地铁14号线监理旁站方案定稿
铁路轨道工程监理旁站方案
铁路轨道工程监理旁站方案一、前言铁路轨道工程监理旁站作为铁路建设工程监理的一项重要内容，对于保障铁路工程设计、施工、运营的安全和质量具有重要意义。
本方案旨在明确铁路轨道工程监理旁站的工作内容、组织管理、报告结论等相关要求，提高监理旁站的监理水平和效率，确保铁路轨道工程的安全和质量。
二、工作内容1. 监理旁站前期准备工作（1）了解铁路轨道工程设计要求、施工方案和进度安排，确保熟悉相关技术标准和规范。
（2）对监理旁站的具体位置、设备和人员配备进行评估，并提出合理的改进方案。
（3）与铁路建设单位、设计、施工单位等进行沟通，确保对相关信息的全面掌握。
2. 监理旁站工作流程（1）对施工现场进行周密的巡查，督促施工单位按照设计要求和安全规定进行施工。
（2）对工程质量进行抽样检测，确保施工质量符合相关标准。
（3）对施工现场安全生产进行监督，及时发现并排除安全隐患。
（4）对施工进度进行监控，及时发现并解决施工延误问题。
（5）与相关方沟通并记录关键问题和技术方案，及时提交监理报告。
3. 监理旁站工作内容（1）轨道道岔、轨道线路、道床、轨道扣件、道岔传动器等工程的尺寸、质量检查。
（2）轨道线路、道岔、道床的铺设情况监督。
（3）轨道补强和维修工程情况的监督检查。
（4）施工工艺符合设计文件和技术规范要求的监督。
（5）相关施工单位的质量验收工作。
三、材料及设备1. 现场监理工作必须携带必要的监理工具、计量器具、检测仪器。
2. 质量验收记录表、施工工艺验收记录表、施工过程记录等相关材料和表单。
3. 便携式办公设备，包括笔记本电脑、打印机、手机等。
4. 相关技术规范、施工图纸、设计文件和相关资料。
四、组织管理1. 工作领导设立监理旁站工作负责人，负责监理旁站的日常管理和工作安排。
2. 人员配置（1）监理工程师：负责具体工程监理工作，必须具备相应的专业技术和监理经验。
（2）技术人员：负责各项监理测量、检测等工作。
（3）安全人员：负责安全生产检查和记录。
地铁工程监理旁站细则(两篇)
引言：地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，对于保障城市交通运行的安全和便利起着关键作用。
地铁工程监理旁站细则是指在地铁工程施工过程中，监理人员在现场进行旁站检查，以确保工程质量和安全。
本文将详细介绍地铁工程监理旁站细则的内容。
概述：地铁工程监理旁站是指监理人员在地铁施工现场进行实地检查，以确保工程施工符合设计要求、技术标准、质量规范和安全要求的一项重要工作。
旁站工作不仅可以及时发现问题、解决难题，还能促进施工作业的规范和提高工程质量。
本文将分为五个大点对地铁工程监理旁站细则进行详细阐述。
正文：1. 施工准备阶段1.1 现场勘察和标识：监理人员应参与现场勘察工作，确保地铁施工区域的准确标识和划定。
1.2 施工计划和资料准备：监理人员应审查和评估施工计划，确保施工过程合理安排，并准备相关资料备查。
2. 施工工艺旁站2.1 正负面一体旁站：监理人员应同时关注地铁施工的正面和负面工艺，确保施工全过程的安全性和稳定性。
2.2 特殊工艺旁站：对于地铁工程中的特殊工艺，如盾构施工等，监理人员应加强监管和旁站检查，确保施工过程中的关键环节符合要求。
2.3 施工质量检查：监理人员应进行施工质量检查，包括对地铁隧道结构、站台建筑、站厅装饰等方面进行检查，确保质量符合要求。
3. 安全旁站3.1 施工单位安全管理：监理人员应检查施工单位的安全管理制度和安全措施，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
3.2 施工现场环境安全：监理人员应检查施工现场的环境安全，包括通风、防火、照明等设施是否符合要求，并指导施工单位进行改进。
3.3 施工过程安全检查：监理人员应对施工过程中的安全措施进行检查，确保安全措施得到有效实施，防止事故的发生。
4. 设备旁站4.1 设备安装监管：监理人员应对地铁工程中的设备安装进行监管和旁站检查，确保设备的正确安装和使用。
4.2 设备功能测试：监理人员应对地铁设备进行功能测试，确保设备的正常运行和稳定性。
旁站监理实施细则
北京地铁14号线土建施工监理03合同段旁站监理实施细则北京方达工程管理有限公司北京地铁14号线土建施工监理03合同段总监办二零一一年四月目录一、工程项目概况 (1)二、旁站监理依据 (7)三、旁站监理范围 (8)四、旁站监理程序 (9)五、旁站监理人员的主要职责 (10)六、旁站监理工作内容 (10)七、旁站监理人员注意事项 (19)八、附件8.1 《旁站监理记录样表》 (20)8.2《现场旁站监理记录通用表》 (21)8.3《视频旁站记录通用表》 (22)8.3《视频旁站监理记录通用表》 (23)一. 工程概况1.工程基本情况土建施工监理03合同段组成一览表2.单位工程情况描述⑴大红门桥站至和义站区间该区间线路北起大红门路与南苑路相交路口处的大红门桥站，线路出站后分别从南苑路西侧穿南四环路绕过大红门立交桥，然后向南苑路路中靠拢，中间穿过双丰铁路，久敬庄站人行天桥和义农场北铁路等环境风险，到达和义西里南街与南苑路相交路口北侧的和义站。
