隧道施工关键工序卡控要点
隧道施工关键工序卡控要点
开挖：隧道开挖严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙角以上1m以内断面严禁欠挖。
软弱围岩IV、V采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖进尺V级围岩不大于1榀钢架间距；IV级围岩不大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距；仰拱每循环开挖进尺不大于3m。
锚杆钻孔：锚杆采用Φ22组合中空锚杆和Φ22砂浆锚杆，锚杆孔径符合设计要求，锚杆孔深度大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许立架施工控制要点钢筋网：钢筋网在初喷混凝土后铺挂，网片搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。
网片与钢架焊接牢固。
钢架：钢架安装不得侵入二衬断面，拱脚严禁立于虚渣上，相邻45°，锁脚锚管与钢架采用Φ25U型钢筋连接，锁脚锚管、型钢钢架、Φ25U 型钢筋三者接触点均采用焊接，Φ25U型钢筋与型钢钢架焊接长度不小于12.5cm。
锁脚锚管必须注浆饱满。
锚杆：锚杆应垂直于基面施工，锚杆插入长度不得小于设计长度95%。
砂浆锚杆灌注砂浆饱满度应大于80%。
锚杆砂浆强度不小于M20。
锚杆尾部必须设置垫板，垫板尺寸为150×150×6mm，在砂浆体强度达到10MPa后，垫板用螺帽上紧，并与喷层面紧贴，未接触部位必须楔紧。
喷砼施工控制要点初喷：隧道开挖结束后及时进行岩面初喷封闭，喷射混凝土厚度不小于4cm。
复喷：隧道支护施工结束后及时进行复喷至设计厚度。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工，采取分段分层由下而上顺序喷射，每段长度不大于6m，喷射角度宜与喷射面垂直，喷嘴与喷射面距离为0.6～1.8m。
边墙一次性喷射厚度不大于15cm，拱部不大于10cm。
喷射混凝土表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为基面相邻两凸面凹进去的深度；L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。
土工布及防水板施工控制要点精确放样：试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
同时环向接头必须保证在同一里程断面上。
隧道施工中的一些关键工序、卡控要点
沈丹客专监理三标学习资料各位领导、同事大家好！今天许总安排我从监理的角度出发，谈谈隧道施工中的一些关键工序、卡控要点。
一、客运专线隧道工程特点1、客运专线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，主要表现为空气动力效应所产生的新特点及现象。
为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。
为了降低隧道的空气动力效应，增大隧道有效净空面积是较好的结构工程措施，也是当前世界各国高速铁路发展的总趋势。
2、运专线线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故永久性衬砌一般不采用喷锚衬砌。
3、结构由于在长期列车重载作用及地下水侵蚀的影响下极易产生破坏，从而引起基底沉陷、道床翻浆冒泥等病害，不但增加养护维修工作量，而且严重影响运营安全，尤其是高速铁路对隧道底部的强度较普通铁路要求更高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，因此要求高速铁路隧道铺底厚度应不小于30cm。
4、出了隧道衬砌混凝土的耐久性控制要求隧道衬砌混凝土的地质环境复杂，对耐久性、抗渗性、抗冻性等耐久性指标应严格控制。
二、客运专线隧道施工监理关键点1 、初期支护。
（锚杆、钢架、钢筋网）(1)、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径、空洞设注浆导管注浆）注：沈丹线隧道锚杆拱部采用25的中控锚杆，边墙采用22砂浆锚杆两种锚杆均设垫板，垫板尺寸为150*150*60，长度有4米、3.5米两种，间距环*纵1.2*1.2、1.2*1.0两种。
A 锚杆钻孔应符合下列要求：1 钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。
2应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
隧道施工卡控要点
隧道施工卡控要点一、安全方面1.首当其冲就是安全步距满足红线规定2.确保监控量测和超前地质预报及时施做和衔接3.各作业台车的防护、低压照明和长大隧道通风要落实到位4.各作业人员的劳动防护用品要正确穿戴二、质量方面按工序卡控1.钢架、锚杆、网片、连接筋、导管钢架：规格满足设计，安装间距不大于±10cm，上下垂直，底脚不能悬空，连接螺栓规格满足设计且要拧紧，边墙钢架连接时注意加焊角钢。
锚杆：根数和长度满足设计，垫板是否安装且紧贴岩面。
网片：确保搭接和预留1～2个网格，允许偏差±5cm。
连接筋：环向间距50cm。
导管：根数、长度和搭接符合设计。
2.喷混凝土确保喷混凝土与岩面、钢架、网片密贴，不存在空洞、填充碎石现象，表面平整没有漏喷。
3.防排水防水板：焊接垫圈间距满足要求，松紧合适，搭接15cm，双焊缝，确保无破损，如有破损时及时补焊并满足补焊要求，搭接缝与施工缝错开1～2m。
止水带：止水带接头搭接长度不小于30cm,禁止叠接，确保止水带无破损。
1)背贴止水带：仰拱初支至少超前20cm，确保止水带安装平顺。
2)中埋止水带：位置准确，确保外漏搭接长度。
