第8章路面管理系统

合集下载

《安全管理学(第2版)》田水承、景国勋第八章安全管理体系

《安全管理学(第2版)》田水承、景国勋第八章安全管理体系

P-计划(plan),确定组织的方针、目标,配备必要资源;建立组 织机构,规定相应的职责、权限和相互关系。
D-实施(Do)按照计划所规定的程序(如组织机构程序和作业方 法等)加以实施。
C-检查(Check)为了确保计划有效实施,需要对计划实施效果 进行检查,并采取措施修正、消除可能产生的行为偏差。
生产设施设备
二级要素
组织机构;职责 安全生产投入保障制度;安全费用提取和使用制度 法律法规、标准规范;规章制度;操作规程;评估;修订;文件和档案管理
教育培训管理;安全生产管理人员教育培训;操作岗位人员教育培训,安全文 化建设 生产设施设备建设,设备运行管理,新设备验收及旧设备拆除、报废
作业安全
生产现场管理和生产过程控制;作业行为管理;警示标志;相关方管理;变更
事故报告;事故调查和处理 绩效评定;持续改11进
安全管理学
Safety Management
8.2 职业安全健康管理体系
职业 安全健康 管理体系
8.2.1 发展概况 8.2.2 适用范围特点及作用 8.2.3 作 用
2019/5/20
12
安全管理学
Safety Management
用定量的安全生产预测预警技术,建立体现企业安全生产状况及发展趋
势的预警指数系统。
2019/5/20
8
安全管理学
Safety
Management 8.1.2 安全生产标准化的基本原理
安全管理体系的运行基础是戴明循环即PDCA循环。
2019/5/20
9
安全管理学
Safety
Management 8.1.2 安全生产标准化的基本原理
系统全面性
安全生产标准化的内容涉及安全生产的各个方面,从安 全目标,组织机构和职责,安全生产投入,法律法规与 安全管理制度,教育培训,生产设备设施,作业安全, 隐患排查和治理,重大危险源监控,职业健康,应急救 援,事故报告、调查和处理,绩效评定和持续改进十三 个方面提出了比较全面的要求,具有系统性和全面性。

智能交通系统课后题答案

智能交通系统课后题答案

智能交通系统课后题答案第一章1.智能交通系统的定义是什么?它的特点有哪些?智能交通系统是人们将先进的计算机处理技术,信息技术、数据通信技术、传感器技术及电子自动控制技术等有效的综合起来,运用于整个交通运输系统中。

以车辆道路使用者,环境视角有机结合,达到和谐统一的最佳效果的目的,从而建立起的一种作用范围大、作用发挥全面的实时、精确、高效的交通运输综合管理体系。

ITS特点:信息性、整体性、开放性、动态性、复杂性。

2.智能交通系统的子系统有哪些?说明他们的关系先进的出行者信息系统,先进的交通管理系统,先进的公共运输系统,商用车辆运营系统,先进的车辆控制和安全系统,不停车收费系统、应急管理系统第二章 1.传感器的作用是什么。

列举ITS中用到的传感器传感器是指能够感受被测量的信息,并按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置,以满足信息的传输处理记录显示和控制等要求。

ITS中应用的传感器主要有:环形线圈、压电传感器,红外传感器,微波检测器,超声波传感器,视频车辆检测器、RFID 等。

中信息传输方式主要有几类?分别是什么?ITS中信息传输方式主要有四类,分别是交通管理中心和路侧设施的通信,车与交通管理中心通信,车路通讯以及车车通信。

3.什么是并行计算?它的优点有哪些?并行计算就是研究如何把一个需要非常巨大的计算能力才能解决的问题,分成许多小的部分,并把这些部分分配给许多计算机或处理器进行并行处理,最后将这些计算结果综合起来,得到最终的结果优点是可以处理需要庞大运算量的问题系统哪些部分组成,其工作原理是什么?GPS的整个系统空间部分、地面控制部分和用户部分三部分组成。

GPS的基本定位原理是:卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息,用户接收到这些信息后,经过计算求出接收机的三维位置,三维方向以及运动速度和时间信息。

第三章 1.简述感应线圈检测器的工作原理和优缺点感应线圈检测器埋在路面下的环形线圈和能够测量该线圈电感变化的电子设备组成。

管理信息系统原理与应用 第8章-信息系统分析

管理信息系统原理与应用 第8章-信息系统分析
对该医院而言,新系统开发的资金投入不是问题。新系统的使用,必将提高处理的 效率、降低管理的成本、加快信息的传递,这将为医院带来极大的益处。因此,新系 统的开发在经济上是可行的。 3.管理可行性分析
对于医院来说,各项原始资料保存完好、基础数据管理规范在很大程度上为系统实 施创造了良好的环境,既保证了系统的基础数据、文件、报表的准确性和时效性,同 时在一定程度上也提高了系统的信息输入质量,最终保证系统开发的成功。因此,新 系统的开发在管理方面上具有可行性。 综上所述,新系统开发是完全可行的。
24
25
8.4 建立新系统逻辑模型
经过业务流程分析、数据流程分析、数据字典的建立,系统分析员已经对现 行系统有了比较深刻的认识。这时需要进一步调查用户对新系统的功能、性能、 运行上的需求,以及预测将来可能的需求,对当前业务中某些数据流向的不合 理,某些数据存储有不必要的冗余,某些处理原则不合理等等,进行必要的的 优化和改动,从而得到新系统的逻辑模型。 新系统逻辑模型是指经分析和优化后,对新系统具有的功能和功能实现方法 所级出的方案。它是在现行系统逻辑模型的基础上提出来的,要以现行系统数 据流程图为基础,并以新系统的目标为依据、逐层修改现行系统数据流程图来 实现。
输入的数据流:医生开的处方单
39
输出的数据流:划价单
本章小结
• 系统分析是继系统规划之后按规划的项目进行系统开发的第一个 阶段。系统分析阶段的主要活动有:系统初步调查、可行性分析 、详细调查、建立新系统逻辑模型、编写系统分析报告。
估算费用,计算开发新系统需要多大投资,目前资金有无落实。经济合理性 的工作是计算系统开支及新系统带来的效益,对开发项目的成本与效益作出 评估。
管理可行性 除了技术上、经济上的因素外,还有很多社会因素会对对系统开发产生影响,

