18m跨度钢栈桥计算书 11.21
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书杭州九堡大桥南接线工程施工第1标先锋河钢管栈桥计算书目录1.栈桥布置 ..................................................................... ....................................2 2. 设计依据 ..................................................................... ..................................3 3.栈桥设计荷载标准 ..................................................................... .. (3)3.1结构恒载 ..................................................................... . (3)3.2活载 ..................................................................... (3)3.3上部结构内力计算 ..................................................................... . (3)3.3.1材料截面特性 ..................................................................... . (3)3.3.2受力分析和内力计算 (4)3.4荷载组合下主桁架的受力计算 (5)3.4.1恒载 ..................................................................... . (5)3.4.2恒载+活载组合 ..................................................................... .. (5)3.4下部结构内力计算 ..................................................................... . (5)3.4.1单桩最大竖向受力 (6)3.4.2钢管桩稳定性验算 (6)3.4.3钢管桩承载力计算 (6)1杭州九堡大桥南接线工程施工第1标先锋河钢管栈桥计算书先锋河钢栈桥计算书1.栈桥布置先锋河栈桥位于桥梁东侧红线边缘，全长12m，桥面宽6m，跨度为12m。
18m跨三角形刚桁架
钢结构屋盖课程设计计算书姓名：班级：土木工程学号：指导老师：2012年6月11日一、设计说明1、设计某一检修厂房屋盖，跨度为27m，长度为80m，柱距为6m，三角形屋架，钢材为Q235—B，焊条采用E43型，屋面为压型钢板，屋面坡度i=1：，屋架铰接于钢筋混凝土柱顶，无吊车，外檐口采用自由排水，采用槽钢檩条，檩条间距为。
2、基本风压为m²,屋面离地面高度为12 m，不上人屋面。
雪荷载m²二、檩条设计1、檩条采用轻型槽钢檩条2、屋面材料为压型钢板，屋面坡度为1：（α=°）檩条跨度为6m，于跨中设置一道拉条，水平檩距×°=×=2228．65mm，坡向斜距3、荷载标准值（对水平投影面）⑴永久荷载：压型钢板（不保温）自重为 KN/m²，檩条（包括拉条和支撑）自重设为 KN/m²⑵可变荷载：屋面雪荷载ω=m²,基本风压ωo= KN/m²4、内力计算⑴永久荷载于屋面活荷载组合檩条线荷载p K=（+）×= KN/mp=（×+×）×= KN/mp X==×= KN/mp Y==×= KN/m弯矩设计值：M X= p Y l2/8=×62/8=·mM y= p X l2/32=×62/32=·m⑵永久荷载和风荷载的吸力组合按《建筑结构荷载规范》GB50009—2001房屋高度为12m 取μz=按《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002附录A，风荷载体型系数为：㏒= A=×6m=垂直于屋面的风荷载标准值ωk=μSμzω0=××（×）= KN/m²檩条线荷载p XY=（）×=×=mp X =××= KN/mp Y =×× KN/m弯矩设计值M X= p Y l2/8=×62/8=mM y= p X l2/8=×62/8=m⑶截面选择选用选用轻型槽钢【20 W=152.2 cm3 W ynmax=54.9 cm3 W ynmin=20.5 cm3I X=152.20 cm4 i x=8.07 cm i y=2.20 cm计算截面有孔洞削弱，考虑的折减系数，则净截面模量为：W NX=×=136.98cm3W ynmax=×=49.41 cm3W ynmin=×=18.45 cm3⑷屋面能阻止檩条失稳和扭转，截面的塑性发展系数γx= γy=,按公式计算截面a、b点的强度为（见图）бx = Mx/(γx W NX)+My/(γy W ynmin)=×106/（××103）+0. 783×106/（××103）=<215N/mm2бy = Mx/(γx W NX)+My/(γy W ynmax)=×106/（××103）+×106/（××103）=<215N/mm2⑸挠度计算因为支撑压型钢板金属板，有积灰的瓦楞铁和石棉等金属面者，容许挠度为L/200当设置拉条时，只须计算垂直于屋面方向的最大挠度 v y=(5/384)×（××60004）/（206×103×1522×104）=16.7mm<L/200=30mm构造要求λx=600/=<200λy=300/=<200故此檩条在平面内外均满足要求三、屋架设计⑴屋架结构的几何尺寸如图檩条支撑于屋架上弦节点。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书1 钢栈桥结构设计概述乐平涌大桥跨越乐平涌，为形成施工运输通道，需在乐平涌上修建钢栈桥。
钢栈桥采用单车道形式，桥宽6m 。
钢栈桥按通行25.5m 小箱梁运梁车荷载进行设计。
