怎样换挡

怎样换挡

档位杆的操作首先要教会学员找准位置

我们的档位杆头上是有图示的

这个图示就像地图一样，要让学员看出其中的要点

首先，每个档位之间都有固定的线路

而这些线路可以分为直线和直角两种

学员们在最初的操作训练时，必须严格按照图示的线路行动

必须让手掌的用力点放在正后方或者正前方

严禁紧握档位杆

教练可以轻握住学员的手，引导他们感受最轻的换挡力量

以及正确的换挡线路

通过学员一段时间的练习而逐渐达到熟练

这是让学员起步操作之前就要进行的冷排档训练内容

当进行实际操作，行驶中换挡训练时，首先就要控制学员的换挡速度，要求他们每一步操作都必须轻轻地慢慢地

决不允许快速换挡的动作出现

并且要严格要求换挡操作的动作顺序

离合没踩下之前，不允许右手拿下来做换档准备。

正确的换的那个操作顺序，能让学员短时间内掌握换挡的规律

减档训练要求必须在车速降下来之后才能松刹车，松开刹车之后才能将右手放下来换挡

同样不准他们做任何换挡的准备动作

形成了规律性的动作之后

学员就不会茫然地不知道该干什么了

这些操作最重要的一点是教练员要讲解到位、示范到位、纠正到位，任何的不耐心、不明确、不严格都会让训练效果大打折扣.

长期以来，我都在论坛里关注大家发的各种驾驶学习方面的帖子。经常都会看见一些同学在问关于换档的时机把握的问题。我曾经也做过回复。现在，我把换

档的工作原理详细描述给大家，希望能对大家的驾驶学习训练有所帮助！

车辆需要把发动机的动力通过传动系统传递到轮胎，才能驱动车辆行进。传动系统包括离合器、变速箱、传动轴、减速器、半轴等机件，而我们换档所要操控的就正是变速箱。变速箱中有很多大小不同的齿轮，换档就是让大小不同的齿轮相互咬合，就能传递大小不同的动力，和产生不同的转速。大齿轮带动小齿轮，就能产生更快的转速，但是动力较小，这就是高速档；小齿轮带动大齿轮，产生的转速较低，却能传递更大的动力，这就是低速档。当车辆低速行驶或者起步时，由于车辆自身行进的速度慢，车辆所蕴含（就是惯性）的动能较少，需要更大的动力驱动，所以需要低速档给它更大的动力；当车辆高速行驶时，车身蕴含的动能（就是惯性）较大，只需要更小的动力就能驱动车辆，所以使用高速档。这样来说，使用低速档的目的就是需要更大的动力，使用高速档的目的就是为了拥有更快的速度，为了省油。因此开手动档车必须勤换档。因为每个档位都有匹配的车速以及不同的车速和路况需要不同的牵引力，换档的目的就是去匹配它们。

各种车型由于发动机的动力输出并不一致，同时齿轮的输出比也有区别，因此在换档时机把握上有个体差异，大家可以参照说明书的要求进行换档操作。一般来说，我们在行驶中要用心感受车速的变化，车速升高就要加挡，车速减慢就要减档。我们路考使用的一般是桑塔纳，它的换档速度区间一般如下：一档0--20，二档10--40，三档20--60，四档30--50，五档60以上.但是。成都的路考要求是一档0--20，二档30以内，三档40以内，四档50以内，也就是俗称的一不过二，二不过三，三不过四，四不过五。大家在考试的时候，必须按照考试要求操作，拿到驾照单独上路了，就要以说明书要求的车速换档。

同时，由于我们的道路并非完全平整，会有高低不平的坡道。上坡的时候，由于重力作用，需要更大的动力，所以上坡时需要提前减档，坡度越大，减档越早，同时加档越晚；下坡的时候，同样由于重力的作用，车辆自身具备向下滑行的力量，因此只需要很少的动力甚至不需要动力就能开始行驶，所以下坡时需可以提前加档，坡度越大，加档越早，减档越晚，甚至在有些情况下可以高速档起步。

以上，都是我根据自己对车辆构造的了解以及二十多年的驾驶经验，总结描述的汽车换档工作原理。由于我没有经过专业的培训，所以有可能会在专业术语使用上有不够准确的地方，欢迎各位有专业知识的朋友同行批评指正！谢谢大家