《船舶工程》投稿格式
中国造船稿件版面质量要求
第二部分 书写格式和要求
1 编写体例
(1)按下列顺序完整书写学术论文：
1
题目 作者 单位 摘要及关键词 正文 参考文献 英文摘要（包括英文题目、作者、单位、内容摘要、关键词） 作者简介 (2) 正文的章节编号须从 0 开始，连续编排。书写格式如下例所示：
0引言 1 海洋平台试验模型设计 2 模型试验方案 3 ………… ……………
摘要的书写不能过于简略，以不少于 150 字为宜。 (2) 英文题名，摘要内容，选用的关键词与中文基本一致。英文摘要中的作者(包括排 序)和单位应和中文一致。尤其是在修改稿件时，若需调整作者，应将中、英文作者名，作 者单位，还有中文作者简介，同步调整。 英文作者名使用汉字的拼音书写，确认每个字的拼音正确无误。 科技专业词汇应尽可能源自西文权威书刋，不能随意编造。 一般情况下，建议主要使用现在时、被动语态书写。 若英文摘要内容与中文摘要差别很大，或存在拼写及明显的语法错误，或任意编造英语 专业词汇，将予以退稿。
5 参考文献著录
(1) 按照正文中被引用的先后顺序，对参考文献编号。参考文献目录中的每一篇文献都 必须在正文中被引用。
(2)每一篇文献都要有一个表示文献类型的标志代码，置于题名后的方括号中。例：
[5] 姚熊亮，郭君，许维军. 船舶结构远场爆炸冲击动响应的数值试验方法[J]. 中国造船，2006，47（2）：24-34.
工程与建设 投稿格式要求
工程与建设投稿格式要求
如果你想投稿有关工程与建设的文章，以下是一些投稿格式要求：
1. 文章标题应简短、准确、有吸引力，字数不超过20个字；
2. 文章应有明确的主题和中心思想，内容应该具有一定的深度和
广度；
3. 文章应该用通俗易懂的语言写作，避免使用过于专业化的术语；
4. 文章中需要注明引用的文献来源，以及图片和表格的来源和说明；
5. 文章字数不限，但要求明确、精炼，避免冗长和废话；
6. 文章结构应该清晰，包括引言、正文、结论和参考文献等必要
的部分。
如果你能按照以上要求来撰写文章，就有望成为一篇成功的工程
与建设文章投稿了！。
《船舶设计实用手册》(第3版)征订单(第一联)
《船舶设计实用手册》（第3版）征订单（第一联）
此联由发货单位作为发行凭证，请订户盖章
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（第二联）
此联由订户填写，要求书写工整
注：请将第二联剪下寄至北京月坛北街5号中国造船工程学会刘浩收邮编：100861
或传真：0 电话：0
欢迎订购
“十二五”国家重点出版规划项目
国家出版基金项目
《船舶设计实用手册》（第3版）
《船舶设计实用手册》（第3版）是在继承、保留第2版的框架结构及经典内容的基础上，由中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中国造船工程学会组织百多位来自科研生产一线专家编写而成。
手册汇集我国船舶设计行业的新技术、新方法、新经验和新的设计理念，以及有关国际组织的一些新公约、新规范、新标准，极具系统性、权威性、实用性、先进性、前瞻性。
手册修订历时4年，知识含量、性价比高，是船舶从业人员必备工具书。
读者对象为船舶设计与建造工程技术人员、管理人员，船舶与海洋工
程专业教师与学生。
手册现已由国防工业出版出版发行，欢迎订购。
《船舶设计实用手册》（第3版）总字数1023万字，2800元/套。
核心期刊船舶工程
印制电路偿控制原理的研究
船舶自动化中MODBUS通讯应用实例分析
基于双面双弧焊接工艺的焊接接头残余应力及变形分析
海洋钻井平台桩腿齿条板与半圆板焊接工艺试验
基于40Cr杆件的防腐涂层腐蚀试验研究
基于色彩心理与工效的船舶舱室色彩搭配原则
《船舶工程》杂志期刊栏目设置
本刊主要栏目：综述、船舶设计和性能研究、船舶动力装置和辅助机械、船舶电气设备、观通设备和自动控制技术、船舶导航、水声设备、网络和信息技术等学术期刊发表时间安排等相关咨询联系Q:2830509794。
《船舶工程》杂志期刊常见论文发表范例
电压型PWM整流器桥臂侧功率平衡的控制策略
船舶海洋工程物理模型试验中的系泊线模拟技术
海洋机动浮标机电测控系统的设计
现代舰船计划修理组织管理方法
基于可靠性的产品供应链搭建与优化流程
基于优化赋权法的船型技术经济模糊综合评判
用ISO方法研究船用起重设备可拆卸零部件国际标准的经济效益
一种投射式船用救生装置的设计
沉船油舱含水油料蒸汽加热参数优化
刊名： 船舶工程
Ship Engineering
主办： 中国造船工程学会
周期： 月刊
出版地：上海市
语种： 中文;
开本： 大16开
ISSN： 1000-6982
CN： 31-1281/U
邮发代号： 4-251
复合影响因子： 0.342
综合影响因子： 0.199
基于Maxsurf二次开发的船体型值表建立方法
基于分析方法和实证方法的ECDIS可用性评估
基于虚拟现实技术的虚拟船厂构建方法和应用研究
船舶杂志投稿须知-附论文格式(最新版)