为保证桥上行人安全，在栈桥两侧设置高度1.2m 的钢栏杆。
根据桥位处水位调查情况，栈桥顶标高定为+3.5m 。
钢栈桥下部结构采用排架式墩，每墩由2根钢管桩组成，相邻钢管间距3.5m 。
钢栈桥标准跨度为5.5m ，栈桥墩顶横梁采用2I45b ，上部纵梁采用I45b ，间距60cm 。
桥面板为倒扣的[32b ，间距37cm 。
槽钢与纵梁焊接。
钢管桩采用直径529mm ，壁厚8mm 的螺旋焊管，使用DZ90型振动锤打设，钢管桩允许承载力应能达到60t 以上。
为保证栈桥钢管桩的稳定性，相邻钢管设[20a 剪刀撑连接。
在钢管桩顶部开槽，放置横梁，横梁底部位置，在钢管上焊接[14a 作为竖向支承加劲，减小钢管局部承压应力。
2 计算依据2.1 《公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011》； 2.2 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86》； 2.3 《钢结构设计规范 GB50017-2003》。
3 主要构件计算参数3.1 I45b 工字钢2433x x x A 111.4cm 87.45kg/m I 33759cm W 1500.4cm S 887.1cm ====截面积；每米重量；截面特性：；；,d=13.5mm 。
3.2、[32b 槽钢min14y y t mm ====243截面积A 54.913cm ；每米重量43.107kg/m ；截面特性：I 336cm ；W 49.2cm ；。
3.3、φ529×8mm 螺旋焊钢管243x x A 98.53cm kg/m I 33719.8cm W 1274.85cm i 18.49cm ====截面积；每米重量77.89；截面特性：；；。
上述型钢及钢管材料均采用Q235，弹性模量E=320610⨯MPa ，其强度设计值为：抗拉、抗压和抗弯2215/f N mm =； 抗剪2125/v f N mm =。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714mm =I W 4147120000m m I I =3288214mm 05=I W 42871150000m m I I =345mm 1433731=H W 445322589453m m I H =360mm 2480622=H W 460744186438m m I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。
荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。
履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。
18米普通钢桁架设计计算书
钢屋架设计姓名：班级：学号：指导教师：1.原始资料：某工业厂房为单跨，无天窗，纵向长度为60m，跨度为18m，采用梯形钢屋架，无檩方案，屋面采用1.5×6m预应力钢筋混凝土屋面板，100mm厚泡沫混凝土保温层，二毡三油改性沥青防水卷材屋面，屋面为上人屋面，坡度为i=1/15。
屋架铰支于钢筋砼柱上，柱截面400mm×400mm，砼标号为C25，车间无吊车。
屋架采用的钢材为Q345钢，手工焊。
2.屋架形式和几何尺寸确定屋架计算跨度（每端支座中线缩进150mm）：l o=18-2×0.15=17.7m跨中及端部高度桁架的中间高度：h=2250mm在17.7m的两端高度：h=1650mm桁架跨中起拱50mm图1 桁架形式及几何尺寸桁架支撑布置图如图2所示：图24.荷载和内力计算4.1荷载计算：4.11屋面永久荷载标准值：①屋架及支撑自重：按经验公式q=0.12+0.011L，L为屋架跨度，以m为单位，q为屋架及支撑自重，以kN/m2为单位；②屋面活荷载：施工活荷载标准值为2.0kN/m2，雪荷载的基本雪压标准值为S0=0.35kN/m2，施工活荷载与雪荷载不同时考虑，而是取两者的较大值。
积灰荷载标准值：0.5kN/m2。
③屋面各构造层的荷载标准值：二毡三油改性沥青防水层 0.40kN/m2水泥砂浆找平层 0.40kN/m2保温层 0.60kN/m2预应力混凝土屋面板 1.50kN/m2屋面活荷载与雪荷载不会同时出现，从资料可知屋面活荷载大于雪荷载，故取屋面活荷载计算。
沿屋α=换算为沿水平投影面分布的荷载。
桁架沿水面斜面分布的永久荷载应乘以1/cos 1.005P=+⨯支撑）平投影面积分布的自重（包括支撑）按经验公式（0.120.011W计算，跨度单位m。
永久荷载标准值：二毡三油改性沥青防水层 1.002×0.4kN/m2=0.4008kN/m2水泥砂浆找平层 1.002×0.4 kN/m2=0.4008kN/m2保温层 1.002×0.6 kN/m2=0.6012kN/m2 预应力混凝土屋面板 1.002×1.5 kN/m2=1.503 kN/m2桁架和支撑自重 0.12 KN/m2+0.011×18 kN/m2=0.318kN/m2总计：3.2kN/m2可变荷载标准值：屋面活荷载 2.0kN/m2 积灰荷载 0.5kN/m2 4.2荷载组合：设计桁架时，应考虑以下三种荷载组合：（1）全跨永久荷载+全跨可变荷载（按永久荷载为主控制的组合）全跨节点荷载设计值：F=（1.35×3.2kN/㎡+1.4×0.7×2.0 kN/㎡+1.4×0.9×0.5 kN/㎡）×1.5m×6m=62.19kN(2)全跨永久荷载+半跨可变荷载全跨节点永久荷载设计值：对结构不利时：F1.1=1.35×3.2 kN/㎡×1.5m×6m=38.88kN (按永久荷载为主的组合)F1.2=1.2×3.2 kN/㎡×1.5m×6m=34.54kN (按可变荷载为主的组合)对结构有利时：F1.3=1.0×3.2 kN/㎡×1.5m×6m=28.8kN半跨节点可变荷载设计值：F2.1=1.4×（0.7×2.0 kN/㎡+0.9×0.5 kN/㎡）×1.5m×6m=23.31kN (按永久荷载为主的组合)F2.2=1.4×（2.0+0.9×0.5）kN/㎡×1.5m×6m=22.05kN (按可变荷载为主的组合)(3)全跨桁架包括支撑+半跨屋面板自重+半跨屋面活荷载(按可变荷载为主的组合)全跨节点屋架自重设计值：对结构不利时：F3.1=1.2×0.318 kN/㎡×1.5m×6m=3.43kN对结构有利时：F3.2=1.0×0.318 kN/㎡×1.5m×6m=2.86kN半跨节点屋面板自重及活荷载设计值：F4=（1.2×1.503 kN/㎡+1.4×2.0 kN/㎡）×1.5×6=41.4kN（1）、（2）为使用阶段荷载情况，（3）为施工阶段荷载情况。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书钢栈桥是一种常见的桥梁类型，由钢材组成。
