空气悬架设计使用说明书chinese
(仅供参考)空气悬架
目录
一． 第二转向桥及空气悬架系统模块结构简述 ……………………………………………… 1 二． 空气悬架系统的使用维护 ………………………………………………………………… 1
1． 空气悬架系统的技术参数 …………………………………………………………………1 2． 空气悬架系统的装配与调试 ……………………………………………………………… 2 3． 系统检测 …………………………………………………………………………………… 4 4． 使用 ………………………………………………………………………………………… 5 5． 维护与保养 ………………………………………………………………………………… 5 6． 常见故障分析及排除 ……………………………………………………………………… 7 7． 维修说明 …………………………………………………………………………………… 8 三． 第二转向桥的使用维护 ……………………………………………………………………10 1． 第二转向桥的技术参数 ……………………………………………………………………10 2． 使用及保养 …………………………………………………………………………………10 3． 拆卸、安装及调整 …………………………………………………………………………11 4． 清洗及检查 …………………………………………………………………………………13 5．常见故障分析及排除 ………………………………………………………………………14 四．保修服务内容及规定…………………………………………………………………………16 五．系统备件清单…………………………………………………………………………………18 1．豪泺/金王子 6x2 牵引车空气悬架备件清单…………………………………………… 18 2．豪泺_A7 6x2 牵引车空气悬架备件清单………………………………………………… 20 3．前轴总成备件清单………………………………………………………………………… 22 4．易损件清单 ……………………………………………………………………………… 27
越野车空气悬架控制系统设计说明书1.2
越野车空气悬架控制系统设计说明图3.1空气悬架电子控制系统空气悬架电子控制系统如图3.1所示，系统由空气弹簧、蓄能器、空气压缩机、充放气分配阀、控制器、车高传感器等构成。
能够实现车高的不同档位的调节，越野路况下，可以将车高升至最高，从而提高车辆的越野通过能力，在良好路况下，可以将车高降至最低，从而利于高速行驶的安全性。
目前空气悬架系统只考虑了车姿的升降功能，还未有行驶中防侧翻的功能。
控制器设计时考虑到了功能拓展，在传感器采样通道兼容电压与电流采样功能，在频率量采样通道兼容频率量与开关量采样功能。
3.1控制系统的设计采用MC9S12XEP100单片机，负责采集传感信号，实现CAN总线通讯，输出信号控制输出电路。
由频率量采样电路、模拟量采样电路、驱动电路、CAN总线通讯电路组成，通讯速率250kps。
图3.2硬件系统原理频率量采样电路实现对转速、空气流量传感器等具有脉冲输出的功能信号的采集，同时也能实现对开关信号的采集。
模拟量采样电路可以实现对开关信号的采集，也能实现对方向盘转角、车高角位移、气压、气温等传感器信号的采集。
驱动电路实现对气泵电机继电器的通断控制、悬架充放气阀件的控制。
CAN总线接口电路实现与整车总线的连接，采集车姿指令信息、当前车速信息、行驶操纵信息等信号；实现数据的上传；实现软件升级下载。
1.供电电路设计图3.3供电电路设计设定车载供电为24V，电压波动范围是16V至32V。
如果车载供电电压为12V，则将LM2937－12的输入与输出短接即可。
在此电路设计中增加输入电压钳位保护，利用SMCJ36A将输入电压保护在36V以下，实现对LM2575的保护；利用SMAJ6.0A将单片机工作电压保护在6V以下，防止在调试时操作不当，由于电压过高损坏单片机。
车载传感器可由VCC或+12VDC供电。
2.CAN总线电路设计图3.4CAN总线电路设计相对而言，PCA82C251相对其它芯片TJA1050、TJA1040、具有更广范围的供电电压，因此选用82C51。
汽车空气悬架的作用和使用注意事项
汽车空气悬架的作用和使用注意事项汽车空气悬架作为一种先进的悬挂系统，具有重要的作用和一些使用注意事项。
下面将从其作用、构成、工作原理和使用注意事项四个方面进行详细介绍。
一、悬挂系统的重要作用悬挂系统是汽车重要的组成部分之一，它对于乘坐舒适性、操控性和安全性都有着重要的影响。
汽车在行驶过程中，需要通过悬挂系统来吸收和减震道路不平造成的冲击力，从而保证驾驶员和乘客的舒适度。
同时，悬挂系统还能够调节汽车的高度，改变车身的姿态，提高汽车的通过性和操控性能。
而汽车空气悬架作为悬挂系统的一种高级形式，具有更加出色的性能和更高的灵活性，因此越来越受到汽车制造商和消费者的青睐。
二、汽车空气悬架的构成汽车空气悬架主要由气囊、气泵、阀门和传感器等组成。
其中，气囊是最核心的部件，它可以通过充气和放气来调节悬挂系统的硬度和高度。
气泵则是提供气体压力的装置，可以将气囊充气到设定的压力值。
阀门的作用是控制气体的流动，根据传感器的信号来自动调节气囊的压力。
传感器则是用于感知车身姿态和车轮运动状态的装置，通过传递信号给阀门来实现悬挂系统的调节。
三、汽车空气悬架的工作原理汽车空气悬架的工作原理非常简单，可以总结为三个步骤：感知、调节和响应。
首先，传感器会感知车身姿态和车轮运动状态的变化，例如汽车在加速、制动、转弯等情况下的姿态变化，以及车轮受到的冲击力等。
传感器通过监测这些变化，并将信号传递给控制阀门。
然后，阀门会根据传感器的信号来自动调节气囊的压力。
例如，在遇到颠簸路面时，阀门会增加气囊的压力使其变硬，从而提供更好的悬挂效果，减少车身的晃动。
而在需要通过性能较好时，阀门会减小气囊的压力使其变软，从而提高车轮与地面的接触性，增加牵引力。
最后，控制阀门会根据车轮运动状态的变化，实时地调整气囊的压力，从而实现对车身姿态的控制和调节。
这种自动调节的特性使得汽车空气悬架能够更好地适应不同的行驶状况和路面条件，提供更好的乘坐舒适性和操控性能。
悬架设计说明书范文
前言本小组毕业设计的课题是普通的经济型轿车。
因而，其定位为中等收入的工薪阶层的第一辆家庭用车。
必须满足以下几个要求：可靠，坚固，耐用，使用成本较低，油耗处于国内中等水平，为当前主流技术水平。
所以，悬架的设计宜选用成熟技术，零部件，彻底的贯彻“三化”原则，较为合理的成本控制。
悬架是现代汽车的重要组成部分之一。
虽然并非汽车在行进必不可少的装备，但如果没有悬架，将极大的影响汽车的操纵稳定性和平顺性。
悬架对整车性能有着重要的影响。
在汽车市场竞争日益加剧的今天，人们对汽车的性能的认识更多的靠更为直接的感观感受，而非他们不太懂得的专业术语。
因此，对汽车操纵稳定性﹑平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。
与此关系密切的悬架系统也被不断改进，主动半主动悬架等具有反馈的电控系统在高端车辆上的应用日趋广泛。
无论定位高端市场，还是普通家庭的经济型轿车，没有哪个厂家敢忽视悬架系统及其在整车中的作用。
这一切，都是因为悬架系统对乘员的主观感受密切联系。
悬架系统的优劣，乘员在车上可以马上感受到。
“木桶理论”，很多人都知道，整车就好比是个“大木桶”，悬架是它的一片木板。
虽然，没有悬架的汽车还是可以跑动的，但是坐在上面是很不舒服的。
坐过农用车货厢的人，对此应该是颇有些体会的，即便是较好的路况，在上面也是颠来颠去的。
因为它的悬架很简单，对平顺性和操纵稳定性考虑的很少。
只有当悬架这块木板得到足够重视，才能使整车性能得以提升。
否则，只能是句空话。
这涉及到部件与整体的关系。
一句话：整体离不开部件，部件也成不了整体。
整体可以提供部件提供不了的功能，反过来部件又对整体有着重要影响。
正因为悬架在现代汽车上的重要重要作用，应该重视汽车悬架的设计。
只有认真，严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。
而要做到这一点，就必须，查阅大量相关书籍，图册，行业和国家标准。
这些是对我们这些将来要从事汽车设计，制造工作的工科出身的大学毕业生的必须经历的一个必不可少的训练。
空气悬挂操作方法
空气悬挂操作方法
空气悬挂是一种采用空气压缩作为悬挂系统的汽车悬挂系统，它通过控制空气压力来调整车辆的悬挂高度和硬度，以提供更好的行驶舒适性和稳定性。
下面是空气悬挂的操作方法：
1. 启动车辆并保持发动机正常运转。
2. 找到悬挂系统控制开关，通常位于车辆的中控台上或驾驶员侧的门板上。
根据车型的不同，可能会有不同的操作按钮或旋钮。
3. 将控制开关从“普通”模式调至“悬挂调整”模式。
一些车辆可能还提供“舒适”或“运动”模式供选择。
4. 如果您想调整悬挂高度，请使用车辆上的高度调整按键或旋钮，将其向上或向下旋转。
根据车型的不同，可能会有固定的高度选项，或者您可以自由调整高度。
5. 如果您想调整悬挂硬度，请使用车辆上的硬度调整按键或旋钮，将其向上或向下旋转。
一些车辆可能还提供不同的预设硬度选项，例如“舒适”，“普通”和“运动”。
6. 调整完毕后，观察车辆的悬挂状态变化。
确保悬挂高度和硬度符合您的需求，同时也要确保车辆保持平衡和稳定。
7. 如果需要重新调整悬挂，可以重复以上步骤进行操作。
请注意，在进行任何悬挂调整之前，请参考车辆的用户手册，了解具体的操作方法和注意事项。
空气悬架的使用与维护
４ 空气 弹簧破裂 ） 空气 弹簧被割 裂或破裂 ： 的办法确 定漏气处 ； 用听 并用肥皂液或水确定 可能有 的细 微漏气处 。小于 １８ ／＂ 的裂 口可用热补胶在空气弹簧 内外 面进行 临时性的热 补。如果裂 口长于 １８， ／＂则须更换新 的空气 弹簧 。 轮胎 、 、 轮辆 防滑链 或其他零 件与空气 弹簧摩擦 ： 检查空气弹簧和车轮 之间 的间隙 ， 如果轮胎 、 轮惘 、 防 滑链或其他零件在车辆装载后与充气 的空气 弹簧 相接 触， 则建议换 成较窄的轮辆和轮胎 ， 防滑链 的轮胎 使带 与空气弹簧之间有足够 的间 隙。 ５ 空气弹簧损坏 ） 空气弹簧连续或 重复性 的过度延 伸 ： 目视检 查减 振器或减振器支架 是否损 坏或松 动。拧紧 松动零件 ， 更换任何有缺陷 的零件 ， 检查高度控制 阀的调节情况 。 空气 弹簧磨损 ： 进行更换 。 ６ 卸去所有重量后 ， ） 空气弹簧不能完全瘪陷 高度控制阀和空 气弹簧 之间 的管路 堵塞 ： 卸下 高 度控制阀 的柔性连接 件， 驱动杠杆 向下转 ４－如上 把 ５（ 述） 。如果空气弹簧仍保持充气状态 ， 查被压紧或 则检 被堵塞的管子。 ７ ）减振器损坏 工作时间过长引起 的磨损 ： 更换销轴连接件 ； 车桥调 整垫 圈焊 接不 良： 换磨 损零 件 ， 更 重新 调 整， 按规定进行 拧紧和焊接 ； 过度延伸 减振器 支架位置不当 ， ： 减振器 安装不 正 确； 检查减振器是否漏 油 ： 如果 由于使用 时间过长 而 磨损， 更换减振 器。 ８ ）车胎磨损严重 车桥定位不好 ： 汽车技术性能参数要求 ， 定 按 重新 位车桥销轴 ； 车桥衬套 磨损 ： 更换衬套 。
７ ０
液压 与气动
２０ ０５年第 １ 期 ２
空气悬挂标准
空气悬挂标准
一、简介
空气悬挂是一种高级的车辆悬挂系统，它使用空气弹簧和减震器作为主要部件，能够提供更优异的驾驶体验和乘坐舒适性。
本标准主要涵盖空气悬挂系统的三个主要方面：空气弹簧和减震器、导向机构以及车身高度控制系统。
二、空气弹簧和减震器
1.空气弹簧和减震器应具备稳定的性能，能够在各种路况下提供均匀的支撑力。
2.空气弹簧应具有足够的弹性模量，以确保车辆在行驶过程中的稳定性。
3.减震器应能够有效吸收和分散车辆行驶过程中的震动和冲击。
三、导向机构
1.导向机构应具有足够的强度和刚度，以确保车辆在行驶过程中的稳定性。
2.导向机构应具有足够的耐磨性和抗疲劳性，以应对车辆行驶过程中产生的各种应力。
3.导向机构应具有足够的密封性，以防止空气弹簧中的空气泄漏。
四、车身高度控制系统
1.车身高度控制系统应能够根据车辆行驶状态和路况自动调节车身高度。
2.在车辆行驶过程中，车身高度控制系统应能够保持车身稳定，避免出现过度摇晃。
3.车身高度控制系统应能够在车辆停止时保持车身水平，以确保乘客的舒适度。