公路养护管理系统使用手册

公路养护管理系统使用手册

公路养护管理系统使用手册公路养护治理系统用户使用手册山东中创软件工程股份二○○九年十一月目录1.引言 (3)1.1项目名称 (3)1.2编写目的 (3)1.3预期读者 (3)2.详细操作指南 (9)2.1用户登录 (9)2.2路况通阻......................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.1公路交通阻断信息 (19)2.3预防性养护 (19)2.4日常养护 (20)2.4.1养护日常巡查治理 (20)2.4.2小修和保养 (20)2.4.3养护季度巡查治理 (20)2.5路面大中修 (23)2.5.1打算治理 (23)2.5.2项目治理 (24)2.6桥梁大中修 (26)2.7专项工程 (26)2.7.1安保工程治理 (26)2.7.2灾难防治治理 (26)2.7.3工区与道班建设工程治理 (26)2.7.4水毁等灾难工程 (27)2.8系统治理 (28)2.8.1个人信息爱护 (28)1.引言1.1项目名称公路养护治理系统1.2编写目的本手册为“公路养护治理系统”而编制,为用户提供详细的使用说明。

清晰明确地描述在本系统中各功能模块的使用。

1.3预期读者本手册的预期读者为公路养护处中的省局养护处相关工作人员、市局养护处相关工作人员、县分局养护处相关工作人员三级用户。

2.业务流程图2.1路况通阻2.2养护季度巡查2.3路面大中修整体流程图如下所示:2.4桥梁大中修桥梁大中修、安保工程、灾难防治的业务流程图与路面大中修的流程图是一致的,详细流程图见路面大中修。

2.5工区与道班建设工程治理2.6水毁等灾难工程3.详细操作指南3.1用户登录打开IE,输入://10.129.1.200:8081/yhgl/private/login.xp,将显示如下图所示的页面。

在此页面中输入用户名和密码,点击“登录”按钮,如成功登陆将显示如下图所示:3.2 基础数据3.2.1 单位差不多信息➢增加:点击增加进入单位信息增加页面,录入单位详细信息点击“确定提交”即可。

第8章 厄威克的系统化公共行政管理原则

第8章  厄威克的系统化公共行政管理原则

第8章厄威克的系统化公共行政管理原则一、对前人管理理论的归纳和总结厄威克在管理学方面的主要贡献是把古典管理理论系统化。

厄威克认为,实际上存在着一种很有用而且很可靠的管理知识,需要做的是把这些知识相互联系起来。

厄威克正是在这一方面做出了重要的贡献,他对这些管理学家的思想进行了系统的阐释,指出了它们的类似之处使他们处于正确的相互联系之中,并加进了自己的观点。

厄威克对古典管理理论的描述如图8-1。

(1)厄威克认为,管理过程由三个职能组成:计划、组织和控制。

这三个职能的指导原则是预测、协调和指挥,他认为,进行控制必然要运用指挥原则,即指导和监督下级的活动。

(2)关于计划和组织职能,厄威克完整地采纳了法约尔关于计划职能的分析和穆尼关于组织职能的分析,即仍认为组织职能有着等级原则、授权和确定工作任务等三种派生职能。

由于他几乎原封不动地引述了他们的分析,故在此恕不赘述。

(3)厄威克在对管理理论的综合中总结了管理的间接目标,即秩序、稳定、主动性和集体精神。

他认为,如果管理人员在履行他们的职能时注意到一些适当的原则,那么这四个目标是可以达到的。

二、对公共行政管理普遍原则的系统化概括1.目标原则组织目标是组织活动的方向和标准,组织有了目标,其成员才能有所适从,明确清晰的目标既是组织存在的前提又是其群体凝聚力的基础。

2.人员与组织结构相适应的原则该原则亦称“为组织机构配备合适人员”原则。

厄威克把组织解释为“决定某种目的需要一些什么活动,并把这些活动分成一些能分配给各个人的小组”。

3.单头领导的原则该原则亦称“一人管理原则”,即在一个组织中应该由一个领导者承担管理职责。

厄威克认为,在一个组织中运用委员会的形式进行管理,不可避免地会导致行动迟缓、笨重累赘、铺张浪费、难以协调和效率低下等不良后果,而单头领导则权力集中、责任明确、指挥统一、行动迅速,有助于行政管理效率的提高。

4.专业参谋和一般参谋共存的原则厄威克一方面坚持“一人管理原则”,另一方面也认识到,由于组织规模的扩大和工作量的增加,行政领导者需要越来越多的专家和专业工作者来协助其工作,因此,他主张加强和发展“职能”部门或“参谋”部门。