其特点是结构坚固、承重能力强，因此广泛用于大型工程和交通建设中。
本文将从钢栈桥的历史背景、结构特点、应用领域和发展前景等方面进行介绍。
一、历史背景钢栈桥起源于19世纪末的工业革命时期，随着工业化进程的加快，对于大跨度、高承载力的桥梁需求也越来越大。
传统的石拱桥和木桥在这种需求下已经无法满足，因此人们开始使用钢材来构建桥梁。
钢材具有优良的力学性能和可塑性，能够满足大跨度桥梁的要求，因此钢栈桥应运而生。
二、结构特点钢栈桥的主要结构部件包括上部结构和下部结构。
上部结构由主梁、横梁和桥面板组成，主要承受车辆和行人的荷载。
主梁是钢栈桥的核心部件，直接承受桥面的荷载，并通过横梁传递到桥墩上。
横梁的作用是增加桥面的刚度和稳定性。
桥面板是行车的部分，一般采用混凝土铺设，也可以使用钢板。
下部结构主要包括桥墩和桥基，用于支撑和固定上部结构。
三、应用领域钢栈桥广泛应用于道路、铁路和轨道交通等领域。
在道路交通中，钢栈桥被用于大型高速公路、立交桥和特大桥梁等项目。
在铁路领域，钢栈桥常用于铁路桥梁、隧道出口和线路跨越等工程。
在轨道交通中，钢栈桥被广泛应用于地铁、轻轨和单轨等项目。
钢栈桥的应用领域非常广泛，几乎涵盖了所有需要跨越障碍物的交通建设工程。
四、发展前景随着城市化进程的加快，交通建设需求不断增加。
钢栈桥作为一种高效、经济的桥梁类型，具有巨大的发展潜力。
未来，随着科技的不断进步，钢材的制造工艺和结构设计将更加先进，钢栈桥的承载能力和使用寿命也将得到进一步提高。
同时，随着绿色交通理念的普及和环境保护意识的提高，钢栈桥也将更加注重环境友好型设计，使其在未来的发展中更好地满足社会的需求。
总结起来，钢栈桥作为一种常见的桥梁类型，具有结构坚固、承载能力强的特点。
它起源于19世纪末的工业革命时期，随着工业化进程的加快而得到广泛应用。
钢栈桥主要由上部结构和下部结构组成，广泛应用于道路、铁路和轨道交通等领域。
18m跨度钢栈桥计算书 11.21
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。
河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kpa。
2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。
施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。
结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。
4、栈桥设计方案在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。
I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
18米贝雷梁栈桥计算书
18米贝雷梁栈桥计算书一、计算依据㈠、《建筑结构静力计算实用手册》；㈡、《xxx互通立交桥工程》施工图；㈢、《公路桥涵施工技术规范》；㈣、《公路桥涵设计规范》；㈤、《贝雷梁使用手册》；二、设计要点1、设计荷载为55吨，栈桥净宽5.0米，单跨18米，桥梁总长72米。
2、桥面以0.15m×0.15m方木并排铺设，方木下以I20工字钢为纵梁，I20工字钢下I36工字钢为横梁，架设在贝雷梁纵梁上。
3、桥梁台、墩、基础为片石混凝土。
4、用国产贝雷片支架拼装成支架纵梁，支架结构均采用简支布置。
三、施工荷载计算取值㈠、恒载1、方木自重取7.5KN/m3；2、钢构自重取78KN/m3；3、I20工字钢自重：0.28KN/m；4、I36工字钢自重：0.66KN/m；5、贝雷自重取1KN/m（包括连接器等附属物）；6、片石混凝土自重取20KN㈡、荷载组合根据《建筑荷载设计规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值）。
恒载分项系数为1.2。
㈢荷载分析混凝土罐车为三轴车，考虑自重为550kn,根据车辆的重心，前轮轴重110kn,两个后轴分别为220kn后轴间距为1.3米，轮间距为1.9米。
图2四、各构件验算(一)桥面检算栈桥桥面方木直接搁置于间距L=1米的I20工字钢, 取单位长度(2.4米)桥面宽进行计算。
假设一根后轴作用在计算部位。
桥面五跨连续梁考虑,1、荷载组合桥面: q=1.2×220/2=132kN2、截面参数及材料力学性能指标1、方木力学性能W= a3/6=1503/6=5.63×105mm3I= a4/12=1504/12=4.22×107mm42、承载力检算（按三等跨连续梁计算）方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）中的A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：[σ]＝12×0.9＝10.8MPa,E=9×103×0.9=8.1×103MPaa强度M max＝0.289Fl＝0.289×132×1＝38.2KNmσmax＝M max /W＝38.2×103×103/5.63×106＝6.78MPa≤[σ0]合格b刚度荷载:q=1.2×220/2=132knf＝2.716×Fl3/(100EI)＝2.716×132×10003/(100×8.1×103×4.22×107)＝0.011mm≤[f0]＝1000/400＝2.5mm 