北冰洋航线分析
北极航道开发对中国航运业应用
北极航道开发对中国航运业应用近年来，随着全球气候变暖和北极冰川融化的加剧，北极航道逐渐成为一个备受关注的航行通道。
北极航道的开发对于中国航运业具有重要的意义和潜力。
本文将探讨北极航道开发对中国航运业应用的前景和影响。
一、北极航道的开发和优势北极航道是指连接太平洋和大西洋的北冰洋航行通道。
传统上，该区域由于严寒天候和冰冻海域的存在，一直被视为航行的难点。
然而，随着全球气候变暖，北极的冰川融化速度加快，使得北极航道的开发成为可能。
北极航道的开发具有以下优势。
首先，北极航道的长度相对于传统的海上航行通道更为短暂，从而可以大大缩短运输时间。
其次，北极航道在一年中的航行季节较长，相比其他航线更有潜力用于商业航行。
此外，北极航道的水深相对较大，可以容纳更大型的船只，从而增加了航运能力。
最后，北极航道的开发还有利于航运业的多样化发展，减少对传统海上航线的依赖。
二、北极航道开发对中国航运业的意义1. 提升航运能力北极航道的开发对中国航运业来说，将提升其航运能力。
传统的航运通道经常会受到天气和海况的限制，导致船只航行速度受限。
而北极航道的开发能够缩短航线长度，提高运输效率。
这将带来更多商业机会，促进中国航运业的发展。
2. 拓展国际贸易北极航道的开发将为中国的国际贸易提供更多选择和可能性。
目前，大部分中国的进出口贸易通过传统的航运通道进行，存在一定的风险和不稳定因素。
通过北极航道的开发，中国可以与更多国家和地区建立贸易联系，提高贸易便利性和安全性。
3. 加强资源开发北极的丰富资源对中国来说非常重要，包括石油、天然气和矿产资源等。
开发北极航道将大大方便中国获取这些资源，加强资源开发能力。
这有助于支撑中国的经济增长，并提高国家的能源供应安全。
4. 推动科技创新北极航道的开发涉及到船舶设计、导航技术、气象监测等多个领域，这将为中国的科技创新提供机会。
中国可以在船舶制造、气象预报、海洋科学等方面进行研究和创新，提高航运技术和设备的水平，并推动相关产业发展。
北极航线通航环境分析
来 。本 土 货 物 供应 船 舶 、干 散 货 船 、邮轮 等 开 始 在这 个 地 区作业 。即使 北 极地 区气 温按 照预期 升高 ，夏 季和秋 季 时 间延长 ．冬 季北 极 大部 分地 区仍然 被海 冰覆 盖 ，不 适 宜通 航 ，未来 的通航 将仍 然具 有很 强 的季节性 。
要影 响 因素 ．对 于北极 航线 开发 具有 重要 意义 。
况下 仍然 能 够安 全通 航 。北极 航 线 的通航 环 境是 多 种
２ 北 极航 线通 航环 境特 点
因素共 同作 用 的综 合环境 。
２．１ 通 航 环 境
２．２．５ 复 杂性 。北 极航 线分 为东 北航 道 、西北 航道及 北
水 文 环境 、航 道地 理环 境 、通航 交通 管制 环 境 和助航 设 时面 临复 杂 的通航 环 境 ，需要 船 舶航 行 时能 够及 时 处
施 及信 息情 报环境 等 。
理 这种 在航 路之 间环 航 线通航 环境 的特 点
３ 北 极航 线通 航环 境现 状分 析
地 理等 自然 环境 ，也 包 括交 通管 制 、助航 信 息等 社会 环 航 道 ，其 也经 过很 多环 境不 同 的海湾 、海 峡 。各个 海湾 、
境 。具 体来 说 ，可 以将 通航 环境 划分 划 分 为气象 环 境 、 海 峡有 着 自己独特 的 航行 环境 。船 舶 在北 极 地 区航 行
２．２．１ 不 确定 性 。北极 航线 通 航环 境 的一 个 重要 特 点 ３．１ 气 象环 境
就是 不确定 性 。其包 含两 个方 面 的含义 ：
气 象 环境 是通 航 环境 的主要 组成 部 分 ，主 要包 括
（１）北 极航 线 选择 的不确 定 。船 舶 在 北极 地 区航 气 温 、能见 度 、风等 。
[宁波]各航线及港口
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[宁波]各航线及港口海运主要航线如下：一、太平洋航线：该航线分3组10条1、（北印度洋－－地中海－－西北欧；东南非－－西非－－南美东岸航线）（澳大利亚－－新西兰－－太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比－－北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东－－西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家！