第8章 管理信息系统的典型形式

第8章 管理信息系统的典型形式

8.5.4 电子商务发展对社会的影响 1.电子商务将改变企业经营方式 2.电子商务将改变人们的消费方式 3.电子商务将改变企业的生产方式 4.电子商务将对传统行业带来一场革命 5.电子商务将带来一个全新的金融业 6.电子商务将转变政府的行为
8.6 电子政务 电子政务通常是指政府机构在其管理和服务职能中运 用现代信息技术,实现政府组织结构和业务流程的重组 优化,超越时间、空间和部门分隔的制约,建成一个精 简、高效、廉洁、公平的政府运作模式。 8.6.1 我国电子政务发展概况 我国电子政务的发展可以分为3个阶段, 一是20世纪80年代初期缓慢发展, 二是20世纪90年代快速发展, 三是2000年以后迅速发展。
8.5.2 电子商务的功能和特点 1.电子商务的功能 1)广告宣传 2)咨询洽谈 3)网上订购 4)网上支付 5)电子帐户 6)服务传递 7)意见征询 8)交易管理
2.电子商务的特性 1)普遍性 2)方便性 3)整体性 4)安全性 5)协调性
8.5.3 电子商务的竞争优势 1.降低交易成本 1)降低促销成本 2)降低采购成本 2.减少库存降低库存管理成本 3.缩短生产周期降低生产成本 4.增加商业机会 5.减轻对实物基础设施的依赖
2.ERP的特点 (1)计划的一贯性与可行性。 (2)管理系统性。 (3)数据共享性。。 (4)动态应变性。 (5)模拟预见性。 (6)物流、资金流的统一。 (7)把制造企业的制造流程看作是一个在全 社会范围内紧密连接的供应链
8.2.2 ERP系统的管理思想 1.体现对整个供应链资源进行管理的思想 2.体现精益生产、同步工程和敏捷制造的思想 3.体现事先计划与事中控制的思想 8.2.3 ERP系统的应用 1.第一阶段,生产合同签订阶段 2. 第二阶段,生产阶段 3.第三阶段,销售阶段

高速公路监控系统

高速公路监控系统

第一章绪论1、高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成,具有检测和控制两大功能。

2、高速公路监控系统特点:①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散,对环境适应性要求高,②传输媒体种类多,有语音、图像、数据等,对通信带宽和实时性要求较高,③外场设备种类繁杂,原理不一,接口多样,速率不同,维护管理有一定难度,④涉及技术面广,包括计算机网络,视频监测,数据采集和处理、通信、多媒体图像处理,计算机软件设计等3、监控系统管理体制:模式有集中式和分布式。

我国目前采用多级分层的分布式系统构架,省联网监控中心,集团监控中心,区域监控分中心,现场监控站。

4、目的:使用现代化的检测和控制手段,调整道路交通流的状态,达到安全、舒适、快捷的运输目的。

目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好④其他优化目标,社会和经济效益5、功能:①信息采集功能,即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态,②信息的分析处理能力,即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化,可视化处理,③信息提供功能,即利用计算机网络,数据通信, 专家系统等现代化手段,及时应对交通动态情况,沿途发布提示信息,对交通流进行引导,警告和控制,以提高道路网通行能力,促进交通的安全畅通。

6、任务:①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行安全④提供必要的信息,帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施,并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时,给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。

7、构成:信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。

8、新技术:①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程监控技术9、发展趋势:①监控网络化②交通信息共享与集中化③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会化第二章高速公路的事件及对策1、高速公路的特征:①实行交通限制,规定汽车专用②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入,实行“全封闭”④高标准的线性⑤完备的设施优点:①通行能力大,专为直达交通服务②交通事故降低,安全性较好③运输效率高2、交通事故:车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

第8章城市地下市政管线设施规划与实施PPT课件

第8章城市地下市政管线设施规划与实施PPT课件

(5)输水、配水管道投资占给水总投资50~80%。设计时,保证 供水条件下采用非金属管道、低压管道结合加压、多水源供水方案, 远近期管网建设方案。
(6)用水量较大的工业企业重复用水,节省水资源、减少污染, 减少工程费用。
(7)提高现有给水系统的供水能力,改造设备,改进净水工艺、 调整管网。
2.给水管网的布置
③干管按规划道路布置,尽量避免高级路面或重要道路 下敷设。管线在道路下平面位置、标高符合城市地下管线 综合设计要求。
④干管尽可能布置在高地,保证用户附近水管压力,增 加管道安全。
⑤干管的布置应考虑发展和分期建设要求,留有余地
1 市政管线的分类和布置原则
(二)燃气管网布置
安全、用户压力,缩短线路,节省投资
(6)燃气管道不准敷设建筑物下,不准与其它管线平行上 下重叠,禁止在下列场所敷设燃气管道:
①各种机械设备和成品、半成品堆放场地; ②高压电线走廊; ③动力和照明电缆沟道; ④易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的堆放场所。
2.按敷设形式分类
(1)架空架设线路:电力、电信、道路照明等; (2)地下埋设线路:给水、排水、燃气、热力、电信等线 路。 工业管道根据工艺、厂区情况敷设,可采用地下敷设电 力、照明线路。
3.按管线覆土深度分类
深埋和浅埋的分界线:管线覆土深度1.5m。 北方寒冷地区:由于冰冻线较深,给水、排水、含水份 煤气管道深埋敷设;热力管、电力、电信线路不受冰冻影 响,浅埋敷设(但须满足地面荷载要求)。 南方地区:因冰冻线不存在或较浅,给水等管道浅埋, 排水管道需有坡度,排水干管深埋。
布置原则:全面规划、远近结合、近期为主。确定管网 系统压力,按压力高低先布置高、中压管网、低压管网。 管网改扩建充分发挥原有管道作用。

城市基础设施管理

城市基础设施管理

第8章城市基础设施管理8.1城市基础设施概述❖8.1.1城市基础设施的含义和2、城市基础设施的范畴(1)能源设施。

包括电力的生产、输配和供应设施;燃气和暖气的生产、输配和供应设施等;(2)供、排水设施。

包括城市水资源开发、利用保护设施;自来水生产和供应系统;污水、废水和雨水的接纳、输送、净化及排放系统;中水供应系统等;(3)交通设施。

包括城市对外交通设施和内部交通设施两部分;(4)邮电通信设施。

包括邮政设施、电信设施、电视和广播等;(5)环保设施。

包括绿化、园林、垃圾收集和处理、环境卫生、环境监测和治理环境污染等;(6)防灾设施。

包括城市防洪设施、公共消防设施、防地震设施、防止地面沉降设施、人民防空设施以及防风、防潮设施等。

3、城市地下空间的开发利用(1)城市地下空间❖城市地下空间是指城市规划区内地表以下的空间,其开发利用形式主要为地下铁道、人行通道、地下商业街、城市共同沟、各种地下库房和人防设施等。

