柴油机机油压力异常故障的判断与排除

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机油压力过高的故障诊断与排除方法

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柴油机常见故障的诊断分析与排除方法

柴油机常见故障的诊断分析与排除方法【摘要】: 了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。

本文总结了柴油机常见故障诊断及排除原则，分析了柴油机常见故障，并提出了常见故障的排除方法。

【关键词】：柴油机；故障；诊断；排除中图分类号：u226.8+1 文献标识码：a 文章编号：引言柴油机在使用过程中，随着运转时间增多，零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养的不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。

因此，正确使用和及时维护保养是防止和减少柴油机故障的有效措施。

一、常见故障诊断及排除原则柴油机故障的发生往往是通过一些现象表现出来，直接影响柴油机的正常运转，破坏柴油机的动力性、经济性、可靠性。

为了更好地恢复柴油机的性能，提高其使用寿命，必须正确诊断、灵活掌握有效的检查、处理方法排除故障.。

柴油机常见故障检查、处理原则：1、掌握柴油机工作原理，了解机器机构组成和部件分布及其作用，按系统推理分析、诊断查找原因。

2、检查原则：从易到难，从简到繁，先表后里，逐步深入。

3、处理原则：掌握数据，严格控制零部件质量，遵守操作技术规程，严格按装配工艺要求进行零部件装配，逐一排除故障。

二、柴油机常见故障诊断及故障排除方法1、柴油机常见故障之一，柴油机起动困难或不能起动柴油机不能起动，主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油器喷油质量、喷油正时，油、气混合质量等压燃条件有关。

其中供油系统故障主要有：（1）起动机带不动柴油机运转；（2）起动机能带动柴油机运转但无起动征兆；（3）起动机能带动柴油机运转虽有起动征兆而不能发动。

这是一种常见的故障现象，多是供油系不正常所致。

柴油机供油系分为低压油路和高压油路。

低压油路一般包括油箱、输油泵、柴油滤清器以及连接它们的油管。

高压油路一般包括喷油泵、高压油管及喷油器等。

诊断时，应首先确定故障出自哪一部分。

通常可先将喷油泵放气螺塞松开，然后利用喷油泵上的手泵供油，观察放气螺塞处流油情况。

柴油机机油压力过低和过高故障排除

柴油机机油压力过低和过高故障排除The manuscript was revised on the evening of 2021一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。

2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。

引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。

当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。

（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。

粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。

油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。

（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。

当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。

随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。

柴油机故障诊断与排除

不良，喷油器偶件卡死，滴油。 3. 进气堵塞不畅。 4. 冷却水不足或不畅。
冷却水温度过高：
1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水
泵出水量少，压力小，水循环缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通，
机体上水孔不畅通，缸套外壁有水垢。
7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。
9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太
多。
9
九、润滑油稀释
1. 活塞环结胶或磨损超过极限值。 2. 使用的机油或柴油牌号不符合规定。 3. 燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不
3. 供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间隙是否在规定范围之内。
4. 活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。
5. 冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。

关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。

二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。

柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。

柴油机常见油路故障现象及检查排除方法

柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。

一、漏油有外漏和内漏。

外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。

高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。

检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。

金属管可用铜焊修复。

油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。

内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。

检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。

如果弹簧没问题，清理干净装回即可。

内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。

检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。

如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。

必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。

内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。

发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。

检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。

拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。

二、堵：即油路不畅，供油不足。

现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。

检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。

发动机机油压力异常的原因及排除方法

发动机机油压力异常的原因及排除方法摘要从发动机机油压力过低、压力过高、没有压力三方面分析了发动机机油压力异常的原因及其排除方法，以期指导农机使用者更好地操作和保护农机发动机。

关键词发动机；机油压力；异常；原因；排除方法中图分类号s220.7文献标识码 b文章编号1007－5739(2009)16－0211－01在发动机工作之前，首先应查看机油是否在机油标尺的刻度线范围。