起迄里程：K38+497.068～K40+496.335，长2190.240Km。
采用盾构法施工。
线间距15-33m，隧道洞底标高在23.40-28.30m左右，埋深17.30-21.9m。
暗挖法施工，在西-东区间中部设置两个暗挖竖井，该段线路由6段直线和5段曲线组成，最小曲线半径1000m,线路纵剖面由2个人字形坡和2个V形坡组成，坡度2-18‰间。
地基土为第四纪沉积层的卵石圆砾层。
地下水为潜水，场区当前的潜水水位标高在20.38-21.28间。
可不考虑降、排水。
⑵附属风井东管头站位于丽泽路与羊坊店南路交叉路口的南端，除交叉路口以北的羊坊店南路实现规划外，其他三向道路均待扩改。
交叉路口的东北象限为在建项目，西北象限为丽泽批发市场，西南，东南象限均为待迁的平房。
站址处地面交通流量大，地下管线主干管多，拆迁量大。
该站为两层双柱三跨岛式车站，地下一层站亭层，地下二层站台层。
旁站监理方案及实施细则(一)2024
旁站监理方案及实施细则（一）引言概述：旁站监理是为了确保工程项目的质量、进度和安全，监督和检查工程施工过程中各项工作的执行情况，保证工程质量符合相关标准和规范的一种方式。
本文将介绍旁站监理方案及实施细则的相关内容。
一、旁站监理方案的制定1.明确监理目标：确定主要监理目标，如确保工程质量，控制工程进度等。
2.确定监理范围：明确监理工作的范围和边界，包括监理的专业、施工工序等。
3.制定监理计划：根据工程进度和施工计划，制定详细的监理计划，并包括监理任务、时间节点等。
4.确定监理人员：确定监理团队的人员组成，包括各专业的监理工程师、技术员等。
5.制定监理文件：制定监理文件，包括合同、监理规定、施工图纸等。
二、旁站监理实施细则1.开展监理前会议：在施工前召开监理前会议，与相关方进行沟通和交流，明确各方责任和要求。
2.进行现场巡查：监理人员定期进行现场巡查，包括验收施工场地、进度检查、材料使用情况等。
3.监督施工过程：监理人员对施工过程进行监督，确保施工合乎要求和标准。
4.审核施工文件：监理人员对施工图纸、施工方案等文件进行审核，确保符合设计要求。
5.记录和报告：监理人员进行记录和报告，包括施工情况、发现的问题和存在的风险等。
三、旁站监理的质量控制1.质量检查：监理人员对施工过程中的质量进行检查，如混凝土浇筑、焊接质量等。
2.试验检验：进行必要的试验和检验，确保各项材料和设备符合相关要求。
3.问题解决：发现质量问题时，监理人员及时跟进和解决，确保问题得到及时处理。
4.论证和评审：对特殊工程环节或重要改变进行论证和评审，确保合理性和安全性。
四、旁站监理的安全控制1.安全培训：监理人员对施工人员进行安全培训，强调施工中的安全注意事项和操作规程。
2.安全检查：监理人员进行定期的安全检查，发现并纠正存在的安全隐患。
3.监督安全措施：监理人员监督施工单位执行安全措施，确保施工过程中的安全。
五、旁站监理的总结和评估1.工程总结：在工程结束后，进行工程总结和评估，分析工程的优势和不足，为后续类似工程提供借鉴。
旁站监理方案范文
旁站监理方案范文一、工程概况。
咱这个工程可不得了，[工程名称]就像一个即将崛起的超级建筑。
它位于[工程地点]，总建筑面积有[X]平方米呢。
这建筑包括[简要描述建筑的结构形式、层数、功能分区等，比如是框架结构，地上X层，地下X层，有商业区、住宅区啥的]。
这么大的工程，咱们监理可得好好旁站，就像守护宝藏的卫士一样。
二、旁站监理依据。
1. 法律法规。
2. 工程建设标准。
3. 工程建设合同。
工程建设合同也是个重要依据。
甲方和乙方签的合同里，对于工程的要求、进度、质量啥的都有明确规定。
咱们旁站监理就是要确保双方按照合同办事，谁也别想偷奸耍滑。
三、旁站监理范围及内容。
# （一）范围。
1. 关键的施工部位。
比如说基础工程的混凝土浇筑，这就像盖房子打地基一样重要。
还有主体结构中的梁柱节点混凝土浇筑，这可是关系到整个建筑结构稳固的关键地方。
2. 关键的施工工序。
像防水工程的施工，要是防水没做好，以后房子漏水可就麻烦了。
还有预应力张拉工序，这就像给建筑结构穿上一件紧身衣，增加它的强度，咱得盯着确保每一步都做对。
# （二）内容。
1. 人员检查。
先看看施工人员是不是都有相应的资质。
就像开车得有驾驶证一样，干建筑这行，没资质可不行。
尤其是特种作业人员，像电工、焊工之类的，必须得持证上岗，咱得把好这个关。
2. 材料检查。
材料就像盖房子的砖头瓦块，材料不合格，房子质量肯定好不了。
对于进场的原材料，像水泥、钢筋、砂石啥的，咱得检查它们的质量证明文件，看看是不是符合要求。
还得时不时地进行抽检，比如拿个小锤子敲敲钢筋，看看是不是有裂缝啥的。
3. 机械设备检查。
那些施工的机械设备得正常运转才行。
就像人干活得有个好工具一样，搅拌机得搅拌均匀，起重机得能吊起相应重量的东西。
咱得检查机械设备的运行状况、维护记录啥的，确保它们不会在施工过程中掉链子。
4. 施工工艺监督。
施工工艺那可得严格监督。
比如说混凝土浇筑，浇筑的顺序、振捣的方式都有讲究。
旁站实施方案
旁站实施方案一、背景随着城市交通的不断发展和人口的增加，地铁站作为城市交通的重要枢纽，承担着越来越重要的作用。
