电梯轿厢结构设计
第四章 第一节 电梯轿厢
表1
额定载重与轿厢最大有效面积
① 一人电梯的最小值； ②二人电梯的最小值； ③额定载重量超过2500kg时，每增加100kg，面积增加0.16m2。对中间的载重量，其面积由线 性插入法确定。 误勘：额定载重量180kg、1125kg分别对应0.58m2、2.65m2，是教材上错了，核实了标准。
为了允许轿厢设计的改变，对表1所列各额定载重量对应 的轿厢最大有效面积允许增加不大于表列值5%的面积。 此外，轿厢的超载还应由超载保护装置来控制，即当电梯 超载时，应能防止电梯正常启动及再平层，并且轿内应有 音响和（或）发光信号通知使用人员。 4、载货电梯轿厢最大有效面积 为了防止不可排除的人员乘用可能发生的超载，轿厢面积 应予以限制。通常，额定载重量和轿厢最大有效面积的关 系也应按照表1的规定。 特殊情况，为了满足使用要求而难以同时符合表1规定的 载货电梯，在其安全受到有效控制的条件下，轿厢面积可 超出表1的规定。 这里“有效控制”的含义是指：
c、轿顶:一般也由薄钢板制成，前 端要安设开门机构和安装轿门， 要求结构较强，一般用拉条拉在 立柱上端或上梁上。由于在轿顶 上要进行检修等工作，要求轿顶 至少能承受2000N的垂直力而无 永久变形。
图7 轿厢壁
轿顶应有一块不小于0.12m2的地方供维修人员站立。轿顶 上有时有安全窗，现在规定除非有层站没有设层门，一般 可以不设安全窗。轿顶还应有停止装置（急停开关）、检 修运行控制装置、照明和电源插座以及门机和其控制盒。 当井道壁离轿顶外缘的水平距离超过0.30m时，在轿顶还 应设护栏。护栏在底部应有0.10m高的护脚板，在中部有 中间横杆。当水平距离不大于0.85m时，扶手高度不小于 0.70m，当水平距离大于0.85m时，扶手高度不小于1.10m。 为了消音减振，在轿顶、轿壁和轿底之间，以及轿顶与立 柱之间，都垫有消音减振的橡胶垫。客梯大都采用活络底 或活络轿厢，轿底或整个轿厢安设在底梁的弹性橡胶垫上， 既可起到减振作用，而且称重装置根据橡胶的压缩量即可 检出轿厢的载荷。
电梯工作原理及结构图
电梯工作原理及结构图一、电梯工作原理电梯是一种垂直运输设备，通过电动机驱动，使电梯的升降运动实现人员或者物品的快速、安全的运输。
电梯的工作原理主要包括以下几个方面：1.1 电动机驱动电梯的运行离不开电动机的驱动。
电梯通常采用交流电动机或者直流电动机作为驱动源，通过电源系统提供的电能，将电能转化为机械能，驱动电梯的升降运动。
1.2 控制系统电梯的控制系统起着重要的作用，它能够控制电梯的起停、开关门等动作。
控制系统通常由电梯控制器、按钮、传感器等组成。
当乘客按下电梯内或者外的按钮时，控制系统会根据指令来控制电梯的运行。
1.3 安全系统为了保障乘客的安全，电梯还配备了多重安全系统。
其中包括紧急制动器、限速器、安全钳等。
紧急制动器能够在电梯发生故障时迅速刹车，避免发生意外。
限速器能够监测电梯的运行速度，一旦超过安全范围，会自动切断电梯的电源。
安全钳则能够在电梯超过安全高度时，阻挠电梯继续上升。
1.4 平衡系统电梯还配备了平衡系统，主要用于平衡电梯的重力和负荷。
平衡系统通常由配重和平衡绳组成。
配重通过重力作用，与电梯的载荷相平衡，减小电梯电动机的负荷，提高电梯的运行效率。
二、电梯结构图电梯的结构图包括电梯的主要组成部份及其相互关系，下面是一个简化的电梯结构图：2.1 电梯井道电梯井道是电梯的固定运行轨道，通常由钢结构构成。
井道内有电梯轿厢和配重块运行的轨道。
2.2 电梯轿厢电梯轿厢是乘客或者物品运输的空间，通常由钢结构构成。
轿厢内配有按钮、指示灯等设备，用于乘客选择楼层和显示当前楼层。
2.3 电梯门电梯门用于乘客进出电梯轿厢，通常由金属材料制成。
电梯门通常分为外门和内门，外门用于隔离电梯轿厢和楼层空间，内门用于隔离电梯轿厢和电梯井道。
2.4 电梯驱动系统电梯驱动系统由电动机、减速器和传动装置组成。
电动机通过减速器和传动装置将电能转化为机械能，驱动电梯的升降运动。
2.5 电梯导轨电梯导轨用于引导电梯轿厢和配重块的运行轨迹，通常由钢材制成。
电梯轿厢与对重要求及标准
