汽车发动机技术：曲柄连杆机构的拆装与检测
汽车发动机曲柄连杆机构的工作原理与检修技巧
汽车发动机曲柄连杆机构的工作原理与检修技巧汽车发动机是汽车的核心部件，也是汽车能够行驶的重要驱动力源。
而汽车发动机中的曲柄连杆机构则被认为是发动机的“心脏”，直接影响着其工作效率和可靠性。
对于维修机械师而言，了解汽车发动机曲柄连杆机构的工作原理和检修技巧显得尤为重要。
一、曲柄连杆机构的工作原理1.曲轴我们需要了解到曲柄连杆机构中最重要的部件——曲轴构成及其工作原理。
曲轴是一根长条状的金属杆，其形状造型非常独特，每端都设有连杆销针孔和飞轮销槽。
曲轴的作用是将活塞通过连杆传递出来的往复运动转换成连续不断的旋转运动。
曲轴通过曲柄状的构造使得活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，而整个曲柄连杆机构的工作便是基于这个原理。
2.连杆连杆是曲柄连杆机构中的另一重要部分。
它与曲轴相连，并将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。
连杆由一个大头、一根杆体和一个小头所组成。
大头设有铜套，其套接在曲轴连杆销针孔上以便连接，而小头则是连杆和活塞销的外表面连接处。
对于传统的四行程发动机而言，高压气体从气门进入汽缸时，活塞开始向下缩短燃烧腔，通过连杆的作用将能量转移到曲轴上。
随着活塞的推动，曲轴将发动机转速分别传递到牵引轮、齿轮、让汽车行驶起来。
3.摇臂摇臂也是曲柄连杆机构中的一部分，其作用是将凸轮轴的旋转运动转换成活塞和气门的机械运动。
它们是被高度优化的杆状零件，通常用于活塞式内燃机的气门控制系统中。
摇臂林立，带有凸轮，当凸轮旋转时摇臂会收缩并推动气门，从而将燃料和氧气注入汽缸内。
二、曲柄连杆机构的检修技巧1.曲轴磨削曲轴经过一段时间的使用和磨损之后，可能会出现磨损或者磨减等情况。
为了保证曲轴的循环使用，需要进行曲轴磨削和磨减的操作。
曲轴磨削时需要对曲轴进行防护和切割处理。
操作完成后，曲轴需要进行特定的钻孔和清洗，以确保操作效果。
2.连杆组装曲柄连杆机构中的连杆需要进行组装，并且需要保证组装的精度和质量。
在组装过程中，需要检查锻造的连杆是否有裂痕，并通过煮沸检查来确定连杆是否具有高强度。
汽车机械系统结构与拆装-第02章曲柄连杆机构拆装
曲柄连杆机构拆装
气缸盖拆装
油底壳拆装
活塞连杆组件拆 装
曲轴飞轮组件拆 装
02 曲柄连杆机构拆装
项目导学
曲柄连杆机构是发动机各个机构、各个系统和一些其他零部件的安装基础，有些还是其他机构和系统的组成部分。 由机体组件、活塞连杆组件和曲轴飞轮组件三部分组成，如图 ：
●机体组件是固定机件，由气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等组成； ●活塞连杆组件是往复运动机件，由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成； ●曲轴飞轮组件是旋转运动机件，由曲轴、飞轮以及安装在曲轴上的零部件组成。
02 曲柄连杆机构拆装
3.活塞环 2）活塞环类型
（1）气环
气环用于保证活塞与气缸壁间的密封，防 止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱， 同时还将活塞顶 部的大部分热量传给气缸壁， 起到导热作用，如图：
（2）油环
油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的 机油；在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸 壁上。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又 可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦 阻力，如图
02 曲柄连杆机构拆装
1.拆卸油底壳
任务实施
（1）用 E10套筒、接杆、棘轮扳手，按 下图所示方式拆下油底壳② 15个油底壳螺栓 ①。
（2）将刮刀的刃片插入曲轴箱和油底壳 之间，切断密封胶并拆下油底壳。