然而，随着地铁客流量的不断增加，站台拥挤、安全隐患等问题也日益凸显，为了更好地解决这些问题，需要对地铁站进行旁站实施。
二、目的旁站实施的目的在于优化地铁站的客流分布，减少站台拥挤，提高乘客出行的舒适度和安全性。
三、具体方案1. 优化乘客引导- 在地铁站内设置更多的指示牌和导向标识，引导乘客快速找到出站口和换乘通道，减少乘客在站台上的停留时间。
- 通过语音广播、LED显示屏等方式，提醒乘客有序排队，避免拥挤和混乱。
2. 加强安全监控- 在站台和通道设置更多的监控摄像头，加强对乘客行为的监控和管理，及时发现安全隐患并采取措施。
- 增加安全警示标识，提醒乘客注意站台安全，避免发生意外事件。
3. 提高服务效率- 加大服务人员的配置，增加站台巡视人员和服务人员，及时疏导乘客，提供更加及时的服务。
- 引入智能化设备，如自助售票机、自助取票机等，减少人工排队时间，提高服务效率。
4. 完善应急预案- 制定完善的应急预案，定期组织演练，提高应对突发事件的能力和效率。
- 加强与相关部门的联动，建立起完善的协同机制，提高应急事件的处置能力。
五、实施效果通过以上方案的实施，可以有效减少地铁站台拥挤现象，提高乘客出行的舒适度和安全性。
同时，也能提高地铁站的服务效率，为乘客提供更加便捷的出行体验。
此外，完善的应急预案也能够提高地铁站应对突发事件的能力，保障乘客的安全。
六、总结旁站实施方案是当前地铁站优化管理的重要举措，通过优化乘客引导、加强安全监控、提高服务效率和完善应急预案等措施，可以有效改善地铁站的运营状况，提高乘客出行的舒适度和安全性。
希望各地铁管理部门能够认真落实旁站实施方案，为乘客提供更好的出行环境。
监理旁站方案
第1篇
监理旁站方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，建设工程项目如雨后春笋般涌现。为确保工程质量、安全、进度等方面的合规性，我国相关法律法规明确规定了监理制度。本监理旁站方案旨在确保项目施工过程中的质量、安全、进度等方面得到有效控制，为项目的顺利推进提供有力保障。
二、旁站范围及内容
1.旁站范围：本项目施工全过程，包括但不限于土建工程、安装工程、装饰工程等。
四、旁站方法及措施
1.旁站方法：
（1）现场巡查：监理人员对施工现场进行定期巡查，发现问题及时指出并要求整改。
（2）资料审查：监理人员对施工单位的施工组织设计、施工方案、施工图纸等资料进行审查，确保施工过程的合规性。
（3）平行检验：监理人员对施工过程中的关键工序、重要部位等进行平行检验，确保工程质量。
2.旁站措施：
（1）建立旁站记录制度：监理人员对旁站过程进行详细记录，包括旁站时间、地点、内容、发现的问题及整改情况等。
（2）建立问题整改制度：对旁站过程中发现的问题，要求施工单位限时整改，并跟踪整改情况。
（3）建立沟通协调机制：监理单位与项目各方保持密切沟通，确保旁站工作的顺利开展。
五、旁站工作计划
（以下空白）
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第2篇
监理旁站方案
一、引言
为保障建设项目质量、进度与投资控制，依据《中华人民共和国建筑法》及相关监理规范，制定本监理旁站方案。本方案旨在明确监理旁站的工作内容、程序、职责与要求，确保工程监理工作的规范化、标准化。
二、项目概述
本项目为XXX工程，包括主体结构、装饰装修、机电安装等分部分项工程。项目位于XX市XX区，占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。
2.本方案自发布之日起实施，至工程竣工验收合格之日止。
地铁车辆段监理旁站方案
地铁车辆段监理旁站方案I. 背景和目的地铁车辆段监理旁站是指在地铁车辆段建设、改建、装修等工程过程中，设置一个监理旁站，供监理工作人员在其中工作、观察和指导。
地铁行业的竞争日趋激烈，车辆段的建设必须保证监理和管理工作的高效开展，此时需要一个严格而有效的方案。
本文旨在探讨地铁车辆段监理旁站的建设方案及标准，使其成为车辆段建设的重要组成部分，以确保车辆段的优良品质和高效运营。
II. 设计原则地铁车辆段的监理旁站应该满足以下原则：1.功能齐全：必须能够满足监理和工作人员的基本需求，包括办公区、休息区、观察区、卫生间等。
2.安全可靠：必须符合国家安全监测标准，以及车辆段建设标准和规范，确保其可靠性和稳定性。
3.低成本：为了节约车辆段的建设成本，必须将监理旁站的建设成本控制在预算范围内，达到经济实用和资源节约的目的。
III. 设计方法以下是设计监理旁站的关键步骤：1.建立团队：组建一个由设计师、工程师、监理人员等专业人员组成的团队，以确保监理旁站的建设符合要求。
2.安全评估：对监理旁站的设计、建造、安装过程进行全面评估。
在车辆段安装监测系统，使得监测所有的风险因素。
3.施工过程的监管：确保监理旁站的施工过程符合车辆段建设标准和监察标准。
4.安全性测试：在监理旁站竣工前进行安全性测试，确保其能够承受风险和安全考验。
IV. 设备和设施监理旁站的设备和设施必须要能够满足工程项目中的监视、观察，以及工作人员日常生活需求。
1.办公区：包括文件柜、打印机、复印机等办公设施。
电源有备用方案确保供电。
2.休息区：包括床铺、恒温空调设备、冰箱、茶水间等物品，提供给监理人员休息与休息工作。