二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家；1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海－－中东－－远东－－澳大利亚及新西兰航线；南美东－－西非航线）2、（地中海－－中东－－亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾航线）四、北冰洋航线：该航线2条主要以英国、俄罗斯等：经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港详细介绍如下:全球大洋航线介绍太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
北方海航道的地缘影响
北方海航道的地缘影响北方海航道是指从中国北方陆地延伸至北冰洋的航道，主要包括中国的寒冷地区、北极地区以及周边海域。
北方海航道的地缘影响主要体现在以下几个方面：一、区域安全格局：北方海航道通过连接北方寒冷地区和北冰洋，成为连接亚欧大陆和北美洲的重要通道，对区域安全格局具有重要意义。
由于北方海航道地理位置独特，险要地形复杂，水文气象恶劣，在这一地区的安全形势对国际社会产生较大影响。
北方海航道途径附近存在海上资源争夺、领土争端和军事竞争等问题，这些问题直接关系到区域稳定和国际安全。
二、战略地位：北方海航道是连接欧亚大陆和北美洲的重要海上交通航线，具有重要的战略地位。
它不仅是通往北极地区和北美洲的最短航线，也是俄罗斯通过西伯利亚将能源资源运送出口的重要通道。
北方海航道的战略地位决定了对该航道的掌控权和影响力，将直接关系到沿线国家的地缘政治利益和国家安全。
三、经济发展：北方海航道的开放将为沿线国家带来巨大的经济机遇和发展空间。
中国在北方海航道的发展战略中，将其看作是加快国家重大基础设施建设、促进外贸发展和推动区域经济一体化的重要支撑。
沿线国家通过发展北方海航道，可以加强对北冰洋资源的开发利用，扩大经济合作和贸易往来，推动区域经济发展。
四、生态环境：北方海航道的开放与发展对环境保护和生态环境具有重要影响。
北方海航道通过的水域是世界上最寒冷和脆弱的海域之一，生态环境十分敏感。
沿线国家在开发利用北方海航道的过程中，需要高度重视环境保护和可持续发展，合理利用资源、保护生态环境，确保北方海航道的可持续利用和生态平衡。
北方海航道作为连接亚欧大陆和北美洲的重要水上交通通道，在地缘政治、经济发展、区域安全和生态环境等方面具有重要的影响。
各沿线国家需要共同努力，加强合作与协调，通过合理的规划和管理，为实现共同繁荣、和谐与可持续发展创造良好的条件。
北冰洋航线的破冰之路
北冰洋航线的破冰之路作者：张永锋，张婕姝来源：《集装箱化》2013年第07期近年来，随着全球变暖的步伐不断加速，北冰洋海冰开始大面积消失。
据科学家称，自2002年以来，北极地区海冰夏季最小覆盖面积逐年减小，平均每年减小10%以上。
美国国家冰雪数据研究中心预测，如果这一趋势持续下去，北极地区很可能在未来20～30年内迎来“无冰”的夏季。
在此背景下，北冰洋航线开始浮出水面，并日益受到各国关注。
1 北冰洋航线概况1.1 概况北冰洋航线由东北航道和西北航道组成。
东北航道西起西欧，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达中国、日本、韩国等国港口，是连接欧洲与亚洲的重要通道；西北航道始于加拿大东北部戴维斯海峡，沿加拿大北部海岸到达美国阿拉斯加州，从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋，是连接大西洋与太平洋的捷径。
随着北冰洋海冰不断融化，各国商船从2007年开始陆续在有破冰船开道的情况下尝试在该区域航行。
2009年，德国布鲁格航运公司的2艘货船在没有破冰船开道的情况下成功穿越东北航道，顺利抵达俄罗斯西伯利亚的扬堡港，并最终抵达荷兰鹿特丹港，完成贯穿整个东北航道的全部航程。
这次航行翻开北冰洋航线的新篇章，具有重要的现实意义。
1.2 优势（1）环球航程大大缩短。
目前环球航行通常取道巴拿马运河或苏伊士运河，有时甚至需要绕道非洲南部的好望角。
相比之下，北冰洋航线的开通将大大缩短环球航程，带来巨大的商业利益和经济利益。
例如，横滨港至鹿特丹港的航线取道非洲好望需要，取道马六甲海峡和苏伊士运河需要，而取道北冰洋仅需。
又如，在取道北冰洋的情况下，华盛顿港至莫斯科港的航程缩短以上，伦敦港至东京港的航程由2.8万km缩短为1.6万km。
随着北冰洋海冰的消融和航海技术的进步，加拿大沿岸的西北航道和西伯利亚沿岸的东北航道将组成新的大西洋―太平洋轴心航线，使欧洲、亚洲与北美洲之间的航程缩短～。
（2）北极地区自然资源丰富。
世界八大海上航线..