02 曲柄连杆机构拆装
2.安装油底壳
（1）使用铲刀，清除油底壳接触面上 所有旧的填料。清除后用抹布将接触面擦拭 干净。
02 曲柄连杆机构拆装
一、知识准备 1.油底壳
1.油底壳结构 油底壳一般为薄钢板冲压而成，有的发动机为了加 强散热效果采用铝合金铸造。它的形状取决于发动机的 总体布置和所需机油的容量。 油底壳中后部一般做得较深，以便发动机纵向倾斜 时机油泵仍能吸到机油。底部装有磁性的放油螺塞。放 油螺塞的密封垫为一次性使用，拆过后即要予以更换， 如图：
2学习单元二 曲柄连杆机构构造与拆装
【学习目标】
1 能准确讲述活塞连杆组件拆装的技术特点及要求，并在车辆上找到相应部件的位置。 2 能叙述“7S”管理并在作业过程中执行，以提升自己的行为规范。 3 能按照生产厂家技术规范对活塞连杆组件进行拆装作业，并处理技术问题。
START 一、活塞连杆组件的组成及其功用
活塞连杆组件安装在气缸体内，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等机件组成，如图 2-17所示。活塞连杆组件将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变 为曲轴对外输出的扭矩。
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学习任务三 曲轴飞轮组件构造与拆装
【任务描述】 一辆卡罗拉轿车发动机在运行中出现异响，经技术人员诊断，需对发动机的曲轴飞轮组件进行 拆检、更换部分零部件才能恢复其良好性能。请你参考卡罗拉1ZR—FE发动机维修资料，正确 使用专用工具和通用工具对1ZR—FE发动机曲轴飞轮组件进行规范地拆卸与组装，并对客户提 出车辆使用注意事项和建议。
扳手紧固至40N·m。
（14）用油漆在主轴承盖螺栓前端做标记。
（15）按由中间向两边的顺序，将主轴承盖螺栓再旋转紧固90°。
（16）用曲轴皮带轮固定工具盒，结合法兰固定工具固定住曲轴。
（17）在新飞轮螺栓末端的2个或3个螺纹上涂抹黏合剂。
（18）用8个飞轮螺栓将飞轮安装到曲轴凸缘上，按对角的顺序，分次均匀地预紧8个飞轮螺栓
【学习目标】
1 能准确讲述气缸盖和油底壳拆装的技术特点及要求，并在车辆上找到部件位置。 2 能叙述“7S”管理，并能在作业过程中执行，以提升自己的行为规范。 3 能按照生产厂家技术规范对气缸盖和油底壳进行拆装作业，并处理技术问题。
START 学习任务一 气缸盖和油底壳构造与拆装
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆、配气机构和发动机各系统主要零件的装配机体。它主要由气 缸体、气缸盖、气缸垫和油底壳等组成。 气缸体上半部有一个或若干个圆柱形空腔，称为气缸，引导活塞在其中运动。气缸体内还加工有引 导润滑油的油道及让冷却液流通的冷却水套。
发动机实训(5)曲柄连杆机构的拆装实训教案.doc
实验项目三曲柄连杆机构的拆装-、实验参考课时：2课时二、实验目的及要求（一）学会汽车发动机曲柄连杆机构的正确拆装；（二）理解曲柄连杆机构的结构原理；（三）懂得曲轴轴向定位和防漏方法；（四）了解主要零部件的装配标记；（五）学会活塞环钳、气门拆装钳等拆装专用工具的操作与使用方法三、实验设备及工量具（一）设备完整的汽车发动机4台，（二）工量具常用工具和专业工具各4套；气门弹簧压缩器4套，活塞环拆装工具4套，油封安装工具4套等・四、试验内容（一）分解发动机基体组总成；（二）拆装活塞连杆组；（三）拆装曲轴飞轮组；五、实验操作及步骤按发动机附件、气缸盖、油底壳、活塞连朴组和曲轴E轮组的顺序，进行发动机解体。
仔细观察曲柄连朴机构的结构。
1、分解发动机机体组总成（1）拆下发电机旋松挣紧醴紧固螺栓、调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取卜「V型皮带，从发动机蘭端卸卜-发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。
（2）取下进气歧管和排气歧骨。
（3）拆卸正时皮带. ■— '<3B HHL A •拔卜各缸火花塞高压线， 拧卜分电器固定螺栓，取卜分电器。