合格(二)纵梁I20工字钢检算横梁方木搁置于间距1米的I20工字钢纵梁上, I20工字钢纵梁架设在间距2m的I36工字钢, 按最不利情况，车轴一侧的荷载都作用在一根工字钢上，纵梁五跨连续梁考虑.1、荷载组合F=1.2×220/2=132kNq=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/m2、截面参数及材料力学性能指标W=2.37×105mm3I=2.37×107mm4[σ]＝203MPa, E=206GPa3、承载力计算a强度M max1＝0.227Fl＝0.227×132×3 ＝90KN.mM max2＝0.778q1l2＝0.227×0.17×12＝0.132KN.mσmax1＝M max1 /W＝90×106/（2×2.37×105）＝189.9MPaσmax2＝M max2 /W＝0.132×106/（2×2.37×105）＝0.27MPaσ＝σmax1+σmax2＝189.9+0.27=190.17≤[σ0]合格b刚度荷载:F=1.2×220=264kNq2=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/mf1＝1.466Fl3/(100EI)＝1.466×264×30003/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.021mmf2＝0.521ql4/(100EI)＝0.521×0.17×30004/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.015mmf＝f1+f2＝0.021+0.015=0.036mm≤[f0]＝3000/400=75mm合格(三) I36工字钢横梁检算I36工字钢为每7个一组，架设在间距为3米的贝雷梁上，取不理情况两个后轴作用在一根横梁上，荷载考虑为均布荷载。
钢栈桥计算书
(5)活载按照８ｍ³混凝土搅拌运输车(满载)可按照“汽车-20级”重车计算。
4.2桥面板承载力验算
4.2.1桥面板力学参数
I20a工字钢上分配间距３0cm，净距20ｃm,桥面板跨径 ;车辆后轴触地宽度为600mm，长度为200mｍ,混凝土运输车单轮宽３0cｍ,作用面2０ｃm，桥面板可按照均布荷载进行计算分析。
*＊****＊**钢栈桥计算书文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
２、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；
3、《钢结构设计规范》GＢ5001７-20１1;
4、《公路桥涵设计通用规范》JTＧ D60－201５
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》ＪTG Ｄ63-2007
车轮作用示意图
取2００ｍm单元宽度桥面板计算其截面特性：
桥面板计算简图
截面抵抗矩 =20０×62/6=1200mｍ3
惯性矩 =20０×6³/１2＝３6０0mｍ4
桥面板自重:
4.2．2强度验算
均布荷载
满足承载力要求
4．2．3刚度验算
满足刚度要求
4．3 Ｉ20a工字钢分配梁承载力验算
4.3.1力学参数
8m３混凝土搅拌运输车车轮位于Ｉ２0a工字钢上分配梁时,为不利荷载位置.则每根上横梁承受车辆单轮轴荷为:
钢栈桥计算书
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ﻩ
1编制依据1
2工程概况ﻩ1
3钢栈桥及钢平台设计方案ﻩ2
3．1钢栈桥布置图2
18米跨单跨双坡门式刚架钢结构单层厂房结构计算书
三、内力分析
考虑本工程刚架跨度较小、厂房高度较低、荷载情况及刚架加工制造方便，刚架采用等截面，梁柱选用相同截面。柱脚按铰接支承设计。采用弹性分析方法确定刚架内力。引用《钢结构设计与计算》（包头钢铁设计研究院编著，机械工业出版社）中表2－29（铰接柱脚门式刚架计算公式）计算刚架内力。
B
1.0×恒+1.4×风
－7.89
1.05
－1.67（←）
柱底（A点）
Mmax及相应的N、V
Mmin及相应的N、V
Nmax及相应的±Mmax、V
A
1.2×恒+1.4×活
0
102.82
－32.21（→）
Nmin及相应的±Mmax、V
B
1.0×恒+1.4×风
0
19.05
4.30（←）
刚
架
梁
支座（B点）
Mmax及相应的N、V
对于刚架柱，截面可能的最不利内力组合有：
(1)Mmax及相应的N、V；(2)Mmin及相应的N、V
(3)Nmax及相应的±Mmax、V；(4)Nmin及相应的±Mmax、V
内力组合见表1。
刚架内力组合表（以左半跨为例）
表1
截面
内力组组合项目
荷载组合方式
荷载组合项目
M
（KN·m）
N
（KN）
V
（KN）
刚
5．地震作用
据《全国民用建筑工程设计技术措施—结构》中第18.8.1条建议：单层门式刚架轻型房屋钢结构一般在抗震设防烈度小于等于7度的地区可不进行抗震计算。故本工程结构设计不考虑地震作用。
（二）各部分作用的荷载标准值计算
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书一、概述1、设计说明钢栈桥主栈桥位于**大桥右幅边线2米外，拟建栈桥分为两段，从西岸方向起点河岸侧往2号墩为第一段，钢栈桥起点(K0+519.44)标高304.5 m，终点（K0+564.544）标高304.5m，无纵坡；东岸方向，从3号墩至东岸岸边，主桥墩7号墩与6号墩之间，钢栈桥起点(K0+661.04)标高303.5 m，终点（K0+784.04）标高303.5m，钢栈桥全长213m，无纵坡。
考虑主桥桩基、立柱、系梁施工，全桥布,2-6号墩修建支栈桥和平台各5个。
桥墩采用钢管桩基础,桥台采用砼基础。
主栈桥简况：栈桥桥面宽度6m。
栈桥梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用二种布置形式：a，单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm规格钢管桩；b，复式桥脚，采用双排6根630mm*10mm及以上钢管桩。
