二级公路边坡防护施工技术探讨
浅析公路路基施工工艺及技术难点
③ 靠近 边坡 ３ ｍ内严禁采用爆破法施工 ，对于 ３ ｍ外必须采用
１９ ９ ｍ 。 因 此本 段 特殊 路 基施 工 的 重 点 是 ： 挖 路 堑 施 工 、 ３００ 深 高填 爆破开 挖的地段 ， 应进行专 门爆破设计。严禁采用大爆破 施工。宜 路 基 施 工 、 坡 路 堤 施 工 、 挖 交 界 处 理 以及 软 弱 地 基 处 理 。 陡 填 采 用 分 层 、 排 、 药 卷 多 药 量 、 面 、 差 爆破 等 方法 。 多 小 光 微 ④ 深 挖路 堑施 工 要做 好 土 石 方 开挖 与支 挡加 固工 程 的有 机 结 高 填 路 堤 是 在 半 无 限 体 上 的 线 性 工 程 ，堤 土 密 实 和 自身 固 结 合 和进 度协 调 ， 持“ 坚 分级 开挖 、 级 支 护 ” 则 ， 分 原 自上 而 下 ， 开挖 一 都 需 要 时 间 ， 此在 工 程 施 工 过 程 中和 工 程 完工 营 运 时 ， 生 病 害 级 ， 固防 护 一 级 ， 格 一 挖 到 底 再进 行 支 挡 防 护 。 因 发 加 严 较 多 。 段 共最 大 填 高 ３ ２ ， 坡 路 堤 共 长 ３ ３ ５ 。 此 地 段 施 本 ７２ ｍ 陡 １ ．ｍ 在
② 由 于 高 填 路 堤 单 独 进 行 设 计 ， 通 过 稳 定性 验 算 ， 以施 工 下 渗 。 并 所 中应 当严格按照设计边坡进行坡角放样并 分层填筑 。 ⑥ 高度大于 ２ ｍ的路堑挡墙地段 ， 应在墙顶以上边 坡开挖加固 ③ 高 填 路 堤 必 须 使 用 符 合 规 范 要 求 的 路 基 填 料 ，不 得 使 用 液 工 程 完 成 之 后 ， 分 段跳 槽 开 挖 施 工 挡 墙 ， 槽 长度 １ｍ 并 及 时砌 再 跳 ０，
探讨公路项目强风化岩高边坡防护施工技术
探讨公路项目强风化岩高边坡防护施工技术摘要：公路项目是促进区域经济发展、推动交通运输业稳定发展的基础保障工程，其施工质量不仅关乎着工程效益，还同过往行人、车辆的安全密切相关。
然而，公路项目的强风化岩结构严重破坏了公路路基的强度性能，威胁着整体工程的安全性及稳定性，因此需要结合实际情况采取高边坡防护施工技术提高公路项目的防护功能。
对此文章就公路项目强风化岩高边坡防护施工技术进行了分析、探讨，以供参考。
关键词：公路项目；强风化岩；高边坡防护；施工技术前言：在公路项目施工过程中，为了降低强风化岩对整体公路的不良影响，时常采用高边坡防护施工技术增强公路边坡的稳定性。
但在施工操作过程中要根据公路边坡的实际情况采取合适的高边坡防护形式，保证高边坡防护结构的适应性和稳固性，同时要严格依照技术规范实施操作，确保各环节的有效衔接，在充分掌握高边坡防护施工技术指标的前提下，将施工质量管理工作落实到位，切实保障公路项目的整体质量，为其长效、稳定的安全运营奠定良好基础。
一、公路项目强风化岩高边坡防护施工技术的特点分析公路项目的强风化岩高边坡防护施工的施工量较大、工艺流程繁琐、结构形式呈多样化，加之强风化岩的特殊性质，在一定程度会增加高边坡防护施工技术的操作难度，并且在施工过程中会涉及多项专业操作，需要不同工种进行交替作业才能完成整体施工任务，其危险系数较大，类属高危施工项目[1]。
为了切实保障强风化岩高边坡防护的施工质量，在公路项目施工过程中，应充分做好施工现场的布置工作，明确强风化岩结构的防护重点，依照公路等级、当地气候变化、降雨规律以及强风化岩高边坡防护的质量标准确定工程质量管控目标以及施工工序等重要内容，做好基础保障工作。
另外，在施工过程中强风化岩结构极易受到降雨或扰动等不良因素的影响而出现滑坡问题，对此应加强施工操作的防护工作，强化风险防范意识，根据公路项目的地形地貌以及强风化岩结构的实际情况制定风险应急预案，以便发生突发事故时能及时采取有效的安全措施加以应对，提高风险应急水平，确保公路项目的高边坡防护施工能顺利完成。
公路边坡稳定性施工技术分析
公路边坡稳定性施工的技术分析摘要：边坡的破坏，乃由于土体中剪应力达到了土的抗剪强度，以致沿剪切面发生了破坏。
脆性岩石当正应变达到极限要发生张裂破坏。
也会由于细裂隙应力集中，致裂缝扩展和破坏。
此外剪应力不变而抗剪强度降低了破坏也会发生，总之抗剪强度小于剪应力，边坡就要破坏。
因此在公路边坡防护中应当加紧稳定性施工技术的应用。
关键词：公路；边坡；稳定性；施工由路基填方或挖方形成的斜坡坡面称为边坡。
边坡的下方叫坡脚，上为路堤的路肩或路堑的堑顶。
堑顶上的自然斜坡称为山坡。
山坡按其坡度可分为缓山坡、陡山坡、极陡山坡或悬岩三种。
缓山坡均有残积和堆积层覆盖，植被较茂盛，在此山坡上石块要有初速才会运动。
陡山坡残积层较薄易受风化作用及雨水冲刷。
极陡山坡岩层裸露通常无覆盖，受剧烈风化作用，坡脚下沟谷边常有岩堆乱石。
在后两种山坡上岩块没有初速也会运动、易发生岩体崩塌，危石的倾倒、滑动和滚动，尤其是高度>40m的山坡和堑坡。
一、公路边坡的稳定性边坡稳定主要由于土体内部土颗粒存在摩阻力和内聚力，使土体具有一定的抗剪强度，从而使土壁在一定的条件下保持稳定。
如果外在因素使土体的剪应力增大或使土体的抗剪强度降低，那么边坡土体有可能在一定的范围内沿某一滑动面向外或向下移动而丧失稳定，造成土方坍塌。
引起土体的剪应力增加的主要原因是：坡顶堆载、行车；边坡太陡；开挖深度(填筑高度)过大；雨水渗到土中，使土含水量增大从而使土的自重增大；地下水的渗流产生一定的动水压力；土体的竖向裂缝中的集水产生侧向的静水压力等。
引起土体的抗剪强度降低的因素主要有：土质差或由于气候原因使土质变软；土体内的含水量增加从而产生润滑作用；饱和的细砂、粉砂受振动而产生液化等。
为了防止塌方，保证施工安全，应放足坡度。
若放坡受阻或开挖深度(填筑高度)过大，可采用支护结构临时支挡，以保证土壁的稳定。
由于影响基坑边坡稳定的因素很多，在一般情况下，开挖深度较大的基坑应对土方边坡作稳定分析，即在给定的荷载作用下，土体抗剪切破坏应有一个足够的安全系数，而且其变形不应超过某一容许值。