❖通常将地下空间竖向层次划分为:地下30m以上浅层,地下30—100m中层和地下100m以下深层三个层次。

❖不同层次的地下空间有不同的用途:浅层设置共同沟敷设地下管网;中层修建地下街、停车场等;深层建地铁等。

❖一个城市的可开发利用的地下空间资源量一般是城市总面积乘以开发深度的百分之四十。

❖开发城市地下空间能够有效地缓解城市发展与土地资源紧张的矛盾,提高土地利用率,对于扩大城市生存发展空间也具有重要的现实意义和深远的历史意义,目前在国内外已经形成了共识——21世纪是地下空间开发利用的世纪。

(2)城市地下空间开发和利用的效益❖①有利于节约土地,促进城市土地的高效利用。

❖②有利于改善环境,促进城市的美化。

❖③促进城市的可持续发展。

❖④有利于节约能源,保护能源。

❖⑤保持良好的气候条件。

❖⑥安全目的。

❖(3)共同沟的建设❖共同沟,也称“地下城市管道综合走廊”,就是指将各种城市地下市政管线集中设置于同一地下人工空间内——城市管道综合走廊,所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。

交通运输工程学知识点

交通运输工程学知识点

第1章绪论1。

1。

1交通运输的要素构成(了解):1.载运工具 2。

站场 3。

线路4。

交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。

1。

2 交通运输方式的构成(重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。

2。

公路运输:在中短途运输中的效果比较突出。

3.水路运输:适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输:适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。

管道运输:非常适宜流体能源(天然气、原油等)的运输。

注:结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。

1。

3五种运输方式的综合评价(p4表格)(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。

专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。

大型化 3.高速化4。

环保化 5.智能化1.3。

1性质和特点1。

交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2)对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3)对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。

交通运输业的生产特点(p11了解)(1)运输生产是在流通过程中完成的。

(2)运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态,只改变运输对象的空间位置,并不创造新产品。

(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的,它创造的产品不具有物质实体,并在运输生产中被消耗掉。

(4)运输产品计量的特殊性。

(5)交通运输的劳动对象十分庞杂。

1.3.2 (阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位(P12)交通运输是国民经济的重要基础结构之一。

运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进,相互制约。

2。

交通运输在国民经济中的作用(P13)(1)交通运输是实现流通的物质手段(2)交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。

管理信息系统第8章

管理信息系统第8章




销售订单处理系统 录入订单,同时向其它满足订货、维持库存、 与客户结帐的系统提供信息。使用联机销售订 单系统,可以随时确认客户信誉和存货水平、 快速准确地回答客户的询问,给销售人员提供 明显的竞争优势。 库存控制系统 向总帐系统提供输入数据,从采购系统和销售 系统接收数据,作用是跟踪记录存货水平和库 存成本。 采购订单处理系统 为应付帐款系统和库存控制系统提供信息
内部审计子系统

财务审计:审查公司的财务记录是否正确,帐钱 是否一致 运营审计:审计财务手续是否完备、高效 审计可以请外部审计公司来进行,也可由内部 组织进行。外部公司审计的最大好处在于客观性 和其知识的全面性。
财务情报子系统
财务情报子系统力图找到最佳资金来源和盈余 资金的最佳投资,为了满足这个目标,财务情报子 系统收集股东和金融界的数据和信息。与其它职能 情报子系统一样,还收集政府的数据和信息。影响 资金流的大部分信息来自中央政府和省市政府以及 地方政府。 财务情报子系统还从政府报告、期刊、网上数 据库收集经济信息,以便分析经济形势。
理由是基层更接近实际,最能决定他们资源需求,但是,主 管们往往对这种解释不以为然,他们认为基层经理不切实际 地要求高额预算。

综合方法:前两种方法各有缺陷,一般采取综合预算过程
也就是说,将得到预算的人参与确定这些预算额度。这是一 种公平协商的方法,各级经理相互协商达成皆大欢喜的预算。
8.3 生产信息系统
8.2 财务信息系统
财务是企业中四大职能之一,包括了两 个部分: 会计:计帐,使资金的运作不发生差错 财务:如何运作好资金,使其产生效益 8.2.2 财务信息系统 财务的总目标是最好的利用资金和剩余 资金的最优投资。

管理信息系统第八章

管理信息系统第八章

ERP的主要目标 2. ERP的主要目标 ERP是一个集成的概念,在功能上它将实现一个企业具有 的各类资源的系统与综合管理;在技术上,是现代管理方法 与现代信息技术在企业经营管理中的综合应用。 ERP的主要目标:利用现代信息技术与管理方法,改革企 业的管理模式与管理手段,以提高企业在市场中的竞争能力。 因而,一个企业ERP系统的开发首先是一个管理改革过程, 然后才是技术实施过程。 3. ERP与MRP-II的关系 ERP基于MRP-II,又超越了MRP-II。 在管理功能上的主要超越有:
SCM系统的构成与各部分功能 6. SCM系统的构成与各部分功能 (表8-2、 表8-3) SCM管理的作用 7. SCM管理的作用 (1)SCM系统是现代信息技术如计算机硬软件技术、数据通 信与计算机网络技术特别INTERNET技术、人工智能技术、优 化与仿真技术、并行工程技术以及MRP-II、ERP、准时生产制 (JIT)、全面质量管理(TQM)、企业流程再造(BPR)、虚 拟企业等现代管理方法综合应用的成果。 (2)SCM是虚拟企业管理的基础。SCM的发展,适应了企业在 知识经济时代、市场竞争激烈环境中生存与发展的需要,给 有关企业带来了显著的利益(见表8-4); 见表8 见表 (3)SCM显著改善了社会经济活动中物流与信息流运转的效 率和有效性,消除了不少中间环节,减少了延误与浪费,使 生产者与最终用户更加贴近,大大提高了经济活动的质量, 促进了社会经济持续稳定发展。
独立需求: 独立需求: 通常指卖给用户的商品,由于这类需求有相当的不确定 性和随机性,与其他物品的需求也无一定关系,因而企业自 身无法控制他。 相关需求: 相关需求: 也称非独立需求。像生产成品用的零部件、原材料等, 当商品数量确定后,这部分物料可以根据商品的结构计算出 来,其需求量是商品数量的函数,也就是说这类需求与其他 需求之间存在内在的相关性,企业完全可以根据其相关性加 以控制。 两类需求的确定方法与储备要求是不一样的。 两类需求的确定方法与储备要求是不一样的。

