第二篇 车站工作组织

结车小时T集 一辆货车平均摊到的集结停留时间t集
2019-5-21
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图1－4－15
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图1－4－16
2019-5-21
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2、车组大小不等，到达间隔时间 不同时的情况
如图1－4－17所示
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图1－4－17
2019-5-21
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4、某个到达站T集与N 无关
T集=Cm （车 h） 式中 C ——货车集结参数
t集=Cm／N （h）
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三、压缩货车集结车小时的主要措施
组织货车按去向按阶段合理配合到达 组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大
结束车组，提前结束车列集结过程（图1－4－20） 组织超重列车，将同去向的货车挂完，造成集结
N重 中 N重有调 N重无调
2019-5-21
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二、到发车流及其特征分析
中转空车数 装车数
卸车数 接空车数 排空车数
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二、到发车流及其特征分析
无调中转车数
N中无调

N
无调 重

N空无调
改编车数 N改 N重有调 N空有调 U卸 N空
一端为主，一端为辅
两端作业，解编并举
调车场同端调车机车的分工，也可有两种不同 方式：
固定作业区域
不固定作业区域
2019-5-21
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五、调车场内的线路专门化
1、规定调车场线路固定使用方法通常分两步进行： 按照各种用途分配使用线路数 在既定的线路分配方案的基础上，为每一条线路
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图1－4－1
2019-5-21
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一、技术站办理的货物列车和货车
2、在技术站C办理的货车： 无调中转车 有调中转车 货物作业车（或称本站作业车）
2019-5-21
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二、有调中转车的技术作业过程
有调中转车的一般作业过程如图1－4－2 到达作业 解体作业 集结过程 编组作业 出发作业
车辆的技术检查和修理 车辆的货运检查及整理 车列及票据交换 摘挂机车或机车乘务组换班
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二、不同种类的列车需办理的其他 一些必要的技术作业
到达解体列车技术作业过程如图1－4－10 自编出发列车技术作业过程如图1－4－11 无改编中转列车技术作业过程如图1－4－12 部分改编中转列车技术作业过程如图1－4－13
2019-5-21
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三、调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并符合 流水作业的要求；
接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰最少， 有利于提高作业安全和效率；
交换车辆的重复改编作业量最小，能够充分利用车 站的改编能力；
同一编组去向的车流尽量集中在一个调车场集结， 以压缩车辆集结时间和简化车列编组工作；
各车场的设备能力和技术条件，与所承担的任务相
互适应，并留有适当余力，保证分工方案切实可行。
2019-5-21
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四、调机分工
在非驼峰调车场内，两端牵出线分工一般可有 如下三种方式：
一端解体，一端编组
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二、货车集结时间的计算（集结车小时）
1、车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况 2、车组大小不等，到达间隔时间不同时的情况 3、当车组大小相等，均衡到达，每集结一列有
一次中断时的情况 4、某个到达站T集与N无关
2019-5-21
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1、车组大小相等，到达间隔时间 相等时的情况
如图1－4－15、图1－4－16 所示 一个车列的集结车小时T集列 一个到达站出发车列的所有货车全天的集
2019-5-21
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四、货物作业车的技术作业过程
货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同， 可分为一次货物作业车和双重货物作业车 一次货物作业车的技术作业过程如图1－4－7 双重货物作业车的技术作业过程如图1－4－8 双重货物作业车在站内走行径路如图1－4－9
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图1－4－10
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图1－4－11
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图1－4－12
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图1－4－13
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第三节 车站技术设备的运用
一、技术设备及其特征分析 二、到发车流及其特征分析 三、调车系统间的作业分工及协调 四、调机分工 五、调车场内的线路专门化
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图1－4－7
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图1－4－8
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图1－4－9
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第二节 列车到发技术作业
一、各种列车均必须办理的技术作业 二、不同种类的列车需办理的其他一些必要
的技术作业
2019-5-21
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一、各种列车均必须办理的技术作业
（5）为沟通衔接区间设置的站内正线和进出站线路，以及联 系站内各部分的联络线；
（6）为保证行车安全和提高行车效率装设的信号、联锁、闭 塞及通信、照明设备；
（7）为改编列车和调移车辆配备的生产动力——调车机车。
2019-5-21
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2、编组站技术设备调查分析的重点
设备的数量 设备的位置 设备的相互利用联系 设备的技术条件 设备的生产能力
2019-5-21
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4、按车流的货车集结过程
编制车站作业计划推算车流 查定车站作业技术标准 反映车站上车流的客观集结情况 不受车站作业调整和作业进度的影响
按调车场和按车流的货车集结过程如图1－4－14
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图1－4－14
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图1－4－2
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二、有调中转车的技术作业过程
有调中转车在站内的路径： 横列式车站有调中转车走行径路如图1－4－3 单项纵列式车站有调中转车走行径路如图1－4－4 双项纵列式车站有调中转车走行径路如图1－4－5 双项纵列式车站折角车流走行径路如图1－4－6
分解车组
2019-5-21
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3、运营支出的计算
集结待送车小时费用 待取车小时费用 取送调车机车小时费用
2019-5-21
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三、合理取送车顺序的确定
1、确定合理取送车顺序的基本原则 2、非直达车流的合理取送车顺序 3、直达列车多点装卸时的合理取送车顺序
