公路桥涵施工技术规范张拉篇
公路桥涵施工技术规范3篇
公路桥涵施工技术规范第一篇：公路桥涵施工技术规范-前期准备公路桥涵施工技术规范是指在公路桥涵建设过程中，为保证施工质量、顺利进行，制定的一系列技术规范。
本文主要介绍公路桥涵施工技术规范的前期准备工作。
一、现场勘测1.对施工区域进行现场勘测，确定施工范围和地形地貌条件，尤其要注意河流、山体等地质条件2.测量地形地貌图，确定桥涵设计和施工方案，绘制详细施工图3.确定施工材料和订购数量，保证施工顺利进行4.需要做好环境影响评价工作二、用地和土地征用1.根据勘测结果，确定桥涵用地范围，土地征用前要征求相关村委会及政府部门的意见2.办理土地征用手续，如发通知、协议签署、拆迁补偿等3.建筑用地必须具备下列条件：土地性质为平地和轻微坡地、地形条件相对平坦、地质勘测无或基本无特殊施工条件三、材料采购和进场1.根据设计要求和施工需要，制定采购计划，选择品质可靠、价格合理的材料供应商2.采购前要审核供应商的资质和货源情况，同时签订明确的合同3.材料进场后，要逐一核对数量、品种和质量，将不符合要求的材料及时退回供应商四、现场调查和监测1.对施工现场进行调查，了解周边环境情况，制定防护措施2.实时监测施工现场周边环境，及时采取措施，杜绝影响附近交通和居民生活3.对涵洞的地质、水位、压力等进行监测，尤其对基础部位需监测变形情况总之，公路桥涵施工技术规范的前期准备工作必须做到周密细致，确保施工顺利进行，避免不必要的环境和社会危害，并尽可能降低工程施工和造价风险。
第二篇：公路桥涵施工技术规范-基础施工公路桥涵施工技术规范是保证公路桥涵质量的重要保障。
接下来本文主要介绍桥涵基础施工的技术规范。
一、基础施工准备1.施工前需对基础施工现场进行勘测测量，了解地质信息、水位情况等关键数据2.确定土壤密实度，根据不同地质情况选择不同的基础类型，对基础类型要进行审核和验收3.落实岩石爆破方案和爆破现场的安全保障措施二、基础开挖1.基础开挖前需对施工现场进行勘察和测量，确定挖掘范围和界定基础底边线2.开挖时要先挖准基础底部，保证基础底面平整无裂隙3.对基础底部进行仔细的清理和检查，保证基础底部质量三、基础处理1.根据土壤性质和基础底部情况，选取适合的基础处理方式，如夯实压实、灌注桩和钻孔灌注等2.对于用夯实压实压实地基的场合，应合理布置夯击分块，加大夯击深度，加强夯击层间接触，以保证地基的均匀压实四、基础验收1.基础处理施工完成后，需对基础进行质量验收2.基础检查合格后，方可开始下一阶段施工以上就是桥涵基础施工的技术规范，通过科学严谨的施工流程和验收标准，确保了公路桥涵施工质量的稳步提升，保证了人民群众安全出行权的顺畅实现。
公路桥涵施工技术规范
公路桥涵施工技术规范第一章总则第一条为规范公路桥涵施工，提高施工质量，保障公路安全，根据相关法律法规和技术标准，制定本规范。
第二条本规范适用于公路桥涵的新建、改建和扩建施工。
第三条公路桥涵施工应符合国家规定的安全、环保、节能、经济、美观等要求。
第四条公路桥涵施工应遵循“先安全、后进度、严质量、优经济”的原则。
第二章材料第五条公路桥涵施工所使用的材料应符合国家标准和行业标准的要求。
第六条钢材、混凝土等主要材料应进行质量检测，不符合要求的应予以退换或者淘汰。
第七条材料的存放应符合安全、防潮、防火、防盗等要求。
不得夹带杂质，避免对材料造成损坏。
第八条确保施工过程中的施工材料的检验，必须按照质量检测的相关规定,做到质量可靠,提高施工效率。
第三章施工管理第九条公路桥涵施工管理应严格执行设计文件和施工方案，加强质量管理，确保施工质量。
第十条施工人员应按规定进行培训并持有相关证书，保证施工操作的合法合规。
第十一条严格执行施工安全管理制度，保证施工现场安全。
第十二条施工人员应按照规定佩戴安全防护用品，对安全管理和质量管理给予重视，确保施工顺利完成。
第四章施工程序第十三条公路桥涵施工应按照设计文件和施工方案进行，施工过程应详细记录，日报、周报、月报应填写完整。
第十四条公路桥涵施工应按照顺序分段施工，每段施工前应进行质量验收和安全检查。
第十五条公路桥涵施工应严格控制施工进度，按照合同规定时间进行竣工验收。
如因特殊原因导致延误，应及时与相关部门进行沟通协调。
第五章施工技术第十六条桥梁建设应配备齐全的机械设备，采用科学合理的施工工艺，保证施工质量和工期。
第十七条施工现场应保存完好的设计文件、施工方案、材料检测报告等相关文件。
第十八条施工现场应做好排水，防止施工过程中出现各种水害。
第十九条施工现场应进行周边环境保护，防止污染环境。
第六章竣工验收第二十条完成公路桥涵施工后，应按照规定进行验收，并办理竣工手续。
第二十一条施工单位应提供验收报告和其他必要资料，经相关部门审核合格后方可移交使用。
高速公路项目预应力张拉孔道压浆(张拉工)作业安全技术交底
9、预应力筋张拉采用双控，以应力控制为主控，记录其伸长值，加以校核。
10、张拉程序
（1）预张拉，按现行施工规范给定的初张拉应力值张拉，并记录伸长值初读数。
（2）继续向张拉缸加油至设计油压值。
（3）测量伸长值并做好张拉记录。
（4）锚固。打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程。夹片即自动跟进锚固。
压浆时的注意事项
体内预应力钢束张拉完成后，在48h内立即进行压浆，并保证压浆质量。正式压浆前，必须检查管道畅通和渗漏情况，压浆时，若从一端压不通，须及时处理，不得从另一端补压了事。纵向钢束采用真空压浆工艺。压浆结束后，立即用高压水对箱梁表面进行冲洗，防止浮浆粘结，影响垫层混凝土粘结质量。
水泥浆由精确称量的强度等级52.5级普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般不大于0.35所用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的强度7天龄期强度＞25Mpa，28天龄期强度＞50Mpa。
当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。
管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，不得超过14d。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。
三级安全技术交底记录
施工单位：XXXX有限公司XX公路A3合同段 年 月 日
工程名称
XX公路A3标
分部分项工程
预应力张拉
孔道压浆
工种
张拉工
交底内容：
根据本工程的施工特点，确定张拉压浆的施工方法。
桥梁预应力张拉专项施工方案
一、工程概述本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。
原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。
为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。
二、总体施工方案1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工期。