《船舶》投稿须知《船舶》杂志创刊于1990年，主办单位是国内知名的船舶科研与设计单位——中国船舶及海洋工程设计研究院，主管单位是中国船舶工业集团公司。
期刊为双月刊，大16开，国内统一连续出版物号CN 31－1561，国际标准连续出版物号ISSN 1001－9855，国内外公开发行。
本刊以民用船、军辅船以及海洋开发用平台为主，及时报道国内外成功船型、最新科技成果及学术论文,辟有：综述（船艇市场预测及技术发展趋势等）、研究与设计（包括船舶总体）、船舶结构、船舶动力装置、船舶电气与通信等栏目。
★☆★请作者严格遵守国家有关保密法规，文稿中不得泄露国家或单位机密，所有来稿均需要提供第一作者所在单位或学校出具的保密审查证明扫描件。
来稿要求必须具有科学性、先进性、创新性和可读性，必须主题明确、重点突出、资料详实、数据可靠、结构严谨、写作规范、表达准确、文字精炼。
具体要求如下：文题应简明确切，尽量不用副标题，20个字以内为宜，需提供英文。
标题中不使用非公认的缩略语、字符等。
摘要应采用第三人称撰写，一般150~180个字为宜，需提供英文。
具体包括以下4个方面的内容：1）直接说明研究目的；2）简要陈述研究方法；3）明确列出研究结果与结论（结论应概括准确、措词严谨、明确具体、简短精炼，不作自我评价）4）简要描述本文的创新之处。
需要注意的是，摘要不能简单重复“引言”和“结论”中的内容。
关键词可从论文的题名、摘要和正文中选取，是对表述论文的中心内容有实质意义的规范化词汇，避免使用非规范的缩写词。
每篇论文一般选取4~6个词汇作为关键词，需提供英文。
物理量与计量单位文中所有物理量、计量单位及其符号的选用和书写必须符合国家标准和国际标准。
➢物理量必须规范：不使用已废弃的量名称，同一量名称不应有多种写法，不得使用自造的量名称，应优先采用标准化的新名称。
量符号一律使用斜体字母（有下标的，书写时还要注意下标的正斜体），不能把化学元素符号作为量符号使用，物理量如果有单位，必须列出。
大学生求职信船舶工程技术
大学生求职信船舶工程技术
我是一名即将毕业的大学生，专攻船舶工程技术专业，在得知贵公司在寻找充满活力且具
备专业知识的新成员时，我怀着满腔热忱写下这封信，希望能成为您团队中不可或缺的一员。
在校期间，我不仅系统学习了船舶设计、船舶制造和船舶维修等核心课程，还积极参与各
类实践活动，如参与学校的船模设计与制作比赛，获得了优异成绩。
通过这些实践，我不
仅锻炼了自己的专业技能，也培养了解决实际问题的能力。
我还自学了多种船舶设计软件，如AutoCAD、Rhinoceros（犀牛软件）等，以期更好地适应未来的工作需求。
我深知理论与实践之间的差距，因此我始终致力于将所学知识应用于实际。
在大学的最后
一年，我有幸实习于一家知名船舶工程公司，参与了船舶结构设计的项目。
在实习期间，
我不仅提升了自己的技术能力，更学会了如何在团队中有效沟通与协作。
这段经历让我更
加确信，自己对船舶工程技术领域的热情和执着。
我对贵公司的发展历程和企业文化有着深刻的了解和认同。
我相信，我的专业知识和实践
经验能够为贵公司带来新的视角和活力。
我渴望能够在贵公司这样一个充满挑战与机遇的
环境中，不断学习和成长，同时为公司的发展贡献自己的力量。
我期待有机会参加面试，进一步展示我的能力和潜力。
感谢您在百忙之中阅读我的求职信，期待能够得到您的回复。
祝愿贵公司事业蒸蒸日上，再创佳绩！
此致
敬礼！
署名：您的姓名
日期：申请日期
联系方式：您的联系电话
电子邮箱：您的电子邮箱
通讯地址：您的通讯地址。
《船舶》2009年广告与论文征稿启事
★☆★
为把 本刊 办得 更好 ， 我们 仍 一 如 既 往 地 向社 会 开 放 ， 稿 件 一 经 刊 用 ， 酌 付 稿 酬 。 本刊 论 文 以 实 用 为 主 ， 即
使 是 理 论 性 文 章 ， 也 应 该 是 应 用 性 文 章 。 论 著 一 般 应 是 作 者 自身工 作 实践 和 成 果 的 表达 和 升 华 ， 或 者是 作 者汲
《船舶 》杂 志 系 由 国 家科 委和 国 家新 闻 出版 总 署联 合 批 准 出版 且 国 内外公 开 发 行 的 -TIj 物 ， 国 内标 准刊 号 为 C N 3 1 — 15 6 l ， 国 际 标 准刊 号 为 I S S N 10 0 l 一 9 8 5 5 。 主 办 单位 是 国 内知 名 的 船 舶 科研 与 设 计 单位 — — 中国船 舶 工 业 集 团公 司 第七 。 八 研 究所 ( 又 称 ： 中国船 舶 及 海 洋工 程 设 计研 究 院 ) ， 主 管单位 是 中国船 舶 工 业 集 团公 司 。
取 前人 或他 人 经 验 或 教 训 后 的 综 合 和 发 挥 。． 因 涉及 版 权 和 知 识 产权 问 题 ， 本 刊 不 收 全 译 、 摘 译 、 节译 等 纯 翻 译
类 文 稿 。 请投 稿 人 与 本 编 辑 部 共 同 努 力 ， 杜 绝 政 治 错 误 和 失 泄 密 ( 包括 技 术 泄 密 ) 现 象÷
词组 ，
一 般 要 求 不 少 于4 ~ 5 个 ： 摘 要 则 简要 说 明 研 究 目 的 、
