境下隧道的地质条件可能较为复杂，包括岩溶地质、软弱地质、脆性地质等，这些地质条件对爆破施工过程中的岩体破裂和爆破效果会产生影响。
2. 工作空间狭小：一些隧道可能处于狭小的地下空间中，施工作业面积有限，机械设备和人力操作空间受到限制，增加了施工操作的难度和风险。
3. 周围环境敏感：有些隧道施工地点附近可能有河流、居民区、交通要道等敏感地域，爆破施工对周围环境的影响需要得到合理控制，以避免引发安全事故和次生灾害。
以上特点使得复杂环境下的隧道爆破施工面临更大的挑战，需要运用更为精细和安全的施工控制技术。
1. 地质勘察与评估：在进行隧道爆破施工前，需要对隧道地质条件进行全面勘察和评估。
利用地质雷达、地震波动等技术手段，对地层结构和岩体性质进行检测和分析，提前发现可能存在的岩层断裂、岩体空蚀、裂隙等情况，为爆破设计和施工方案提供依据。
2. 爆破设计与模拟分析：根据地质条件和工程要求，进行爆破设计和模拟分析。
利用三维数字模拟软件，对爆破参数、爆破孔位、装药量等进行合理规划和模拟，预测爆破效果、岩体破裂情况和爆破振动对周围环境的影响，确保施工过程中的安全性和效果。
3. 精准钻孔技术：采用精准钻孔技术，确保爆破孔位的准确度和一致性。
通过引进GPS定位技术、激光测距仪等高精度定位设备，实现爆破孔位的精确控制和实时监测，避免由于孔位偏差导致的爆破效果不理想和施工安全隐患。
4. 爆破参数实时调整：在爆破过程中，根据实际岩体情况和周围环境反馈信息，对爆破参数进行实时调整。
大坝爆破安全控制措施
大坝爆破安全控制措施
（1）施工中，将主要从加强边坡危岩观看，做好爆破警戒，做好爆破器材的收、发管理，加强施工期排水等方面入手，保证本标段土石方开挖平安。
（2）加强危岩监测，发觉危岩准时排解或加固。
（3）全部爆破施工人员必需持证上岗，佩戴平安帽。
（4）建立严格完善的爆破器材认领制度，每次爆破前，由专人负责领取炸药，雷管等爆破材料，并现场监督使用状况，将多余的材料准时回收，严防爆破材料流入其它渠道，造成平安隐患。
（5）定时爆破，加强爆破警戒，每次爆破前鸣笛，清除平安区以外的全部人员并爱护好该区的设备，爆破后鸣笛，解除警报。
（6）每批爆破材料使用前应进行材料性能试验，并将结果报送监理工程师。
设置爆破警戒线和专职平安员，特别地段设置防护栏或防护墙以削减飞石或滚石影响其它工程部位的施工。
- 1 -。
控制爆破技术
控制爆破技术一、定向爆破1.定向爆破的含义定向爆破是一种加强抛掷爆破技术，它利用炸药爆炸能量的作用，在一定的条件下，可将一定数量的土岩经破碎后，按预定的方向，抛掷到预定地点，形成具有一定质量和形状的建筑物或开挖成一定断面的渠道的目的。
2.定向爆破原理假若在无限介质中有两个空穴。
A 装有球形药包，B 为空孔。
药孔A爆炸后，由于空孔B 表面没有阻力，介质流将向B 孔集中，犹如空孔成了吸引介质流的中心。
若将药包视为正极，空孔视为负极，两者相当于静电学中的电偶，故称爆炸偶极子，如图5-12 所示。
实际工程中，药包与临空面的关系，相当于爆炸偶极子。
设临空面的曲率半径为R，药包中心到临空面任意点的距离为R0，其最短距离为最小抵抗线长度W。
当进行抛掷爆破时，介质从爆破漏斗中抛出，其抛掷速度V，由爆破流体力学推求可得如下关系式：图5-12 爆炸偶极子作用示意图A—药包（＋C实际药包）；B—空孔（－C虚拟药包）漏斗内介质获得的抛掷动能EK 可表达为：实验和理论均证明，抛掷速度与介质质点距药包中心R 的三次方成反比，该质点获得的抛掷动能EK 与R 的六次方成反比。
同时还说明临空面对抛掷速度的影响，临空面越向内弯曲，即R0 越小，则V 越大，EK 更大，抛掷越集中，表现了临空面的聚能作用。
介质流主要沿药包中心至临空面的最短距离，即沿最小抵抗线W 方向抛射是其必然结果。