三、初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任务。
四施工方法4.1、辅助工程1）预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。
内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地面采用硬化处理，做法为：25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。
4.2垫石支座垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十）1、支承垫石的制作1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。
2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。
3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。
4）按设计平面、高程浇筑混凝土。
下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度，并做好养护工作。
2、支座的安装1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。
3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。
矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。
后张法预应力张拉及压浆作业指导书
贵州省思南至剑河高速公路第十六标合同段（K111+528~K118+640)葛藤高架桥后张法预应力张拉及压浆作业指导书编制：审核：批准：中铁五局集团一公司思剑高速公路十六合同段项目经理部二0一0年十二月二十日一、目的明确预应力T梁张拉压浆施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业.二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》三、施工方案12、主要工序施工说明本合同段桥梁工程上部结构为后张法预应力T梁，梁长为40米.为保证施工质量，拟在桥头路基上设置T梁预制场，采用预制场预制。
预制场用砼硬化，同时修建砼台座，T梁在台座上预制。
预制场设龙门吊机两台，负责吊装模板、灌注砼及移梁运梁。
2.1模板：外模板采用定型加工组合钢模板，在模板外侧安装附着式振动器，以加强砼的振捣。
2.2钢筋及钢绞线:在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。
然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。
钢筋笼底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。
钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯.钢绞线切割时,先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。
钢绞线编束时，每隔1~1。
5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放.2.3波纹管：在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。
波纹管按图纸所示坐标位置,用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。
模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内.波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。
2.4砼浇注及养护：预制场地与搅拌站距离较近，砼运输可采用机动翻斗车，用龙门吊吊装入模灌注。
砼采用水平分层、一次浇注完成.浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实，同时辅以附着式震动器振捣.砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。
板顶面砼应平整，并按规范要求拉毛或刷毛。
张拉安全技术操作规程范文
张拉安全技术操作规程范文一、引言本操作规程旨在确保张拉作业过程中的安全性，并明确操作人员的职责和注意事项。
操作人员在执行张拉作业时，务必严格遵循本规程，确保施工过程的安全和质量。
二、设备准备1. 操作人员需事先了解所使用设备的性能、特点和操作要领，熟悉设备的工作原理和正常操作流程。
2. 操作人员需对所使用的张拉设备进行检查，确保设备的工作状态良好，不得带病操作。
3. 操作人员需检查工作环境和周围设施，确保没有任何危险物品和障碍物影响作业。
三、操作流程1. 在张拉作业前，操作人员需查看工程图纸和相关技术文件，了解张拉的工作要求和技术指标。
2. 操作人员需对张拉的材料进行检查，包括锚具、绳索和张拉设备等，确保材料的完好无损。
3. 操作人员需根据工程图纸确定张拉的起点和终点，并通过测量确定张拉的距离和张拉力。
4. 操作人员需根据实际情况选择合适的张拉设备和工具，并按照操作要领进行装配和调试。
5. 在进行张拉之前，操作人员需将工作区域划定出来，并设置合理的安全标志，确保工作区域的安全。
6. 操作人员需在张拉过程中保持专注和稳定，根据设备的指示进行操作，确保张拉的平稳进行。
7. 张拉过程中，操作人员需随时对张拉设备和工作环境进行检查，发现问题及时停止作业并做出相应处理。
8. 当达到规定的张拉距离和张拉力后，操作人员需根据工程要求进行张拉的固定，并进行必要的检查验证。
四、安全注意事项1. 操作人员在进行张拉作业前，需穿戴合适的劳动防护服装和个人防护装备，确保个人安全。
2. 操作人员在作业过程中，严禁穿戴宽松的衣物和饰品，以免发生危险事故。
3. 操作人员在作业过程中，应随时注意周围环境和工作区域的安全状况，及时排除潜在危险。
4. 操作人员在进行张拉作业时，应保持清醒和专注，不得受到其他事物的干扰。
5. 操作人员在进行张拉作业时，应遵循正常操作流程和要求，不得随意更改设备设置。
6. 操作人员在发现设备故障或异常情况时，应立即停止作业，并及时报告相关负责人进行处理。
张拉施工专项方案
一、编制目的为确保张拉施工过程中的安全、质量与进度，特制定本专项方案。
本方案适用于本工程所有预应力构件的张拉施工。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3. 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）4. 本工程相关设计文件及施工图纸三、工程概况1. 工程名称：XX公路桥梁工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 主要结构物：XX座桥梁，XX座涵洞四、张拉施工原则1. 安全第一，预防为主，综合治理；2. 严格执行国家及行业相关规范、标准；3. 确保施工质量，确保施工安全；4. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。