3)钢边止水带：埋设位置准确，平顺。
排水管：规格满足设计，被防水板反裹，坡度满足要求。
泄水管：确保泄水管的高度统一，不出现反坡和堵塞现象。
4.钢筋工程边墙预留钢筋纵向平顺，分部间距允许偏差±2cm，搭接长度不小于35d,同一连接区段接头小于50%。
5.混凝土工程表面无色差、无错台、无漏筋、无孔洞，严禁用水泥砂浆装修、嵌缝。
三、文明施工方面1.确保现场干净、整洁。
2.机械设备产生的废水、废油及时处理。
注：针对监理经常性提出的整改内容。
隧道各工序施工作业要点卡片
隧道各工序施工作业要点卡片隧道工程是一项复杂的施工工程，需要按照一定的工序进行施工作业。
下面是隧道各工序施工作业要点的卡片。
1.前期准备工作：-对隧道所在地进行勘测和地质调查，确定隧道设计方案和施工方案。
-针对隧道地质情况，制定地质灾害防治措施，并进行预防性施工。
-按照设计要求，确定隧道的布置方案，包括隧道的进口和出口、紧急出口以及通风、排水等设施。
-编制施工组织设计，并按照设计要求进行管理。
2.掘进工作：-确定隧道开挖的起点和终点，进行临时支护工作，保证施工安全。
-按照设计要求，使用合适的掘进机械进行掘进作业，同时进行岩层的支护和处理。
-控制掘进的速度和方向，避免因地质情况的突变导致施工事故的发生。
-配合浇筑施工，逐段进行衬砌作业，确保隧道的稳定性和安全性。
3.衬砌工作：-根据设计要求，选择合适的衬砌施工材料，并进行预制加工，保证质量和尺寸的准确性。
-使用专用设备将衬砌材料送入隧道，进行衬砌施工。
-确保衬砌的平整度和垂直度，按照设计要求对衬砌进行固结和加固。
-对已完成的衬砌进行检查，确保质量和安全。
4.通风、排水工作：-根据设计要求，设置合适的通风和排水设施，确保隧道内空气的流通和水的排出。
-选择合适的通风设备和排水设备，并按照设计要求进行安装和调试。
-定期检查通风设备和排水设备的运行情况，及时处理故障和维修设备。
-对隧道内的通风和排水进行监测，确保达到设计要求和安全标准。
5.结构施工工作：-根据设计要求，进行混凝土浇筑和钢筋布置等结构施工工作。
-确保混凝土的配合比、浇筑时间和工艺要求，保证混凝土的强度和质量。
-对结构施工进行定期检查和质量验收，确保施工质量。
-根据结构施工进度，及时组织施工队伍和设备，保证施工的连续性和高效性。
6.各类设备和管线的施工与安装：-根据设计要求，安装各类设备和管线，包括电力、照明、水、气、通讯等。
-安装设备和管线时，保证施工的安全性和质量，严格按照相关标准和规范进行施工。
隧道施工质量控制要点
隧道施工质量控制要点一、引言隧道施工质量控制是保证隧道工程质量的重要环节。
本文将详细介绍隧道施工质量控制的要点，包括施工前准备、隧道开挖、支护与衬砌、排水与防水、通风与照明、施工监测等方面的内容。
通过严格控制每一个环节的质量，确保隧道工程的安全性和可靠性。
二、施工前准备1. 地质勘察和设计：进行详细的地质勘察，了解地质条件，确定隧道的设计方案和施工方法。
2. 施工组织设计：制定合理的施工组织设计，明确施工队伍、设备材料的配置，合理安排施工进度。
3. 质量控制计划：制定质量控制计划，明确各个工序的质量要求和控制措施。
三、隧道开挖1. 开挖方法：根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法，确保开挖的安全和稳定。
2. 土方开挖：进行土方开挖时，严格控制开挖面的坡度和坡高，保证开挖面的稳定。
3. 爆破控制：对于需要爆破开挖的地段，严格控制爆破参数，确保爆破的安全和有效。
4. 垂直度控制：控制隧道的垂直度，避免浮现过大的高差，影响隧道的使用功能。
四、支护与衬砌1. 支护结构：根据地质条件和设计要求，选择合适的支护结构，确保隧道的稳定和安全。
2. 支护材料：选择合适的支护材料，确保其质量符合标准要求，提高支护结构的稳定性。
3. 衬砌施工：衬砌施工时，严格控制砌体的水平度和垂直度，保证衬砌的平整和坚固。
五、排水与防水1. 排水系统：设计合理的排水系统，确保隧道内的水流畅通，避免积水导致的问题。
2. 排水设施：安装有效的排水设施，包括排水管道、排水井等，保证排水系统的正常运行。
3. 防水处理：对于需要防水的部位，采用合适的防水材料和施工方法，确保隧道的防水效果。
六、通风与照明1. 通风系统：设计合理的通风系统，确保隧道内空气的流通，保证工人的健康和安全。
2. 通风设备：安装高效的通风设备，包括风机、通风管道等，保证通风系统的正常运行。
3. 照明系统：设计合理的照明系统，确保隧道内的照明充足，提高工作人员的工作效率和安全性。
隧道施工控制要点及措施
隧道施工控制要点及措施1.安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育培训，包括施工安全规范、操作规程、应急处理等方面的内容，提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。
2.安全设施建设：在施工现场和通风系统中设置灭火器、安全出口、应急标志等设施，确保施工人员的安全逃生和灭火能力。
3.隧道围岩支护：针对不同地质条件和隧道类型，采用适当的围岩支护措施，如锚杆、喷锚网、钢支护等，确保施工过程中不发生地质灾害。
4.施工现场管理：建立相应的施工现场管理制度，包括施工区域划分、安全警示标识、现场巡检等，确保施工现场的安全秩序和安全环境。
5.施工作业规范：制定详细的施工作业规范，明确各个作业环节的操作要求和注意事项，提前做好施工准备工作，减少安全事故的发生。
1.质量管理体系：建立符合ISO9001质量管理体系要求的管理体系，确保施工过程中各个环节的质量可控，提高施工质量。
2.施工工艺控制：对隧道各个施工工艺进行详细的质量控制方案制定，包括开挖、支护、衬砌等工艺，确保施工工艺规范、操作正确。
3.质量检测监控：采用现代化的检测设备和方法，对施工过程中的质量进行监控和检测，如测量支护形变、强度检测等，及时发现问题并采取相应措施。