3.观察区：有强大的监视系统，涵盖地铁车辆段的所有设施，并提供有价值的观测数据。
4.卫生间：一个独立的卫生间，必须有电源、水源以及卫生用具等生活必需品。
V. 结论本文提出了地铁车辆段监理旁站的方案、原则和标准，强调需要做到低成本、高效安全、齐全设备和设施，以满足监理人员和工作人员的日常需求，同时也符合车辆段的建设标准和规范。
北京地铁14号线工程土建施工监理06合同段枣营站旋喷桩监理细则
北京地铁14号线工程土建施工监理06合同段枣营站旋喷桩工程监理实施细则编制：审核：华铁工程咨询有限责任公司北京地铁14号线工程土建施工监理06合同段总监办二〇一一年十月十三日目录1工程项目概况 (1)2编制依据 (2)3监理工作流程 (2)4施工质量监理控制 (7)4。
1旋喷桩施工作业控制 (7)4.2质量控制要点 (8)4。
2.1质量预控 (8)4。
2。
2施工过程质量控制 (9)4.3质量通病预防 (10)4。
4质量检验和质量验收 (11)4.4.1质量标准 (11)4。
4.2成桩质量检验 (11)4。
5旁站的具体部位、工序及要求 (11)5施工安全监理 (13)6文明施工监理措施 (14)7附表 (15)1工程项目概况建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司第三项目管理中心监理单位：华铁工程咨询有限责任公司设计单位:北京城建设计研究总院有限责任公司广州地铁设计研究院有限公司施工单位:北京市政建设集团枣营站（原朝阳公园西站）是北京市地铁14号线的一个中间站，车站位于朝阳公园西路过朝阳公园的西侧，沿朝阳公园西路东侧“一”字形布置,与朝阳公园西路距离约为46米，为地下二层岛式车站。
车站南、北两端均为始发井，车站总长222，米，标准段宽度为21。
1米，呈南北走向。
车站有效站台中心里程K35+770.900处顶板覆土厚度为3米，底板埋深约16.30米，南端盾构扩大头处埋深约为17.935米,北端盾构扩大头处埋深约为18.117米.车站施工采用明挖顺做法施工,基坑支护采用钻孔灌注桩+内支撑形式。
本站场地范围内有两层地下水，第一层为上层滞水(一)，第二层为潜水（二），在基坑开挖止水范围内，主要止水的地下水类型为潜水（二），水位位于设计底板标高以上。
潜水含水层为粉土④2层、粉细砂④3层、中粗砂④4层，⑤圆砾层。
旋喷桩围护设计概况：阻水设计在施工阶段对基坑内部进行降水,基坑内降水深度应控制在坑底以下1.0米；基坑外采用旋喷止水方案，在车站标准段桩间采用两根φ800@500的旋喷桩，盾构始发井下沉段围护桩间采用一根φ1000的旋喷桩.旋喷桩桩顶标高为33。
上海轨道交通14号线5标=项目前期监理工作策划(方案)
上海天佑工程咨询有限公司上海轨道交通14号线工程施工监理5标真新新村站、曹安公路站项目前期拟定监理工作策划（方案）上海天佑工程咨询有限公司上海市轨道交通14号线工程监理5标段现场监理部2015年11月日目录一、本监理项目工程概况 (1)1.1真新新村站工程概况 (1)1.2曹安公路站工程概况 (2)二、监理部组织机构初步筹划 (4)2.1现场监理部组织机构初步构架 (4)2.2监理机构人员职责分工 (4)三、项目前期管线搬迁阶段监理工作 (9)3.1真新新村站前期管线搬迁阶段监理工作 (9)3.2曹安公路站前期管线搬迁阶段监理工作 (13)四、项目前期交通组织及施工围挡阶段监理工作 (16)4.1 真新新村站交通组织及施工围挡阶段监理工作 (16)4.2曹安公路站交通组织及施工围挡阶段监理工作 (20)五、项目前期建筑物拆迁阶段监理工作 (22)5.1真新新村站建筑物拆迁阶段监理工作 (22)5.2曹安公路站建筑物拆迁阶段平面示意图 (26)六、项目前期施工单位进场阶段（管线搬迁、交通组织、大临设施）监理工作 (27)七、围护结构地下连续墙开工（条件）阶段监理工作 (28)7.1真新新村站地下连续墙工程概况 (28)7.2曹安公路站地下连续墙工程概况 (28)7.3围护结构地下连续墙开工（条件）阶段监理工作计划 (30)上海天佑工程咨询有限公司上海轨道交通14号线工程施工监理4标真新新村站、曹安公路站项目前期监理工作策划（方案）上海天佑工程咨询有限公司在2015年11月4日，接到建设单位通知，参加了轨道交通14号线工程前期项目管理对接会议。
我公司高度重视，立即成立现场监理机构，在11月5日，由总监组织监理人员，到真新新村站、曹安公路站现场进行了实地查勘，对施工现场有了初步的了解与认识；同时在本监理标段施工现场附近，签订了总监办房屋租赁合同，为监理工作的开展做好了前期准备。
于2015年11月9日至11月12日，由总监组织监理机构有关人员，对监理招标初步设计图纸进行了分析及研究，结合该监理工程项目实际情况，现对本项目前期拟定监理工作策划（暨初步设想）汇报如下：一、本监理项目工程概况1.1真新新村站工程概况真新新村站位于铜川路路下，骑跨安边路和祁连山路，为地下二层带存车线岛式站台车站，与原规划16号线真新新村站采用通道换乘。
北京地铁14号线监理9标段土建工程监理规划