五、张拉施工人员及设备1. 张拉施工人员：由具有丰富经验的专业技术人员组成，包括张拉工、测量工、安全员等；2. 张拉设备：张拉机、千斤顶、油泵、油表、夹具、锚具、钢绞线等。
六、张拉施工工艺1. 张拉工艺流程：测量放样→ 预应力筋定位→ 预应力筋连接→ 预应力筋张拉→ 锚具安装→ 锚固→ 孔道压浆→ 锚固端封锚；2. 张拉施工方法：（1）前期施工准备：熟悉图纸，了解施工工艺，确保施工人员掌握张拉施工技术；（2）测定摩擦系数：根据设计要求，对预应力筋进行摩擦系数测定；（3）张拉施工模拟计算：根据设计要求，进行张拉施工模拟计算，确保张拉力满足设计要求；（4）锚具安装：确保锚具安装牢固，符合设计要求；（5）千斤顶安装：确保千斤顶安装牢固，中心线与锚具中心线一致；（6）张拉、锚固：按照设计要求，进行张拉、锚固，确保张拉力满足设计要求；（7）对张拉起拱度的观测：在张拉过程中，对起拱度进行观测，确保符合设计要求；（8）孔道压浆：对张拉后的孔道进行压浆，确保孔道密实；（9）锚固端封锚：对锚固端进行封锚，确保锚固效果。
七、张拉施工质量保证措施1. 严格遵循施工规范，确保施工质量；2. 加强施工过程监控，确保张拉力、起拱度等参数符合设计要求；3. 对施工人员进行培训，提高施工技能；4. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
张拉后张法压浆作业
张拉（后张法）、压浆作业一、目的为提高预制梁板的的承载能力和减轻自重。
二、编制依据1.《公路工程技术标）隹规范》（JTGB01-2014）.2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）.3《公路工程施工安全技术规程》（JTGF71-2006）.4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）.5.国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与公路工程建设有关的标隹、规范。
三、适用范围适用于新建、改建、扩建的公路梁板预制的后张法预应力张拉、压浆施工。
四、工艺简介张拉系统由程控主机、前端控制器、压力传感器、位移传感器、上拱度测量传感器等构成。
智能张拉示意图主机由嵌入式工业计算机、触摸屏及专门的程控软件系统组成，可通过无线信号对一个或多个前端控制器进行测控。
主机按预设的张拉程序及相应参数指令一个或多个测控前端工作，根据前端回传的监测数据计算出测控指令，持续测控前端。
前端控制器监测千斤顶的工作拉力和钢绞线的伸长量（回缩量）等数据，并实时将数据传输给测控主机，并接收主机的测控指令，根据指令实时调整变频器的工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
预应力循环压浆系统由高速搅拌机、低速搅拌机（储浆桶）、压浆泵、电控箱、仪表箱、空气压缩机、数据监控电脑组成（如后附图）。
采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行孔道压浆。
五、施工方法及工艺（一）、预应力张拉作业流程图孔道度回弹值是 至达到张拉条张拉工艺试^ —— ^长拉|L 封」 （二）、预应力张拉施工方法吊至存梁台座 1、预应力施工）隹备1）、预制箱梁、空心板梁混凝达到设计强度85%时且龄期不小于7天时，方可 张拉钢绞线。
使用前，已对钢绞线进行试验检测，质量满足设计及规范要求。
2）、钢束张拉采用双控，锚下控制应力为0.75% ,即1860*0.75=1395MPa 。
施 工时应根据锚具锚口摩阻损失值调整实际张拉应力。
张拉施工工艺
预应力工程的主要作业内容为：预应力设备选用、张拉准备、钢
绞线下料成束、孔道穿束、安装锚具及张拉设备、预应力张拉和孔道
压浆等。
三、质量标准及检验办法
1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650-2020；
2、《公路工程施工安全技术规范》JTG F390-2015；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2017 )。
序号
工序
作业要点
1
平台防护
张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤害及人身安全。
2
张拉作业
张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域；从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备；张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
七、施工作业质量控制要点
序号
检测内容
允许偏差(mm)
1
张拉中三控
油表读数、伸长量偏差±6%、静停5min，油表读数为主、伸长量校核。
2
两同步
两端、两侧同时达到荷载值，两端不同步率5%。
3
夹片回缩
≯6mm；
4
滑、断丝
终张24h，无
八、各工序相关标准化照片
分束叉安装锚具千斤顶安装
伸长量量测钢绞线切割环
张拉平台
4
千斤顶安装
管道、锚具、千斤顶“三同心”。
5
张拉中三控
油表读数、伸长量偏差±6%、静停5min，油表读数为主、伸长量校核。
6
两同步
两端、两侧同时达到荷载值，两端不同步率5%。
7
高速公路桥梁预应力张拉施工技术交底
高速公路桥梁预应力张拉施工技术交底本桥预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。
预应力钢束采用GB/T 5224-2003高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，f pk =1860MPa,Ep=1.95×105MPa。
钢束应在现浇连续段混凝土强度达到100%且养护不小于14天时方可施加预应力。
对于1片梁，张拉顺序为N1→N2。
对于1个墩顶的5片梁，张拉顺序为3号梁→2、4号梁→1、5号梁。
一、施工准备1、张拉前必须测定预应力有关数据:（喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失），根据实测结果，调整预施应力，工艺、结构或材料发生变化时，重新测定上述数据，及时调整预施应力。
2、张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。
3、检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。
4、千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。