研 究过 程 与方 法 、
研 究结 果与结论 ，
一
般 个 2 5 0 , - - 3 0 0
字为 宜 ； 参考文献 是 论 文 所 引 用 的 公 开 出版 物 ， ． 具 体 类 型 及 标 识 请参 见 下 表 ：
船舶与海洋工程 投稿 征稿
《船舶与海洋工程》系上海市船舶与海洋工程学会会刊，创刊于1985年。
会刊由上海市科学技术协会主管、上海市船舶与海洋工程学会主办，经国家新闻出版署批准（国内统一连续出版物号为CN31-2076/U，国际标准连续出版物号为ISSN2095-4069，邮发代号为4-890）面向国内外公开发行，是船舶与海洋工程所属领域的一份综合性科技期刊。
《船舶与海洋工程》自2015年起由原来的季刊改为双月刊，主要刊载船海工程领域国家重点项目研究成果，以及该领域内在理论上有创新见解，或在实践中有创新应用的学术论文。
主要栏目包括：海洋工程、设计与研究、轮机与辅机、电气与自动化、规范与标准、工艺与材料、管理现代化等。
来稿具体要求如下：1. 字数一般在6000字以内；2. 采用Word 电子文档，在线投稿；3. 稿件篇名最多不超过20字；4. 摘要及关键词均应提供中、英文稿。
关键词为3-8个。
摘要的内容应说明研究工作的目的、方法、结果和结论等，重点是结果和结论。
摘要文字控制在300字左右。
5. 文中第一次出现的英文缩写词应：中文全称（英文全称，英文缩写）。
如:国际海事组织（International Maritime Organization,IMO)。
6. 文后附参考文献，并在文中引用参考文献处的右上角在“［］”内标出顺序号。
参考文献至少5篇；参考文献的几种著录格式：1）连续出版物：作者．文题〔J〕.刊名，年，卷（期）：起始页码-终止页码. 2）专著：作者.书名〔M〕. 出版地：出版者，出版年.3）汇编：编者.书名〔A〕. 出版地：出版者，出版年.4）论文集中析出文献：作者.篇名〔C〕//论文集名：年卷.出版地：出版者，出版年：起始页码-终止页码.5）学位论文：作者.文题〔D〕.所在城市：保存单位，年份.6）专利：申请者或所有者.专利题名.国名（中国略)专利号〔P〕，公告日期或公开日期.7）技术标准：标准颁布者.标准名称：标准号〔S〕.出版地：出版社，出版年. 8）技术报告：作者.文题〔R〕.报告代码及编号，地名：责任单位，年份.9）电子文献：作者.文题〔OL〕.出版地：出版者，出版年，引用日期.访问路径.7. 图表应标序号，有表名（位于表上）；图名（位于图下）；图表中的英文应译成中文；图表一律为黑白色，图用JPG（首选）或PDF格式。
《船舶力学》投稿须知
《船舶力学》投稿须知一、《船舶力学》（月刊）是中国船舶科学研究中心和中国造船工程学会联合主办的国内外公开发行的专业性学术期刊。
它以繁荣科技文化，培养科研人才，促进科学技术向生产力转化，为社会主义现代化建设服务为宗旨。
本刊着重刊登我国船舶与海洋工程力学界的科学著作、学术论文和创新研究成果以及有关振动与噪声、计算机应用、测试技术和研究综述等，是我国船舶与海洋工程力学界广大学者和中青年科技工作者的一个重要学术园地和论坛。
本刊为中文核心期刊；中国科技核心期刊；美国《工程索引》Ei 核心期刊。
本刊同时刊登中、英文论文。
欢迎国内外读者踊跃撰搞。
全球统一投稿邮箱：cblxqk@。
二、稿约要求1. 论点明确、条理清晰、文字简炼、论据充分、数据可靠。
学术论文和综述文章一般不超过6000字（包括图、表）；2. 欢迎使用打印稿（用A4纸单面打印，打印一式两份），如用网上投稿也应附有打印稿，标点准确，不要使用非正式公布的简化汉字。
如用网上投稿，邮件发至：huanggr@ ，同时邮寄二份打印稿以便与电子邮件发送稿校核；3. 计量单位一律采用《中华人民共和国法定计量单位》；4. 来稿要求附有中、英文摘要，中、英文关键词（Key words）3~8 个，并放在论文首页。
英文论文稿末页应附有中文题目、中文摘要及关键词；5. 请提供清晰准确的图、表。
图中文字不宜太多。
图题和表头应同时使用中英文表示。
英文稿的图应插入文中，不要集中放在论文最后；6. 参考文献只选用最主要的、公开发表过的，并在文中引用处注明。
为便于Ei收录，中文参考文献应附有英文翻译。
文后参考文献按文中引用顺序排序，著录格式应符合：（1）期刊[序号]作者. 题名[J]. 刊名，年，卷（期）：起止页码.（2）专著[序号]作者. 题名[M]. 出版地：出版者，年，起止页码.（3）学位论文[序号]作者. 题名[D]. 出版地：出版者，年. 起止页码.（4）论文集[序号]作者. 题名[C]// 出版地：出版者，年. 起止页码.（5）论文集中析出文献[序号]作者. 析出文献题名[C]// 原文献责任者. 原文献题名. 出版地：出版者，出版年，起止页码.（6）国家标准[序号]，标准编号，标准名称[S].（7）专利[序号]专利所有者. 题名[P]. 国别：专利号，出版日期.7. 请在篇首页地脚处写明作者简介，英文论文请用中、英文写明（简介应包括姓名、出生年、性别、籍贯、单位职称和主要从事工作）；8. 请在篇首页地脚处注明资助基金名称的中英文全称及基金号；9. 请在来稿中注明联系地址、电话（包括E-mail 信箱）。
