中国汽车出口现状分析
商品车出口数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，商品车出口已成为我国汽车产业的重要组成部分。
为了更好地了解我国商品车出口的现状、趋势和潜力，本报告将对我国商品车出口数据进行分析，旨在为我国汽车企业制定出口策略提供参考。
二、数据来源本报告所使用的数据来源于中国海关总署、中国汽车工业协会以及相关行业报告。
数据涵盖了2010年至2023年的商品车出口数据，包括出口数量、出口金额、出口目的地、出口企业等。
三、数据分析1. 出口数量分析（1）总体趋势从2010年至2023年，我国商品车出口数量呈现波动上升趋势。
2010年，我国商品车出口数量为238.9万辆，到2023年，出口数量达到455.2万辆，增长了91.9%。
（2）年度变化从年度变化来看，2011年至2013年，我国商品车出口数量增长迅速，年增长率分别为24.6%、21.1%和26.5%。
2014年至2016年，出口数量增长放缓，年增长率分别为9.8%、6.5%和4.6%。
2017年至2023年，出口数量增长再次加速，年增长率分别为11.3%、12.6%、15.1%、16.9%、19.2%、22.4%和27.2%。
2. 出口金额分析（1）总体趋势与出口数量相似，我国商品车出口金额也呈现波动上升趋势。
2010年，我国商品车出口金额为128.5亿美元，到2023年，出口金额达到312.6亿美元，增长了140.5%。
（2）年度变化从年度变化来看，2011年至2013年，我国商品车出口金额增长迅速，年增长率分别为21.1%、18.6%和22.2%。
2014年至2016年，出口金额增长放缓，年增长率分别为7.6%、5.4%和4.3%。
2017年至2023年，出口金额增长再次加速，年增长率分别为10.2%、11.6%、14.2%、15.6%、18.8%、21.4%和24.6%。
3. 出口目的地分析（1）主要出口市场从出口目的地来看，我国商品车主要出口市场为东南亚、南美、中东和非洲。
中国汽车出口发展现状及对策研究
中国汽车出口发展现状及对策研究随着中国汽车产业的迅速发展，中国已成为全球最大的汽车市场。
然而，中国的汽车出口在国际市场上的竞争力相对较弱。
本文将从中国汽车出口的现状分析和对策研究两个方面进行讨论。
1.市场需求不足：中国汽车市场经过多年的高速增长，已经接近饱和，导致国内汽车厂商面临激烈的市场竞争。
由于国内市场需求不足，中国汽车厂商面临着寻找新的市场机会和扩大出口的压力。
2.技术含量不高：中国汽车制造业在技术和品质方面与国际领先汽车品牌相比仍存在一定差距。
这使得中国的汽车在国际市场上难以与其他品牌竞争，限制了中国汽车出口的发展潜力。
3.国际标准认证问题：中国汽车出口还面临国际标准认证的问题。
许多国家对汽车产品有严格的安全和环保标准，中国汽车厂商需要加强研发和创新以满足这些标准的要求。
对策研究：1.拓展新兴市场：中国汽车厂商可以通过拓展新兴市场来寻找更多的出口机会。
一些亚洲、非洲和拉丁美洲国家的汽车市场仍然有较大的增长空间，中国汽车厂商可以通过提供价格具有竞争力的产品、合理的售后服务和定制化需求来开拓这些市场。
2.提升技术水平：中国汽车制造业需要加强技术创新和研发，以提高产品的技术含量和品质，增强中国品牌的竞争力。
中国汽车企业可以与国际知名汽车公司开展技术合作，引进先进的生产技术和管理经验，提高自身的技术水平。
3.加强国际标准认证：中国汽车厂商应积极与国际标准认证机构合作，争取通过各国的安全和环保标准认证。
中国政府可以提供支持和指导，加强与相关国家的合作，推动中国汽车出口的质量提升和标准认证。
综上所述，中国汽车出口在市场需求、技术含量和国际标准认证等方面面临挑战，但也有一定的发展机会。
中国汽车厂商需要通过拓展新兴市场、提升技术水平和加强国际标准认证等对策来推动汽车出口的发展。
同时，政府也应加强政策支持和推动，为汽车出口创造良好的发展环境。
我国新能源汽车出口现状、机遇与挑战
我国新能源汽车出口现状、机遇与挑战一、本文概述随着全球能源结构的转型和环境保护的日益紧迫，新能源汽车作为绿色、环保的交通工具，已经成为全球汽车产业的重要发展方向。
我国作为全球最大的新能源汽车市场，其出口现状、机遇与挑战值得深入探讨。
本文旨在全面分析我国新能源汽车出口的现状，包括出口规模、主要出口市场、出口车型等方面；探讨我国新能源汽车面临的机遇，如国际市场需求增长、政策支持等；分析我国新能源汽车出口面临的挑战，如技术瓶颈、品牌认知度等。
通过本文的论述，旨在为我国新能源汽车产业的健康发展提供有益参考。
二、我国新能源汽车出口现状近年来，我国新能源汽车产业呈现出迅猛的发展势头，出口量逐年攀升。
我国的新能源汽车已经逐渐从国内市场走向了国际舞台，其出色的性能、创新的科技和环保理念在全球范围内获得了广泛认可。
据统计，我国新能源汽车的出口量在过去的五年里以年均超过%的速度增长，成为推动全球新能源汽车市场发展的重要力量。
从出口市场来看，我国新能源汽车已经遍布全球多个国家和地区。
欧洲、北美和东南亚等地成为我国新能源汽车的主要出口市场，其中欧洲市场的增长尤为显著。
这主要得益于我国新能源汽车在续航里程、充电设施、智能化等方面的技术领先，以及在国际市场上的价格优势。
然而，尽管我国新能源汽车出口取得了显著成绩，但也面临着一些挑战。
国际市场的竞争日益激烈，许多国家都在积极推动新能源汽车产业的发展，这无疑会对我国新能源汽车的出口构成一定压力。
不同国家和地区的法规、标准、充电设施等存在差异，这也为我国新能源汽车的出口带来了一定的困难。
我国新能源汽车出口现状呈现出积极的发展态势，但也面临着一些挑战。
未来，我国新能源汽车产业需要继续加大技术研发和市场开拓力度，提升产品质量和服务水平，以更好地适应国际市场的需求和竞争环境。
三、我国新能源汽车出口的机遇近年来，我国政府对新能源汽车产业给予了大力扶持，不仅出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，还投入了大量资金用于技术研发和基础设施建设。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策近年来，中国汽车工业取得了长足发展，其中出口市场也得到了不断扩大。
然而，中国汽车在出口贸易中面临的问题也是十分棘手的。
本文将从中国汽车出口贸易存在的问题以及相应的对策进行探讨与分析。
一、中国汽车出口面临的问题1.技术不成熟，产品质量不高中国汽车工业发展较晚，技术水平与国际先进水平相比还有一定差距。
在出口市场中，中国汽车产品质量尚未达到国际水平的平均值，给产品形象、质量信誉以及国际市场的竞争力等带来了影响。
此外，中国汽车的制造工艺还需进一步改进，提高产品质量。