5、锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。
6、确认孔道已进行过检孔并通过检查。
7、千斤顶的定位安装，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套标定、配套使用。
8、千斤顶校正期限不超过一个月，且不超过300 次张拉作业。
千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。
9、千斤顶和油表使用时建立卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。
二、预应力钢绞线下料及编束1、下料：将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下料，预留工作长度为60cm。
下料时，在下料处两边用铁丝扎紧，下料采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧焊切割，以确保材质性能。
2、编束：钢铰线编束采用与锚具对应孔位，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，并用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.5～ 2m一道。
钢绞线两端各2m 段内加密至 0.5m，然后将每根钢铰线两端对应编号、做标记。
3、预应力钢绞线穿束前，先对波纹管孔道进行检查，保证波纹管的畅通；用高压风喷射孔道，将孔内污物及水泥碴冲掉，由牵引钢丝牵引钢绞线或人工直接进行穿束。
公路桥涵施工技术规范
公路桥涵施工技术规范公路桥涵施工技术规范（一）第一章总则第一条为规范公路桥涵施工行为，保证施工质量，保障施工安全，维护人民群众生命财产安全和社会稳定，制定本规范。
第二条本规范适用于公路桥梁、涵洞的施工，涉及公路、桥梁工程施工单位、施工人员等相关单位和人员，以及涵洞、桥梁工程施工图设计、材料的选用和配合、施工时的技术要求等，对安全文明施工具有指导作用。
第三条涵洞工程施工应遵守国家有关技术标准和规范，依据现有可靠工程设计和地质勘察数据，遵循工程施工环境保护、科学用材、规范施工、节约能源的原则，确保工程质量和施工安全、节约成本、保护环境。
第二章施工准备第四条在正式施工之前必须制定详细的施工方案和施工计划，明确工程进度和分工及责任，确保施工时安全、顺利、高效进行。
第五条施工人员必须进行安全防护知识和技能的培训，并穿戴符合要求的安全防护装备，开展安全教育和技术培训，提高工人的安全素质，增强安全意识。
第六条施工人员应按照工程质量标准和构造图纸要求进行材料的选用和预置，检查施工设备是否符合规定，检查施工现场是否符合要求。
第七条在施工现场必须配备专职监理人员，负责对施工工艺、质量和安全进行定期监督和检查。
同时要采用有效的措施防止施工现场环境污染。
对超标排放的施工技术予以淘汰，推广新兴环保材料，保护环境。
第三章施工材料和构造第八条涵洞施工必须按照设计图纸和规范要求选用材料，严格执行施工质量标准，确保施工质量和安全。
第九条常用材料必须经过严格的质量检测，不符合要求的不得使用，特别是钢筋、水泥、混凝土等重点材料。
第十条涵洞的构造要正常形状，渐进深切，圆形口的曲幅半径不能超过三倍车辆轮距，非圆形口的曲幅半径应按照设计要求进行施工。
第十一条涵洞墙、顶、底、拱内支承、翼墙等部位必须设置支撑系统，以保证涵洞结构的安全和稳定。
第四章施工工艺第十二条施工前必须对现场进行勘察，确定地质情况和施工要求，确定施工的方案及步骤。
第十三条施工必须具备相应的专业技能，具有保证施工质量和技术要求的人员，必须参加施工会议，确定每个施工任务和相关的责任和工期。
桥涵张拉压浆安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥涵张拉压浆施工过程中的安全，提高施工质量，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与桥涵张拉压浆施工的施工人员、管理人员、技术人员。
三、交底内容1. 施工现场安全管理（1）施工现场应设立明显的警示标志，如“危险区域”、“禁止通行”等，确保施工人员的安全。
（2）施工现场应设置安全通道，保证施工人员通行畅通。
（3）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示灯等。
2. 张拉压浆作业安全措施（1）张拉压浆前，应对张拉设备、压浆泵、管道等进行全面检查，确保设备运行正常。
（2）张拉压浆过程中，操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。
（3）张拉压浆作业时，应确保作业区域周围无无关人员，防止意外伤害。
（4）张拉压浆过程中，操作人员应密切注意设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。
（5）张拉压浆作业结束后，应对设备进行清洁保养，并做好记录。
3. 张拉压浆材料及设备安全（1）张拉压浆材料应符合国家相关标准，确保质量。
（2）张拉压浆设备应定期进行维护保养，确保设备完好。
（3）张拉压浆材料及设备存放时应避免受潮、受腐蚀。
4. 施工现场消防安全（1）施工现场应配备足够的消防器材，如灭火器、消防栓等。
（2）施工人员应掌握消防器材的使用方法，提高消防安全意识。
（3）施工现场禁止吸烟、使用明火，防止火灾事故发生。
5. 应急处置措施（1）发生安全事故时，应立即停止施工，并组织人员迅速撤离危险区域。
（2）根据事故情况，采取相应的应急处置措施，如灭火、救援、医疗救治等。
（3）事故发生后，应立即上报相关部门，做好事故调查和处理工作。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底文件发放至所有参与施工的人员，确保其了解并遵守。
2. 施工人员应认真学习本安全技术交底文件，提高安全意识，确保自身和他人的安全。
3. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保安全措施落实到位。
公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)
1 总则1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要，确保公路桥涵的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工，公路桥涵大、中修工程可参照执行。
1.0.3 桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。
施工单位的工程质量负责人对工程应进行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。
1.0.4 桥函施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。
