伊顿混合动力接口设计手册_Revision1

7 换挡操作说明标签 Shift Label
5586307
8 速度传感器 Speed Sensor
4306190
9 高压交流电缆 HV AC Cable
E-1050-741(2.2m) 量产号：5561951
10 高压直流电缆 HV DC Cable
E-1050-786(1.65m) 量产号：5561976
1) 采用 SAE J1939 总线控制协议，详见相关的文件。 2) 发动机控制器应能够连续接受来自混合动力系统控制器的 TSC1 扭
矩控制命令，这意味着它不可在 TSC1 控制模式下中断接受混合动
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力系统控制器的控制。 3) 发动机应能够被混合动力系统控制器通过总线命令关闭。 4) 发动机在 TSC1 控制模式下的扭矩控制误差应不超过±5%。 5) 当混合动力系统控制器在 TSC1 控制模式下要求发动机提供 0%扭矩
7、电池包总成安装设计要求
电池包总成包含有 4 块电池、电池管理系统、冷却风扇及通风管路、 连接线束、及相关金属件等构成，对外输出接口为：电池包的进排风、高 压电输出接头、低压控制线接头及应急切断开关，整个电池包的重量为 220Kg。
（样车电池包外观图）
（量产车电池包外观图）
对于样车电池包，需要加工一个进风罩来改造现行的进风口，同时需
电机和逆变器之间需加装接地连接线，电机和逆变器有专用的凸台供安 装接地线。
6、自动离合器安装设计要求
混合动力所用的离合器为 365mm 拉式膜片弹簧单片离合器，由一个电 动执行机构(ECA)来完成分离与结合，许用的发动机扭矩为 900N.m，压盘 重量为 18.5Kg，从动盘重量约为 4.1Kg，离合器的轴向最大分离力为 2002N。 z 发动机飞轮接口要求
1) 线束设计需严格参照伊顿混合动力系统原理图； 2) 线束各接头必须选用伊顿指定的型号； 3) 线束线径规矩须严格遵守伊顿要求； 4) 线束设计需采用最高的防水规格，线束尽量全部采用全密封的波纹
管，如不行，可在一些最为重要的分支采用全密封波纹管。
4、对发动机的总线控制要求
需要采用匹配认证过的发动机，目前我们在国内匹配过的发动机有康明 斯的 ISBe185/220、ISBE4 205/225；东风康明斯的 ISDE230/245/270 系列； 玉柴的 YC6J200-30/YC6J210N-30。对发动机总线控制的基本要求如下：
混合动力系统需要有总线功能的仪表，对仪表的详细要求见单独的手册。
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来自百度文库
版次变更内容
1，2009 年 4 月 Revision 0 版本发行 2，2009 年 8 月 20 日 Revision 1 版本发行
变更内容：1、混合动力系统元件清单――增加部分零件的件号 2、混合动力冷却系统要求――变更冷却水泵的位置
981.6mm
284.
334.