4.车身高度控制系统应具有防碰撞功能，在检测到碰撞可能发生时，能够自
动降低车身高度，以减小碰撞冲击。
5.车身高度控制系统应具有故障诊断功能，能够实时监测系统的工作状态，并在发现故障时及时报警提示。
五、其他要求
1.空气悬挂系统应具有可靠的电气连接，以确保系统的正常运行。
2.空气悬挂系统的部件应易于更换和维护，以提高系统的可靠性和使用寿命。
3.空气悬挂系统应符合相关安全标准，以确保系统的安全性能。
悬架系统设计说明书
《汽车设计》课程设计题目：汽车悬架系统设计公司：鸿马华祥悬架设计有限公司班级： 1宿舍：学生：负责人：指导老师：目录第1部分绪论 (3)1.1 悬架系统的功能 (3)1.2悬架的工作原理 (3)1.3 悬架系统的分类 (5)1.4 设计任务 (11)第2部分悬架主要参数的确定 (11)2.1 悬架的静挠度fc的确定 (11)2.2 悬架的动挠度fd的选择 (13)2.3 悬架的弹性特性 (13)2.4 后悬架主副弹簧刚度的分配 (14)2.5 悬架侧倾角刚度及在前、后轴的分配 (15)2.6悬架的空间几何参数 (16)第3部分弹性元件的设计 (17)3.1 弹性元件简介 (17)3.2 螺旋弹簧的设计 (18)3.2.1 螺旋弹簧的刚度 (18)3.2.2 计算弹簧钢丝直径d (19)3.2.3 弹簧校核 (19)3.3 小结 (20)第4部分悬架导向机构的设计 (20)4.1 导向机构受力分析 (23)4.2 横臂轴线布置方式的选择 (24)4.3 横摆臂主要参数 (25)第5部分减振器的设计 (26)5.1减震器简介 (26)5.2 双筒式液力减振器 (27)5.3 单筒充气式液力减振器 (30)5.4 减震器参数的设计 (32)第6部分横向稳定杆的设计 (36)6.1 横向稳定杆的作用 (36)6 .2 横向稳定杆参数的选择 (36)第7部分悬架的CATIA 3D建模图 (37)7.1前悬架系统——麦弗逊式独立悬架 (37)7.2 后悬架系统——双横臂式独立悬架 (38)第8部分参考文献 (39)第9部分会议记录 (40)9.1 会议记录1 (40)9.2 会议记录2 (41)9.3 会议记录3 (41)第10部分任务报表..................................................................................... 错误！未定义书签。
空气悬架设计计算说明书
大客车前空气悬架设计计算说明书毕业设计(论文)开题报告完成；2．设计的目的及意义至少800字，基本内容和技术方案至少400字；3．指导教师意见应从选题的理论或实际价值出发，阐述学生利用的知识、原理、建立的模型正确与否、学生的论证充分否、学生能否完成课题，达到预期的目标。
郑重声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
本人签名：日期：目录摘要 (1)Abstract (2)1绪论 (3)1.1悬架的概述 (3)1.2悬架的分类 (4)1.3悬架技术的研究现状及发展趋势 (5)2空气悬架结构 (7)2.1空气悬架结构简介 (7)2.2 空气悬架系统的工作原理8 ··························3 空气悬架系统结构方案设计 (10)3.1空气弹簧悬架与机械弹簧悬架比较 (10)3.2空气弹簧的种类及布置问题 (10)3.3高度控制阀 (11)3.4反弹限位 (13)3.5减振器 (13)3.6导向机构的选择及布置............................................................... . (14)4 悬架主要参数的确定 (16)4.1 大客车的结构参数 (16)4.2 悬架静挠度 (18)4.3 悬架动挠度 (18)4.4 悬架弹性特性 (19)5 弹性元件的设计 (20)5.1 空气弹簧力学性能 (21)5.2 高度控制阀 (22)6 悬架导向机构的设计 (24)6.1 悬架导向机构的概述及强度受力计算 (24)6.2 横向稳定杆的选择 (26)6.3 稳定杆的横向载荷及强度 (26)6.4 悬架及整车的刚度 (27)7 减振器机构类型及主要参数的选择计算 (30)7.1 减震器分类 (30)7.2减震器的选定及阻尼力的计算 (32)总结 (34)参考文献 (35)致谢 (36)摘要本设计书首先收集了悬架的一些知识，在此基础上提出了空气悬架优缺点。
空气悬架
轿车的悬架图解横向稳定器：现代轿车悬架很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜，常在悬架中添设横向稳定器（杆），保证良好操纵稳定性。
如下图所示杆式横向稳定器。
弹簧钢制成的横向稳定杆3呈扁平的U形，横向地安装在汽车前端或后端（也有轿车前后都装横向稳定器）。
杆3的中部的两端自由地支承在两个橡胶套筒内，套筒2固定于车架上。
横向稳定杆的两侧纵向部分的末端通过支杆1与悬架下摆臂上的弹簧支座4相连。
当两则悬架变形相同时，横向稳定器不起作用。
当两侧悬架变形不等时，车身相对路面横向倾斜时，车架一侧移近弹簧支座，稳定杆的同侧末端就随车架向上移动，而另一侧车架远离弹簧座，相应横向稳定杆的末端相对车架下移，横向稳定杆中部对于车架没有相对运动，而稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆被扭转。
弹性的稳定杆产生扭转内力矩就阻碍悬架弹簧的变形，减少了车身的横向倾斜和横向角振动。
下图是一种车型横向稳定器的安装：[ Last edited by 枭龙FC-1 on 06-11-27 at 08:13 ]06-11-27 16:10点击查看原图(36.05 KB)枭龙FC-1本站元老财产13724 帖子9639注册06-06-21来自广东，东莞 社会影响力 0 爱卡长号码 6065792楼发表于 06-11-27 16:141. 支杆；2. 套筒；3. 杆；4. 弹簧支座06-11-27 16:14点击查看原图 (51.5 KB)[每日热点]:马自达3半轴异响问题将得到终身免费解决枭龙FC-1 本站元老财产 13724 帖子 96393楼发表于 06-11-27 16:15下图是车身的横向的稳定扭杆装置：[ Last edited by 枭龙FC-1 on 06-11-27 at 08:16 ]06-11-27 16:15点击查看原图 (31.61 KB)注册 06-06-21 来自 广东，东莞 社会影响力 0 爱卡长号码 606579[每日热点]:闪亮登场 马自达風舞莫斯科车展全球首发枭龙FC-1 本站元老财产 13724 帖子 9639 注册 06-06-21 来自 广东，东莞 社会影响力 0 爱卡长号码 6065794楼发表于 06-11-27 16:19电控悬架：悬架主要影响汽车的垂直振动。
Ksport AirTech 空气悬挂系统用户手册说明书
d in place.pressure of 70 psi until the vehicle is completely on the ground. This will prevent damage to the air bags.Ksport AirTech Air SuspensionOwner’s ManualBefore starting your installation, please read these instructions completely. Check that all parts are included and not damaged from shipping. Ksport AirTech kits do not require modification ofOEM suspension components. This is a bolt-on kit.Failure to read these instructions can result in damage to the product and or your vehicle.NOTE: This air suspension system must be installed by a qualified professional installer.Installation:a) Safely elevate the vehicle with a jack and jack stands or hydraulic lift. Remove wheels.b) Remove OEM strut & spring assembly. Install AirTech strut air bag assembly. For vehicles with a separaterear shock and spring, please see additional instructions included with your kit.c) Route and connect all air lines appropriately per your kits requirements. See diagrams below.d) Please make sure to disconnect your air line while adjusting ride height via the lower mount. Once rideheight is set, make sure to use the locking collar to secure the mount in place. We recommend using a chisel and hammer to make sure the collar is lockee) The shape and diameter of the airbag will change based on the air pressure in the airbag. Please ensure theairbag does not make contact with any parts of the vehicle at all air pressure settings. This is extremely important. If contact is made with any part of the vehicle it will void the warranty.f) Air Lines: The supplied air lines are made from PFT with I.D. 4mm, O.D 6mm, 280 psi, operatingtemperature of 80 degrees. Please ensure when routing the air lines that they have ample room and do not come in contact with exhaust piping, lower arms, axles, etc. Also keep in mind that the suspension moves up and down and during turning so it is imperative that the air lines do not come in contact with any moving parts.g) Setting the lowest ride height is at the vehicle owners’ discretion. Be aware that the air bags must not havecontact with any components of the vehicle, including wheel/tire, body, or suspension arms. Failure tomaintain correct minimum pressure will damage your air bags as well as shock absorbers. If the shocks are overextending, lower the vehicle. Likewise, if the shocks are bottoming out, the vehicle