(5)拆卸水泵拆卜水泵皮带轮和曲轴皮带轮及正时齿轮罩盖，拧松怅紧器紧固螺栓，转动张紧轮，拆卜正时皮带。
【注意】：要标明齿形皮带的方向。
拆卜•水泵固定螺栓.取F 水泵。
(6)拆卸气缸盖(4)拆卸分电器先卸下气门室罩盖.按由四周向中心顺序旋松缸盖螺栓.以防缸盖变形。
拆下缸盖螺栓.用橡皮锤锤松缸盖■取F缸盖。
(7)拆卸机油泵拧松油底壳紧固螺栓.卸F油底壳•取卜•集滤器、机油泵及机汕扰流板。
(8)拆卸活塞旋松连杆大头紧同螺母，取卜螺母.取卜•连杆头轴承座。
用领柄轻击连杆大头嫁栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座裂在…起。
【注意】:将连杆按顺序摆放好.以便F-次复装。
(9)拆卸曲轴取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖,抬出曲轴,取出上轴瓦止推轴承。
发动机构造与维修精品课程发动机曲柄连杆机构认知及拆装一
1）活塞顶部
活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小 都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求， 其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 （如图所示）
平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应 力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部 吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。
其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。如果密封性不好，高 温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。这样不但由于环面和气缸壁面贴合 不严而不能很好散热，而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环 烧坏；油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行 时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧掉 ，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到封 气的辅助作用。（如图所示） （1）气环
能描述曲柄连 杆机构的作用、 组成及工作原理
能识别曲柄连杆 机构的零部件和装 配关系。
能根据行业规则或指南、 职场安全法规、政府法规、 企业规范、实施所有曲柄连 杆机构的零部件及总成的拆 卸和更换。
模块要求
具有制定工作计划 和实施计划的能力
具有独立工作的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ力
具有协调工作、 人与人合作的能力
模块内容
二、机体组的结构
机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等。
1．气缸体与曲轴箱
气缸体与曲轴箱是发动机的各个机构和系统的装配基体。因此，要求气 缸体具有足够的强度和刚度。为减轻发动机的质量，要求气缸体的结构紧 凑、质量轻。
项目三(教案)：曲柄连杆机构的拆装与维修
1.气缸的排列形式
2.识别干式缸套和湿式缸套
教学难点
区别气缸的排列形式
教学准备
《汽车发动机构造与维修》教学资源库
教学过程设计
一、准备工作：《汽车发动机构造与维修》教学资源库
二、清点学生人数， 明确本次教学任务，宣布教室纪律管理。
三、气缸体的构造与维修
1.气缸体的构造
（1）工作条件和材料
（2）气缸的排列形式
二、清点学生人数， 明确本次教学任务，宣布教室纪律管理。
三、气缸盖和气缸垫的构造与维修
1.气缸盖的构造
2.气缸盖的修理
（1）裂纹
（2）变形
磨削或铣削
（3）积炭