1.0.5 桥涵施工应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。
1.0.6 桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定采取相关措施降低或减少环境污梁，保护环境。
1.0.7 桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。
1.0.8 桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
1.0.9 公路桥涵施工，除执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。
2 术语2.0.1控制测量control survey为建立测量控制网而进行的测量工作。
包括平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。
2.0.2公路GPS控制测量GPS control survey of ihghway利用全球定位系统2.0.3跨河水准测量river-crossing leveling视线长度超过规定，跨越江河（或湖塘、宽沟、洼地、山谷等）的水准测量。
2.0.4施工测量construction survey工程开工前及施工中，根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。
2.0.5竣工测量final survey工程竣工后，为编制竣工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的作业。
2.0.6围堰coffer dam用于水下施工的临时性挡水设施。
高速公路施工后张法预应力张拉操作细则
高速公路施工后张法预应力张拉操作细则本细则主要包括预应力砼钢材的加工、安装、张拉和压浆作业。
一、对主要材料的要求1、预应力混凝土用钢绞线必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的要求。
钢绞线表面不得带有润滑剂、油渍等降低与砼粘结力的物质。
允许有轻微的浮锈，但不得腐蚀成肉眼可见的麻坑。
2、钢丝或钢绞线表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁皮等产品缺陷。
3、锚具及垫板锚具用钢须经热处理，铸铁垫板应符合标书设计要求。
4、对采用的锚具在出厂时应逐个进行探伤检验，生产厂家必须有四年以上生产历史，产品质量稳定，避免张拉时出新重大人身事故。
在钢丝束张拉到极限强度的95%时，锚具应无损伤和钢束过量回缩，锚具滑移等现象。
5、锚具的制作或购买，均应严格达到图纸对钢的型号、尺寸及形状要求，并经驻地监理工程师批准方可使用。
二、钢绞线的制作1、钢绞线进场后有试验室的试验通知书方可下料切割。
2、钢绞线切割时宜采用切断机或砂轮锯，不得采用气割或电弧切割。
3、钢绞线编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。
堆放要保证有良好的通风、防潮设置。
4、预应力筋端部，在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑。
如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能使用，以防张拉时产生脆断，飞出伤人，防止张拉锚固后，降低预应力筋的强度储备及安全系数。
5、预应力筋伸出构件（结构）端部的长度（及预留长度）为：张拉端伸出不少于80cm或通过计算确定长度，非张拉端伸出不可少于20cm。
6、当个别预应力筋有硬弯时，宜在弯曲处多绑扎铅丝，使之与其他预应力筋等长。
三、预应力钢束管道成型1、预应力管道成型。
根据图纸要求，一般采用波纹管成型或抽拔管制孔两种。
2、在浇筑混凝土前，应按图纸所示的位置制孔管应准确可靠的固定。
3、波纹管接缝的数量尽可能减少，波纹管安装前应进行清试和对表面缺陷的检查，安装时应着重对波纹管与波纹管的连接部分，波纹管与锚具的连接部分进行检查，必要时须用黏胶带缠紧，以防漏进水泥灰浆。
公路桥梁施工技术规范
精细化施工
精细化管理： 按照系统论的观点，对涉及工程的各 种因素实施全过程、无缝隙管理，形成一 环扣一环的管理链，严格遵守技术规范和
操作规程，优化各工序施工工艺，避免各
细节质量缺陷，实现整体工程的高质量。
精细化施工
管理精细化 →施工精细化 →产品精细化 精细化管理—实现工程质量、安全、工期等
管理目标的必由之路。
雨雪、风暴、汛情，制定应急预案 ★ 雨期施工：降雨集中季节应按照雨期施工要求施工，基础施工要求、
混凝土结构施工要求；
★ 热期施工：昼夜日平均气温高于30℃时应按照热期施工要求施工，混 凝土工程施工、砌体施工
安全施工与环境保护
★ 新增内容；
★ 一般规定：强调施工安全和环保技术方案和组织方案；
★ 安全施工：预案、施工场地和临施、机具于作业人员、水 中平台、高空作业、水上作业、用电、起重吊装、防火、 季节性施工、爆破、高原、高寒及沙漠施工； ★ 环境保护：水土污染和流失、空气和噪强调基坑边坡稳定性监测、环保。
扩大基础、承台与墩台
● 新增内容；
● 扩大基础、承台与墩台身按大体积混凝土要求进行施工；
● 明确了扩大基础、承台与墩台身施工质量要求； ● 限制了片石混凝土的使用范围：基础、墩身等圬工受压结 构。
海洋环境桥梁
▼ 新增内容；
▼ 一般规定：按混凝土结构耐久性规范、公路工程混凝土结
• •
•
预应力施工
• • • • • • • • • • • 规程（P12）： 6.2.1 一般项目 2 预应力张拉跟踪控制 1）张拉施工时，应对张拉全过程进行跟踪控制。 2）张拉跟踪控制频率：①一般桥梁不宜少于10%；②连续梁桥、 连续刚构桥不宜少于20%；③合龙段不宜少于20%。 3）多顶张拉同步性控制精度为±2%。 4）张拉控制应力精度为±1.5%。 5）张拉至控制应力后，应保证足够的持荷时间。 6.2.2 关键项目 有效预应力同束不均匀度±5% 各束有效预应力同断面不均匀度±2%
公路桥涵施工技术规范-张拉篇
7、预应力混凝土工程7.1 一般规定7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。
7.1.2预应力混凝土工程施工时，应采取必要的安全防护措施，防止发生事故。
7.2 预应力筋及其制作7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量，应符合现行国家标准的规定。
钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）的规定；钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定；螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065）的规定。
有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。