4.材料质量控制：严格按照相关标准和规定采购和使用施工材料，做好材料的验收和保管工作，防止使用低质量材料影响施工质量。
5.施工质量检验：组织专业的质量检验力量，定期对施工过程和施工成果进行抽查和检验，确保施工质量符合规定标准。
1.施工计划编制：根据工程量、资源情况和工期要求，制定合理的施工计划，包括总体施工计划和详细的施工进度计划，保证施工进度可控。
2.进度监控管理：建立进度监控体系，对施工进度进行实时监控和管理，如使用进度管理软件、制定进度控制指标等，及时发现偏差并采取调整措施。
3.施工组织管理：合理组织施工作业，制定详细的施工方案，明确各个分部工程和施工工序的工期要求和完成时间，确保施工过程顺利进行。
隧道施工中几个关键工序，如何做到质量控制
隧道施工中几个关键工序，如何做到质量控制隧道工程施工处于地下，作业空间狭小，施工作业涉及面广，是一个极其复杂的综合过程，具有施工工种繁多、施工交叉作业、施工工序间联系协调紧密、体形大、整体性强、建设周期长，受自然条件影响大等特点。
因此，做好隧道工程质量控制是一项非常具有挑战性的工作。
防水板的悬挂质量控制现在的隧道设计，一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法，开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌，然后铺设防水板，再施作二次衬砌。
对于防水板的铺设，设计一般采用射钉枪打入水泥钉悬挂防水板，但在实施过程中，因初期支护喷射混凝土较薄，且喷射厚度不均匀，遇喷射厚度较薄处，水泥钉很难打入，容易回弹伤人，特别是容易把钉帽打掉，水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板，造成防水板失效。
因此，在施工过程中，可要求承包人采用电锺打眼(8～1O 毫米)，打人木楔子替代水泥钉悬挂防水板的方法，经实践证明，不仅成本较低，施工安全，且悬挂防水板比较可靠，木楔外露长度容易控制，不用担心戳通防水板造成漏水。
防水板的焊接质量控制过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁，焊接质量较难保证，虽然采用了双焊缝，仍然难以保证焊缝不渗漏。
现在强制采用爬焊机焊接，自动形成双焊缝，从工艺上保证了焊接质量。
根据现场抽样检验的结果看，凡使用爬焊机焊接的焊缝，充气试验一般都能满足验标要求。
止水带安装质量控制止水带的安装相对较难，在埋设水平施工缝处的止带时，可要求问隔50～100厘米加一个6．5盘条自制的钢筋卡固定止水带，以防浇筑边墙身混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带，使止水带失效，造成水平施工缝渗水。
在埋设环向止水带时，因验标不允许用钉子钉，同样采用6．5盘条制成L型钢筋卡，将止水带和钢筋卡固定在端模板上，拆端模板时将止水带撬出来的方法，确保了止水带安装的准确定位和质量仰拱施工缝防水质量控制隧道工程仰拱施工缝在设计时，一般未考虑防水措施，施工时如果处理不慎，将造成施工缝渗水，给运营和维修带来麻烦，特别是高速公路隧道对路面的要求更高，如果路面渗水，很可能造成行车事故。
隧道施工卡控要点（二）
隧道施工卡控要点（二）导读：隧道施工的环境比较恶劣,施工的难度较大,容易在施工中出现一些安全质量控制的问题, 给整个工程带来了很多安全隐患.《隧道施工卡控要点》对隧道施工质量安全控制的几个关键点进行分析, 并提出解决的措施, 以提高隧道施工的水平, 保证隧道施工的质量符合相关的要求.五、二衬1.土工布、防水板（1）土工布挂设前，要先割掉钢筋头等尖锐物，砂浆抹平尖锐物切口，进行初支表面清理，并挂好透水盲管。
有水地段盲管加密。
（2）土工布挂设时搭接10cm，不得有初喷砼外露出来。
（3）土工布挂设时要挂到边墙最底端。
未盖住的高度不允许超过5cm。
（4）跳槽施工时，防水板挂设前一定要测量班在拱脚、拱腰、拱顶画出同一里程的断面点，按点挂设才不会出现防水板挂歪，导致焊缝搭不上。
（5）防水板每幅之间要搭接大于15cm，要双边焊，中间留气腔，气腔宽度为2cm左右，每条单焊缝的宽度不小于1.5cm。
（6）焊接时行走速度要适中，太快熔不到一块，焊缝条痕很淡会漏水，太慢就会把防水板烧缺也会漏水。
焊接完毕后焊缝痕迹应无杂质、无气泡。
（7）焊缝间空腔采用充气法进行检测，充气压力为0.25MPa，5分钟后，气压下降不得超过10%，若因防水板挂设不平行导致焊缝存在褶皱，双焊缝中的一条焊缝中断，得打补丁。
（8）防水板有破损时要补焊，补焊必须是圆形补丁，补丁边缘距离破损边缘不得小于7cm，补丁要满焊，不得有翘边空鼓现象。
（9）防水板外露二衬档头不少于100cm（规范要求不少于50CM）。
同时防水板搭接焊缝与衬砌施工缝应错开不小于100cm的距离。
（10）当一幅防水板的破损程度超过总面积的3%时，该幅防水板要作为废品处理。
（11）土工布挂设前，综合接地的东西要记得检查是否断开和是否接出来，长度要能伸出台车底部模板外。
2.中埋式止水带（1）要用Φ6的钢筋做中埋止水带钢筋卡，不许使用铁丝，Φ6的钢筋卡的间距要求是30cm一个。
（2）中埋止水带宽为30cm，必须要放在砼的正中间，若有二衬钢筋笼，要放在二衬钢筋的双层钢筋之间埋入二衬砼一半，露一半，误差不得超过2cm。
隧道施工质量控制要点
隧道施工质量控制要点一、引言隧道施工质量控制是保证隧道工程建设质量的关键环节。
本文将详细介绍隧道施工质量控制的要点，包括施工前的准备工作、隧道施工过程中的质量控制措施以及施工后的验收标准。
二、施工前的准备工作1. 工程设计：确保隧道工程设计符合相关标准和规范，满足工程要求。
2. 施工方案：制定详细的施工方案，包括施工方法、工期计划、施工机械设备等内容。
3. 材料采购：选择符合质量要求的材料，并进行必要的质量检测。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，确保他们具备相关的技能和知识。