浅谈公路路基的施工与防护技术
始直至路床表 面应分段一次完成 ， 不可间断。 ２ 路基边坡的防护 在公路建设中 ， 要确保路基 、路面的稳定 性， 安全性， 增长道路使用寿命 ， 必须加强路基边 坡 防护的综合研究。 ２１ ． 路基边坡现存病因分析 目前 ， 路基边坡 的质量通病 ， 大多是边坡破 坏和坍塌。 ２１ 路 基边 坡 破 坏 。主 要表 现 为 边坡 坡 面 ．． １ 及坡脚的冲刷 。 坡面冲刷主要来 自大气降水对边 坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷， 使路基边坡沿
工 ｆ ｆ ｛ 程 科 技
浅谈 公路 路基 的施工 与 防护 技术
付 兴 杰 摘 要： 在公路 建设 中。 要确保路基 、 面的稳定性 ， 路 安佥 陛， 延长道路使 用寿命 ， 必须采取有效措 施 ， 提高公路路 基的施 工与防护技术。 关键 词 ： 公路 ； 基 ； 工 路 施
ｌ 路基 施 工技 术 １ 一 般路 基 施 工 ． １ １ ． 路堑。 石质路堑凡能采用大马力推 ．１ １ 土 机 松 动的 软岩 均 采用 大 马力 推 土 机 松 动 。 于 对 推土机无法松动的岩石 ，其开挖深度在 ５米 以
定的美化效果。 由于在边坡中镶槽镶进 ，有一定的施工难 度， 前 ， 目 仅在互通式立交桥范围 ， 重要景点附近 使用。 注意 ， 在施工前 ， 应将坡面上的杂质 、 浮土、 松动石块及表层风化岩体等清除干净 。 抹面 、 捶 面防护 ， 由于使用年限短 ， 现在 的高速公路很少 使用。当路基较低时， 采用抹面防护合理掺加草 籽， 既能起到防护作用又能起到绿化效果 ， 可适 当尝试喷射防护和喷射混凝土防护 ， 适用于边坡
易风化 ， 裂隙和节理发育 ， 坡面不完整的岩石边 坡 。其主要作用是封闭边坡岩石裂隙 ， 阻止大气 坡面流水方 向形成冲沟 ， 冲沟不断发展最终导致 降水 和坡 面流水侵 入 ， 从而阻止裂隙中侧 向水 边坡破坏 ， 进一步造成路面塌陷 ， 直接影响 了行 压 ， 防止边坡继续风化 ， 保护边坡不发生坍塌。 为 车的安全。一般来说 ， 砂性土路基边坡较粘性土 了防止水泥混凝土硬化收缩 ， 产生裂缝和剥落现 边坡易于遭受冲刷而破 坏； 较高的路基边坡 比较 象 的发生 ， 喷射混凝土前 ， 在 一般用菱形金属 网 通过锚杆固定到边坡上。护 低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷 ； 压实度 或高强度土工格栅 ， 较好的边坡 比压实度差的边坡更 耐冲刷。 冲刷破 面墙 防护是 为了覆 盖各种软质岩层和较 为破碎 坏一般发生在较缓 的土质边坡上 ，如砂型土边 的挖方边坡 以及坡面易受侵蚀的土质边坡 ， 免受 称为护面墙 。可有效的防止 坡， 亚粘性土边坡 ， 黄土边坡等。 日 在 常大气降水 大气影响而修 的墙 ， 和风化作用下 ， 沿坡 面径流方向形成许多水冲 边坡 冲刷 ， 防止三类坍塌 ， 是最常用的一种 防护 沟， 如平常不注意养护或养护不到位 ， 积月累 ， 形式 。 日 护面墙除 自 重外 ， 不担负其他荷载 ， 也不承 逐年扩大。 加上冬季积雪， 造成坡脚湿软 ， 路基强 受墙后土压力 。护面墙有实体护面墙 、 孔窗式护 度降低 ， 上部土体失去支撑 ， 最终发生破坏。 面墙 、 拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质 ２１ ．． ２路基边坡坍塌。＿般分为三类 ；滑动 及破碎岩石边坡 ；孔窗式 护面墙用 于坡度缓于 型、 落石型 、 流动型坍塌。这 三类情况可单独存 １０ ５ ：． 边坡 ， ７ 孔窗 内可捶面或干砌片石 ； 拱式护 在， 也可同时在一种情况中出现。 面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡 ２２边坡防护常用措施 ． 者。用护面墙防护 的挖方边坡不宜陡于 １０ 。 ：５ 坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降 在我 国山区高等级公路防护中，护面墙是 水、 照、 日 气温 、 风力等 自 然力 的破坏 ， 从而提高 采用较多的形式 。 而且多为实体护面墙。 根据边 边坡的稳 固性。 因此， 我国公路网中的干 、 支线公 坡高度 ，岩石风化程度以及岩体的地质特性 ， 采 路， 非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护 取半防护和全防护形式 。在半防护措施中 ， 有时 一． ．， 筑时要密切注意路堤的沉降量 ， 但当天的沉降量 和工程 防护 ，当路基土石方施工时或完毕后 ， 应 采用坡脚护面墙。 因为 自 然降水从坡顶沿坡面下 大于 ｌｍ Ｏ ｍ或边桩位移大 于 ５ ｕ 时 ，应暂停填 及时进行路基边坡防护。 ｌｎ ｌ 施工必须适时 ， ， 稳定 防 流 ， 流至坡脚时 ， 速度最大 ， 冲刷最严重。 因此 ， 在 土。 止雨水 、 气温、 风沙作用破坏边坡的坡面。 坡脚处设置护 面墙是最起码的防护措施护坡防 ０ １１ ．２ ２ ．泥岩路基要尽量避开雨季施工 ，以确 ２ ＿植物防护。 －ｌ ２ 一般采用铺草皮 ， 种草和植 护是 目 前最常用的路基边坡防护形式 。 在稳定边 保基底处理质量、填料含水量稳定和压实密度 。 灌木（ 形式 ， 树木） 利用植被对边坡的覆盖作用 ， 植 坡上铺砌（ 浆砌或干砌） 、 片石 块石或混凝土预制 尽早填筑路堤 ， 使之有更多 的沉落时 间， 并利用 物根系对边坡 的加固作用 ， 保护路基边坡免受大 块等材料 ，防止地表径流或坡面水流对边坡冲 雨季加速其沉降完成， 达到铺轨时路基基本趋于 气降水和地表径流的冲刷。 植物防护应根据当地 刷。 铺砌方式一般采用浆砌。 冲刷轻微时 ， 软土地 稳定的 目的。 气候 、 、 土质 含水量等因素 ， 易于成活 ， 于 基上 的土质路堤防护 ， 选用 便 无水流冲刷影响时 ， 可采 １ ．