电梯轿厢与对重要求及标准一、轿厢的要求及标准(-)乘客人数、轿厢的有效面积与额定载重量关系1 .乘客人数乘客人数按公式，额定载重量/75计算，计算结果约等于最近的整数。
2 .轿厢的有效面积为了防止人员的超载，轿厢的有效面积应予以限制。
(二)轿厢的结构要求1轿厢的结构轿厢应由轿壁、轿厢地板和轿顶完全封闭，只允许有下列开口，使用人员正常出入口，轿厢安全窗和轿厢安全门，通风孔，轿厢内部净高度不应小于2m,使用人员正常出入轿厢入口的净高度不应小于2m02轿壁(1)轿壁的机械强度轿壁应具有这样的机械强度，即用300N的力，均匀地分布在5cm2的圆形或方形面积上、沿轿厢内向轿厢外方向垂直作用于轿厢壁的任何位置上，轿壁应：a.无永久变形；b弹性变形不大15mm o(2)玻璃轿壁距轿厢地板11m高度以下若使用玻璃轿壁，则应在高度0∙9~1.1m之间设置一个扶手,这个扶手应牢固固定,与玻璃无关。
应使用夹层玻璃。
玻璃轿壁上应有永久性的标记:供应商名称或商标、玻璃的型式、厚度。
3轿门轿厢的入口应装设轿门，轿门应是无孔的。
载货电梯除外，载货电梯可以采用向上开启的垂直滑动门，这种门可以是网状的或带孔的板状形式。
除必要的间隙外，轿门关闭后应将轿厢的入口完全封闭。
门关闭后，门扇之间及门扇与门柱、门楣和地坎之间的间隙应尽可能小，对于乘客电梯北匕运动间隙不得大于6mm。
对于载货电梯址匕间隙不得大于8mm。
由于磨损，间隙值允许达到IOmm。
轿门处于关闭位置时，应具有这样的机械强度，即用300N的力，沿轿厢内向轿厢外方向垂直作用在门的任何位置，且均匀地分布在5cm的圆形或方形的面积上时，轿门应能：a.无永久变形；b.弹性变形不大于15mm;c.试验期间和试验后，门的安全功能不受影响。
当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。
此保护装置的作用可在每个主动门扇最后50mm 的行程中被消除。
电梯的设计方案
电梯的设计方案摘要：本文将讨论电梯的设计方案，包括电梯的基本结构、运行原理、安全措施以及未来发展趋势。
通过合理的设计和技术创新，电梯能够更好地满足人们的出行需求，并提供更安全、高效的垂直交通解决方案。
引言：电梯作为现代城市运输系统的重要组成部分，在满足人们垂直交通需求方面起着重要作用。
设计合理的电梯能够提供便捷、快速且安全的运输服务，对于人们的生活和工作起到至关重要的影响。
因此，电梯的设计方案具有重要的意义。
本文将介绍电梯的基本结构、运行原理、安全措施以及未来发展趋势，为电梯设计者和使用者提供有价值的参考。
一、电梯的基本结构电梯的基本结构由以下几部分组成：1. 电梯井：电梯井是放置电梯设备的垂直通道，用于电梯的上下行运动。
电梯井通常由混凝土或钢结构建造，以确保其稳定性和安全性。
2. 电梯轿厢：电梯轿厢是乘客乘坐的空间，通常由钢材或钢板制造而成。
轿厢内部应设计合理，舒适度和安全性需要考虑。
3. 电梯门：电梯门用于轿厢和楼层之间的开关门，分为外门和内门两种。
电梯门的安全性和灵活性是设计的重点。
4. 电梯驱动系统：电梯驱动系统用于提供电梯的上下运动能力。
常见的驱动系统有液压驱动和机械驱动两种。
二、电梯的运行原理电梯的运行原理基于重力和电动机的工作原理。
通过电动机驱动电梯轿厢上下运动，通过拉绳和滑轮系统实现这一过程。
控制系统通过监测电梯位置和乘客需求，确保电梯能够按照指定的楼层到达。
三、电梯的安全措施为了确保电梯的安全性，设计者需要考虑以下几个方面的措施：1. 电梯门的安全保护：电梯门必须具备防夹功能，防止乘客在门关闭时被夹伤。
此外，还可以安装门磁和安全光幕等设备，以提供额外的安全保护。
2. 过载保护：电梯应该具备过载保护功能，以防止轿厢超载。
当超载情况发生时，电梯应停止运行或警告乘客。
3. 紧急救援系统：电梯应该配备紧急救援系统，在紧急情况下能够提供乘客的安全疏散。
4. 防止电梯滑坡：电梯轿厢应配备防止滑坡装置，以确保在突发情况下仍能保持稳定。
电梯钢结构方案
电梯钢结构方案一、引言电梯作为现代建筑中不可或缺的设备之一，在高楼大厦中起到了便捷人员和物品运输的重要作用。
在电梯的设计中，钢结构方案扮演着关键的角色。