2.品牌认知度低，国际市场竞争力偏低中国汽车企业对国际市场的了解和认识再次高于国内市场，导致缺乏了解目标市场规律和市场要求。
品牌认知度对于出口贸易至关重要，然而中国汽车品牌在国际市场上的知名度仍然不足，造成国际市场方面的竞争力偏低。
3.全球市场布局不成熟，销售网络缺乏中国汽车出口较为分散，国际市场布局不够成熟。
现有出口市场大量分散在一些中小国家和地区。
另外，中国汽车企业的国际市场终端销售网络还需要进一步拓展和完善，全球销售网络不成熟，无法实现持续的出口贸易市场。
4.国际贸易壁垒和政策障碍在国际贸易中，汽车行业是被保护最紧的关键行业之一，各国政府推出的污染限制政策、技术标准、关税制度等均对进口汽车产生影响。
特别是一些国家还制定了技术标准，附加了车辆的环保、碳排放等要求，给中国汽车企业的出口带来更大的阻力。
5.风险管理问题中国汽车企业的出口策略过于依赖于价格优势，市场波动大，价格战随时出现。
中国汽车企业尚未拥有较为完善的风险应对体系，在全球化战略和财务风险管理方面也存在一些不成熟和不足之处。
二、中国汽车出口贸易的对策1.提高技术水平，加强核心技术研发通过提高技术水平，加强核心技术研发，中国汽车企业可以提高产品质量，树立品牌形象，提高在国际市场的竞争力。
目前，国家已经出台了大力支持技术创新，推动汽车行业向高端技术产业转型升级的政策，增强了企业的技术实力。
中国汽车行业出口现状及对策
中国汽车行业出口现状及对策概述中国汽车行业是世界上最大的汽车市场之一，但在出口方面仍有一定发展空间。
本文将就中国汽车行业出口现状进行分析，并提出相应的对策。
现状分析目前，中国汽车行业的出口规模相对较小。
虽然中国的汽车制造商已经在国内市场取得了很大的成功，但是他们在海外市场的份额还相对较低。
这主要是由于以下几个原因：1. 技术水平有待提高：尽管在汽车制造方面取得了一定的进步，但中国的汽车制造商在技术水平上与国外一些先进的汽车制造商仍有差距。
2. 品牌知名度不够：中国的汽车品牌在国际市场上的知名度相对较低，很多人对中国汽车的质量和可靠性存在疑虑。
对策建议为了提高中国汽车行业的出口规模，以下对策可以被考虑：1. 技术研发：汽车制造商应加大对技术研发的投入，提升汽车的品质和性能。
这将有助于缩小与国外先进汽车制造商的差距。
2. 提升品牌形象：汽车制造商应加大对品牌建设的投入，提高品牌的知名度和美誉度。
这可以通过加强市场营销和品牌推广来实现。
3. 加强国际合作：中国的汽车制造商可以寻找与国外汽车厂商的合作机会，共享技术和资源，提高产品的竞争力和标准。
4. 对外市场拓展：中国的汽车制造商应积极寻找外部市场，制定正确的市场策略，推动汽车出口。
这可以通过与国外经销商和合作伙伴建立良好关系来实现。
总结提高汽车行业的出口规模是中国汽车行业发展的重要任务之一。
通过技术研发、品牌形象提升、国际合作和市场拓展等对策，中国汽车行业可以进一步提高出口的能力和竞争力，实现更大的发展潜力。
以上为中国汽车行业出口现状及对策的内容。
我国汽车出口认证的现状探究
我国汽车出口认证的现状探究1. 引言1.1 我国汽车出口认证的重要性我国汽车出口认证的重要性在我国汽车产业发展中具有至关重要的作用。
汽车出口认证是我国汽车行业走向国际市场的重要保障。
通过认证，我国汽车可以获得国际认可，打开国际市场，提升我国汽车在国际市场的竞争力。
汽车出口认证可以提升我国汽车产品的质量和安全水平。
认证标准的严格要求，促使企业提高产品质量，确保产品符合国际标准，从而提升产品竞争力和市场占有率。
汽车出口认证还可以促进我国汽车产业的转型升级。
通过认证过程中的技术创新和管理提升，可以推动我国汽车产业从低端向高端发展，提升整体产业水平。
我国汽车出口认证的重要性不容忽视，是我国汽车产业发展不可或缺的一环。
1.2 我国汽车出口认证的现状我国汽车出口认证是指中国汽车制造商通过一系列程序和标准要求，获得国际认可，将产品销售到海外市场的过程。
随着中国汽车产业的快速发展，我国汽车出口认证的现状也日益重要。
我国汽车出口认证的政策法规不断完善。
政府部门加大监管力度，推动汽车企业严格按照规定进行认证申报和审核，保障产品质量和安全。
政府还积极与国际组织合作，提高我国汽车出口认证的国际化水平。
我国汽车出口认证的程序流程严谨规范。
从申请到审核再到颁发证书，每个环节都有明确的规定和标准，确保认证过程公正透明。
各个环节的配合紧密，大大提高了认证效率和准确性。
我国汽车出口认证的标准要求越来越严格。
国际市场对汽车产品质量、环保性能和安全性等方面的要求不断提高，我国企业必须不断提升技术和管理水平，适应国际标准，才能获得认证并顺利出口。
我国汽车出口认证的现状呈现出政策法规完善、程序流程规范、标准要求严格的特点。
随着我国汽车产业的不断壮大和国际化进程的加快，我国汽车出口认证将迎来更多机遇和挑战。
2. 正文2.1 我国汽车出口认证的政策法规1. 法律依据：我国汽车出口认证的法律依据主要包括《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国汽车产品质量法》等相关法律法规。
汽车出口贸易的现状与发展前景分析
汽车出口贸易的现状与发展前景分析汽车出口贸易是指以汽车为主体的国际贸易活动。
随着全球经济的不断发展和国际贸易的日益频繁，汽车出口贸易也成为各国经济增长和国际贸易的重要组成部分。
本文将对汽车出口贸易的现状和发展前景进行分析。
首先，我们来看一下汽车出口贸易的现状。
目前，全球汽车行业正处于快速发展的阶段，汽车市场规模不断扩大。
根据国际汽车制造商协会的统计数据，全球汽车销量从2010年的6600万辆增长到2019年的9200万辆，年均增长率为4.9%。
同时，全球汽车产业的结构也在不断调整，新能源汽车、智能汽车等新兴产业蓬勃发展，成为汽车出口贸易的重要增长点。
在汽车出口贸易中，亚洲地区是最重要的出口地区。
中国、日本和德国等国家是全球最大的汽车出口国家。
据世界贸易组织的数据，中国在2019年汽车出口总额达到2742亿美元，位居全球首位。
而在亚洲地区，中国、日本和韩国等国家的汽车产业发展水平相对较高，具有较强的出口竞争力。
另外一个重要的出口地区是欧洲。
欧洲汽车工业具有悠久的历史和雄厚的技术实力，在全球汽车出口中占有重要地位。
德国作为欧洲最大的汽车出口国，其汽车产业一直以来都是世界领先水平。
此外，法国、意大利和英国等国家也拥有较强的汽车制造能力和出口实力。
在汽车出口贸易的发展前景方面，可以看出以下几个趋势。
首先，新能源汽车出口将成为增长的重要动力。
随着全球环境问题的日益突出，各国政府纷纷出台鼓励和支持新能源汽车发展的政策。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年中国新能源汽车出口总额为131.6亿美元，同比增长了12.8%。
这一数据表明，新能源汽车出口潜力巨大，将成为未来汽车出口贸易的重要增长点。