3.气缸盖的安装
4.气缸垫的构造与维修
5.气缸垫的安装
课中插入内容：
气缸垫正、反面如何识别？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价，并作好登记
教学重点
曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
教学难点
曲柄连杆机构的受力分析
教学准备
《汽车发动机构造与维修》教学资源库
教学过程设计
一、准备工作：《汽车发动机构造与维修》教学资源库
二、清点学生人数， 明确本次教学任务，宣布教室纪律管理。
三、曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
1.曲柄连杆机构的工作条件
“三高”及有化学腐蚀的条件下工作。
作业布置
教学后记
第3课活塞连杆组的拆装与维修
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
2
教学内容
一、活塞连杆组的拆装二、分解和组装活塞连杆组
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
汽车发动机曲柄连杆机构认知与拆装的教学实施
1 教学整体设计1.1 对接典型工作任务，选择教学内容曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，也是导致发动机故障的主要部件，曲柄连杆机构的拆装是汽车维修岗位具有代表性的工作任务。
基于发动机维修工作过程，设置活塞连杆组和曲轴飞轮组的部件认知、拆卸、安装等6个任务，共计16个学时。
1.2 对接职业岗位标准，设置三维目标（1）基于职业岗位标准，设置三维目标。
根据专业人才培养方案，构建专业课程体系，依据汽车维修工国家职业标准和汽车领域1+X 职业技能等级标准，将爱岗敬业、安全规范、精益求精等工匠精神融入教学，细化人才培养规格，层层分解课程目标，制定曲柄连杆机构认知与拆装的三维教学目标（表1）。
（2）基于岗位能力需求，确定重点难点。
根据企业岗位调研，掌握曲柄连杆机构各部件的构造与功用是分析发动机故障的理论基础，各部件的规范拆装是完成发动机故障维修的重要基础性工作，也是汽车维修岗位必备的技能。
基于此，确定本项目的教学重点为：拆装工具的选择与使用；拆装工作流程及工艺标准。
教学难点为：曲柄连杆机构的工作原理；活塞环的选配；曲轴主轴承盖装配顺序的确定。
1.3 对接学情分析报告，制定教学策略本课程授课对象为汽车运用与维修专业高一年级学生，学生前期已学习了汽车文化和本课程模块一的内容，对发动机外围零部件和发动机相关名词术语有一定的认知。
通过问卷星对学生学习特点分析发现，学生有较强的求知欲和好奇心、能够积极参与讨论、能够围绕设定的问题积极思考、有强烈的表现欲、信息工具使用熟练、动手能力较强，但做事粗心、自控力及语言表达能力较差、分析问题的能力较弱、对理论知识学习缺乏兴趣、实习实训操作规范意识不强。
（1）基于真实工作案例，构建教学情境。
以汽车发动机的故障案例为切入点，以案例引入项目、教汽车发动机曲柄连杆机构认知与拆装的教学实施四川省剑阁职业高级中学校 王德明，侯继松，王治建表1 曲柄连杆机构认知与拆装的三维教学目标12师引导思路、学生主动参与的方式激发学生学习兴趣。
《汽车发动机构造与维修》曲柄连杆机构检修
隧道式气缸体主轴承孔不分开，其特点是结构刚度最大，其质量也最大， 主轴承的同轴度易保证，但拆装比较麻烦，多用于主轴承采用滚动轴承的组 合式曲轴。
项目二 曲柄连杆机构检修
V型发动机将气缸排成二列，其气缸中心线的夹角γ＜1800，最常见的是600～900。 这种设计采用一根曲轴驱动两列气缸中的活塞运动，曲轴上每个连杆轴颈上连接两个连 杆，发动机必须有两个缸盖。V型结构缩短了发动机的长度，降低了发动机的高度，改 善了车辆外部空气动力学特性，且增加了气缸体的刚度，但发动机宽度增大，形状复杂， 加工困难，一般多用于气缸数多的大功率发动机上。
任务2.2 机体组的检修 子任务2.2.1 机体组零件认知
2、气缸的排列方式 发动机气缸排列方式有：直列式、V型、VR型、W型、水平对置式等。 直列式发动机的各个气缸排成一列，所有气缸共用一根曲轴和一个缸盖，气缸一般