土建工程监理规划目录第一章工程项目概况 (13)1.工程项目特征 ·························································································错误！未定义书签。
1.1工程简述 ·····························································································错误！未定义书签。
轨道交通14号线15标西风井管廊施工监理实施细则
编号:JKEC-上海轨道交通14号线15标西风井管廊施工监理实施细则编制人：总监理工程师：项目监理机构(章):日期：目录1专业工程概况和特点1.1工程概况上海轨道交通14号线土建工程15标昌邑路车站位于浦东大道/民生路，轨交14 号线车站与18 号线车站形成“十”字换乘。
14 号线站体长236.5 米、净宽22.2 米，呈东西向布置（跨民生路），车站为地下三层，14 号线基坑开挖深度约26~34m。
18 号线站体长166 米、净宽21.7 米，呈南北向布置（跨浦东大道），为地下四层14m 岛式站台车站。
18号线与14 号线共用地下二层换乘站厅，18 号线站体上方为规划江浦路隧道。
18 号线基坑开挖深度约33~35m ，昌邑路车站共附属结构设 6 个出入口、4 座消防专用出入口、4 组共16 个风井。
本工程西风井管廊施工包括西风井咬合灌注桩围护、立柱桩、高压旋喷桩（咬合桩外侧止水帷幕及坑内土体加固）、管廊。
1.2工程特点西风井咬合灌注桩采用Ø1200@850，搭接350mm，桩长34m，底部6m为素砼，咬合桩分A桩和B桩，A桩为方形钢筋笼的刚性桩，B桩为圆形钢筋笼的刚性桩，先施工钢筋混凝土桩（B桩）两侧的2根小方笼的桩（A桩），等A 桩桩身混凝土强度达到70%后再用全套管施工机械按设计要求切割A桩成孔，然后下放钢筋笼并灌注混凝土形成咬合桩。
混凝土强度等级为水下C35。
立柱桩采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土强度等级为水下C30，内插4L180*18mm角钢格构柱形式，缀板为4-400*300*14mm，格构柱长度19.2m，格构柱在加工仓库加工后现场进行拼装。
高压旋喷桩包括两部分：咬合桩外侧止水帷幕采用高压旋喷桩双重工法Φ800@600，沿着咬合桩外侧布置,水泥掺量20%，深度为同桩长；坑内土体加固Φ800@600，深度范围为坑底以下3m，加固28天抗压强度≥1.2Mpa。
管廊为单室钢筋混凝土现浇结构，长度22.15m，宽度5.25m，高度1.8m。
北京地铁14号线06合同段总监办监理旁站方案(修改) 20110409
北京地铁14号线工程土建施工监理06 合同段监理旁站方案编制：黄士军批准：武百良华铁工程咨询有限责任公司北京地铁14号线工程土建施工监理06合同段总监办2011年03月15日目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (5)三、监理旁站范围 (6)四、旁站监理工作程序 (7)五、旁站监理主要内容 (9)六、旁站监理人员职责 (10)七、旁站监理实施方案 (11)7.1现场旁站 (11)7.1.1土方回填 (12)7.1.2 混凝土浇（灌）筑 (13)7.1.3钢支撑预应力施加 (18)7.1.4注浆 (18)7.1.5防水细部构造处理 (19)7.1.6盾构施工 (22)7.1.7暗挖施工 (23)7.1.8钢结构梁、柱安装 (24)7.1.9接地地极打设 (25)7.2视频旁站 (26)7.2.1土方开挖 (26)7.2.2喷射混凝土 (26)7.2.3锚杆及小导管打设 (26)八、旁站记录填写、检查和归档 (28)附件：旁站监理记录表 (28)一工程概况1.1工程名称北京地铁14号线工程土建施工监理06合同段1.2要求工期2010年11月20日至2014年12月28日，共1499日历天。
1.3要求质量合格。
1.4工程概况北京地铁14号线工程土建施工监理06合同段（以下简称“本合同段”）监理范围土建工程17、18、19三个施工标段，施工内容包括四站六区间：4座车站（大望路站、红庙站、朝阳公园站、枣营站）、6段区间（九龙山站～大望路站区间、大望路站～红庙站区间、红庙站～甜水园站区间、甜水园站～朝阳公园站区间、朝阳公园站～枣营站区间、枣营站～东风北桥站区间）。
图表1-1本合同段车站与区间表土建监理合同段土建施工合同段工程概况工法开工时间计划完工时间06合同段17九龙山站~大望路站区间盾构2011.6 2014.12 大望路站暗挖大望路站~红庙站区间暗挖红庙站暗挖18红庙站~甜水园站区间暗挖2010.12 2014.12 甜水园站~朝阳公园站区间暗挖朝阳公园站盖挖逆做车站19 朝阳公园站~枣营站区间盾构2011.5 2014.12 枣营站明挖枣营站~东风桥站区间盾构法1.4.1本合同段内主要工程项目1.4.1.1土建17标段包括两站、两区间，分别是大望路站、红庙站、九龙山站～大望路站及大望路站～红庙站区间，线路总长2.545km。
北京地铁14号线防水施工监理实施细则(定稿)