工作中要时刻注意发动机机油压力的变化情况，如机油压力异常，则应立即排除，否则。

将会带来严重后果。

以下是发动机机油压力异常的部分原因及解决方法。

1 机油压力过低机油压力过低是指机油压力表的显示低于标准下限。

当机油压力过低时，可能会因润滑不良而加速各机件间磨损。

(1)机油压力显示装置失灵。

使人误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低，此时应检查更换机油压力表。

(2)机油泵磨损或吸油滤网堵塞。

若机油泵严重磨损或密封垫损坏，其内部泄漏量增大，造成机油泵不泵油或吸油量不足，也会引起机油压力过低，此时要检查并修理机油泵，更换吸油滤网。

(3)机油管路接头及各密封面漏油严重。

拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙大，造成润滑系统泄漏量增加，导致机油压力降低。

此时应检查润滑管路是否破裂，检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。

(4)机油滤清器堵塞或限压阀调整不当。

拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油少，则可能是粗滤器堵塞，限压阀漏油或调整不当。

这时应清洗粗滤器换滤芯，检查调整限压阀，更换限压阀弹簧。

(5)机油粘度过小。

一是选用的机油牌号不正确，质量和牯度等级低，或不同牌号机油掺对使用，如夏季用冬季机油，造成机油使用性能达不到粘度要求；二是机油温度过高会使机油粘度下降，润滑系统泄漏量增加而压力减小；三是由于一部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效，柴油进入润滑油腔，引起油平面升高将会使柴油机机油稀释。

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

或被吸入机油泵内的异物将泵油齿轮卡死，则机油泵会停止运转，机油压力也随之降为零，此时应清洗机油泵，更换损坏的键或机油集滤器的滤网等。三、机油压力过高故障的判断与排除
二是检查柴油机温度是否过高。若柴油机冷却系统因水垢严重
机轴承间隙过小等都会引起机油压力升高。冬季，柴油机刚启动后的机油压力会偏高。但柴油机热机后机油压力会降至正常值。如果机油压力仍超过正常值，则应调整机油泵的限压阀。如果在调整限压
机是相当危险的。对于刚大修过的柴油机应特别注意这一点。通过上述检查，如果没有发现异常现象，
机油泵因进空气而泵不上油．以
致机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞等因润滑不良而加
剧磨损，这时应添加机油；若机油黏度不符合规定．机油油面升
阀后机油压力仍偏高。则需要检查机油的黏度是否
的开启压力又过高时，机油压力升高，机油泵内部的泄漏增加，以致供给主油道内的机油量相应减少，机油压力下降。此时应清洁机油粗滤器、调整旁通阀，或更换机油粗滤器。四是检查有关零件的配合间隙是否过大。在机油符合要求的情况下。拧松
这种看法是错误的。机油压力突然升高，可能）中裂机油滤清器外壳盖衬垫或损坏机油压力传感器。甚

柴油机机油压力异常故障的判断与排除技术

１机油压力过低故障的判断与排除、

在柴油机工作过程中，果发现机油压力（油压如机力表指示的机油压力）低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，应立即让柴油机停止工作，行 ’述则进Ｆ
油泵的主动齿轮和主动轴的键波翦断，被掉人机油泵或
其次，检查柴油机温度足否过高。若柴油机冷却要系统因水垢严重ｌＥ不良，柴油机长时间超负荷工斫：作作或喷油泵供油的时问过迟，柴油机会过热，致机则以油变质和变稀。变稀的机油会从配合间隙中大量流失
以更换。
首先，机等待３５ｉ抽出机油尺，查机油停￣ｍｎ后检
的品质和油量。若机油油量不足，则机油泵的泵油城会
减少，机油泵因进空气而泵不上油，致机油压力下或以
降，曲轴与轴承，缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损，时应添加机油。若机油粘度不符合规定，油油这机
的柴油机应特别注意这一点。通过上述检查，果没有发现异常现象，说明故如则
应检查出现燃油或水的原因并排除故障，再按规定更
换机油。
障叮能在机油泵，要对机油泵进行检查和修理。若ｔ需Ｏ【

柴油机机油压力异常原因与分析

柴油机机油压力异常原因与分析柴油机的诸多问题中机油压力异常是比较普遍的一个问题。

相对于异常当然是正常，机油压力正常的症状是什么？那就是柴油机在刚启动时机油压力升高，在机器达到热态时机油压力又回到正常值。

下面是柴油机机油压力异常的原因及部分解决方法。

柴油机机油压力异常的原因：1、机油压力表失准或传感器效能不佳2、机油油量不足或黏度太低3、机油管路接头及各密封面漏油严重4、机油压力限压阀关闭不严，调整不当或弹簧折断5、机油油泵工作失常6、机油滤清器、集滤器堵塞 7、曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。

机油压力过低的检查项：1、机器运转时，检查润滑油管路各接头及各润滑结合面是否漏油，及油液黏度和油量2、检查柴油机温度，此项指标会影响机油变质和变稀，进而影响到机油压力。