管理信息系统习题集_第8章_中文

管理信息系统习题集_第8章_中文

《管理信息系统》第13版(Laudon/Laudon)第8章信息系统安全单项选择题1) 下载驱动(drive-by download)是一种被黑客用来在无线网络上获取文件的技术。

参考答案: FALSE难度系数: 12) 通过调制解调器或者数字专线DSL与因特网固定连接的计算机比用拨号服务连接的计算机更容易被外来者入侵。

参考答案: TRUE难度系数: 23) 无线网络很容易受到攻击因为无线频率的波段很容易被监测到。

参考答案: TRUE难度系数: 24) 针对移动设备的恶意软件尚未像针对传统计算机的恶意软件那样广泛。

参考答案: TRUE难度系数: 35) 特洛伊木马(Trojan horse)是一种软件程序,它看似良性但是会做出一些意想不到的事情。

参考答案: TRUE难度系数: 16) 病毒可以通过电子邮件进行传播。

参考答案: TRUE难度系数: 17) 计算机蠕虫比计算机病毒传播得更快。

参考答案: TRUE难度系数: 28) 电子欺骗(spoofing)指通过把欺骗网站伪装成目的网站,从而把网页链接误导入另一个与用户实际希望访问的网站不同的地址。

参考答案: TRUE难度系数: 29) 嗅探器程序使黑客能够从网络中任何地方盗取有价值的私有信息,包括电子邮件消息、公司文件和机密报告等。

难度系数: 210) 拒绝服务(DoS)攻击是用来摧毁信息和企业信息系统的限制访问区域。

参考答案: FALSE难度系数: 211) 通过走查法(walkthrough),黑客可以轻松绕过信息系统的安全控制。

参考答案: FALSE难度系数: 212) 较大的程序无法实现零缺陷。

根本不可能对软件进行完整测试。

如果对包含数以千计的选择代码和数以百万计的执行路径的程序进行充分测试,耗时可能需要多达数千年。

参考答案: TRUE难度系数: 213) 可接受使用策略(AUP)为不同用户定义访问信息资产的可接受等级。

参考答案: FALSE难度系数: 214) 生物身份认证(biometric authentication)系统使用如视网膜图像等个人身体特征来提供身份识别。

路面养护管理系统PMS

路面养护管理系统PMS

路面养护管理系统PMS路面养护管理系统(PMS)是一种针对道路养护和管理的软件系统。

它通过集成信息技术、大数据分析和人工智能等先进技术,帮助道路管理部门实时监测路面状况、规划养护方案、提高养护效率和降低成本。

本文将介绍PMS的功能、优势和应用场景。

功能实时监测PMS能够通过传感器和监测设备实时监测路面的状况。

它能够检测到路面的裂缝、坑洞、水平度、纹理等情况,并将这些数据上传到系统中。

运用人工智能和大数据分析技术,PMS能够对路面状况进行实时评估,并提醒管理部门进行针对性的养护措施。

养护管理PMS提供了一套完整的养护管理方案。

它能够根据路面状况和交通量情况,智能地生成养护计划。

管理部门可以根据这些计划安排养护工作,监督任务进展,并对养护效果进行评估和分析。

此外,PMS还能够管理养护材料和设备的使用情况,帮助管理部门合理采购和利用资源。

统计分析PMS能够统计和分析养护数据,向管理部门提供各种报告和分析结果。

这些报告可以包括养护工作量、养护成本、养护效果等指标的统计。

通过对这些数据的分析,管理部门可以及时调整养护策略,提高养护效率和质量。

优势提高养护效率传统的道路养护工作通常需要人工巡查和评估,工作效率低下且容易出错。

而PMS可以实时监测路面状况,提供准确的数据支持,帮助管理部门及时制定养护方案,从而提高养护的效率。

降低养护成本PMS能够根据路面状况和交通量情况,智能地生成养护计划。

通过合理规划养护工作和材料使用,PMS能够避免养护资源的浪费,从而降低养护成本。

提升养护质量PMS通过实时监测和数据分析,可以准确评估路面状况,并提供针对性的养护措施。

这有助于及时发现和修复路面问题,提升道路的质量和安全性。

应用场景城市道路管理PMS可以广泛应用于城市的道路管理和养护工作。

通过实时监测路面的状况,可以及时采取养护措施,减少意外事件的发生。

同时,PMS还可以规划充分的养护计划,提高道路的使用寿命和舒适性。

高速公路管理高速公路的养护工作对交通安全和通行效率至关重要。

城市交通与道路系统规划

城市交通与道路系统规划

部分参考答案第一章:绪论1.<<城市道路设计规范>>中城市道路分类及各类道路特点 城市道路分类:按道路地位分:快速路、主干路、次干路、支路。

2.道路网结构类型:1线形式或带状式道路交通系统线形式或带状式道路交通系统 2 2方格式道路交通系统方格式道路交通系统 3 3环形放射式道路交通系统系统 4 4自由式道路系统自由式道路系统 5 5混合式道路系统混合式道路系统3.城市交通存在问题:1用地布局与交通分布欠合理用地布局与交通分布欠合理 2 2道路建设缺乏系统性道路建设缺乏系统性 3 3对城市交通问题重视不够 4城市交通流较为混乱城市交通流较为混乱 5 5城市交通管理相对落后城市交通管理相对落后 6 6道路交通规划难以实施。