北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段车站及区间结构防水施工监理实施细则审批：北京铁研建设监理有限责任公司北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段总监办2010年8月目录一、工程概况 (1)二、监理依据 (2)三、质量标准 (2)四、防水工程监理控制要点 (6)五、质量保证措施 (16)一、工程概况1、本标段设三站、三区间。
三站包括东风北桥站、将台站、高家园站，三区间包括东风北桥站至将台站大盾构区间、将台站至高家园站大盾构区间、高家园至阜通东站区间（K40+913.75~K41+576.5范围为大盾构区间，K41+594.5~K41+909.8为矿山法暗挖区间，K41+576.5~K41+594.5盾构接收井兼暗挖竖井）。
2、本标段防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
3、确立钢筋混凝土结构的自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增加混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性等性能；以变形缝、施工缝（包括后浇带）等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
4、防水结构⑴混凝土自防水体系车站及附属结构迎水面的混凝土采用防水混凝土结构刚性自防水。
矿山法隧道内衬结构采用防水混凝土。
⑵附加防水层2的膨润土防水毯。
暗挖区间在初期支护与二衬之间设置全封闭夹层防水层，一级设防要求时采用2.0mm厚的ECB防水板，二级设防要求时采用1.5mm 厚的EVA防水板。
在防水层与初期支护之间设置缓冲层，缓冲层材料采用单位重量不小于400g/m2的无纺布。
⑷特殊部位防水施工缝、变形缝等特殊部位设置多道防线加强。
二、监理依据1、北京市地铁14号线施工15标段相关设计图纸2、相关依据、规范⑴《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版⑵《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)⑶《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）⑷《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（QGD-012-2005）⑸其他适用的规范及规程、法律法规。
北京地铁14号线安全监理方案
北京地铁14号线监理09合同段安全监理方案编制：审批：北京建工京精大房工程建设监理公司北京地铁十四号线第九总监办2011年5月目录第一章总则 (3)第二章安全监理工作制度 (4)第一节安全监理责任制 (4)一、安全管理组织机构 (4)二、安全监理保证体系 (5)三、安全职责 (6)四、安全监理责任制的考核 (9)第二节安全检查制度 (9)一、安全检查类型 (9)二、安全检查的内容 (9)三、安全检查办法 (9)四、安全检查依据 (10)五、检查处理原则 (11)六、安全监理纪律 (11)第三节安全事故报告、调查、处理制度 (11)一、事故分类 (11)二、事故等级 (12)三、事故报告 (12)四、现场保护 (13)五、事故调查、处理 (14)六、事故处理 (14)第四节安全教育培训制度 (15)一、安全法律、法规教育 (15)二、思想教育 (15)三、安全技术教育 (15)四、安全教育方式 (15)五、建立安全学习档案 (16)第五节安全监理资料管理制度 (16)一、安全监理文件的编制 (16)二、安全施工文件的审批 (16)三、安全监理资料的管理 (17)第三章安全监理工作方法和措施 (18)一、安全监理工作方法 (18)二、施工准备阶段安全监理工作的主要内容 (20)三、施工阶段安全监理工作的主要内容 (22)第四章安全监理工作重点 (23)一、安全技术交底 (23)二、劳动防护用品 (23)三、高空作业 (24)四、脚手架 (24)五、土方开挖 (24)六、模板工程 (25)七、施工机械 (25)八、临时用电 (27)九、消防 (27)十、盾构施工 (28)第一章总则1. 为了贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产监理方针，建立健全安全生产监理体系、安全生产责任制，切实加强北京地铁工程建设的安全生产和文明施工监理，以确保工程施工期间的人身、设备安全和工程结构的永久安全，促进地铁十四号线工程建设，特制定本方案。
地铁工程监理旁站方案
地铁工程监理旁站方案一、背景介绍随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，地铁成为了大城市中重要的交通工具之一。
地铁工程建设的过程中，监理是一个非常关键的环节，它不仅可以确保工程质量、进度和安全，也可以有效地避免和解决施工过程中的问题，保障工程的顺利进行。
在地铁施工过程中，监理旁站方案的设计是监理工程师必须要重点关注的环节之一。
本文将重点探讨地铁工程监理旁站方案的设计与实施。