承重梁为单拼H600*200钢，桥台采用砼桥台基础。
桥面采用专用桥面板，车道两侧设1.2m高防撞护栏。
其相关布置图如下：上部结构布置形式桥墩下部布置形式支栈桥简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近桩基边离桩基边线为2.5m。
栈桥桥面宽度6m，长度21或24m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm及以上规格钢管桩。
桥面采用专用桥面板，车道外侧设1.2m高防撞护栏。
承重梁为单拼H600*200钢，其相关布置图同主栈桥。
钻孔平台简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近支栈桥边布置。
宽度6m，长度18m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置2组单层贝雷梁，每组2片，采用120支撑架连接，组间距分布为：3.96m。
18m跨度钢栈桥计算书
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于河口村渡口，水面宽约120m，平均水深10m，最深处水深11.5米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深11.5米。
河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，从上至下地依次为0-5.2米细沙层，5.2-13.2为中风化岩石层，13.2米以下为微风化质岩石层。
桥位河床地质表层细沙层，层厚5m，地基承载力σ0取值分为250～350kpa；2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。
不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为132.65m，汛期水位上涨2～3m。
根据设计资料和现场调查近五年最高水位平均值情况，确定栈桥桥面标高设计为139.569m。
4、栈桥设计方案在田寨河河道内架设全长约162m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为6m,桥跨为连续结构，跨径18m。
栈桥共设置9跨，在制动墩处设置伸缩缝。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。
栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。
栈桥施工及运营确保航道正常通行。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：设计钢管在细沙层入土深度约5m，栈桥普通墩采用单排3根φ600*10mm钢管桩基础，墩中心间距2.25米，每4跨设一个制动墩，制动墩采用双排3根φ600*10mm 钢管桩基础，墩中心间距2.25米，桩间设[16槽钢剪刀撑，形成板凳桩。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书济南长清黄河⼤桥（⼆标段）钢栈桥计算书⼀、计算依据1、《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》；2、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004；3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003；4、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》JTJ025-86；5、《路桥施⼯计算⼿册》；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；7、《⼟⽊⼯程施⼯机械实⽤⼿册》；8、其他设计资料⼆、设计参数1、栈桥桥⾯标⾼：+36.3m；2、Q235材料：抗拉、抗压和抗弯强度按照《钢规》表3.4.1-1取值；3、河床覆盖层：粉⼟、粉质黏⼟、粉砂；4、栈桥桥⾯宽度为：6m，加宽段为9m；5、设计荷载按照70t（履带吊车60t+吊车荷载10t；或者70t⽔泥罐车）设计。
三、栈桥结构说明栈桥上部结构主梁为三组双排单层贝类梁，贝雷梁采⽤花架交叉连接。
次分配梁采⽤I20a间距45cm排列，桥⾯板采⽤8mm厚花纹钢板满铺，栏杆采⽤,45钢管焊接。
钢管桩采⽤,630和,820两种作为桩基墩柱，每排墩布置两根，间距4.4m，加宽段每排布置3根，间距4.4m。
钢管间设置[16槽钢剪⼑斜撑。
桩顶分配梁为2I36a双拼⼯字钢。
钢栈桥标准横断⾯图如下：四、荷载布置1、上部结构恒重（6.0m宽计算）（1）δ8mm花纹钢板：66.8kg/㎡；（2）I20a横梁：27.9kg/m；（3）贝雷梁：279kg/⽚;（4）2I36a下横梁：119.8 kg/m。
2、活荷载：（1）70t⽔泥罐车：700kN;（2）履带吊70t（3）施⼯荷载及⼈群荷载：4kN/m;考虑吊装荷载总重量70t，取履带长4.7m，每条履带宽0.8m，3.5m为两履带间距。
则每侧履带荷载为700/(4.7×0.76×2)=98kN/㎡，均匀分布于两条履带上。
轮压分布如下图：⽔泥罐车车轮分布图（轮胎接地宽度0.3m ，长度0.2m ，取后轮间距为1.4m ，前轮间距为4m ）。
钢平台、钢栈桥设计及计算书