黄土路基施 工前要认 真 进行地 质勘 养 护， ．３ ２ 经济的植物类种 。最主要的是加强养 护管 用干砌 片石护坡。 以适应地基不均匀沉降引起的 测， 分清土质类别， 探明陷穴 、 ， 暗穴 对症施治 。 并 理 ， 保证成活率。植物覆盖对地表径流和水土 冲 路基变形。 严格按设计所采取 的地基处理措施 、结构措施 、 刷有极大减缓作用。植 被根 系能与土层密切结 ３结 论 防排 水措施进行施工。施工过程中认真做好截、 合 ， 根与根相连， 盘根错节 ， 使地表层土壤形成不 总之 ， 路基多为岩石和土所筑成 ， 大面积暴 排、 防渗水设施。填料充分扰动、 破碎 ， 严格控制 同深度牢固的稳定层 ， 从而有效的稳定土层 ， 阻 露 于空问， 长期受 自 因素的侵蚀 ， 然 岩土在不利 含水量确保工程质量。 挡冲刷和坍塌。 另外 ， 植物防护还能美化环境 ， 增 水温条件作用下 ，物理力学性质不断发生变化 ， １ －膨胀土路基避 开雨 季分段快速施工 ， 加较好的视觉效果 。 ．４ ２ 因此 ， 为确保路基 的强度和稳定性 ， 的防护 路基 缩短开挖面暴露时间 ， 防护工程 紧跟。膨胀土填 ２． ＿２工程防护。工程防护适用于不易于草 是不可缺少的工程技术措施。 ２ 筑用 自 １ｔ 重 ４ 以上的重型振动压路机压实 ， 留 木生长的岩石面上。 预 一般采用框格 、 抹面、 捶面和 参考文献 沉落量大于一般路堤。 喷桨、 坡面－ ５公 路路 基 施 工技 术 规 范ｆ１ １Ｔ ０ ３ ９ ． Ｊ ｓ． ｌ ．风沙路基宜选择少风季节集 中力量快 片（ 石等材料， ＿５ ２ 块） 在边坡上形成骨架， 提高边坡表 『１ 丽． ２宁春 公路路基 的设计与施 工ＩＩ Ｊ 山西建筑， ． 速完成施工任务。 施工时采取边施工、 边防护 、 分 面粗糙度系数 ， 了水流速度。 减缓 根据美观需要， ２ ｏ ．１１） ４ ７ ． ０ ５３（９： － ５ ７ 段施工、 一次做成的方法。 框格可做成各种造型 ： 六角形 混凝土块 、 浆砌 片 １ ．盐渍土路基安排在地下水位最低的季 石拱形、 ．６ ２ 浆切片石或预制块作成的麦穗形等。除 节施 工， 中力量快速连续施工 ， 基底 清除开 对路基边坡有一定 的防护作用外 ， 集 从 还对路容有一 责任编辑： 宋义
浅谈偏心跟管钻进技术在边坡防护工程中的应用
要 】混凝 土施 工养 护是 建 筑行 业 长期研 究的 重 点 ， 不仅 关 系着建 筑物 的 结构 性 能 、 其 作
业质 量 、 工 周期 ， 决定 了工程 项 目投 资 方的 最终 收 益 。 由于房 地产 投 资开 发 活动 的 日趋 增 多 ， 施 也 房 屋 工程 建设 的难 度 也 明显提 高。施 工单位 必须在 保证 房 屋 建筑 结 构质 量 的前提 下 ， 完善 混凝 土
的安 全 ， 对该 坡体 采 用预 应力 锚索 框 格梁 护坡 。
（ ） 程 设 计 概 况 ２工
采 用 预 应 力 锚 索 框 格 梁 护 坡 ，锚 索 长 度 ２ ～ Ｏ
下， 企业 发 展 和市 场竞 争 对安 全 生产 的要求 。对新 增 的 安全 专 职人 员 要 严 格 把 关并 经 培训 合 格 持 证
向更 为 严 重 的方 向发 展 或 转 化 。强 化 安 全 生产 管
参 考文献 ：
［ ］ 东平．工程 建设 安 全 管理 》 Ｍ ］北 京 ： １方 《 ［ ． 中
国水 利 水 电 出版 社 ， ０ ５ ２ ０
［ ］ 东平．建 筑安 全监 督 与 管理 》 Ｍ ］北 京 ： ２方 《 ［ ．
内完 成 房 屋 建筑 物 的建 设 ； 是 改 造 施 工 ， 现 有 二 对 房屋加 以施工 改造 ， 过 调整 结 构 、 化质 量 、 害 通 优 病
周期 ， 也决 定 了工 程 项 目投 资方 的最终 收 益 。房屋
施 工 主 要 涉 及 到 两大 方 面 ， 一是 建 造 施 工 ， 对某 一 区域 的土 地资 源 开发 后 制定 施 工计 划 ， 规定 周期 在
图 １ 预 应 力 锚 索 框 格 梁 结 构
路基边坡防护施工方案
路基边坡防护施工方案
路基边坡是指道路沿线的边坡，它承担着道路的承载和排水功能。
然而，由于
地质条件、气候因素等影响，路基边坡容易发生滑坡、塌方等现象，给道路交通安全带来威胁。
因此，对路基边坡进行有效的防护施工至关重要。
本文将就路基边坡防护施工方案进行探讨。
首先，对路基边坡的地质条件进行详细的调查和分析是防护施工的基础。
根据
地质勘察报告，确定路基边坡的土质、坡度、水文地质条件等因素，为后续的施工方案提供依据。
其次，在进行防护施工时，需要根据路基边坡的具体情况选择合适的防护措施。
常见的防护措施包括挡墙、护坡、挡土墙等，根据边坡的高度、坡度等因素进行选择，确保防护效果。
同时，在施工过程中，需要严格按照相关规范和标准进行操作，保证施工质量。
对于挡墙、护坡等结构，需要进行合理的设计和施工工艺，确保其稳定性和耐久性。
在施工过程中，需要注意对边坡进行加固和排水处理，避免因水土流失导致边坡失稳。
此外，施工中还需要对周边环境进行保护，避免施工对周边植被、水源等造成影响。
除此之外，在防护施工完成后，需要进行定期的检测和维护工作，确保防护措
施的有效性。
定期检测边坡的稳定性和防护结构的完好程度，及时发现问题并进行修复。
同时，加强对边坡周边环境的管理，避免因外界因素对边坡造成影响。
总的来说，路基边坡防护施工方案需要进行地质调查、选择合适的防护措施、
严格按照规范进行施工、定期检测和维护等环节。
只有通过科学的施工方案和严格的管理，才能有效地保护路基边坡，确保道路交通的安全畅通。
公路路基边坡防护施工技术
公路路基边坡防护施工技术摘要：目前，部分边坡防护工程在施工中就发生坍塌，或者在完工后不久便出现滑坡、坠落等质量问题，不仅破坏沿线景观和生态平衡，还带来不良的社会影响，威胁车辆和驾驶员安全，甚至引发较大的经济损失。
