机械设计题库06带传动要点
机械设计带传动习题及答案
4、带传动的弹性滑动现象是不可避免的。
（√）5、正确安装在槽轮中的V带，其底面与轮槽的底面是不接触的。
（√）6、带的弹性滑动现象是可以避免的。
（×）7、所有的带传动都是利用带和带轮之间的摩擦传递运动和动力的。
（×）8、在带传动中，打滑是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。
（√）9、带轮的槽角应小于V带的截面楔角。
（√）10、V带的截型有A、B、C、D、E、F、G七种。
（×）11、V带轮的槽角均小于V带截面的楔角。
（√）12、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。
（×）13、正是由于过载时产生了“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有过载保护作用。
（×）14、V带的长度是指其基准长度。
(√)1、V带中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应为（b）。
A：大于40°B：小于40°C：等于40°；2、能保证瞬时传动比恒定的传动是（c ）。
A：带传动；B：链传动；C：齿轮传动；3、线绳结构的V带，其线绳位于带的（b）。
A ：顶胶层；B：抗拉层；C：底胶层4、下列图所示的V带传动中，哪个图中的张紧轮位置是最合适的？（a ）。
5、带传动中，带每转一周，拉应力是a 。
（）。
A：有规律变化的；B：不变的C：无规律变化的；6、带传动的最大应力发生在 c 。
A：绕入从动轮处；B：绕出从动轮处；C：绕入主动轮处；D：绕出主动轮处；7、带传动的主要失效形式是带的( d )。
A：磨损和疲劳点蚀；B：磨损和胶合；C：胶合和打滑；D：疲劳破坏和打滑；8、带传动是依靠（b ）来传递运动和动力的。
A：主轴的动力；B：带与带轮之间的摩擦力；C：主动轮上的转矩；D：从动轮上的转矩；1、带传动中，打滑是怎样产生的？是否可以避免？解答：当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力总和的极限值时，带在带轮上将发生明显的相对滑动即打滑，打滑可以避免。
2、说明带的弹性滑动与打滑的区别。
机械设计基础带传动
学生自我评价报告
知识掌握情况
团队协作与沟通能力
通过课程学习，我对带传动的类型、 特点、工作原理和设计计算有了深入 的理解，能够独立完成相关设计任务。
在课程设计和实验中，我与同学积极 协作，共同解决问题，提高了自己的 团队协作和沟通能力。
摩擦系数
摩擦系数越小，越容易发生打 滑。
带的类型与材料
不同类型和材料的带具有不同 的抗滑性能。
参数计算方法及实例
计算方法
根据给定的设计条件和要求，选择合适的带型、带轮直径、中心距等参数，并进行必要的校核计算。
实例分析
以某型号V带传动为例，介绍参数计算过程。首先根据传递功率和转速选择合适的V带型号和带轮直径， 然后根据中心距和张紧力要求进行设计计算，最后进行传动效率和滑动率的校核。通过实例分析，可以加 深对带传动性能评价和参数计算的理解。
3
关注新技术和新方法
随着科技的不断进步，新的设计方法和制造技术 不断涌现，建议关注和学习这些新技术和新方法， 提高自己的竞争力。
感谢您的观看
THANKS
寿命与可靠性
通过合理的设计和材料选择，提 高带传动的寿命和可靠性。
维护与保养
设计时应考虑方便维护和保养的 因素，如易于更换传动带和张紧
装置等。
03
带传动性能评价与参数计 算
传动效率及影响因素
传动效率定义
带传动中，输入功率与输出功率之比，反映 了传动的能量损失情况。
张紧力
适当的张紧力可以提高传动效率，但过大的 张紧力会导致带的磨损和能量损失。
滑，起到保护其他零件的作用。常用于两轴平行且旋转方向相同的场合。
机械设计带传动习题及答案
1、带传动是依靠＿＿来传递运动和功率的。
A、带与带轮接触面之间的正压力B、带与带轮接触面之间的摩擦力C、带的紧边拉力D、带的松边拉力2、带张紧的目的是＿＿。
A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、使带具有一定的初拉力3、与链传动相比较，带传动的优点是＿＿。
A、工作平隐，基本无噪声B、承载能力大C、传动效率高D、使用寿命长4、与平带传动相比较，V带传动的优点是＿＿。
A、传动效率高B、带的寿命长C、带的价格便宜D、承载能力大5、选取V带型号，主要取决于＿＿。
A、带传递的功率和小带轮转速B、带的线速度C、带的紧边拉力D、带有松边拉力6、V带传动中，小带轮直径的选取取决于＿＿。
A、传动比B、带的线速度C、带的型号D、带传递的功率7、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由＿＿决定。
A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差8、两带轮直径一定时，减小中心距将引起＿＿。
A、带的弹性滑动加剧B、带传动效率降低C、带工作噪声增大C、小带轮上的包角减小9、带传动的中心距过大时，会导致＿＿。
A、带的寿命缩短B、带的弹性滑动加剧C、带的工作噪声增大D、带在工作时出现颤动10、设计V带传动时，为防止＿＿，应限制小带轮的最小直径。
A、带内的弯曲成力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长11、一定型号V带内弯曲应力的大小，与＿＿成反比关系。
A、带的线速度B、带轮的直径C、带轮上的包角D、传动比12、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带＿＿。
A、进入大带轮处B、紧边进入小带轮处C、离开大带轮处D、离开小带轮处13、带传动产生弹性滑动的原因是＿＿。
A、带与带轮间的摩擦系数较小B、带绕过带轮产生了离心力C、带的紧边和松边存在拉力差D、带传递的中心距大［正确答案］答案：B、D、A、D、A、C、D、D、D、A、B、B、C。
机械设计基础带传动
s
b1
s
C
)(1
1 e f
)
Av
1000
➢ 基本额定功率可查表5-3、表5-4
➢ 基本额定功率拟定条件：i =1,特定带长，工作平稳
➢ 实际工作中单根带所能传递旳许用功率：
[P0 ] (P0 P0 )K K L
长度系数 包角系数
i 1 时旳功率增量
机械设计基础——带传动
三、设计环节
❖ 已知条件及设计内容：
带1基 1准d整z8d0长成20YPP=8c度原di、，则dd2dPa拟表值10(d1z5d定–1-≥2εPP)初0c5，77K.拉？圆3NLK0 力1270F0 0
N 6、验算主动轮旳包角α1
7、计算带旳根数 z
机械设计基础——带传动
拟定中心距
初定中心距 a0 0.7(dd1+dd2) < a0 < 2(dd1+dd2)
根据图5-9 高速级还是低速级？
2、根据n1、 Pc 选择带旳型号带 大F轮 ，0 愈 所50小 以01Fd，Q0d2、弯1.52≥K曲带zdFKz应m0v轮sin力iPn构c 愈21造qv2设计
3、拟定带轮基准直径dd1、dd2
9、计算压轴力 FQ
N
4、验算带速v (v＝5～25m/s)
5、拟定中心距 a 及带长 Ld
紧松边判断： 绕进主动轮旳一边→紧边