道路交通规划难以实施。

第二章:城市交通规划1.交通规划含义。

研究土地使用与出行选择规律,其结论用来对现有土地使用或交通系统的改善提供决策支撑,同时,还要对交通相关若干管理规定、政策提出建议。

规划是渐进的、动态的、面向决策的、民众参与的过程4.道路通行能力与服务水平。

道路通行能力是指道路上某一点某一车道或某一断面处,单位时间内能通过的最大交通实体数。

大交通实体数。

服务水平式指道路使用者从道路状况、式指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。

到的服务程度或服务质量。

5.交通三参数:流量、速度、密度基本概念。

交通量是指单位时间内通过道路某一断面的交通实体的数量,是指单位时间内通过道路某一断面的交通实体的数量,亦称为亦称为流量。

车速是指单位时间内车辆行驶的距离。

密度是指单位长度车道上,某一瞬时所存在的车辆数。

车辆数。

6机动车车流的交通特点。

1.1.机动车流速度、流量和密度关系机动车流速度、流量和密度关系机动车流速度、流量和密度关系2.2.机动车道路容量(机动车道路容量(机动车道路容量(11)机动车道路通行能力()机动车道路通行能力(22)服务水平和服务流量)服务水平和服务流量7.交通调查包含的主要内容。

2024年学习笔记信息系统项目管理师(第四版)第八章-项目整合管理过程

2024年学习笔记信息系统项目管理师(第四版)第八章-项目整合管理过程

第⼋章-项⽬整合管理过程1-管理基础1.项⽬整合管理由项⽬经理负责,项⽬经理负责整合所有其他知识领域的成果,并掌握项⽬总体情况。

2.项⽬整合的责任不能被授权或转移,项⽬经理必须对整个项⽬承担最终责任。

整合是项⽬经理的⼀项关键技能。

执⾏项⽬整合时项⽬经理承担双重⻆⾊。

3.组织层⾯上,项⽬经理扮演重要⻆⾊,与项⽬发起⼈携⼿合作,了解战略⽬标并确保项⽬⽬标和成果与项⽬组合、项⽬集以及业务领域保持⼀致。

4.项⽬层⾯上,项⽬经理负责指导团队关注真正重要的事物并协同⼯作。

为此,项⽬经理需要整合过程、知识和⼈员。

5.整合的三个层⾯包括:1、过程层⾯执⾏整合(变更等);2、知识层⾯执⾏整合(经验、技术、领导⼒等);3、背景层⾯执⾏整合(虚拟团队、新技术新团队、社交⽹络等);6.项⽬的复杂性来源于组织的系统⾏为、⼈类⾏为以及组织或环境中的不确定性。

在项⽬整合之前,项⽬经理需要考虑项⽬⾯临的内外部环境因素,检查项⽬的特征或属性。

作为项⽬的⼀种特征或属性,复杂性的含义:1、包含多个部分;2、不同部分之间存在⼀系列关联;3、不同部分之间的动态交互作⽤;4、这些交作⽤所产的⾏为远⼤于部分简单的相加(例如突发性⾏为)7.与整合管理过程相关的新趋势和新兴实践包括:使⽤信息化⼯具;使⽤可视化管理⼯具;项⽬知识管理;项⽬经理在项⽬以外的职责;混合型⽅法;8.项⽬管理计划:范围管理计划;需求管理计划;进度管理计划;成本管理计划;质量管理计划;资源管理计划;沟通管理计划;⻛险管理计划;采购管理计划;⼲系⼈参与计划;变更管理计划;配置管理计划;范围基准;进度基准;成本基准;绩效测量基准;项⽬⽣命周期描述;开发⽅法;9.项⽬⽂件:活动属性;活动清单;假设⽇志;估算依据;变更⽇志;成本估算;持续时间估算;问题⽇志;经验教训登记册;⾥程碑清单;物质资源分配单;项⽬⽇历;项⽬沟通记录;项⽬进度计划;项⽬进度⽹络图;项⽬范围说明书;项⽬团队派⼯单;质量控制测量结果;质量测量指标;质量报告;需求⽂件;需求跟踪矩阵;资源分解结构;资源⽇历;资源需求;⻛险登记册;⻛险报告;进度数据;进度预测;⼲系⼈登记册;团队章程;测试与评估⽂件;2-制定项⽬章程1.制定项⽬章程(启动过程组),编写⼀份正式批准项⽬并授权项⽬经理在项⽬活动中使⽤组织资源的⽂件的过程。

课后练习(交通管理与控制)

课后练习(交通管理与控制)

绪论1 .为什么要进行交通管理?交通管理能够整合现有道路资源,在不投资建设新的道路情况下挖掘道路资源潜力,在节省投资的同时增加道路的性能力,保证道路畅通。

2 .现代交通管理的一个重要理念是什么?现代交通管理的一个重要理念是通过采用“交通需求管理”来减少道路上的汽车交通量的需求。

3. 本课程讨论的交通管理是指哪两个层面?侧重的是哪一层面?本课程中所讨论的交通管理按其是否具有法律意义,在性质上可以分为两类:一是具有法律意义且必须强制执行的管理措施,是指在交通法规中制定的,为维护交通秩序,保障交通安全所必需的基本交通规则。

2。

用来改善交通状况的工程技术措施,这些措施本身不具有法律意义,但要使这些措施能得以有效实施,还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行,或依靠经济手段来诱导执行。

在本书中对两者都分别作了必要的探讨,但主要探讨的重点是后者。

第一章交通管理概论1 .交通管理的发展历史可分为几个阶段?各阶段管理的主要特征是什么?交通管理的发展历史可以分为四个阶段。

第一阶段:传统交通管理:建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长。

第二阶段:交通管理系统:以提高现有道路交通效率为主第三阶段:交通需求管理:对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度第四阶段:智能交通运输系统:将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中3 .什么是城市交通管理规划?城市交通管理规划就是以保障城市交通安全、提高交通系统运行效率、有效管理交通需求为目的,根据社会经济与交通发展对交通管理的要求,依据城市总体规划、城市用地规划、城市交通规划以及城市交通运行现状调查,应用交通工程、系统工程的理论与方法,制定城市交通管理的目标与策略,对城市交通管理体制、城市交通系统管理组织、城市交通管理设施、城市交通安全管理以及城市交通管理科技应用与发展进行系统规划。