z 变速箱输入轴导向轴承：选用双面防尘免维护 6206 轴承（外径 62mm， 内径 30mm）;
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z 电机集成于变速箱和离合器的中间，为永磁同步电机，峰值功率 44KW， 持续功率 26KW，采用水冷方式，进出水口螺纹为 1.0625-12UN-2B，对 接螺栓高度不能大于 22mm，以免螺栓与电机内壁干涉。
z 安装方式 1) 直流高压接头禁止竖直向下； 2) 固定点必须有减震软垫。
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第三章 混合动力系统对 ABS 和 仪表的要求
1、对 ABS 的要求
对于装有 ABS 系统的车辆，要求 ABS 按照 SAE J1939 的标准协议在 总线上发送信号，混合动力控制器将根据这一信号进行控制策略的调整。
2、对仪表的要求
要设计两根“Z”型用于将电池包固定于底盘骨架上。
z 电池包放置位置要求
4) 电池仓应远离热源，水源，避免外物轻易进入；
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5) 电池仓应有良好的通风，避免处于密闭空间，影响散热； 6) 电池放置后应保证高低压接头可以方便插拔检查，红色服务开关容
易操作； 7) 电池放置后，电池滤清器必须保证容易更换 z 电池包支撑、固定骨架设计要求 电池包使用滑轨式安装，客车厂需自行设计滑轨，具体要求如下： 1) 两条轨道间的距离，平行度，平面度误差必须小于 0.5； 2) 轨道上平面（即电池安装平面）粗糙度小于 6.3； 3) 轨道平面须做防锈处理。
z 变速箱的安装角：应小于 6 度； z 变速箱的辅助支撑：
伊顿混合动力变速箱必须使用辅助支撑，支撑设计应和发动机支撑统一 考虑，尽量减小整个动力总成的震动。
z 离合器电动执行机构（ECA）保护板： 因 ECA 处于变速箱的最低位置，我们需要在它底部安装防撞梁，
考虑到发动机的上下振动量，保护梁距离 ECA 应大于 25mm，这一数
伊顿混合动力接口设计手册
（4 块电池系统）
版本号：Revision 1 日期：2009-8-20
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目录
第一章 混合动力系统构成 1、系统构造示意图………………………………….…………(3) 2、系统元件示意图…………………………………….………(3) 3、混合动力系统元件清单………………………………………(4)
冷却系统的基本要求如下： 1) 冷却系统管路走向需保证先冷却逆变器，再冷却电机； 2) 逆变器入口前的液体温度不超过 60 ℃，电机入口前的液体温度不超
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过 65 ℃，推荐中冷器的散热面积为 9m2 左右； 3) 散热器采用电子风扇冷却，此电子风扇受混合动力控制器控制； 4) 冷却水泵的流量为 20~27 升/分钟，压头为 0.3Bar（5.3~7gpm@4psi）； 5) 冷却管路内径不小于 25mm，管路外边需要有编织层； 6) 系统需有膨胀水箱及液位显示装置； 7) 冷却液：只能采用 50/50 的乙二醇或 Dexcool 和水的混合液；
时，发动机应能够维持稳定的怠速转速而不应有明显震动。 6) 发动机控制器应能够连续接受来自油门踏板的位置信号并在总线上
连续播送该信号。 7) 发动机控制器应能够连续接受来自制动踏板的制动开关信号并在总
线上连续播送该信号。
5、混合动力变速箱(内含集成的电机) 安装设计要求
z 输入扭矩：1166N.m；变速箱重量: 273Kg z 变速箱总长（从飞轮壳到输出拨叉结合面）：981.6mm； z 变速箱各档速比：前进档位--7.05/4.13/2.52/1.59/1.00/0.78；倒档--6.75;
2 电池盒(含 4 块电池) PEC (with 4 batteries) 3 逆变器 Inverter
样机号：AE-1050-900 量产号：A-8029 样机：E-1050-040 量产号：4306662
4 换挡操作按钮 PBSC
4306043
5 离合器总成 Clutch
104101-8
6 电动离合执行器 ECA (Electric Clutch Actuator) 4306447(4306651)
2、混合动力系统供电要求
混合动力控制系统要求使用独立的 12V 供电系统，具体要求如下： 1) 必须是完全独立的 12V 电系统，禁止此系统驱动整车其他元件； 2) 电瓶容量不小于 85Ah，且电瓶应避免放在发动机舱经受高温烘烤； 3) 供电电压为 11~14V，工作中瞬间电压不允许高于 16V。
3、混合动力系统线束设计要求
混合动力驱动系统