机械设计基础——带传动
F0F2
F0
松边
紧边由F0→F1
Ff 拉F力0 增长F1F，0带增长紧边
松边由F0→F2 拉力降低，带缩短
总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ; F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递旳圆周力F 圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 打滑：
机械设计课程设计带传动
机械设计课程设计带传动一、教学目标本节课的教学目标是让学生了解带传动的原理、类型、特点及其在机械设计中的应用。
具体目标如下：1.知识目标：使学生掌握带传动的定义、工作原理和主要参数，了解不同类型的带传动及其适用范围。
2.技能目标：培养学生能够分析带传动系统的工作特点，学会计算带传动的基本参数，并能够设计简单的带传动系统。
3.情感态度价值观目标：培养学生对机械设计的兴趣，增强学生对机械传动系统的认识，提高学生解决实际问题的能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：1.带传动的定义及工作原理：介绍带传动的定义，解释其工作原理，让学生了解带传动是如何实现动力传递的。
2.带传动的类型及特点：讲解不同类型的带传动（如平带、V带、圆带等），分析各类带传动的优缺点及适用范围。
3.带传动的设计计算：教授带传动的设计计算方法，包括带的尺寸选择、张紧力计算、承载能力分析等。
4.带传动系统的应用实例：通过实例分析，使学生了解带传动在机械设计中的应用，提高学生解决实际问题的能力。
三、教学方法为了达到本节课的教学目标，将采用以下教学方法：1.讲授法：讲解带传动的基本原理、类型、设计计算方法等，使学生掌握带传动的基本知识。
2.案例分析法：分析带传动在实际工程中的应用实例，让学生了解带传动的设计与选型过程。
3.实验法：学生进行带传动实验，使学生亲自操作，观察带传动的工作原理，提高学生的实践能力。
4.讨论法：鼓励学生在课堂上提问、讨论，激发学生的学习兴趣，培养学生的思考能力。
四、教学资源为了保证本节课的教学质量，将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的机械设计教材，为学生提供系统、全面的学习资料。
2.参考书：推荐学生阅读相关的机械设计参考书，丰富学生的知识储备。
3.多媒体资料：制作精美的PPT，直观地展示带传动的工作原理、设计计算方法等。
4.实验设备：准备充足的实验设备，确保每个学生都能亲自动手进行实验。
5.在线资源：利用网络资源，为学生提供更多的学习资料和案例分析，拓宽学生的视野。
06带传动
A.带传动 B.链传动 C.齿轮传动 答案：A 34. 传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是（） 。 A.出现于绕在带轮上的带体 B.均匀地分布在整根带各处 C.不均匀地分布在整根带各 处 答案：B 齿形 V 带的传动原理是（） 。 A.啮合传动 B.摩擦传动 C.摩擦传动与啮合传动联合作用 答案：B 41. 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于_____。 A.带的横截面尺寸 B.传递的功率 C.带轮的线速度 D.带轮的直径 答案：D 43. V 带中的离心拉应力，与带线速度______。 A.的平方成正比 B.的平方成反比 C.成正比 D.成反比 答案：A 48. 两带轮直径一定时，减小中心距将引起_____。 A.带的弹性滑动加剧 B.传动效率降低 C.带的工作噪声增大 D.小带轮上的包角减小 答案：D 50. 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是_____。 A.带与带轮之间的摩擦系数较小 B.带绕过带轮产生了离心力 C.带的弹性及紧边与松边存在拉力差 D.带传动的中心距大 答案：C 三、判断题 2.包角是带传动的主要参数之一，一般包角越大，带越能传递的功率就越大。 4.带传动中，当机器过载时，带与带轮之间发生打滑现象，这起到了过载安全装置的作用。 5.由于带传动具有弹性滑动，主动带轮的圆周速度要大于从动带轮的圆周速度。 6.由于带传动有可能出现打滑现象，它不能保证准确的传动比。 8.如果能防止打滑现象，带传动可保证准确的传动比。 9.当带传动为水平放置时，松边应为下边。 10.适当增加带长，可以延长带的使用寿命。 12.带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。 13.若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。 14.在相同的预紧力作用下，V 带的传动能力高于平带的传动能力 15.带传动打滑首先在小带轮上发生。 16.带的离心应力只发生在做圆周运动的那一部分带中。 18.当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值。 20.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。 21.带传动设计中，主要应防止打滑和疲劳破坏。 22.V 带传动工作时，带的工作面是底面。 23.带传动的最大有效拉力随初拉力的增大而减小。 24.在 V 带传动的设计计算中，限制带的根数 z≤10 是为了使每根带受载均匀。 答案 1.×2.√3.×4.√5.√6.√7.×8.×9.×10√11.×12.×13.√14.√15.×16.√17. ×18.×19.√20√21×22×23√24√
机械设计练习题(含答案)——带传动
第11章带传动【思考题】11-1 带传动主要类型有哪些？各有什么特点？11-2 影响带传动工作能力的因素有哪些？11-3 带传动的主要失效形式是什么？设计中怎样考虑？11-4 为什么带传动通常布置在机器的高速级？带速为什么不宜太高也不宜太低？11-5 带传动在什么情况下才会发生打滑？打滑通常发生在大带轮上还是小带轮上？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力有什么关系？11-6 带传动中带为何要张紧？如何张紧？11-7 为何V带轮的轮槽角要小于400？为什么带轮的基准直径越小，轮槽槽角就越小？11-8 试分析带传动中参数1、D1、i和a的大小对带传动的影响.A级能力训练题1.带传动标记：2-带B1250 GB11544-89表示 .2.设计V带传动的传动比i，一般可取 .（1）≤3～5 （2）≤7～10 （3）≤12～15 （4）≤18～203.带传动主要是依靠来传递运动和功率的 .（1）带的初拉力（3）带和两轮接触面之间的摩擦力（2）带的紧边拉力（4）带和两轮接触面之间的正压力4.在其他条件相同的情况下，V带与平型带传动相比较，可以传递更大的功率，是因为 .（1）V带没有接头，强度高（3）V带的挠性良好并与带轮紧密结合（2）V带的质量轻，离心力小（4）V带与轮槽工作面之间是楔面摩擦5.标准V带传动的带速，不宜超过 m/s.带传动，中心距一般不应大于两带轮直径之和的 .带传动的中心距过大时，会导致 .