垂直布置。直列式结构简单，易于制造，从而在一定程度上降低了成本，但长度和高度 较大，故有些发动机为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的。一般六缸以下发动机 多采用直列式。
行程最高，压缩行程次之，进气和排气行程较小，对机件影响不大，故这里 主要分析作功和压缩两行程中的气体作用力。
项目二 曲柄连杆机构检修
任务2.1 曲柄连杆机构认知 二、曲柄连杆机构受力分析
在作功冲程中，气体压力是推动活塞向下运动的力，燃烧气体产生的高压直接作用 在活塞顶部，如图2-2a）所示。活塞所受总压力为FP，它传到活塞销上可分解为FP1 和FP2。分力FP1通过活塞传给连杆，并沿连杆方向作用在连杆轴颈上。FP1还可分解 为两个分力R和S。沿曲柄方向的分力R使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力；与曲柄垂 直的分力S除了使主轴颈与主轴承间产生压紧力外，还对曲轴形成转矩T，推动曲轴旋 转。FP2把活塞压向气缸壁，形成活塞与缸壁间的侧压力，有使机体翻倒的趋势，故机 体下部的两侧应支撑在车架上。
汽车构造与拆装---曲柄连杆机构认知与拆装
禁止吸烟 手机静音 实习准则
积极参与 准时出席 记录要点
任务名称： 2.3曲柄连杆机构认知与拆装
任务目标： 1.了解曲柄连杆机构的组成部分；
2.掌握发动机做功的顺序； 3.学会活塞连杆及曲轴的拆装流程及要点。
1. 曲柄连杆机构的功用？
将活塞的往复运动转变为曲轴 的旋转运动，同时将作用于活 塞上的力转变为曲轴对外输出 的转矩，以驱动车轮转动。
按曲轴箱的形式来分有：一般 式、龙门式、隧道式
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12. 机体组包括什么？
油底壳的主要功用是储存机油 并密封曲轴箱。为防止汽车行 驶时油面波动过大，油底壳内 设有稳油挡板。为保证发动机 在纵向倾斜时机油泵能吸到机 油，油底壳后部一般做得较深。
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13. 活塞连杆组的作用？
1.活塞组件 活塞组件的主要作用是与气缸 盖、气缸体共同组成燃烧室， 承受高温高压燃气作用并将热 能传递给连杆，推动曲轴旋转， 同时将活塞顶接受的热量传递 给气缸体。
曲柄连杆机构由机体组、活塞 连杆组、曲轴飞轮组三部分组 成
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2. 曲轴是怎样完成旋转运动的？
发动机的曲轴就是通过活塞在 缸体里的往复运动（转子发动 机除外），通过连杆来带动曲 轴做旋转运动完成发动机的动 力输出。
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3. 机体组包括什么？
发动机机体组是发动机的骨架， 是曲柄连杆机构、配气机构和 发动机各系统主要零部件的装 配基体。它主要由气缸体、气 缸盖、气缸盖罩、气缸垫及油 底壳等组成
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16. 活塞与气缸之间的间隙
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17. 活塞的侧压力
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18. 活塞偏心
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19. 活塞裙部条纹
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20. 活塞的热负载
发动机运转时，活塞裙部的温 度可达到150℃，活塞顶则高 达350℃。这种不均匀的受热 也会导致活塞热膨胀的不均匀， 如果不采取应对措施，将导致 活塞在气缸中卡滞。
曲柄连杆机构的拆装标准流程
曲柄连杆机构的拆装标准流程曲柄连杆机构的拆装标准流程如下：
１．曲柄拆卸。