must be raised. With proper installation and setup, the Ksport air ride kit will provide excellent driving comfort and handling. If you hear any noises from your shocks or the ride is excessively bouncy, please review your installation andsetup. The highest ride height setting is not ideal for driving and should be used mainly for navigating around obstacles such as speed bumps, steep inclines, driveways, etc.h) When lowering the vehicle from a lift or jack stands, please be sure that the air bags maintain a minimumi) Ride height to air bag pressure will vary for every vehicle since not all vehicles weigh the same amount. Youmay have to adjust the airbag pressure depending on other variables such as how many passengers areinside the vehicle, heavy stereo system and fuel tank level. The gauges supplied with this system can beused to approximate ride height, however, based on varying loads minor adjustments may be needed toensure proper ride height from time to time.j) Basic & Deluxe kit only: Determine the mounting location of the gauge and the switch panel inside the vehicle. Be sure all lines and wires are routed so they do not interfere with anything that can damage thelines.k) Deluxe Kit only: The supplied remote can be used to adjust vehicle ride height while outside of the vehicle.Press and hold the appropriate button to raise or lower the vehicle. Release the button to stopraising/lowering the vehicle.l) Pro & Pro Plus only: For instructions on using and programming the OLED remote, please see the separate remote instruction guide.Electrical Components:a) Please review the included wiring diagram for your model kit to determine how to wire this system.b) It is highly recommended to install a relay on the +12v power wire for the compressor. The compressor canplace a high load on a vehicles electrical system; therefore they will not operate with the vehicle key in theOFF position. This is to preserve battery life.Inspection & Maintenance:a) To check for leaks inflate the air bags to 70 PSI. Spray all air line connections with a solution of soap andwater. Check for bubbles in the soapy water to determine if there is a leak. If a leak is found, reinstall the airline to the fitting.b) Deflate air bags to minimum pressure required for your chosen ride height and check the air pressure againafter 24 hours. A 2-4 PSI loss after initial installation is normal. Retest for leaks if the pressure loss is morethan 5 PSI after 24 hours.c) Air lines must be cut at straight angles. Air lines cut at an angle will not attach properly and can cause an airleak.d) Always check air pressure before driving.e) The Ksport Air Suspension systems use oil-less VIAIR compressors. Since they are oil-less they require lessmaintenance. However, because there is no oil, the compressor should not be running for long periods oftime as this can cause the compressor to overheat.f) The inside of your air tank will acquire condensation, and this water must be drained periodically. In mostcases, this should be done every 4-6 weeks. Please check your air tank often (every 2-3 weeks) during thefirst 6 months of ownership, in order to understand how often your particular setup gathers condensation.g) Periodically inspect air lines for holes and cracks. Replace as needed.h) We highly recommend rechecking your air suspension system after 500 miles of driving or 1 month,whichever comes first. If you notice any signs of rubbing on the air bags or air lines, the source should beidentified and remedied immediately. If your system was professionally installed, your installer should beconsulted. Recheck all fittings for tightness.Troubleshooting Guide:a) For some applications, the shock absorbers come with adjustable lower mount and the locking collar mustbe tightened with a hammer and chisel.If the locking collar is not completely tight there may be a clunking noise.b) All McPherson struts come with pillow ball upper mount which allows camber adjustment. Pillow ball mountsare known to cause slight noise, especially when set to extreme angles. To avoid potential noise, do not set the pillow ball to extreme angles.c) If the shocks are overextending, lower the vehicle. Likewise, if the shocks are bottoming out, the vehiclemust be raised.Warnings:a) Be sure to fuse the power wire running to the car’s battery. THIS IS REQUIRED.b) Attaching the air lines properly is very important. This kit is supplied with the retaining strips for the air lines.c) The adjustable lower mount must be tightened using a hammer and chisel/punch. Failure to do this will allowthe shock absorber to rotate, causing noise and tangling the air line. Also, prolonged driving with a looselower mount can cause extreme stress to the shock body.d) Ensure all compressors are functioning properly. If one is not functioning correctly, this will place additionalload on the other compressor(s) and lead to premature failure.e) Do not touch the compressor when it is operating. Also, shield the compressor from any heat sources in thetrunk.f) In some circumstances, in order to complete the installation of this product, drilling a hole in the car isnecessary to secure the air tank mounting board on the vehicle.g) Basic & Deluxe kit only: The switch is designed to adjust the vehicle ride height in the front or in the rear atthe same time, not for the left or right side height at the same time. The left and right sides have differentweight so there will be a slight difference in the vehicle ride height. The speed of lowering or raising thevehicle ride height in the fronts or in the rears might be different due to different chassis design of eachvehicle model.h) Basic & Deluxe kit only: If you desire to adjust the vehicle ride height in the front left OR front right OR rearleft OR rear right independently, you can purchase another 2 switches and 1 gauge from our company tomeet your requirements.i) This product is demonstrated for use in a show car only; therefore, we will assume no responsibility for anydamage to the vehicle or any injuries or death caused directly or indirectly by this product.