根据这一定向原理，可以利用天然地形布置药包，或利用辅助药包创造人工临空面，满足工程定向抛掷的要求。
在水利水电建设中，可以用定向爆破技术修筑土石坝、围堰、截流戗堤以及开挖渠道、溢洪道等。
在一定条件下，采用定向爆破方法修建上述建筑物，较之用常规方法可缩短施工工期，节约劳力和资金。
3.定向爆破筑坝定向爆破主要是使抛掷爆破最小抵抗线方向符合预定的抛掷方向，并且在最小抵抗线方向事先造成定向坑，利用空穴聚能效应，集中抛掷，这是保证定向的主要手段。
造成定向坑的方法，在大多数情况下，都是利用辅助药包，让它在主药包起爆前先爆，形成一个起走向坑作用的爆破漏斗。
石方控制爆破施工技术要点浅述
石方控制爆破施工技术要点浅述1 前言贵阳市贵龙大道机场航道线下近距离的石方控制爆破的关键在于现场孔网参数的合理选用与应用及安全防护措施的严格实施，充分发挥人的严谨作业态度与对方案执行率的严肃性，严格遵循《爆破安全规程》的各项技术要求，把握每一个作业细节，精心操作、严格监控。
2 工程概况贵阳市贵龙大道（贵阳段）K17+877～K18+300段路基位于贵阳龙洞堡机场飞机降落航道下方，在里程K18+150处线路与贵阳龙洞堡机场起降航线成48°斜向交叉，飞机从线路上方降落机场，据现场用测距望远镜粗测，飞机距爆破作业区地面飞行高度约78m，爆破作业区离龙洞堡机场跑道距离 1.2Km，见图1和图2。
该段路基挖方为61万m3，挖方深度最大为24m。
3 总体思路据《爆破安全规程》（GB6722-2011）中“3.12”及“4.1”条规定，本段爆破为复杂环境下D级爆破。
为了保证航空飞行、人员及既有房屋的绝对安全，此段路基采用控制爆破。
确保航空器飞行的绝对安全是本段爆破施工的首要重点工作，要求进行严格的飞石控制及扬尘的控制。
中间部分采取深孔台阶爆破；边坡采取预裂爆破的施工方法。
施工方向上采取“自两端向中间”进行拉槽开挖的原则推进，从水平方向上，在顶部覆盖土层清理后，自上而下按台阶分层开挖。
该段路基计划工期为165天，从2013年6月10日至2013年11月25日结束，每天需完成约5000 m3。
按每方0.25～0.35kg炸药、每2天爆破一次计算，每次需使用炸药约3500kg。
4 爆破施工方案4.1 爆破施工方案的选择根据现场石质及周围环境情况，结合现场实际情况，拟采用如下总体设计原则：（1）由于本管段路基基岩层理较为发育，主要层理为平、斜层结构，故计划采取从上而下的竖向打眼方式。
（2）為严格控制振动波对周围民房的影响，除严格控制单孔装药量外，还应采用微差爆破方式进行一次起爆量控制。
（3）为防止飞石对飞机航道及周围建筑物的破坏，采用严密的3层防护措施，在爆破口用砂袋覆盖、再加草垫及炮被（胶皮）、最上层采用钢丝网锚拉防护，以防止爆破飞石，将爆破飞石、冲击波及噪音等危害的强度控制在安全范围内。
爆破开挖控制技术
爆破开挖控制技术
爆破开挖控制技术是一种通过合理选择爆破参数和采取相应的预防措施，以达到预定的爆破开挖效果，并控制爆破振动和飞石飞尘等有害影响的技术。
其主要技术措施包括：
1. 合理选择爆破参数：根据地质条件、岩石性质和开挖效果要求等因素，确定合适的装药量、药量比、孔距、孔径等爆破参数，以保证爆破能够实现预定的开挖要求。
2. 采取减振措施：通过减少单次爆破药量、合理选择装药位置和减少孔距等措施，降低爆破振动对周围建筑和地下管线的影响，保证工程的安全性和稳定性。
3. 控制飞石飞尘：采取喷水、覆盖物等防护措施，限制飞石的飞出范围，减少碎石和粉尘的扬散。
4. 监测与预警：通过安装振动监测仪器、粉尘采样器等设备，进行爆破振动和飞尘的实时监测，及时掌握爆破影响范围并提前预警，以保障施工工程的安全。
爆破开挖控制技术在国内外的大型工程中得到广泛应用，既能够提高开挖效率，又可以最大程度地减少对周围环境和人员的不利影响。