为改进这些不足，提升公路路基边坡防护技术质量，获得稳固、经济、美观的公路路基边坡，保障车辆安全顺利通行，有必要采取有效措施，提升公路路基边坡防护质量。
关键词：公路路基；边坡防护；施工技术1公路路基边坡防护的原则1.1因地制宜原则由于边坡岩石和泥土类型不同，所在地段的气候、降水等自然条件存在较大差异。
因此，公路路基设计边坡防护过程中，要坚持因地制宜原则，考虑边坡所处环境和工程特点，有针对性地采取边坡防护设计方案，提升防护方案的科学性与合理性。
从而更好指导路基边坡防护施工，确保边坡防护质量。
1.2统筹兼顾原则由于边坡特点不一样，岩石和土壤性质可能存在较大差异，加之沿线自然环境、气温、降水等不同条件。
因此，边坡防护方案设计时，要统筹兼顾，根据边坡防护需要，以提升工程质量为目标，合理应用多种防护措施。
按要求施工，从而实现全面提升边坡防护效果的目的。
1.3保证质量原则边坡防护方案设计时，要注重提升防护施工质量。
确保防护方案的科学性与合理性，严格按要求施工，把握质量控制要点，避免违章操作。
同时，要保证边坡施工安全，预防安全事故发生。
选择质量合格的材料，性能优良的机械设备等，提升每道工序质量，有效加固公路工程边坡。
2公路路基边坡出现损坏具体原因在开展公路路基边坡防护工作时，需要制定完善施工方案，全面考虑施工材料的相关需求。
在开展施工前，需要做好全面调查工作，针对当地地质、气候等相关条件进行全面了解，制定完善施工方案，不仅降低施工成本，同时保障整体施工质量。
在开展公路建设过程中，需要工作人员充分考虑到日后维护工作。
应根据当地土质情况，逐渐完善保护措施，科学设计路面排水工作内容。
当前路基边坡存在损坏最常见的是坍塌。
关于炭质泥岩边坡防护的浅谈
关于炭质泥岩边坡防护的浅谈摘要：近几年，我国经济飞速发展，大量的等级公路都正在建设之中，在建设过程中边坡稳定成为影响工程的重要因素。
文山至麻栗坡至天保二级公路改造工程左侧边坡地质类型为炭质泥岩，炭质泥岩的岩层走向与边坡纹理夹角小，层面结合疏松且夹杂泥质，稳定性较差，易造成边坡的失稳破坏等不良影响，本文通过分析炭质泥岩的工程特性，依据边坡支护原则，对边坡的支护措施方法予以比较，并提出切实可行的防护加固措施，保证边坡稳定。
关键字：炭质泥岩；边坡；防护；措施1、工程基本情况1.1工程所在地文山至麻栗坡至天保二级公路改建工程8合同坪寨段K108+000～K115+000 1.2工程概述文山至麻栗坡至天保二级公路改造工程是文山州交通发展“十一五”计划中的“三纵三横”横向主干线其中之一，是S210线文山至天保公路段，属文山州的重要干线。
北连GZ75及G320线，并通过干线公路与云南其他地区相接。
该工程的起点为国家一类口岸的天保口岸，和越南河江省河江市清水河口岸邻近，与越南二号国道相接。
是中国云南通向越南首都转道最直、路程最短的重要道路。
天保口岸位于滇西开放的前端，平时是对外开放的桥梁和媒质，是连通中国—东盟自由贸易区的重要平台，亦是重要的国防公路。
本项目的建设是文山州整体发展的需要，符合加快西部大开发和促进内需的要求，对加强民族团结、构建和谐社会有较大的促进作用。
项目建成后，能完善云南西南部地区的公路网结构，改善文山州交通基础设施和交通状况，巩固国防。
建设意义非常重要。
1.3工程概况本标段K111+900～K115+000段左侧为大山，公路在山腰通过，山体为炭质泥岩，海拔低，雨水相当充足，雨季期间山水从半山腰喷出，当地取名为散水段，原始地貌被开挖后极易滑坡，其中K113+260～K113+600段为挖方边坡，边坡左侧为大山，山体高度为400米左右，山体陡峻，边坡按1:0.25的坡开挖后，坡口线最高点至路面高度为60左右形成一抛物线形状，开挖后暴露出的地质为炭质泥岩，需防护。
公路边坡生态防护技术及其应用研究
公路边坡生态防护技术及其应用研究1.李巧珍2.李宏斌1、登封市地方道路管理所 2、登封市公路局 摘要：生态防护技术是随着世界范围内公路建设而兴起的一门工程技术。
不同于传统的工程防护技术，生态防护技术充分利用植物自身特点并结合必要的工程防护起到工程建设与环境保护兼顾的目的。
在越来越重视环境保护和生活质量的今天，生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。
为此，本文在充分了解生态防护功能的同时，对其施工技术应用进行了分析与探究。
关键词：生态防护；功能；公路边坡；应用一、生态防护的功能边坡生态防护主要是用植物或者植物和非生命的材料相结合的方式，代替纯工程防护方式，起到稳定边坡和防止侵蚀的作用。
边坡生态防护的功能体现在以下几个方面：1、边坡防护。
边坡防护是生态防护最基本的功能。
合理的边坡生态防护能防治边坡水土流失、坡面失稳、塌陷或者滑坡等常见的病害。
生态防护一方面是通过工程防护作为受力或施力框架来维持边坡的稳定性，另一方面是通过植被恢复来利用植物护坡功能来进一步稳固土体，同时植物根系起到加筋作用，防治坡面的破坏。
2、改善行车状况。
生态植被可以提高公路交通的安全状况，如通过视线诱导种植可预示或预告线型的变化；通过遮光种植可防止车辆夜间行驶对向灯光的炫目；通过明暗适应种植，当汽车进入隧道时，可帮助驾驶员缩短对明暗急剧变化的适应时间；通过缓冲种植，当车体与路外物发生冲击时，可降低车辆和驾驶员的损害程度。
栽植的树木花草增加了地表植被覆盖度，拦截、抬升部分气流，消除风的动能，可起到降低风速、防止风沙危害的作用；覆盖的植物能减缓坡面温差及温度变化的影响，从而降低路表的温度，延缓沥青的老化，维持路面良好的使用质量。
3、景观功能。
公路边坡的开挖，使原来的自然景观遭到破坏。
采用植被护坡技术可以较大程度地恢复被破坏的生态环境，生态防护使裸露的地表重新披上新装，生态防护和纯工程防护相比，由于植物婀娜多姿、丰富多彩的形态，使生硬的公路构造物景观充满生气，极大地丰富公路的景观环境。
公路边坡防护技术分析
公路边坡防护技术分析作者：黄艳芳来源：《城市建设理论研究》2013年第36期摘要:本文对公路边坡防护常见形式进行了分析，总结了边坡防护的基本原则，并对其发展趋向进行了探讨，以达到节约费用、美化和保护生态环境的效果。