航线三：好望角航线
好望角
好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处，即南非共和 国南部。 强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除 风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。 这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡， 波高一般有15-20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地 风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就 更加恶劣。 而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时， 整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭 难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
航线六：南太平洋航线
亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲 西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
红海 苏伊士运河
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
直布罗陀海峡
英吉利（多 佛尔）海峡
西欧各国。
载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需 绕过非洲南端的好望角
苏伊士运河
欧洲与亚洲之间的南北双向水运，不必绕过非洲南端的风暴角 （好望角），节省了航程。 从英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港作一次航行，经苏伊士 运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。 在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运 的方法在地中海和红海之间实现运输。 埃及控制苏伊士运河，因此埃及局势动荡直接关系到国际能源、 金融和大宗商品市场的波动，并对世界经济的稳定复苏增添新的不确 定因素。一旦苏伊士运河航道被关闭，大量船舶将不得不绕航南非好 望角。 苏伊士运河收入是埃及最稳定的收入来源之一，2010年可能达到 48亿美元，占到全年GDP的2%以上。 目前苏伊士运河最大船舶吃水深度66英尺(约合20米)，轮船吨位 可达24万吨，这意味着世界上62%的油轮和96%的货轮都可以通过，其 日平均船舶通行量为50艘，是国际海上贸易中最重要的运输通道。 但随着海盗袭击事件的急剧上升，主要的航运公司已开始考虑是 否还要继续使用这条航线。
北冰洋航线的军事意义
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“北极航线”开通预期及其战略思考
陆俊元：“北极航线”开通预期及其战略思考作为世界格局中三大战略板块的东亚、北美、西欧，主要分布在北半球中纬度区域，为全球重心所在。
从北极高空俯视地球，它们呈鼎足之势环绕在北极地区周围。
从区位来看，北极地区构成了连接亚、欧、美三地的“中介”。
三地之间的往来，构成世界交通的主脉，具有重大战略意义。
由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不“绕道”而行。
多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现。
如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，“北极航线”逐渐显露真容。
“北极航线”一旦完全开通，将直接改变世界海运格局，对国际贸易、世界经济与政治等产生深远影响，其战略意义值得思考。
一、气候变暖导致“北极航线”开通渐成现实在现有的海洋交通格局中，东亚到达西欧、北美东岸，或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远，经济成本和时间成本高昂。
如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径。
出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航路。
但受寒冷气候条件的限制，长期以来，它只能局部地运行，未能改变传统的世界海运格局。
“北极航线”泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括“西北航道”和“东北航道”两个部分⑵。
按照欧洲中心主义的观点，从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为“西北航道”；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为“东北航道”。
“东北航道”又经常被称为“北方航道”或“北方海航道”。
“北极航线”一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离。
以“东北航道”为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为1.8万公里至2 万公里，而走“北极航线”则可以缩短30％—40％的距离。