同时，随着技术的不断发展和创新，爆破开挖控制技术也在不断提高，使其更加精确、安全和环保。
第十三章 控制爆破
2、光面爆破的原理：
相邻炮孔同时起爆时，应力相遇可形成叠
加应力，主要是垂直于两药包中心连线上的合
2、微差间隔时间的确定： 1）兰格弗尔斯公式：△t=KW K=3-6ms/m 2）丹切夫公式：△t=KW（24-f）
பைடு நூலகம்
K=0.5-0.55，与岩石裂隙有关的系数。 3）综合考虑：爆破目的、岩石条件、孔网参数、起
爆方式、炮孔的作用、其他特殊要求。
3、实现微差爆破的技术方法
1）延时电雷管起爆网路
2）导爆管延时雷管起爆网路 3）导爆索与继爆管的微差起爆网路
1、机 理
作用：扩大爆破规模，降低药耗；改善爆破的
爆药包起爆，岩体受叠加应力而易于破碎。
2）先起爆药包为后起爆药包创造了附加自由面。 3）先后抛移的岩块相互碰撞，造成再次破碎的优越条件。
4）爆破地震主震相位错开而削减，可减震1/3-2/3。
5）有利于减少爆破次数，增大规模，提高运输设备效率， 改善爆堆形状等。
1）留碴厚度要适当。
2）适宜的一次爆破排数3-7排。
3）第一排炮孔适量增加药量，减小W，增加HC。
4）药量要适当，较无挤压时增加10-15% 。
5）微差间隔时间较无挤压时增加30-60%。
6）补偿系数（补偿空间与崩岩体的原体积之比）
应取10-30%为宜。
7）压碴密度不能过大。
第三节 光面爆破与预裂爆破
第十三章 控制爆破
主要内容 ：
13.1 微差爆破 13.2 挤压爆破
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一、环状间隙充满空气 爆炸生成物的初始压力： pb=12.5ρDe2 N/㎡ 式中：ρ----炸药密度，kg/cm3; De----炸药爆速，cm/s. 设爆炸生成物的最终压力为p0，则根据爆炸生成物 的压力与体积的关系，可将爆炸生成物的初始压力、 最终压力、炮孔直径及药卷直径写成如下关系式：
对控制爆破的要求： 破碎程度的要求：“碎而不抛”或“碎而不 散”甚至“宁裂勿飞”； 破坏范围：必须严格控制破坏范围与设计尺 寸相符，其误差不得超过设计规定值； 抛掷或塌倒方向：必须严格符合预先指定方 向； 爆破危害：必须将爆破地震、空气冲击波、 噪音和飞石的危害作用严格控制在允许范围 之内。
1、大型块体的切割爆破 ：桥梁、墩台、码头船坞、 桩基； 2、钢筋混凝土框架结构的拆除；
3、建筑物、构筑的拆除：楼房、烟筒、水塔。 4、金属结构物拆除：桥梁、船舶、钢柱等 5、高温凝结物拆除：炼钢炉； 6、地坪拆除：混凝土路面、地坪、飞机跑道； 7、其他工程的拆除爆破。 六、联合控制爆破：成型控爆、光面爆破属于改善爆 破质量方面的控爆；而减震、减冲、减飞和减音控 爆则属于减小爆破危害方面的控爆；而实际爆破工 程中，很多均需要二者的结合。 七、特殊控制爆破 1、抛松控制爆破 2、高温控制爆破破 3、水下岩塞控制爆破 4、医疗控制爆破：爆破拆除膀胱结石
等能原理可用下式表示： Q.Qvŋ（1-T2/T1)=2 ФF 式中： Q-----炮孔装药量， kg; ŋ-----爆炸能量利用系数。
第二节 微分原理
控制爆破的微分原理是将爆炸某一目标所需的总药 量进行分散化与微量化处理的原理，即“多打眼， 少装药”；换言之，它是将总装药量“化整为零” 合理地微量地装在分散的炮孔中。 微分原理广泛用于市区内的建筑物的控爆拆除，天 安门广场两侧，总建筑面积达1.2万米2的三座钢筋混 凝土大楼的控爆拆除，就是运用微分原理的一个典 范实力。将重达439kg的总炸药量分散地装在8999个 炮孔中，平均每孔装药量为48.8g，有效地控制了爆 破的危害作用。
