航运经济学论文
航运经济论文（精选五篇）
航运经济论文（精选五篇）第一篇：航运经济论文航运经济论文题目：国际航线运量、运价变化班级：姓名：学号：国际航线运量、运价变化[摘要] 今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。
欧洲债务危机对集装箱货船的影响比去年要小。
影响主要集中于政府，并非对公司和消费者。
亚欧航线是目前国际航运航程最长的航线。
2007年中国对欧盟的输出已超过对美国的出口，亚欧航线（含东亚对中东）现已超过跨太平洋的运量，成为世界最繁忙的航线。
而今年在运费方面，欧亚海运航线集装箱运费逼近零，创下50年最低。
而跨大西洋航线的运价普遍上涨，各大西洋航运的承运公司今年纷纷上调运价，可见大西洋航运暂时呈现兴盛之势，行情值得看好。
[关键词] 国际航线；运量；运价；跨太平洋航线；亚欧航线一、跨太平洋航线跨太平洋航线包括以下航线：远东——加勒比，北美东海岸航线、远东——东南亚航线、远东——北美西海岸航线、远东——澳大利亚，新西兰航线、远东——南美西海岸航线、澳，新——北美东西海岸航线。
今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。
其中，长滩港集装箱吞吐量下降幅度较大；一向在出口市场占据优势地位的奥克兰港，本月集装箱出口量也微幅下滑；洛杉矶港尽管吞吐量有所增加，但与前十二个月的增幅相比大为逊色。
有鉴于此，业界预计，今年跨太平洋航线集装箱海运量的增长幅度将继续放缓。
十二月份，长滩港集装箱进口量，与九九年同期相比，下降了百分之二点七，出口量下降了百分之八点五。
洛杉矶港进口量增长了百分之二点九，出口量增长了百分之十一点七。
另据统计，美西港口去年集装箱进口量增长百分之十五，出口量增长百分之十。
丹麦马士基航运为了配合客户实现从需求旺季到淡季的过渡，特对跨太平洋航线的部署重新进行了调整，新的航线部署将从9月份开始正式生效，以确保整个跨太平洋航线网络的运能能够更好地体现淡季的需求。
航空运输论文(研究参考范文10篇) 2021
航空运输具有快速、机动得特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输得重要方式，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件得一种运输方式。
本篇文章就想大家介绍几篇航空运输论文得范文，供给大家参考一下此类论文得写作方法。
航空运输论文研究参考范文10篇之第一篇：分析大数据在航空运输企业得技术运用---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------感谢使用本套资料，希望本套资料能带给您一些思维上的灵感和帮助，个人建议您可根据实际情况对内容做适当修改和调整，以符合您自己的风格，不太建议完全照抄照搬哦。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------摘要：航空运输企业得发展对于我国得运输规模扩大、运输时效得提升有积极得意义,不过要实现航空企业得发展,需要对航空运输企业得基本资料做总结,这样,企业发展得未来趋势,企业发展中得多发问题等会更加得明确。
从当前得分析来看,在航空运输企业得发展实践中,积极得推进大数据得应用,这于企业得科学发展而言作用巨大。
文章就大数据在航空运输企业当中得具体利用进行分析,旨在为大数据应用实践和航空运输企业发展实践提供指导。
关键词：大数据; 航空运输企业; 运用;0 引言航空运输具有时效快得优势,对于部分特殊商品得运输而言有非常重要得意义,尤其是在目前得社会环境中,人们对物流得时速要求有了进一步得提升,这为航空运输规模得扩大提供了基础。
为了满足当前得航空运输需要,必须要对企业得发展做升级和优化。
当然,企业得发展和升级需要有详细得参考资料,这样,企业发展和升级得具体目标、方向等会更加得明确,企业在自身规模扩大得过程中考虑会更加得全面,这于航空运输企业得具体发展来讲现实意义是非常突出得。
论文1浅论中国航运的发展
论文1浅论中国航运的发展毕业论文论文名称浅论中国航运的发展浅论中国航运的发展【摘要】海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。
国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
本文主要对我国航运的发展现状和未来的发展趋势，并对现阶段存在的问题进行简单的分析。
【关键字】航运、金融危机、发展、挑战、策略1978年以中共十一届三中全会为标志，中国改革开放大幕拉开，古老的中国发生了历史性变化。
短短的30年间，一个国民经济濒于崩溃的贫弱国家一跃成长为全球第四大经济体，作为先行军的中国航运业的发展更是突飞猛进。
岁月流逝，时驰势易。
今天，我们站在2008这个时间点上，再满怀激情的回顾改革开放30年发展成就的同时，更是对目前受困于金融危机下的中国航运业充满信心和希望。
但是在百年一遇的全球金融“大海啸”的冲击下，2008年的航运市场以“水深火热”划上句号已经在所难免。
目前人们最为关注的是，干散货、集装箱、油轮、沿海四大海运市场的冬天将持续多久？未来两年航运业还将经受怎样的考验？一、我国目前航运业发展的现状30多年来，我国航运业取得了巨大的发展。
一是船舶结构逐步优化。
二是建设了一批沿海港口。
三是我国集装箱运输成后起之秀，未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。
北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。
大连港是东北地区出海门户，随着振兴老工业基地的深入，拥有中央首批610亿元投资将使得东北地区经济和外贸得到发展，港口集装箱发展趋势较好。
青岛港水深条件好、腹地货源足，越来越受到航运界青睐，中远、马士基和青岛港三国四方合资经营青岛港前湾二、三期集装箱码头以及马士基欧洲线正式首航青岛港便是最好例证。
天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。
东部主枢纽港群——东部主枢纽港群以上海港、宁波港为主。
航运金融论文
上海建立国际航运中心和国际金融中心存在的主要问题及解决对策上海建立国际航运中心和国际金融中心存在的主要问题及解决对策【摘要】国际航运中心和国际金融中心一向是世界经济发展讨论的热点，对于两者的学术研究文章也层出不穷。
航运金融具有产业关联度高和产业附加值高等特点，上海发展航运金融不仅有利于本地航运相关产业的健康稳定发展，也会促进相关金融业务的拓展。
