机械设计题库06带传动要点

带传动

一选择题

(1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是

A. 带容易变形和磨损

B. 带在带轮上打滑

C. 带的弹性滑动

D. 带的材料不遵守胡克定律

(2) 带传动的设计准则为。

A. 保证带传动时，带不被拉断

B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损

C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度

(3) 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而

A. 增大

B. 减小

C. 不变

(4) V带轮槽楔角ϕ与V带楔角θ间的关系是

A. ϕ=θ

B. ϕ>θ

C. ϕ<θ

(5) 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是。

A. 增大传动比

B. 加大传动中心距

C. 选用更大截面型号的V带

(6) 带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则其传递的有效圆周力为

A. F1+F2

B. (F1-F22

C. (F1+F22

D. F1-F2

(7) 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P，这样，带传动就不会产生失效。

A. 弹性滑动

B. 疲劳断裂

C. 打滑和疲劳断裂

D. 打滑

E. 弹性滑动和疲劳断裂

(8) 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则v2

A. 增大

B. 减小

C. 不变

(9) 设计V带传动时，如小带轮包角α1过小(α1<120°)最有效的解决方法是

A. 增大中心距

B. 减小中心距

C. 减小带轮直径

(10) V带轮轮槽与带的三种安装情况如图8-1所示，其中种情况是正确的。

图8-1

(11) V带的楔角等于。

A. 40

B. 35

C. 30

D. 20

(12) V带带轮的轮槽角。

A. 大于

B. 等于

C. 小于

D. 小于或等于

(13) 带传动采用张紧轮的目的是。

A. 减轻带的弹性滑动

B. 提高带的寿命

C. 改变带的运动方向

D. 调节带的初拉力

(14) V带的参数中，

A. 截面尺寸

B. 长度

C. 楔角

D. 带厚度与小带轮直径的比值

(15) 在各种带传动中，

A. 平带传动

B. V带(三角带)传动

C. 多楔带传动

D. 圆带传动

(16) 当带的线速度v 30m/s时，一般采用来制造带轮。

A. 铸铁

B. 优质铸铁

C. 铸钢

D. 铝合金

(17) 为使V带(三角带)传动中各根带受载均匀些，带的根数z一般不宜超过根。

A. 4

B. 6

C. 10

D. 15

(18) 带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生轮上。

A. 大

B. 小

C. 两带

D. 不一定哪个

(19) 采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在。

A. 紧边外侧，靠近小带轮处

B. 紧边内侧，靠近小带轮处

C. 松边外侧，靠近大带轮处

D. 松边内侧，靠近大带轮处

C. 轮的转速

D. 链条的速度、载荷性质

(20) 带传动的中心距过大时，会导致。

A. 带的寿命短

B. 带的弹性滑动加剧

C. 带在工作时会产生颤动

D. 小带轮包角减小而易产生打滑

(21) V带传动，最后算出的实际中心距a与初定的中心距a0不一致，这是由于。

A. 传动安装时有误差

B. 带轮加工有尺寸误差

C. 带工作一段时间后会松弛，需预先张紧

D. 选用标准长度的带

(22) 带和带轮间的摩擦系数与初拉一定时，，则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大。

A. 带轮愈宽

B. 小带轮上的包角愈大

C. 大带轮上的包角愈大

D. 带速愈低

(23) 设dd1，dd2分别为主、从带轮的基准直径，若考虑滑动率ε，则带传动的实际传动比。

dd2dd2d(1-ε)dd21+ε2

A. i=

B. i=

C. i=

D. i=d2 dd1dd11+εdd11-εdd1

(24) 设带的紧边拉力为F1，松边拉力为F2，小带轮包角为α，带与带轮之间的当量摩

擦系数为fv，则有。

A. ()F1FFFfαfα=ev

B. 1=fvα

C. 2=ev

D. 2=fvα F2F2F1F1

(25) 带轮是采用轮辐式、腹板式还是实心式结构，取决于

A. 带的横截面尺寸

B. 传递的功率

C. 带轮的直径

D. 带的线速度

(26) 中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，

A. 小带轮的直径

B. 大带轮的直径

C. 两带轮直径之和

D. 两带轮直径之差

(27) 在确定带传动所能传递的功率P时，其前提条件是。

A. 保证不打滑

B. 保证带不产生疲劳破坏

C. 保证不打滑，不产生弹性滑动

D. 保证不打滑，具有一定的疲劳强度和寿命

(28) 带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使

A. 松边

B. 紧边

C. 条件不足无法判断

D. 哪边在上与传递功率大小无关

(29) 对同一V带传动，若主动轮转速不变，若用于减速时(小带轮为主动轮)与用于增

速时(大带轮为主动轮)相比较，则带传动所能传递的功率 C 。

A. 相等

B. 减速时较大

C. 增速时较大

D. 条件不足无法判

(30) V带传动中，下列

A. 小带轮直径dd1不变，增大传动比

B. dd1不变，加大中心距

C. A型带改成B型带，dd1不变

D. dd1不变，增大根数z

(31) 带传动的主动轮直径dd1=180mm、转速n1=900r/min，从动轮要求的转速

n2=252r/min，若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取mm。

A. 630

B. 635

C. 640

D. 645

(32) 带传动工作时，松边的带速

A. 小于

B. 大于

C. 等于

D. 可能大于、小于或等于

(33) 带传动主要是靠

A. 带与带轮接触面之间的正压力

B. 带的紧边拉力

C. 带与带轮接触面之间的摩擦力

D. 带的初拉力