连续梁合拢段施工方案(定稿)

京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段施工方案中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区二00九年九月目录1、工程概况…………………………………………………………………2、合拢段设计简介…………………………………………………………3、合拢顺序…………………………………………………………………4、合拢施工方案……………………………………………………………5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除………………………………………………………6、合拢施工需注意的其它事项……………………………………………附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图附件三：72连续梁合龙撑架设计图附件四：72连续梁设计施工步骤图附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图南水北调（40+72+40）m连续梁边跨、中跨合拢段施工方案1、工程概况石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m，共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主梁上跨改移后的大周路。

本方案按京沪连续进行编制。

连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚40~50cm，按折线变化，腹板厚度48~60~90cm，按折线变化，底板厚40~100cm，按曲线变化，底板设30*60梗肋，顶板设30*90梗肋。

在端支点、中支点共设四个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。

中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.15m。

桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m，梁全长为153.5m，计算跨度为（40+72+40）m,中支点截面中心梁高6.2m，跨中2.0m直线段及边跨4.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线距梁端0.75m。

支座横桥向中心距均为5.6m。

京沪高速铁路石干特大桥53#～56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#～53#墩上部结构采用（40+72+40）m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。

悬灌梁段长3.0m、3.5 m，合拢段长1m和2m。

一个“T”构共有18个悬灌梁段，边跨现浇段长4.75m，1号块为最大重151t。

箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，横向、纵向预应力管道采用金属波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管。

预应力筋采用标准公称直径15.24mm，强度级别为1860MPa 的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。

连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#～9#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。

连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。

本桥共计配备4只挂篮。

2、合拢段设计简介（40+72+40）m连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。

边跨合拢段长1m，中心梁高3.6m，底板宽6.7m，厚0.4m；顶板宽12m，厚0.4～0.75m；腹板为单箱直腹板结构形式，厚0.6m。

梁体采用C50高性能耐久砼，砼设计方量11.03m3，钢筋2.49t。

边跨合拢段横断面上共设有纵向合拢钢束14孔，其中备用束2孔，横向、竖向预应力设置同其它节段。

边跨合拢段梁体结构及合拢钢束设计详见下图：边跨合拢段结构图中跨合拢段长2m，中心梁高3.6m；底板宽6.7m，厚0.4m；顶板宽12.0m，厚0.2～0.538m；腹板为单箱直腹板结构形式，厚0.6m。

梁体采用C50高性能耐久砼，砼设计方量22.06m3，钢筋5.45t。

中跨合拢段横断面上共设有纵向合拢钢束26孔，其中备用束2孔，横向、竖向预应力设置同其它节段。

中跨合拢段梁体结构及合拢钢束设计详见下图：中跨合拢段结构图边跨、中跨合拢段均设置体外合拢撑架，每个合拢段4道，分别位于腹板上方顶板顶面和内箱底板下倒角顶面。

体外合拢撑架采用2根I40a工字钢制作，施工采用8根长3.0m（2.0m）的I40工字钢钢作为刚性支撑焊接其上进行锁定,工字钢钢号为16Mnq，以承受温度升高使悬臂纵向伸长产生的压应力，并穿以部分纵向预应力束,以预应力来抵消两端因温度降低而缩短所产生的拉力。

工字钢与梁体采用每端预埋4根φ42的预埋螺栓进行栓接，预埋螺栓钢号同工字钢，为16Mnq，地脚螺栓长415mm，预埋深度为315mm。

合拢撑架布置详见下图：3、合拢顺序（40+72+40）m 连续梁合拢顺序为先边跨后中跨，根据设计施工步骤，具体合拢顺序如下： 边跨现浇段施工（落地支架）视合拢标高误差加设配、换重搭设边跨合拢段落地支架平台安装、锁定边跨合拢撑架绑扎钢筋、安装预应力及模型浇注边跨合拢段砼（同步拆除换重）边跨合拢段砼养生、等强边跨合拢钢束张拉、压浆边跨合拢段横向、竖向预应力张拉、压浆拆除边跨合拢段、现浇段支架中跨合拢段砼养生、等强浇注中跨合拢段砼（同步拆除换重）绑扎钢筋、安装预应力及模型安装、锁定中跨合拢撑架搭设中跨合拢段吊架平台拆除中跨合拢段挂篮、吊架完成中跨合拢，全桥合拢中跨合拢钢束张拉、压浆中跨合拢段横向、竖向预应力张拉、压浆完成边跨合拢边跨、中跨对称悬灌至9#段临时预张拉边跨钢束2B21、2T11拆除54#、55#墩临时支座及支撑临时预张拉中跨钢束2Z7、2T134、合拢施工方案合拢施工方案的重点在合拢吊架的设计，其它如配重、换重的设置、合拢撑架的安装与锁定、预张拉临时预应力束、合拢段砼浇注时间及温度的控制、合拢钢束的张拉与压浆等关键步骤，均严格按照设计要求及施工规范要求执行。

