关于A350飞机娱乐系统互联上网技术在中国大陆运行的分析

关于A350飞机娱乐系统互联上网技术在中国大陆运行的分析

作者：李冉

来源：《科学与信息化》2019年第22期

摘要 A350飞机互联上网采用卫星Ku或Ka频段，针对中国大陆地区的实际情况，本文对A350飞机娱乐系统上网方式的特征以及卫星上网情况进行了介绍和分析。

关键词 A350飞机；互联上网；技术分析

A350飞机已陆续在中国市场开始交付，而A350飞机娱乐系统可以选择松下、赛风和泰雷兹三家供应商，互联上网采用卫星Ku或Ka频段。本文针对上网方式的选取并结合国内卫星上网政策，对A350飞机娱乐系统在中国大陆地区的卫星上网情况进行了介绍和分析。

1 基本情况简介

1.1 基礎电信运营商牌照

在中国大陆地区，具备基础电信运营商牌照的运营商（ISP）共有四家，分别为中国卫通、中国电信/联通、中国移动和中交通信。ISP仅提供飞机接入互联网的服务[1]。

1.2 飞机互联上网卫星基本情况

飞机上网主要分为前端（驾驶舱）和后端（客舱），而实现飞机上网的方式是卫星通信。飞机前端数据服务依托于国际海事卫星第四代星提供SBB的IP包交换业务，最高能够达到432Kbps速率[3]。

受中国民航法规的限制，旅客暂时无法使用卫星移动通信功能。由于前端上网速率过慢，后端卫星通信独立使用Ku或Ka波段卫星系统。现称之为Ka卫星即Ka高通量卫星（Ka-HTS）；而区别于Ku宽波束系统，Ku高通量卫星（Ku-HTS）数据带宽增大数倍容量，HTS 卫星最基本的特征就是卫星的波束为点波束[4]。

现有覆盖中国及亚太地区的中国自主Ku卫星系统主要有亚太6C、中星10号、亚星7号；Ka卫星系统为中星16号。2019年将发射Ku-HTS卫星亚太6D和Ka-HTS卫星中星18号[2]。

1.3 地面站与调制解调器

卫星通信在飞机端和地面站需要安装满足ARINC 791标准的调制解调器。全球厂家有Newtec、iDIRECT、Gilat和HUGHES。但机载和地面站的调制解调器必须匹配相同的厂家。

2 运行情况及政策

根据国家规定，航空无线电需要审批并取得牌照。国外卫星网络服务商必须与中国ISP合作，向国内航空公司提供服务。此外，为支持民族产业、推动我国在卫星领域的话语权，原则上国内航空公司以及飞抵国内的外航，在中国大陆地区使用中国自主卫星[3]。

3 卫星通信解决方案

目前松下公司的娱乐系统上网卫星在国内只有Ku，高通量的亚太6D卫星预计2020年后开始使用。调制解调器方面，Ku上网的飞机端无论选择任何厂家，地面站均支持，国内外上网卫星切换不受影响。

而Ka方式使用国际海事卫星在国内暂未取得牌照，而中国自主卫星与国际海事卫星的调制解调器厂家不同，飞机国内外上网卫星切换后将受影响。由于目前A350飞机端的调制解调器为iDIRECT，无法匹配中国自主卫星地面站。为此，实现A350飞机各家娱乐系统在国内上网，有以下两种方式[4]：

4 结束语

目前，由于空客公司将A350飞机娱乐系统与互联上网绑定卫星。若中国大陆地区航空公司新飞机立即具备上网功能，则仅有松下公司可选。受Ka卫星中国上网政策影响，赛风和泰雷兹的娱乐系统不能实现互联上网。

若可以接受飞机交付后的改装方案，则飞机交付后可视情选择Ku或Ka。由于飞机上网定义是在飞机交付前2年，而Ka上网政策是否会改变、Ku-HTS在今后中国使用的情况，都值得等待和思考。

互联上网面临选择出厂方案或改装方案，中国大陆地区航空公司结合卫星上网政策的情况，可以着眼未来，关注改装方案，将“绑定”解锁。几年后政策会变得明晰，改装方案会升级为空客出厂方案。

参考文献

[1] 吴诗其.卫星通信导论[M].北京：电子工业出版社，2007：55.

[2] AIRBUS.A350 XWB Family In-Flight Entertainment and Connectivity

Brochure[DB/OL].Toulouse：AIRBUS. 2017.

[3] 徐威.SBB卫星通信在民航上的应用与发展[J].军民两用技术与产品，2017，（5）：28.

[4] 刘悦.国外高通量卫星系统与技术发展[J].国际太空，2017，（11）：42-46.