关键词:公路边坡，防护技术，施工中图分类号： X734 文献标识码： A1.前言我国公路建设迅猛发展，边坡防护也越来越受到重视。
边坡是公路建设中最常见的形式，随着公路路基变宽、挖填变大，怎样确保公路安全稳定，延长公路使用寿命，都必须加强边坡防护。
公路边坡防护从设计到施工应紧密结合工程实际，灵活有效的防护方式和环境保护并重，在保证边坡安全稳定的前提，加大植被面积，建造生态公路，人文公路。
2.边坡防护技术2.1边坡防护与加固的类型边坡防护技术主要从坡面防护和坡体稳定两个方面考虑。
坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性。
边坡稳定采用的加固措施有护脚墙、抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱、排水固结等。
边坡防护包括植物防护和工程防护。
植物防护:植被混凝土、种草、铺草皮、植树等；工程防护:片石护坡和护面墙、网格护坡、喷射砼护坡等。
2.2边坡防护技术的现状2.2.1浆砌片石护坡浆砌片石护坡是工程中坡面防护普遍应用的方法，是采用砂浆与毛石料砌筑的砌体结构，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式。
通过浆砌片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。
护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，多用于易风化和风化严重的软质岩层以及较破碎的岩石地段，以防止继续风化。
可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩塌，最常用于上边坡。
护面墙除自重外，不负担其他荷载，亦不承受墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。
浆砌片石护坡施工工艺简单，但由于其形式单一，与环境协调效果差，在现代公路边坡防护中，其应用有不断减少的趋势。
公路路堑边坡防护技术分析
来减轻雨水对于边坡 的冲刷 ， 最终达到 了保护 公 边坡 防护 的实 际施工过程 中，对于路堑边坡 防护技 术的选择就 土壤进行根结，
要遵 循“ 因地制 宜 、 就地 取材 ” 以及“ 经济适 用 、 照 顾景观 ” 的原 路路堑边坡的 目的。一切适合 植物 生长的路堑边坡都应该选择
则。
结合 实 际情 况 而 制 定 出合 理 的防 护 措施 ， 这 是十 分 必 要 的 。
所谓就地取材 ， 主要是指尽可能的去利用公路施工路段选择
的 时候 ， 尽 量 选 择 那 些 土 质 适 合 植 物 生 长 的路 段 ， 在 进 行 防护 的
时候 ， 首先就是选择利用植物来对 公路 的路堑边坡进行 防护 。 所谓经济适用， 主要是指在进行路堑边坡防护技术选择的过
景观 ； 换句话 说， 也就是： 不仅仅可 以保护 公路的路堑边坡 ， 还可
以美 观 公 路 周 围 的 环 境 。虽 然 古 话 说 的 好“ 要想富 ， 先修路 ” ， 修
Hale Waihona Puke 图 １ （ １ ） 条播 法 ， 采用 条 播 法 对 于 公 路路 堑 边 坡 进 行 防护 施 工 时 ，
路虽然可 以带动经济的发展 ，但是对 于周 围的环境也会造成一 要 把 草 籽 和 土 肥 的 混合 料 按 照 一 定 的 比例 的 间距 ，呈 水 平 的 条 定程度 的破坏 ， 所 以， 在进行路 堑边坡防护技 术选择 的过程 中， 状来铺在夯层 上面，将 其铺 设的宽度大概保持在 １ ０ ｅ ｍ左右 ， 然 应该选择那些符合环保要求并且和周 围的景观 比较协调 的防护 后在其上面盖上土进行夯实， 并且要洒水将其拍实。如果采用单 技 术 ，这 样 可 以尽 最 大 程 度 的去 弥补 对 于 生态 环 境 所 造 成 的损
高速公路边坡防护工程施工技术与要求
高速公路边坡防护工程施工技术与要求1. 引言高速公路边坡防护工程是确保公路安全通行的重要环节之一。
在建设和维护高速公路时，边坡防护工程不仅要负责保持边坡的稳定，还要防止边坡发生滑坡等意外情况，保障行车安全。
本文将探讨高速公路边坡防护工程的施工技术与要求。
2. 地质勘察在进行高速公路边坡防护工程之前，必须进行详细的地质勘察。
地质勘察可以确定边坡的地质特征，包括土质、地下水位、坡面倾斜度等参数。
通过充分了解边坡的地质情况，可以制定出合理的防护方案，有效地减少施工风险。
3. 防护材料选择高速公路边坡防护工程中常用的材料有钢筋混凝土护坡板、格栅护坡、石笼护坡等。
钢筋混凝土护坡板具有强度高、耐久性好的特点，适用于边坡土质较稳定的情况。
而格栅护坡则可以有效防止土石流、滑坡等地质灾害，适用于边坡土质松散的情况。
根据不同的地质条件，选择合适的防护材料非常重要，可以提高边坡的抗冲击和抗滑性能。
4. 施工工艺高速公路边坡防护工程的施工工艺主要分为挖掘、加固和填筑三个阶段。
首先，根据地质勘察的结果，在边坡上进行挖掘，清除杂物和不稳定土层。
然后，在边坡表面设置钢筋混凝土护坡板或搭设格栅护坡，以增加边坡的稳定性。
最后，填筑适当的土石料，将边坡恢复到理想的坡度和形状。
施工过程中需严格按照施工规范执行，确保边坡的稳定和安全。
5. 施工要求高速公路边坡防护工程的施工要求十分严格。
首先，施工人员必须具备相关证书和经验，熟悉施工规范和操作流程。
其次，施工过程中需严格按照设计方案进行，不得擅自更改。
再次，施工现场的安全措施必须到位，包括施工道路的防滑、防尘措施以及施工人员的安全防护等。
最后，施工质量必须符合规定标准，包括护坡材料的合格率、施工工艺的符合度等，通过相关的质量检测和验收。
6. 监督与管理高速公路边坡防护工程的施工必须进行有效的监督与管理。
相关主管部门需派驻专人进行监督，对施工方的施工计划、工艺和质量进行检查。
同时，施工方也需建立严格的管理制度，确保施工进度和质量。
浅谈边坡生态防护