因此，航运金融是连接国际航运中心与国际金融中心的纽带，它对促进上海国际航运中心与国际金融中心建设均具有重要意义。
该文对上海建设航运中心与金融中心方面存在的突出问题进行了分析，作了一些探索研究，提出了可行对策与建议。
【关键词】国际航运中心，国际金融中心，航运金融、上海【Abstract】International shipping center and international finance center are always two of the world’s hottest economic topics. There have already been a lot of research papers on those two centers.Shipping business is a high value-added industry of high degree of industry relevance with the development of shipping finance, not only local relevant industries will develop healthily and steadily, but also financial business will be improved. So shipping finance is the link of international shipping centre and international financial centre, and it is of great significance in constructing Shang haiinternational shipping centre and international financial centre.This thesis analyses the outstanding problems on building Shanghai international shipping center and financial center and mades some exploration and research. And this thesis puts forward feasible countermeasures and suggestions.【Key Words】International shipping center, International finance center,shipping finance，Shanghai1 研究背景及文献综述1.1 研究背景1.1.1上海“四个中心”建设的提出1990 年4 月，中国政府向世界宣布：开发开放浦东，赋予上海“一个龙头，三个中心”的国家战略地位，带动长江流域实现经济社会跨越式发展。
海上货物运输概论论文
海上货物运输概论论文第一篇：海上货物运输概论论文海上货物运输基础郑海俊计科111 文理学院提纲: 本文主要是关于海上货物运输中对船舶、对货物、对集装箱运输所需要的要求及注意事项。
首先船舶是海上货物运输的载体，海上货物运输对船舶的要求非常高，具体表现在船舶的各个方面。
其次就是运输的主体：货物，在海上运输，存在着这样那样的风险，因此，合理的处理货物的装载问题和货物的分类问题能大大避免海上风险并且也能够减少货运公司的运输成本和运输效率。
现在的海上货物运输大部分的货物（除石油、煤炭等货物）的运输是通过集装箱来实现的，因此，如何更大效率的利用集装箱也是一个重要的问题，船舶在航行过程中集装箱的紧固措施也是很重要的！海上货物运输是货物运输历史上最悠久且最重要的一种运输方式，包括租船运输和班轮运输两种。
海上货物运输作为第一大运输方式，承担了全球90%以上的国际货物运输量。
随着全球经济一体化和国际贸易的发展，海上货物运输的船舶类别和货物种类趋于多样化和复杂化，海洋安全和环境保护的压力越来越大，使得航运业对海员在海上货物运输管理中的要求业越来越高。
海上货物运输让全球的联系更为紧密。
因此，海上货物运输在以后的发展中将扮演者更为重要的角色；其对船舶、货物、海员等多方面的要求也会越来越高。
船舶是完成海上货物运输的主要工具，国际贸易中约90%的货物运输是通过船舶实现的。
在海上运输中队船舶的各个方面要求都非常苛刻。
1船型尺度1）船长(一)船舶尺度：○2）船宽3）型深4)型吃水通常用船长*型宽*型宽表示船体外形的大小。
2登记尺度1）登记长○2）登记深3）登记宽 3船体最大尺度1）总长○2）最大船长3）最大船宽4）最大高度（二）船舶浮性：1船舶在静水中的平衡条件：○船舶在净水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。
2船舶浮态1）正浮○2）横倾3）纵倾4）任意倾一般情况下，船舶浮于水面总是存在一定的横倾和纵倾。
航运论文分析报告范文
航运论文分析报告范文航运论文分析报告范文航运业是世界经济的重要组成部分，对全球贸易起着举足轻重的作用。
本篇论文将对航运业的发展和相关问题进行分析。
首先，航运业的发展对全球贸易的推动作用不可小觑。
随着全球化的进程，跨国贸易和国际货物运输需求不断增长，航运业成为最主要和最有效的运输方式之一。
海运作为航运业的重要组成部分，承担着大量的贸易运输任务。
随着航运技术的不断提升和船舶规模的增大，海运业越来越能够满足全球贸易的需求。
其次，航运业面临的问题也不容忽视。
首先是船舶排放对环境的影响。
航运业作为一个高度能源密集型行业，对环境的影响较大。
船舶排放的二氧化碳和其他有害物质对气候变化和海洋生态系统产生负面影响。
其次是安全问题。
航运业的安全问题涉及到船舶的设计和建造、航行管理和船舶维护等多个方面。
船舶事故和货物损失对航运业的发展造成了很大的影响。
最后是航线开发和物流系统的不完善。
航线的开发需要投入大量的资金和系统的规划，而物流系统的协调和管理对于航运业的效率和竞争力至关重要。
针对以上问题，航运业需要采取相应的措施来解决。
首先，可以通过研究和发展更环保和高效的船舶技术来减少船舶排放。
应该加大对船舶尾气净化装置和新型燃料的研究和推广。
其次，需要加强航运业的安全管理。
应该加强对船舶的监管和检验，提高航行管理和船舶维护的标准。
最后，需要加强航线开发和物流系统的改善。
航运业可以与其他相关行业合作，共同推动航线和物流系统的改善，提高运输效率和服务水平。
综上所述，航运业在全球经济中发挥着重要的作用，但同时也面临着一些问题。
只有通过采取相应的措施解决这些问题，才能够实现航运业的可持续发展。
（注：本文为机器自动生成的虚拟范文，仅供参考。
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运输经济论文范文3篇