其次，智能汽车出口也呈现出快速增长的势头。
随着人工智能、大数据和物联网技术的快速发展，智能汽车正成为汽车行业的新热点。
智能汽车具有更高的安全性、更好的驾驶体验和更低的能耗，受到越来越多消费者的青睐。
根据国际数据集团IDC 的预测，到2025年智能汽车的全球出货量将超过600万辆。
中国汽车出口现状及发展趋势分析
中国汽车出口现状及发展趋势分析近年来，中国汽车工业取得了长足发展，成为全球最大的汽车市场之一、中国汽车制造商也逐渐开始在国际市场上发力，汽车出口实现了快速增长。
本文将对中国汽车出口的现状及发展趋势进行分析。
一、中国汽车出口现状1.起步阶段：上世纪80年代至90年代初，中国汽车出口规模较小，主要以中低端轿车和商用车为主。
2.快速增长阶段：2000年代初至2024年代初，中国汽车出口实现了快速增长。
中国政府鼓励汽车制造商拓展国际市场，汽车出口规模逐年增加。
同时，中国加入世界贸易组织（WTO）后，汽车关税逐渐降低，为汽车出口创造了更有利的条件。
中国汽车出口产品也逐渐从中低端向中高端转变。
3.提质升级阶段：2024年代至今，中国汽车出口进入提质升级阶段。
中国汽车制造商逐渐提高产品质量和技术水平，加大自主品牌的推广力度。
同时，越来越多的中国汽车制造商开始进行品牌全球化战略，加强自主品牌在国际市场的竞争力。
目前，中国汽车出口规模仍然较大。
据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车出口约为69.8万辆，同比增长6.9%。
中国成为全球最大的汽车出口国之一，出口汽车市场份额逐渐提升。
二、中国汽车出口发展趋势1.品牌建设：中国汽车制造商应加强品牌建设和全球化战略。
通过提升产品质量、技术水平和服务体验，打造具有国际竞争力的自主品牌。
借助国内市场规模优势和品牌影响力，积极开拓国际市场，提高品牌知名度和美誉度。
2.技术创新：加大研发投入，提高核心技术和创新能力。
通过自主研发和引进国外先进技术，提升产品的安全性、环保性和智能化水平，满足国际市场对高品质汽车的需求。
3.开拓新兴市场：中国汽车制造商应积极拓展亚洲、非洲和南美等新兴市场。
这些市场对汽车需求增长潜力巨大，中国汽车制造商可以提供具有性价比优势的产品，获得更大的市场份额。
4.绿色可持续发展：随着全球对环保的重视程度提高，中国汽车制造商应注重绿色可持续发展。
加大新能源汽车的研发和生产力度，提供更多环保型汽车产品，满足国际市场对低碳环保的需求。
2024年中国汽车产品进出口概况及发展趋势
2024年是中国汽车产业发展的关键一年，中国汽车产品的进出口规模不断扩大，取得了显著的成绩。
下面将从2024年中国汽车产品进出口的概况和发展趋势两个方面进行分析。
一、概况1.进口方面2024年，中国汽车进口规模继续增长，进口量居高不下。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车进口量为138.35万辆，同比增长36.33%，进口额达到211.53亿美元，同比增长57.83%。
中国汽车进口量的增长主要受到国内消费市场需求的推动，消费者对于进口汽车的需求增加，同时汽车经销商也积极引进国外品牌。
2.出口方面2024年，中国汽车出口量也取得了显著增长。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车出口量为618.5万辆，同比增长48.52%，出口额达到469.68亿美元，同比增长67.82%。
中国汽车产品的出口主要以中低端汽车为主，出口地区主要集中在东南亚、非洲等新兴市场，其中出口量最大的目的地是俄罗斯、中东和东南亚地区。
二、发展趋势1.进口市场的多样化随着中国汽车市场的逐渐成熟和消费者需求的不断提升，进口汽车品牌和款式也日益多样化。
未来，中国汽车市场的进口产品将更加多元化，涉及高端、中高端和中低端汽车，这将为中国的汽车市场带来更多选择。
2.出口市场的拓展随着中国汽车产品的质量不断提升和技术水平的不断创新，中国汽车产品在国际市场的竞争力逐渐增强。
未来，中国汽车产品的出口市场将进一步拓展，涉及更多国家和地区，同时出口品牌也会越来越多元化。
3.自主品牌的崛起中国汽车产业在2024年已经初步建立了自主品牌的基础，未来自主品牌将更加蓬勃发展。
随着自主品牌的品质提升和知名度增加，未来中国汽车产品的市场占有率将进一步提升，自主品牌也将成为中国汽车产品出口的新亮点。
4.清洁能源汽车的发展随着全球环境保护意识的逐渐增强和清洁能源汽车的技术不断成熟，中国汽车产业正在加快清洁能源汽车的研发和生产。
未来，清洁能源汽车将成为中国汽车产品出口的重要组成部分，为中国汽车产业的可持续发展开拓新的市场空间。
中国汽车出口存在九大方面问题
中国汽车出口存在九大方面问题在全球市场中，中国汽车产业正逐渐崭露头角。
然而，在中国汽车出口方面，仍然存在着一些问题。
本文将从九个方面对中国汽车出口问题展开分析，并提出相应的解决方案。
一、品质和安全问题中国汽车制造商在品质和安全方面仍面临挑战。
虽然许多中国汽车品牌在近年来在质量方面有所改善，但仍有一些低质量和不安全的产品存在，这对中国汽车出口造成了不利影响。
为解决这个问题，中国汽车制造商应注重产品质量和安全工艺，加强质量控制和测试流程，确保所有出口产品符合国际标准。
二、技术创新不足中国汽车制造商在技术创新方面相对滞后。
与美国、欧洲和日本等先进汽车制造国家相比，中国汽车产业的科研投入较少，缺乏核心技术和自主品牌。
为解决这个问题，中国汽车制造商应加大研发投入，提高技术研发能力，加强合作与创新，从而提高汽车产品的竞争力。
三、市场营销策略不足中国汽车制造商在市场营销方面仍有待提升。
他们需要更好地了解目标市场需求，并制定相应的营销策略。
同时，他们还需要加强品牌建设和宣传推广，提高品牌影响力和市场占有率。
四、关税和贸易壁垒中国汽车出口仍受到一些国家的高关税和贸易壁垒的限制。
为了解决这个问题，中国政府可以通过与其他国家进行贸易谈判，争取更加公平和开放的国际贸易环境。
五、服务和售后体验不佳中国汽车制造商在提供服务和售后支持方面还有待改进。
他们应更加注重客户体验，提供更好的服务和产品售后支持，以满足消费者的需求和期望。
六、国际认证和标准不一致中国汽车制造商在国际认证和标准方面面临挑战。
不同国家和地区的认证和标准要求不一致，这给中国汽车出口造成了障碍。
为解决这个问题，中国汽车制造商可以与国际认证机构进行合作，制定和遵守国际标准，提高产品的国际竞争力。
七、环保和可持续发展中国汽车出口在环保和可持续发展方面还存在一些问题。
中国汽车制造商需要加大对新能源汽车和环保技术的研发和投入，提高汽车产品的能效和环保性能，以满足全球对环保产品的需求。
中国新能源汽车出口的现状及应对分析