目录1、计算范围及说明 (1)2、栈桥计算过程（手算） (1)2.1活载计算 (1)2.2主要计算工况 (5)2.3钢面板计算 (5)2.4行车道I20B计算 (5)2.5I36A工字梁横梁计算 (6)2.6贝雷主梁计算 (8)2.72I36A墩顶横梁计算 (10)2.8钢管桩计算 (10)2.9钓鱼法施工计算 (10)3、钻孔平台计算过程（手算） (11)3.1活载计算 (11)3.2主要计算工况 (11)3.3I36A分配梁计算 (12)3.4贝雷主梁计算 (12)3.5钢管桩计算 (13)3.6钻机并排施工 (13)4、电算复核 (14)4.1模型建立说明 (14)4.2荷载加载 (14)4.3各工况分析 (15)5、结论 (20)1、计算范围及说明计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：行车走道板→I36a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32a工字钢→φ720×8mm钢管桩。
依照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时工程Q235B钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力145Mpa×1.4=203Mpa；剪应力85Mpa×1.4=119Mpa。
临时工程16Mn钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力210Mpa ×1.4=294Mpa；剪应力120Mpa×1.4=168Mpa。
根据《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，对于桥梁细部构件验算，主要采用车辆荷载，车辆荷载根据实际情况，取实际运营车辆。
2、栈桥计算过程（手算）2.1 活载计算(1)栈桥荷载分析本桥梁上主要活载为30吨的T梁平板运梁车、50吨履带吊以及混凝土运输车。
各车型参数如下：三轴低平板运输车（额定载重30t）三轴低平板运输车参数9m3混凝土运输车参数50t履带吊参数（中联QUY50）同时参考《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，公路I级车辆荷载参数如下：(2)活载取值根据以上可知，30吨的T梁平板运输车单轴重8t，混凝土运输车单轴重约10t，均小于公路I级车辆荷载后轴单轴重14t，故本次计算汽车荷载以公路I级车辆荷载进行计算。
钢栈桥计算书【特大桥D4合同段钢栈桥设计计算书】
7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社
心距 4m。
8、《公路桥涵设计通用规范》——（jtg d60－）
二次分配梁 i28a 与贝雷之间采用直径为φ16mm 的骑马螺栓进行连接
三．计算过程中采用的部分参数
固定。钢栈桥的两端设置φ48 钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：
a3 钢材的允许应力：【σ】＝170mpa
第二章：结构设计计算各相关参数的确定
a3 钢材的允许剪应力：【τ】＝85mpa
一．计算目的
a3 钢材的弹性模量：e＝2.1105mpa
为了使钢栈桥、钻孔施工平台及主墩码头在新造珠江特大桥施工的整
16mn 钢材的允许应力：【σ】＝210mpa
个过程中能够安全可靠地投入运用，需对钢栈桥的各结构进行强度、刚度
第一章：工程简介
型钢间距为 100cm。i28 二次分配梁上面设置[20a 型钢作为一次分配梁，
一．工程概况
中心距为 23cm，形成栈桥。
新造珠江特大桥为广州新洲至化龙快速路上的控制性工程，全长
二次分配梁 i28a 与贝雷之间采用直径为φ16mm 的骑马螺栓进行连接
1980m。其中引桥长 1222m，斜拉主桥长 758m，珠江大桥桥跨组合为 6（341.3） 固定。钢栈桥的两端设置φ48 钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：
1．上述结构设计计算荷载为 50t 履带吊及砼罐车，50t 履带吊自重
即钢管桩在水中的自由段承受 2.212kn/m 的水流压力。
约为 50t，其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响，考虑可
五．结构计算工况的确定
能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况，吊重按 20t 考虑，则考
1．主桥施工栈桥
钢栈桥计算书
目录1 编制依据.......................................................2 工程概况.......................................................3 钢栈桥及钢平台设计方案.........................................3.1钢栈桥布置图 ..............................................3.2钢平台布置图 ..............................................4 栈桥检算.......................................................4.1设计方法 ..................................................4.2桥面板承载力验算 ..........................................4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算................................4.4贝雷片纵梁承载力验算 ......................................4.5 I45b工字钢横梁承载力验算..................................4.6桥面护栏受力验算 ..........................................5 桩基检算.......................................................5.1钢管桩承载力验算 ..........................................5.2桩基入土深度计算 ..........................................5.3钢管桩自身稳定性验算 ......................................5.4钢管桩抗倾覆性验算 ........................................5.5钢管桩水平位移验算 ........................................6 钻孔平台.......................................................*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