3、以上两项符合要求则可检查机油压力表和传感器的好坏。

4、若压力表和传感器良好，则应检查机油滤清器是否堵塞，旁通阀的开启压力是否正常。

当机油滤清器堵塞而且旁通阀的开启压力又过高的时候，机油压力升高，机油泵内泄量增加，导致供给主油道的机油减少，也会造成机油压力过低。

可以通过清洗或更换机油粗滤器，调整旁通阀的开启压力解决。

5、若以上均良好，则应检查各有关零件的配合间隙是否过大。

在机油品质符合要求的情况下，可旋下感应塞（主油道上），转动曲轴，观察出油情况。

若出油多，则可能是主轴承、连杆轴承以及凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，则检查和调整解决；若出油量小，则可能是机油粗滤器堵塞或机油泵限压阀调整不当。

另外机油泵磨损严重或其密封垫损坏都会使机油压力降低。

压力过高的原因主要是机油黏度太大，主油道、机油粗滤器堵塞，限压阀调整不当，曲轴连杆轴承间隙太小。

浅析柴油机故障的判断及排除方法

以前发生过这种故障吗？上一次调整是在什么时候？近什最么时候更换过机油和燃油滤清器？维修制度是否严格？燃油如何取得和储存：维修类别和所用润滑油级别如何？柴油机运行了多少千米或多少小时？谁去维修和调整？
更换机油滤清器时，检验过全流式机油滤清器的滤芯吗？发现有任何金属杂质吗？１观察结果．３柴油机干净或是肮脏？皮带松紧情况如何矽部有无机油、燃油或水的渗漏现象？出现过过热现象吗？柴油机上有否作过临时修理（零件未固紧、零件破损等等）。
须考虑。
大多数柴油机用户对不必要的停机和过早拆卸所带来的损
科学之友
ＦｅｄｆｃｎｅｍｔｒｒｎｉｃＡａｕｉｏＳｅｅｓ
２１年１月０００
浅析柴油机故障的判断及排除方法
荆斌
运城０４０）４００（山西运城路桥有限责任公司，山西摘
要：根据掌握故障发生的整个情况，向操作者全面了解，观察该柴油机，并作必要的
故障判断的目的就是要从错综复杂、变化万端的各种故障现象中，根据其发生、展和变化过程，发确定其是由哪一系统或机构、因何原因造成故障，以便于及时、准确地进行排除，使柴油机恢复正常运行。所以在故障判断时，轮机管理人员不但要熟悉柴油机结构原理、操作、调试，还要掌握查找判断故障的一般原则和方法，只有这样，在遇到实际问题时，通过细致观察和正确分析，能提才出正确的处理方法，消除故障。进行故障检修作业是一项系统工程，因此要把柴油机看成一个整体（一个系统）而不能当作一组，组件。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

机油压力及消耗异常故障分析

２０１４年第１期
农机使用与维修
３５
机油压力及消耗异常故障分析
高光华（黑龙江省八五七农场，黑龙江密山１５８３２２）发动机机油压力高低标志着润滑系统状况的好坏，发动机主油道正常机油压力一般维持在１９６～４９０ｋＰａ范围内。发动机怠速时，机油压力不应低于４９ｋＰａ。当油压偏高、偏低或机油压力不稳定时，则可确认为润滑系工作不正常，应立即查明原因，予以排除。１．机油压力过低当机油压力表指示的油压过低或无压力（指针指在０位置）时，如不及时处理，在短时间内会造成柴油机致命性的损伤。
滑部位的油膜不易保持，大量机油从轴瓦边缘及其他润滑部位流失，使其润滑条件恶化。曲轴在旋转中击溅到缸套上的润滑油太多，活塞环不能将多余的机油刮掉，
造成机油窜烧。
①在使用中，若机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即为机油压力过高。 ②按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（１）原因（如油路堵塞），均会导致机油压力过高。可能的原因 ① 机油牌号不合规定，黏度过低，机油耐高温能力有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油黏度过大、机油压力表或机油压力传感器损差，使泵油压力降低。 ②没有及时加机油或加油不足；或者是油路有漏坏等。油，活塞环或缸套磨损而窜烧机油，使油底壳内油位 ③对于新装配的发动机，若出现机油压力过高，应过低。重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间 ③发动机长时问大负荷运转使发动机过热，机油变隙。如果点火开关打开但不启动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传稀，导致机油压力过低。 ④机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力感器。３．机油消耗异常过低。发动机使用中，如果机油平均消耗量超过０．１— ⑤机油滤清器（或机油泵）的限压阀调整不当，或限压阀弹簧减弱、折断，使机油从限压阀处流回油底壳，０．５ｍＬ／１００ｋｍ，即为机油消耗异常。造成主油道机油压力过低。限压阀的调整方法是：拧松机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进入限压阀调整螺栓上的锁紧螺母，将调整螺栓拧进去则油燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常，应首先检查有无漏油部位，如果无漏油部位，可对发动机进行急加速试压增大，拧出来则油压减小。急加速时排大量蓝烟，说明烧机油严重。机油进入 ⑥机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易验，进入主油道。燃烧室通常有两个渠道：一是因活塞与气缸间密封不良 ⑦ 机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过导致机油进入燃烧室；二是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过大，使泵油压力下降。以此可 ⑧齿轮泵磨损，端面密封不严高，压时泄露过大，造测气缸压力或观察曲轴箱窜气情况等方法检查，成泵油能力不足。区别机油进入燃烧室的渠道，以便有针对性地查明故障 ⑨发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸原因。诊断机油消耗异常故障还应注意以下两点：轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。（２）检查排除方法 ①对于采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如 ①抽出机油尺，察看机油是否充足，机油中是否有重，有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。燃油或水，必要时添加或更换机油。 ②发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗 ②发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏异常。油现象。４．机油变质 ③检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从０点摆到由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞变质，这种现象称为 “ 老化 ” 。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑，黏度下降，而且腐蚀机件。损坏，应更换。 ④检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此在使用中，若不到换油周期，机油就出现老化（即变时应有机油从螺孔中喷出，说明润滑系油压正常，而故质），应查明原因予以排除。机油变质的原因一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。障在感应塞。机油被污染通常是油底壳中有水或燃油进入，可通 ⑤若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要曲轴拆卸油底壳，清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整过沉淀和气味判断机油中是否有水或燃油。此外，曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装配间隙。箱通风不良，窜人曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。２．机油压力过高（０１）当机油压力表指示的油压过高高于５００ｋＰａ时，润