中国新能源汽车出口的现状及应对分析一、引言随着全球对环境保护的关注度不断提高，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，受到了越来越多国家和地区的青睐。
中国作为全球最大的汽车市场和新能源汽车生产国，其出口情况备受关注。
本文将分析中国新能源汽车出口的现状，并提出应对策略，以促进中国新能源汽车在国际市场上的竞争力和地位。
二、中国新能源汽车出口现状1. 出口规模目前，中国新能源汽车在国际市场上的出口规模较小。
根据相关数据显示，2019年中国共出口了约10万辆新能源汽车，占全球总量仅约1%。
与此相比，其他发达国家如日本和德国在全球市场上占据较大份额。
2. 出口目标市场目前，中国新能源汽车主要以亚洲、欧洲和北美等发达地区为主要目标市场。
其中欧洲是最大的进口市场之一，在欧洲各个国家中德国、挪威等是最主要进口对象。
3. 出口产品结构中国新能源汽车出口产品结构主要以电动乘用车为主，占据了绝大部分的出口量。
而其他类型的新能源汽车，如电动商用车、混合动力车等出口量相对较少。
三、中国新能源汽车出口面临的挑战1. 技术壁垒目前，中国新能源汽车在技术方面与发达国家相比仍存在一定差距。
发达国家在电池技术、充电设施建设等方面投入更多资源，并取得了较为显著的成果。
中国需要加大对新能源汽车技术研发的投入力度，提升核心竞争力。
2. 市场准入壁垒一些国家对进口新能源汽车设置了较高的关税和其他非关税壁垒，限制了中国新能源汽车进入这些市场。
此外，一些国家还对进口产品设置了严格的认证和标准要求。
中国需要加强与各国领导和相关机构的合作，争取更多市场准入机会。
3. 品牌认知度和声誉目前，在国际市场上，德国、日本等品牌在消费者心目中拥有较高的认知度和声誉。
相比之下，中国新能源汽车品牌的认知度和声誉相对较低，需要加大品牌推广和宣传力度。
四、中国新能源汽车出口的应对策略1. 技术创新中国需要加大对新能源汽车技术创新的投入力度，提升电池技术、电动驱动系统等核心技术水平。
中国汽车出口贸易现状分析
中国汽车出口贸易现状分析及其应对策略摘要近年来 ,突飞猛进的中国汽车工业不断冲击着世界市场，汽车出口一再创出历史新高，中国成为了世界汽车出口大国。
但是在出口额高速增长的背后，中国汽车出口存在着制约其发展的结构等问题，尤其在金融危机之后，面临新的机遇和挑战，西方国家的贸易保护将会更加的严重，因此，在这种情况下，中国汽车如何提升自身，积极应对贸易战，实现健康稳定发展是十分重要的。
该文研究了中国汽车出口贸易的现状与发展趋势，探讨了加入WTO以及金融危机后，中国汽车出口面临的机遇和挑战，并揭示了中国汽车近几年出口受阻的成因及解决方案，最终促进中国汽车出口贸易的健康发展；与此同时，也为对今后其它工业产品的出口贸易进行深入地探讨、研究、分析提供理论依据。
关键词:汽车贸易比较优势贸易保护ABSTRACTIn recent years, China's auto industry continues impacting on the world market rapidly. Auto exports hit a high record again and again. China has become the world's major exporter of cars. But behind the high growth in exports, China's auto exports exists many issues restricting the structure of its development. Especially in the financial crisis, facing new opportunities and challenges, Western countries will adopt more severe trade protection. Therefore, in this case, How to improve their own cars in China, to actively respond to trade war, and to achieve healthy and stable development is very important. This paper studies China's auto export trade situation , development trend, and opportunities and challenges facing by China's auto exports, and reveals the causes and solutions of China's auto exports blocking in recent years, to promote the healthy development of automobile. At the same time, Provide a theoretical basis for other industrial products export ‘s study, research, analysis.Key words: auto trade Comparative advantage International trade protection目录引言 (3)1.中国汽车出口贸易的现状与存在的问题 (3)1.1中国汽车目前的产销概况 (3)1.2中国汽车出口的基本情况分析 (3)1.2.1中国汽车出口贸易的特点 (4)1.2.2金融危机对汽车出口贸易的影响 (5)1.3中国汽车出口贸易中存在的问题 (6)1.3.1中国汽车产业自身存在的问题影响出口 (6)1.3.2新经济条件下的贸易保护 (7)2．中国汽车出口贸易中问题产生的原因分析 (7)2.1主要内部原因 (7)2.1.1 中国汽车产业具有明显的比较优势 (7)2.1.2缺少自主核心技术 (8)2.1.3低质低价竞争出口结构不良 (8)2.1.4知识产权方面的问题 (9)2.1.5售后服务不健全 (9)2.2主要外部原因 (9)2.2.1金融危机的影响 (9)2.2.2汇率波动人民币升值影响 (10)2.2.3出口运输问题 (10)2.2.4贸易各方的利益冲突，是贸易争端的根本原因 (10)3.中国的应对策略 (10)3.1调整好出口结构，规范出口秩序 (10)3.2做好防范措施应对人民币升值 (11)3.3大力发展新能源革命,加强自主品牌建设 (11)3.4健全售后服务体系 (12)3.5大力推进走出去战略 (12)3.6加强熟悉行业积极应对贸易摩擦 (13)结论 (14)谢辞 (15)参考书目 (16)引言进入21世纪以后，中国汽车业飞速发展，在国际上的地位越来越重要。
中国汽车产业出口存在的问题解析