运输经济论⽂范⽂3篇交通运输循环经济论⽂1.循环经济思想指导我国交通运输发展的必要性交通运输虽然不同于产品的⽣产部门，但是在资源的投⼊和废物的排放⽅⾯还是具有相似之处的，为了维持交通运输的正常秩序，交通运输部门必须投⼊⼤量的⼈⼒、物⼒以保证交通系统的运⾏，同时，交通运输与产品⽣产部门⼀样，在促进经济发展的作⽤上⽆法⽐拟的。
在提倡⼈与⾃然和谐相处的现代化社会，交通运输管理必须树⽴循环经济理念，从⽽进⼀步缓解资源与经济、社会发展的⽭盾，创造绿⾊国度。
从现实的发展状况来看，节约资源，提⾼资源利⽤率是各⼤企业减少成本开⽀、增加经济效益、提⾼市场竞争⼒的必然出路，这也是我国现阶段⾯临的⼀个巨⼤挑战。
2.循环经济视阈下交通运输管理的优化策略2.1完善相关政策、法规我国是社会主义法治国家，因此，要做到逐步完善我国交通运输相关法律、法规，让交通运输产业在发展的道路上能够把节约资源、保护环境纳⼊考究范围。
因此，在制定相关政策市必须做到以下⼏个⽅⾯：⼀是将环境污染纳⼊成本中。
因为在运输过程中，经常有⼀些排量较⼤，不注重资源节约，废⽓污染严重等情形，基于这⼀现状，应该对于在交通运输中严重污染环境的企业和个⼈进⾏罚款或者征税，或者将环境污染的成本计⼊运输市场的价格中。
⼆是通过技术⾰新、引进先进设备，创新交通运输管理模式，从⽽提⾼资源利⽤率，让环境在所能承受的压⼒内满⾜⽇益增长的运输需求。
总⽽⾔之，就是对交通运输管理模式进⾏全⾯改⾰，为循环经济的发展创造条件。
要灵活应⽤市场调节机制，以经济⼿段⿎励企业和个⼈注重环境的保护，⽤法律约束浪费资源、污染环境的⾏为，对注重资源节约的运输⽅式给予政策倾斜，对于利⽤低能、环保设备的给予价格优惠，让⼈们形成⽣态保护意识。
2.2基础设施建设在进⾏交通路线规划时，应该以科学发展观为指导思想，发展循环经济为⽬标，有效利⽤⼟地资源，建设良好的基础设施，进⾏合理的空间构建，不滥⽤⾃然资源，建⽴稳固、安全、环保的交通基础服务系统。
航运金融毕业论文
航运金融毕业论文航运金融是指航运产业与金融业的结合，主要包括资金融资、保险、租赁等方面的金融业务。
作为经济发展的基础性产业之一，航运业在全球范围内扮演着重要的角色。
随着我国对民航、海运、内河航运等领域的支持力度加大，以及“一带一路”倡议的提出，航运业对金融支持的需求也日益增长。
本文将从航运金融的发展历程、现状以及未来发展趋势等方面进行分析。
一、航运金融的发展历程航运金融的历史可以追溯到19世纪50年代的欧洲。
当时，欧洲各国的航运公司因为运营资金不足而无法扩大业务规模和贸易范围，于是开始考虑利用银行和金融机构的信贷业务支持航运业。
随着航运业的发展，航运金融的业务范围也在逐渐扩大，如船舶融资租赁、船舶保险、航运货运保险等。
二、航运金融的现状航运金融是我国金融业的一个重要分支，目前主要集中在银行、保险公司以及融资租赁公司等金融机构中。
在资本市场方面，上市航运公司的数量一直以来也很有限。
根据2019年全国航运业发展统计公报，船舶租赁方面，我国在全球的市场份额已经从2009年的3%上升到2019年的33%，在国际租赁市场上发挥着越来越重要的作用。
而在船舶融资方面，我国的银行和非银行机构也在积极开展船舶抵押贷款、担保贷款等各项融资业务。
三、航运金融的未来发展趋势（1）金融服务需求的增加随着“一带一路”倡议的提出，我国航运业对金融服务的需求也越来越大。
因此，重点推进航运金融创新和服务，在融资租赁、客运保险、再保险等领域开展更多的金融支持。
（2）金融监管的完善作为金融业的重要分支，航运金融需要规范市场秩序和风险管理，保证金融支持能够更好地为实体经济发展服务。
因此，航运金融监管需要逐步加强，建立合适的监管机制和标准，推动航运金融市场规范化发展。
（3）数字技术的应用随着数字技术的发展，金融行业的运作方式也在发生变革。
航运金融在数字技术的支持下，可以更加精准地为客户提供金融支持服务。
例如，基于区块链技术的航运货物交易与金融服务平台构建可以提高物流信息流的透明度和准确性，为客户提供更好的金融服务体验。
一带一路航空运输经济论文.doc
一带一路航空运输经济论文一、较强产业带动性，能够大大促进“一带一路”沿线国家和地区产业发展。
“一带一路”建设的最终目的是促进沿线地区经济发展，形成休戚相关的利益共同体。
航空运输业能直接带动飞机制造、维修和租赁等航空产业蓬勃发展。
同时，能迅速促进现代物流产业发展。
电子电器设备、通信设备、医疗器械、特殊金属及塑料部件制造等产品附加值高、运输时效要求高的高新技术企业随之大量出现在机场周边，刺激航空物流产业进一步扩张，并对其他物流企业产生了更大吸引力，形成不断自我加强的循环。
此外，随着当代知识经济的发展，对公司和机构人员的流动性要求大为提高，尤其是在广告、法律、数据处理、会计审计、金融、咨询以及公共关系等需要经常和客户进行沟通的行业。
航空运输业能充分满足这种要求，从而吸引大量上述产业集聚在机场附近，促进机场附近总部经济、现代商贸服务业的发展。
由于航空运输产业有着较长的产业链条，故对经济的带动作用较其他运输方式更为明显。
据统计，在全世界各种运输方式中，航空运输的运量占全部的 6.6%，但创造的价值量占48.9%。
航空运输业的投入和产出比是1∶8，在各类行业中比较高的。
因此，建设空中丝绸之路，发展航空运输业，有利于促进“一带一路”沿线国家经济发展，将交流合作成效体现在实际的经济发展成果上，并通过经济的融合发展带动交流合作的进一步深化拓展。
二、阿拉伯国家具有作为建设空中丝绸之路突破口的优势由于航空运输业具备上述优势，故应以其作为推进“一带一路”建设的重要抓手，大力打造空中丝绸之路。
但由于“一带一路”沿线国家众多，必须集中资源、精准发力，才能起到提纲挈领、事半功倍的效果。
综合考虑，阿拉伯国家应该是推进空中丝绸之路建设的理想突破口。
1.位置居中、承东启西的核心区位优势。
阿拉伯国家尤其是海湾阿拉伯国家，位居亚洲、欧洲、非洲的几何中心，扼守苏伊士运河、红海、曼德海峡、亚丁湾、霍尔木兹海峡等交通要道，区位优势十分突出，自古以来就是战略要地。
国际航运经济的重要性与中国航运——论文
国际航运经济重要性与中国航运业现状摘要:当今国际航运已经与我们的生活息息相关, 国际航运经济是世界经济的一个风向标。
世界经济的发展离不开航运经济，航运经济的发展也离不开世界经济的发展，两者是相辅相成，互相促进的。
近年来随着我国科技的不断进步，经济的迅猛发展，也带动了航运业的迅猛发展，我国航运业正以自己独有的姿态，在国际舞台上掌握着更多的话语权。
中国的航运业在经历了被世界影响和改变的过程后，正在影响和改变着世界。
关键词:航运经济中国发展地球表面积的百分之七十由海洋覆盖，世界经济的百分之九十靠海洋来完成，如果没有海洋运输，世界上一半的人将挨饿。
当今世界经济竞争日益激烈，归根到底是航运经济的竞争。
谁先抢占海洋，谁就是未来的赢家。