随着气候变暖，北极地区在夏季的海冰正在快速消融，“北极航线”愿景离现实越来越接近。
海底两万里航海大事记和航线
海底两万里航海大事记和航线
《海底两万里》的航海大事记和航线主要包括以下事件：
1. 太平洋航行：阿龙纳斯、康塞尔和尼德·兰跟随尼摩船长乘坐“鹦鹉螺”号开始了环太平洋的冒险。
他们穿越了海底森林，看到了美丽的珊瑚礁、海底平原、深海热泉等海底奇观。
2. 大西洋航行：在穿越大西洋的过程中，“鹦鹉螺”号遭遇了章鱼袭击，一名船员不幸惨死。
之后，他们还遭遇了英国驱逐舰的炮轰，但最终成功摆脱了驱逐舰。
3. 南极探险：在南极海域，“鹦鹉螺”号被困在厚厚的冰层下，船上极度缺氧，但船上所有人轮流用工具和开水把底部厚10米的冰层砸薄，用潜艇的重量压碎冰块，脱离困境。
4. 地中海航行：在进入地中海的过程中，“鹦鹉螺”号参观了海底火山、沉船遗址等奇观，并解救了被困的潜水员。
5. 红海航行：在红海中，“鹦鹉螺”号遭遇了巨型章鱼的袭击，但最终成功摆脱了章鱼。
6. 印度洋航行：在印度洋中，“鹦鹉螺”号遭遇了巨鲸的袭击，但最终成功摆脱了巨鲸。
7. 大西洋与北冰洋航行：最后，“鹦鹉螺”号穿越大西洋，进入了北冰洋，最终回到了挪威海岸。
整个航行路线大致为：太平洋——大西洋——南极海域——地中海——红海——印度洋——大西洋——北冰洋。
在这个过程中，“鹦鹉螺”号游遍了世界的海洋，经历了各种冒险和奇遇。
北冰洋航线分析
为企业开拓航运市场创造条件
除了在国家层面上扫清我国企业开发北 极航线的障碍外，政府还应对航道的监控 及天气的预报上，为企业发展创造条件。 中国企业应加快抗冰船舶的研发建造，并 借此实现价值链的延伸，积极发展以北极 为平台的第四方物流。
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SWOT分析法
1.中国主要出口国地位 2.中国国际地位的提高 1.中国参与国际事务还不 具备绝对话语权 2.中国文化因素（国际法 多以西方文化为基础）
优势
3.中国北极科考和科研 的加强 4.中国航运企业实力的 提升
劣势
3.中国不是北冰洋沿岸国 4.中国船舶技术和物流规 划技术不够先进
SWOT分析结论
中国“雪龙号”穿越北冰洋
开辟北极航线的机会
１）降低我国企业的物流成本。我国是人口大国，相对于欧美，我国在劳动 密集型经济领域拥有较强的优势，这是欧美国家不可比拟的；而我国有些领 域还需进口欧美国家的技术产品。随着我国技术的高速发展，很多欧 美高科技产品的配件生产任务逐渐转向中国，然而这都得靠完善的物流进行 支撑。但由于地理特征的原因，全球范围内的供给分拨路线过长的问题仍然 得不到很好的解决，从而使企业的物流成本无法真正得到有效控制。 假如３０—５０年后，夏季北冰洋海冰全部融化时，可以在北极点附近建立 一个北极大平台，这个平台集海运、空运、中转、仓储、信息服务为一体， 附近的岛屿则可提供仓储、补给、分流的 功能。北极平台的建立将使得中国企业的供给分拨路线大大缩短，中国企业 还可利用北极平台实 现规模经济。 ２）北极航线的旅游价值。爱斯基摩人、阿拉斯加的土著居民都有着悠久的 传统和文化，他们的渔猎生活以及娱乐方式等都会让游客们好奇。对于全球 旅游市场来说，这是一个巨大的市场，也会成为重要的竞争领域。北极航线 的开发将会使这一旅游项目的兴旺成为可能。所以，不仅仅是航运企业，其 他旅游观光船运企业也会在北极航线中获得机会。 ３）亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心。 现在北极航线还没有完全 开通，但亚欧航线已经逐步升温。目前，亚欧航线上有５４条提供周班服务 的全集装箱船环线，另有３条航线由欧洲取道澳大利亚后折回亚洲。这意味 着亚欧航线上 残酷的竞争，世界发达国家将会更方便地从我国运出资源、运 进产品，与海运关系密切的行业将首先遭到进入障碍降低的挑战，从而受到 冲击。
北极航道环境分析_20130304
一、气象环境1、气温气温对船舶航行主要存在两个方面的影响:一是低温可能使海水结冰，当海水在船体结构上结冰时，将对船舶的操纵性能产生影响;二是低温影响船员的生活条件，通航环境是人—机—环境综合系统，船员的生活状况不好必然对船舶的操纵产生影响。
北冰洋海面的最高和最低温度，比夏至和冬至约晚一个月，出现在7月和1月。
7月月平均气温，除格陵兰和北冰洋中部外的广大范围温度都为正，海岸温度可达8℃。
北冰洋中央多年海冰区，在夏季表面融化，保持0℃左右的恒温。
西伯利亚和格陵兰岛1月月平均气温可达44℃，北冰洋中部的气温约在一36℃左右，而加拿大北极群岛附近是32℃。
从挪威到巴伦支海的海域由于墨西哥湾暖流向北输送的热量而不会冻结，比北冰洋中心要高出30度。
图1北极地区七月及一月气温分布图Fig. l The distribution of aretic temperature July and January2、能见度能见度对通航环境的影响是显著的。
据相关统计，船舶发生的事故数和能见度距离具有指数关系，其回归方程为:K=D一08。
其中:K为船舶事故数;D为能见距离(km)。
海洋能见度受多项因素影响，主要包括日光时间、降雨、吹雪和雾。
北极地区，白天时间随着纬度和季节时间而不断变化。
夏季，日光时间不断延长，而冬季则正好相反。
图2 北极地区日光分布情况Fig2 Seasonal variability of daylight by latitude and month雾是北极海上能见度低的主要原因。
在温暖的月份，最常见的雾是平流雾。
暖而湿的空气作水平运动，与下层冷空气接触而低于露点温度，逐渐冷却而形成。
当地面空气非常稳定时，雾会变浅。