2 .在交通管理中什么是最重要的因素?为什么?交通管理中最重要的因素是人,道路交通的使用者是人,是一切交通活动的主体,只有通过对人的合理管理才能取得好的交通管理效果。

第八章-质量管理体系的建立和运行

第八章-质量管理体系的建立和运行
29
质量记录的作用
质量记录是重要的质量信息资料; 质量记录是重要的证明文件,是一个反映质量管理
有效性的证实性文件; 质量记录是记载过程状态和结果的文件; 质量记录为采取预防措施和纠正措施提供了依据。
30
质量记录的编制流程
制定质量记录总体要求的文件; 进行表卡设计; 校审和批准; 汇编成册。
的需要。 完善的质量管理体系是在考虑组织和顾客双方利
益、成本和风险基础上实现质量最优化。
6
需要
组织
顾客
在经营中需以最佳成本保持质量, 要求组织提供符合质量要求的产品或服务,
因此需要有效利用组织资源
并具备质量保证能力
利益
利润增长和市场占有率
减少费用,提高对产品或服务的满意度, 增加信任
成本
承担由于质量不合格而产生的返修、 购买费用、由于质量不合格而产生的停产
管理职责、资源管理、 分章节描述所有的质量管理体系要素。要素描述应包
产品实现、测量分析 含:目的和适用范围;部门的质量职责;开展的质量
和改进
活动;实施方法
阅读指南 支持性文件附录
质量手册的阅读和使用指南 包括程序文件、作业程序、技术标准和管理标2准3
质量手册的审查
风格审查:统一名词、统一结构、统一深度 内容审查: 表达是否准确、内容是否覆盖 格式审查:是否方便修改、是否方便使用、是否适
法规性:应遵循ISO9000族标准及其它法规的 要求,成为质量管理的行为准则;
高增值性:产品生产是一个价值转换的过程,文 件应体现这种增值性;
见证性:应向顾客、第三方证实质量管理体系的 运转情况;
适宜性:应事实求是,考虑本组织的实际状况。
13
(二)质量手册(quality manual)

道路指路系统标准

道路指路系统标准

道路指路系统标准一、概述道路指路系统是用于指导道路使用者顺利到达目的地的重要交通设施。

本标准旨在规范道路指路系统的设计、建设、运营和维护,确保指路标识的清晰、准确和一致性,提高道路交通的效率和安全性。

二、指路标识1. 标识内容:指路标识应包括起点、终点、路径、方向和距离等信息,可根据道路等级、交通流量等因素进行调整。

2. 标识形式:指路标识应采用易于辨识和理解的方式呈现,如文字、图形、符号等。

同时,应根据不同使用者的需求,提供简单易懂的中英文标识。

3. 标识位置:指路标识应设置在道路沿线显眼的位置,以便于道路使用者及时发现和识别。

三、道路命名与编号1. 命名原则:道路命名应遵循简明易懂、有规律可循的原则,以便于使用者记忆和识别。

2. 编号规则:道路编号应采用统一的规则,以便于对道路进行分类和索引。

编号应清晰可见,易于识别。

四、地图制作与更新1. 地图内容:地图应包括道路网络、交通设施、公共设施等内容,并根据实际情况进行更新和维护。

2. 地图精度:地图应具备足够的精度,以便于使用者准确找到目的地。

3. 更新机制:地图应及时更新,以反映道路建设和改造等实际情况。

五、信息发布与查询1. 信息内容:信息发布应包括道路通行状况、交通管制、事故等信息,以便于使用者及时了解道路情况。

2. 信息形式:信息发布应采用多种形式,如显示屏、手机APP等,以便于使用者获取信息。

3. 信息准确性:信息发布应及时更新和维护,确保信息的准确性和可靠性。

六、兼容性与扩展性1. 兼容性:道路指路系统应与其他交通管理系统具有良好的兼容性,以便于实现信息共享和协同工作。

2. 扩展性:道路指路系统应具备扩展性,以便于未来添加新的功能或进行系统升级。

七、安全与可靠性1. 防雷击:指路系统应具备防雷击功能,避免因雷击导致设备损坏或数据丢失。

2. 故障应对:系统应具备故障应对机制,以便在出现故障时能够及时恢复正常运行。

3. 数据安全:数据传输和存储应采取加密等安全措施,确保数据的安全性和保密性。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
PCI`、RQI`、SSI`、SFC`——路面状况指数、 行驶质量指数、结构强度系数、横向力系数,各相 应评价指标的赋值。
38
(六) 路面使用性能综合评价
⒈沥青路面综合评价
(8-11)
39
(六) 路面使用性能综合评价
⒈沥青路面综合评价
(8-11)
3. 寿命周期费用分析
1. 项目最佳方案(新建或改建路面) 2. 养护措施
1. 施工:施工记录、合同监督
2. 养护:养护管理和记录
3
二、路面状况调查与评价
(一)路面使用性能 (二)路面破损状况 (三)路面结构承载能力 (四)路面行驶质量 (五)抗滑性能 (六)路面使用性能综合评价
4
(一)路面使用性能
30
(四) 路面行驶质量-功能性能
路面的行驶质量同以下三方面因素有关: (1)路面表面的平整度特性; (2)车辆悬挂系统的振动特性; (3)人对振动的反应或接受能力。 其中,从路面状况的角度看,影响路面行驶
质量的主要因素是路面平整度。
31
(四) 路面行驶质量-功能性能
平整度测定方法分为断面类(水准测量、 梁式断面仪、惯性断面仪)和反应类平整 度测定。
27
(二)路面破损状况-结构性能
损坏状况评价:
路面损坏状况评价标准表
表8-3
损坏状况评级 特优