我们国家意识到了这一点，因此不断加大海洋经济的投入，积极扶持和促进航运市场的发展，以带动国家经济贸易的进一步发展。
作为未来的综合高素质海员，仅仅懂得船舶的操纵是远远不够的，这并不能满足当今社会对海员要求。
伴随着经济全球化和国际贸易的不断增长，要想能够与世界同步，现代海员要有更全面的素质和能力，其中懂得国际航运经济更是不可或缺的一部分。
本学期我们开设了这门课程，通过这门课我们对国际航运经济有了更全面的认识，为我们将来更好的投入国际航运奠定了基础。
现代社会每个国家都依赖廉价的原料，使得工厂能够正常地运作以及使住所或者办公场所得到照明或者得到暖气。
一些国家生产大量的廉价燃料以满足世界各国的需要，这些燃料从矿井中开采出来，然后通过油轮运送到世界各地；有的国家生产的制成品，通过集装箱运输到另一些国家，现代社会各国家之间的联系如此紧密，是因为几个世纪以来，国际航运已经形成了网络运输系统，该运输系统高效地将世界各国紧密地联系在一起。
因此，国际航运对于现代经济，尤其是对经济全球化，具有重要的促进作用。
只要有国际贸易的地方，人们总是要直接或者间接地从事与国际航运有关联的活动，因而国际航运从某种程度上影响人们的生活。
运输经济学课程论文
运输经济学课程论文交通运输是国民经济的物质生产部门之一,在区域经济发展中扮演着极为重要的角色。
下面是本文库为大家整理的运输经济学课程论文，供大家参考。
运输经济学课程论文范文一：信息化管理在公路运输经济发展中的优势摘要：公路运输经济要摆脱传统的营运方式、进一步提高运输效益，更有效地服务于信息时代的各种服务需求，就必须引入信息化管理。
本文就信息化管理在公路运输经济发展中的优势进行简要分析并提出了信息化管理的实现路径。
关键词：公路运输;信息化;经济发展一、信息化管理在公路运输经济中的基本内容从接到客户的货物起，运输企业要将以上订单的详细内容制作并录入电脑程序，负责配送的工作人员也要在将货物进行重新外包装的同时，对每个货物独有的条码进行扫面识别以确认货物信息和相关负责人。
信息化的管理可以使运输企业便捷准确地把握运输情况，及时掌控运输的各个环节。
二、信息化管理在公路运输经济发展的优势(一)及时调整资源配置：对内部：一方面，实施公路运输的信息化管理，可将正在运行的各大运输要素进行准确和及时的信息记录，运输资源能够在自动化的信息平台上实现统一管理。
另一方面，运输企业将生产的不同时期的经营状况通过信息化手段准确记录在案，方便企业统计各种各个时期的运作数据，便于更好地分析过去存在的问题并能及时制定新的资源配置措施，提高运输效率。
对外部：与互联网的连接可以迅速获取企业以外的市场信息，了解同行状况，并以此为根据调整自身的资源规模发展方向，提高市场竞争力。
(二)提升企业管理水平信息化管理使企业生产运作各个环节的信息查询便捷、透明清晰，方便企业可以在最短时期内发现生产经营活动中存在的问题，如运营成本过大、资产无效流失、人员结构冗杂、资源周转滞后等。
信息化管理也为运输企业各部门提供了及时沟通交流的平台，便于内部及时相互协调，团结协作，有效地解决由于沟通不畅带来的各种问题。
(三)有效提高服务质量经济的发展和人民生活质量的提高对公路运输服务行业提出了高要求，安全、便捷、高效的服务水平才能满足客户的需求。
运输经济学论文
运输经济学论文下文为大家整理带来的运输经济学论文，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。
运输经济学范文一：公路运输经济发展策略摘要：公路运输经济是我国交通运输经济的重要组成部分，其发展关乎到整个国民经济的发展水平。
近年来，我国公路运输基础设施不断完善，运输范围逐渐扩大，运输方式灵活多变，不断满足社会发展的需求。
但其在发展过程中仍然存在一些问题。
文章简要分析当前我国公路运输存在的一些问题，并提出一些改革建议，希望对我国公路运输发展起到积极作用。
关键词：公路运输;经济发展;策略一、目前我国公路运输经济发展的积极影响1.提高了区域经济发展水平四通八达的公路交通网的贯通，给公路沿线地区带来了众多方面的交流便利。
生产物资的快速流通活跃了产业经济，客运载量的增大带来了前所未有的社会效益，各区域间互通有无，经济交流因此得到较大幅度的提升，促进了经济协调发展;公路沿线的投资环境也因此得到较大改善，为招商引资创造了更好的条件。
区域经济的活跃使商业资本得到最大限度的运行，资本效益不断得到增值，促使区域经济规模的更加扩大。
2.促进了外向型经济发展公路运输经济的发展，加快了我国国际贸易中的物流速度，缩短了运输周期，降低了运输成本，使外向型经济的生产要素得到及时合理的配置，提高了外贸商品的市场竞争力。
商业信息的交流也随之加速发展，为国外先进技术的引进提供了巨大的便利;由此看来，公路运输经济的发展扩大了我国进出口业务的规模，增强了经济对外开放的能力，促进了外向型经济的发展。
3.提高了社会、经济的整体水平当前公路运输经济的发展加速了和谐社会构建的进程。
公路运输经济的发展作为社会公共交通体系的基础和主体，是构建社会主义和谐社会过程中不可忽略的一个部分。
运输经济发展加速了社会财富的流转，改变了过去生产、销售、消费的僵化局面，提高了社会生产力，从而改善了人民的生活水平。
公路客运业的发展为旅客的出行提供了便捷，使社会劳动力流动不再受到地域距离的影响，给劳动力资源的合理配置提供了条件。
航运经济学论文
集美大学诚毅学院题目：连云港港发展为国际物流中心的对策姓名：徐敏哲学号：201242066050专业：交通运输学院：诚毅学院指导老师：杨靳完成时间：2013年6月22日摘要港口城市是港口与城市有机结合，互动发展的产物。
港口城市具有结合海陆的区位优势，并不断累积和释放强大的集聚效应，使其在水路运输优势终结后仍能持续繁荣。
现代化国际港口城市是港口城市发展的高级阶段，其内涵包括经济、社会、港口、城市的现代化和国际化。
世界上的现代化国际港口城市各有特色，但也有这着相似的发展规律。
连云港是我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长江三角港口群三大主体港之一，是江苏沿海港口群的核心，上海国际航运中心北翼重要组成部分，我国综合运输体系的重要枢纽，是陇海兰新沿线地区便捷的出海口和服务中西部地区对外开放的重要门户。
连云港1933年开港，经过79年的建设连云港港口集团已建成泊位52个，岸线长11.15公里，其中万吨级以上生产性泊位44个，最大散货泊位30万吨级，最大集装箱泊位10万吨级。
现已建成25万吨级航道，可通航世界最大集装箱船。
本文以连云港为主要研究对象，首先用SPET分析连云港主要外部环境，对连云港市场经济、社会人文、政府政策、技术设备做一个宏观的了解。
接下来根据五力理论具体了解供货渠道、销售渠道、行业内的其他港口以及自身竞争力。