钢栈桥计算书.docx
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (3)4 栈桥检算 (3)4.1设计方法 (3)4.2桥面板承载力验算 (4)4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 (5)4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6)4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9)4.6桥面护栏受力验算 (10)5 桩基检算 (13)5.1钢管桩承载力验算 (13)5.2桩基入土深度计算 (13)5.3钢管桩自身稳定性验算 (14)5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14)5.5钢管桩水平位移验算 (14)6 钻孔平台 (15)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
2 工程概况*********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。
本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。
桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180-190m。
*********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查，为保证工期,加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m，根据富屯溪历年洪水水位，富屯溪上下游都有水电站，无通航要求，宜搭设全桥贯通栈桥。
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栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。
河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kpa。
2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。
施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。
结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。
4、栈桥设计方案在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。
I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
贝雷梁主梁：主梁采用321普通贝雷桁架结构，桁架由六排贝雷桁架加联系杆件拼装，贝雷桁架间距中心距0.45m。
桥面系：贝雷梁上横铺I25a工字钢、间距为400mm作为顶横梁，顶横梁上满铺厚度为10mm的钢板做为栈桥的桥面。
最后安装栏杆、照明等附属结构。
栈桥结构详见下图：5、栈桥计算参数(1)单片贝雷桁架：每片贝雷桁架重270kg（含支撑架、销子等），I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3，[M]=788.2 kN·m, [Q]=245.2 kN。
(2) I25a:截面积48.5cm2，每米重量38.1kg ,Ix=5020cm4，E=2×105Mpa ，Wx=402 cm3 ，Sx=232.4cm3，腹板厚8mm。
(3)I36a：截面积76.3 cm2，每米重量59.9kg , Ix=15800cm4，E=2×105Mpa，Wx=875cm 3,Sx=514.7 cm 3，腹板厚10mm 。
(4)[16: 截面积25.16cm 2，每米重量17.23kg (5)10mm 厚钢板：理论重量0.942KN/m 2。
(6)车辆冲击系数：由查《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)知，冲击系数采用1.3。
考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于12m ，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
人群荷载不计。
二、结构检算1、偏压系数的确定 1K =1.25。
2、I25a 工字钢横梁检算因为I25a 横梁如设计图所示，主要承受轴心压力作用，几乎不受弯矩作用，故检算略。
3、贝雷梁检算 3.1荷载 (1)静荷载恒载计算：贝雷片每个自重270KG,栈桥按每跨18m 计算，桥面钢板、横梁自重,简化为均布荷载q ＝（G1+G2+G3）/18＝（18×4.5×0.942+45×4.5×38.1+270×36）/100/18＝9.73kN/m 。