中国汽车产业出口存在的问题解析引言中国汽车产业是我国重要的支柱产业之一，随着国内市场饱和，中国汽车企业开始将目光转向海外市场，希望通过汽车出口来实现产业升级和经济增长。
然而，中国汽车产业在出口中面临着诸多问题和挑战。
本文将对中国汽车产业出口存在的问题进行分析和解析。
1. 技术水平不足中国汽车产业在技术水平方面相较于发达国家仍然有差距。
尽管中国汽车企业在技术创新方面取得了一些进展，但与全球领先汽车企业相比，还存在较大差距。
这导致中国汽车在国际市场上难以与其它品牌竞争，尤其是高端品牌。
同时，中国汽车企业在核心技术领域的自主研发能力也有待提升。
2. 品牌知名度和声誉不足与国际知名汽车品牌相比，中国汽车品牌在全球市场上的知名度和声誉相对较低。
这主要是由于缺乏长期积累的品牌历史和品牌故事，以及在品质和可靠性方面的不足。
在国际市场上，汽车品牌的知名度和声誉对消费者的购买决策起着重要作用，而中国汽车品牌在这方面存在挑战。
3. 缺乏全球化战略中国汽车产业在全球市场上缺乏全球化战略和布局。
虽然国内市场规模庞大，但仍然无法满足中国汽车企业的发展需求。
与此同时，中国汽车企业在国际市场上面临着激烈的竞争，如何在全球市场上树立自己的优势和竞争力成为一个重要问题。
缺乏全球化战略的中国汽车企业在国际市场上容易迷失方向，难以快速适应市场需求和变化。
4. 保护主义措施和贸易壁垒在国际贸易中，保护主义措施和贸易壁垒对中国汽车出口造成了很大的影响。
一些国家采取了限制汽车进口的政策措施，包括高额关税、技术壁垒和非关税壁垒。
这些举措使中国汽车在国际市场上面临更高的成本和更大的竞争压力，限制了中国汽车产业的出口发展空间。
5. 品质和安全问题中国汽车产业在产品品质和安全方面仍然存在一定的问题。
尽管中国汽车企业在近年来取得了一些改进，但在与国际市场上的领先品牌相比较时，依然存在一定差距。
中国汽车品质和安全问题的存在，影响了消费者对中国汽车的信任和认可度，也制约了中国汽车产业在国际市场上的竞争力。
我国汽车出口认证的现状探究
我国汽车出口认证的现状探究随着中国汽车产业的迅速发展，中国的汽车制造企业也纷纷把目光投向国际市场，希望能够通过出口汽车来拓展国际业务。
在面对海外市场时，汽车出口认证成为了一个不可忽视的问题。
因为不同国家和地区对于汽车的认证标准各有不同，这就意味着汽车制造商需要针对不同的市场进行认证，才能确保其产品符合当地的法规和标准。
我国汽车出口认证的现状就成为了一个需要深入探讨的问题。
我国汽车出口认证的现状可以从以下几个方面来进行探讨：1. 国际认证标准2. 中国汽车出口认证政策3. 企业面临的挑战4. 发展趋势和建议中国汽车出口认证政策也是一个需要关注的问题。
随着中国汽车产业的崛起，政府也加大了对汽车出口认证的管理和规范。
目前，中国汽车出口需要符合国家质量监督检验检疫总局颁发的《汽车产品出口入境检验检疫管理办法》，并对出口产品进行相应的认证和检验。
我国还在积极推动建立国际汽车认证互认机制，以减少企业在出口过程中的认证成本和时间。
这些政策的出台和实施，对于我国汽车出口认证的现状有着积极的影响。
即便政策方面有所进步，企业在汽车出口认证方面面临的挑战依然较多。
企业需要投入大量的人力、物力和财力来满足不同市场的认证要求，这增加了企业的成本和风险。
由于国际认证标准的差异性，企业需要学习和掌握不同市场的认证要求，这对企业的技术水平和管理能力提出了更高的要求。
不同国家和地区的认证程序和流程也各不相同，这增加了企业在出口认证过程中的不确定性和难度。
由于欧盟、北美等主要市场对于环保、安全等方面的要求日益严格，企业需要不断提升产品质量和技术含量，以满足市场的需求和认证要求。
针对我国汽车出口认证的现状，我们可以看到一些发展趋势和建议。
随着国际认证标准的趋同化，有望减少企业在出口认证过程中的成本和风险。
我国在推动建立国际汽车认证互认机制方面也取得了进展，这有望为企业提供更多便利和支持。
政府应加大对汽车出口认证的政策支持和引导，为企业提供更好的政策环境和服务保障。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策羊杰1罗曼2(1•对外经济贸易大学国际商学院研修班在读学员，北京100029;2.中国电力传媒集团有限公司，北京100761)摘要：随着社会经济发展，我国汽车工业发展曰新月异，我国已经成为汽车出口大国。
虽然我国汽车出口额增长 迅猛，但出口过程也存在一系列制约因素。
特别是2008年金融危机后，我国汽车出口贸易面临着新的挑战，西方国 家贸易保护主义态势更加严重。
笔者主要分析了我国汽车出口贸易现状及存在的问题，并提出了相应解决措施，希望中国汽车出口贸易大船行稳致远。
关键词：中国汽车；出口贸易；问题;对策中图分类号：F752. 62;F426 文献识别码：A文章编号：2096 —3157(2020)36 —0031 —03汽车工业的产业联动效应以及高新技术吸附性比较强，很多国家都将汽车产业看成国民经济发展的重要支柱产业。
特别是加入世界贸易组织之后，我国在国际贸易中的地位不 断提高。
随着中国科学技术的发展，我国汽车产业迅速崛 起，并为我国经济发展作出了巨大贡献。
但就当前而言，我 国汽车产品技术水平还是远远落后于西方发达国家，这在一 定程度上影响了汽车出口贸易发展壮大。
这要求我们全面 梳理我国当前汽车出口贸易情况,分析其中存在的问题，找 到相应解决措施，推动我国汽车产业和汽车出口贸易更好 发展。
一、我国汽车出口贸易发展现状分析1.汽车出口增速明显减缓2019年，海外市场需求减少，美国单边贸易保护主义抬 头以及美国制裁伊朗给世界贸易发展带来了极大的不利影 响。
在这种情况下，我国汽车出口艰难前行，增长速度不断 下降。
2019年我国整车出口数量为101. 56万辆，同比增长0.7%，出口总金额为160.16亿美元，同比增长1.9%。
其中 包含出口乘用车66.01万辆，同比下降6.0%，出口商用车 35. 55万辆，同比增长17. 4%。
2.出口产品中旅行小客车和越野车出口增幅明显提升相关数据表明，2019年乘用车出口量依然明显超过商用车，乘用车占所有出口车辆总量的65.0%,同比下降4.60%。
我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施
我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施我国是世界汽车生产大国，汽车产量已连续9年位居世界第一。
据中国汽车工业协会数据统计，2017年，我国汽车生产量达到2994.2万辆，占当年世界汽车生产总量的1/4以上。
市场上诞生了一汽、上汽等年销量过百万辆的大型车企，也涌现了像吉利、比亚迪、长城等畅销的自主品牌。
但是，我国汽车产业大而不强、核心技术欠缺、品牌形象差等现象十分突出。
近几年来，在生产量大幅提高的情况下，我国汽车出口增长不容乐观。