《船海工程》征稿简则
第48卷第4期2019年8月船海工程SHIP&OCEAN ENGINEERINGVol.48NoAug.2019《船海工程》征稿简则办刊宗旨：以党和国家方针政策为指导，面向水路运输、海洋工程及航运业，服务于船舶与海洋工程领域的生产、科研、教学和管理。
发表有较高水平的船舶与海洋工程学术论文,凝结行业科技工作者的智慧，关注行业先进技术理念、先进技术的研发及应用经验，促进船舶与海洋工业发展和科技进步'主要栏目：船舶工程，轮机工程，海洋工程,舰船专项技术，港航技术$等'1•作者通过电子邮件投稿,E-mail：KgK@whut.Hu K,此为本刊唯一收稿方式o稿件应具原创性，未在别处公开发表过，并严格遵守国家有关保密规定，不得泄漏国家秘密o2.编辑部将按照规范的审稿程序，自收稿之日起2个月内完成审稿并回复作者o3•编辑部对来稿有权做文字修改,实质性内容的修改将征得作者同意o4.为简化收、发费手续，编辑部对投稿不收审稿费，对发表的论文不发纸版、光盘版和网络电子版稿酬，来稿一经发表,赠送当期期刊2册o5•本刊现采用纸张印刷版-光盘版-网络版3种岀版模式，编辑部自稿件发表之日起取得文稿的专有岀版权和独家使用与代理权，有权进行各种方式的岀版或复制’因此，向本刊投稿者则视同认可并授权本刊上述做法’投稿要求和注意事项1正文书写顺序:标题、作者姓名、作者单位、所在城市及邮政编码、中文摘要、关键词(3〜8条)、中图法分类号、与中文相对应的英文标题、作者姓名(汉语拼音，姓前名后，首字母大写)、作者单位译名、英文摘要、英文关键词、引言、正文、结束语、参考文献’全文最好控制在7000字(包括图表)以内o在文稿首页左下方注明基金资助项目来源及批准号，第一作者性别、岀生年、学位、职称、主要研究方向及E-mail o 2•对摘要的要求:摘要内容包括有与论文同等量的主要信息，应说明研究目的、采用的方法、研究成果及结论’中、英文摘要需对应'中文摘要约150〜200个汉字'避免使用“This paper,in this paper”或“P等，尽量减少不必要的修饰' 3•图、表要规范，采用三线表，尽量减少图、表，图、表名只需中文，图的横、纵坐标要求标清量和单位’4.文中物理量、计量单位及符号必须符合国际标准和国家标准’正确书写易混淆的外文字母的文种、大小写、正斜体、黑白体及上下角标°第一次岀现的英文缩写要给岀全称’参考文献著录格式1•本刊要求作者至少提供12条以上参考文献，参考文献必须规范，并注意引用国内外及本刊的最新文献’按在文中岀现的先后次序列于文后,用数字加方括号表示，如［1］,［2］,…，与正文中的指示序号一致o2•本刊执行GB/T7714—2015,各类参考文献条目的编排格式如下’(1)期刊:作者•题名［J］•刊名，岀版年份，卷(期)：起止页码.(2)专著:作者•书名［M］.版本(第1版免著)•岀版地:岀版者，岀版年.(3)论文集:作者•题名:论文集名［C］•岀版地:岀版者，岀版年.(4)学位论文:作者•题名［D］•保存地点:保存单位,年份.(5)专利文献:专利申请者•专利题名:专利号［P］•专利公开日期.(6)技术标准:标准名称:标准代号［S］•责任者，年份.(7)电子文献:作者.题名［EB/OL］.［发表或更新日期］［引用日期］电子文献地址’(8)参考文献作者3名以上只列前3名，后加“，等”o3•英文作者名采用姓前名后全拼,姓字母全大写o《船海工程》编辑部地址：武汉市武昌区武汉理工大学余家头校区104信箱邮编：430063电话：027-********,86544447投稿邮箱:chgck@140。
投稿提示
投 稿 提 示《舰船科学技术》以面向广大舰船科技工作者，反映舰船领域最新科技研究成果为宗旨，积极促进舰船领域的学术与科技交流，推动舰船科学技术的发展。
本刊选题范围广泛，包括舰船理论研究、舰船高新技术、舰船总体研究、动力设备、武器装备、电子与光学设备、导航设备、自动化设备、机电设备、通信技术、计算机技术、舰船材料、舰船防护、海洋军事、海洋工程、军民两用技术等。
为便于统一稿件格式，缩短编排和修稿时间，特做如下提示。
稿件要求1.论点明确、论据充分、数据准确、层次清晰、文字简炼、结论明确，文稿（含图、表）一般不超过6000字。
2.文稿格式要求规范,项目齐全,包括中英文题名、作者姓名(包括汉语拼音)及工作单位（要求到二级单位、邮编）、中英文摘要、中英文关键词（3～5个）、正文、参考文献、作者简介。
3.摘要应概括地直接陈述论文研究的目的、过程与方法，以及结果和结论。
中文摘要200～300字；英文摘要150个实词左右。
4.计量单位采用中华人民共和国法定计量单位及符号。
文中的各种符号、单位、脚标及大小写均要标注清楚。
容易混淆的外文字母、符号请注明。
5.文中图、表要简洁、规范。
曲线线条清晰流畅，标注明确。
表为三线表，表中数据精确,有效数位要统一，表头须简单、明确。
图题和表题为中、英文对照，图中英文要译成中文。
6.来稿如属研究基金或课题资助项目，请列出其名称及编号。