三、隧道施工过程中的质量控制措施1. 基坑开挖：确保基坑开挖的尺寸、坡度和平整度符合设计要求，采取必要的支护措施。
2. 地下水处理：对地下水进行处理，确保施工现场的排水系统正常运行。
3. 隧道掘进：控制掘进速度，保证隧道的稳定性和安全性。
4. 锚杆喷射：按照设计要求进行锚杆喷射，确保隧道的支护效果。
5. 隧道衬砌：对隧道衬砌进行质量检测，确保衬砌的均匀性和坚固性。
6. 隧道通风系统：安装和调试隧道通风系统，确保通风效果良好。
7. 隧道照明系统：安装和调试隧道照明系统，确保照明效果满足要求。
四、施工后的验收标准1. 隧道尺寸：测量隧道的尺寸，确保符合设计要求。
2. 衬砌质量：检查隧道衬砌的均匀性和坚固性，确保符合相关标准。
3. 支护结构：检查锚杆喷射和其他支护结构的质量，确保其安全可靠。
4. 通风系统：测试隧道通风系统的效果，确保通风良好。
5. 照明系统：测试隧道照明系统的亮度和稳定性，确保照明效果满足要求。
6. 防水性能：对隧道的防水性能进行测试，确保隧道不受渗水影响。
五、结论隧道施工质量控制是保证隧道工程建设质量的重要环节。
通过施工前的准备工作、施工过程中的质量控制措施以及施工后的验收标准，可以有效地控制隧道施工质量，确保隧道工程的安全和可靠性。
同时，为了提高施工质量，施工方应不断总结经验，不断改进施工工艺和技术，不断提升施工人员的素质和技能。
隧道施工监理卡控技术要点
隧道监理专题控制措施一、施工准备（一）、控制测量监控要点1、重点隧道工程（湖州隧道，高山隧道，凤凰山隧道）须编制专题测量控制方案，经测量专业监理工程师审核通过方可开始现场放样。
2、加密控制测量完毕后，应向监理工程师提交测量成果汇报，每个洞口应测设不少于3个平面控制点和2个高程控制点。
3、隧道施工过程中测量放样须经专业监理工程师复核后方可进行下道工序施工。
（二）、施工机械准备1、施工中旳关键机械，如混凝土旳拌合设备、运送设备、混凝土喷射机、混凝土输送泵、通风机、抽水机、发电机等必须有备用数量。
2、应备有仰拱超前旳跨越设备，有仰拱、边墙、拱部一体化施工旳整体式衬砌台车，现场监理工程师检查台车订货协议。
（三）、施工场地与临时工程隧道内外施工场所应按现行《工作场所职业病危害警示标识》（GBZ158）设置严禁标识、警示标识、提醒标识，并配以对应旳警示语句，安全文明方面还需符合上海路局原则化管理旳规定。
（四）、教育培训及技术交底1、施工作业管理和操作人员应通过岗前培训，未通过培训或考试不合格旳人员不得上岗，现场监理工程师须检查安全培训与考试记录。
2、电工、焊工、爆破工、架子工、起重工、场内机动驾驶人员等特殊工种人员应持证上岗。
3、技术交底实行逐层交底，纵向延伸到班组全体作业人员，现场监理工程师须检查作业指导书与技术交底记录（至少包括工区~架子队，架子队~详细作业人员两级）。
二、洞口及明洞工程监控要点1、边仰坡防护：坡度符合规定后，及时督促施工单位打设锚杆，挂设钢筋网，并与锚杆头焊接成整体，然后及时喷射砼，现场监理工程师重点检查锚杆直径、长度及数量与设计图纸与否符合，钢筋网旳焊接状况，喷射混凝土配合比与否已同意等。
2、截水沟施工：距边仰坡5m处开挖截水沟并及时砌筑，水沟截面符合设计规定。
3、明洞边墙基础必须置于稳定旳基础上，明洞边墙基础应进行地基承载力检测，监理见证检测。
4、明洞衬砌：拱圈拆除模板时砼强度应到达设计值旳100％，监理旁站混凝土浇筑过程，检查试件汇报，端、翼墙模板拆除时，砼强度必须到达设计值旳100％，监理检查试件汇报。
最全隧道工程工序施工流程及控制要点
最全隧道工程工序施工流程及控制要点隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其施工流程需要经过多个工序，并严格控制各项要素，以确保运行安全和施工质量。
本文将为大家介绍隧道工程的施工流程和控制要点。
一、前期准备工作1. 检查与调查在隧道工程施工前，需要进行现场检查和调查，确定其地质与地貌、行车可行性、环境评价等因素。
通过对地质条件等因素的调查，确定施工工艺和方案。
2. 整体规划在调查后，需要进行整体规划，包括设计方案、工期安排和人员与物资配置等。
3. 录像测量在施工前，需要进行现场录像测量，确定地层金属杆和控制点的位置。
二、掘进工程1. 边界掘进边界掘进是隧道工程的第一个阶段。
在掘进过程中，需要预留出隧道墙壁与地面之间的距离，以确保安全。
2. 正常掘进在边界掘进完成后，进行正常掘进。
正常掘进需要使用隧道掘进机，操作人员需要在现场进行监控，确保工作的安全性和高效性。
3. 爆破掘进在边界和正常掘进完成后，进行爆破掘进。
爆破需要进行周密的计划，控制爆炸的规模和时机，以确保安全。
4. 爆破后加固在爆破掘进时，需要对掘进面进行加固，以确保现场人员和设备的安全。
三、支护工程隧道工程掘进完成后，需要进行支护工程。
支护工程主要包括以下几个方面：1. 掏槽在支护工程中，需要先进行掏槽。
掏槽需要在掘进面周围进行，以便为隧道墙壁和顶部的支护留出足够的空间。
2. 注浆掏槽完成后，需要进行注浆。
注浆需要对隧道墙壁和顶部进行处理，以达到加固的目的。
3. 衬砌注浆完成后，需要进行衬砌。
衬砌主要是使用预制砖块或预制钢筋混凝土片，固定在隧道墙壁和顶部。
4. 支架在衬砌完成后，需要进行支架。
支架主要是进行钢架的安装，以支撑整个隧道。
四、内装工程内装工程是隧道工程施工的最后一个环节。
主要包括照明，通风和排水等方面。
内装工程需要在隧道施工结束后进行。
五、隧道工程施工过程中的控制要点1. 作业安排作业安排需要进行合理的规划和安排，以确保不同工序之间的衔接。
隧道施工的关键步骤与质量控制
隧道施工的关键步骤与质量控制隧道施工是一项复杂而重要的工程，需要通过一系列关键步骤和有效的质量控制来确保工程的安全性和可靠性。
本文将介绍隧道施工的关键步骤，并重点探讨质量控制的方法和要点。
