《港航工程管理与实务》 卢曹康
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2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深,应抽水使沉箱上升1.0m
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水 下降1.23m(3分)
卢曹康
案例题2---赶潮施工
•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台 施工。该承台的平面尺寸为10m~10m,承台顶 标高为+3.5m,底标高为-0.5m,12根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m,桩芯混凝土已浇 筑完成。工程所处海域属规则半日潮,周期为 12h25min。施工时高潮位+2.5m,低潮位-1.5m ,现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台,封底 混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为 80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土,混凝土 入模、振捣等操作时间为0.5h。
H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深(考虑潮高2.0m)
•
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉 箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的 压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区? 答(4) •沉箱仓格内抽出lm深的水,沉箱上升的高度为
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题 1、码头与堤坝工程的结构特点与组成 2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工
艺要求 3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与
艺、环保要求
2019/10/26
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卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题
1、合同工期和进度管理,要考虑不利自然条件 的影响(如:有效工作日的估算)。
6m
8.5m
•沉箱下水时干舷的底面(从沉箱底向上8.0)(1分) •沉箱下水时的实际海平面(即为沉箱的干舷底面,即为沉箱底向上8.0m。 •理论深度基准面(沉箱实际海面-潮高1.0m),即从沉箱底向上7.0m。 •黄海平均海平面(理论深度基准面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m。 •沉箱浮游最小稳定吃水面(从沉箱底向上6.0m)(已知) •压载水面(理论深度基准面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m。
2、质量管理:高程换算面的换算,突出耐久性 要求等。
3、施工管理:水上水下作业申请、批准、延期 等程序和规定。
4、安全管理:防风、防台预案的制定与实施; 疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申报、批 准;挖泥、弃泥的环保问题等。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(四) 题型与内容
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卢曹康
案例题1---沉箱拖运
•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外 形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高10.0m;沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格,沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m,沉箱 内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最 低潮位)低4.0m,此时沉箱的干舷高度为2.0m(满足 沉箱的最小干舷高度要求)。若该沉箱的浮游稳定最 小吃水深为6.0m,当地海域的理论深度基准面(理论 最低潮位)在黄海平均海平面以下 l.5m,沉箱拖运中 要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标 明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区 时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
(2) 沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3?
答: 65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3
(3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规 范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水 深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区 ?
答:沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m
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卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
1、施工环境: 风、波、浪、潮与地质。
2、特点: (1) 海水、水上、水下作业; (2) 风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的
影响
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一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
2019年港航工程一级建造师考前冲刺
《港航工程管理与实务》
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卢曹康
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《港口与航道工程管理与实务》
一、考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的 问题
(四) 港航专业特点的安全问题 (五) 强制性问题
(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中 向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压载水 面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?
卢曹康
答(1)据题意,示意图如下:
干舷高 2m
沉箱高
10m
4m
10-2=8 压载水面▽
3m
▽潮高 1m
▽平均海面
1.5m ▽理论深度
浮游稳 10-2-1 定吃水 =7m
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
问题:
(1)依据背景资料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平 均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际 平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉 箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
(2)沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3? (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范 的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实 际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
第一部分
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卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411010 港口与航道工程水文和气象
港航工程施工环境条件方面的问题 1、设计潮位 2、沉箱出运(水深计算) 3、赶潮施工(水位计算) 4、强风与大风特征参数的工程应用 案例:赶潮施工---习题册综合测试二案例4
★ 沉箱拖运---习题册综合测试四案例5
1、单选题:强制性条文中的某些重要的硬性 规定。
2、多项选择题:对于同一个事物(技术、概念 、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达 的(如地质勘察成果的应用)。
3、案例题:涵盖专业基础知识、技术、管理 、规范等的综合内容。每题有4~5个设问。
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《港航工程管理与实务》主要考点
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水 下降1.23m(3分)
卢曹康
案例题2---赶潮施工
•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台 施工。该承台的平面尺寸为10m~10m,承台顶 标高为+3.5m,底标高为-0.5m,12根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m,桩芯混凝土已浇 筑完成。工程所处海域属规则半日潮,周期为 12h25min。施工时高潮位+2.5m,低潮位-1.5m ,现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台,封底 混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为 80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土,混凝土 入模、振捣等操作时间为0.5h。
H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深(考虑潮高2.0m)
•
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉 箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的 压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区? 答(4) •沉箱仓格内抽出lm深的水,沉箱上升的高度为
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题 1、码头与堤坝工程的结构特点与组成 2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工
艺要求 3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与
艺、环保要求
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一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题
1、合同工期和进度管理,要考虑不利自然条件 的影响(如:有效工作日的估算)。
6m
8.5m
•沉箱下水时干舷的底面(从沉箱底向上8.0)(1分) •沉箱下水时的实际海平面(即为沉箱的干舷底面,即为沉箱底向上8.0m。 •理论深度基准面(沉箱实际海面-潮高1.0m),即从沉箱底向上7.0m。 •黄海平均海平面(理论深度基准面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m。 •沉箱浮游最小稳定吃水面(从沉箱底向上6.0m)(已知) •压载水面(理论深度基准面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m。
2、质量管理:高程换算面的换算,突出耐久性 要求等。
3、施工管理:水上水下作业申请、批准、延期 等程序和规定。
4、安全管理:防风、防台预案的制定与实施; 疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申报、批 准;挖泥、弃泥的环保问题等。
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一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(四) 题型与内容
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案例题1---沉箱拖运
•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外 形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高10.0m;沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格,沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m,沉箱 内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最 低潮位)低4.0m,此时沉箱的干舷高度为2.0m(满足 沉箱的最小干舷高度要求)。若该沉箱的浮游稳定最 小吃水深为6.0m,当地海域的理论深度基准面(理论 最低潮位)在黄海平均海平面以下 l.5m,沉箱拖运中 要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标 明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区 时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
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案例题1---沉箱拖运
(2) 沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3?
答: 65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3
(3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规 范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水 深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区 ?
答:沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m
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一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
1、施工环境: 风、波、浪、潮与地质。
2、特点: (1) 海水、水上、水下作业; (2) 风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的
影响
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一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
2019年港航工程一级建造师考前冲刺
《港航工程管理与实务》
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《港口与航道工程管理与实务》
一、考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的 问题
(四) 港航专业特点的安全问题 (五) 强制性问题
(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中 向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压载水 面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?
卢曹康
答(1)据题意,示意图如下:
干舷高 2m
沉箱高
10m
4m
10-2=8 压载水面▽
3m
▽潮高 1m
▽平均海面
1.5m ▽理论深度
浮游稳 10-2-1 定吃水 =7m
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案例题1---沉箱拖运
问题:
(1)依据背景资料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平 均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际 平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉 箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
(2)沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3? (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范 的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实 际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
第一部分
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卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411010 港口与航道工程水文和气象
港航工程施工环境条件方面的问题 1、设计潮位 2、沉箱出运(水深计算) 3、赶潮施工(水位计算) 4、强风与大风特征参数的工程应用 案例:赶潮施工---习题册综合测试二案例4
★ 沉箱拖运---习题册综合测试四案例5
1、单选题:强制性条文中的某些重要的硬性 规定。
2、多项选择题:对于同一个事物(技术、概念 、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达 的(如地质勘察成果的应用)。
3、案例题:涵盖专业基础知识、技术、管理 、规范等的综合内容。每题有4~5个设问。
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《港航工程管理与实务》主要考点