将酌情考虑优先发表。
7.参考文献以公开发表的为限（列出最必要,最新的文献)，采用顺序编码制著录，引用处依出现的先后用阿拉伯数字排序,并编码于角标内,在文末参考文献项依次列出。
8.在参考文献后请写明作者简介(姓名、出生年月、性别、技术职称和主要从事工作或研究方向)。
注明联系地址、电话及电子信箱。
投稿约定1.本刊发表的学术论文文责(政治、学术、保密)作者自负,要求提供保密审查表。
2.谢绝一稿两投。
文稿在2个月内未收到录用或退修通知，作者可自行处理；未被录用的稿件一般不退，请作者自留底稿。
船舶工程期刊发表
船舶工程期刊发表船舶工程是一门综合性学科，涉及船舶设计、建造、维护和运营等方面。
船舶工程期刊是船舶工程领域的重要学术刊物，它承载着船舶工程领域的最新研究成果和技术进展，对于推动船舶工程领域的发展具有重要意义。
因此，如何在船舶工程期刊上发表论文成为了许多船舶工程领域研究人员关注的焦点。
首先，要在船舶工程期刊上发表论文，首先需要选择合适的期刊。
船舶工程领域有许多知名的期刊，如《船舶工程学报》、《船舶力学》等，这些期刊都是船舶工程领域的权威刊物，发表在这些期刊上的论文具有较高的学术影响力。
因此，选择一本合适的期刊是成功发表论文的第一步。
其次，要在船舶工程期刊上发表论文，需要做好充分的准备工作。
这包括对当前研究领域的深入了解和分析，找准研究热点和难点，确定研究方向和内容。
同时，还需要进行大量的实验和数据分析，确保研究成果的科学性和可靠性。
只有做好充分的准备工作，才能够有机会在船舶工程期刊上发表高质量的论文。
最后，要在船舶工程期刊上发表论文，需要注意论文的撰写质量。
论文的撰写质量直接影响着论文的被接受和发表。
因此，需要注意论文的结构和逻辑，确保论文的表述清晰、条理分明；同时，还需要注意语言的规范和准确性，避免出现语法错误和用词不当的情况。
只有做到论文质量过硬，才能够有机会在船舶工程期刊上成功发表论文。
总之，要在船舶工程期刊上发表论文并不是一件容易的事情，需要充分的准备和努力。
选择合适的期刊，做好充分的准备工作，注意论文的撰写质量，这些都是成功发表论文的关键。
希望广大船舶工程领域的研究人员能够在船舶工程期刊上发表更多高水平的论文，为船舶工程领域的发展贡献自己的力量。
[管理]船海工程投稿格式
![[管理]船海工程投稿格式](https://img.taocdn.com/s3/m/caf2c02482c4bb4cf7ec4afe04a1b0717fd5b322.png)
《船舶工程》投稿格式一、页面设置1．文档网络：指定行网格和字符网格，每行47个字，跨度10.0磅，每页45行，跨度15.0磅。
2．页边距：上2.7，下2.8，左2，右2，装订线0.4，页眉1.9，页脚2.1。
3．版式：首页不同，奇偶页不同。
二、中文标题、作者、摘要、关键词1．标题。
中文标题字体：华文中宋；字号：二号加重，居中。
2．作者及单位。
作者及单位各占一行，作者之间以逗号分开，单位与所在地及邮编之间以空格分开并用括号圈起，作者和单位之间不空行。
作者接在中文标题下面，之间空一行（五号字大小，行距为单倍行距）。
若作者和单位不止一个，则在作者后标号（右上标）对应相应的标号单位，不同单位之间以分号分隔。
作者：楷体四号，居中。
作者单位：宋体五号（数字和英文字母用The New Roman），居中。
3．中文的摘要、关键词。
均为宋体五号（数字和英文字母用The New Roman）。
关键词部分中，每个词之间以分号隔开。
三、中图分类号1．“中图分类号”大小为黑体五号加重，内容为TNR五号。
四、英文标题、作者、摘要、关键词1．此部分与中图分类号之间空一行。
2．英文标题字体：Times New Roman（以后简称TNR）；字号：三号加重，居中。
3．英文作者与英文标题之间空一行。
英文作者字体：TNR；字号：小四，居中。
作者之间用逗号和一个空格分开。
作者单位与作者之间不空行，作者单位字体：TNR；字号：五号，居中。
若作者和单位不止一个，则在作者后标号（右上标）对应相应的标号单位，不同单位之间以分号和一个空格分开。
4．英文的摘要、关键词与英文作者之间空一行。
“Abstract”、“Key words”与内容之间以冒号和两个英文空格分开。
“Abstract”和“Key words”均为TNR五号加重，内容为TNR五号。
Key words 部分中，每个词之间以分号和一个空格隔开。
5．此部分标点符号均为英文状态下的符号。
船舶工程论文范文
船舶工程论文范文船舶工程论文范文各位船舶工程专业的同学们，下面是小编带来的船舶工程论文，欢迎各位借鉴哦，请看下面吧！船舶工程论文摘要：随着海运事业的蓬勃发展，各类船舶的不断增多。
如何优化运输产业的布局，对船舶行业来说，船舶的数量的剧增，造成局面紧张从而带来不安全影响，因此，研究船舶运动态势与操纵性的相互关系具有非常重大意义。
关键词：船舶工程；运动态势；操纵性一、船舶运动态势和船舶操纵性的相互关系船舶在弯曲河段、桥区、通航密集区、进出港口，风流、潮汐影响，靠离码头等船舶操纵中，车舵锚缆的配合使用都要受到船舶运动态势的影响。
