沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案

一、概述

根据工程图纸说明，本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，路面恢复按原有路标准恢复，回填土密实度按照当年筑路标准施工。

二、拆除路面

本标段拆除项目包括路面拆除，其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法，在拆除线上用平直的锯切，以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm 时，用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时，就近拆除到原接缝处。

三、沥青混凝土路面恢复

沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上，热拌热铺并碾压成型的一种结构层。

1、材料

沥青：应为均质材料，无水，每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试验报告，再由我经理部实验室抽样质检。

碎石：要求规格坚固、耐久，全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好，压碎值＜20%，以满足规范要求为准。

砂：质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配，含泥量＜3%。

矿粉：采用碱性的石粉或干排粉煤灰，不含杂质、团粒。

1

2、施工准备

（1）施工测量：对于工作面提前进行高程、横坡测量，按设计给定的面层高程、厚度、横坡等指标作出测量成果，并请监理工程师确认。

（2）拟定施工质量控制措施：根据测量成果钉桩挂基准线，每10米钉一个桩，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个桩。

（3）工作面清理：在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后，开始工作面的清理，方法是人工，扫帚，方锨配合水车，达到工作面干净无杂物的要求。

（4）封闭交通：工作面清理完毕后必须断绝交通，除运料车辆外，完全封闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。

3、路面施工

（1）石灰粉煤灰稳定土底基层

石灰粉煤灰砂砾采用厂拌，汽车回运、摊铺、碾压施工的方法。施工时石灰粉煤灰砂砾的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。

在铺筑底基层之前，将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。

根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干容重，计算各段所需要的集料数量，并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离，将合格的石灰粉煤灰砂砾运至现场。

用推土机、平地机按规定的厚度、路拱进行整平，整平长度宜为300～500m。

碾压应在石灰粉煤灰稳定料的含水量接近最佳含水量时进行，以“先轻后重”为原则，立即进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与

2

上道碾压相重叠30cm，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

成活：石灰粉煤灰砂砾在碾压1-2遍后立即检查表面平整度，边检查边找补，用相同的石灰粉煤灰砂砾找补后再碾压。压至表面坚实平整、无起皮，波浪等现象。压实度经检测达到质量标准要求后立即成活，因工作间断或分块施工时，应在接茬处洒水润湿碾压。

（2）透层施工

透层沥青采用稀释沥青或慢裂的洒布型乳化沥青，或采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。使用之前按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验，且满足规范的要求。

透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，喷洒按有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。对洒好透层沥青的基层和面层保持良好状态。封闭交通直至沥青材料充分渗入后开放交通，按监理人的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。

（3）摊铺

摊铺机走基准线，基准线测放好后，摊铺机就位，进行预热调试，摊铺机起步10米以内人工细致找补及调整，这是保证质量的重要环节之一。每天工作开始时，摊铺机处于冷状态，自动控制部分不十分正常，而且起步时电脑控制的调整也需要一些时间和距离，在这段调整距离内测量人员要每5米测量高程及左右两点的高差，以掌握横坡及高程是否符合要求，一般调试2～3次就基本合适。当摊铺机进入正常工作后，每10米测一次纵横断面的高程，以便控制纵横坡度与设计相符。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数。在摊铺过程中质控人员要上下午对现场取样的沥青混合料做一组试验，测出混合料的稳定值、流值、和筛分情况，以便发现问题及时调整。对雨淋料、花料、糊料一律不准上机。

3

（4）碾压

碾压设专人测试摊铺后的油面温度，标出初压、复压、终压施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半个压路机身为控制线，后方以重叠5～8米为原则，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。

压路机应在每天正式开工前加水加油并调试好，防止粘轮采用清水加洗衣粉调成的混合液进行喷涂，水量不宜过大，以不粘轮为原则。压路机在当天铺筑油面上应保持连续行走状态，施工过程中加水加油及调整，应在终压完毕的油面上进行，严禁油温高时停机造成凹陷而影响平整度，严禁在未成活的油面上转弯或错轮。压路机停机和起步时应保证慢起步、慢停机，尽量减少摊铺机暂停次数。

无论是初压、复压、终压。碾压的基本原则为由外侧纵向平行于路中心线，逐步向路内侧碾压，先轻后重，第一遍碾压在边缘处应预留20cm边不压，待第二遍碾压将其压实，以防产生推移和纵裂。

初压采用双轮静碾压，温度120～130°C，碾速1.5～2km/t，次数为1～2遍，复压采用双轮震动碾压，温度85～100°C，碾速为3～4km/t，终压采用双轮轮胎碾，油温度70°C以上，碾速4～5km/t，次数为3～4遍。其中碾压遍数适施工时的实际情况进行适当调整。

（5）接缝

纵缝采用热接缝，碾压时逐步跨缝碾压从而做到消除纵缝。对于横缝当天收机时，使用槽钢挡板进行横缝设置。第二天将挡板的废料清除，接缝不理想则采用切边机切缝处理。横缝碾压采用45度斜角进行，同时对每道横缝应用三米直尺检查平顺否。

沥青混凝土路面摊铺完毕，要达到平整密实，无泛油、松散、裂缝，平整度、密实度、厚度、宽度均应符合规范要求和设计要求。

4