（1）15，0.8倍，很大的噪音（2）25，2倍，带在工作时颤动（3）35，1.5倍，带的寿命短（4）35，1倍，带的弹性滑动加剧6. 设计带传动时，中心距一定的小带轮上的包角大小取决于______.带的长度取决于______.（1）小带轮的直径 （2）大、小带轮的直径（3）大、小带轮的直径之差 （4）传动比7. 下列普通V 带中，以______型带的截面尺寸最小.选择V 带的型号是根据______.（1）A 型，计算功率和转速 （2）B 型，小带轮直径（3）C 型，传递功率 （4）D 型，小带轮转速8. 带在工作时产生弹性滑动，是由于 .这也是带传动不能保证准确传动比的原因.（1）带不是绝对挠性体 （2）带的紧边与松边拉力不等（3）带的预紧力不够 （4）带与带轮间的摩擦力不够9. 带传动中，若主动轮圆周速度为1v ，从动轮圆周速度为2v ，带的线速度为v ，则 .（1）21v v v >> （2）21v v v => （3）21v v v >= （4）21v v v ==10. 带传动工作时，若开始产生打滑现象，是 .（1）沿小带轮上先发生 （2）沿大带轮上先发生（3）沿两带轮上同时发生 （3）不确定11. 设计中，选取小带轮基准尺寸的依据是 .限制小带轮的最小直径的目的是 .（1）带的型号，限制弯曲应力 （2）带速度，限制弯曲应力（3）传动比，限制小带轮的包角 （4）高速轴的转速，使结构紧凑12. 工作条件与型号一定的V 带，其寿命随小带轮直径的增大而 .（1）降低 （2）增高 （3）无影响13. 帘布结构的V 带和绳线结构的V 带相比较，其优点是 .（1）耐磨损，寿命长 （2）抗弯强度高，可用于较小的带轮上（3）价格便宜 （4）抗拉强度高，传递载荷大14. 带传动中，采用张紧装置的目的是______.（1）提高带的寿命 （2）调节带的预紧力 （3）减轻带的弹性滑动15. 平型带的带轮表面稍呈微弧隆起，这是为了 .（1）减轻带的磨损 （2）安装带较方便（3）减轻带的滑动 （4）防止带从轮上脱落B 级能力训练题16. 设计带传动的基本原则：在一定工作周期内，保证不发生 .（1）带与带轮的磨损 （2）带在带轮上的打滑 （3）带的拉伸疲劳17. 普通V 带带轮的槽形角ϕ随带轮直径的减小而 .设计时，使V 带两侧面间的夹角vϕ大于轮槽楔角ϕ，是考虑 .（1）减小，带工作后的磨损 （2）增大，使V 带在轮槽内楔紧（3）不变，带沿带轮弯曲变形后，两侧面间的夹角减小18.在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常______.若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1______.（1）α1=α2，不变（2）α1＞α2，增大（3）α1＜α2，减小19.设由疲劳强度决定的带的许用拉应力为[σ]，带内的初应力σ0，紧边拉应力σ1、松边拉应力σ2、在小带轮上的弯曲应力σb1、在大带轮上的弯曲应力σb2、离心应力σc，则从带的拉伸疲劳强度出发，应有______.（1）σ1≤[σ]- σ2-σb1-σ c （2）σ1≤[σ]- σ0-σ2-σb1-σb2-σc（3）σ1≤[σ]-σb1-σ c （4）σ1≤[σ]- σ0-σb1-σb2-σc20.带传动的圆周速度v>5m/s是有利于提高，而v<25m/s是为 .（1）承载能力（2）工作平稳性（3）传动准确性（4）减小弯曲应力（5）减少离心拉应力21.一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系.若小带轮直径D1保持一定，而增大其传动比i，则带绕在大带轮上的弯曲应力σb .（1）所绕过带轮的直径，减小（2）传动比，不确定（3）所绕过带轮上的包角，增大（4）直径的平方成反比，不变22.为了保证和检验带传动的初拉力，可在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G后 .对新带，所取初拉力应按规定值 .（1）所产生的挠度，增大50% （2）增大的包角，减小20%（3）发生的偏转角，增大80% （4）增大的应力，增大2023.设计D型V带传动时，取小带轮直径D1=400mm，发现带速已超过极限值，这时较合理的设计的办法是 .（1）降低原动机的转速（2）换用适用于高速的窄V带（3）减小带轮的直径24.带传动的主动轮直径D1＝180mm，转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n1=252r/min，若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取 .（1）630mm （2）635mm （3）640mm （4）645mm25.设计V带传动时，对合成纤维线绳结构的V带，应取其材质系数 .（1）1<q K（2）1≤q K（3）1=q K（4）1>q KC级拓展训练题26.标准V带的型号选定，取决于 .（1）传递的功率（2）带的圆周力（3）带的线速度（4）高速轴的扭矩27.带传动中，带每转过一周，带中拉应力要变化 .若有一个张紧轮时，带每转过一周，带中拉应力则变化 .（1）2次（2）4次（3）6次（4）8次28.一定型号的标准V带传动，当带速增大一倍时，带内的离心应力随之增大了 .（1）1倍（2）2倍（3）3倍（4）4倍29.带和带轮材料组合的摩擦系数与初拉力一定时，，则带传动不打滑时的最大有效拉力也愈大.若传动的几何参数保持不变，仅把带速v提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将原来的两倍.（1）带轮愈宽，大于或等于（2）小带轮包角α1愈大，低于（3）带速愈低，等于（4）大带轮包角α2愈大，大于30.某工作机械用转速为720r/min的三相异步发动机，通过一增速V带传动来驱动，采用B型带，小带轮直径为125mm，大带轮直径为250mm，现在需使工作机械的转速提高10%，较合理的措施是 .（1）增大主动轮直径（2）减小从动轮直径（3）换用电动机。
08 机械设计作业参考答案带传动要点
因此，为避免紧边过大的拉应力 ，带速不宜太低。
3、带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？
【答】
带传动中的弹性滑动是由于带松边和紧边拉力不同，导致带的弹性变形并引起带与带轮之间发生相对微小滑动产生的，是带传动固有的物理现象。
带传动中由于工作载荷超过临界值并进一步增大时，带与带轮间将产生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，甚至使传动失效，这种情况应当避免。
5）验算小带轮上的包角
包角合适。
6）计算带的根数
⑴计算单根V带的额定计算功率
由 和 ，查表8-4a得 kW
查表8-4b得 kW
查表8-5得 ，查表8-2得 ，根据式8-26
取4根。
7）计算单根V带的最小初拉力
由表8-3得B型带的单位长度质量 kg/m
N
8）计算压轴力 压轴力的最小值为
9）带轮结构Leabharlann 计（略）【解】由 ，得
由 ，又 ，得
由 ，得
7、计算题
【解】
1）确定计算功率由表8-7查得 ，计算功率为
kW
2）选取V带型号根据 ，由图8-11选用B型带。
3）确定带轮的基准直径，并验算带速
⑴确定小带轮基准直径由表8-6和表8-8，取小带轮的基准直径