一、隧道施工的关键步骤1. 地质勘察和设计阶段在隧道施工之前，必须进行地质勘察和工程设计。
地质勘察的目的是了解地层情况、水文地质条件和地下水位等信息，以便设计和施工人员制定合理的施工方案。
设计阶段则包括隧道的几何形状、隧道衬砌材料和结构设计等内容。
2. 施工准备阶段施工准备阶段是为了做好施工前的各项准备工作，包括施工项目的组织设计、设备材料的准备、施工人员的培训和施工方案的制定等。
同时还需对施工现场进行布置和安全防护，确保施工的安全和顺利进行。
3. 掘进和支护阶段掘进是隧道施工的核心步骤，主要包括钻探、爆破、掘进和挖土等工序。
在掘进过程中，需采取适当的支护措施，以确保隧道的稳定性和安全性。
支护方法可以使用钢支撑、混凝土衬砌或注浆技术等，根据实际情况选择合适的支护方式。
4. 衬砌和安装阶段在隧道掘进完成后，需要进行衬砌和安装作业。
衬砌是为了增加隧道的强度和耐久性，常用的衬砌方式有预制构件和现浇混凝土等。
同时，还需要进行隧道内部的电气、通风和排水等设备的安装。
5. 竣工验收阶段隧道施工完成后，需进行竣工验收工作。
竣工验收包括工程验收和质量验收两个方面，前者主要验证工程的合格性和完整性，后者主要检验施工质量是否符合相关标准和规范。
二、质量控制的方法和要点1. 施工过程监控在隧道施工的每个阶段，都需要进行施工过程的监控。
监控的内容包括施工进度、施工质量和安全环境等方面。
监控的方法可以使用现场巡视、图像监测、传感器监测等技术手段，及时发现施工中的问题并及时解决。
2. 质量检测和试验隧道施工中，需要对施工材料和结构进行质量检测和试验。
质量检测的内容包括原材料的检验、衬砌材料的强度测试和结构稳定性的监测等。
试验的方法包括室内试验和现场试验，确保施工的质量符合相关标准和规范。
隧道施工质量控制要点
隧道施工质量控制要点隧道施工是一项复杂的工程，施工质量的控制是确保工程顺利进行和确保隧道使用安全的关键。
本文将介绍隧道施工质量控制的要点。
一、施工方案的制定施工方案的制定是隧道施工质量控制的第一步。
在施工方案中，应详细确立施工工艺、施工顺序、施工方法等，以保证施工过程的科学性和规范性。
施工方案需要充分考虑隧道地质条件、施工环境以及施工期限等因素。
同时，还需要根据相关标准和规范提出合理的施工措施，以确保施工质量。
二、土方开挖土方开挖是隧道施工的关键环节，对土方开挖过程进行质量控制是确保隧道工程质量的重要手段。
在土方开挖过程中，需要按照施工方案严格执行开挖顺序和开挖参数。
掌握地质情况和土方开挖进度，定期进行地质预报和变形监测，以及时采取相应的支护措施。
同时，对于开挖面的支护需要符合相应的支护要求，确保隧道的安全和稳定。
三、洞室衬砌洞室衬砌是隧道施工的重点环节，对衬砌质量进行控制是确保隧道完好性和使用寿命的关键。
在洞室衬砌过程中，需要严格按照设计要求进行施工，采用合适的衬砌材料和施工工艺。
衬砌施工需要做好质量检验，对衬砌材料的强度、密实性等进行检测，确保衬砌的质量。
同时，衬砌施工需要保证尺寸的准确性和连接的牢固性，以及施工质量的可追溯性。
四、隧道控制点监测隧道控制点监测是对隧道施工质量进行实时监测和控制的重要手段。
通过采用测量仪器进行隧道控制点的监测，可以及时发现和解决施工过程中的问题。
监测内容包括隧道的轴线、高程、平面形状以及隧道围岩的变形情况等。
通过监测数据的分析和比对，可以掌握隧道施工质量的变化趋势，及时调整施工措施，确保隧道施工质量的达标。
隧道施工流程及各工序控制要点
隧道施工技术交底内容一、洞口工程1、洞口工程施工应符合下列规定:(1)、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
(2)、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2、爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
3、隧道门及端墙施工应符合下列规定:(1)、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得防碍车辆通行。
(2)、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
(3)、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
二、开挖1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
2、钻眼作业应符合下列规定:(1)、钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
(2)、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
(3)、用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
(4)、不得在残眼中钻眼。
三、爆破作业应符合下列规定:1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。
放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
4、爆破器材加工房应远离洞口50m以外。
若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定:A、存储药量仅限于当班用量。
B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。
C、设立明显的标志和专人看守。
D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。
5、装药应符合下列规定:1) 装药前，非装药人员应撤离装药地点;装药区内禁止烟火;装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点;2) 不得使用金属器皿装药;3) 起爆药包应在现场装药时制作。