本文将介绍电梯钢结构的一般原理和设计要点，以及常用的钢结构方案。
二、电梯钢结构的一般原理电梯钢结构是指支撑电梯设备的钢结构框架，其主要功能是承重和支撑电梯的部件，例如电梯轿厢、导轨和电梯机房等。
钢结构方案应具备足够的强度和刚度，以保证电梯设备的正常运行和安全性。
三、电梯钢结构的设计要点1. 承重能力和刚度电梯钢结构的设计首先应考虑其承重能力和刚度。
承重能力是指电梯钢结构能够承受的最大载荷，包括电梯轿厢和乘客的重量。
刚度是指电梯钢结构在承受荷载时发生变形的能力，应考虑防止电梯振动和变形对乘客产生不良影响的因素。
2. 安全性考虑电梯钢结构的设计应优先考虑安全性，确保电梯在正常使用时不发生事故。
这包括在设计中采用合适的材料和结构形式，以及在结构中设置适当的安全装置，如限位装置和救援设备等。
3. 维护和可持续性电梯钢结构方案应考虑维护和可持续性。
钢结构应易于维护和维修，以保证电梯设备的正常运转。
此外，钢结构应考虑可持续性，尽量减少材料和能源的消耗，降低对环境的影响。
四、常用的电梯钢结构方案1. 钢框架结构钢框架结构是电梯钢结构中常用的一种方案。
它由水平梁、竖立柱和斜撑组成。
钢框架结构具有较高的强度和刚度，适用于高层建筑和大型商业建筑中的电梯。
2. 钢板结构钢板结构是另一种常用的电梯钢结构方案。
它由钢板组成，通过焊接或螺栓连接。
钢板结构具有较大的承载能力和刚度，适用于大型货物电梯和自动化货物输送系统。
3. 混合结构混合结构是将不同的结构形式组合在一起的电梯钢结构方案。
例如，在高层建筑中，可以组合使用钢框架结构和钢板结构，以满足不同区域的承重和刚度需求。
五、结论电梯钢结构方案是保证电梯设备正常运行和安全性的关键因素。
在设计电梯钢结构时，应考虑承重能力、刚度、安全性以及维护和可持续性等因素。
机械毕业设计953交流变频调压调速电梯—轿厢结构设计
摘要电梯，是指动力驱动，利用刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道。
习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
电梯兴衰发展的根本原因在于采用了电力作为动力来源。
并随着电机技术的发展，从直流电机的改进，交流异步单速，双速交流电梯，乃至生产专用的交直流电梯电机，开口电机等，显著改善了电梯的工作性能。
随着控制技术的发展，特别电子技术的发展，PC机和电子计算机技术成功地应用到电梯的电气控制系统中，电梯的自动化程度，性能，可靠性，运行效果得到更为显著提高。
本文主要是对1000kg交流变频调压调速电梯（VVVF）的设计，重点涉及电梯的机械部件轿厢的设计。
关键词：运输设备;电梯;电子计算机技术;自动化AbstractThe elevator, it is to point to driving, the use of rigid rail running casing or fixed line running along the cascade (step), to lift or parallel transporting people and goods of mechanical and electrical equipment, including people (cargo) elevators, escalators, automatic sidewalks. Regardless of the drive way, will the elevator as the floorboard of the vertical transport within the building.Elevator the root cause of the rise and development lies in the power as a source of power. And with the development of electrical technology, from the improvement of dc motor, ac asynchronous single speed of a two-speed