浅谈边坡生态防护摘要：文中介绍了河池至南宁公路边坡生态防护的设计理念、边坡绿化品种的选择以及采用的主要生态防护形式，为合理选择生态防护模式提供更多的思路。
关键词：边坡,生态防护,公路前言随着国家扩大内需，拉动经济增长计划的出台，我区高速公路建设迎来飞速发展的新机遇，但同时也给生态环境保护带来了极大的考验，如何遵循生态规律的要求，最大限度地恢复高速公路沿线自然生态环境，是需要我们每一位公路人不断思考、不断总结经验、教训的论题。
下面结合广西河池（水任）至南宁公路建设项目，重点探讨一下生态防护在公路建设中的运用。
1边坡生态防护的定义边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。
边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好的经济效益、社会效益和生态效益，在越来越重视环境保护的今天，生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。
2生态防护在河池至南宁工程建设中的应用2．1工程概况河池（水任）至南宁公路全长236.76km，分段采用不同的技术标准修建，其中河池至大兴采用山岭重丘区二级公路标准，大兴至都安采用平原微丘区二级公路标准，都安至南宁采用平原微丘区高速公路标准。
路线起于云贵高原东南边缘，主要表现为低水丘陵地貌，局部为峰丛谷地地貌，终于南宁～苏圩盆地，表现为微丘区地形。
路段处于北回归线以北，属中亚热带湿润季节气候，全年气候温和，夏季湿热，几乎全年为无霜期，雨量充沛。
沿线所经地区植被、土壤条件、地形地貌、海拔高度、环境状况等有所不同，边坡条件复杂多样。
2．2生态防护的规划设计要点整体性：因地制宜进行景观构思，即以运用乡土植物来营造充满生机的自然景观为主，以结合地域文化精心设计的特色景点为辅，点、线、面结合，创造一个具有完整的风格统一的公路景观。
舒适性：依据高速车道对绿化规划的要求，交通环境均为一种快速的动态，设计以规律性的色块、绿带来增加视觉的延续性，减少跳跃感，为人们提供一个舒适的行车环境。
路堤低于2m边坡防护要求
路堤低于2m边坡防护要求
当路堤低于2m时，边坡防护是非常重要的。
根据一般的工程规范和安全标准，一般来说，对于低于2m的路堤边坡，需要考虑以下几个方面的防护要求：
1. 植被覆盖，可以在边坡上进行植被的种植，通过植被的生长来加固边坡，减少土壤侵蚀和坡面塌方的风险。
2. 护坡网，可以在边坡表面铺设护坡网，以防止土壤流失和坡面塌方，增加边坡的稳定性。
3. 排水系统，确保路堤边坡有良好的排水系统，避免积水对边坡稳定性的影响，防止坡体发生泥石流等灾害。
4. 坡面倒刷，对于边坡进行坡面倒刷处理，可以增加边坡的抗冲刷能力，减少坡面侵蚀的风险。
5. 监测和维护，定期对路堤边坡进行监测和维护，及时发现问题并采取措施加以修复，以确保边坡的稳定性和安全性。
总的来说，尽管路堤低于2m，但仍然需要对边坡进行有效的防护措施，以确保路堤和周围环境的安全。
这些措施可以根据具体情况进行调整和组合，以满足当地的工程要求和安全标准。
二级公路挡土墙施工技术分析
二级公路挡土墙施工技术分析二级公路挡土墙是指设计采用二级公路挡土墙结构的挡土墙。
挡土墙是公路工程中常见的一种边坡防护措施，主要用于防止土方边坡因自然力（如雨水、风力等）和人工开挖等原因而产生的塌方和滑坡，保障公路的安全通行。
二级公路挡土墙施工技术是指在二级公路挡土墙建设过程中需要采用的技术，主要包括以下几个方面。
首先是挡土墙施工前的准备工作。
施工前需要对挡土墙周围的地质环境进行详细的勘察，了解地质情况和地下水位，确定挡土墙的位置和高度。
同时还需要制订施工方案，确定施工方法和工期等。
还需要进行材料的采购和机械设备的准备，确保施工的顺利进行。
其次是挡土墙的基础处理。
挡土墙的基础是其稳定性的关键，因此在施工前需要对挡土墙的基础进行处理。
一般采用的处理方法有挖土、排土和夯实等。
挖土是指挖掘挡土墙基底的土方，使其达到设计要求的高程和几何形状。
排土是指排除挖土过程中遇到的不良土层和高含水量的土方，以免对挡土墙的稳定性造成影响。
夯实是指对挖掘后的土方进行压实处理，提高土方的密实度和稳定性。
然后是挡土墙的砌筑过程。
挡土墙的砌筑一般采用砖石、混凝土或钢筋混凝土等材料进行。
在砌筑过程中，需要按照设计要求进行材料的选择和配置，保证挡土墙的强度和稳定性。
同时还需要注意施工质量的控制，确保挡土墙的每一道构造层都符合规定的要求。
最后是挡土墙的养护和维修。
挡土墙施工完毕后，需要进行养护和维修工作，以确保其长期稳定和安全使用。
养护工作主要包括对挡土墙进行浇水、覆盖和防护等措施，以保持其湿润和防止外界因素对其产生破坏。
维修工作主要是针对挡土墙出现的裂缝、变形和渗漏等问题进行修复，及时排除隐患，保障公路的安全通行。
二级公路挡土墙施工技术需要进行地质勘察、挖土排土、基础处理、砌筑、养护和维修等工作。
只有通过科学合理的施工技术，才能保证挡土墙的稳定性和安全性。
二级公路挡土墙施工技术分析
二级公路挡土墙施工技术分析随着交通建设的不断发展，二级公路的建设也日益成为人们关注的焦点。
在二级公路建设中，挡土墙是一种非常重要的边坡防护结构，它不仅可以起到固土保坡的作用，还可以美化环境，提高道路安全性。
二级公路挡土墙的施工技术显得尤为重要。
本文将对二级公路挡土墙施工技术进行分析，以期为相关从业人员提供参考。
一、前期准备工作在进行二级公路挡土墙的施工工作之前，必须进行充分的前期准备工作。
主要包括对工程现场进行勘察、测量、设计等工作，以确保施工的顺利进行。
在进行挡土墙施工前，必须明确挡土墙的类型、尺寸、材料等相关参数，并进行充分的材料准备。
还需要对施工人员进行相关的技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。
二、挡土墙的类型选择根据不同的地质条件、项目要求和经济效益，二级公路挡土墙可以采用不同的类型。
常见的挡土墙类型包括重力挡土墙、悬臂式挡土墙、抗滑桩墙等。