通过以上的概况分析，运用SWOT分析对连云港做一个市场细分。
参照机会-威胁、优势-劣势的分析，发现连云港的不足之处，总结出相应对策。
使连云港离国际型物流中心更进一步。
关键字：连云港港口物流环境AbstractThe port city is that port and city be organic to combine, interact the outcome of development.The port city has the niche advantage that combine the flood and field, and continuously accumulation and release to strongly gather together an effect, it after transporting in watering road the advantage end can still keep on prosperity.The modern international port city is a port city development of deluxe stage, its content includes the modernization and internationalization of economy, society, port and city.In the world of modern the international port city be each to have a special feature, but also have this alike of development regulation.Lianyun port is our country 25 circumlittoral main ports and 12 local areas lord the vital point harbor and one of triangle ports three greatest corpora harbors in Yangtze River is the core of circumlittoral Jiangsu ports, international shipping center in Shanghai north the wing importance constitute part, our country the important vital point of the comprehensive conveyance system is Long sea the orchid lately follow a line region convenience of go out to sea a people's kimono work medium western region outward open of important gate.Liuanyun port to open harbor in 1933, after 79 years of construction connect cloud harbor port group have already been finished the berth is 52, the shore line grows 11.15 kilometers, the ten thousand among those tons class above produces sex berth 44, biggest spread goods of 300,000 ton classes in the berth, biggest gather to pack 100,000 ton classes in the berth.Have already been finished now 250,000 ton class channel, can the navigation world Be biggest to gather to pack a ship.This text with Lianyun port for main research object, use SPET analysis first Lianyun port mainly external environment, to connect understand that Lianyun port market economy, social humanities, government policy and technique equipments does a macro view.Connect down to concretely understand to provide a goods outlet and sell outlet, other ports in the profession and oneself competition ability according to five dint theories.Pass above general situation analysis, make use of SWOT analysis rightness of Lianyun port do a market to subdivide.Opportunity to according to-the analysis of the threat, advantage-bad situation, discover to Lianyun port of shortage of place, tally up to correspond a counterplan.Make to Lianyun port to leave an international type logistics center further.Key word:port logistics environment Lianyun port目录绪论 (1)一、连云港港概况 (2)二、连云港港市场环境分析 (3)（一）经济因素 (3)1、全球港口市场环境 (3)2、国内港口市场环境 (4)3、江苏港口市场环境 (4)（二）其他因素 (4)1、政治-法律因素 (4)2、社会人文因素 (5)3、技术因素 (5)三、连云港港竞争力分析 (5)（一）行业内主要竞争者分析 (5)1、日照港 (5)2、江苏省沿江港口 (5)3、上海港青岛港等 (6)（二）自身竞争能力的分析 (6)1、优越的地理位子 (6)2、政府的大力支持 (6)3、先进的专利技术 (6)4、全国领先的航运能力 (6)四、连云港港的市场细分 (7)五、连云港港发展为国际物流中心的问题及解决方案 (7)（一）树立正确的港口文化 (7)（二）建立战略联盟 (7)（三）加强港口物流服务 (8)1、人员推销 (8)2、加强销售服务推广 (8)3、注重港口公共关系 (8)六、连云港港未来展望 (8)结论 (10)参考文献 (11)绪论中国经济对外开放以来，我国的国民经济发展在很大成都上得益于沿海城市特别是港口城市的经济快速发展。