钢筋绑扎、预应力安装、张拉及压浆、模型安装及加固、支架及操作平台搭设等通用工序，均和正常悬灌、边跨现浇段要求相同，在此不再赘述。

合拢吊架的设计关键在于如何利用既有挂篮和支架，根据设计要求，结合工地现场既有材料、机具等实际情况，边跨合拢利用落地支架配合边跨挂篮底模作为支撑，纵、横铺设方木平台进行施工；中跨合拢利用中跨一侧幅挂篮底、侧模作为支撑进行施工。

中跨、边跨挂篮在悬灌完9#段后，中跨一侧挂篮解体，另一侧挂篮前移2m，通过调节挂篮底模前吊杆、后吊带，随后提升挂篮底模平台，将挂篮底模前吊杆、后吊带打紧锁死，使合拢段底模紧贴已浇注的9#段底板砼底面，形成合拢吊架平台。

合拢吊架平台形成后，同其它段一样绑扎钢筋、安装预应力、安装模型及加固、搭设内箱支架、浇注砼。

5、合拢施工步骤及施工方法（1）合拢吊架平台搭设①边跨合拢段边跨合拢利用落地钢管支架配合边跨挂篮底模作为支撑，横向铺设10×10cm方木形成支架平台进行施工。

其具体施工步骤分以下三步：第一步：按正常悬灌程序悬浇边跨9#段。

张拉、压浆完成后，拆除边跨两幅挂篮的前端张拉平台和底模操作平台。

第二步：调节边跨两幅挂篮的底模前吊杆和后吊带，其余吊杆、模型及拉杆均保持不动，将边跨两幅挂篮的底模平台整体下降60cm。

第三步：由于挂篮底侧模吊挂系统需向边跨方向移动，移动前，将三角形主桁进行拆除，另将现浇段纵向I20工字钢影响底模系统前移长度割除，底模及侧模滑道用现浇段预埋吊挂杆进行吊挂，后与正常悬臂段施工方法同。

②中跨合拢段中跨合拢利用中跨两幅挂篮底模下降作为支撑，纵铺I20a工字钢、横铺20×14cm方木形成吊架平台进行施工。

其具体施工步骤分如下五步：第一步：按正常悬灌程序前移中跨两幅挂篮并锚固，悬浇中跨14#段并张拉、压浆。

第二步：中跨14#段张拉、压浆完毕后，拆除中跨两幅挂篮的前端张拉平台和底模操作平台；按正常悬灌程序前移中跨两幅挂篮并锚固，悬浇中跨15#段并张拉、压浆。

第三步：同步调节中跨两幅挂篮的底模前吊杆和后吊带，其余吊杆、模型及拉杆均保持不动，将中跨两幅挂篮的底模平台整体下降60cm。

第四步：按照《中跨合拢吊架平台立面图》所示间距和数量，在中跨两幅挂篮的底模平台纵梁位置，纵向铺设300cm长的I20a工字钢，在I20a工字钢上按中对中间距27cm 横向铺设20×14cm方木，再在20×14cm方木上铺设18mm厚胶合板作为底模及翼缘板支架平台。

纵铺工字钢和胶合板底模至少伸入合拢口两端挂篮底模50cm进行搭接。

第五步：底模及翼缘板支架平台铺设好后，同步调节中跨两幅挂篮的底模前吊杆和后吊带，将中跨两幅挂篮的底模平台整体提升18cm，使中跨合拢段底模紧贴两端已浇注的15#段底板砼底面，再将中跨两幅挂篮的底模前吊杆和后吊带打紧锁死。

中跨合拢吊架平台形成。

经过上述五个施工步骤，最终形成的中跨合拢吊架平台如下图所示：（2）加设配重加设配重目的有二，一为平衡中墩两端梁体不平衡荷载及弯矩，二为调整合拢标高误差。

由于合拢时边跨、中跨挂篮均锚固在15#段不再前移，能够保持78#、79#中墩两端梁体荷载、弯矩完全对称、平衡，经与监控单位沟通，采用上述合拢方案可以取消不平衡配重。

在已确定的合拢时间、合拢温度下，全桥拉通测量合拢段两边梁端高差是否满足合拢精度要求(合拢前两悬臂端相对高差≤15mm,轴向偏差≤15mm）,视具体合拢标高误差决定是否加设配重，配重重量及分布由监控单位通过计算确定。

就目前梁体的线形偏差来说，标高及轴线误差均只有5mm左右。

（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固合拢吊架平台形成后，同边跨现浇段一样铺设底模、绑扎钢筋、安装预应力、安装腹板模型并加固，同时搭设内箱及翼缘板支架。

合拢段底板及翼缘板底模、腹板外模均采用18mm厚胶合板，内模采用3015小块钢模；底板底模下按中对中间距30cm铺设14×12cm（中跨合拢段20×14cm）承重方木；内、外模竖背杠采用10×10cm方木，中对中间距30cm；横背杠采用2[14，竖向共设5道，每道间距100cm；腹板、横隔板穿墙拉杆采用φ25圆钢加工制作，沿2［14横背杠按照100×100cm间距设置，对腹板、横隔板进行对拉加固。