隧道施工各部位控制要点
隧道施工各部位控制要点隧道施工是一项复杂而重要的工程，需要严格的控制和管理。
下面将介绍隧道施工中各个部位的控制要点。
一、隧道进口区域的控制要点：1.施工区域划分：根据实际情况划分施工区域，确保施工区域的安全和顺利施工。
2.交通通行控制：设置交通标志，限制车辆和行人进入施工现场，确保隧道周边道路的畅通和安全。
3.防护设施设置：设置警示标志、围挡、挡板等防护设施，保护施工人员和周围环境的安全。
二、隧道洞口区域的控制要点：1.施工深度控制：根据隧道特点和地质条件，合理控制隧道洞口的开挖深度，确保施工的安全和稳定。
2.锚索施工：进行锚索施工时，要严格按照设计要求进行施工，并定期检查锚索的张力和稳定性。
3.排水系统建设：建设隧道洞口的排水系统，确保施工现场的排水畅通，防止水浸造成施工现场的安全问题。
三、隧道洞内施工的控制要点：1.通风系统建设：建设有效的通风系统，保证隧道内部空气的流通和施工人员的舒适。
2.应急疏散通道的设置：设置应急疏散通道，确保施工过程中发生紧急情况时，施工人员能够及时疏散。
3.施工用具管理：对施工过程中使用的工具和设备进行管理，确保其安全和正常使用。
四、隧道出口区域的控制要点：1.洞口结构的设置：在隧道出口区域设置洞口结构，确保洞口的稳定性和安全性。
2.隧道出口的排水系统建设：建设有效的排水系统，确保隧道出口区域的排水畅通，防止水浸造成安全问题。
3.周边环境保护：在隧道出口周边设置防护设施，保护周边环境和人员的安全。
总之，隧道施工涉及到的各个部位都需要严格的控制和管理，以确保施工过程的安全和顺利进行。
这需要施工方和监理方共同合作，按照设计要求和相关规范进行施工，同时加强现场管理和监督。
只有保证每个部位的控制要点都得到有效的执行，才能确保隧道施工的安全和质量。
隧道安全操作卡控要点
隧道开挖安全作业卡控要点（1）钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护是否牢固，围岩是否稳固，有无危石，如有松动的岩石应及时支护或清除。
（2）配属各工序的台车就位，各工序必须派专人指挥，就位后不得倾斜，支腿必须稳固，凿岩机凿眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
（3）使用风钻钻眼前，施工人员应对设备工具作如下检查，不合格的应立即修理或更换。
1）机身：螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好。
2）气管、风管是否良好，连接是否牢固。
3）钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。
（4）不应在工作面拆卸修理钻孔台车、风钻等，严禁在残眼中继续钻眼。
（5）洞内爆破作业指挥要统一信号，人员要撤离至200m的安全距离外。
（6）遇下列情况时严禁装药爆破：1）照明不足。
2）工作面岩石破碎尚未支护。
3）发现流沙，流泥未经完善处理。
4）可能有大量溶洞，水及高压水涌出的地段。
（7）火花起爆时，一个爆破工一次点爆的根数不宜超过5根，有水地段内不得使用火花起爆，严禁明火点炮。
（8）爆破后必须经过通风排烟，且相距时间不得少于15分钟，并经过以下检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：1）有无瞎炮及可疑现象。
2）有无残余炸药式雷管。
3）拱顶及两帮有无松动石块。
4）支护有无损坏与变形。
（9）有瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。
（10）爆破人员必须管理好爆破器材，不得将其交由不相关人员看管。
（11）两端工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥，当两端工作面距离余留八倍循环进尺时（最小不得少于15m），应停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。
装碴与运输安全作业卡控要点（1）汽油机械与车辆不得进入隧道，并且运输车辆不能人货混装。
（2）运碴车辆的就位进出必须有专人指挥，装碴机和运碴车之间不得有人。
（3）运输车辆限制速度应执行下列规定：洞口、平交道口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。
隧道施工质量控制要点
隧道施工质量控制要点隧道工程是一项复杂的工程，其施工质量直接关系到工程的安全和可靠性。
因此，隧道施工质量控制至关重要。
本文将从五个方面介绍隧道施工质量控制的要点。
一、地质勘察和设计阶段的质量控制1.1 确保地质勘察的准确性：地质勘察是隧道工程的基础，必须确保地质勘察数据准确、完整。
1.2 合理设计方案：根据地质勘察数据，制定合理的设计方案，确保施工过程中不会出现严重的地质灾害。
1.3 完善设计文件：设计文件应包括详细的施工工艺、质量要求等内容，为施工提供准确的指导。
二、施工过程中的质量控制2.1 严格施工组织管理：制定合理的施工计划，保证施工进度和质量。
2.2 严格材料管理：对施工材料进行严格检验，确保材料符合要求。
2.3 完善质量检验制度：建立完善的质量检验制度，对施工过程中的关键环节进行检查。
三、施工机械设备的质量控制3.1 严格设备选型：选用符合要求的施工机械设备，确保施工过程的顺利进行。
3.2 定期检查维护：对施工机械设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
3.3 做好安全管理：加强对施工机械设备的安全管理，确保施工人员的安全。
四、施工人员的质量控制4.1 严格培训管理：对施工人员进行专业培训，提高其施工技能。