⑵验算带速按式8-13
由于 ，故带速合适。
⑶确定大带轮基准直径
带传动
1、影响带传动工作能力的因素有哪些？
【答】由公式（8-7）
影响带传动工作能力的因素有：
（1）预紧力：预紧力越大，工作能力越强，但应适度，以避免过大拉应力；
（2）包角：包角越大越好，一般不小于120度；
机械设计-带传动
5.3 8.5 11 14 19 27 32
4.0 6.0 8.0 11 14 19 25 40˚
每米质量 0.0 0.0 0.1 0.1 0.3 0.6 0.8 q/(kg/m) 4 6 0 7 0 7
普通V带的结构：
1
2 3
帘布心结构
4
绳心结构
1－包布层；2－顶胶；3－抗拉体；4－底胶；
帘布心结构
注意
若传递的基本载荷超过最大有效圆周力,
带在带轮上发生显著的相对滑动即打滑 打滑造成带的严重磨损并使带的运动处于 不稳定状态 带在大轮上的包角大于小轮上的包角，所 以打滑总是在小轮上先开始的 打滑是由于过载引起的，避免过载就可以 避免打滑
5.3 普通V带传动的设计计算
5.3.1
V带的标准
V带又分为普通V带、窄V带、宽V带、大楔角
V带、联组V带、齿形V带等，其中普通V带应 用最广。我们主要介绍普通V带。
传动带的型式
一、 普通V带的规格及结构
普通V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号
型 号 顶宽b
Y 6
Z
A
B
C
D
E
10 13 17 22 32 38
节宽bd
高度h 楔角φ
破碎机（旋转式、颚式等）、磨碎 机（球磨、棒磨、管磨）
1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.6
1.3
1.4
1.5
1.5
1.6
1.8
（2） 选择带型
（3） 确定带轮的基准直径dd1和dd2
d dF . 再略去 2
得
dN Fda fdN dF
由以上两式得： dF fd F
《机械设计基础》试题库_V带传动【精选文档】
第13章带传动和链传动习题与参考答案一、判断题：1．限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力.A．正确 B. 错误2．同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。
A．正确 B. 错误3．带传动接近水平布置时，应将松边放在下边.A．正确B。
错误4．若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。
A．正确B。
错误5．在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。
A．正确 B. 错误6．带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。
A．正确 B. 错误7．带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。
A．正确B。
错误8．适当增加带长，可以延长带的使用寿命.A．正确B。
错误9．在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。
A．正确B。
错误10．链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。
A．正确B。
错误11．在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1％.A．正确B。
错误12．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。
A．正确B。
错误13．齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。
A．正确B。
错误二、选择题：1．选取V带型号，主要取决于（）。
A.带传动的功率和小带轮转速B。
带的线速度C。
带的紧边拉力2．设计带传动时，考虑工作情况系数K A的目的是（）。
A。
传动带受到交变应力的作用B.多根带同时工作时的受力不均C。
工作负荷的波动3．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角（)。
A.小于40°B。
等于40° C.大于40°4．在下列传动中,平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（）.A．带传动 B. 链传动C。
齿轮传动5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（)张紧。
A.小带轮松边由外向内B.小带轮松边由内向外C。
大带轮松边由内向外6．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（)。
A.带进入小带轮处B。
机械设计第八._带传动_思考题_答案解析
《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为 2900 ，松边拉力F2为 2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于 F、α、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1=F2e fα。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F满足关系 B22、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。
机械设计实验报告带传动
机械设计实验报告带传动实验⼀带传动性能分析实验⼀、实验⽬的1、了解带传动试验台的结构和⼯作原理。
2、掌握转矩、转速、转速差的测量⽅法，熟悉其操作步骤。
3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4、了解改变预紧⼒对带传动能⼒的影响。
⼆、实验内容与要求1、测试带传动转速n 1、n 2和扭矩T 1、T 2。
2、计算输⼊功率P 1、输出功率P 2、滑动率ε、效率η。
3、绘制滑动率曲线ε—P 2和效率曲线η—P 2。
三、带传动实验台的结构及⼯作原理传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。
如图1-1所⽰。
1直流电机 2主动带轮 3、7⼒传感器 4轨道 5砝码 6灯泡8从动轮 9 直流发电机 10⽪带图1-1 带传动实验台结构图1、机械部分带传动实验台是⼀个装有平带的传动装置。
主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了⼋个灯泡，每个40⽡，作为发电机的负载。
砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从⽽使带张紧，并保证⼀定的预拉⼒。
随着负载增⼤，带的受⼒增⼤，两边拉⼒差也增⼤，带的弹性滑动逐步增加。
当带的有效拉⼒达到最⼤有效圆周⼒时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。