2019-5-21
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1、确定合理取送车顺序的基本原则
对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定 时刻表取送
鲜活、易腐、急运物资应优先取送 对班计划中指定了挂运车次的重点车组，应联系
列车到发时刻、考虑到、解、编、发、取送、装 卸等作业环节所需时间，妥善安排，及时取送
当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时， 应根据车流性质确定合理的取送车顺序
货物作业车停留时间有关的运 营支出有最小值
取送车调车作业有关的运营支 出有最小值
2019-5-21
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2、本站作业车的停留时间
t本站= t技+ t取送+ T货+ t待送+ t待取（h） 送车：选车组； 送车走行；配置车辆；
返程走行 取车：去车走行； 收集车辆；取车走行；
从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入 调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入 调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的延续 时间，称为车列集结时间。在这个过程中，组成该 车列所有货车消耗的车小时，即为车列的货车集结 车小时。
2019-5-21
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3、按调车场的货车集结过程
货车要真正进入调车场 车站作业进度的实际过程
2019-5-21
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一、技术设备及其特征分析
1、编组站技术设备种类 2、编组站技术设备调查分析的重 点
2019-5-21
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1、编组站技术设备种类
（1）为列车到发和作业设置的到、发车场； （2）为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场； （3）为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； （4）为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、 装卸线、中转站台及加冰所；
中断（图1－4－21）
2019-5-21
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图1－4－20
2019-5-21
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图1－4－21
2019-5-21
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第五节 货物作业车的技术作业
一、货物作业车及取送车作业 二、合理取送车次数的确定 三、合理取送车顺序的确定 四、铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程
2019-5-21
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3、当车组大小相等，均衡到达，每 集结一列有一次中断时的情况
集结一个车列出现一次中断的集结 过程如图1－4－18所示
集结 个车列后形成一次中断的集
结过程如图1－4－19所示
2019-5-21
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图1－4－18
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图1－4－19
2019-5-21
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图1－4－3
2019-5-21
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10
图1－4－4
2019-5-21
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图1－4－5
2019-5-21
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12
图1－4－6
2019-5-21
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三、无调中转车的技术作业过程
无调中转车的技术作业过程同中转列车的技 术作业过程
无调中转车技术作业通常在到发场或出发场 （或直通场）办理
2019-5-21
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2
第一节 概 述
一、技术站办理的货物列车和货车 二、有调中转车的技术作业过程 三、无调中转车的技术作业过程 四、货物作业车的技术作业过程
2019-5-21
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一、技术站办理的货物列车和货车
经过技术站的列车和车流分类（如图1－4－1 ） 1、在技术站C办理的货物列车： 无改编中转列车 部分改编中转列车 到达解体列车 自编始发列车
2019-5-21
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第四节 货车集结过程
一、基本概念 二、货车集结时间的计算（集结车小时） 三、压缩货车集结车小时的主要措施
2019-5-21
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一、基本概念
1、货车集结过程 2、车列的集结过程 3、按调车场的货车集结过程 4、按车流的货车集结过程
2019-5-21
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确定其具体用途
2019-5-21
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五、调车场内的线路专门化
2、调车场每一股道的使用方案的确定原则： （1）适应车流强度的需要 （2）平衡牵出线的作业负担 （3）减少调车作业干扰 （4）照顾车辆溜行性能 （5）便于车辆检修和其他作业 在具体情况下，每个车站在制定固定线路方案时 不可能都能符合上述所有原则，应制定几个固定线路 方案，以便综合评选。
第二篇 车站工作组织
第一章 概述
第二章 调车工作
第三章 接发列车作业及中间站工作组织
第四章 客运站工作
第五章 货运站工作
第六章 技术站工作组织
第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析
2019-5-21 第八章 编组站作业谢谢综观赏合自动化
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第六章 技术站的作业组织
第一节 概述 第二节 列车到发技术作业 第三节 车站技术设备的运用 第四节 货车集结过程 第五节 货物作业车的技术作业 第六节 车号室工作
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一、货物作业车及取送车作业
货车取送与装卸和编发紧密配合 如图1－4－22
2019-5-21
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图1－4－22
2019-5-21
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二、合理取送车次数的确定
1、合理取送车次数确定的因素 2、本站作业车的停留时间 3、运营支出的计算
2019-5-21
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1、合理取送车次数确定的因素
2019-5-21
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二、到发车流及其特征分析
编制车站的车流汇总表
车站办理车数
中转重车数 中转空车数 装车数、卸车数、接空车数、排空车
数
无调中转车数 改编车数
2019-5-21
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二、到发车流及其特征分析
车站办理车数 N办 N重接空 N重发空
中转重车数
1、货车集结过程
在技术站上为编组某一到达站（又称去向）的 出发车列（或车组），由于在重量或长度上有一定 要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后 到凑集满重或满长的过程，这一过程称为货车集结 过程。货车在这种过程中消耗的时间，称为货车集 结时间。
Βιβλιοθήκη Baidu
2019-5-21
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2、车列的集结过程