λ =100,即取hmin=12.5d，代入A式可得
pm
2 EJ
625d
2
B
若p/n ≥pm,则承重立柱必然失稳，此时最小破坏高 度取：hmin=12.5d。 若p/n＜ pm时，可由A式反求hmin，并令p/n= pm得： hmin=π/2.（EJn/p)1/2 上式中J为截面惯性矩，J= π d4/64
3）、对于中柔度的压杆，可应用雅兴斯基公式来 计算临界应力： σm=a-bλ --------------C 对于普通钢，上式的适用范围为60 ＜ λ ＜ 100，式中a和b是与材料有关的常数，如A3钢 a=304MPa,b=1.12MPa；优质钢 a=460MPa,b=2.57MPa等。 若取λ =60 则hmin=7.5d (λ =8hmin/d)代入C 式算出临界应力σm。 当实际作用于每根主筋上的荷载p/n ＞ σmF时， 则立柱必然失稳，此时取： hmin=7.5d
小柔度杆、 中柔度杆、
大柔度杆。
柔度计算： λ =μ hmin/i
式中： μ ---长度系数，立柱炸出的钢筋，可 看作一端固定，一段自由，则μ =2 i---截面惯性半径， i=d/4; ∴ λ =8hmin/d
对于一般的碳素钢来讲，当λ ＜60时为小柔度
杆----粗短杆；60 ＜ λ ＜100时为中柔度杆---中长杆； λ ≥100时为大柔度杆----细长杆。
下面分三种情况进行计算： 1）、首先进行压缩强度校核，若实际作用于 每根立筋上的压力荷载p/n(n—立筋数）大 于立筋容许的屈服极限（许用应力）σp时， 钢筋必然发生压缩破坏，从而导致结构失 稳，即： p/n＞ σp.F F—单根立筋截面积。 这种情况属于粗短杆的压缩破坏，一般比 较少见，如果出现这种情况，就不存在临 界炸毁高度的问题。
对于整体式布置的钢筋，即使钢筋暴露较长，也很难造成偏心
失稳，因此，往往只能依靠自重作用，使钢筋内应力达到屈服 极限，产生塑性流动以致失稳形成铰支。
为了形成倾覆力矩，宜选用容易形成铰支的部位作 为优先突破点，而把整体式钢筋布置的立柱部位作 为延续的铰支形成点。 实践得知，结构的重力倾覆力矩可以从下述的方法 中获得：
控制爆破技术
第一章绪论
第一节控制爆破的发展简况
一、初期 二次大战后，日、德等国为拆除战争遗留的废弃建 筑物和构筑物。采用了了一些属于控制爆破的技术措 施。 二、中期 六十年代，美、日、瑞典、丹麦等国已将控制爆破 应用于城市建筑物、桥墩、基础的拆除、隧道的开挖 和公路的改建等工程中。 三、成熟期 七十年代，控制爆破在破碎机理、所用能源、施工 技术与实际应用等方面都有很大程度的发展。
h
3
4
5
6
将承重立柱的不同破坏高度与毫秒延时起爆相结合，
可以实现建筑或构筑物整体的原地坍塌、定向倾倒、 折叠倾倒等多种拆除形式。
1 1 p 3 2 2 3 1 1
h1
3
2 h2 原地倾倒
2
3
2、必须对整体框架承重立柱的一定高度的混凝 土加以充分破碎，造成在自重作用下偏心失稳。
被控爆破碎的混凝土将脱离钢骨架，当该骨
在控爆倾倒方向上各立柱的破坏高度不同来形成倾覆力矩；
p
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
p
h1
h2
h3
h4
承重立柱Ⅰ至Ⅳ的破坏高度依次取:
h4＞h3 ＞ h2 ＞ h1 在各立柱与顶板连接处，均应适当地将混凝土炸松形成铰支， 同时起爆所有立柱。 运用毫秒延时起爆技术，使各个立柱按照严格的毫秒延时间隔 依序起爆来产生倾覆力矩。 1 2 1 2 1 2 1 2
立柱内的钢筋一般分为孤立和整体布置两种形式
对于孤立布置的钢筋，单根立钢筋受压失稳的条件