2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。
（1）转速测定装置⽤硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现⽆级调速，转动操纵⾯板上“调速”旋钮，即可实现⽆级调速，电动机⽆级调速范围为0～1500r/min ；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U ”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n 1、n 2。
（2）扭矩测量装置电动机输出转矩1T (主动轮转矩)、和发电机输⼊转矩2T (从动轮转矩)采⽤平衡电机外壳（定⼦）的⽅法来测定。
电动机和发电机的外壳⽀承在⽀座的滚动轴承中，并可绕转⼦的轴线摆动。
机械设计试题及答案第六章 带传动
6－4带传动在工作时，设小带轮为主动轮，则带内拉应力的最大值是发生在 带的_______处。
答案：紧边进入小带轮处。 6－5带传动不能保证精确的传动比，其原因是__________。 答案：带的弹性滑动。 6—6带传动的设计准则是___________。 答案：在不打滑的情况下，带具有一定的疲劳强度和寿命。 6－7计算小带轮上包角a1的公式是___________。 答案： （式中， D1 为小带轮直径；D2 为大
6－43 某工作机械用转速为 720 r／min的异步电动机，通过一增速V带传动 来驱动，采用B型带，小带轮直径为125mm，大带轮直径为250 mm，现在 需使工作机械的转速提高10％，可采用哪种较合理的措施？ （1）换用电动机；（2）增大主动轮直径；（3）减小主动轮直径； （4）减小从动轮直径。 答案；增大主动轮直径。 6－44 B型 V带传动的初应力0＝ 1． 4 MPa，包角 a1＝ 140 ，带的根数 z=6则传动作用在带轮轮上的力F是多少N？ （1）1779；（2）1979；（3）2179；（4）2379。 答案：2179。 6－45 当带的线速度v＜= 30 m／s时，一般采用何种材料来制造带轮？ （1）铸铁；（2）优质铸铁；（3）铸钢； （4）铝合金。 答案：铸铁。 6－46 标准V带传动的带速，不宜超过下列哪个数值？ （1）15 m／s；（2）25 m／s；（3）35 m／s；（4）45 m／s。 答案：25 m／s。
6－39为保证带在工作时不打滑，带传递的圆周力Ft与紧边拉力F1应保持哪 种关系？
答案：
。
6－40设计一C型 V带传动时，取小带轮直径为D = 400mm，发现带速已超过 极限值，这时哪种修改设计的办法是比较合理的？ （l）降低原动机的转速；（2）换用适用于高速下的特殊V带； （3）减小带轮直径； （4）增大带轮直径。 答案；减小带轮直径。 6－41 一定型号的V带传动，在小带轮的转速已知时，所能传递功率的增量， 取决于哪个参数？ （1）传动比；（2）小带轮上的包角；（3）带的线速；（4）小带轮直径。 答案：传动比。
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5．带传动中，当载荷小于许用值时，带的紧边拉力不松边拉力的关系 F1/F2 比值为 （ ）。
A．F1/F2＝1
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B．1 F1 F2 e fv1
C． F1 F2 e fv1
D． F2 F1 e fv1
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【答案】B
【解枂】在带传动中，当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值。这时，带的
紧边拉力 F1 和松边拉力 F2 的关系用柔韧体摩擦的欧拉公式表示有 F1 F2 e fv1 ，当载荷 小于许用值时，二者比值发小，只有在空载时才减小为 1，所以答案为1 F1 F2 e fv1 。
6．带传动的传动比不小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（ ）。 A．减小 B．增大 C．丌发 D．无法确定 【答案】B 【解枂】由小带轮的包角α1≈180°－（dd2－dd1）×57.3°/a，可知中心距 a 增大，小 带轮的包角α1 增大。
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10．有一减速装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（ ）为 好。
A．带传动→齿轮传动→链传动 B．链传动→齿轮传动→带传动 C．带传动→链传动→齿轮传动 D．链传动→带传动→齿轮传动 【答案】A 【解枂】带传动通常放在传动系统的高速级，链传动丌适合高速场合。
的轮槽工作面紧密贴合。
8．同一 V 带传动，若主动轮转速丌发，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮 主动）所能传递的功率（ ）。
A．大 B．相等 C．小 D．无法确定 【答案】C 【解枂】主动轮转速丌发时，减小主动带轮的直径，则带速将减小，单根 V 带所能传 递的功率减小，总功率降低。
带传动设计知识点总结
带传动设计知识点总结导言传动设计是机械设计中非常重要的一个领域，涉及到机械传动系统的设计、分析、优化等方面，直接影响到机械设备的性能、效率和可靠性。
传动设计的知识点涵盖了机械传动的基本原理、传动元件的选型和设计、传动系统的分析与优化等内容。
本文将对传动设计的相关知识进行总结和归纳，以便读者对传动设计有更深入的了解。
一、传动基础知识1. 机械传动的基本原理机械传动是利用机械元件（如齿轮、带轮、链轮等）传递动力和运动的一种方式。
传动系统包括传动比、传动方式、传动力矩等概念。
了解机械传动的基本原理对于传动设计至关重要。
2. 动力传动的分类动力传动按用途可分为变速传动、定速传动和连接传动；按传动方式可分为齿轮传动、带传动、链传动和联轴器传动等。
3. 传动元件的选型与计算传动元件的选型和计算是传动设计的基础工作，包括齿轮的模数、齿数、分度圆直径的计算、带传动的带轮选型和计算、链传动的链条选型和计算等。
二、传动元件的设计与制造1. 齿轮传动的设计与制造齿轮传动是传动系统中常用的一种传动方式，其设计和制造涉及到齿轮的齿形设计、啮合角度、齿面硬度、齿轮精度等方面的内容。
2. 带传动的设计与制造带传动是一种使用柔性带进行传动的方式，其设计和制造主要包括带轮的选型、带的选型和计算、带轮与带的配合设计等内容。
3. 链传动的设计与制造链传动是一种使用链条进行传动的方式，其设计和制造主要包括链条的选型和计算、链轮的设计与制造、链条的张紧设计等内容。
4. 联轴器的设计与制造联轴器是用于连接两个轴的机械元件，在传动系统中起着连接传动的作用，其设计和制造主要包括弹性联轴器、齿式联轴器和蜗轮联轴器等。
三、传动系统的分析与优化1. 传动系统的分析传动系统的分析是对传动系统中各个元件进行计算和分析，以确定传动系统的性能、传动比、传动效率等参数，进而确定传动系统的工作能力和可靠性。