很差
路面状况指数 PCI
91~100 81~90
71~80
51~70
31~50
≤30
养护对策
不需
日常养 护
小修
小修、 中修、 大修、 中修 大修 重建
ห้องสมุดไป่ตู้
28
(三) 路面结构承载能力
分为无破损类和破损类:
1)弯沉测定法: 落锤式弯沉仪(FWD) 2)结构承载能力评价 SSI=路面设计弯沉值/路面代表弯沉值
沥青路面采用结构强度系数SSI作为评价标准
表8-4
评价指标 路面强度指数SSI




≥1.2
1.0~1. 2
0.8~1. 0
0.6~0.8
差 ≤0.6
29
(三) 路面结构承载能力
2)结构承载能力评价 SSI=路面设计弯沉值/路面代表弯沉值
唧浆
12
1) 沥青路面
坑槽
13
1) 沥青路面
车辙
14
1) 沥青路面
推移
15
1) 沥青路面
拥包波浪(搓板)
16
1) 沥青路面
沉陷
17
1) 沥青路面
泛油
18
2) 水泥混凝土路面
断裂
19
2) 水泥混凝土路面
麻面
20
2) 水泥混凝土路面
错台
21
2) 水泥混凝土路面
nm
PCI=C- DPijkWij (8-1) i1 j1
1. 改建项目的优序计划 2. 养护计划
1. 日程计划、合同 2. 计划事实的监督 3. 预算和财务计划变更
1.详细数据采集:结构、材料、 交通、气候、单价 2.子路段划分 3.数据处理
1. 最大不平整度、最小结构能力、 最小抗滑指数 2. 最大项目费用 3. 方案:选择标准总费用最低
1. 项目方案 2. 试验和技术分析(使用性能和损 坏预估)
国际平整度指数
32
(四) 路面行驶质量-功能性能
33
(四) 路面行驶质量
行驶质量评价 沥青路面: RQI=6.76-0.46IRI
(8-4)
34
(四) 路面行驶质量
行驶质量评价 水泥混凝土路面:
P P Q I P 1 C R II P 2 Q SI P S 3 SC P F 4
35
(五) 抗滑性能
路面使用性能可分为五个方面:功能性能, 结构性能,结构承载能力,安全性和外观。
5
(二)路面破损状况-结构性能
路面的结构性能,是指路面结构保持完好的
程度。
路面破损分类
表8-2
分类
沥青路面
水泥混凝土路面
裂缝类 龟裂、不规则裂缝、 纵向、横向、斜向裂
纵裂、横裂
缝、断角、交叉裂缝
砂石路面
松散类 坑槽(含啃边)、 松散(含脱皮、麻 面)
磨光
22
(二)路面破损状况-结构性能
损坏状况评价:
式中:C——初始(无损坏时)评分值,百
分制时一般用C=100;
i,j ——相应为损坏类型数(共n种)和严重
程度等级数(共m级);
DPijk ——i种损坏、j级严重程度和k级范围
的扣分值;
Wij——多种损坏类型和严重程度时的权函
数。
23
24
25
26
露骨、剥落、坑洞
变形类 沉陷、车辙、波浪、 唧泥、错台、拱起、
拥包
沉陷
接缝类
接缝类材料破坏、接 缝破碎
露骨、松散、坑槽
车辙、沉陷、波浪、 翻浆
其他 泛油、修补损坏
修补损坏
6
1) 沥青路面
不规则裂缝
7
1) 沥青路面
横缝
8
1) 沥青路面
纵缝
9
1) 沥青路面
龟裂
10
1) 沥青路面
松散
11
1) 沥青路面
第八章 路面管理系统
本章主要内容:
一、概述 二、路面状况调查与评价 三、路面使用性能预估 四、道路费用-效益评估 五、路面养护决策
1
一、概述
▪ 路面管理系统的意义 ▪ 路面管理系统的研究方法 ▪ 路面管理系统的发展历史 ▪ 路面管理系统的分类
2
路面管理系统的通用结构
表8-1
管理活动
网级管理系统(行政和技术决策)
项目级管理系统(技术管理决策)
⒈数据 ⒉决策标准
⒊分析 ⒋选择 ⒌实施
1. 路段划分 2. 数据采集:使用性能(平整度、损坏 、弯沉、抗滑等);其它(交通、费用 等) 3. 数据处理
1.最低服务能力(或平整度)、抗 滑性能、结构能力,最大损坏 2.方案选择标准:效益最大、费用 效果最佳
1. 路网目前需要 2. 使用性能预估和今后需要 3. 养护和改建方案 4. 技术与经济评价 5. 优序分析 6. 各种预算方案的评价
表 4.4.10 各级公路水泥混凝土面层的表面构造深度(mm)要求
公路等级
高速公路、一 二、三、四级
级公路
公路
一般路段
0.70~1.10
0.50~0.90
特殊路段
0.80~1.20
0.60~1.00
37
(六) 路面使用性能综合评价
⒈沥青路面综合评价
(8-11)
式中:P1 、P2 、P3、P4——分别为相应评价指 标的加权系数,按各项指标的重要性,通过对路面 养护专家的实际调查确定;
1、测定方法 抗滑性能可采用四种方法测定:(1)制 动距离法;(2)锁轮拖车法;(3)偏转 轮拖车法;(4)摆式仪法。
沥青路面抗滑性能标准 表8-5
横向力系数
公路等级
SFC
高速、一级 公路
≥54
构造深度 TC(mm)
≥0.55
摆值 Fb(BPN)
≥45
36
(五) 抗滑性能
1、测定方法 抗滑性能可采用四种方法测定:(1)制 动距离法;(2)锁轮拖车法;(3)偏转 轮拖车法;(4)摆式仪法。
相关文档
最新文档