开放的水域在夏天最有可能形成这种雾，如东西伯利亚海和楚科奇海，夏季一个月将有巧至20天雾天。
在寒冷的季节，北极地区主要是蒸汽雾。
当冷空气经过开放水域，如果空气和水有较大温差，则因水面蒸发大量水汽，遇到水面附近的冷空气便发生凝结形成雾。
北极航道的优势
北极航道的优势北极航道三大优势：1、总航程与航行时间较短是北极航道理论上最大的优势。
目前，国际航运市场上连通亚洲与欧洲的航线主要有三条：一条是经马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡到达欧洲的经典航线，总航程约10761海里，理论上耗时约35天，是三条航道中距离最短的航线；第二条是经巴拿马运河和大西洋到达欧洲的航线，总航程约14139海里，耗时约40天；第三条是绕行非洲好望角的航线，总航程约12071海里，耗时约46天。
与这些航线相比，未来船舶如果经北冰洋航行到达欧洲或美洲，总航程最长预计只有6700海里，耗时约22天，平均航程缩短近3000海里，航行时间有望缩短9-10天，理论上而言不仅能够节约不少燃料油开销，还能有效地提高货运效率。
2、总通航成本低是北极航道的第二大优势。
一方面，与目前国际航运市场上的三条航道相比，北极航道将为船东减少近30%的航程与时间，这意味着船舶燃料、人工、物料包括资金价值等与时间相关的成本也将降低30%左右。
在未来航运业燃料与人工成本持续上涨的背景预期下，北极航道对于船东的吸引力是不言而喻的。
另一方面，埃及军方控制下的苏伊士运河和巴拿马政府控制下的巴拿马运河的通行费用始终居高不下，这给船东带来了不小的压力。
在目前船用燃油价格较低的大背景下，船舶绕行好望角到达欧洲的成本与经行苏伊士运河相比反而更具优势。
而经北冰洋航行的船舶由于无需支付昂贵的运河通行费用，即使在冰情严重时雇佣破冰船开道的费用也远低于目前苏伊士运河和巴拿马运河的通行费，在总体航运成本方面拥有非常明显的优势。
3、与传统欧亚航道相比，地处极地海域的北极航道在总体安全性方面也更具优势。
目前从亚洲经过苏伊士运河和好望角到达欧洲的船舶都不可避免地需要经过海盗猖獗的亚丁湾海域，而经巴拿马运河的航线也需要航经时有海盗出没的东南亚地区海域。
与这些航道相比，北冰洋海域所特有的严寒与大风天气不便于海盗的活动与藏匿，因此经北极航道航行的船舶能够有效地避开目前东南亚和索马里地区海盗的威胁。
关于北极航道开通的利弊简要分析
1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。
就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。
此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。
1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。
可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。
此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。
由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。
它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。
此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。
以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。
"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。
北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。
北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。
我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。
北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。
【地理知识点】新航路开辟的四条航线
【地理知识点】新航路开辟的四条航线一、太平洋航线；二、大西洋航线；三、印度洋航线；四、北冰洋航线。
新航路开辟又名探索时代或发现时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。
一、太平洋航线：该航线分3组10条：1、（北印度洋——地中海——西北欧；东南非——西非——南美东岸航线）（澳大利亚——新西兰——太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比——北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东——西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家。
二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家：1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海——中东——远东——澳大利亚及新西兰航线；南美东——西非航线）2、（地中海——中东——亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家：1、（远东航线；欧洲——北美东岸航线）2、（澳大利亚——新西兰航线）3（远东——苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚——苏伊试运河——海湾航线）四、北冰洋航线：该航线有2条主要以英国、俄罗斯等为主：1.经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等。