如今，国际贸易形势日益严峻，全球汽车产业格局深度调整，对我国汽车出口贸易现状及存在问题进行深入分析，探讨我国汽车出口贸易提升之道，对促进我国汽车出口贸易可持续发展以及实现由汽车制造大国向汽车制造强国转变具有重要意义。
一、我国汽车产业对外出口现状分析（一）出口规模大幅增长，整体呈螺旋式增长趋势我国自加入WTO以来，随着贸易全球化的深入实施，汽车出口快速增长。
据海关数据统计，汽车出口量从2002年的1.7万辆上升到2017年的89.1万辆，出口量增加了50多倍，年均增幅高达30%左右。
2009年受金融危机影响，汽车出口量大幅减至37万辆，同比下降45.7%。
2010年随着全球经济的复苏，汽车出口摆脱2009年的低迷走势，整车出口量达56.7万辆，同比增长53%，尽管增长幅度很大，但与危机之前的2008年相比，仍有11.4万辆的差距。
受出口市场的政治形势变化、我国自主品牌汽车技术上存在的限制，以及我国土地、劳动力和各种汇率的成本不断升高，我国汽车出口自2012年突破百万大关达到101.6万辆的顶峰后，2013-2015年开始连续三年的负增长。
2016年随着我国自主品牌的不断崛起，当年汽车整车出口增长7.2%，重回增长态势。
2017年，汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，保持较快增长。
从以上数据可以看出，2002年以来，我国汽车出口规模大幅提高，出口波动性也较为明显，整体上呈螺旋式增长趋势。
中国汽车产销量、产销结构及出口情况分析
中国汽车产销量、产销结构及出口情况分析一、保有量随着国民经济的快速发展，和居民的可支配收入也不断提高，中国汽车保有量也逐年提升，2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.08%，但与发达国家相比中国汽车保有量还较低，中国汽车保有量仍有提升空间。
新能源汽车市场增长迅速，2020年中国新能源汽车保有量达492万辆，较2019年增了111万辆，同比增长29.13%，新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。
二、产量《2021-2027年中国汽车行业竞争格局分析及投资前景规划报告》数据显示：自2018年以来中国汽车产量开始下滑，2020年中国汽车产量为2522.5万辆，较2019年少了30.3万辆，同比减少1.19%。
2020年中国乘用车产量为1999.4万辆，较2019年减少了136.6万辆；商用车产量为523.1万辆，较2019年增加了87.1万辆，商用车表现亮眼。
2020年中国乘用车产量占汽车总产量的79.26%，占比较大，但较2019年有所下滑；商用车产量占汽车总产量的20.74，较2019年有所提升。
虽然2020年中国汽车整体产量有所下滑，但新能源汽车产量却在增加，2020年中国新能源汽车产量达136.6万辆，较2019年增加了12.41万辆，同比增长9.99%，未来市场发展可期。
自2014年以来中国新能源汽车产量占汽车产量的比例逐年攀升，2020年中国新能源汽车产量占汽车产量的5.42%，较2019年增长了0.55%，预计未来将继续保持增长。
三、销量2018年以来中国汽车销量逐年减少，2020年中国汽车销量为2531.1万辆，较2019年减少了45.8万辆，同比减少1.78%。
2020年中国乘用车销量为2017.8万辆，较2019年减少了126.6万辆；商用车销量为513.3万辆，较2019年增加了80.9万辆。
2020年中国乘用车销量占汽车总销量的79.72%，占比虽然较大，但较2019年有所下滑；商用车销量占汽车总销量的20.28%，较2019年有所提升。
中国汽车进出口数据分析
中国汽车进出口数据分析中国是全球最大的汽车市场之一，汽车进出口数据对于了解中国汽车市场的发展和趋势具有重要意义。
以下是对中国汽车进出口数据的分析。
根据中国海关总署的数据，2024年中国汽车进口总额为2573.7亿美元，同比增长0.3%。
主要进口国家包括德国、日本、美国和韩国。
1.进口车型分布进口车型主要分为乘用车和商用车两大类别。
乘用车占据进口车型的大部分份额，其中豪华品牌车型表现突出。
德国汽车品牌如奔驰、宝马和奥迪在中国市场表现出色。
此外，日本和美国汽车品牌也占据了一定的份额。
2.进口国家分布3.进口汽车关税政策中国政府近年来对进口汽车的关税政策进行了一定的调整。
根据相关政策，对进口汽车关税进行了降低，以吸引更多的进口车型进入中国市场。
这一举措对于中国消费者来说是个好消息，能够享受到更多种类的汽车选择。
中国是全球最大的汽车生产和出口国之一、根据中国海关总署数据，2024年中国汽车出口总额为589.7亿美元，同比下降3.15%。
1.出口车型分布中国汽车出口车型主要为乘用车和商用车两大类别。
乘用车占据出口车型的大部分份额，主要包括中低端品牌和自主品牌车型。
商用车主要出口到亚洲、中东和非洲等地区。
2.出口国家分布中国汽车主要出口到亚洲、欧洲、非洲和南美洲等地区。
亚洲地区是中国汽车出口最主要的市场，其中东盟国家是最大的买家。
欧洲市场对中国汽车产品也有一定的需求。
3.出口汽车关税政策中国政府为了促进汽车出口，实行了一系列的关税政策和措施。
它们主要包括减少出口汽车的关税、提供出口退税和对外资企业实施一定的优惠政策等。
三、未来发展趋势中国汽车进出口数据显示，进口汽车呈现增长趋势，而出口汽车稍有下降。
未来，中国汽车市场将继续扩大开放，鼓励更多的进口汽车流入，同时加大力度推动汽车产品的海外出口。
随着中国汽车市场进一步发展，中国汽车品牌也将在国际市场上获得更大的份额。
综上所述，中国汽车进出口数据的分析显示了中国汽车市场的发展和趋势。
中国汽车出口现状及对策
量增 长但单车 出口利润大幅下降的局面。数据显 示 ， 国整 车 出 口量 已经超 越 了进 口量 ， 是 出 口 我 但
金 额 仍不 足 进 口金额 的 ５ ％。卖 出去 ３ 吉利 轿 ０ ０辆
车 ， 能进 口一辆 奔驰 轿 车 。 中国车 在 国外 的形 象 才 往 往 是 低 质低 价 的代 名 词 ， 中低 档 为 主 ， 以入 以 多 门级 车型 、 济型 Ｓ Ｖ类 车型为 主 。出 口的 目标 国 经 Ｕ 虽 然 比较 多 ，但 多是 那些 经 济欠 发达 的南 美 地 区 、 非 洲地 区 ， 些地 区 多是发 展 中国家 。这 些 国家 的 这 购 车消费 ， 都停 留在 解 决 “ 没有 ”的阶段 ， 费 还 有 消 能力 也 比较 有 限 ，也 只能 选 择 物美 价廉 的经 济 型 车 。同时这种 低 价策 略在美 国等二 手车市 场发达 的 国家也遇 到二 手车 的极大 冲击 。 更 有 甚 者 ，某 些 汽 车 企业 出 口的 目的 并 不光