4.2 强化安全教育：加强对施工人员的安全教育，确保施工过程中的安全。
4.3 建立激励机制：建立激励机制，激励施工人员积极参与质量控制工作。
五、质量验收和保养阶段的质量控制5.1 严格质量验收：对隧道工程进行严格的质量验收，确保工程质量符合标准要求。
5.2 做好保养工作：建立完善的保养制度，对隧道工程进行定期保养，延长工程的使用寿命。
5.3 做好档案管理：建立完善的档案管理制度，对隧道工程的施工、验收等过程进行记录和归档。
综上所述，隧道施工质量控制是一个复杂而重要的工程管理工作，需要在地质勘察和设计阶段、施工过程中、施工机械设备、施工人员和质量验收和保养阶段都做好相应的质量控制工作，以确保隧道工程的质量和安全。
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开挖：隧道开挖严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙角以上1m以内断面严禁欠挖。
软弱围岩IV、V采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖进尺V级围岩不大于1榀钢架间距；IV级围岩不大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距；仰拱每循环开挖进尺不大于3m。
锚杆钻孔：锚杆采用Φ22组合中空锚杆和Φ22砂浆锚杆，锚杆孔径符合设计要求，锚杆孔深度大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许立架施工控制要点钢筋网：钢筋网在初喷混凝土后铺挂，网片搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。
网片与钢架焊接牢固。
钢架：钢架安装不得侵入二衬断面，拱脚严禁立于虚渣上，相邻45°，锁脚锚管与钢架采用Φ25U型钢筋连接，锁脚锚管、型钢钢架、Φ25U 型钢筋三者接触点均采用焊接，Φ25U型钢筋与型钢钢架焊接长度不小于12.5cm。
锁脚锚管必须注浆饱满。
锚杆：锚杆应垂直于基面施工，锚杆插入长度不得小于设计长度95%。
砂浆锚杆灌注砂浆饱满度应大于80%。
锚杆砂浆强度不小于M20。
锚杆尾部必须设置垫板，垫板尺寸为150×150×6mm，在砂浆体强度达到10MPa后，垫板用螺帽上紧，并与喷层面紧贴，未接触部位必须楔紧。
喷砼施工控制要点初喷：隧道开挖结束后及时进行岩面初喷封闭，喷射混凝土厚度不小于4cm。
复喷：隧道支护施工结束后及时进行复喷至设计厚度。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工，采取分段分层由下而上顺序喷射，每段长度不大于6m，喷射角度宜与喷射面垂直，喷嘴与喷射面距离为0.6～1.8m。
边墙一次性喷射厚度不大于15cm，拱部不大于10cm。
喷射混凝土表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为基面相邻两凸面凹进去的深度；L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。
土工布及防水板施工控制要点精确放样：试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
同时环向接头必须保证在同一里程断面上。
土工布铺设：土工布采用下盖上的方式铺设，搭接不小于5cm。
防水板铺设：防水板安装整体平顺性好，与初支面密贴，搭接焊缝整齐严密，两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，采用自动双缝爬焊机焊接，每条焊缝宽度为15mm，采用超声波焊接机与基层热熔垫圈固定。
接缝：防水板的接缝与衬砌施工缝的错开距离不小于1m；土工布与防水板接缝不小于0.5m。
热熔垫圈施工：热熔垫圈拱顶及边墙均采用 0.8m一处“井”型布设。
采用定位工具对土工布热熔垫圈进行精确定位，超声波焊机固定焊接防水板与热熔垫圈。
衬砌止水带施工控制要点纵向止水带安装：采用紧线器拉直，组合卡具定位。
接长采用热熔焊机焊接。
采用U型卡及两根角钢，夹住止水带的上部，U型卡间距不超过0.5m。
衬砌环向止水带安装：放置于内侧L型固定钢端模与中间翻转合页之间，固定宽度为止水带宽度的一半。
为防止下一模混凝土后浇段中埋式止水带歪斜外露，在二衬钢端模安装中埋式止水带时拱部及仰拱范围内止水带采用φ8钢筋卡进行固定，环向间距同衬砌环向箍筋间距。
止水带搭接及成环：采用热硫化连接搭接长度不得小于10cm、冷接法连接不得小于20cm。
二衬施工缝处的中埋式和背贴式橡胶止水带与仰拱施工缝必须成环。
二衬施工缝中间存在仰拱施工缝时，仰拱施工缝橡胶止水带预留长度不小于30cm。
止水带施工：橡胶止水条，截面高30mm、宽40mm，纵向施工缝止水条外边缘距初支面水平距离10cm处布置，止水条搭接长度不少于5cm，设止水条的纵向施工缝，在先浇混凝终凝前压槽。
槽应平直，槽宽比止水条宽1mm~2mm（槽宽41mm~42mm），槽深为止水条厚度的1/2（槽深15mm），槽内混凝土界面保持洁净。
拆除混凝土模板后，凿毛界面，清除浮渣，其后涂设2~5mm的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的粘结剂或水泥钉固定止水条，施工前，必须对止水条和预留槽尺寸进行检查，对预留槽进行清理，排除杂物、清洗干净并晾干，确保其符合设计要求。
止水条必须顺槽拉紧安装在预留槽内，并全长粘结牢固，保证与槽底密贴，不得有空隙，定钉的间距不大于60cm。
衬砌混凝土施工控制要点混凝土分层分仓对称浇筑，浇筑高度不超过50cm，开动混凝土面最近平板振动器震动间隔振捣3次，每次间隔10秒振捣30秒。
混凝土入模自由下落高度不超过2m，台车前后不超过0.6m，左右两侧高差不超过 0.5m。