2.斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港。
1、是世界资本主义发展的必然要求，促进了西欧资本原始积累过程；2、加强了世界各地的经济和政治、文化联系，使世界由封闭逐渐联为一体；3、加速了西欧封建制的衰落；4、客观上冲击了亚、非、拉地区落后的制度，传播了新兴的资本主义生产方式和思想观念。
5、欧洲人开始对美洲、非洲和亚洲进行政治的控制和渗透；6、伴随着政治霸权而来的是经济剥削和掠夺；7、由于基督教和西方文化的渗透，殖民地区的文化和生活方式也逐渐发生了变化；8、给当地人民带来了深重的灾难，造成了这些地区的长期贫穷、落后。
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关于北极航道开通的利弊简要分析
1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。
就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。
此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。
1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。
可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。
此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。
由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。
它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。
此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。
以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。
"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。
北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。
北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。
我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。
北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。
北极航线的中国战略分析
Abstract: The focus of A rctic issues is the A rctic route rights and interests competition. W ith the melting of the A rctic Ocean anticipation and the follow - up great interest, the A rctic route issue becomes more and more important. W ith re2 gard to comp licated and abnormal issues in the A rctic route, this paper brings forward the app roach of combining SWOT w ith AHP to analysis the A rctic route issue. In the end, this paper discusses China’s strategic analysis of arctic route. They can help us understand the current situation and put forward feasible p lan in the A rctic route issue. Key words: arctic route; AHP; SWOT method; strategic
将步骤 4计算出的变量值 ,在坐标系的相应半 轴上描点 S3 、W 3 、O3 、T3 ,依次连成四点得到战 略四边形 S3 W 3 O3 T3 。见图 2。
6. 判定战略地位 在四半维平面中 ,战略四
边形 S3 W 3 O3 T3 的重心是进行战略类型的选择
北冰洋航线分析概要
东起符拉迪沃斯托克，途经新西伯利亚海、拉 普捷夫海、喀拉海、巴伦支海，西至摩尔曼斯克 的“东北航道”，这是连接东亚和欧洲最短的航线， 该 航线开通于上实纪30年代，目前全线通航时间 航道
从白令海峡直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海 或挪威海。只不过由于北冰洋中心区的海冰最为密 集和厚实，几乎难以融化。
北极航线的巨大战略价值
１）北极地区蕴藏着丰富的石油、天然气、矿物和渔 业资源。人类目前尚未探明的石油和天然气资源 中大约有１／４分布在北极地区，数量至少１００亿ｔ。
-