先将发动机从车辆中取出并放置在工作台上，用梅花扳手卸下发动机正时链条或齿轮，用扳手拧下曲轴前端盖螺丝并取下前端盖，用卡尺或量具测量曲轴主轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的曲轴。
２．连杆拆卸。
将连杆盖板螺丝依次拧下并取下连杆盖板，用扳手拆下连杆螺栓并取下连杆和活塞组件，用卡尺或量具测量连杆轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的连杆。
３．曲柄及连杆安装。
将新的曲轴放入曲轴箱中并安装前端盖，安装曲轴前端盖螺丝并用扳手拧紧，将新的连杆放入曲轴箱中并用扳手拧上螺栓，用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧螺栓，安装活塞组件并将连杆盖板安装在曲轴箱上，然后依次拧紧螺丝。
汽车发动机维修 曲柄连杆机构检修
一、理论知识准备
2.曲柄连杆机构的组成、构造、装配关系
2）活塞连杆组 （1）活塞的功用、构造。 ②活塞头部。
作用：承受压力并传给连杆；与活塞环一起实现汽缸的密封；将活塞顶吸收 的热量通过活塞环传导到汽缸壁上。
结构：头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。汽油机一般有2～3道环槽， 上部1～2道用以安装气环，下部一道用以安装油环。在油环槽底面上钻有许多径 向小孔，被油环从汽缸壁上刮下来的多余机油，经这些小孔流回油底壳。
学习任务五
活塞连曲杆柄组连故杆障诊机断构与检修修复
任务要求
完成本学习任务后，你应该能：
1.知道曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系； 2.明确拆装曲柄连杆机构的步骤及装配要求； 3.分析曲柄连杆机构各零件损坏导致故障的现象； 4.具备正确使用测量和检测工具检测曲轴的弯曲、扭曲、磨损和间隙的实际操 作能力； 5.正确使用测量和检测工具检测活塞连杆组零件； 6.明确曲轴轴承的选配方法。
第一密封面的建立：活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所 以装入汽缸后，环就产生一定的弹力与缸壁压紧，形成了第一密封面。
第二密封面的建立：由于活塞头部与缸壁间有间隙，活塞环还有侧隙和 背隙，汽缸内未被密封的气体不能通过第一密封面下窜，便窜入侧隙和背隙， 把环压到环槽端面形成第二密封面。
一、理论知识准备
为此，多在结构上采取如下措施：即尽量减小环的质量，气环采取特殊 断面形状，油环下设减压腔，气环下面的油环加衬簧或用组合式油环等方式。
一、理论知识准备
2.曲柄连杆机构的组成、构造、装配关系
2）活塞连杆组 （2）活塞环的构造。 ⑥气环的断面形状，如图5-7所示。
图5-7 气环的断面形状
一、理论知识准备
2）活塞连杆组 （1）活塞的功用、构造。 ③活塞裙部。
曲柄连杆机构的拆装步骤
曲柄连杆机构的拆装步骤嘿，咱来说说曲柄连杆机构的拆装步骤哈。
我记得有一次在汽车维修店，看师傅拆装曲柄连杆机构。
那过程就像给一个复杂的机械玩具做手术。
首先呢，得把发动机的缸盖给拆下来。
这缸盖就像发动机的帽子。
师傅拿着工具，小心翼翼地拧下那些螺丝，就像解开一件衣服的扣子。
螺丝一个一个地被拧下来，放在一个专门的盒子里，就像把小宝贝们都放好。
拆缸盖的时候要特别小心，不能把周围的零件碰坏了，就像在一个摆满花瓶的房间里走路，得轻手轻脚的。
接着就是把活塞连杆组从气缸里取出来。
这活塞连杆组就像在气缸里工作的小团队。
师傅把曲轴转到合适的位置，让活塞处于下止点。
然后用一个专用的工具把活塞连杆组从气缸里往外拉。
我看到那活塞慢慢地从气缸里出来，就像从一个小洞里拉出一个小圆柱。
在拉的过程中，要注意不能让活塞环刮伤气缸壁，就像从瓶子里往外拿东西不能刮到瓶子一样。
把活塞连杆组拿出来后，就可以把连杆和曲轴分开啦。
这就像把两个好朋友分开。
师傅用工具把连杆螺栓拧下来，然后把连杆从曲轴上取下来。
那连杆螺栓就像把它们连接在一起的小纽带。
在拆的过程中，如果发现零件有磨损或者损坏的地方，要做好记录。
就像医生检查病人的身体，发现问题要记下来。