封顶混凝土浇筑面与模板台车顶部持平时，进入封顶阶段，坍落度可提高20mm，从内向端模方向灌筑，依次使用拱顶各个封顶灌注口施工。
模板拆除、移动、就位时不得损坏、剐蹭原有混凝土面。
施工缝处不得修补。
施工缝处要凿除混凝土表面的松软层，凿毛时混凝土需达到相应的设计强度，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。
脱模后及时采用可移动雾炮对衬砌混凝土喷雾养护。
养护期间要保持混凝土表面持续湿润，养护水的温度与环境温度基本相同，气温低于 5℃时不得洒水养护，保湿养护时间不少于14d。
拱顶带模注浆施工控制要点1）防排水设计图纸要求在衬砌拱顶防水板内侧预埋2根PVC管，直径30mm，一根为排气管，一根为注浆花管，采用防水板条焊接固定于防水板的内侧，长度大于每模衬砌长度不小于20cm，在脱模之前进行注浆，注浆压力为0.2MPa，注入掺入10%～15%膨胀剂的M20水泥砂浆。
当注浆至排气管冒浓浆或注浆压力达到0.2MPa时，注浆工序结束。
2）隧道标准化管理文件要求衬砌台车拱顶开孔，在衬砌台车拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装 RPC 注浆管，通过隧道衬砌专用注浆机带模注浆。
解决拱顶脱空，提高衬砌质量。
按照衬砌台车模板长度设计注浆孔数量，12m 台车设置 4 个注浆孔,主注浆孔（1#孔）距二衬封闭端 60～100cm，排气/观察孔（4#孔）距开放端模 100～150cm，2#、3#注浆孔在中间位置均布。
在衬砌台车顶部注浆孔孔口处焊接固定法兰，固定法兰采用满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。
固定法兰连接螺栓在模板外侧。
衬砌台车安装定位后，混凝土浇筑前，安装 RPC 注浆管。
从固定法兰处垂直穿入 RPC 注浆管，上端顶住防水板，在穿入衬砌 RPC 管顶端管口切割十字口。
在固定法兰上安装定位法兰，并将制作好的RPC 注浆管穿入定位法兰，其中十字切口端与防水板顶紧。
定位法兰外接管上安装连接套管及固定套管。
台车注浆连接件包含连接套管、注浆压力表、止浆球阀、快速接头和注浆管。
注浆管埋设完毕，即可开始浇筑混凝土。
拱顶混凝土浇筑时，观察各注浆口是否泌浆，必要时辅以钝头圆钢筋确定管内出浆情况，以判定混凝土是否达到注浆管出浆口位置。
各注浆孔出浆以及端模混凝土饱满后，认为混凝土基本完成冲顶。
拱顶混凝土浇筑完毕，及时对注浆口进行清理，避免注浆管堵塞。
衬砌台车顶部开孔安装固定法兰试穿 RPC 注浆管划线安装 RPC 注浆管后“十”字槽口拱顶混凝土冲顶综合接地一、初支接地1、初期支护有钢拱架或钢筋网片的围岩段落，利用锚杆、钢架、或钢筋网片作为接地体。
2、初期支护没有钢拱架的围岩段落，利用锚杆和专用环向接地钢筋（Φ16）作为接地体。
3、锚杆接地体以1个台车长度（12m）为间隔设置，用作接地体的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢拱架、钢筋网片或专用环向接地钢筋间应焊接牢固，复合要求。
4、隧道内的锚杆接地体钢筋等接地装置均通过连接钢筋与两侧电缆槽靠近线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
二、仰拱接地1、在仰拱填充层内间隔1个台车位设置1处钢筋网作为隧道接地体，接地钢筋网按照1个台车位的长度（12m）。
2、每个台车位的接地体通过连接钢筋与两侧电缆槽靠近线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
全封闭衬砌隧道仰拱接地体断面图三、二衬接地1、在二衬中有结构钢筋的隧道接地钢筋设置：（1）利用隧道衬砌得内层纵、环向钢筋作为接地钢筋；（2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。
（3）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。
（4）在每个台车位（作业段）中部选1根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，并与接触网吊柱弧形基础或接地端子焊接；环、纵向接地钢筋间焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
2、在二衬中无结构钢筋的隧道，在接触网基础位置设置专用环向接地钢筋，并与接触网吊柱弧形基础或接地端子焊接；环、纵向接地钢筋间焊接；3、在隧道进出口及隧道内每隔500m处，在隧道两侧壁距离轨面6m处设置2个接地端子（弯杆型接地端子），并与环向接地钢筋焊接。
综合接地立体关系图四、综合洞室接地1、在每个专用洞室和变压器洞室两侧1 m范围内设置2根环向接地钢筋，环向接地钢筋与初期支护锚杆接地体连接；洞室两侧墙壁下部设置2个接地端子2、接地端子通过连接钢筋与两侧电缆槽靠近线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
交叉点钢筋“L”形焊接示意图隧道内的初支接地，底板接地和二次衬砌的接地钢筋等接地装置均通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，再通过电缆槽接地端子接入综合接地系统。
初支、仰拱、二衬、洞室引出至两侧电缆槽的钢筋直径均采用Φ16钢筋，接地钢筋均采用红油漆进行喷漆标记。
接地钢筋交叉处均采用L型焊接方式，双面焊时搭接长度不小于55mm；单面焊时搭接长度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。
在每道工序隐蔽前对综合接地钢筋进行检查，接地钢筋焊接是否符合要求，并对接地电阻进行测试，电阻是否满足R＜1Ω，不满足进行检查查明原因进行补救，满足要求进入下到工序。
槽道连接及接地钢筋设置。