汽车使用性能与检测实验指导书

兰州工业高等专科学校

汽车使用性能与检测实验指导书

（汽车运用技术专业）

交通工程系

目录

1.目录 (1)

2.实验一汽车检测站见习 (2)

3.实验二汽车发动机功率检测 (8)

4.实验三四轮定位参数的检测 (8)

5.实验四车轮动平衡的检测 (11)

6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13)

7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15)

8.实验七柴油机烟度检测 (17)

9.实验八汽车空调的检测 (18)

实验一

汽车检测站见习

实验目的与要求：

了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。

实验内容：

参观汽车检测站；

学习汽车检测的相关标准与法规。

实验步骤：

1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备；

2.学习汽车检测相关标准法规。

思考题：

1、简述汽车检测站的车辆检测流程。

实验二

发动机功率检测

实验目的：

通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。

实验仪器设备：

1、汽油发动机或汽油车；

2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪；

3、车用启动电源、工具。

实验内容：

无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求：

1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。

2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。

3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。

实验准备：

1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。

2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。

3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。

4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。

实验步骤：

1、启动发动机，按下午负荷测功仪的测量键，观测仪器工作是否正常。

2、根据无负荷的测功要求，调整发动机的怠速。有怠速逐渐的加大发动机的油门的开度，提高发动机的转速，并注意仪器的计时的显示。当发动机的转速达初始转速时，计时开始；当达到终止转速时，计时终止。若初始转速和终止转速与测试要求有偏差时，可在发动机运转的状态下对仪器进行调试，并进行重新的检查，直至满足要求。每次检查结束，须按下仪器的复零键，使计时显示请零，并使仪器处于待测状态。

3、按下仪器的测量键，发动机在怠速状态下稳定运转状态。迅速的全开油门，当发动机的转速达到初始转速时，计时开始；当达到终止转速时，计时终止。并迅速的将油门全关。

4、纪录并打印发动有转速到转速的加速时间，并将测试结果记入实验报告中。

5、当一次的测试结束后，应将发动机在中速状态下运转一段时间，然后退回怠速状态，并准备进行再次实验。

6、逐缸短路，并进行上述实验，将逐缸断火状态下的发动机的功率记录实验报告。

7、调整发动机的点火系、供油系，并重新进行测试，进行调整后的性能对比。将测试结果记入实验报告。

8、检测完毕；将被测发动机恢复至良好状态。

实验结果的整理与分析：

1、检测结束后，应将检测数值偏差太大的测试参数剔出。

2、按实验报告中检测记录的要求，计算测试结果的算术平均值，并于规定的技术条件相比较，以确定发动机的动力性。

3、发动机的单缸功率的测定，用于分析发动机的技术状况和比较发动机的调试结果分析。对于故障发动机，可在此的基础上确定进一步对发动机的检测诊断内容、方法等。为发动机的维修提供依据。

4、试分析无负荷测功的应用特点和测量因素对发动机检测结果的影响。

实验注意事项：

1、测试仪器与发动机之间的连接电缆、所有接插件、传感器等应可靠、有效；并防止发动机的运转件和灼热零件的损伤。

2、每一次的检测结束时，应将发动机的油门退回怠速位置。

实验三

四轮定位参数检测

实验内容：

转向车轮定位值的检测（前束、外倾角、后倾角、内倾角）。

实验要求：

1．掌握实验原理、方法和步骤及实验操作技能。

2．根据被检测车辆的技术条件，对检测结果作出分析判断。

3．了解定位值变化的原因，并分析由于转向轮定位值的变化所引起的转向系的故障。

仪器设备：

1．实验汽车；

2．转向车轮定位仪；

实验准备：

1．汽车轮胎气压应符合规定以及无异常磨损；

2．轮毂轴承、转向主销、衬套无松旷。检查车论制动器是否良好。

3．将被检测车论停放于水平路面上，并使其处于直线行驶状态。用千斤顶支起汽车，使前论放在支承盘的转盘上，且使主销中心线的延长线基本

通过转盘的中心，用千斤顶支起后桥，用一厚度和支承盘总高形态的平

垫垫起后轮，以使前后轮的接地面处于同一水平面内。

4．安装转向支架总成。使支座的中心孔与车轮的中心重合。

5．检查轮辋的变形。将聚光器的销轴插入调整支座的中心孔，接入电源。

将标杆一规定的距离放于被测轴的前后方。并调整聚光器的光束。

实验步骤：

1.前束值得测量

1）汽车车轮处于直线行驶状态。

2）调整标杆的长度，使之略大于被测车轮的轮距，并使两标杆的长度相等。

3）将调整好的两标杆，按轮胎直径的7倍的距离，分别放置于转向桥的前后方，并使其与被测车桥平行。

4）车轮的一侧按装聚光器，将光束投向标牌，调整光束和扇形的指针使其清晰、方便与观测；记录读数。将光束转向另一标杆的标牌，平行移动

标杆使其指示相同的数值。

5）在车轮的另一侧安装聚光器，相同的方法使聚光器分别照向前后的标牌，读取标牌上的数值的差值；既转向轮的前束值。

2.车轮外倾角的测量

1）车轮处于直线行驶状态，将水准仪标有“αγ”的定位销轴插入调2）整支架的孔中，并使水准仪处于水平状态，固定水准仪。

3）转动标有“α”的调节盘，直到水准仪的气泡位于中间位置，由调节盘4）上读取读数，即为该车轮的车轮外倾角。

5）按同样的方法测量另一侧的车轮外倾角。

3.主销后倾角的测量

1）按2中1）的测量要求，不动水准仪。将车轮先向内转20度角度（左2）轮向左转，右轮向右转），缩紧并调整水准仪水平。

3）转动“γβ”调节盘，使其红色指示刻线与仪表板上的0线重合。

4）调整“γβ”水准仪气泡的调整旋钮，使气泡处于中间位置。

5）车轮向相反的方向转动40度角度，调整“γβ”调整盘直至气泡处6）于中间位置，读出刻度盘上的数值既为主销后倾角。

7）相同的方法测量另一侧的主销后倾角。并记录在实验报告中。

4.主销内倾角的测量

1）将水准仪上标有“β”的销轴插入支架的孔中比锁紧。

2）车轮先向内转动20度角，并使岁准仪处于水平位置且紧固。转动“γβ”调节盘，使其红色指示刻线与仪表板上的0线重合。

3）调整“γβ”水准仪气泡的调整旋钮，使气泡处于中间位置

4）车轮向相反的方向转动40度角度，调整“γβ”调整盘直至气泡处于中间位置，读出刻度盘上的数值既为主销内倾角。