-２）在未来５０年里，北极航线很可能会对目前通过巴拿
马运河和苏伊士运河的海上航线 形成挑战。亚洲／欧洲的远洋航线大约为２０９３０ｋｍ， 如果北极航线实现全面开放，则亚洲，欧洲远洋海运航程 至少可以缩短到１２７１９ｋｍ，整整少走了８２１１ｋ ｍ，其蕴藏的巨大经济利益可想而知。从北美到亚洲，通 过北极航线，要比通过巴拿马运河缩短６５００ｋｍ，运 输成本比传统要低大约四成。
“西北通道”是指从北大西洋经加拿大北极群岛 进入北冰洋，再进入太平洋的航道，它是连 西北 接大西洋和太平洋的捷径，发现于 19世纪中 航道 叶。从欧洲到亚洲走“西北通道”比走巴拿马运河 将缩短约4000公里的路程。一旦这条航线成为国际 海运航线的一部分，其带来的经济效益将不可估量。。
北冰洋航道
东北 航道
- ３）北极地区还具有重要的军事意义。北极上空在军事
上的地位已经引起了各国的关注。
核潜艇， “北极遏制”战略
核潜艇， 核动力破船
美国
俄罗斯
中国
“雪龙号”北极科考
各国加紧开发北极航线
希拉里与挪威外交部长在穿越北冰洋的研究 船上交谈。
希拉里的此次北极之行表明了美国对这一地区资源 的兴趣。
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SWOT分析法
1.中国主要出口国地位 2.中国国际地位的提高 1.中国参与国际事务还不 具备绝对话语权 2.中国文化因素（国际法 多以西方文化为基础）
优势
3.中国北极科考和科研 的加强 4.中国航运企业实力的 提升
劣势
3.中国不是北冰洋沿岸国 4.中国船舶技术和物流规 划技术不够先进
SWOT分析结论
东起符拉迪沃斯托克，途经新西伯利亚海、拉 普捷夫海、喀拉海、巴伦支海，西至摩尔曼斯克 的“东北航道”，这是连接东亚和欧洲最短的航线， 该 航线开通于上实纪30年代，目前全线通航时间 仅以月计 。
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极点 航道
从白令海峡直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海 或挪威海。只不过由于北冰洋中心区的海冰最为密 集和厚实，几乎难以融化。
经过运用SWOT计算后可以得出，中国在 北冰洋航线上应采用“进取策略”，目前 中国在北冰洋的开发上处于劣势，但也有 一定的机会，需要我们抓住机会，争取应 得的利益。
北极航线的中国国家战略
1
抓住机遇 慎对挑战
2
确定恰当的 进入时机
3
为企业开拓 航运市场创 造条件
充分参与北极航线开发
有分析家指出，冰雪覆盖的北冰洋原本被视为国际 海域，但随着北冰洋经济价值和战略价值的提高，早先荒 无人烟而“无人要”的小岛将被激烈争夺。这是因为一些 岛屿将成为新的交通要道，北冰洋上诸如汉斯岛等岛屿的 战略重要性也大大提高。从地理位置看，俄罗斯是与北冰 洋接壤国土面积最大的国家。为了能获得更多的利益，俄 在想尽一切办法占有北冰洋。面对北冰洋丰畜的油气资源， 除了俄罗斯，北冰洋沿岸的加拿大、美国、娜威与丹麦都 想分一杯羹。无论从哪一方面介入对北极地区的争夺，都 有北极航线开发前景的因素在起作用。为此，中国在国家 层面上，应该依靠实力在北极国际法的制定上、科学考察 上、资源和航线的归属权上尽量发出自己的声音，增强自 己的话语权。只有成为资源的拥有者，才能获得相应的价 值。
SWOT分析法
1 2 3 4
航运企业物流成本降低
亚洲高纬度港口将成 为新的航运中心
1 2 3 4
现有国际法不利于中国 取得北极航线权利
美俄加等北极沿岸国家 的北极争夺
机会
北极航线极高的旅游 价值
VS
威胁
中国航运企业面临更加 激烈竞争 我国低纬度港口受到负 面影响
国际贸易航运格局向 有利于中国方向发展
3．空中电缆与桥梁 航经空中电缆或桥梁的下方 时，须注意船在水面上的高度和空中电缆与桥梁 的高度， 一般需保留2～5 m 的 距离以防计算失 误。4．垃圾倾倒区、抛泥区、弹药倾倒区 航线 设计中一般皆不通过这些区域，因为这类区域水 深可能减浅很快。此外也可避免 与垃圾船或抛泥 船相会 5．雷 区 世界上极大多数雷区是战争时布 放的。 这些雷区业经扫雷或在其中通过扫雷开辟 航道。 6．禁 区 禁区(prohibited area)有两种。 禁锚与禁渔的禁区仍可通航。但禁航区不但禁止 通航也 不许抛锚与鱼捞。7．海上油田区 8．避 航区 有关国家 政府为了避免污染或保护珍奇生物 出发自定一些避航区9．领海与渔业管辖区 领海 和毗连区公约规定了船舶在领海内享有无害通过 权， 所以领海对航线设计一般无影 响。
中国“雪龙号”穿越北冰洋
开辟北极航线的机会
１）降低我国企业的物流成本。我国是人口大国，相对于欧美，我国在劳动 密集型经济领域拥有较强的优势，这是欧美国家不可比拟的；而我国有些领 域还需进口欧美国家的技术产品。随着我国技术的高速发展，很多欧 美高科技产品的配件生产任务逐渐转向中国，然而这都得靠完善的物流进行 支撑。但由于地理特征的原因，全球范围内的供给分拨路线过长的问题仍然 得不到很好的解决，从而使企业的物流成本无法真正得到有效控制。 假如３０—５０年后，夏季北冰洋海冰全部融化时，可以在北极点附近建立 一个北极大平台，这个平台集海运、空运、中转、仓储、信息服务为一体， 附近的岛屿则可提供仓储、补给、分流的 功能。北极平台的建立将使得中国企业的供给分拨路线大大缩短，中国企业 还可利用北极平台实 现规模经济。 ２）北极航线的旅游价值。爱斯基摩人、阿拉斯加的土著居民都有着悠久的 传统和文化，他们的渔猎生活以及娱乐方式等都会让游客们好奇。对于全球 旅游市场来说，这是一个巨大的市场，也会成为重要的竞争领域。北极航线 的开发将会使这一旅游项目的兴旺成为可能。所以，不仅仅是航运企业，其 他旅游观光船运企业也会在北极航线中获得机会。 ３）亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心。 现在北极航线还没有完全 开通，但亚欧航线已经逐步升温。目前，亚欧航线上有５４条提供周班服务 的全集装箱船环线，另有３条航线由欧洲取道澳大利亚后折回亚洲。这意味 着亚欧航线上 残酷的竞争，世界发达国家将会更方便地从我国运出资源、运 进产品，与海运关系密切的行业将首先遭到进入障碍降低的挑战，从而受到 冲击。