exchange elevator, and even in the production of special ac/dc elevator motors, opening machine, etc., significantly improve the performance of the lift. Along with the development of control technology, especially the development of electronic technology, PC and electronic computer technology successfully applied in the electric control system of the elevator, the elevator of the degree of automation, performance, reliability, operation effect get more improved significantly.This article mainly to 1000 kg of ac variable frequency regulating speed control (VVVF) elevator design, focusing on the design of mechanical parts capsules of the lift.Key words:transportation equipment; elevator;computer technology; automation目录文献综述 (3)第一章绪论 (5)1.1 课题的目的和意义 (5)1.2 电梯的分类 (5)1.3电梯类型的选择以及设计介绍 (5)第二章曳引系统 (7)2.1曳引机的优点 (7)2.2 曳引机的分类 (8)2.3 曳引机的选择 (8)第三章轿厢结构设计 (10)3.1 轿厢综述 (10)3.2 轿厢架 (11)3.3 轿厢体 (13)3.4 轿厢与曳引钢丝绳的连接方法 (14)3.5 电梯门系统 (15)3.6 电梯导向系统 (18)3.7 轿厢的超载装置 (19)3.8 轿厢面积 (21)第四章轿厢结构计算 (23)4.1 主要技术性能参数 (23)4.2 轿厢架相关计算 (23)4.3 承重梁的计算 (27)4.4 导轨弯曲应力计算 (30)总结 (31)参考文献 (31)英文翻译 (32)文献综述一、电梯的发展概况许多年以前，人们就开始运用一些原始的升降工具运送人以及货物。
浅谈电梯轿厢美观及构成
浅谈电梯轿厢美观及构成摘要：电梯工艺的研究是电梯厂提升产品竞争力的重要工作，电梯工艺的好坏直接影响到电梯使用体验、美观程度、使用者的感受等。
制作精良、美观舒适的电梯是直接影响到电梯厂的品牌形象。
基于此，本文主要对电梯轿厢美观及构成进行分析探讨。
关键词：电梯轿厢；美观；构成1电梯轿厢的结构组成电梯是电梯乘客乘坐的部位，是人们感受电梯的主要部分。
电梯轿厢主要包括了天井、侧板、轿底、人机界面四大部分。
本文主要针对电梯侧板和天井2大部分进行研究和分析。
①电梯侧板是电梯主要的组成部分，分为三侧板侧板、前侧板两大部分。
电梯侧板通过不同材质的板材搭配不同的效果。
电梯乘客乘坐的部位，是人们感受电梯的主要部分。
侧板的工艺主要体现在侧板拼接缝隙、侧板平整度、侧板R角、侧板分割、纹理搭配设计尺寸4个方面。
②天井电梯的顶部空间的部件，起到轿厢的照明作用。
工艺的提升可体现在R角、风扇孔2个方面、亚克力工艺3个方面。
2电梯轿厢内部空间国标要求轿厢的工艺设计首先要满足电梯制造与安装安全规范GB7588.1的要求，所有的工艺设计不能违背国标的规范和要求。
（1）能承受从轿厢内向轿厢外垂直作用于轿壁的任何位置且均匀地分布在5cm2的圆形（或正方形）面积上的300N的静力，并且永久变形不大于1mm，弹性变形不大于15mm。
（2）能承受从轿厢内向轿厢外垂直作用于轿壁的任何位置且均匀地分布在100cm2的圆形（或正方形）面积上的1000N的静力，并且无大于1mm的永久变形。