我看到师傅拿着小本子，一边检查零件，一边在本子上写写画画。
拆完之后就是装啦。
先把连杆和曲轴装在一起。
把连杆的大头套在曲轴上，然后拧紧连杆螺栓。
这就像把两个分开的部分重新组合起来。
拧紧螺栓的时候要按照规定的扭矩，不能太紧也不能太松，就像给瓶子盖盖子，力度要合适。
接着把活塞连杆组装回气缸里。
这一步要特别小心，要确保活塞环的开口位置正确。
就像把一个特殊的零件放回它原来的位置。
师傅把活塞连杆组慢慢地推进气缸里，就像把一个小圆柱放回小洞里。
最后把缸盖装回去。
把那些螺丝一个一个地拧上去，就像把衣服的扣子重新扣好。
我在汽车维修店看师傅拆装的时候，从拆缸盖到最后装回去，每一步都很关键。
所以说，曲柄连杆机构的拆装步骤就是先拆缸盖，取出活塞连杆组，分开连杆和曲轴，然后按相反的顺序装回去。
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实训步骤及操作
三、机体组的检测
(一二)气缸体、气缸盖裂螺纹的孔检损修坏的检修 在由严于寒气季缸节体,、车气辆缸没盖有的加拧注紧防力冻矩液过,停大车、后螺没孔有内及有时污放物净,都;发会动使 机其水螺道纹和损散坏热.气器缸内体的螺冷纹却孔液损水伤会一造般成用气直缸观体目冻视裂法.在检发查动.螺机纹过孔热损时, 突伤然最添常加见冷的却是水滑,扣气.缸当体螺受纹热孔应螺力纹作损用伤也超会过产２生牙裂时纹,需.气要缸修体复铸. 造 时残(余三应)气力缸的的影检响修以及气缸体在生产中壁厚过薄,也产生裂纹.另 外,气气缸缸体经承长受时动间载使荷用的后冲,被击磨,超损负到荷一工定作程形度成,发的动交机变动应力力就过会载显也著 是下气降缸,燃体润产料生的裂消纹耗的急重剧要增因加素,.使发动机的经济性变得较差.气缸的 磨损气程缸度体是产确生定明发显动的机裂是纹否通大过修直的接主观要察依即据可. 发现;对于细微裂纹 和内部裂纹,一般是用水压试验的方法进行.通常要求水压力为３ ５０~４５０kPa,保持５min.如发现气缸体有水珠渗出来,说明该 处有裂纹.如有裂纹,应更换(进行水压试验时,应将气缸体的进、 出水口完全封闭).
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
１)拆下气缸盖罩.分两到三次旋松气缸盖罩螺母,如图３-１所 示.
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
２)拆下正时皮带.首先,旋松张紧器并拆下张紧器;其次旋松并 拆下曲轴皮带轮.最后拆下正时皮带(正时皮带的更换周期一般是６ ~１０km),如图３-２所示.
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
项目一 项目二 项目三 项目四 项目五 项目六 项目七
汽车常用维修工具与量具 发动机总体构造的认识 曲柄连杆机构的拆装与检测 配气机构的拆装与检测 气缸缸压的检测 冷却系的拆装与更换 润滑系的拆装与检测
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任务一 机体组的更换与检测 任务二 活塞连杆组的拆装与检测 任务三 曲轴飞轮组的更换与检测
实训目的
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实训步骤及操作
三三、、机机体体组组的检测
３２)．在气同缸一磨台损发的动检机测上,不同气缸的磨损情况不尽相同,一般水 冷式测发量动气机缸的磨第损一程缸度和的最目后的一是缸确的定磨发损动较机为是严否重需. 要进行大修,以 确定(修２理)气尺缸寸磨级损别的. 原因
１通)常气用缸量表缸面表轴对向气磨缸损的成磨锥损形进的行原测因量主,要测是量发方动法机如工下作: 时,气缸 压力１过)大清,洁温被度测高缸,润体滑. 油膜易被破坏,磨损较气缸下部大.另外,气 缸表２面)还估存测在缸着径腐大蚀小磨.使损用(腐游蚀标磨卡损尺主直要接是测由量燃气烧缸过的程内中表产面生直的径二, 氧如化果硫知等道物所质测引缸起径的的)大和小磨,料这磨一损步(可磨以料省磨略损,主如要图是３由-８空所气示中.的灰 尘、润滑油中的机械杂质和发动机自身的磨屑等硬质颗粒造成的).