逆变器及其控制装置
自动 电动机 发动机 离合器 /发电机
AMT变速箱
制动器
混合动力系统 控制模块
面向不同发动机制造商和整车制 造商的应用软件
伙伴
伊顿混合动力系统
2、系统元件示意图
3
3、混合动力系统元件清单
No
零部件名称
伊顿零件号
1 混合动力驱动单元 (HDU: Hybrid Drive Unit) TA-C41-079190
1) 9 个离合器安装孔分布于 393.7 圆周上（安装孔的螺纹大小应为 3/8 英寸）；
2) 从飞轮的安装螺栓头端面到飞轮/离合器接触面至少需要 6.6mm 的 间距；
3) 飞轮镗孔为 180~184.25mm； 4) 飞轮上的离合器安装孔为英制“3/8-16 NC 2B” 5) 飞轮的直径大于 413.5mm
第二章 混合动力系统设计安装要求及各部件参数 1、 混合动力冷却系统要求…………………………………...…(5) 2、混合动力系统供电要求……………………………………….(6) 3、混合动力系统线束设计要求…………………………..……….(6) 4、对发动机的总线控制要求………………………………….….(6) 5、混合动力变速箱(内含集成的电机) 安装设计要求…………….….(7) 6、自动离合器安装设计要求………………………………….….(9) 7、电池包总成安装设计要求………………………………….….(10) 8、逆变器安装设计要求…………………………………..….….(11)
3) 排气口应布置于空气流通处，且避免竖直冲向地面，以免地面灰尘 倒吸入电池内部；
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4) 每一出风口风量大于 1.4m^3/分钟；
8、逆变器安装设计
z 放置位置 1) 便于拆装维护； 2) 高低压接头便于插拔检测； 3) 放置空间需有较好的空气流通，便于散热； 4) 应远离热源，水源，并且需加保护，避免地面飞石损坏逆变器； 5) 高压接头处必须留有足够的接插空间（DC 接头为 300mm，AC 接头 200mm），避免高压线接头在连接时与车辆其他部件干涉。
z 电池包进排气系统设计要求 混合动力系统动力电池使用风冷散热，客车厂须设计相关进排气管 路，以满足电池散热要求：
1) 电池冷却系统相关管路需尽量保证大的直径(进排气管路均不应小 于 2*ф60)，较短的长度及较少的弯角，以保证整个系统尽量小的进 排气阻力；
2) 进气口应尽量位于车内较隐蔽地方，避免乘客无意把水或其它赃物 投入进气口；
第三章 混合动力系统对 ABS 和仪表的要求
1、对 ABS 的要求…………………………………………...….(13) 2、对仪表的要求………………………………………...….….(13)
版次变更内容………………………………………...….….（14）
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第一章 混合动力系统构成
1、系统构造示意图
电池
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6) 飞轮导向轴承内径与变速箱输入轴匹配，输入轴前端尺寸为：直径 φ=29.972~29.985mm（与 6206 的导向轴承相配）
z 发动机飞轮壳接口要求 1) 与 SAE#2 壳匹配 2) 飞轮后端面至飞轮壳后端面距离为 66.7mm 3) 在正对飞轮齿圈的位置钻一个螺纹孔，用于安装我们的传感器，传 感器的螺纹尺寸为：3/4-16 UNF-1A; 注：所用 Cummins 的飞轮为 FW9264，飞轮壳为 FH9490；
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值会根据配置的发动机振动量不同而有所变化，客车厂负责评估这一数 值。
z 变速箱的润滑： 变速箱采用伊顿认证过的长效合成
润滑油――Synthetic CD50（油品供应商 科宁的编号为：Emgard 2979 SAE50），一台变速箱的用油量约为 10 升，以 润滑油与注油口平齐为准。 z 电机和逆变器之间的接地线
数量 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1
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第二章 混合动力系统设计安装 要求及各部件参数
伊顿混合动力系统有一份详细的安装指导书(TRIG1000)，可为设计 和安装提供参考。下述的内容是作为安装指导书的提炼或必要补充。
1、混合动力冷却系统要求
混合动力电机及控制器采用水冷方式，它独立于发动机或车上其它冷 却系统，冷却系统的示意图如下：
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