成段更换钢轨施工组织及安全措施正式样本

文件编号：TP-AR-L4211In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________成段更换钢轨施工组织及安全措施正式样本成段更换钢轨施工组织及安全措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。

材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。

1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。

（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。

（3）施工中的质量、进度及人身安全。

（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。

（5）次日施工的准备情况。

技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。

安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。

料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。

综合机修车间：负责施工机具的维修。

XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。

上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。

2、施工劳力安排：１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。

２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。

如下图：(长度单位：m)注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。

３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。

3、材料装卸及回收材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。

1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。

2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。

三、施工内容1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。

4、全面整理曲线轨距、更换失效零配件及其他轨道几何尺寸。

5、整理外观、回收旧料，并按规定堆码整齐。

四、技术标准1、轨距要控制在+2-1mm范围内，曲线正矢不超限，其他轨道几何尺寸不超过线路作业允许偏差管理标准。

2、轨缝根据轨温按标准进行设置。

五、施工条件封锁时间为每天约两小时，具体时间以当日电报为准。

封锁前1小时限速45Km/h，开通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢复正常，在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，利用封锁点施工，设移动停车信号防护。

六、施工步骤及要求1、配轨作业（在换轨日期前几天完成）。

a 、按规定设置作业标防护，驻站联络1人，工地电话防护1人，工地东西头防护各1人，利用天窗时间进行吊轨作业。

b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。

c、计算配轨：根据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。

d、散布钢轨：按新旧轨配对编号顺序，吊运新轨散布在曲线上股道床肩上，新轨必须单根吊运，每根轨不少于3台吊轨车（上坡地段可安排4台），每台吊轨车不少于5人，新轨间距按计算的空头量设置。

e、松卸配件:对曲线上股砼枕扣件螺栓、接头螺栓、轨距杆螺栓应全部涂油再上紧，遇死螺栓时应予以更换。

f、钢轨复检：新轨运至到位后，应对新旧轨重新丈量一次，重新计算新旧轨长度和预留轨缝，确保龙口轨的顺利合龙，同时收工前对新轨进行反复检查并加固处理确保新轨不侵入限界。

2、换轨作业a、按规定设置施工停车信号防护。

b、封锁前1小时限速45km/h，做好换轨前的准备工作：接头螺栓每端卸掉2个(保留拧紧4个，每端拧紧2个)；除钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效外，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起钉1根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起钉1根。

防爬器和轨距杆可全部拆除。

c、封锁后(1) 拆除鱼尾螺栓、卸掉夹板。

(2) 松开砼轨枕螺栓。

(3) 旧轨组拔出旧轨至线路道心内或曲线上股道外侧道床上。

(4) 新轨组按预留轨缝拔入新轨。

(5) 上紧夹板和扣件螺栓。

(6) 整正几何尺寸，新轨上道后，用道尺测量轨距、水平，对超限处所进行整正。

(7) 整治接头高低、左右错牙。

(8) 更换钢轨完成后，施工负责人按放行列车条件(接头至少上紧4个螺栓，每端2个，接头2根轨枕道钉、扣件上齐、有效，其余轨枕螺栓按下列要求拧紧：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根拧紧6根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。

全面检查一遍轨距、水平是否符合要求，各种机具、旧轨有无侵入限界，确认线路达到放行列车条件时，可通知撤除停车信号防护，开通线路。

(9) 线路开通后（开通线路前的检查工作及开通申请由负责人负责），第一列限速25km/h，第二列限速45km/h,以后恢复正常速度运行。

3、整理作业a、线路开通后，应全面整理线路，上齐各种扣件螺栓和接头螺栓，使其达到规定的扭力矩。

b、全面整治线路几何尺寸及接头病害。

c、回收旧轨并堆码至两线外侧道床边坡上，并满足限界要求。

c、4、交验采取三级验收：1)施工队伍自验;2)工区初验;3)段竣工验收。

七、质量保证措施1、参加施工的干部职工要学习换轨的技术标准、规定，学习施工安全管理办法，并在作业中认真执行。

2、施工的过程中，施工负责人、施工员必须按本方案的质量标准进行质量检查监控。

3、施工小组负责人负责小组的质量检查。

4、施工中的质量关键环节，必须安排专人控制。

八、安全保证措施（一）准备作业1、对需要其他单位配合的施工项目，必须提前3天联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。

2、检查施工照明、机具状态是否良好，工具是否齐全。

3、调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。

4、布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量。

5、所有施工人员全部使用统一的施工频道，并应事先检查调整。

6、严禁拆除机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等。

（二）慢行作业1、必须按《铁路工务安全规则》第2.1.12条所列标准作好慢行期间的准备工作，杜绝超前准备。

2、没有封锁前，邻线来车必须停止作业，并注意本线来车，防止可能发生的工料、机具超限挡道和人身伤亡事故。

3、本线来车，下道避车时必须认真执行清道制度。

4、要切实防止由于施工引起红光带。

（三）封锁施工1 、接到封锁命令后，施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。

由车间安排人员设置移动停车信号防护，接好短路铜线（70mm2），在更换钢轨外端左右股相连，拆除影响换轨作业的轨距杆、防爬器等加强设备以及机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等，用螺栓松紧机立即由起点向终点拆除所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻碍换轨作业。

2、施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。

3、新钢轨铺设完并连接好接头夹板后，及时通知电务人员进行信号调试。

4、开通前认真检查线路开通条件，清理可能超限的材料及障碍物。

5、申请开通前，必须检查响墩、停车牌的撤销情况。

6、注意邻线来车时的行车和人身安全。

（四）施工联络防护及卡控措施：1、驻站联络员必须于上道施工前半小时到达车站信号楼，封锁施工及影响设备正常使用的必须在运统-46上进行登记并经车站值班员签认。

2、驻站联络员到达信号楼后，必须与工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态。

3、驻站联络员与工地防护员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知工地防护人员。

4、驻站联络员必须看到封锁命令后才能将封锁命令号码、封锁施工起止时间、封锁里程通知工地防护及施工负责人。

5、工地防护员与驻站联络员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知施工负责人及施工人员。

6、工地防护员发出的列车信息时，必须严格执行预报、确报、警报制，发出的信号必须规范。

7、施工负责人注意驻站联络及工地防护员发布的列车信息，及时组织施工人员下道避车，并检查机具设备是否侵限。

8、施工负责人必须确认封锁命令无误后才能发布施工命令，封锁开通前必须认真检查线路状态，确认达到开通条件、拆除防护后才能通知驻站联络员开通线路。

9、施工负责人，驻站联络员、工地防护员间通话必须互相回复，确保信息传达正确、通畅。

（五）线路开通：1、开通前施工负责人要检查换轨线路扣件是否达到隔一紧一的标准，接头螺栓是否都上紧四个（每端两个），高低、水平、轨距等几何尺寸不超过紧急补修管理值，下道钢轨、工具、材料等是否都已搬至线路限界以外，以上均满足要求，方可确认为工务设备可以开通。

2、确认施工地段可以开通后，通知两段防护员拆除防护设置，再通知驻站联络员开通线路。

（六）开通后的作业1、按施工方案要求，及时正确掌握慢行标志设置及取消，并及时在车站进行登记。

2、邻线及本线来车时必须按规定下道避车并及时清道。