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
５)气缸体曲轴箱组拆卸. ①先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关 部件. ②旋转发动机,拆下油底壳(若油底壳内贮有机油,应拧开放油螺 塞将油放尽后再拆卸).拆除油底壳后,注意观察机油泵安装位置再 拆卸,观察曲轴支承形式.
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实训步骤及操作 二、机体组的装配
实训布置
１．每班分成三个大组若干小组,分三个内容进行实训:一个大组 进行捷达发动机曲柄连杆机构主要部件的认识;一个大组进行捷达发 动机曲柄连杆机构的拆装;一个大组通过解剖教具了解捷达发动机曲 柄连杆机构的工作过程和配合关系.
２．三个大组依次进行轮换,分三次完成. ３．课内实训时以指导老师讲解、演示为主,学生提问进行教学 互动.课外时间开放实训室,学生根据实训报告的要求,完成实训内容.
１．熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配 关系.
２．熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式,掌握曲轴轴向定 位和防漏方法.
３．掌握正确的拆装顺序、要求、方法.
实训内容
１．捷达发动机曲柄连杆机构的拆卸. ２．捷达发动机曲柄连杆机构的装配.
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实训设备及工具
１．捷达发动机３台. ２．套筒扳手组合工具和扭力扳手各５套. ３．游标卡尺、内径百分表、外径百分表各３套. ４．发动机拆装、翻转架或拆装工作台各５套. ５．其他(如清洗用料、油盆、搁架等)若干.
３５)安装气正缸时盖皮.带按.照按规定扭调矩整(配４气０相N•位m).、保顺证序皮旋带紧的螺张栓紧(度由良中 间好向(翻两转端皮)分带两角到度三不次超旋过紧６螺０栓°.)气. 缸盖下方气缸垫位置与气缸盖 螺栓６保)持安正装确气,缸以盖免罩损盖伤.气按缸规垫定.扭矩(２０N•m)分两到三次旋紧螺 栓.
３)拆下气缸盖.按顺序分两到三次旋松气缸盖螺栓(螺栓旋松顺 序见图３-３:１０→９→８→７→６→５→４→３→２→１),根据 发动机型号不同,旋松方法有区别且螺栓比较特殊.对于特殊的内花 键螺栓需要用专用套筒旋松,一般第一次旋松９０°,如图３-４所 示.
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
４)取下气缸盖衬垫.气缸垫为一次性使用零件且有正反面之分, 如图３-５所２．)气气缸缸径磨向损截的面规的律磨和损原规因律.在平行于气缸圆周方向的横截面 上,气(１缸)的气磨缸损轴也向是磨不损均的匀规的律,磨损呈不规则的椭圆形,一般是前后 方向１磨)损气较缸大轴,向如截图面３的-７磨所损示规.律.沿气缸轴向截面的磨损,在活塞 环有效行程范围内,呈上大、下小的锥形,在第一道活塞环上止点 处磨损最大.活塞环接触不到的气缸口部位几乎没有磨损,形成明 显的台肩,也称为“缸肩”.活塞下止点油环以下的部位,气缸磨损 也很小,如图３-６所示.
１４)安装油凸底轮壳轴.油凸底轮壳轴与前气后缸油体封下需平要面均处匀的地密涂封抹垫密需封要胶涂,凸抹轮密 封轴胶轴,承旋盖紧有螺标栓示时(注如意没各有螺标栓示力,则矩拆(１卸５时N应•m注)平意均标不示要方过向大和.位置)方 向指２向)凸安轮装轴气前缸方垫,.按气原缸有垫位安置装装在回气.缸按体规上定方扭时矩,和注顺意序定分位两装到置三.禁 止次涂旋抹紧密. 封胶.