(1) 5 gallon air tank with ¼” port (x2) and 3/8” port (x2)(1) Black carpeted mounting board(1) VIAIR 380c compressor(1) 165-200 PSI pressure switch(1) 30amp Relay(2) Manual paddle valve(1) 200 PSI dual needle gauge(3) 6mm 3-direction fitting(1) ¼ to 3/8 L-shape fitting(1) 6mm ¼ outer pitch fitting(1) Iron plug(1) 1/8PT to ¼ pitch fitting(4) Rivet(1) 35m ¼” air line(1) 5m power wire(4) High performance Ksport shock absorbers with 36 levels of damping and adjustable lower mount(4) High pressure air bags designed and engineered to match your vehicle(1) Tool kit including spanner wrenches, damping adjustment knobs & brake line brackets (application specific) (1) Owner’s manualDeluxe Kit Parts List:(1) 5 gallon air tank with ¼” port (x2) and 3/8” port (x2)(1) Black carpeted mounting board(2) VIAIR 380c compressor(1) 165-200 PSI pressure switch(2) 30amp Relay(2) Electronic switch w/mounting plate(1) 200 PSI dual needle gauge w/mounting plate(1) Electronic Control Unit(1) Remote control(3) 6mm 3-direction fitting(1) 10mm L-shape fitting(1) 10mm ¼” outer pitch L shape fitting(1) 6mm 1/8” inner pitch fitting(1) 1/8PT to ¼ pitch fitting(1) 3/8-1/4 fitting(1) Iron plug(1) 3/8” hose fitting(4) Rivet(1) 25m ¼” air line(1) 1m 10mm air line(1) 5m power wire(4) High performance Ksport shock absorbers with 36 levels of damping and adjustable lower mount(4) High pressure air bags designed and engineered to match your vehicle(1) Tool kit including spanner wrenches, damping adjustment knobs & brake line brackets (application specific) (1) Owner’s manual(1) 5 gallon air tank with ¼” port (x2) and 3/8” port (x2)(1) Black carpeted mounting board(2) VIAIR 380c compressor(1) 165-200 PSI pressure switch(2) 30amp Relay(1) Electronic Control Unit(1) OLED full color remote(1) USB vehicle charger for OLED remote (no battery change necessary)(1) Standard 3 button remote(2) 6mm 3-direction fitting(1) 10mm L-shape fitting(1) 10mm ¼” outer pitch L shape fitting(1) 6mm 1/8” inner pitch fitting(1) 1/8PT to ¼ pitch fitting(1) 3/8-1/4 fitting(1) Iron plug(1) 3/8” hose fitting(1) 25m ¼” air line(1) 1m 10mm air line(1) 5m power wire(4) High performance Ksport shock absorbers with 36 levels of damping and adjustable lower mount(4) High pressure air bags designed and engineered to match your vehicle(1) Tool kit including spanner wrenches, damping adjustment knobs & brake line brackets (application specific) (1) Owner’s manualPro Plus Kit Parts List:(1) 5 gallon air tank with ¼” port (x2) and 3/8” port (x2)(1) Black carpeted mounting board(2) VIAIR 380c compressor(1) 165-200 PSI pressure switch(2) 30amp Relay(1) Electronic Control Unit with 4 corner independent control(1) OLED full color remote(1) USB vehicle charger for OLED remote (no battery change necessary)(1) Standard 3 button remote(1) 10mm L-shape fitting(1) 10mm ¼” outer pitch L shape fitting(1) 1/8PT to ¼ pitch fitting(1) 3/8-1/4 fitting(1) 3/8” hose fitting(1) Iron plug(1) 25m ¼” air line(1) 1m 10mm air line(1) 5m power wire(4) High performance Ksport shock absorbers with 36 levels of damping and adjustable lower mount(4) High pressure air bags designed and engineered to match your vehicle(1) Tool kit including spanner wrenches, damping adjustment knobs & brake line brackets (application specific) (1) Owner’s manualKSPORT SUSPENSIONSUSPENSION SYSTEMS。
ls400电控空气悬架教学实验台使用说明书(手控)
LS400电控空气悬架教学实验台使用说明书北京华信诚技术发展有限公司本公司长期举办各种汽车维修高新技术培训，提供各种教学课件和技术资料提供汽车职业教育咨询目录第一部分功能介绍 (3)一、简介 (3)二、技术说明 (4)1、运转及显示功能 (4)2、故障显示功能 (4)3、人工或电脑遥控故障设置功能（客户自选） (5)4、方便的电路分析功能 (5)第二部分台架使用方法 (6)一、设计思想 (6)二、线路连接方案 (6)三、台架故障演示操作说明 (6)四、故障明细表 (7)第三部分：系统的介绍和检修 (9)第一部分：功能介绍一、简介：1.本实验台架选择LS400悬架控制系统。
2.本实验台架各种运行参数均正常。
3.整个台架喷塑处理，采用喷砂铝板做控制和显示面板。
4.采用高清晰数字显示表显示运行参数。
5.台架选择智能遥控方式设置系统故障。
6.可累计设置故障点多达22个以上。
7.LED指示灯显示各执行元件运行状态。
8.可连接专用故障诊断仪（解码器），实现通讯诊断功能。
9.可根据客户要求，进行技术改进。
10.配备使用手册和实训指导书。
11.台架尺寸：1500/800/1500。
12.台架电源：220V变12V/30A稳压电源。
二、技术说明：本实验台选用客户指定的车型，这些车型在我国保有量较大，其发动机和变速器的技术先进，传感器，执行器数量众多，基本体现了当今电控发动机／自动变速器以及其它系统的结构组成和工作原理，非常适用于汽车教学工作，同时可选配各种检测设备。
实验台主要由悬架系统等实物组成，并配置了多功能控制柜/显示柜，目的是为了适应教学要求。
本实验台由多位汽车行业专家共同设计，结构合理并尽可能的考虑汽车教学实际要求，同时提供各种传感器的测试结果和用示波器测量的标准波形手册，以及大幅度的汽车电脑线路图和各种传感器的引脚号的说明。
1、运转及显示功能该台架可以按照技术要求在各种工况下正常运转，可以模拟运行中常见的故障状况，便于对系统的故障理解。
空气悬挂用户手册
用户手册欢迎您选用欧洲原装进口的空气悬挂系统！本手册会为您详细介绍空气悬挂遥控器的按钮功能，以及空气悬挂故障诊断与解决方法。
这样您就可以轻松解决空气悬挂的小问题。
我们建议您在驾驶车辆之前阅读用户手册，并将此手册随车携带。
祝您旅途愉快！江铃旅居车有限公司一、遥控器介绍① 系统检测灯当车辆通电时，系统检测灯会亮一秒钟随后熄灭，表示系统工作正常。
当车辆点火并且手刹松开后，如果遥控器发出鸣叫声，则说明车身高度现在不处于行驶高度，应等待2~3分钟，等鸣叫声停止后，之后方可行驶。
当车辆通电后，如果系统检测灯不停地闪烁，则说明系统存在故障，此时应参考“故障诊断与解决方法”章节排除故障，之后方可行驶。
②&③ 上升键&降低键当车辆静止时（手刹拉上），可通过上升键和降低键调节车身高度。