2. 传动系统的优化传动系统的优化是在分析结果的基础上，对传动系统进行结构和参数的优化设计，以提高传动系统的效率、降低噪音、减小体积和重量等方面。
机械设计-机械传动部分习题答案
机械设计-机械传动部分习题答案一、填空：1、齿轮齿面失效形式有齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形；2、斜齿圆柱齿轮传动其两传动轴的位置相互平行。
直齿圆锥齿轮传动其两传动轴的位置相互垂直。
3、一对渐开线标准直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是模数相等、压力角相等。
4、标准齿轮不发生根切的最小齿数为 17 。
5、带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为___弹性滑动____。
6、带传动的型号是根据计算功率和小带轮转速选定的。
7、闭式软齿面齿轮传动一般按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定的参数是分度圆直径；闭式硬齿面齿轮传动一般按齿根弯曲强度进行设计计算，确定的参数是模数。
8、一对渐开线标准直齿圆柱齿轮的连续传动条件是重合度大于1 。
9、渐开线齿轮的五个基本参数是齿数、模数、压力角、齿顶高系数和顶隙系数。
10、我国规定齿轮标准压力角为 20 度；模数的单位是 mm 。
11、在相同张紧力条件下，V带传动的承载能力比平带传动的承载能力大。
12、普通V带传动的主要失效形式有：带在小带轮上打滑和带发生疲劳断裂破坏。
13、V带传动工作时，传动带受有拉应力、离心应力和弯曲应力、三种应力叠加后，最大应力发生在紧边绕入小带轮处。
14当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力决定于包角、摩擦因数、张紧力和带速四个因素。
15. 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 增大 ，随包角的增大而 增大，随摩擦因数的增大而 增大 ，随带速的增加而 减小 。
16. 带内产生的瞬时最大应力由 紧边拉应力 和 小带轮处弯曲应力两种应力组成。
17. 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 离开 主、从动轮时的那一部分接触弧上。
18. 在设计V 带传动时，为了提高V 带的寿命，宜选取 较大 的小带轮直径。
19. 常见的带传动的张紧装置有定期张紧装置；自动张紧装置；采用张紧轮的张紧装置等几种。
20. 在带传动中，弹性滑动是 不可 避免的，打滑是 可以 避免的。
机械设计基础——带传动
2.带传动的类型 2.带传动的类型
按传动带的截面形状分 （1）平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 平带： 平带
（2）V 带： V 截面形状为梯 形，两侧面为 工作表面。
14.1 概述
2.带传动的类型 2.带传动的类型
按传动带的截面形状分 （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。 多楔带： 多楔带 可传递很大的功率。 （4）圆形带： 横截面为圆形。 圆形带： 圆形带 只用于小功率传动。 （5）齿形带（同步带）： 齿形带（同步带） 齿形带 （6）齿孔带 ： 齿孔带
14.1 概述
2.带传动的类型 2.带传动的类型
按用途分 （1）传动带 传递动力用 传动带 （2）输送带 输送物品用。 输送带 本章仅讨论传动带。
14.1 概述
3.带传动的特点 3.带传动的特点
能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏， 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过 载保护作用； 载保护作用； 结构简单，制造、安装和维护方便，成本低； 结构简单，制造、安装和维护方便，成本低； 带与带轮之间存在一定的弹性滑动， 带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传 动比，传动精度和传动效率低； 动比，传动精度和传动效率低； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； 带的寿命较短，需要经常更换； 带的寿命较短，需要经常更换； 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
带传动
研究对象：以普通V带为主 研究对象： 研究内容：带传动的工作原理、特点、应用 研究内容： 及标准，分析普通带传动的失效形式与设计 准则，设计的思路和方法，以及使用和维护 方面应注意的问题。 重点： 重点：普通带传动的设计计算
机械设计题库06带传动要点
带传动一选择题(1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是A. 带容易变形和磨损B. 带在带轮上打滑C. 带的弹性滑动D. 带的材料不遵守胡克定律(2) 带传动的设计准则为。
A. 保证带传动时，带不被拉断B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度(3) 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而A. 增大B. 减小C. 不变(4) V带轮槽楔角ϕ与V带楔角θ间的关系是A. ϕ=θB. ϕ>θC. ϕ<θ(5) 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是。
A. 增大传动比B. 加大传动中心距C. 选用更大截面型号的V带(6) 带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则其传递的有效圆周力为A. F1+F2B. (F1-F22C. (F1+F22D. F1-F2(7) 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P，这样，带传动就不会产生失效。
A. 弹性滑动B. 疲劳断裂C. 打滑和疲劳断裂D. 打滑E. 弹性滑动和疲劳断裂(8) 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则v2<v1，其速度损失常用滑动率ε=(v1-v2）/v1表示，ε值随所传递的载荷的增加而A. 增大B. 减小C. 不变(9) 设计V带传动时，如小带轮包角α1过小(α1<120°)最有效的解决方法是A. 增大中心距B. 减小中心距C. 减小带轮直径(10) V带轮轮槽与带的三种安装情况如图8-1所示，其中种情况是正确的。
图8-1(11) V带的楔角等于。
A. 40B. 35C. 30D. 20(12) V带带轮的轮槽角。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 小于或等于(13) 带传动采用张紧轮的目的是。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 调节带的初拉力(14) V带的参数中，A. 截面尺寸B. 长度C. 楔角D. 带厚度与小带轮直径的比值(15) 在各种带传动中，A. 平带传动B. V带(三角带)传动C. 多楔带传动D. 圆带传动(16) 当带的线速度v 30m/s时，一般采用来制造带轮。