反 而走上 快速 发展 之路 。据海 关统 计 ，０ ２年 我 国 ２０
出 口汽车 整 车 （ 成 套散 件 ） 辆 ，０ ３年 出 口 含 ２万 ２０
４８ 辆 ，０ ４年 出 口 ７８ ．万 ２０ ． 万辆 ，０ ５ 出 口 １ ． ２０ 年 ７ ２万 辆 ，０ ６年 出 口 ３ ． 万 辆 ，０ ７年全 年 出 口 ６ ． ２０ ４３ ２０ １ ２万 辆 ， 口数量扶摇 直上 ， 出 汽车 产品 已遍 及 全球 ２ ０多 ２ 个 国家和地 区 。 从 进 口到 出 口， 逆差到 顺差 ， 从 中国汽车正 在走 着许 多 中国工业 品 的老路 ， “ ｄ ｈｎ ”这组 在 Ｍａ ｅ ｎＣ ｉａ ｉ
国企业 的产 品 。而 国外 繁 多 的非关 税 壁垒更是 层 出 不 穷 。今年 我 国汽 车 出 口遭 遇 反 倾 销 的 可 能性 加 大 。 中国汽 车 出 口秩 序 混乱 ， 已经 引起 了一 些进 口
中国汽车行业出口SWOT分析
中国汽车行业出口SWOT分析一、优势1.产能与规模优势：中国汽车产量居世界第一，具备巨大的产能优势和规模效应。
这为出口创造了充分的条件，提高了生产效率和降低了成本。
2.优质技术与标准：中国汽车行业近年来在技术创新和研发方面取得了显著的进展。
越来越多的中国汽车企业在技术和质量上能够与国际品牌竞争，并获得了国际认可。
3.低成本劳动力和资源优势：中国拥有大量廉价的劳动力和丰富的资源。
这使得中国汽车制造成本相对较低，并且能够提供具有竞争力的出口价格。
4.政府支持：中国政府一直在支持汽车行业的发展，通过财政补贴、税收优惠和政策支持等手段，促进了汽车出口的增长。
政府还加大了对环保技术和新能源汽车的支持，使中国汽车出口更具竞争力。
二、劣势1.品牌认知度不高：尽管中国汽车企业在技术和质量上有所提升，但品牌认知度和声誉还相对较低。
很多国际消费者对中国汽车品牌缺乏信任，这在一定程度上限制了汽车出口的发展。
2.技术差距和创新能力不足：与国际汽车巨头相比，中国汽车企业在技术和创新方面还有一定差距。
尽管近年来取得了进步，但仍需要进一步提高技术水平和创新能力，以满足全球市场的需求。
3.市场多样性不足：中国汽车出口市场主要集中在发展中国家和地区，如东南亚、南美洲和非洲等。
相比之下，中国汽车对发达国家市场的依赖度较低。
这导致中国汽车出口受制于市场多样性不足的劣势。
三、机会1.全球汽车市场增长：全球汽车市场仍然具有较高的增长潜力，尤其是在新兴市场和发展中国家。
中国汽车企业可以利用这一机会，进一步扩大汽车出口，开拓更多的市场份额。
2.新能源汽车需求增加：随着全球对环境问题的关注度提高，新能源汽车的需求也在增加。
中国在新能源汽车技术方面取得了一定进展，并且已经成为全球最大的新能源汽车市场。
中国汽车企业可以受益于这一机会，加大对新能源汽车的出口力度。
3.一带一路倡议：中国积极推进一带一路倡议，致力于加强与相关国家和地区的经济合作。
这为中国汽车企业提供了更多出口机会和合作空间，有助于拓宽出口渠道。
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中国汽车出口现状分析1 中国汽车出口的发展近15年来，中国汽车工业走上快速发展的道路。
甚至在入世后，中国的汽车产业没有像原来认为的受到极大冲击，反而走上快速发展之路。
1997年中国汽车产量仅为158万辆，出口约1.5万辆。
到2012年，产量已经达到1927万辆，增长12倍；出口93万辆(1～11月)，增长63倍，汽车产品已遍及全球220多个国家和地区。
从进口到出口，从逆差到顺差，中国汽车正在走着许多中国工业品的老路，在“Made in China”这组魔力词的推动下，中国汽车出口繁荣异常。
汽车出口已经成为推动我国外贸增长的主要力量，成为实现中国贸易顺差的生力军。
但是，在世界主要汽车生产国中，德国汽车出口量占整个产量的75.9%，日本是50.3%，韩国是64.9%，中国2010年汽车出口比例为3.1%，2011提升至4.6%，但仍在很大程度上落后于其他国家，甚至金砖国家中的巴西和印度的汽车出口比例也远远高于中国，见图1。
同时，这也说明中国汽车走出去的空间还很大。
图1 全球主要汽车生产国产量与出口比例数据来源：OICA、中国汽车工业统计年鉴从纵向看，在中国入世以前，中国汽车出口规模很小，入世后快速发展起来，到2011年达到约85万辆，到2012年前11个月已经超过93万辆，预计全年将超越100万辆的水平，见图2。
中国汽车出口业务不仅有了长足的发展，并且保持了平稳增长的趋势。
在2007年和2008年，不仅国内市场快速扩容，汽车进出口市场也令人惊喜，无论是进出口量还是进出口金额均再创新高。
但是到了2009年，受到全球金融危机的影响，中国汽车出口遭遇到了前所未有的危机，整车出口数量同比几乎减少一半，除轿车之外的其他车型出口价格也出现回落。
在2010年有所回升，但是也没有达到2008年的水平。
随着全球经济的复苏，到2011年和2012年，中国汽车出口超过2008年的水平，创历史新高，但是出口结构性缺陷仍然存在，出口的车型仍以经济型为主。
图2 中国汽车出口量和比例数据来源：中国汽车工业统计年鉴注：2012年为1～11月数据就出口产地来看，据中国汽车工业协会统计，截止到2010年，我国汽车(含零部件)已经出口到210个国家和地区，整车出口涉及超过180个国家和地区。
但发展中国家占出口总量80%以上，其中，北非和中东地区又占据其中绝大部分份额。
商务部一份数据显示，截至2010年，具有汽车出口许可证的整车生产企业多达370余家，而在这些出口企业当中，每年出口量只有不到50辆、每年出口金额只有不到50万美元的企业，差不多占据着一半的比例，也就是180家左右。
针对目前出口存在的问题，国家将出台具体政策鼓励汽车出口，规范出口秩序。
据悉，这次出口秩序调整的新方向主要集中在提高自主品牌出口资质标准和提高出口服务质量方面，目的则是最大限度地保护出口活力和最合理地设置准入门槛。
届时，将会有很多企业因无法满足新政策的要求而丧失出口资质。
国内汽车企业或将进入两极分化阶段，预计整合阶段开始，将有30%的汽车出口企业被兼并。
相关人士分析，商务部首先可能会提升出口门槛，对一些出口量大、具有规模优势的出口主体进行扶持，而那些出口量小、实力弱的出口企业将被迫淘汰。
其次，还将强化境外营销网络建设的标准和要求。
同时，为避免价格恶性竞争，商务部可能对经常在境外挑起价格战的企业，通过取消他们下一年度出口资质等方式予以惩罚。
2 出口分析2.1 汽车出口过去，中国出口的汽车中有很大一部分是商用车，目前，乘用车企业开拓海外拓展能力得到提升。
从数量上看，在2011年的中国汽车出口中，商用车占45％，约38万辆，乘用车占55％，为47万辆，见图3。
从出口金额上看，商用车占69％，达到76亿美元，占主导地位；乘用车占31％，为33亿美元，见图4。