是： P＞4×10-4π2EJ/L2 式中：P----钢筋所受的垂直压力，N; E----弹性模量，N/m2； J----截面惯性矩，cm4; L----立钢筋的暴露长度，cm。 钢筋所受的压力可根据立柱的承载情况来估算，所 以，立钢筋的暴露长度为： L ＞2×10-2π(EJ/P)1/2
第二节 控制爆破的定义和要求
一种看法是，城市爆破或拆除爆破；
另一看法是，光面爆破、预裂爆破也称为控爆； 控爆和常规爆破区别：
常规爆破一般不考虑爆破方向、范围、空气冲击
波和飞石等危害等，而控爆则不然。 定义：根据工程要求和爆破环境、规模、对象等具 体条件，通过精心设计，采用各种施工与防护等技 术措施，严格地控制爆炸能的释放过程和介质的破 碎过程，既要达到预期的爆破破碎效果，又要将爆 破范围、方向以及爆破地震波、空气冲击波、噪音 和破碎无飞散等的危害控制在规定的限度之内，这 种对爆破效果和爆破危害进行双重控制的爆破，称 为控制爆破。
5、急救控制爆破：紧急情况下救生筏打开、地震救灾 等； 6、疏松控制爆破：管道、河道疏松等。
第二章 控制爆破基本原理
第一节 等能原理
定义：使介质只产生一定宽度的裂缝或原地松动破碎， 而无剩余的能量造成危害。-----等能原理。 单位爆炸能A可用下式计算： A=Qv(1-T2/T1) J/kg 式中：Qv----单位炸药爆热，j/kg; T1----爆炸反应终了瞬间爆炸气体的温度； T2----爆炸气体膨胀后的温度。 如果设介质裂纹表面能为Ф，则裂纹扩展单位面积所需 能量2 Ф，若介质破坏后形成的裂纹表面积为F,则需的 能量总和为：2F Ф。
D pb pk ke a d pk p0
1 6
1 3
式中：D----炮孔直径，cm;d----药卷直径，cm； ke--- 不耦合系数； pk---爆炸生成物的临界压力，pk≈2×108N/㎡ 作用于孔壁上的压力： pf=kp0 式中：k---由空气向岩石传递能量时的损失系数。 ∴p0=pb/f.k
原地坍塌 折叠坍塌（倾倒） 定向倒塌
其共同特点是：均须形成相当数量的铰支和倾覆力
矩。 铰支是结构的支撑立柱某一部位受到爆破，从而失 去其支撑能力所形成的。 对于素混凝土立柱，一般只需对立柱的某一部位进 行爆破，使之失去承载能力，立柱在自重作用下下 移，造成偏心失稳，就能形成铰。 对于钢筋混凝土立柱，则需对立柱某一部位的混凝 土进行爆破，使钢筋出露，钢筋在结构自重作用下 失稳或发生塑性变形，失去承载能力，才能形成铰 支。 铰支的形成取决于钢筋的出露长度及立柱内钢筋的 布置形式。
2）当p/n＜
σp.F时，为简化计算，单根 主筋可视为一段自由，一端固定的 压杆。此时钢筋属细长杆受压状态， 要计算其失稳长度许用欧拉公式计 算临界荷载;
EJ EJ pm L 2 A 4h min
2
2
∵ λ =8hmin/d、 λ ＞100，即hmin≥12.5d。若先取
第四节 缓冲原理
在优选适合控爆的爆破能源以及装药结构等的基础
上，缓和爆轰波的波峰值压力对介质的冲击作用， 使爆破能量得到合理地分配与利用，这就称为缓冲 原理。 缓冲原理的实质：就是通过某些手段，延长爆破压 力的作用时间，从而降低炮孔中的压力。 缓冲比f: 设爆炸生成的初始压力为pb，经缓冲后作用 于孔壁的压力为pf，则称pb与pf之比值为缓冲比。即： f=pb/pf 式中：pf可根据对破碎介质的破碎程度的要求而定。 缓冲爆破的方法：不耦合装药。
第三节 控制爆破的基本类型
一、三定控制爆破：定向、定距和定量的控爆，常用于 定向爆破筑坝； 二、四减控制爆破：减少爆破地震、空气冲击波、飞石 和噪音的控制爆破；最终目的：四无爆破。 三、成型控制爆破：爆破后被爆介质形成一定的几何形 状和尺寸的控制爆破，饰面石材和宝石开采； 四、光稳控制爆破：爆破后原岩体的切割面具有一定的 平整度以及能保持原岩本身稳定性的控制爆破，露 天矿边坡、路堑、隧道等光面爆破； 五、拆除控制爆破