北极冰层面积不断减少
2000
2002
2004
2006
北极冰层面积
海冰面积的不断减少，为北冰 洋航线的开辟创造了有利条件
开辟航线需要考虑的因素
一、 水文气象。 要充分了解本航次所经海区的水文气象条件，对可 能会遇到的灾害性天气的航区，应 事先做好充分准备， 并在航线拟定时为保证船舶航行安全采取的具体措施均 应作出设计与安 排。多年来由于灾害性天气给船舶造 成的海难事故时有发生。所以，对灾难性天气要特别留 心防范，绝不能掉以轻心。 1．气象条件 2．海况 ⑴ 流：3．危险物 4．定位与避让。 二、航行受限制区域 有关当局公布的禁航、 禁锚、 禁渔区域或其他方 面限制的区域是影响航线设计的诸因 素之一。这些区 域大部分位于领海内，但也有位于公海的。可归纳以下 几种类型： 1．军事演习区 2．水下电缆与管道 除非极重要的水下电缆或管道，一 般不宣布禁航，只是不准抛锚或渔捞、疏浚或钻探。
确定恰当的进入时机
一般来说，时机不都是越早进入越好， 但对于北极航线的争夺，应该是越早越好。 通过上面对于机遇和挑战的分析，已经知 道，北极航线对于中国经济的发展关系重 大，要抓住北极航线问题还没有明确的国 际协调机制原则这一时机，充分介入北极 航线问题国际机制，使即将形成的国际机 制有利于中国在北极航线问题上利益的获 取。
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小组成员：孔葵 刘琦 王桂林 林健琪
研究内容
北冰洋航线简介
北极航线战略价值 美俄中等国对于北极航线的争夺
SWOT分析中国开发北极航线的优劣势 北极航线的中国国家战略
北冰洋
北冰洋是世界最小最浅和最冷的大洋。大致以 北极圈为中心，位于地球的最北端，被欧洲大 陆和北美大陆环抱着，有狭窄的白令海峡与太 平洋相通；通过格陵兰海和许多海峡与大西洋 相连，是世界大洋中最小的一个，面积仅为 1500万平方公里，不到太平洋的十分之一。它 的深度为1097米，最深为5499米。古希腊曾 把它叫做“正对大熊星座的海洋”。1845年， 英国伦敦地理学会命名，经汉文翻译为北冰洋。 洋名Arctic源于希腊语，意指正对着大熊星座 的海洋。）2012年8月25日，北冰洋海冰面积 达观测史以来最小。
北极航线的巨大战略价值
１）北极地区蕴藏着丰富的石油、天然气、矿物和渔 业资源。人类目前尚未探明的石油和天然气资源 中大约有１／４分布在北极地区，数量至少１００亿ｔ。
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-２）在未来５０年里，北极航线很可能会对目前通过巴拿
马运河和苏伊士运河的海上航线 形成挑战。亚洲／欧洲的远洋航线大约为２０９３０ｋｍ， 如果北极航线实现全面开放，则亚洲，欧洲远洋海运航程 至少可以缩短到１２７１９ｋｍ，整整少走了８２１１ｋ ｍ，其蕴藏的巨大经济利益可想而知。从北美到亚洲，通 过北极航线，要比通过巴拿马运河缩短６５００ｋｍ，运 输成本比传统要低大约四成。
“西北通道”是指从北大西洋经加拿大北极群岛 进入北冰洋，再进入太平洋的航道，它是连 西北 接大西洋和太平洋的捷径，发现于19世纪中 航道 叶。从欧洲到亚洲走“西北通道”比走巴拿马运河 将缩短约4000公里的路程。一旦这条航线成为国际 海运航线的一部分，其带来的经济效益将不可估量。。
北冰洋航道
东北 航道
为企业开拓航运市场创造条件
除了在国家层面上扫清我国企业开发北 极航线的障碍外，政府还应对航道的监控 及天气的预报上，为企业发展创造条件。 中国企业应加快抗冰船舶的研发建造，并 借此实现价值链的延伸，积极发展以北极 为平台的第四方物流。
LOGO
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
俄罗斯核动力破冰船
俄罗斯
俄罗斯将成为大赢家。它控制的北冰洋水 域面积相当于加拿大、挪威、丹麦和美国所控制 的北冰洋水域面积的总和！伊夫· 马修证实： “实际上俄罗斯拥有着最具潜力、最有价值的矿 藏。2010年，俄罗斯天然气工业股份公司将对 位于巴伦支海的一个大型天然气田—— STOCKMAN气田——进行勘探和开发。”另外 还有一桩事情不可小觑，据科学家预测，就在21 世纪，世界上其他地方的石油和天然气将全部被 开采完毕……
- ３）北极地区还具有重要的军事意义。北极上空在军事
上的地位已经引起了各国的关注。
核潜艇， “北极遏制”战略
核潜艇， 核动力破船
美国
俄罗斯
中国
“雪龙号”北极科考
各国加紧开发北极航线
希拉里与挪威外交部长在穿越北冰洋的研究 船上交谈。
希拉里的此次北极之行表明了美国对这一地区资源 的兴趣。
美国
2009年1月，美国前总统布什在离任前再次 发布了美国在北极地区的政策，称美国在北极地 区拥有广泛且根本的国家安全利益，并准备独自 或与其他国家一起保护这些利益。这些安全利益 包括进行导弹防御和预警；进行战略海上补给、 战略威慑、海事活动及海事安全所需的海上部署 及空中系统；确保航海及飞越领空的自由早于 2003年，美国就开始在其自称的“北极海洋国 土”开展测绘。美国不断有人建议以建立“北极 司令部”来确保美国在北极地区战略争夺中的有 利地位。2007年，美国通过了《21世纪海上力 量联合战略》文件。 。