二、地铁工程监理旁站方案的意义地铁工程在施工过程中，往往需要对交通进行临时封闭，这会对周边的交通和市容市貌造成一定的影响。
为了减少影响，地铁建设方及监理工程师需要设计制定旁站方案，通过合理的交通组织、市容整治等方式，减少对周边居民和交通的影响，同时保障地铁建设的正常进行。
因此，地铁工程监理旁站方案的设计对于保障工程的正常施工和周边环境的维护具有重要意义。
三、地铁工程监理旁站方案的制定与实施1. 旁站方案的调研在制定地铁工程监理旁站方案之前，首先需要对地铁建设区域周边的交通组织、市容市貌等情况进行充分的调研。
需要了解周边的交通状况、道路情况、周边居民情况等信息，以便制定出合理有效的旁站方案。
同时，还需要考虑地铁工程施工期间对周边环境的影响，比如噪音、尘土等对周边居民的影响，以便通过旁站方案减少这些影响。
2. 旁站方案的设计在调研基础上，监理工程师需要根据地铁建设区域的实际情况，设计出详细的旁站方案。
旁站方案应该包括交通组织方案、市容整治方案等内容，确保在地铁施工期间能够有效地管理和控制周边交通情况，减少对周边居民和交通的影响。
同时，还需要设计出施工期间的噪音、尘土、挡土墙等控制方案，确保对周边环境的影响得到有效地控制。
3. 旁站方案的实施在设计好旁站方案之后，监理工程师需要与地铁建设方进行充分的沟通和协调，确保旁站方案得到合理的实施。
需要对交通组织、市容整治等措施进行具体的实施和监督，确保旁站方案的有效实施。
同时，需要实时对施工过程中出现的问题进行及时的调整和解决，确保旁站方案的实施效果达到预期目标。
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⑥发包人或委托监理合同要求的其它旁站监理内容
⑦处理施工过程中发生的质量问题，需要承包人停工纠正时，可口头暂停承包人在质量问题部位的施工，事后以书面形式确认并及时如实地向驻地监理组长汇报。
⑧使用规范语言填写好旁站记录，内容完整、词义准确、语言通顺，字迹端正。旁站记录中涉及业主、承包人及监理人员时要写全名和职务，不得不写姓名或只写姓和职务，记录事实要及时、准确，不得隐瞒质量问题和质量隐患。
7、工作期间不准饮酒，其他时间不得酗酒；严禁与承包人一起或本人应邀去营业性娱乐场所消费。
8、努力提高自身的素质和业务水平、工作能力，积极学习新技术和新方法，且能理论联系实际。
9、不得说有损监理形象的话，不得做有损监理形象的事。衣着整洁，礼貌待人，文明用语，举止得体。
10、工作中以大局为重，团结同志，以理服人，通过协商不能解决的分歧，要实事求是地、及时向上级监理单位反映，服从上级监理单位的裁决。
一类旁站
2
基坑开挖工程
·钢支撑按设计及时施加预应力
·支撑架设
·井管封口，必须满足底板防水要求
·基底检查，铺设垫层
一类旁站
二类旁站
二类旁站
二类旁站
4
车站结构
钢筋砼工程
·钢筋工程
·砼工程
二类旁站：节点钢筋隐蔽过程
一类砼灌注旁站
5
车站结构防水工程
1、车站结构接缝防水处理
2、卷材防水层：材料工法
3、施工缝、变形缝、后浇带：凿毛处理，清污清洗，止水条，止水带安放牢固，并加强保护
二类旁站
变形缝等特殊结构防水
一类旁站
柔性接头
二类旁站
明挖车站施工监理旁站部位一览表
序号
工程项目
质量控制项目
旁站
1
钻孔灌注桩
·钢筋笼
·砼灌注
·桩体接头处理
一类钢筋笼吊装旁站
一类砼灌注旁站
二类旁站
锚索
锚索注浆、张拉
一类旁站
土钉墙
土钉注浆
一类旁站
钢支撑
·施加轴力
·钢支撑按设计及时施加预应力
·支撑架设
一类旁站
四、监理管理机构图……………………………………………………3
五、旁站监理工作的程序………………………………………………3
六、现场旁站项目的管理………………………………………………4
七、旁站人员主要职责…………………………………………………4
八、现场旁站记录的检查、保存、整理、归档………………………5
2、各驻地监理组要遵照本“监理旁站方案”制定本标段工程的旁站计划，妥善安排好旁站人员及时上岗。
3、在规定的旁站项目施工时，施工单位必须约请监理旁站人员到场，监理人员未到场，承包人不得擅自施工。
4、监理旁站人员要按旁站管理要求，认真旁站，并填写旁站记录。
七、旁站人员主要职责
1、遵照“驻地监理组旁站计划”按照驻地组长的安排，旁站监理跟班监督关键工序、特殊工序、重点部位和关键控制点。
4、认真履行《监理委托合同》中规定各项监理义务，承担相应的责任，自觉的维护业主的利益，为业主提供优质的监理服务，使业主满意。
5、要自觉坚守岗位，主动的深入施工现场，认真巡视和旁站，做到“腿勤、眼勤、口勤、脑勤”；
6、要廉洁自律；严禁在自己所监理的工程项目中与承包人发生任何经济往来；严禁自身兼职或从事其他直接或间接的中介活动；严禁向承包商推荐施工所需的材料或半成品，不得利用职权干涉、参与承包商的采购活动。
土建施工监理07合同段组成一览表
土建监理标段划分
土建施工标段划分
工程概况
工法
建设规模
备注
单位
数量
07标段
15标段
东风北桥站
明挖
m2
16185.65
1台盾构机
东风北桥站至将台站区间
大盾构
m
1292.24
将台站
盾构扩挖、明挖
m2
15022.94
将台站至高家园站区间
大盾构
m
997.499
高家园站
盾构扩挖、盖挖