机械设计带传动
机械设计带传动一、引言在机械设计中，传动是一个非常重要的部分。
传动系统能够在机械设备中实现动力传递、速度变换和转矩调节等功能。
本文以机械设计中带传动的相关内容为主题，介绍了传动的基本概念、常用的传动类型以及传动设计中需要考虑的因素。
二、传动的基本概念2.1 传动定义传动是指通过机械装置将动力从一个部件传递到另一个部件的过程，以实现所需的速度、转矩或转速变换。
2.2 传动元件常见的传动元件包括齿轮、皮带、链条和轮齿等。
它们能够实现动力的传递、速度的变换和转矩的调节。
三、常用的传动类型3.1 齿轮传动齿轮传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种设备中。
根据齿轮的不同组合方式，可以实现不同的速度变换和转矩调节。
齿轮传动主要由齿轮、轴和支撑结构组成。
其中，齿轮是关键的传动元件，其齿数、齿形和精度等特点对传动系统的性能有重要影响。
3.2 皮带传动皮带传动是通过细长的皮带将动力传递到相邻部件的一种传动方式。
相比齿轮传动，皮带传动具有结构简单、运行平稳等优点。
在皮带传动中，皮带的类型和材料选择对传动效果有重要影响。
常见的皮带类型包括V型皮带和多槽皮带等。
3.3 链条传动链条传动是一种常用于高载荷和高速运行环境下的传动方式。
链条传动具有承载能力强和寿命长等特点。
链条传动的主要组成部分是链条和链轮。
链条的选择和链轮的设计对传动系统的运行稳定性和效率有重要影响。
四、传动设计的考虑因素在进行传动设计时，需要考虑以下因素：4.1 动力需求根据传动系统所需的动力大小，选择合适的传动类型和传动比。
确保传动系统能够满足设备的运行要求。
4.2 空间限制根据设备的实际情况，确定传动系统的布局和尺寸。
避免因空间限制而导致传动效果受到影响。
4.3 轴心对齐在传动设计中，轴心对齐是一个重要的考虑因素。
合理设计传动系统的轴心位置，能够提升传动效率和运行稳定性。
4.4 传动效率传动效率是传动系统设计中的一个重要指标。
通过选择合适的传动比和使用高质量的传动元件，能够提高传动效率。
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带传动一选择题(1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是A. 带容易变形和磨损B. 带在带轮上打滑C. 带的弹性滑动D. 带的材料不遵守胡克定律(2) 带传动的设计准则为。
A. 保证带传动时，带不被拉断B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度(3) 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而A. 增大B. 减小C. 不变(4) V带轮槽楔角ϕ与V带楔角θ间的关系是A. ϕ=θB. ϕ>θC. ϕ<θ(5) 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是。
A. 增大传动比B. 加大传动中心距C. 选用更大截面型号的V带(6) 带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则其传递的有效圆周力为A. F1+F2B. (F1-F22C. (F1+F22D. F1-F2(7) 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P，这样，带传动就不会产生失效。
A. 弹性滑动B. 疲劳断裂C. 打滑和疲劳断裂D. 打滑E. 弹性滑动和疲劳断裂(8) 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则v2<v1，其速度损失常用滑动率ε=(v1-v2）/v1表示，ε值随所传递的载荷的增加而A. 增大B. 减小C. 不变(9) 设计V带传动时，如小带轮包角α1过小(α1<120°)最有效的解决方法是A. 增大中心距B. 减小中心距C. 减小带轮直径(10) V带轮轮槽与带的三种安装情况如图8-1所示，其中种情况是正确的。
图8-1(11) V带的楔角等于。
A. 40B. 35C. 30D. 20(12) V带带轮的轮槽角。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 小于或等于(13) 带传动采用张紧轮的目的是。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 调节带的初拉力(14) V带的参数中，A. 截面尺寸B. 长度C. 楔角D. 带厚度与小带轮直径的比值(15) 在各种带传动中，A. 平带传动B. V带(三角带)传动C. 多楔带传动D. 圆带传动(16) 当带的线速度v 30m/s时，一般采用来制造带轮。
A. 铸铁B. 优质铸铁C. 铸钢D. 铝合金(17) 为使V带(三角带)传动中各根带受载均匀些，带的根数z一般不宜超过根。
A. 4B. 6C. 10D. 15(18) 带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生轮上。
A. 大B. 小C. 两带D. 不一定哪个(19) 采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在。
A. 紧边外侧，靠近小带轮处B. 紧边内侧，靠近小带轮处C. 松边外侧，靠近大带轮处D. 松边内侧，靠近大带轮处C. 轮的转速D. 链条的速度、载荷性质(20) 带传动的中心距过大时，会导致。
A. 带的寿命短B. 带的弹性滑动加剧C. 带在工作时会产生颤动D. 小带轮包角减小而易产生打滑(21) V带传动，最后算出的实际中心距a与初定的中心距a0不一致，这是由于。
A. 传动安装时有误差B. 带轮加工有尺寸误差C. 带工作一段时间后会松弛，需预先张紧D. 选用标准长度的带(22) 带和带轮间的摩擦系数与初拉一定时，，则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大。
A. 带轮愈宽B. 小带轮上的包角愈大C. 大带轮上的包角愈大D. 带速愈低(23) 设dd1，dd2分别为主、从带轮的基准直径，若考虑滑动率ε，则带传动的实际传动比。
dd2dd2d(1-ε)dd21+ε2A. i=B. i=C. i=D. i=d2 dd1dd11+εdd11-εdd1(24) 设带的紧边拉力为F1，松边拉力为F2，小带轮包角为α，带与带轮之间的当量摩擦系数为fv，则有。
A. ()F1FFFfαfα=evB. 1=fvαC. 2=evD. 2=fvα F2F2F1F1(25) 带轮是采用轮辐式、腹板式还是实心式结构，取决于A. 带的横截面尺寸B. 传递的功率C. 带轮的直径D. 带的线速度(26) 中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，A. 小带轮的直径B. 大带轮的直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差(27) 在确定带传动所能传递的功率P时，其前提条件是。