进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。
7.2.2预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚应按下列规定进行检验：1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。
检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查，如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。
在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%，单不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时，应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。
试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。
公路桥涵张拉要求
一、2011版《公路桥涵施工技术规范》7.12.2 第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5％”。
智能张拉系统能精确控制施加预应力力值大小，精度可达±1％，满足新规范的要求。
二、2011版桥涵施工技术规范7.12.2 第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2％”。
智能张拉系统由计算机控制张拉过程，完全可以达到规范规定的同步要求，可实现多顶对称同步张拉。
三、为了释放松弛和压缩效应，减少预应力损失，新规范将持荷时间延长到了5分钟，并强调了张拉过程必须按规范要求进行。
智能张拉系统实现张拉过程智能控制，不受人为、环境因素影响；保证张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合规范要求，有效降低了预应力的损失。
可见，新规范对预应力施工提出了力值精度，多顶张拉同步精度的具体要求，延长了持荷时间，强调通过规范张拉全过程，目的是为了提高预应力施工质量，让预应力结构建立有效的预应力。
传统的张拉方式张拉力精度、同步精度等方面无法满足现行规范的要求，并且张拉过程受人为因素影响，很不规范，造成张拉过程中预应力损失超过设计所考虑的范围。
只有采用预应力智能张拉系统，才能彻底解决这些问题，才能满足规范要求，才能保证预应力张拉施工质量。
张拉计算方法
后张法预应力钢绞线伸长量的计算与现场测量控制预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6％，后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构，各种现浇预应力结构或块体拼装结构。
预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全，因此必须慎重对待。
一般现行常接触到的预应力钢材主要：有预应力混凝土用钢绞线、PC光面钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢等材料。
对于后张法预应力施工时孔道成型方法主要有：金属螺旋管、胶管抽芯、钢管抽芯、充气充水胶管抽芯等方法.本人接触多的是混凝土预应力钢绞线（PCstrand、1×7公称直径15，24mm,f pk＝1860Mpa,270级高强底松弛)，成孔方法多采用金属螺旋管成孔，本文就以此两项先决条件进行论述。
1 施工准备:1。
1 熟悉图纸:拿到施工图纸应先查阅施工说明中关于预应力钢绞线的规格，一般预应力钢束采用ASTMA416—270级低松弛钢绞线，其标准强度为f pk＝1860Mpa,1×7公称直径15,24mm，锚下控制力为Δk=0.75 f pk Mpa。
1.2 根据施工方法确定计算参数：预应力管道成孔方法采用金属螺旋管成孔，查下表确定K、μ取值: 表1ΔL＝Pp×L Ap×EpΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm)；Pp-各分段预应力筋的平均张拉力（N）；L-预应力筋的分段长度（mm）；Ap—预应力筋的截面面积（mm2);Ep—预应力筋的弹性模量(Mpa)；《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－8中规定了Pp的计算公式(2）：Pp＝P×（1－e－(kx＋μθ）)kx＋μθP—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N)；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角(rad）;x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度或为公式1中L值；k-孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m）,管道内全长均应考虑该影响；μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。
【专业知识】桥涵工程预应力张拉法施工规定
【专业知识】桥涵工程预应力张拉法施工规定【学员问题】桥涵工程预应力张拉法施工规定？【解答】1、预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前应遵守规定：（1）张拉作业区，无关人员不得进入；（2）检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定；（3）锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；（4）高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。
油泵操作人员要戴防护眼镜；（5）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。
安全阀要经常保持灵敏可靠；（6）张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
2、在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。
高处作业时应设上下扶梯及安全风。
施工的吊篮应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。
张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。
3、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等）应立即停机进行检查。
4、张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。