因此，掌握船舶运动态势对船舶操纵有着重要的作用，正确判断船舶的运动态势有利于船舶操纵，从而在复杂的环境中掌握操纵的主动权。
正确了解船舶的运动态势才能选择有效的操纵方法，掌握了船舶的操纵性就能运用正确的操纵方法去改变船舶的运动态势。
二、判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响在实际的操纵过程中，驾引人员要充分认识到掌握船舶运动态势的复杂性和困难性。
驾引人员如果对船舶运动态势判断不明，船舶周围的环境对船舶运动态势的影响估计不足，如船舶过桥对桥区流态认识不清，通过弯曲航段受风流影响对船舶的横移判断失误，船舶会船的地点不恰当，靠离码头对安全航速的使用不当，瞭望疏忽而造成事故比比皆是。
其中很多是驾引人员对当时船舶运动态势不明确，有危险而不自知，临时措手不及发生事故或险情。
可从以下几个方面来判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响。
（一）船舶浮态对船舶操纵性的影响（1）船舶吃水变化对操纵性的影响①吃水深或重载船舶最明显的特征是螺旋桨水面效应横向力的变化不大。
空载船吃水小，螺旋桨水面效应横向力急剧增加，右旋单桨单舵船需压右舵才能保持船舶稳向航行。
②空载船舶吃水浅，舵叶部分露出水面，由于舵压力与舵叶浸水面积成正比，因此舵效明显下降。
③由船舶操纵性指数K、T值（T=I/N，K=M/N）可知，重载船舶惯性矩I大，追随性指数T大，应舵慢，舵效差；船舶回转后，稳舵比较困难。
《船海工程》征稿简则
《船海工程》征稿简则
佚名
【期刊名称】《船海工程》
【年(卷),期】2015(044)003
【摘要】《船海工程》创刊于1972年,双月刊,国内统一刊号：CN 42-1645/U,国际标准刊号：ISSN 1671-7953,是由武汉理工大学和武汉造船工程学会共同主办的船舶与海洋工程领域专业技术期刊,中国科技核心期刊,湖北省优秀期刊,中国造船工程学会优秀科技期刊,获得中国科协精品科技期刊工程资助项目和湖北省科协《科技创新源泉工程》优秀科技期刊资助项目。
【总页数】1页(P176)
【正文语种】中文
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5.秉承船海特色建设一流的国家级实验教学示范中心（哈尔滨工程大学船舶与海洋工程实验教学中心
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船舶工程
期刊简介
《船舶工程》（双月刊）创刊于1979年，由中国造船工程学会主办，上海船舶设备研究所编辑出版室承办。
《船舶工程》（双月刊）系中国造船工程学会会刊，国家技术类核心期刊，船舶行业主流媒体。
《船舶工程》（双月刊）刊载内容以刊登国内外新产品、新技术、新工艺、新材料的介绍和推广，以及应用研究、实用技术和管理科学的论文为主。
《船舶工程》（双月刊）栏目包括：船舶总体性能、结构，船舶主、辅机装置，船用观通导航，特种装备及造船工艺、经营管理等。
《船舶工程》发行对象覆盖国内外修造船企业、船东、船舶配套设备厂、科研设计单位及高等院校的各级领导、管理决策人员和专业技术人员及中国造船工程学会会员等，并精准锁定发行到企业董事长、经理、采购决策部门主管、设计部门主管、高级工程师等领导层，使信息资源成效最大化。
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1。
船体毕业设计论文格式
船体毕业设计论文格式威海职业学院毕业论文5000T油船船舯典型分段生产设计学生姓名：孟召慧指导教师：乔帅王伟专业名称：船舶工程技术所在系部：船舶工程系学号： 20211401023威海职业学院毕业设计目录目录威海职业学院毕业设计摘要摘要随着船舶类型和吨位的不断增加，船舶的结构设计一般是采用规范设计和直接计算两种方法来完成的，特别是国际海事组织在海上环境保护委员会第３２次会议上，提出对于载重量超过５０００ｔ的油船必须设置双层壳体。
本文介绍的是5000吨油船的总体设计与制作过程，主要包括船舶识图、分段的拆分、纵横构件数量、套料和装配等。
设计船在结构上为双层底，总体上为纵骨架式。
关键词：杂货船，识图，套料，装配I威海职业学院毕业设计摘要AbstractAs the ship types and the increasing tonnage, ship structure design is generally uses the standard design and direct calculation of two kinds of methods to complete, especially the International Maritime Organization in the marine environment protection committee the thirty-second times on the conference, put forward to load