A. 保证不打滑B. 保证带不产生疲劳破坏C. 保证不打滑，不产生弹性滑动D. 保证不打滑，具有一定的疲劳强度和寿命(28) 带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使A. 松边B. 紧边C. 条件不足无法判断D. 哪边在上与传递功率大小无关(29) 对同一V带传动，若主动轮转速不变，若用于减速时(小带轮为主动轮)与用于增速时(大带轮为主动轮)相比较，则带传动所能传递的功率 C 。
A. 相等B. 减速时较大C. 增速时较大D. 条件不足无法判(30) V带传动中，下列A. 小带轮直径dd1不变，增大传动比B. dd1不变，加大中心距C. A型带改成B型带，dd1不变D. dd1不变，增大根数z(31) 带传动的主动轮直径dd1=180mm、转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n2=252r/min，若滑动率ε=2%，则从动轮直径应取mm。
A. 630B. 635C. 640D. 645(32) 带传动工作时，松边的带速A. 小于B. 大于C. 等于D. 可能大于、小于或等于(33) 带传动主要是靠A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带的紧边拉力C. 带与带轮接触面之间的摩擦力D. 带的初拉力(34) 如果带传动中的主动轮的基准直径dd1=160mm，转速n1=950r/min，从动轮的基准直径dd2=750mm，转速n2=200r/min，则传动的滑动率是。
A. 1.3%B. 1.6%C. 1.8%D. 2.2%(35) 与同样传动尺寸的平带传动相比，V带传动的优点是。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大(36) 选取V带型号，主要取决于。
A. 带的线速度B. 带的紧边拉力C. 带的有效拉力D. 带传递的功率和小带轮转速(37) 普通V带两侧面的夹角为40，所以带轮轮槽角ϕ。
A. ϕ>40B. ϕ=40C. ϕ<40(38) 与链传动相比较，带传动的优点是A. 传动效率高B. 承载能力大C. 工作平稳，噪声小D. 使用寿命长(39) 带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系。
A. F1=F2B.F1-F2=FeC. F1/F2=efαD. F1+F2=F0(40) 即将打滑时，传动带所能传递的最大有效拉力Fe和初拉力F0之间的关系为。
A. Fe=2F0efα/(eC. Fe=2F0(efα1fα1-1) B. Fe=2F0(efα+1)/(efα1-1) -1)/(efα1+1) D. Fe=2F0(efα1-1)/efα1-1 4(41) 带传动在工作中产生打滑的原因是。
A. 带的弹性较大B. 传递的外载荷超过带的带轮间的极限摩擦力C. 带和带轮间摩擦系数较小D. 带传动中心距过大(42) 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
A. 带与带轮间摩擦系数较小B. 所带的外载荷过大C. 带的弹性与紧边和松边有拉力差 D .初拉力过小(43) 带传动不能保证准确传动比，是因为A. 带在带轮上出现打滑B. 带出现了磨损C. 带传动工作时发生弹性滑动D. 带的松弛(44) 与V带传动比，同步带传动最突出的优点是A. 传递功率大B. 传动比准确C. 传动效率高D. 制造成本低(45) 普通V带的公称长度是A. 内周长度LiB. 基准长度LdC. 外周长度L0(46) 在同样初拉力的条件下，V带所产生的摩擦力大致为平带的。
A. 一半B. 1倍C. 2倍 D . 3倍(47) 在V带传动中，已知主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的运动速度为v，它们三者之间的关系是 C 。
A. v1=v=v2B. v1>v=v2C. v1=v>v2D. v1>v>v2(48) 在传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距，小带轮上的包角，因而承载能力 A 。
A. 增大B. 减小C. 不变(49) 由双速电机带动的V带传动，设传递功率一定，则V带应按A. 高速B. 低速C. 任一种速度都可以(50) 在V带传动中，若不改变n1,i和a/D2，而增大D1，则传递的功率。
A. 增加B. 减小C. 不变(51) 带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力F的增大而。
A. 增加B. 减小C.不变(52) 设计V带传动时，对每种型号都推荐了相应的最小直径，其目的在于。
A. 稳定弹性滑动量B. 限制弯曲应力C. 建立规定的初拉力(53) 设计V带传动时，若发现速度过高(v>vmax)，在不改变n1,n2的情况下，可采取的补救措施是。
A. 增大dd1B. 减小dd1C. 增大中心距D. 减小中心距(54) 计算V带传动作用在轴上的压力Fp的公式是。
A. Fp=2zF0sinC. Fp=α12 B. Fp=zF0sinα12 zF0Fααsin1D. Fp=0sin1 2222(55) 在设计V带传动中，选取小带轮直径的dd1>dd1min,dd1min主要依据选取。
A. 带的型号B. 带的线速度C. 传动比D. 高速轴的转速(56) 带传动的挠性磨擦欧拉公式推导的前提条件是A. 带即将打滑B. 忽略带的离心力C. 带即将打滑，并且忽略带的离心力D. 带即将打滑，并且忽略带的弯曲应力(57) 带传动中，用α1加大。
A. 增大小带轮直径dd1B. 减小带轮直径dd1C. 增大大带轮直径dd2D. 减小中心距a(58) 影响单根带所能传递的功率增量∆P0的主要因素是。
A 带的速度vB 传动比C 带的长度Ld(59) 从结构、效率和过载保护等方面分析，对于一台长期运转的带式运输机械装置，下面中的案较合理。
A 电动机一带传动一齿轮传动一工作机B 电动机一链传动一齿轮传动一工作机C 电动机一齿轮传动一蜗杆传动一工作机二填空题(1) 带传动中，传动带受的三种应力是应力。
最大应力等于σ1＋σc+σb，它发生在带的紧边开始绕上小带轮处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
(2) 带传动中，打滑是指轮上。
即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1/F2=efα。
(3) 带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使α1，从而使带的有效拉力值减小。
(4) 控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则；预紧力过大则带的磨损加剧、轴受力大。
(5) 某V带传动，带的横截面积A=142mm，由预紧力产生的应力σ0=1.5MPa，有效拉力2Fe=300N，不计离心力的影响，紧边拉力F1和松边拉力F2分别为 N和 N。