车身高度分为三个位置：最高高度，行驶高度，最低高度。
注意：当车辆在行驶过程中，请勿按上升键&下降键。
④悬挂显示灯显示空气悬挂安装在汽车的哪个轴上。
本套空气悬挂安装在车辆后轴上，故后轮灯亮。
⑤归位键当车辆不处在行驶高度时，长按此键，等到遥控器发出鸣叫声之后，车身会自动回复到行驶高度。
⑥&⑦高度存储键1&高度存储键2可根据您对车辆的使用情况，存储特殊的高度。
操作方法：先使用上升键和下降键调整车身到合适高度，然后长按高度存储件，直到听到嘀的声音。
⑧维护键当系统出现故障或需要维护时，按下维护键，系统会进入维护状态。
这时可根据亮灯情况判断系统故障原因，请参考“故障诊断与解决方法”章节。
注意：当车辆处于维护状态时，请勿继续行驶。
二、故障诊断与解决方法当系统出现故障时，系统检测灯会闪烁。
此时按下维护键，遥控器面板上会出现不同组合的灯明暗组合。
M1和↑熄灭。
M1和↑闪烁。
M1和↑常亮。
不同的明暗组合对应说明车辆出现的不同问题，具体情况请参照注：若问题无法解决，或遥控器上显示的组合未在表中列出，请联系我们。
联系电话：400-6060-855。
KLQ6129Q后空气悬架设计说明书
BMR0509系列空气后悬架系统设计说明书悬架是连接车身和车轮之间一切传力装置的总称，主要由弹簧（如钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆等）、减振器和导向机构三部分组成。
当汽车在不同路面上行驶时，由于悬架系统实现了车身和车轮之间的弹性支承，有效地降低了车身与车轮的振动，从而改善了汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
本文设计的是BMR0509系列空气后悬架系统。
具体型式为：4气囊小H型臂4连杆非独立后驱动桥空气悬架结构，装有双向作用的液压筒式减震器、横向稳定杆、高度调节阀。
可与公安、湖桥、东风桥、襄桥、东风杭汽桥等匹配。
本论文对空气悬架的发展历史结构，组成和基本工作原理进行了综述，讨论了空气悬架的刚度特性，有效面积特性，频率特性以及其影响因素，提出空气，并且指出了空气悬架的关键技术和今后的发展动向。
一、空气悬架发展历史30年代初，美国法尔斯通轮胎和橡胶公司第一次真正把空气弹簧用于汽车工业。
哈维?法尔斯通在其好友亨利?福特一世和托马斯阿瓦?爱迪生的技术支持下，研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统。
于是在1934年就诞生了AIREDE空气弹簧。
1938年，通用汽车公司对在其客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。
他们与法尔斯通公司合作，于1944年进行了首轮试验。
试验报告结果清楚地揭示了空气悬架系统的内在优越性。
经过几年产品研制开发的大量工作之后，终于在1953年开始生产装有空气悬架的客车，这是商用汽车采用空气弹簧的开始。
50年代中叶，固特异轮胎和橡胶公司研制出了一种滚动凸轮式空气弹簧，凸轮在活塞的型面上滚动，从而控制空气弹簧的负载变形关系曲线。
由于有这些研究成果和技术发展，今天北美洲公路上行驶的几乎所有客车、绝大多数8级载货车和架车都采用了空气悬架系统。
当然，空气悬架控制系统的巨大进步也为空气悬架弹簧的应用起了不小推动作用。
随后不久，空气悬架很快在欧洲发展并盛行起来。
但欧洲发展商用汽车空气悬架所走的道路与北美有些不一样。
商用车空气悬架介绍及概念设计.
Air Suspension 空气悬架 G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic 工程塑料 Advantages 优点 With cross restriction to stop the vehicle becoming unstable when cornering 通过横向限流使车辆转弯时更稳定 Quick exhaust (depend to version 快放功能（取决于变型） Height limitation (depend to version 高度限制功能（取决于变型） 3/2 way valve for quick exhaust e.g. on ferries operation (depend to version 用于快放的3/2阀，如轮渡操作（取决于变型） 2 nd ride height (depend to version e.g. on lift axles, for different saddle heights, as …kneeling“ on busses 第二行使高度（取决于变型），如在提升桥上，用于不同鞍座高度，客车的侧跪系统 Flow rate170 l/min up to 620 l/min (depend to version 流量从170l/min到620l/min(取决于变型） G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic This valve is used for levelling purposes in air suspension systems. Variations in the height of the chassis resulting from load variations are equalized by inflating or deflating the air suspension bellows in proportion to the respective loads carried by the vehicle. For increasing the stability in curves there is the possibility to get this valves with a cross restriction between the both delivery ports. For vehicles with a raise/lower valve it is possible to install a levelling valve with a height limitation device. If the chassis will be raised by using the raise/lower valve the height limitation device will cut the pressure for the port No. 1 of the raise/lower valve when the maximum height of the chassis is reached, so that the chassis cannot be raised anymore. 高度阀的作用是用于空气悬架系统中高度控制．根据车辆的载重情况，通过向空气悬架气囊充气和放气，来控制车辆底盘的高度．为了增加转弯时的稳定性，高度阀两出气口之间可有横向限流作用．对于具有底盘提升阀的车辆来说，可安装带高度限制装置的高度阀．底盘通过提升阀提升高度时，如果底盘高度达到最大时，高度限制装置会切断提升阀１号口的气压，底盘不能再升高. G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic 工程塑料 COLAS ® 底盘升降阀 EGP® 高度阀ILAS ®-E 车桥提升阀 EB+ ISO 7638 ISO 1185 G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic Versions 变型 612 035 011 DN = 1.25 mm, Linkage losely enclosed, M12 x 1.5 (replacement 612 017 061 包括控制杆,散装,接口尺寸M12×1.5 612 035 021 DN = 3.00 mm, Linkage losely enclosed, M12 x 1.5 (replacement 612 017 091 612 035 031 DN = 4.00 mm, Linkage losely enclosed, M12 x 1.5 (replacement 612 017 111 612 035 001 DN = 3.00 mm, without Linkage, 1/4“ - 18 NPTF 不包括控制杆,接口尺寸1/4“ - 18 NPTF (replacement 612 023 251 (replacement 612 023 211 612 035 011 DN = 1.25 mm, without Linkage, 1/4“ - 18 NPTF More versions on request 可根据需要提供更多变型 G.Leiberich Integrated DynamicsG.LeiberichTechnical data 技术参数-Operating pressure, dyn.:p e max. 13 bar工作压力-Perm.dyn. bellowpressure:p e max. 20 bar允许气囊压力-Operating temperature:-45°C to + 85°C工作温度-Operating range(chargingand exhausting:45°工作范围（充气和放气）-Side of control:on the left and on theright 控制位置左边和右边-Dead angle at pe =7 -8 bar:2°关闭区(非调整区G.LeiberichLevelling valve with height limitation and 2nd ride height 具有高度控制和第二高度的高度阀EGP = Engineering Grade Plastic Levelling valve with 2nd ride height 具有第二高度的高度阀 Lift axle valve Reservoir Lift bellow Raise/lower valve Chassis raised, axle down 底盘升起,车桥降下 G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic Levelling valve with 2nd ride height for matching of different saddle heights 具有第二高度的高度阀用于不同的鞍座高度 No addition positioning cylinder and fittings necessary 不需其它位置控制缸和接头 1st saddle height 2nd saddle height G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic Levelling valve with 2nd ride height for matching of different saddle heights 具有第二高度的高度阀用于不同的鞍座高度 G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic Levelling valve with 2nd ride height for …kneeling“ at busses 具有第二高度的高度阀用于客车侧跪系统 One side or both sided lowering 一边或两边降低 To match different kerb heights 适用不同站台高度 For convenient boarding 方便上下车 Wheel chair friendly 方便轮椅上下 Drive 2nd ride height Side kneeling Perambulator friendly G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic Levelling valve with quick exhaust 带快放功能的高度阀 Lift axle valve Reservoir Lift bellow Raise/lower valve Lift axle upG.Leiberich Integrated DynamicsWith ILAS®III it is possible to control a lift axle with a integrated small unit. 