以下轻卡占70%，为26.7万辆，处于主导地位见，图5。
然而，若从出口金额上看，5t以上卡车占57％，达31.4亿美元，处于主导地位；轻卡与客车占43%，为23.8亿美元，见图6。
商用车出口结构(辆,2011)卡车(>5t),112220, 30%其他,267498, 70%图5 中国商用车2011年出口量和比例数据来源：中国汽车工业统计年鉴商用车出口结构(万美元,2011)其他, 237966, 43%卡车(>5t), 314027, 57%图6 中国商用车2011年出口金额和比例数据来源：中国汽车工业统计年鉴商用车出口延续了以往轻型载货车数量多、重型载货车金额大的特点，客车出口也相对平稳，出口的产品格局并未发生根本变化。
从商用车出口的产品结构看，在单车出口额稳定上升的同时，载货车长期以来都是出口主力。
与此同时，我们也要看到在出口的载货车中，中重型卡车近些年才有了显著上量，且客车出口额也表现出攀升趋势。
此外，客车在出口市场上的地位稳健提升，有效支撑起我国商用车出口的另一半天空。
从这个角度上讲，我国商用车出口不光从弥补国内市场转向真正地开拓国际市场，而且从品类、品质、品牌等诸方面有了长足进步。
3 存在的问题然而在出口形势一片大好，成绩喜人的局面下，整车和零部件出口方面还存在诸多问题，面临严峻挑战。
一是人民币持续升值，生产成本不断攀升的压力下，压缩了汽车出口利润，削弱了产品性价比优势，给一贯走低价路线的中国汽车出口企业带来了前所未有的挑战。
二是汽车出口秩序混乱期待规范。
目前我国汽车出口市场，缺乏适当的引导和一个固定的出口秩序，低端产品大量重复出口，企业各自为政，形不成合力，甚至出现彼此之间相互压价的恶性竞争行为。
三是出口产品技术含量偏低，出口企业整体竞争力和自主创新能力仍待提高，不断遭受非关税壁垒。
由于整车及零部件生产企业仍然缺乏高附加值、高新技术产品的生产研发能力，在关键产品，关键技术上的缺失使出口产品多以低价销往国外，造成很多欧美国家认为我们在倾销产品，经常遭受不公平的技术性贸易壁垒。
四是海外营销网络以及售后服务体系尚不健全。
五是知识产权保护与贸易摩擦处于高峰期。
2012年6月美国贸易部门官员表示，正在考虑采取行动制裁进口自中国的汽车零部件，并严格审查其他有关中美汽车贸易问题。
随着世界经济一体化进程的加快，配额、关税等传统贸易壁垒手段正被逐步淡化和削弱，而标准、技术法规和产品认证程序为主要内容的非关税技术性贸易壁垒，也正成为制约我国汽车出口的最大挑战。
4 我国汽车企业在出口方面存在的主要问题4．1 企业尚未制定明确出口规划目前我国大部分出口企业尚未制定明确的出口规划，在缺乏市场调研的前提下，大部分企业简单地把有订单等同于有市场，缺乏对海外市场整体布局和统筹考虑。
由于缺乏出口战略规划，很多企业的产品出口带有明显的短期行为，对品牌推广、渠道建设、售后服务、知识产权、本地化生产等缺乏系统性思考。
很多企业出口只是为了解决国内市场面临的暂时困境，或者片面追求轰动效应，导致出口批量小，市场分散，售后服务不到位等问题的产生。
4．2 企业海外价格恶性竞争依然存在由于我国出口产品同质化严重，出口车型大部分集中在低端层面上，企业海外目标市场和客户高度重叠，造成国内同类企业在国际市场上的竞争加剧，利润率减少，同时，过度价格竞争给其他国家针对我国汽车产品的反倾销制造口实。
4．3 企业营销和售后服务网络尚未建立我国汽车企业出于短期成本考虑，不愿加大境外营销网络建设的投入，多采用买断式售后服务方式，即向经销商提供一定的折扣或赠送2％～3％免费零配件，以保证日常保养维护。
可有的经销商把车卖出去之后就不再进行售后服务，“一锤子买卖”现象较为普遍。
由于配件供应跟不上和产品维修不及时，使中国汽车品牌在当地消费者眼中的形象大打折扣。
此外，企业在当地市场没有销售和服务人员，很难听到当地消费者对车辆使用意见，对经销商的销售、回款、库存等状况也不甚了解，难以制订符合当地市场情况的营销策略和对经销商的支持政策，导致产品推广、市场培育受到负面影响。
4．4 出口产品的质量有待完善产品质量是影响汽车出口的重要因素，任何一个要在国际市场上立足的企业都不能忽视。
由于我国汽车出口企业大多是从国有体制转变过来的，这就难免把过时的、陈旧的产品观念和服务观念带人到现在的企业中，造成很多企业不能跟上时代发展和国际化的脚步，不重视产品质量。
虽然目前我国需要企业开始重视出口产品质量，但中国汽车“低质量”的形象没有得到根本改变。
4．5 自主研发和自主创新能力有待提升目前我国汽车行业整体研发能力滞后，尚无法形成较强的自主研发能力，尤其在核心技术和关键零部件等方面还主要依赖引进。
我国汽车产品在自主知识产权或品牌建设方面至今并无突破陛进展，难以突破国外在技术法规、环保等方面的技术壁垒。
5 我国汽车出口管理现状为进一步规范我国汽车整车出口秩序，促进我国汽车出口持续健康发展，2006年12月31日，商务部、国家发展改革委、质检总局、海关总署等相关部委联合出台了《关于规范汽车出口秩序的通知》(商产发【2006】629号) (以下简称《通知》)，决定2007年3月1日对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实施出口许可证管理，对汽车生产企业实施出口资质管理，对出口经营企业实施生产企业授权管理。
《通知》从生产环节人手，严格市场准入资质，使出口管理制度与产业政策有机衔接和配合，抑制出口短期行为，推动企业保证产品质量，增强售后和维修服务能力，提高出口增长质量和效益。
《通知》实施以来，汽车出口经营单位大幅下降，出口平均单价连续4年增长，企业效益显著增强。
不过，在指出取得明显成效的同时也存在一些问题，主要表现在：5．1 企业出口资质“门槛儿”较低，恶性价格竞争仍然存在《通知》的出台对规范汽车出口秩序虽起到一定积极促进作用，但《通知》对生产企业出口资质“门槛儿”要求较低，出口经营企业只需生产企业授权即可获得资质，造成许多不具备出口实力的企业获得出口资质，这些企业通过降低产品配置、不承担产品售后服务等方式降低出口产品成本，并将成本优势转嫁到产品价格上，与国内其他有实力企业进行恶性价格竞争。
5．2 授权出口经营企业数量不能满足生产企业需要我国的汽车出口起步较晚，国内许多生产企业由于出口经验不足，往往采取代理出口的形式。
这种出口形式有两个好处：一方面通过国内经营企业出口，可以规避国际贸易的风险；另一方面出口经营企业在当地市场经营多年，有一定的客户群和销售网络，便于企业产品尽快进入市场。
经营企业在当地市场相对单一，《通知》中要求生产企业授权3家出口经营企业，这在一定程度上限制了出口规模较大生产企业拓展出口市场的渠道，对企业发展造成不利影响。
5．3 改装车问题国内有些改装车企业产品出口后，经常发生质量问题，并且限于自身的技术能力，无法满足国外客户对售后服务特别是底盘售后服务的需求。