考虑到螺栓和桁架销，取q=10.0KN /m 跨中恒载弯矩:弯距恒M ＝82ql ＝10*18*18/8＝405.0kN ·m梁端恒载剪力：恒Q ＝1/2×10×18=90.0KN(2)活荷载：计算跨径为18m ，桥面净宽4.5m ，本设计采用600KN 集中荷载进行验算，如图：活载弯矩跨中受力最大，故活载弯矩M 活=1/4×P ×L=2700KN.m 梁端剪力：Qk=600KN 最大弯矩：Mmax ＝恒M +（1+μ）Mk ＝405＋1.3×2700＝3915.0kN ·m 梁端最大剪力：Qmax=Q 恒+（1+μ）Qk=90+1.3×600=870.0KN 3.2贝雷梁结构验算： 查贝雷手册可得：桁架六排单层允许弯矩M=788.2×6×0.9=4256.28KN.m ，满足强度要求 桁架六排单层允许剪力Q=245.2×6=1471.2KN ，满足强度要求 4、整体挠度计算：对于钢桥的设计，为了使车辆能比较平稳的通过桥梁，因此桥规要求桥跨结构均应设预拱度。
另外能使钢桥能正常使用，不仅要对桁架进行强度验算，以确保结构具有足够的强度及安全储外，还要计算梁的变形，以确保结构具有足够的刚度，因为桥梁如果发生过大的变形，将导致行车困难，加大车辆的冲击作用，引起桥梁剧烈震动。
查简支梁容许挠跨比800V L L ⎡⎤=⎢⎥⎣⎦，则容许最大挠度为ωmax=2.25cm非弹性挠度：220.050.056 1.8n cm ω==⨯=弹性挠度，用B,C 卡秋林公式计算：4001151()(1.610.335)384eq df k l h h tg ctg K EI l h ωφφ⎡⎤=++⋅⋅-⎢⎥⎣⎦5=0.1767=2.510=66.1188df eq K I k ⨯其中，，，0max 0max =0.101 1.901 2.25cm cm cmωωωωω=+=<=得：，故：满足刚度要求。
5、钢管桩检算混凝土桩强度大于钢管桩，此处按钢管桩进行检算，钢管桩单排2根钢管桩，普通墩横桥向桩中心距为2.20m ，采用φ630×10mm 钢管桩。
水深按7.0m ，钢管桩露出水面按6m 计。
(1)桩基承载力检算活G ＝活P ·K1·（1+μ）/2＝600×1.25×1.3/2＝487.5kN桩基承载力：每根钢管桩设计承载力为P=（ G1+ G2+G3+G4+活G ）/2＝[（18×4.5×0.942+36×270＋45×4.5×38.1+4.5×59.9×2）/100+487.5×1.3]/2＝407.129 kN 。
考虑钢管桩直接入岩，按端承桩考虑。
桩身强度：桩基采用φ630mm 钢管桩。
l ＝7+6=13m （按照自由端最长桩考虑）i ＝)22d D +（/4＝0.45mλ＝i l＝28.89＜[λ]＝100 满足要求（查《路桥施工计算手册》附表3-25）。
查《路桥施工计算手册》附表3-26（790页）。
内插法得φ＝0.838； 则σ＝AφN＝31.068Mpa ＜140×1.3=182Mpa 满足要求。
6、墩顶分配梁检算60t 水泥车作用于制动墩墩顶横梁时，为墩顶分配梁最不利荷载情况。
制动墩墩顶分配梁按简支梁计算，计算跨度为4m 。
受力分析可简化为下图。
墩顶分配梁为2I36a ，点焊连结在钢管桩顶部，分配梁近似为两端伸出的简支梁结构，分配梁长度为4.5m 。
恒载计算：按每跨18m 计算，恒载为桥面钢板、横梁、贝雷梁及分配梁自重。
作用于墩顶分配梁恒载：恒G ＝ G1+ G2+G3+G4＝[21×（18×4.5×0.942+36×270＋46×4.5×38.1）+4.5×59.9×2]/100＝93.8 kN 。
该恒载可近似为均布荷载q ＝93.8/6＝15.634 kN/m 。
弯距恒M ＝82ql ＝31.27 kN ·m ，墩顶分配梁活载: 活G ＝活P ·1K ·（1+μ）/2＝600×1.25×1.3/2＝487.5kN ；近似为两个集中荷载P ＝活G /2＝487.5/2＝243.75kN ，作用于墩顶分配梁，受力可简化为下图：弯距活M ＝P ·a ＝243.75×0.3＝73.13kN ·m ； 则跨中最大弯距合计:Mmax ＝恒M +活M ＝31.269.34＋73.13＝104.4 kN ·m则σw ＝ xW Mmax ＝8751047.1103⨯＝119.3 MPa ≤ [σw]＝145×1.3=188.5MPa 符合要求。
恒载产生的扰度1f ＝384EI 5qL 4＝345431010215800102.0384400010.39715⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯＝0.98mm ；活载产生的扰度:2f ＝)353(6EILPa322a L a aL ＋－ ＝400010215800102.063003400030054000300330010234453223⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯⨯-⨯⨯⨯⨯⨯）（＝0.63mm ；则最大扰度f ＝1f ＋2f ＝0.98＋0.63＝1.61mm ＜[f ]＝400L ＝4004000＝10mm 满足要求。
7、其它检算 (1)横桥向风荷载按一跨贝雷桁架梁计。
依据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)，横桥向风荷载wh F ＝wh d A W k k k 310。
由查《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)表4.3.7-1，4.3.7-4～4.3.7-6得：0k ＝0.9, 1k ＝1.6×0.467＝0.75，3k ＝0.8。
式中d W ＝g2V 2d γ，0W ＝g2V 210γ，d V ＝1052V k k ,Z 001.00e 012017.0-=γ，g ＝9.81m/s 2。
Z ＝(37.65-0.19-0.75)-32.65＝4.06m ，则064001.00e 012017.0。
⨯-=γ＝0.012kN/m 3。
由查《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)表4.3.7-2～4.3.7-3及附录A 得：2k ＝0.79，5k ＝1.7，10V ＝25.6m/s 。