通过ILAS III可实现以一小集成单元控制提升桥 Features: push in fittings for plastic tube integrated damping volume (100 cm³ test connection. 特点：快插接头，与放气(100 cm³测试接头集成在一起的快插接头，适合尼龙管 Functions: hand operated or load depending (adjustable lifting of the axle load depending lowering of the axle (adjustable 功能：手操纵或根据载荷提升或降低桥的高度（可调） 1 23 22 21 11 G.Leiberich Integrated DynamicsConventional System 常见的系统 1 = 3/2-Way-valve 3/2-way 阀 2 = Restrictor 节流阀 1 4 2 3 1 5 3 = Damping reservoir 减震储气筒 4 = Pilot valve 伺服阀 5 = Operating valve 操纵阀 G.Leiberich Integrated DynamicsSystem Only 1 component 只需一个零件 ILAS G.Leiberich Integrated DynamicsTechnical data 技术数据 - Operating pressure: 工作气压 Operating temperature: 工作温度 - 352 049 ... - 352 047/051 ... pe = 8.5 bar - 40° up to + 80° C M 12x1.5 push-in fittings for plastic tube 8x1 快接插头用于尼龙管8x1 G.Leiberich Integrated DynamicsVersions 变型 - 352 047 ... Manual Lift and Lower; Automatic Lower; 8 mm push in 手动升高和降低;自动降低;8mm插头 - 352 049 ... Manual Lift and Lower;Automatic Lower; M12x1.5 Automatic Lift and Lower; 8 mm push in - 352 051 ... More versions on request 根据要求可提供更多变型 Integrated Dynamics G.LeiberichG.LeiberichILAS-E is the consistent further development of the known and approved ILAS system. ILAS-E has got even more compact in comparison with his predecessor.ILAS-E becomes raising controlled electrically and one or more lowers lift axles atconventional air suspension systems used. A load dependent output signal switches ILAS-E at braking systems regulated electronically by an electrical signal.® ®®®®G.LeiberichILAS-E 是比ILAS 系统更先进的新一代产品.相比于前代产品，ILAS-E 结构更紧凑. ILAS-E 是电控的用于传统空气悬架系统一个或多个提升桥的升降. 载荷控制式输出信号, 通过电信号控制在电控制动系统中的ILAS-E ．®®®®G.Leiberich Technical data技术参数-Operating pressure:p e = 8.5 bar工作气压-Voltage:24 VDC电压-Permissible duty:100%允许负荷-Operating temperature:-40°up to + 80°C工作温度-4 ports: M 16x1.5 orpush-in fittings for plastic tube 8x1 气口: M 16x1.5或快接插头8x1尼龙管G.Leiberich Use 用途Conventional air suspension systemsFor EBS-systems: outputsignal controls ILAS-EControlled by pressure switch传统的空气悬架系统对EBS 系统：输出信号控制ILAS-E压力开关控制Versions 种类352061 001:Thread 螺纹M 16x1.5352 062 001:Push-in fittings for plastic tube 8x1快插接头8X1尼龙管Function 功能Electrical operated Lift axle control device电控提升桥控制装置With power: axleis lifted有电：桥被提升Without power: Axleisdown 无电：桥被放下Technical datas 技术参数 Operating pressure: 工作压力 Voltage: 电压 24 VDC max. 8.5 bar Permissible duty: 100% 允许负荷 4 ports: M 16x1.5 or push-in fittings for plastic tube 8x1 气口: M 16x1.5 或快接插头8x1尼龙管 G.Leiberich Integrated DynamicsWith COLAS it is possible to raise or lower the chassis to that specific height of the chassis which is needed for loading or unloading the trailer. Additional possible features: Dead man function: To raise or lower the chassis it is necessary that the operator holds the handle in the position raise or lower. If he puts his hand away COLAS® switches to"stop" position. This prevents before accidents. Reset to ride height: If the operator ® forgets after loading or unloading to bring the handle of COLAS to the "ride height" position and the vehicle is moving faster then 15 kph the Haldex-ABS with reset to ride ® height possibility (e.g. MODULAR signals a solenoid valve connected to COLAS and the vehicle automatically comes to the correct driving height. ® G.Leiberich Integrated Dynamics通过 COLAS 可以很方便地升高或降低底盘到相应的高度,接合或甩掉挂车. 其它特点：自动停止功能：当升高或降低底盘时，需要操作员握住手柄将其推到上升 ® 或下降位置．如果操作员将手移开，COLAS 就切换到“停止”位置，以避免事故的发生. ® 恢复到行驶高度：装货或者卸货后操作员忘记将COLAS 把手放到行车高度位置，当车 ® 辆速度超过15公里/小时后,带恢复行驶高度功能的Haldex-ABS将发送信号到COLAS 上的电磁阀，车辆高度将自动调整到行驶高度． ® G.Leiberich Integrated DynamicsEGP = Engineering Grade Plastic COLAS ® EGP® ILAS ®-E EB+ ISO 7638 ISO 1185 G.Leiberich Integrated DynamicsFunction: 功能 Drive 行驶 11 1 21 22 12 Haldex ABS G.Leiberich Integrated DynamicsFunction: 功能 Raise / Lower 升／降 11 1 21 22 12 Haldex ABS G.Leiberich Integrated DynamicsWiring 线束 Blind ECU - Haldex Modal ABS B- Signal GN TODD COLAS 338 051/054 ... G.Leiberich Integrated DynamicsTechnical data 技术参数 -Operating pressure: pe = 8.5 bar 工作气压 -Operating temperature: - 40° C to + 80° C 工作温度范围 - Solenoid valve (only 338 051/054... Permissible duty: 10 seconds 电磁阀允许工作时间 -Voltage: UB = 24 VDC + 2.5 - 3.5电压 -Current / power: lo = 250 mA / Po = 6W 电流/功率 -Type of protection: DIN 40050-IP 65 A 保护类型 G.Leiberich Integrated DynamicsVersions (变型: - 338 051 001/002 With dead man function; with RtR (electric; 8 mm push in 带自动停止功能;带滚装(滚上/下(电控; 8 mm 插头 - 338 051 011/012 With dead man function; with RtR (electric; 8 mm push in - 338 052 001/002 With dead man function; without RtR; 8 mm push in - 338 053 001/002 Without dead man function; without RtR; 8 mm push in - 338 054 001/002 With dead man function; with RtR (electric; 10 mm push in - 338 055 001/002 With dead man function;with RtR (pneumatic;8 mm push in - 338 056 001/002 With dead man function; without RtR; 10 mm push in All versions can replace 338 007/020/021/022/035/036/048 ... G.Leiberich Integrated Dynamics。
空气悬架系统的设置介绍
空气悬架系统的设置介绍空气悬架系统设置的实质，是选择空气弹簧的弹性、减振器的阻尼力以及车身的高度，以达到安全和舒适性要求。
下面以奥迪汽车装备的空气悬架系统为例予以说明。
1.车身高度几个数据的测量各车桥的规定高度分别存储在控制单元中，首先测量与车身高度有关的几个数据。
①高度x：指车轮中心至挡泥板中部下边缘的距离，单位为mm。
②尺寸a：指轮辅的直径。
③尺寸b：指轮辆上边缘至挡泥板中部下边缘的距离。
然后根据公式x=a/2+b计算车身的高度。