柴油机机油压力故障排除

艺：曼垫。

凰柴油机机油压力故障排除胡乃强(中交一公局第六工程有限公司，天津市300451)￡fi哿要】柴油机的诸多问题中机油压力异常是比较普遍的一个问题。

本文就柴油机机油压力异常的三种情况进行分析。

[关键词]柴油机；机油压力；故障排除工程机械在使用过程中，柴油机常常因为机件的磨损、滤芯和冷却器堵塞、漏油或其他原因造成机油压力不正常。

主要表现为机油压力过高、机油压力过低和没有机油压力。

如果忽略了机油压力不正常这种故障，就容易发生烧瓦、拉缸等事故，给用户带来不必要的经济损失。

因此，在使用过程中，必须对机油压力是否正常给予高度重视。

1机油压力过高1．1机油压力显示装置失常机油压力传感器或机油压力表失常，压力值失准，显示值过高，误认为机油压力过高。

采用互换法(即用好的机油压力传感器和压力表替换旧的传感器、压力表)检查机油压力传感器和机油压力表，如果显示正常，说明压力显示装置有故障，应更换。

12机油粘度过大机油粘度过大，流动性变差，流动阻力增大，同时机油压力升高。

如冬季选用夏季桃由，就会因粘度过大而桃由压力升高。

冬季，由于气温i寸f氏，使桃由粘度增大，启动发动机时短时间内压力会过高。

但运行平稳后随温度的上升，逐渐回落至规定值。

维护保养时应按技术资料的要求选择规定牌号的机油：冬季启动发动机应采取预热措]}8如。

13压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞压力润滑部位如凸轮轴承、连杆轴承、主曲轴、摇臂轴承等配合间隙过小，细滤器的滤芯堵塞，均会使润滑系统油路的流动阻力增大，压力升高。

大修后的发动机桃由压力过高，往往是由于压力润滑部位轴承f轴瓦)配合间隙过小。

使用已久的发动机桃由压力过高，是机油细滤清器堵塞造成的，应清洗或更换。

I A限压阀调整不当机油压力取决于限压阀弹簧弹力的大小。

如果调整的弹簧力过大，会使润滑系统内的压力升高。

应重新调整限压阀的弹簧弹力，使机油压力回落至规定值。

2机油压力过低机油压力过低是指机油压力表的显示低于规定值。

柴油机供油不畅原因故障诊断与排除

柴油机供油不畅原因故障诊断与排除柴油机供油不畅原因故障诊断与排除(1)柴油机故障特征及原因柴油机不易启动或不能启动经常表现在:启动时，启动机以正常转速转动曲轴，但发动不着;或启动困准，启动后马上熄火。