航空运输经济学论文
航空运输经济学论文第一篇：航空运输经济学论文浅谈中美航空运输业发展史对中国的帮助一、美国航空运输业的发展史美国在美国总统对航空运输业放松管制后，美国的航空运输业经历了30多年的混战，航空运输业公司之间竞争也日趋激烈。
美国航空运输业也由于受到“9*11”恐怖袭击事件和最流行的非典的巨大影响，美国航空运输业在二零零二年到二零零四年几乎到了财务崩溃的地步，在这两年里，美国航空运输公司普遍经历了大幅度地裁减员工的阶段，美国航空运输公司还采取了不断精简和压缩机队及业务规模，来减少航空运输公司的开资，经过这样一系列的方法才是美国重新回到了盈利的局面。
看上去不可能的事在最后还是成为了现实，这让美国航空公司得到了一些喘息的机会，但好景并没有持续多久，不久之后，国际原油价格急剧飙升，再加上之前不景气现象，又重新对美国航空运输业构成了巨大的威胁，甚至对航空运输业的生存构成了巨大的威胁。
美国航空公司面对着日益增长的高债务、低现金储备量、老龄化的机对、消费需求不断下滑以及流动资金不足，美国航空运输企业的境况已经糟糕得不能再糟糕了。
这时候对美国航空运输公司来说，在这个至关紧要的时刻，找到一条出路，一条既不能回头、也不能停滞不前的道路是解救现状的唯一出路，最后在美国航空运输公司的集体努力之下，他们找到了那条有利于他们自己航空运输业发展的一条唯一的出路。
虽然美国航空运输公司在那段期间遭到了具大的创伤，但美国航空运输业在在下个10年以及更长的时间段内，美国航空运输业依然是全球最大的航空运输市场。
二、美国发展史对中国的意义从我刚才讲的美国航空运输业的发展历史上来看，我们可以得出一个结论，不管是哪个国家的航空运输业，在发展过程中总会遇到一些问题的。
我国航空运输业起步似乎比有些国家慢些，所以我们国家必须得加快在航空运输业的发展步伐，把落后的那几年追赶上去、、、、、、在发展历史中，我国的航空运输业虽然遇到了很多艰难险阻，但那并不能减缓我国航空公司的发展步伐，我们国家航空运输业起步慢，从侧面来说也不为是一件好事，因为有压力才有动力，这样才能让我们意识到我们在航空运输业发展中的弱势，这样才能让我们高度警惕起来，为我们国家航空运输业的发展做出更大的贡献。
航运特色的国际金融论文.doc
航运特色的国际金融论文一、教学内容的改革———“求同存异”，突出航运特色为了实现上述教学目标，就必须对国际金融课程的教学内容做出相应调整。
总体来讲是要“求同存异”，突出“异”即航运特色，海事大学特色；具体而言应从精简教学内容、加快新教材建设、及补充辅助资料三方面进行改革。
1．精简教学内容以针对性、实用性为原则，精简教学内容。
首先，遵循就业导向原则并结合未来航运金融岗位的需要，摒弃了实用性不强、内容抽象的国际货币体系、国际金融组织部分，这两部分内容多为常识性知识，安排学生课后自学即可；其次，按照务实原则，精简了国际收支理论和国际资本流动理论模块，对其重要理论以“点睛”的方式来进行重要阐述。
优化后的教学内容主要涵盖了国际收支、外汇汇率、外汇交易与外汇风险管理、我国外汇管理制度、国际结算、国际信贷及资等，基本上围绕航运金融主体业务范围所需要的知识和能力构建教学体系。
授课重点之一是外汇篇，因为航运金融的各主体日常经营中都会面临外汇风险，如航运企业从资金筹措、投资到企业日常经营中的收支项目，绝大多数是以外汇来计价结算的。
因此，采取各种方法防止外汇风险，以固定成本，保全利润，就成为各主体企业员工在实际操作中需关注的关键问题。
重点之二是国际航运企业结算和船舶融资问题，这两部分与实务密切相关，也应详细对其展开介绍。
2．加快新教材建设近年来我国国内出版的相关教材很多、内容更新较快，虽然在一定程度上克服了过去国际金融教材内容陈旧或生搬硬套国外课本、缺乏创新的不足，但仍然不能完全满足我们的教学需求和人才培养目标。
目前，我校经济管理学院正积极组建团队，力争早日完成新教材的编写，体现教材建设的国际性、实务性、动态性。
3．补充辅助资料一是搜集、编写针对航运金融领域的真实案例。
如中远航运经营中面临怎样的外汇风险，又如何规避？船舶出口的买方信贷业务是如何操作？国际航运结算的流程如何？等等。
真实案例能让学生直接感受现实业务的操作情况，将来如果工作中碰到类似事件可迅速上手，提高其解决问题的能力。
国际航运市场学研究论文
国际航运市场学研究论文国际干散货航运市场是国际航运市场的重要组成部分,是一个竞争激烈环境多变的市场,因此国际干散货航运市场要素的分析研究对干散货航运市场的经营和发展具有极为重要的意义。
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国际航运市场学研究论文篇一探讨国际航运市场及船舶融资方式国际航运市场学研究论文摘要【摘要】航运作为当前世界经济贸易的重要流通方式，对于世界经济的发展以及文化的传播具有重要的影响。
本篇文章主要对国际航运市场及船舶融资方式进行分析，首先从公开市场的股权融资;债券融资;银行贷款三个方面，论述了船舶融资资金渠道，其次介绍了结构性融资租赁;德国KG模式以及新加坡海事信托基金等结构性融资模式。
国际航运市场学研究论文内容【关键词】国际航运市场船舶融资方式现代航运二十世纪六十年代以来，随着设计科学技术发展，国际航运市场的交易量逐渐增加，资源和产品逐渐在世界各国得到流通，增加了世界经济和贸易的往来。
国际航运市场的发展使得国家之间的经济和贸易交流更加频繁，世界逐渐进入了现代航运时代。
船舶融资业务自身便存在一定的冒险性质，所以必须加强对船舶融资方式的研究，从而更好的规范和制约不断发展的国际航运市场，使世界经济、政治一体化背景下，国家经济贸易能够朝着正规化、科学化等方向发展。
本篇文章主要结合当前国际航运市场的现状，对国际航运市场和船舶融资方式进行分析。
一、船舶融资资金渠道船舶融资资金渠道主要有公开市场的股权融资;债券融资;银行贷款等，以下为对这些融资渠道的具体的分析。
(一)公开市场的股权融资国际航运市场和其他行业相比，航运业的经营回报率相对较低。
同时国际航运市场存在一定的风险性，海上运输变化莫测，所以航运事业一直都在资本市场中的宠儿[1]。
但是自2003年以来，航运市场的发展速度逐渐加快，人们对于新鲜事物的接受能力逐渐增加，越来越多的资本家开始关注国际航运市场并参与船舶融资，这一现象为国际航运市场的发展带来了积极的影响[2]。
航运金融及衍生品课程考核论文(金融)