more than 5000t must be set to double shell tanker.This paper introduces 5000 tons of oil tanker design and production process, including shipping, identify the images segmented resolution, aspect component quantity, sets of materials and assembly. Design of ship structurefor double bottom, is generally longitudinally framed.Key words: General cargo ship, identify the images, sets of materials, assemblyI威海职业学院毕业设计第一章前言第一章前言油船是专门运载石油类液货的船只。
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样稿： 大型船用尾滚筒结构设计计算研究
王良武 1，周瑞平 1，高宏 2
（1． 武汉理工大学 能源与动力工程学院， 武汉 430063； 2． 武昌船舶重工有限责任公司， 武汉 430063） 摘 要：介绍了船用尾滚筒的工作原理，研究了其受力形式及采用有限元方法进行结构强度计算的方法， 通过对传统结构形式实例建模计算的方式， 分析了其应力分布特性及其承载能力的局限性， 提出了能有效 增加其受载负荷的大型尾滚筒结构形式， 并通过实例建模计算的方式， 验证了改进型尾滚筒的结构强度的 可靠性及其应用形式上的灵活性。 关键词：尾滚筒；海洋结构物；有限元方法；强度计算 中图分类号：U661.43 文献标识码：A
项目 打印机 扫描仪 计算机 单价 800.00 300.00 5000.00 数量 2 4 1 总价 1600.00 1200.00 5000.00
（ 2） （ 3） （ 4） （ 5） 2． 图 （ 1）
表名：黑体小五居中；表内容：宋体小五； 封闭表：上、下及栏目下线均为 1.5 磅；其它线 0.5 磅。 单元格内文字居中于上下框。 行距：均为单倍行距。 坐标图的坐标需要坐标含义及单位。含义后插入“/”加单位。
作者简介：姓名（出生年份-），性别、职称或学历。从事专业或主要研究方向。 地址： 邮编： 电话： E：
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…… 4 结论 根据上述计算分析表明，对于传统尾滚筒结构形式，通过增加型材的尺寸，只能在较小范围内提高滚筒 的受载负荷、适应较小跨度和直径的尾滚筒。为进一步增大尾滚筒的结构尺寸及其承载能力，可根据材料力 学增加梁结构弯曲强度的方式，采用固定轴体，增加滚筒支撑点，即轴承个数的方式来实现。因此对于轴体 固定，滚筒回转的方式，将适用于大型尾滚筒的结构设计，而计算方法可进一步延伸到筒体与轴体的接触分 析等，这也是后续研究的一个方向。 参考文献 [1] Rolls-Royce. Installation Manual – Twin Stern Rollers[EB/OL]. SR373 OSSD/07/0175, Wuchang Shipyard, 2009,6
海洋工作船在拖带海洋结构物时，一般通过位于船中的拖缆机来驱动的。为确保缆绳与船体尾部间无过 多摩擦，尾滚筒应运而生。其主要作用是：当工作船帮助其他船舶、海上石油平台进行抛锚或拖带作业时， 通过鲨鱼嵌等的导向， 缆绳或锚链会在拖船的尾部一定范围内左右摇摆， 同时在尾部出现转角，如图 1 所示。
图 1 尾滚筒示意图 通过设置尾滚筒，一方面可使缆绳或锚链脱离船体尾部甲板，消除对船体的磨损，另一方面，缆绳或锚 链在尾滚筒上移动时，尾滚筒随之转动，类似定滑轮，可以大大减少滑动摩擦，并减少因摩擦对缆绳或锚链 造成的严重磨损[2] 。如此一来，连接拖缆机和拖拽物的缆绳或锚链可通过尾滚筒来实现方向的偏转。尾滚筒 主要载荷来自于与之接触的缆绳或锚链，接触范围为一般为 45°~90°（甚至更小） ，如图 2(a)所示。 缆绳或锚链绕过滚筒而实现角度改变，使滚筒受载呈现非线性。参照类似结构计算经验，如定滑轮、轴 体等构件， 其压力分布可采用正弦波形描述： 假设 45°方向单位弧长上的力为 f， 即正弦函数的峰值， 如图 2(b) 所示，则其任意位置上的力为[3,4]：
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[2] [3] [4] [5]
桑巍，孙雪荣. 多用途拖船尾滚筒结构强度计算及研究[J]. 船舶, 2006, 4(2): 5-10 李慧光，杜长龙. 刮板输送机机尾滚筒损坏原因分析及改进措施[J]. 中州煤炭，2006，4 中国船级社.钢质海船入级规范[S], 2009 MSC. PATRAN & MSC.NASTRAN使用指南[M]. 北京: BUAA, 2002.