奥迪汽车标准车身高度数值为前桥386mm，后桥384mm（各车型可能有区别）。
奥迪汽车在拆卸和安装悬架控制单元J197之后，必须对可调式空气悬架系统重新编码，然后匹配车身高度的默认位置。
2.悬架工作模式的设置方法以奥迪汽车为例，首先按下控制面板上的“CAR”键，调出MMl 显示屏上的可调式空气悬架系统菜单，然后转动操纵杆，并且按下按钮，就可以设置所需要的悬架模式。
当前模式用白色高亮显示。
当升高或降低悬架时，调整方向用白色的上箭头或下箭头表示。
由于故障或系统限制不允许选择的模式用灰色显示。
（1）自动模式（正常车身高度）。
减振器的特性将调整到本车的最佳状态。
当车速高于120km/h （在高速公路上）时，汽车的车身高度在30s内自动降低l5mm；当车速低于70km/h时，2min后车身高度自动升高，或者在车速低于35km/h时立即降低。
（2）舒适模式（正常车身高度）。
减振器的特性将调整到舒适状态，不执行高速公路降低车身高度功能。
（3）动态模式。
车身高度比正常高度低15mm，减振器自动调整为运动型配置，没有高速公路降低车身高度功能。
（4）野地模式（又称为“模式”）。
当汽车在崎岖不平路面上（例如田间道路）行驶时，可以选择野地模式。
（5）高位模式（又称为“提升模式”）。
3.空气弹簧的放气与充气空气弹簧的放气与充气必须在汽车静止的状态下进行，而且故障存储器中不得有故障信息。
具体操作方法如下：连接专用诊断仪，进入空气悬架系统，选择04功能“基本设置”，然后进入下列显示组一—显示组20：储压器放气；显示组21：前桥放气；显示组22：后桥放气；显示组23：储压器充气（最大压力1.6MPa）；显示组24：前桥空气弹簧充气；显示组25：后桥空气弹簧充气。
空气悬挂系统, 功能
GF32.22-P-4011SX空气悬挂系统, 功能18.3.08车型221装配空气悬挂系统 (半主动式空气悬挂)/代码 (489)截止到年款 08/改款年份 07水平高度控制, 功能说明水平高度控制通过带集成式波纹管的 4 系统装配有一个用作压缩空气储存罐的中央储压罐.此储压罐在车身水个悬挂减震柱来实现.如果空气悬挂系统压缩机装置 (A9/1) 平高度升高时增大调节速度, 即使点火开关关闭, 也可进行控制.或空气悬挂系统中央储液罐向波纹管输送空气,则相关车轮处的车身水平高度会增大.反之亦然, 驾驶员可以通过按下驾驶室开关组 (S6/2) 中的水平调节开关如果空气通过相应的水平阀 [集成在水平高度控制阀单元 (Y36/6) ] (S6/2s10) 在正常高度 (NN) 和升高高度 (EN1) 之间进行选择,和空气悬挂系统减压阀 (A9/1y1) (集成在空气悬挂系统压缩机装置中) 每次按下按扭, 都会启用当前停用的模式.排放波纹管中的空气, 则车辆水平高度会降低.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------转换状况:以下水平高度和即时状况的值可能会因变型的不同而有所不同.•从 EN1 到 NN水平高度:-大于 120 km 或 3 分钟 > 80 km•升高高度 (EN1)无论舒适型或运动型-舒适型特性图:30 mm-运动型特性图:30 mm•从 NN 到 AN1-舒适型特性图:> 120 km•正常水平高度 (NN)-运动型特性图:> 100 km-舒适型特性图:0 mm•从 AN1 到 AN2-运动型特性图:0 mm-舒适型特性图:> 160 km•降低的水平高度 1 (AN1)-运动型特性图:> 140 km-舒适型特性图:-10 mm•从 AN2 到 AN1-运动型特性图: -20 mm-舒适型特性图:< 120 km•降低的水平高度 2 (AN2)-运动型特性图:< 100 km-舒适型特性图:-20 mm•从 AN1 到 NN-运动型特性图: -20 mm-舒适型特性图:< 80 km------------------------------------------------------------------------------------------运动型特性图:< 60 km-----------------------------------------------------------------------------------------锁止位置 (对车辆进行操作以及诊断期间)带功能发光二极管 (集成在驾驶室开关组) 为在将车辆故意升高 (如使用千斤顶) 时,的水平调节开关的操作由高位控制板控制单元 (N72/1) 不会因空气被不断排出悬挂减震柱而降下车辆,通过高位控制板局域互联网 (LIN) 读入.驾驶员可以在正常水平高度一定要自动检测车辆的卸载情况, 并由此获得锁止位置.(NN) 和升高的水平高度 (EN1) 之间进行选择.锁止位置是纯软件功能, 可防止促动水平阀水平调节开关具有两个开关位置:(排放过程).如果带自动减震适应系统 (ADS)控制单元的空气悬挂系统检测到锁止位置, 则仪表盘 (A1)•调节水平高度 (操作开关)上不会显示内容, 也不会存储故障.•中间位置 (未操作开关)如果满足条件 "左前/右前车轮速度 > 0 km/h", 则带自动减震适应系统水平调节开关的操作由高位控制板控制单元通过高位控制板局域互联(ADS) 控制单元的空气悬挂系统 (AIRmatic)网 ( LIN) 读取, 并通过车内控制器区域网络 (CAN), 中央网关控制单元会自动取消锁止位置.然后,(N93) 和底盘控制器区域网络 (CAN) 发送至带自动减震适应系统水平位置功能被重新启用.无论锁止位置状态如何,(ADS) 控制单元的空气悬挂系统 (N51).对开关中功能发光二极管带自动减震适应系统 (ADS) 控制单元的空气悬挂系统 (AIRmatic) (LED) 的促动是相互的.都能通过故障诊断功能来促动输出级, 即始终可以进行促动.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------减震器调节, 功能说明驾驶员可以使用变速箱模式按钮 (A40/9s8) 影响带自动减震适应系统带自动减震适应系统 (ADS)(ADS) 控制单元的空气悬挂系统 (AIRmatic) 的控制响应.© Daimler AG，15-4-28，G/04/15, gf32.22-p-4011sx, 空气悬挂系统, 功能第1页，共3页车型 221 装配空气悬挂系统 (半主动式空气悬挂)/代码 (489) 截止到年款 08/改款年份 07'控制单元的空气悬挂系统的函数运算法则分为两种减震器模式:•软减震 (阀门通电)变速箱模式按钮的促动由前部中央操作单元 (A40/9) 读入, •skyhook 模式 (阀门已调节)并发送至远程信息处理控制器区域网络根据计算得到的车辆励磁选择两种减震器模式中的一种.如果车辆励磁(CAN).仪表盘通过驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元允许, 则各车轮会单独选择舒适型模式.为此,(A40/3) 接收信号, 并通过中央控制器区域网络 (CAN) 减震支柱上的两个减震器阀会持续通电,将其发送至中央网关控制单元.从而导致相关车轮的最软减震器设置.如果车辆励磁超过特定水平,则会启用车轮的 skyhook 减震.如果车辆励磁减少,则会重新启用舒适模式.舒适型, 运动型和手动程序的选择 [不适用于美国版/代码 (494)]存储在仪表盘中, 因此,同一特性图在发动机起动后与关闭点火开关之前同样有效.带自动减震车辆静止时, 4适应系统 (ADS) 控制单元的空气悬挂系统通过底盘控制器区域网络个车轮上的减震都设置为软减震.如果车辆超过设定的最低速度, (CAN) 从中央网关控制单元接收信号 "S", "C" 或 "M" 则系统切换至 skyhook 模式.[不适用于美国版/代码 (494)].----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------制动或加速操作的初始阶段还会导致减震模式转换为 "硬减震",如果同时存在几种故障, 则会相应地输出数种故障信息.以防车辆出现颠簸.如果系统部件 (如阀门或传感器) 发生故障,则系统会自动切换至备选的 "硬减震" 水平 (阀断电).仪表盘中显示的文本:•"Stop, car too low" (停车, 车身过低), 伴随信号音故障和系统信息的显示•"Please wait for a short time, vehicle lifts up" (请稍候,车辆正在升高), 伴随信号音仪表盘配有向驾驶员显示系统和故障信息以及建议的多功能显示屏•"nonfunctional" (无效), 无信号音(A1p13).仪表盘中还会显示以下系统信息:为输出信息, 带自动减震适应系统 (ADS) •"Vehicle lifts up" (车辆升高), 无信号音控制单元的空气悬挂系统通过底盘控制器区域网络 (CAN)将相应的信息发送至中央网关控制单元,然后继续通过中央控制器区域网络 (CAN)发送至仪表盘.存在故障优先级不同的各种故障信息或系统信息.P32.22-2358-09带减震适应系统 (ADS) 的空气悬挂的框图1车门/行李箱接触开关开启的提醒信号14改变车身水平高度信号A9/1空气悬挂系统压缩机单元2空气悬挂压力信号15改变底盘校准信号A40/3驾驶室管理及数据系统(COMAND) 控制单元3显示的速度信号16状态发光二级管的信号A40/9前部中央操作单元4压缩机通过继电器促动17用于压缩机控制的进气温度信号A40/9s8变速箱模式按钮5车外温度信号18减震器阀的促动A85左前车门锁止单元6大气压力信号19水平阀的促动A85/1右前车门锁止开关7转向角传感器信号20水平高度控制阀单元的促动A85/3左后车门锁止单元8脚制动器施加信号21放泄阀的促动A85/4右后车门锁止单元9车轮速度信号B7空气悬挂系统压力传感器10水平高度传感器信号A1仪表盘B22/3后轴水平高度传感器11垂直加速度信号A7/3牵引系统液压单元B22/8左前水平高度传感器12系统/故障信息A7/7制动辅助系统 (BAS) 制动加力器B22/9右前水平高度传感器13车辆数据第2页，共3页© Daimler AG，15-4-28，G/04/15, gf32.22-p-4011sx, 空气悬挂系统, 功能车型 221 装配空气悬挂系统 (半主动式空气悬挂)/代码 (489) 截止到年款 08/改款年份 07'B24/3左前车身横向加速度传感器B24/4右前车身横向加速度传感器N51带自动减震适应系统 (ADS) aB24/6右后车身横向加速度传感器控制单元的空气悬挂系统集成在水平高度控制阀单元中的空N69/1左前车门控制模组气悬挂系统中央储压罐进气阀L6/1左前转速传感器b集成在水平高度控制阀单元中的 4N69/2右前车门控制模组L6/2右前转速传感器个水平阀N69/3左后车门控制模组L6/3左后转速传感器c集成在空气悬挂系统压缩机装置L6/4右后转速传感器N69/4右后车门控制模组(A9/1) 中的空气悬挂系统减压阀N72/1车顶控制板控制单元M14/7行李箱盖中央锁止装置 (CL) [ZV](A9/1y1)电机N80转向柱模块N3/10电控多端顺序燃料喷射 (ME-SFI) N93中央网关控制单元A远程信息处理控制器区域网络[ME] 控制单元S6/2驾驶室开关组(CAN)N10/1Y51左侧前轴减震器阀装置B车内控制器区域网络 (CAN)带保险丝和继电器模块的前信号Y52右侧前轴减震器阀装置E底盘控制器区域网络 (CAN)采集及促动控制模组 (SAM) Y53左侧后轴减震器阀装置控制单元Y54右侧后轴减震器阀装置F中央控制器区域网络 (CAN)LIN B3OBF 局域互联网 (LIN)N10/2带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组(SAM)控制单元压力供给, 功能GF32.22-P-4010SX中央储压罐, 部件说明GF32.22-P-5102SX压缩机装置, 部件说明GF32.22-P-5103SX压力传感器, 部件说明GF32.22-P-5104SX带自动减震适应系统 (ADS) GF32.22-P-5108SX控制单元的空气悬挂系统, 部件说明悬挂减震柱, 部件说明GF32.25-P-5101SX水平高度传感器, 部件说明GF32.31-P-5105SX加速度传感器, 部件说明GF32.31-P-5106SX水平调节开关, 部件说明GF32.31-P-5109SX舒适型及运动型开关, 部件说明美国版/代码 (494)GF32.31-P-5110SXU减震器阀, 部件说明GF32.31-P-5112SX空气悬挂系统继电器, 部件说明GF32.31-P-5114SX水平高度控制阀单元, 部件说明GF32.31-P-5115SX舒适型/运动型/手动开关, 部件说明美国版/代码 (494) 除外GF32.31-P-5116SX转向角传感器, 部件说明GF42.45-P-5107SX第3页，共3页© Daimler AG，15-4-28，G/04/15, gf32.22-p-4011sx, 空气悬挂系统, 功能车型 221 装配空气悬挂系统 (半主动式空气悬挂)/代码 (489) 截止到年款 08/改款年份 07'。