人工拆卸销子时，不得强击。
5、张拉完毕后，对张拉施锚两端应妥善保护，不得压重物。
管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。
严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
6、先张法张拉施工时，除按本节有关规定施工外，还应做到：（1）张拉前，对台座、横梁等进行检查；（2）先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其它作业。
浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝（钢束）。
用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。
7、精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。
8、预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。
9、钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。
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7、预应力混凝土工程7.1 一般规定7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。
7.1.2预应力混凝土工程施工时，应采取必要的安全防护措施，防止发生事故。
7.2 预应力筋及其制作7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量，应符合现行国家标准的规定。
钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）的规定；钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定；螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065）的规定。
有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。
进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。
7.2.2预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚应按下列规定进行检验：1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。
检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查，如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。
在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%，单不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时，应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。
试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。
4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。
预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。
在对预应力筋的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。
5、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的钢丝、钢绞线和螺纹钢筋，进场时应按上述规定进行检验；对预应力材料用量较少的一般桥梁工程，其预应力钢材的力学性能，可仅进行抗拉强度检验，或由生产厂提供力学性能实验报告。
7.2.3预应力筋应保持清洁，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害的锈蚀。
进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时，不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。
7.2.4预应力筋制作室的下料应符合下列规定：1、下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
2、钢丝束两端采用鐓头锚具时，宜采用等长下料法对钢丝进行下料。
3、预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。
7.2.5高强钢丝的鐓头宜采用液压冷鐓，鐓头前应确认钢丝的可鐓性。
钢丝鐓头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。
7.2.6制作挤压锚时，模具与挤压锚应配套使用，挤压锚具的外表面应涂润滑介质，挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。
挤压后的预应力筋外端应露出挤压套筒2-5mm。
钢绞线压花锚成型时，表面应清洁、无油污，梨形头的尺寸和直线段长度应不小于设计值。
7.2.7预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成且当采取整束穿入孔道内时应预先编束，编束时应将钢丝或钢绞线逐根理顺，防止缠绕，并应每隔1-1.5m捆绑一次，使其绑扎牢固、顺直。
7.4 管道7.4.1在后张有黏结预应力混凝土结构或构件中，预应力筋的孔道宜由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成，或采取钢管抽芯、胶管抽芯及金属伸缩套管抽芯等方法进行预留。
设置于混凝土中的刚性或半刚性管道不应有漏浆现象，且应具有足够的强度和刚度，应能在浇筑混凝土重力的作用下保持原有的形状，并能按要求传递黏结应力。
7.4.2管道的性能要求应符合下列规定：1、刚性管道应是壁厚不小于2mm的平滑钢管，且应具有光滑的内壁并可被弯曲成适当的形状而不出现卷曲或被压扁；半刚性管道应是波纹状的金属管或高密度聚乙烯塑料管，且金属波纹管宜采用镀锌钢带制作，壁厚不宜小于0.3mm。
2、金属波纹管的性能和质量应符合现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225）的规定；塑料波纹管的制作材料、性能和质量应符合现行行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529）的规定。