《船舶工程》投稿格式
一、页面设置 1． 文档网络：指定行网格和字符网格，每行 47 个字，跨度 10.0 磅，每页 45 行，跨度 15.0 磅。 2． 页边距：上 2.7，下 2.8，左 2，右 2，装订线 0.4，页眉 1.9，页脚 2.1。 3． 版式：首页不同，奇偶页不同。 二、中文标题、作者、摘要、关键词 1． 标题。中文标题字体：华文中宋；字号：二号加重，居中。 2． 作者及单位。作者及单位各占一行，作者之间以逗号分开，单位与所在地及邮编之间以空格分开 并用括号圈起，作者和单位之间不空行。作者接在中文标题下面，之间空一行（五号字大小，行 距为单倍行距） 。若作者和单位不止一个，则在作者后标号（右上标）对应相应的标号单位，不同 单位之间以分号分隔。作者：楷体四号，居中。作者单位：宋体五号（数字和英文字母用 The New Roman） ，居中。 3． 中文的摘要、关键词。均为宋体五号（数字和英文字母用 The New Roman） 。关键词部分中，每个 词之间以分号隔开。 三、中图分类号 1． “中图分类号”大小为黑体五号加重，内容为 TNR 五号。 四、英文标题、作者、摘要、关键词 1． 此部分与中图分类号之间空一行。 2． 英文标题字体：Times New Roman（以后简称 TNR） ；字号：三号加重，居中。 3． 英文作者与英文标题之间空一行。英文作者字体：TNR；字号：小四，居中。作者之间用逗号和 一个空格分开。作者单位与作者之间不空行，作者单位字体：TNR；字号：五号，居中。若作者 和单位不止一个，则在作者后标号（右上标）对应相应的标号单位，不同单位之间以分号和一个 空格分开。 4． 英文的摘要、关键词与英文作者之间空一行。 “Abstract” 、 “Key words”与内容之间以冒号和两个 英文空格分开。 “Abstract”和“Key words”均为 TNR 五号加重，内容为 TNR 五号。Key words 部分中，每个词之间以分号和一个空格隔开。 5． 此部分标点符号均为英文状态下的符号。 五、正文 1． 正文内容：所有内容均为宋体五号。 （数字、英文字母为 TNR） （全文通栏） 2． 一级、二级目录：文字为黑体加重，目录从“0”开始；各级目录均顶格。数字与后面的标题之间 空两个英文字符。 3． 一级目录之前空一行。 4． 参考文献的内容为宋体小五号。 六、表格及图形 1． 表 （1） 封闭表，形式如下：
1
（2） 图内文字中文为宋体 9 磅；英文为 TNR9 磅。对于字体较小的情况，可控制为中文为宋 体 8 磅；英文为 TNR8 磅。 （3） 图名黑体小五居中。 （4） 图下注释文字为楷体小五号。 （5） 插入图形的版式应为“浮于文字上方” ，便于编辑修改。 3. 表、图之下与正文之间空一行。 七、公式 公式编辑器中符号大小设置：标准 10 磅，上下标 6 磅，次上下标 4 磅，符号 12 磅，次符号 8 磅。 八、参考文献 参考文献应不少于五篇，并在文中引用处标注。具体摘录格式参考本刊过刊。 九、作者简介 作者Байду номын сангаас介包括姓名、性别、出生年月、职称或学历、从事专业或主要研究方向。还应包括通讯地址、 邮编、联系电话、Email 等联系方式。 这部分内容为宋体五号字，位于文章最后。
项目 I型 II 型 总长/mm 4500 5800 滚筒长 度/mm 3000 4000 滚筒直 径/mm 1800 2000 滚筒厚 度/mm 40 40 项目 I型 II 型 密度/kg·m-3 7.85e3 7.85e3 弹性 模量/GPa 210 210 泊松比 0.3 0.3 安全工作 载荷/kN 2500 4000
Studies of the Structure Design and Calculation of Large Marine Stern-Roller
WANG Liang-wu1, ZHOU Rui-ping1, GAO Hong2
(1. Wuhan University of Technology, Wuhan 430063, China; 2. Wuchang Shipyard CO., Ltd., Wuhan, Hubei, China, 430063, China) Abstract: Described the working principle of the marine Stern-Roller; Studied the form of working loads on it and the method for structural strength calculation with Finite Element Method(FEM); With the calculation of some traditional one for example, an analysis of their stress distribution characteristics and the limitations of carrying capacity is made; Then a concept of large Stern-Rollers which can effectively increase their loads is proposed; And then the structure strength reliability of an improved Stern-Roller and its variety of application forms through a calculation is verified with examples. Key words: Stern Roller, Ocean Structure, Finite Element Method, Strength Calculation 0 引言 海洋资源已成为国际竞争的焦点之一，各沿海发达国家均将海洋科学列为优先发展的战略领域，海洋工 程作为船舶行业的后起之秀，从一开始就表现出其非凡实力。船舶行业受到金融危机的巨大冲击，海洋工程 却依然保持着飞速的增长。海洋工作船，作为海洋工程的重要组成部分，担负着为海洋工程提供人力和物资 的运输任务。尾滚筒作为新型海洋工作船重要组成部分，得到众多公司的青睐。Rolls-Royce 公司（英国）和 HATLAPA 公司（德国）均在网上发布了系列化产品，其最大负载能力达 750 吨，直径达 5000mm，跨度达 9000mm。国内研发应用的产品尺寸小、负载能力低，大型船用尾滚筒研究几乎还处于空白，各大船级社也 未对其结构设计计算做出明确要求。随着海洋工作船功率的增加，其拖带能力将大大增强，尾滚筒承受的负 载也会随之增大，因此有必要对其结构形式进行研究，以适应市场需求[1]。 1 尾滚筒工作原理及受力形式