北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段
监理旁站方案
编制：
审核：
审批：
北京铁研建设监理有限责任公司
北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段总监办
2010年8月
一、工程概况……………………………………………………………1
二、适用范围……………………………………………………………2
三、编制依据……………………………………………………………2
壁后注浆
注浆
一类旁站
一类旁站
4
混凝土衬砌
砼衬砌
一类旁站
5
初期支护
钢格栅安装
喷砼
二类旁站
一类旁站
6
仰拱
砼
一类旁站
7
建（构）筑物、管线保护土体加固注浆
注浆
二类旁站
砼浇注项目旁站记录表
合同号
承包人
天气情况
工程名称
部位及编号
砼设计强度等级
砼生产厂家
砼浇注开始时间
砼浇注方量
承包商试块组数
抗压组；抗渗组；同条件（标养）
二类旁站
二类旁站
2
基坑开挖工程
·基底检查，铺设垫层
二类旁站
3
车站结构
钢筋砼工程
模板和支架
·钢筋工程
·砼工程
·模板和支架
二类旁站：节点钢筋隐蔽过程
一类旁站：砼灌注
二类旁站
4
车站结构防水工程
1、车站结构接缝防水处理
2、卷材防水层：材料工法
3、施工缝、变形缝、后浇带：凿毛处理，清污清洗，止水条，止水带安放牢固，并加强保护
2、旁站工作内容：
①检查承包单位是否按照技术标准、规范、规程和经审查校核后的设计文件、经批准的施工组织设计施工；
②检查是否使用经检验合格的材料、构配件，机械设备是否配套或正常运行；
③检查施工操作人员的施工方法、施工工艺是否满足设计、规范的要求，是否存在质量、安全隐患，特殊工种人员是否持证上岗；
④承包单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗；
编号：
合同号
承包单位
天气情况
工程名称
部位及桩号
填筑材料
最大干密度
土质类别
作业开始时间
作业结束时间
填筑设备
摊铺机械：
压实机械：
其它机械：
人员
负责人：试验室：
工力配置：
承包人现场检测压实度情况
过程记录
（质保体系运转情况、填筑、回填过程是否正常、异常情况处理过程）
旁站监理：年月日
旁站监理记录表（通用）
编号：
十、旁站记录用表
1、砼浇筑项目旁站记录表
2、土方填筑、回填及基层旁站记录表
3、旁站通用记录表
以上几种表格要认真填写，使用规范化语言、字迹清楚、有记载的问题必须有处理经过及处理结果、签字齐全，最后按工程名称整理、装订归档，妥善保管，以备监理工程师或其他授权人的随时检查或工作查用。
工程旁站项目表
盾构施工监理旁站部位一览表
三、编制依据
1、建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》
2、监督站《质量监督工作方案》
3、《建设工程监理规程》
4、其他相关的规范和标准
四、监理管理机构图
五、旁站监理工作的程序
六、现场旁站项目的管理
1、本工程将旁站项目分为两类：一类是重要部位、关键部位及关键工序的施工，要实施施工全过程旁站；另一类是一般监理项目（起始点、中间重要环节等），正常施工后允许旁站人员同时兼顾其他监理工作。监理人员要及时填写旁站记录表。
监理试块组数
抗压组；抗渗组；同条件（标养）
监理试块编号
设备情况
泵车台；砼运输车台；振捣棒台
平板夯台；行夯台；附着振捣器台
人员情况
砼浇注负责人：
工力配备：振捣手名；壮工名
抹灰工名；电工名
其他：
过程记录
（质保体系运转情况、浇注过程是否正常、安全管理措施是否到位、异常情况处理等）
旁站监理：年月日
旁站监理记录表（土方填筑、回填及基层）
本工程建设方为北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心，施工方为北京市政建设集团。项目计划开工日期为2010年5月1日，计划试运行日期为2014年10月1日。本工程施工段设置一个总监理工程师办公室，在业主或其派出的项目管理机构的监督指导下，开展监理合同规定的一切监理工作。
二、适用范围
本旁站监理方案适用于北京市地铁14号线土建工程监理07合同段（包含盾构区间、明、扩、盖挖车站、暗挖区间及其它与之相关工程）。
九、监理人员守则………………………………………………………5
十、旁站记录用表………………………………………………………6
附表：（旁站监理用表 ）……………………………………………11
砼浇注项目旁站记录表………………………………………………11
旁站监理记录表（土方填筑、回填及基层）…………………………12
·临时支撑拆除
一类旁站：注浆
一类旁站：注浆
二类旁站
二类旁站
二类旁站
二类旁站
4
车站结构
钢筋砼工程
·钢筋工程
·砼工程
二类节点钢筋隐蔽过程旁站
一类砼灌注旁站
5
车站结构防水工程
1、车站结构接缝防水处理
2、卷材防水层：材料工法
3、施工缝、变形缝、后浇带：凿毛处理，清污清洗，止水条，止水带安放牢固，并加强保护
1、一类旁站
九、监理人员守则
1、自觉遵守国家法律、法规，遵守政府、建设主管部门对有关基本建设所做的规定、条例、办法及其有关制度；