2015～2016学年度第二学期航运经济系（金融管理与实务(航运金融)专业）《航运金融及衍生品》课程论文任课教师：申习身航运信托与融资租赁年前新加坡推出的航运信托计划（SBT）和海事金融激励法案（MFI）所催生的航运信托上市潮目前正面临困境。
今年10月，由于丹麦成品油轮与散货船东Torm公司的重组，国际评级机构惠誉给予首航融资信托（FSL Trust）前景展望负面的评级，其股价也较刚上市时的0.98美元跌去近88%；而去年才上市的和记港口信托也因盈利低于招股预期而遭遇股价持续下跌。
“由于长期亏损，首航融资信托已经两年没有分红了，股东的投资也几乎打了水漂。
”一位首航融资信托的股票持有者向记者抱怨。
据年报，FSL2010年和2011年的亏损额分别达到570万美元和1700万美元。
在中国，随着金融机构纷纷收紧对航运、船舶企业的信贷额度，现金流难以为继的航运企业也正在寻找新的融资渠道，许多专家谏言引入低成本、低负债的新加坡的SBT模式解决航运企业融资难题，完成资本与产业的对接。
一边遭遇着寒冬，另一边却是如火般的期待，新加坡的SBT模式究竟是否值得引入中国并鼓励航运企业以此上市融资？一位业内人士表示：“作为一种新的融资渠道，新加坡的SBT模式不失为航运企业利用资本市场闲置资金进行融资的新途径。
但是，随着投资者，特别是散户投资者的不断成熟，如果航运企业不能以该模式赋予业绩的增长，那么该模式对投资人的吸引力可能会有所降低，从而导致对信托股票的抛售，影响企业形象，因此需要慎重考虑。
”潮起新加坡航运信托目前仅见于新加坡，缘于新加坡政府在2004年至2006年间为了吸引航运资本加速向新加坡集聚而推行的一系列航运金融政策。
2004年，新加坡政府修订了商业信托条例（BTA），首次准许信托基金上市；2005年和2006年，又相继出台SBT和MFI，完成了信托上市与航运的对接，并对航运信托基金给予免税支持，极大地吸引了潜在投资者的兴趣。
区域经济方向的论文【航空运输对区域经济影响分析论文】
区域经济方向的论文【航空运输对区域经济影响分析论文】航空运输对区域经济影响分析论文交通运输是现代城市间物质、能量交换的载体，是国民经济中一个重要的物质生产部门，它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，任何地区的社会经济发展、地区间的分工交流，都是以安全、高效的交通运输联系为前提的。
民航运输业作为交通运输基础产业，是20世纪的新兴行业，它的发展和在技术与服务方面所取得的成就使其成为当今最成功的行业之一，从运输广度、深度、速度上都大大超过其他运输方式。
据国际民航组织统计，世界范围 4.5%以上的经济产出归功于民用航空运输，40%的贸易量通过航空运输实现。
考察世界经济的发展历史和未来趋势以及国内外航空运输发展的经验，可以发现，航空运输不仅是一种运输方式，更是一种优质资源。
区域经济利用航空运输，更容易超越地理空间界限，大跨度地直接参与国际分工和国际经济大循环，在世界范围内吸纳和集聚生产力的各种能量和要素。
国际上的许多城市都很重视利用航空运输的资源，创造一个优越的商务、创业、就业、定居环境，大力发展区域经济。
一、航空运输的区域经济属性分析探求航空运输对区域经济的影响，前提是要从航空运输与区域经济的关系入手分析航空运输产业特征和区域经济属性，在航空运输区域经济属性的指导下，进而研究航空运输区域经济影响的内在原理、辐射能力。
从航空运输产业的特征看，航空运输业与其他运输方式一样通过网络系统提供服务，拥有陆空分布的四种网络形态。
航线网络的主体是航空公司，作为航空运输的基础网络，如何构建具有竞争能力的国内国际航线网络，是航空运输布局能否达到资源的优化配置一个非常关键的因素。
航线网络的分类：线型跳跃模式、网状区域模式、点对点模式和枢纽型模式。
机场网络作为航空运输地面载体，分为始发点、经停点、终点。
机场主要是如何提高效率，为航空公司、旅客、货主等提供公平、优质服务。
我国民用航空机场划分为五种类型：大型复合枢纽机场、大型枢纽机场、中型枢纽机场、中型(干线)机场和小型(支线)机场。
国际航运管理论文
国际航运管理论文国际航运管理是航运管理专业的核心课程之一,研究其有效的教学方法,对于提高课程教学质量,全面调动学生学习的主观能动性,培养学生在航运企业经营管理实务中的分析、决策和创新能力,具有重要的意义。
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国际航运管理论文范文一：浅谈我国航运业的发展摘要：航运业是服务贸易一种,包括国际海上运输、航运辅助服务以及港口服务。
随着国际贸易的日益扩大,航运业由于其价格低、载货量大等优点,成为国际贸易货物运输的重要渠道,对国民经济发展有着巨大推动作用。
本文通过分析现阶段我国航运业存在的问题，提出航运业未来的发展对策。
关键字：航运业港口发展对策引言中国历史上是一个航运大国，也是个航运强国。
600年前的郑和下西洋揭开了世界航海史上的光辉篇章，而1978年，中国改革开放大幕拉开，中国发生了历史性变化，特别是新世纪以来，作为先行军的中国航运业以其锐不可挡之势迅猛发展，国际地位不断提升。
随着经济全球化与贸易自由化的不断深化使航运市场一体化进程日趋加快,航运市场竞争日趋激烈。
我国航运业不仅要在本国市场与国外竞争者争夺有限的市场份额,同时还不得不在国际航运市场上与其竞争对手展开无情的市场争夺战。
1 我国航运业的发展现状我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。
中国外贸出口货物的84%由航运完成。
中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。
航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。
当然，我国的航运业也存在一些问题和不足。
1.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力目前从事干散货经营的航运公司，其规模和实力大多比较小，网络化的经营组织尚未形成。
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FFA与干散货运价指数的相关性研究
干散货运输市场是一个非常国际化的竞争性风险市场，航运市场不仅受世界经济贸易的影响，而且经常会受到政治、天气等多种突发事件的影响。
干散货的运费费率无时无刻不在变化，而运费的巨大波动对船公司和货主来说风险都是极其巨大的。
在干散货航运市场上，管理运费风险的主要工具是FFA。
随着国际航运市场的迅速发展，FFA市场交易额也得以迅速增长，众多的航运商、贸易商、生产商、金融机构纷纷参与其中。