其原因有如下两方面:一是低压油路方面。

包括油箱无油或开关关闭、油路中有空气，油路堵塞或漏油、输油泵工作不良等。

二是高压油路方面。

主要是喷油泵调节齿杆被卡住、调速器矫正器弹簧折断，油门拉杆调整不当等。

(2)柴油机故障诊断与排除排除时首先观察柴油压力表，在启动时假设指针不升起，说明不来油，属于低压油路有故障或油路中有空气。

假设指针升起，说明高压油路有故障。

没有柴油压力表的车辆，可用“放气法〞观察来油状况，假设从放气管中排出油沫，关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修理。

假设放气管中不流油或流油不畅，用手油泵泵油同时感到阻力不大，可将精滤器进油管拆下，持续泵油试验，如仍感阻力不大，精滤器进油管中不流油或流油不畅，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油流出，如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。

假设放气管中不流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可拆下精滤器进油接头持续泵油试验。

如此时感到阻力不大，并从油管中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。

1)柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速退缓等故障现象，严重时会自动熄火。

当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小，或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不够而使发动机功率下降和启动困难。

这种故障的检查和排除可在车上完成。

用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气;如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出时无力，则说明油路被堵塞。

正常现象是略为松开放气螺钉，马上有油柱以一定压力喷射出来。

单缸柴油机常见故障及排除

单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机是一种结构简单、使用方便的发动机，但它由于长期使用和保养不当，产生的故障也比较常见。

下面介绍一些单缸柴油机常见故障及排除方法。

1. 机油过脏
机油过脏会导致引擎的性能下降，甚至会使得机器无法正常启动。

处理的方法是更换机油。

同时，为了防止机油再次过脏，建议加设一个油滤器。

2. 机油压力低
机油压力低可能是机油泵发生故障或者机油过脏堵塞油路等问题。

在排除机油过脏问题后，可以排查机油泵是否工作正常。

3. 缸机漏气
缸机漏气会导致机器功率下降，严重时甚至无法启动。

该故障一般是由于活塞环磨损导致的。

处理方法是更换活塞环。

柴油滤芯过脏会导致燃油供给不足，造成机器无法正常启动。

处理方法是更换滤芯。

5. 水温过高
水温过高很可能是冷却水系统出现了故障，如水泵损坏、水管漏水等。

应该检查冷却系统。

总之，单缸柴油机故障的原因多种多样，处理的方法也有多种。

在保养和维修单缸柴油机时，要注意对机器的各个部位进行仔细的检查，及时排除故障，保持机器的良好状态和使用性能。

柴油机机油压力异常故障诊断

关键词柴油机机油压力故障分析中图分类号Ｕ２６２．１１文献标识码Ｂ
１．机油压力异常原因分析柴油机机油压力异常原因主要有：机油压力表失准或传感器效能不佳；机油油量不足或黏度太低；机油管路接头及各密封面漏油严重；机油压力限压阀关闭不严、调整不当或弹簧折断；机油油泵工作失常；机油滤清器、集滤器堵塞；曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。一般来说启动柴油机后，机油压力表的示值在大油门时应比小油门时高，但有时出现反常情况。若油液过脏、过黏，都容易堵塞吸油盘。当发动机小油门低速运转时，机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少，于是因主油道供油不足使机油压力表的示值反而下降。如果已经清洗过吸油盘或更换机油后，发现机油压力表指针仍来回摆动，应抽出量油尺检查机油是否充足，不足的要按照标准加入合格的机油；在机油充足的情况下，应检查旁通阀。如果旁通阀弹簧变形或弹力不足，则应更换旁通阀弹簧；如果旁通阀关闭不严，应对旁通阀进行修理。２．机油压力高于规范值有人认为机油压力越高，润滑效果越好，其实这种看法是错误的。机油压力过高也是一种故障。因为机油压力突然升高，容易导致冲裂机油滤清器外壳或机油传感器，甚至引起烧毁轴瓦的严重后果。机油黏度太大，主油道、机油粗滤器堵塞，限压阀调整不当，曲轴、连杆轴承间隙过小都会引起机油压力升高。机油压力过高的常见原因有：机油黏度过大；限压阀弹簧压力调整不当；主油道或油管部分堵塞；曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙太小；机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难；机油表或机油压力表传感器有故障。柴油机刚启动时，尤其冬季刚启动柴油机后，会发现机油压力偏高，待预热后油压降至正常值，这是正常现象。如果机油压力表指示值仍然超过正常值，则应调整限压阀使之符合规定值。试机后如机油压力仍偏高，则需要检查机油的牌号，看机油黏度是否太大；如果机油黏度不大，则应调整限压阀，若调整后机油压力仍偏高，说明主油道堵塞，这时应用洁净柴油进行清洗。因柴油润滑性很差，清洗时可用启动机带曲轴旋转３～４ｓ（注意：千万不可启动发动机）。