在进行挡土墙施工前，必须根据实际情况选择合适的挡土墙类型，确保挡土墙具有良好的抗滑稳定性和整体性能。
在选择挡土墙类型时，还需考虑其与周边环境的协调性，以确保建成后能够美化环境，提升景观价值。
三、挡土墙的基坑开挖在进行挡土墙施工时，首先需要进行基坑的开挖工作。
基坑的开挖工作必须严格遵守相关的技术规范和安全操作要求，以确保开挖质量和施工安全。
在进行基坑开挖时，必须根据挡土墙的设计要求进行尺寸测量和标高控制，同时还需要考虑基坑的排水和支护问题，以确保挡土墙的稳定性和安全性。
四、挡土墙的材料选择在进行挡土墙施工时，材料的选择是非常关键的。
挡土墙的主要材料包括混凝土、钢筋、挡土墙面板等。
在选择挡土墙材料时，必须充分考虑其抗压、抗滑稳定性、耐久性等性能指标，同时还需要考虑材料的成本和施工难易度，以确保挡土墙的施工质量和经济效益。
五、挡土墙的施工工艺在进行挡土墙施工时，施工工艺是非常重要的。
一般来说，挡土墙的施工工艺包括基础处理、主体结构施工、挡土墙面板安装等步骤。
浅谈公路边坡防护技术
浅谈公路边坡防护技术摘要：在公路建设和养护中，采用合适的防护措施是保证路基稳定性和养护建设工作顺利进行的前提。
对公路边坡坡面进行相应防护，其主要目的在于预防路基病害、保证路基的长期安全使用，美化路容，维护周边环境平衡，提高公路的使用寿命和使用品质。
本文浅谈公路边坡防护技术。
关键词：公路品质；边坡；防护技术引言在公路建设和养护中，公路路基边坡防护技术是保证路基的稳定性和养护建设工作顺利进行的前提，直接影响到公路的质量，因此做好路基边坡防护是很有必要的。
1公路路基边坡防护的意义路基边坡防护技术是采用防护加固等方法和措施，防止路基坡面出现剥落、坍塌、冲刷或者山体滑坡等无法人为阻止的灾害。
路基裸露的坡面的稳定性，受坡面自身构造、坡面岩土性质、周围地形特征等因素以及地震等一些自然灾害及人类的不当行为活动的影响。
为此，对于路基坡面必须采取必要的措施加以防护。
边坡防护技术对路基边坡防护有着直接的影响，为了保证施工质量，必须合理地选择防护施工技术和方法。
施工时，应认真核对设计图纸，严格按照图纸施工，在保证施工质量的同时方便之后的维护工作。
当然，路肩表面、近旁河流也是防护重点。
在路基边坡防护中应遵循“预防为主、就地取材”的原则。
综合考虑地质条件、气候因素等，根据实际情况采取合理的路基边坡防护措施。
施工时，尽最大可能保证施工质量，减少养护工作，降低工程成本。
施工前要先进行实地考察，了解路面排水环境，并进行详细分析，有针对性地采取局部或全面防护措施，不可留下隐患。
2边坡防护设计2.1生命防护2.1.1传统绿色护坡传统绿色护坡最常见的形式之一—撒播草籽。
该防护形式常用于坡率≤1:1的土质边坡，坡面径流速应控制在0.6m/s的范围内。
坡面土质应通过检验，易于植物生长繁殖，否则需先于坡面铺设50-100mm的营养土。
草种要挑选多年生低矮植物，且具有根系发达，枝叶繁茂，生命力顽强等特征。
撒播时草种要均匀没入土层50mm以下，然后拍实表面松软土层，并加强养护管理。
公路路基边坡防护技术研究
公路路基边坡防护技术研究摘要：路基是公路工程结构的重要组成部分，其边坡防护的有效性与否直接关乎路基工程建设的稳定性与安全性，否则容易诱发滑坡、碎落与塌方等问题，影响行车的安全性与稳定性，所以必须要注意采用恰当的一些边坡防护技术来确保公路路基施工的质量。
关键词：公路；路基边坡；防护技术引言随着社会经济的快速发展，公路工程建设规模及车辆载荷情况都发生了非常大的变化，对路基的承载及防护能力的要求也在逐步提高。
公路路基的稳定性将对公路使用寿命产生直接影响，而路基边坡防护工作是保证路基稳定的重要工程措施。
1路基边坡防护概述1.1路基边坡需要防护的主要原因在公路工程建设过程中，由于路基边坡的土壤类别、工程建设规模存在差异，路基边坡出现滑塌问题是最为常见的病害，因此，需要针对造成路基边坡破坏的形式进行有效防护。
路基边坡经常出现坍塌问题，主要是因为各处施工区域的土壤环境存在差异，一般情况下，路基边坡坍塌主要分为落石型、滑动型、流动型3种情况，这3种情况可能同时出现也可能单独存在。
落石型坍塌主要是由于产生落石的土层被裂面分割成多个小块，因其中的裂隙无法进行有效观测，而随着时间的不断推移，这种裂隙会逐渐变大，在地表水量较大的时候，水充满裂缝，最终引发坍塌问题；滑动型坍塌主要原因是边坡岩层受外力作用沿着岩层间软弱的区域进行滑动，造成这种问题的主要原因多是施工过程中破坏了原来的结构稳定，导致大量松散物质堆积造成坍塌问题；流动型坍塌主要是由于基层土壤的土质较为松软，遭受大量地表水浸泡或大雨的冲刷之后，会造成土层的流动形成坍塌问题。
这些类型的坍塌都会对公路造成较大损坏，并影响人们的行车安全，必须定期进行检查、维护，降低意外情况发生的概率。
另外，路基边坡坡面和坡脚的冲刷量较大时，若现场施工质量存在问题，就很容易出现沟壑纵横的现象。
1.2公路路基边坡防护施工原则分析将各种防护施工技术应用到公路路基边坡防护施工过程中时，一定要严格遵守其原则包括：公路路基边坡在进行防护施工过程中一定要因地制宜、遵循原则，科学合理的设计整体施工方案，做好无雨绸缪，合理利用就地取材等方式进行具体施工。
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二级公路边坡防护施工技术探讨
广西南丹公路管理局广西南丹547200
摘要：本文主要结合我国南部地区某二级公路改建工程的施工案例，针对边坡条件选取相应的防护形式，对防护形式下的植被进行了选择和配置，并介绍了各防护形式的主要施工工艺流程。
关键词：二级公路；边坡防护设计；施工技术
1工程概况
1.1工程概况
施我国南部地区某二级公路改建工程全长33.51km。
设计技术标准采用两车道二级公路建设标准，设计速度60km/h，路基宽度10m，沥青混凝土路面，设计荷载公路二级，桥涵设计洪水频率1/100，路基设计洪水频率1/50，交通工程及沿线设施等级B级。
项目区地质构造简单，属于阿尔卑期褶皱带的横断山脉区，区内长期被海水淹没为古特提斯一部分，成陆较晚。