7.4.3 管道的进场检验应符合下列规定：1、进场时除应按合同检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量外，尚应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
检验试验方法应分别符合现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225）和《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529）的规定。
2、管道应按批进行检验。
金属波纹管每批应由同一钢带生产厂的同一批钢带所制造的产品组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年产量或50000m也作为一批的，则取产量最多的规格；塑料波纹管每批应由同一配方、同一生产工艺、同设备稳定连续生产的产品组成，每批数量应不超过10000m。
3、检验时应先进行外观质量的检验，合格后再进行其他指标的检验。
当其他指标中有不合格项时，应取双倍数量的试件对该不合格项进行复验；复验仍不合格时，则该批产品为不合格。
7.4.4波纹管在搬运时应采用非金属绳捆扎，或采用专用框架装载，不得抛摔或在地面上拖拉。
波纹管在存放时应远离热源及可能遭受各种腐蚀性气体、介质影响的地方，存放时间不宜超过6个月，在室外存放时不得直接堆于地面，应支垫并遮盖。
7.5 混凝土浇筑7.5.1浇筑混凝土前，除应符合本规范第6.11.1条的规定外，尚应对预埋于混凝土中的锚具、管道和钢筋等进行全面检查验收，符合要求后方可开始浇筑。
7.5.2浇筑混凝土时，宜根据结构或构件的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。
对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区及其他预应力钢束与钢筋密集的部位，应采取有效措施加强振捣；对先张构件应避免震动其碰撞预应力筋；对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。
浇筑过程中应随时检查模板、管道、锚固端垫板等的稳固性，保证其位置及尺寸符合设计要求。
7.5.3用于判断现场预应力混凝土结构或构件强度的混凝土试件，应置于现场与结构或构件同环境、同条件养护。
7.6 施加预应力7.6.1预应力张拉用的机具设备和仪表应符合下列规定：1、预应力筋的张拉宜采用穿心式作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用有自锚功能的千斤顶；张拉千斤顶；张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。
与千斤顶配套使用的压力表应选用防震型产品，其最大读数应为张拉力的1.5-2.0倍，标定精度应不低于1.0级。
张拉机具设备应与锚具产品配套使用，并应在使用前进行校正、检验和标定。
2、张拉用的千斤顶与压力表应配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。
当处于下列情况之一时，应重新进行标定：1）使用时间超过6个月；2）张拉次数超过300次；3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；4）千斤顶检修或更换配件后。
3 采用测力传感器测量张拉力时，测力传感器应按相关国家标准的规定每年送检一次。
7.6.2施加预应力之前，施工现场的准备工作及结构或构件需达到的要求应符合下列规定：1、施工现场已具备经批准的张拉顺序、张拉程序和施工作业指导书，经培训掌握预应力施工知识和正确操作的施工人员，以及能保证操作人员和设备安全的防护措施。
2、锚具安装正确，结构或构件混凝土已达到要求的强度和弹性模量（或龄期）。
7.6.3对预应力筋施加预应力时，应符合下列规定：1、千斤顶安装时，工具猫应与前端的工作锚对正，工具猫和工作锚之间的各根预应力筋不得错位、扭绞。
实施张拉时，千斤顶与预应力筋、锚具的中心线应位于同一轴线上。
2、预应力筋的张拉顺序和张拉控制应力应符合设计规定。
当施工中需要对预应力筋实施超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计规定提高5%，但在任何情况下均不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
3、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。
实际伸长值也理论伸长值的差值应符合设计规定，设计未规定时，其偏差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
对环形筋、U形筋等曲率半径较小的预应力束，其实际伸长值与理论伸长值的偏差宜通过试验确定。
4、预应力筋理论伸长值计算5预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%-25%，伸长值应从初应力时开始量测。
预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，尚应加上初应力以下的推算伸长值。
预应力筋张拉的实际伸长值计算公式：6、预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
锚固阶段张拉端锚具变形、预应力筋的内缩量和接缝压缩值，应不大于设计规定或不大于表7.6.3所列容许值。
表7.6.3 锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩容许值7、在预应力筋张拉、锚固过程中及锚固完成后，均不得大力敲击或振动锚具。
预应力筋锚固后需要放松时，对夹片式锚具宜采用专门的放松装置松开；对支撑式锚具可采用张拉设备缓慢地松开。
8、预应力筋在实施张拉或放张作业时，应采取有效的安全措施，预应力筋两端的正面严禁站人和穿越。
9、预应力筋张拉、锚固及放松时，均应填写施工记录。
7.8 后张法7.8.1采用金属或塑料管道构成后张法预应力混凝土结构或构件的孔道时，应符合下列规定：1、管道的规格、尺寸应符合设计规定，且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍；对于长度大于60m的管道，宜通过试验确定其面积比是否可以进行正常的压浆作业。
2、管道应按设计规定的坐标位置进行安装，并应采用定位钢筋固定，使其能牢固地置于模板内的设计位置，且在混凝土浇筑期间不产生位移。
管道与普通钢筋重叠时，应移动普通钢筋，不得改变管道的设计坐标位置。
固定各种成孔管道用的定位刚进的间距，对钢管不宜大于1.0m；波纹管不宜大于0.8m；位于曲线上的管道和扁平波纹管道应适当加密。
定位后的管道应顺平，其端部的中心线应与锚垫板相垂直。
3、管道接头处的连接管宜采用大一级直径的同类管道，其长度宜为连接管道内径的5-7倍。