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图 1.1-4 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车后悬，采用两根纵向推力杆，两 根斜向推力杆的四连杆结构，四气囊，四根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-4），左、右 各有一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
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b． 中型公路客车前空气悬架系统
图 1.1-7 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于中型公路客车前悬，采用两只气囊总成加钢板 导向臂结构，气囊布置在大梁外侧，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-7），中间一只 高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。 c．中型公路客车后空气悬架系统
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e．大型公路客车后空气悬架系统
图 1.1-5 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车后悬，采用两根纵向推力杆，一 根 V 型推力杆的四连杆结构，四气囊（图 1.1-5），四根减震器，左、右各有一只高度阀（图 上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
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c．大型公路客车前空气悬架系统
图 1.1-3 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬，采用两根纵向推力杆，一 根 V 型推力杆的四连杆结构，两气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-3），一只高 度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。 d．大型公路客车后空气悬架系统
3．产品的设计符合国情，适应恶劣路况能力强。在结构布置中避免应力的集中；零部 件设计避免了使用中易产生不良响声的结构；
4．具有完整的质量管理体系和完善的售后服务体系，加上充足的优质的配件供应.
为方便用户正确使用精瑞（JR）空气悬架系统，我公司特编辑本册说明书，向用户提供 使用、检查、维护、保养空气悬架系统方面的资料。使用本产品前，请仔细阅读此说明书。 敬请各位用户按本册中所述，进行使用、维护、保养，以延长使用寿命，降低运营成本，提 高经济效益。
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目
录
前言―――――――――――――――――――――――――――――-――――1
1． 精瑞系列空气悬架 ———————————————————————————4
1．1 公路客车空气悬架———————————————————————————4 1．2 公交客车空气悬架———————————————————————————8
中国公路车辆机械有限公司（简称车辆公司），原系交通部直属一级企业，现为中国交 通建设股份有限公司成员企业，又是中通车辆机械集团核心企业.中国车辆公司开发的精瑞 （JR）系列空气悬架系统是在总结了国外空气悬架系统的成功经验，结合国内道路现状及客 车车桥实际情况的基础上，聘请国内知名专家，潜心钻研开发出来的。采用导向臂、四连杆、 五连杆等全空气悬架结构，适用于 8-13.7 米所有公路车及 8－18 米公交客车，产品多品种、 系列化。目前该产品已被国内各知名大型客车生产企业选用。与国内外同类产品相比，该产 品具有以下几个特点：
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1.2 公交客车空气悬架 a． 公交客车前空气悬架系统
图 1.2-1 此类空气悬架为全空气悬架系统,适用于低地板公交车、低入口公交车、13.7 米公交车、 18 米铰接车前悬，可使前门一级踏步的高度<380mm。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力 杆的四连杆结构,两气囊（图 1.2-1），两根减震器，一只高度阀（图上未画出），根据用户 需求，也可选装 ECAS 系统。气囊、减振器高度阀总成可选用进口或国产件。
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c． 公交客车后空气悬架系统
图 1.2-3 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于采用门式后桥的低地板公交车、18 米铰接公 交车。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构，四气囊（图 1.2-3），四根减 震器，两只高度阀（图上未画出），根据用户需求，也可选装 ECAS 系统。气囊、减振器、高 度阀总成可选用进口或国产件。
图 1.1-1 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬。采用两根纵向推力杆，两 根斜向推力杆的四连杆结构，两气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-1），一只高 度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
b．大型公路客车前空气悬架系统
图 1.1-2 此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬，采用四根纵向推力杆，一 根横向推力杆的五连杆结构，两气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-2），一只高 度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。
9．易损件—————————————————————————————22 10．标准件拧紧力矩表———————————————————————23
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1.精瑞系列空气悬架
1.1 公路客车空气悬架 1.1.1 大型公路客车空气悬架 a． 大型公路客车前空气悬架系统
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前言
空气悬架因其具有优良的弹性特性、优异的吸震性能，自九十年代后期，已广泛的被国 内各大客车厂选用。与传统的钢板弹簧悬架相比，装用空气悬架的车辆行驶平顺性、操纵稳 定性得到了很大提高，让乘客感觉更加舒适，提升了车辆的档次。在正常使用状态下，可以 减少悬架的维修次数、降低维修费用，延长车辆使用寿命，且能大大降低车辆对路面的撞击， 延长道路使用寿命，因此中华人民共和国交通部于 2005 年 1 月 1 日起实施的《营运客车类 型划分及等级评定》(JT/T325-2004)中规定中型客车高二级、大型客车高一级以上车辆必须 装用空气悬架。
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7．4 推力杆、横向稳定杆故障——————————————————————18 7．5 钢结构件故障———————————————————————————18 7．6 悬架系统故障在整车上的表现————————————————————18
由于产品的不断更新，说明书中的内容可能与用户的实际车况有所区别，如有疑问，请 与我公司联系。本公司保留因产品开发而对产品作技术修改的权力。未经我公司许可，任何 单位和个人不得将本说明书摘录、再版、重印。
中国公路车辆机械有限公司 公司地址：北京市朝阳区十八里店吕家营 9-2 号东 邮政编码：100023 联系电话：010-87699651 010-87697556 010-87694703 传真：010-87695292; E-mail：rababj@ cvmc@
图 1.1-8
此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于中型公路客车后悬。采用两根纵向推力杆，一 根 V 型推力杆的四连杆结构，直梁，4 气囊，两根减震器，一根横向稳定杆（图 1.1-8），两 只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。
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5．使用——————————————————————————————13 6．维护与保养———————————————————————————13
6．1 日常例行检查————————————————————————————13 6．2 定期安全检查————————————————————————————14 6．3 二级保养——————————————————————————————15
1．匹配灵活。根据用户底盘进行布置，对关键件可按用户要求选用进口件或国产件。 真正做到了“量身定做”。完善的设计使精瑞空气悬架系统给整车带来了良好的行驶平顺性 和操纵稳定性,乘坐柔软、舒适，降低了车辆对路面的冲击；
2．安装方便。对以前装用钢板弹簧的底盘，不需太大的变动即可布置该空气悬架系统， 尤其对后桥不作特殊要求及改制；
2．空气悬架系统及主要部件的结构、功能、原理————————————10
2．1 空气弹簧总成———————————————————————————10 2．2 减振器——————————————————————————————10 2．3 高度阀——————————————————————————————10 2．4 ECAS 系统————————————————————————————11 2．5 推力杆——————————————————————————————11 2．6 横向稳定杆—————————————————————————————11 2．7 气路布置图————————————————————————————12
8．维修说明———————————————————————————19
8．1 气囊的更换————————————————————————————19 8．2 减振器的更换———————————————————————————19 8．3 推力杆的调整更换———————————————————————————20 8．4 推力杆、横向稳定杆球铰的更换————————————————————21 8．5 高度阀的调整与更换—————————————————————————21 8．6 关于 ECAS—————————————————————————————21 8．7 更改完毕后整车检查———————————路车辆机械有限公司