中生代的燕山运动使境内地层发生断裂并伴随有褶皱和岩浆岩活动。
第三纪末的喜马拉雅运动，使地势再度抬升，形成支离破碎的地壳形态。
区内地层形式经历了多次造山运动形成过程复杂，存在地层较多，从出露地表山岩层看，北部地层老，南部地层较新。
1.2公路边坡防护形式
（1）填方路基边坡防护
一般路段，当路堤填高小于2米时，采用植草防护；当路堤填高大于2米而小于4米时，采用铺挂三维网后再液压喷播植草的防护形式；当路堤填高大于4米时，采用浆砌片石骨架植草防护形式，
（2）挖方路基边坡防护
路堑边坡设计与边坡防护紧密结合。
达到既防护又绿化、美化的目的。
一般边坡稳定性较好路段不防护；有的路段边坡局部可根据边坡实际情况采用相应的工程+植被防护。
本项目所采取的边坡防护形式有植草防护、三维植被网防护、主动防护系统结合植草绿化防护、锚杆格子梁植草防护。
2公路边坡防护及施工技术
本标段进行生态防护设计时遵循“以防为主、防治结合、综合治理；因地制宜、结合实际；造型美观、与环境景观协调”等设计理念，以最快速度、最大限度地恢复公路建设过程中被破坏的生态环境的。
2.1三维植被网防护
为了有效地抵御雨水对边坡的冲刷，降低暴雨的冲击能量，以及降低坡面雨水的流速，对坡面进行铺设三维网并植草绿化防护。
植被未形成之前，可保护坡面免受风雨侵蚀；植被长成后，草根与网垫、泥土一起形成一个牢固的复合力学嵌锁体系，还可起到坡面表层加筋的作用，有效防止坡面冲刷，达到加固边坡、美化环境的目的。
土质边坡、强风化岩石边坡以及处理过的土石混合路堤边坡都可应用。
常用坡率1：1.5，一般不超过1：1.25。
（1）植被选择与配置
种植植物选用当地乡土植物狗牙根和猪屎豆混播，采用液压喷播方式种植，灌草比例为4：5。
狗牙根和猪屎豆混播，属于草本+灌木的组合方式，一旦建植成功，不但能形成坡面植被参差不齐、高低有致的立体景观，还能增强固土能力和生态性，使坡面生态系统逐渐趋于稳定，达到良好的生态护坡效果。
（2）施工工艺流程
1）平整填方坡面，将边坡上碎石杂物清理干净；
2）客土改良。
在平整后的坡面上回填5-7cm厚的疏松土壤，用于改良土壤，并洒水使坡面自然沉降至稳定；
3）铺设三维网。
将三维网置于坡面上，搭接宽度不下于l0cm；
4）在三维网上间隔1.5m用U形钉固定；
5）播种。
在植被网包内填充满疏松土壤（以肥沃表土为宜），喷播混合均匀的草籽；
6）养护。
竣工后应立刻进行洒水、施肥，并做好后期管理工作。
2.2主动防护网植草防护
主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在有潜在崩塌落石灾害的坡面上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，或将落石控制于一定范围内运动。
该系统具有良好的柔性和高强度，设置后视觉干扰性好，可最大限度的维持边坡原貌，具有圬工防护无可比拟的环保性。
且在设置SNS主动防护网后，进行液压喷播植草，可达到良好的防护和绿化效果。
（1）植被选择与配置
草种选用狗牙根、白三叶和九重葛混播。
九重葛为常绿攀援状藤蔓灌木，喜光照，喜温暖湿润气候，对土壤要求不严，耐贫瘠、耐碱、耐干旱，但不耐寒。
采用三种植物进行混播，可以丰富坡面物种的多样性，实现物种的多层配置，使边坡系统更稳定。
九重葛采用人工种植，植株间距为lm×lm，狗牙根和白三叶混合后采用液压喷播。
（2）施工工艺流程
1）清除坡面浮土碎石或进行局部加固；
2）放线测量确定锚杆孔位，在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm；
3）按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°-30°，以达到同样的锚固效果；
4）注浆并插入锚杆，浆液标号不低于m20，宜用灰砂比1：1、水灰比0.45-0.50的水泥砂浆或水灰比0.45-0.50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；
5）安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二种至四个绳卡与锚杆外露环套固定连接：6）从上向下铺设钢绳网并缝合，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；当设计为双层钢绳网时，以同样方法铺挂第二层钢绳网；
7）种植灌木后，将混合均匀的草种进行液压喷播；
8）养护。
竣工后应立刻进行洒水、施肥，并做好后期管理工作。
2.3锚杆格子梁植草防护
该方法适用于稳定性差的高陡边坡，坡面可以为岩质或风化岩质。
此防护可适用于坡率达到1：0.3的岩质边坡。
（1）植被选择与配置
格子梁内镶空心六棱砖，然后在砖内培土15cm，采用猪屎豆、短萼灰叶和九重葛混种。
三种植被混播，可以快速绿化边坡，实现边坡的灌木化，达到有效遮蔽坡面圬工砌体的良好效果，并且九重葛为攀援状灌木，可以增加坡面景观效果的层次性和立体美感。
（2）施工工艺流程
1）清理边坡，用机械或人工方法整平坡面至设计要求，清除坡面危岩；
2）测量放样锚杆位置；
3）钻锚杆孔；
4）插入锚杆并注浆；
5）锚杆端部防腐；
6）清扫坡面；
7）混凝土格子梁施工；
8）梁内铺空，六棱砖并培土；
9）种植植被；
10）养护。
结语
生态护坡技术是基于生态工程学、工程力学、植物学、水力学等学科的基本原理，利用活性植被材料，结合其它工程材料在边坡上构建具生态功能的护坡系统，通过生态工程自支撑、自组织与自我修复等功能来实现边坡的抗冲蚀、抗滑动和生态恢复，以达到减少水土流失、维持生态多样性和生态平衡及美化环境等目的。
参考文献：
[1]胡从北，金起.我国公路边坡防护存在的问题与发展趋势探讨.科技创新与应用.2013年26期
[2]张婧.公路边坡防护与生态保护分析.辽宁省交通高等专科学校学报.2013年4期
[3]李栋国吉林省公路边坡防护研究.建材发展导向.2014年1期。