汽车发动机装配工艺分析

[导读] 发动机是汽车的心脏，因此在装配中必须全面达到工艺标准的质量要求。

曹观波（哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，黑龙江哈尔滨150066）
摘要：发动机是汽车的心脏，因此在装配中必须全面达到工艺标准的质量要求。

本文对汽车发动机的组成、装配的要求、工艺、检验及装配的注意事项进行了分析。

关键词：发动机；装配；工艺
前言
汽车发动机是汽车的整个心脏，其装配技术是整车装配技术的集中体现。

而汽车发动机装配线的工艺流程对产品质量起着决定性的影响。

因此，汽车制造厂家为了提高装配质量和生产效率，必须对汽车发动机装配工艺流程的全过程进行分析研究。

1 汽车发动机的组成及功能
总体来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成。

1.1 曲柄连杆机构。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

1.2 配气机构。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

进、排气门的开闭由凸轮轴控制。

凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。

进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。

1.3 燃料供给系。

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。

1.4 润滑系。

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

1.5 冷却系。

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

1.6 点火系。

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全
部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。

当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。

1.7 起动系。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

2 汽车发动机装配的基本要求
2.1 发动机的装配精度要求很高。

在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。

检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。

2.2 按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。

并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。

3 汽车发动机装配工艺
3.1 缸体底面朝下，缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印。

3.2 缸体翻转180°后，打号确认。

3.3 缸体翻转后缸体底面朝上。

3.4 松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键。

3.5 打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.6 打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）。

3.7 缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查。

3.8 安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装
前盖板（包括前盖板涂胶）。

3.9 安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧。

3.10 内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表。

3.11 连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上。

3.12 安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架。

3.13 安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成。

3.14 安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫。

3.15 吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓。

3.16 安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油。

3.17 检测气门间隙、安装呼吸器、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成。

3.18 安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头。

3.19 安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管。

3.20 安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承。

3.21 装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查。

3.22 油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备。

清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电
动单梁悬挂起重机。

4 汽车发动机安装完毕后的检验
高温测试是发动机装配过程中的最后步骤。

首先将发动机加热到工作温度，然后接受功能测试，包括满油门测试。

在这项为时约五分钟的测试中，将产生多达220个参数的信息。

这将确保在发动机设计领域能满足汽车的高质量标准。

接着，将发动机与变速箱连接后，发动机便为传动系和底盘与车身连接准备就绪了。

5 汽车发动机装配时的注意事项
5.1 发动机连杆螺栓头部采用冷徽工艺，杆身调质、表面喷丸处理、圆角滚压强化、螺纹采用滚丝模滚丝工艺。

连杆螺栓在装配时，应采用扭矩转角法紧固，即先将连杆螺栓靠紧，再用120N·m的扭矩对称扭紧，然后再分别将连杆螺拴旋转900±50并检查最终扭矩，应达到200~250N·m。

5.2 连杆螺栓是发动机至关重要的一个零件，其质量优劣对发动机正常运转影响极大，因此连杆螺栓只允许使用一次。

在装配时应使用乐泰242螺纹锁固胶。

5.3 装配中应对主要零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。

5.4 各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。

5.5 各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。

扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。

因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据。

结语
在汽车发动机装配过程中，应严格遵守工艺标准的要求，确保发动机的装配质量，为汽车的安全行驶打基础。