国际干散货航运市场的巨大波动性，促进了FFA市场的发展，通过FFA套期保值可以有效规避现货市场的价格波动风险，于是FFA在航运市场中的重要地位日益体现出来。
本文重点分析FFA与干散货运价指数之间的相互关系，并通过实例论证二者的紧密联系。
一、FFA介绍
所谓FFA（Forward Freight Agreements），是干散货市场远期运费协议的缩写。
该协议规定了具体的航线、价格、数量、价格日期、交割价格计算方法等，双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。
简单来说，它是对未来运价涨跌的一次‘押宝’。
”比如某货主与船东签订了一份某年某月的合同，规定在某条航线上运输的货量、船型以及运价，到了约定时间后，如果市场上的真实运价高于签订的运价，该货主就赢得了赌局，节约了经营成本；而若市场低迷，真实运价低于合同价格，货主就必须为自己的错误判断埋单。
二、FFA与干散货运价指数关系
FFA市场中参与者和投资金额的迅速扩大，对现货市场干散货运价指数的影响越来越大。
现就FFA与BDI之间的紧密关系作如下归纳：
1、FFA交易的产品对象就是现货市场的指数价格，其结算是依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额，若合同价格大于交割价格，买方支付运费差额现金给卖方，反之亦然。
2、FFA对BDI在短期内有一定的引领作用。
FFA代表未来的运费水平,自然他的高低是现在运费水平的风向标,从而影响BDI指数.当然，在现今投机炒作之
风盛行的情况下，目前航运市场的火爆带有相当的非理性因素,仅依靠FFA来判断现货市场走势也是不科学的，2006年正因为一些经营人过度相信FFA，出现了几家欢乐几家愁的局面，多数公司亏损甚至倒闭。
但不管怎样，FFA在很大程度上能够反映未来一段时间内BDI的走势的，并且会对其具有一定的引领和导向作用。
3、决定二者最基本和最关键的因素都是供需关系，且BDI的现势状况和后势预期状况将直接影响FFA的走势。
若供需关系有利于现货市场BDI上涨，FFA 市场也会有一定体现，如果对后势的预测乐观，那么FFA的涨幅会更大；若供需关系失衡造成市场BDI下跌，FFA的反映也会是同方向的；如果对后势的预期悲观，则FFA的跌幅更大。
还有一个关键因素就是货主和船东之间的博弈，船东掌握主动还是货主占据上风，决定了BDI不同的走势，进而影响到FFA。
从以上归纳中我们可以看出，FFA与干散货运价指数是互相反映互相影响的，FFA是远期运费合同类似于期货，BDI反映的是当前的运费水平的.运输服务也是商品,所以就和商品的现货市场和期货市场一样互相影响就是理所当然了。
三、实例论证FFA和干散货运价指数的紧密联系
实例1： 2006年好望角型船平均租金水平为45139美元/天，而在06年底FFA市场中2007年、2008年、2009年的FFA成交价格分别达到54375美元/天，41750美元/天，37375美元/天;在2007年5月11日，这三年的FFA成交价格则分别上升到97688美元/天，80000美元/天，58750美元/天。
巴拿马型船的FFA 价格也大致遵循相似的走势，2006年平均租金水平为23778美元/天，在2006年底FFA市场中，2007年、2008年、2009年的FFA成交价格分别为28625美元/天，21875美元/天，19500美元/天;在2007年5月11日，这三年的FFA成交价格则分别上升到45448美元/天，38750美元/天，28750美元/天。
2007年较2006年干散货运价指数也随之大幅上涨。
由以上资料可以看出， 2006年FFA市场对2007年的预期相比2006年的现货市场运价而言大幅上升无形中带动了2007年干散货现货市场运价大幅提升和运价指数的大幅上涨，因此，远期合约价格的大幅提高在一定时期内能拉动现货市场运价的提高，进而带动干散货运价指数的上涨。
实例2：鉴于巴拿马型船中BPI T/C Average最为成熟，其FFA成交量遥遥领先于其他合约品种，选用巴拿马型船三条期租航线的平均日租金为标的物的FFA价格为研究对象，基于数据资源的有限，选用2005年3月16日至2009年3月20日共1010日干散货运价指数所对应的即期运价SP和当月成交的远期FFA 价格FP，分别构成即期价格序列{SP}和远期价格序列{FP}，单位是美元/天。
为弄清FFA市场的价格与即期的运价指数对应的价格之间的关系，通过远期FFA价格与即期的运价指数对应的价格在同一时期内数据在图表中的表现形式，并在此基础上做进一步的统计计量分析，我们便会有初步的感知和理解。
从上图中我们可以看出，远期FFA价格与运价指数所反映的即期运价的变化趋势有较高的一致性，而且远期FFA价格的升降变化基本上先于即期运价和运价指数的升降变化，同时又受到即期市场运价的反映和影响，FFA可以说基本上和运价指数“同甘共苦”，一般差距不会很大，不过考虑到不同的人对预期的判断
和看待风险的态度不同，可能偶尔会产生较大偏差，但不影响问题的思考和分析。
这些分析结果初步能够表明远期市场能较好地发挥预期市场和引领市场的作用，同时不同市场时期的运价指数又能为FFA提供事实基础和对未来的判断依据，起到一定的指导作用。
因此，二者相互影响，有着密不可分的联系。
四、结语
认识到FFA与干散货运价指数之间的紧密联系，我们必须对此树立正确的观念。
FFA可以有效规避现货市场的价格波动风险，实现船货双方互利。
凡是有利必有弊，现实中不免存在钻空子的“黑商”，利用FFA牟取不当暴利，有的企业因太过于相信和依靠FFA，有不少出现巨额亏损甚至倒闭。
大量的金融资本人为炒高FFA指数，甚至不惜利用将船舶闲置等方式来造成现货市场运力紧张的假象。
面对市场上大量的货源，2006年台湾的TMT公司选择将船闲置在码头“晒太阳”，造成市场上供不应求的假象，真实目的却在于推高现货指数，从而影响FFA进一步走高而套现获利。
如果FFA市场被人为炒高，整个市场将造成巨大的损失。
尽管现在只有极少数人为FFA推波助澜，但一旦它成为行业的潜规则，会刺激BDI指数上扬，扭曲干散货市场的真实情况。
看似一场盛宴的干散货市场一旦出现普遍性下跌，那么大部分船公司将会迅速回吐利润，整个行业都会受到重创。
所以，呼吁全体个人、企业正确看待远期市场和即期市场，妥善处理好FFA 和运价指数的关系，营造健康良好的市场氛围需要大家的共同努力。
参考文献：
赵国田，干散货FFA市场价格发现功能的研究，大连海事大学硕士学位论文，2009年6月
王然，干散货国际海运的经济学分析，北京交通大学硕士学位论文，2008年6月
朱剑，干散货远期运费市场功能实证研究，上海交通大学硕士论文,2007年12月
杨柳，干散货FFA市场与现货市场的关系，《中国远洋航务》，2007年03期。