3电梯侧板工艺美化结构分析3.1侧板的分割方式优化分析侧板是通过拼接的方式进行组合，传统的轿厢每侧采用3片式分割或2片式分割。
采用分片方式制作主要原因是一方面受板材宽度的限制，一方面通过合理的侧板尺寸可减轻侧板的重量，方便在井道空间中组装。
单片侧板的尺寸≤800最佳，可保证合理的重量，以便满足一个人较为轻松的搬动及安装。
每一侧的侧板有左侧片、右侧片和中间片。
中间片尺寸固定700～800mm，两端根据不同的轿厢尺寸进行变化。
电梯轿厢施工方案
电梯轿厢施工方案一、方案概述电梯轿厢是电梯装置的核心组成部分之一，它承载着乘客的安全和舒适。
本文档将提供一种电梯轿厢施工方案，包括施工步骤、材料选择、安全措施等详细内容，旨在确保电梯轿厢的高质量施工。
二、施工步骤1. 测量和设计：在施工前，必须进行准确的测量和设计工作。
测量轿厢空间的尺寸和高度，设计合适的门洞尺寸等。
2. 材料准备：根据设计要求，采购合适的轿厢材料，如不锈钢板、强化玻璃等。
确保材料的质量和符合相关的安全标准。
3. 架设轿厢结构：首先，根据设计要求，在轿厢底部安装合适的支撑结构。
接下来，安装轿厢的四个侧板，并确保其水平和垂直对齐。
4. 安装轿厢门：根据设计要求，安装轿厢门。
确保门的正常运行和安全稳定。
5. 安装内饰和控制系统：安装轿厢内的各种内饰，如地板、墙壁、照明等。
同时，安装控制系统，以确保轿厢的正常运行。
6. 轿厢测试和调试：在施工完成后，进行轿厢的测试和调试工作。
测试轿厢的各项功能和安全装置，确保其正常运行和符合相关标准。
三、材料选择1. 轿厢结构材料：轿厢结构通常采用不锈钢板材料，因其具有耐腐蚀、易清洁和美观的特点。
2. 轿厢门材料：轿厢门通常采用强化玻璃等材料，因其具有透明、坚固和抗冲击能力。
3. 内饰材料：轿厢内饰可以选择耐磨、易清洁的材料，如PVC地板和不锈钢墙壁。
四、安全措施1. 建立施工安全管理制度：制定施工安全管理制度，明确责任和安全要求，保证施工过程中的安全。
2. 工人培训：对施工人员进行安全培训，确保他们熟悉施工操作规程和安全注意事项。
3. 安全防护设施：施工现场应设置安全防护设施，包括安全网、警示标志、防护栏等，以防止人员和材料的意外伤害。
4. 安全监测和检测：在施工过程中，定期进行安全监测和检测，对施工质量和安全问题进行监控和评估。
5. 遵守相关法规和标准：在施工过程中，必须遵守相关的法规和标准，确保轿厢的安全施工和合规性。
五、总结通过本文档所提供的电梯轿厢施工方案，可以确保电梯轿厢的高质量施工，提升乘客的安全和舒适感。
课件：电梯轿厢结构设计
下梁的强度刚度计算：
• 轿厢的自重和额定载荷呈均布载荷 (q)作用于下梁上。
• 下梁由192(340)×160×80×30×6 的冷弯型钢加加强板组成。
下拖梁的强度刚度计算：
• 下托梁由两根180×75×20×5的冷弯槽 钢组成。
斜拉杆的强度刚度计算：
• 当轿厢在装载乘员时，由于人员的 流动，造成电梯的偏载, 偏载时斜 拉杆以受拉的形式平衡偏载力矩。
电梯加减速运行时的工况：
① 载重启动上行或以额定下行
制动 Sx＝S1
=(G
Q)(1+
a g
)
Sd＝S2
=(Wd )(1-
a) g
② 载Sd＝重S1 =启(G)动(1下ga )行或Sx＝以S2额=(W定d )上(1行ga )
制动
Sx＝S1
=(G)(1
a g
)
Sd＝S2
=(Wd )(1
a) g
③ 空制Sd＝载 动S1 =启(Wd动)(1上 ga )行或Sx＝ 以S额2 =(定G)下(1行ga )
④ 空载启动下行或以额定上行 制动
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
轿厢架的强度计算：
• 轿厢架是轿厢的主要受力部件，它与轿 底、轿壁、轿顶和轿厢连接件自轿厢内 的载荷及自身重量造成的力，其中轿底 承受来自轿厢内的可变载荷，轿顶承受 安装维修时的活动载荷，轿壁维持外形 和承受轿顶、门机等固定设备的重量和 传递来自轿顶的载荷。
• 来自轿厢的力（G+Q）由轿底传给下梁， 其中一部分偏置载荷通过斜拉杆的拉力 直接传给立柱，再由斜拉杆传给下梁。 下梁用剪力、弯矩的型式将力传给下托 梁。再由下托梁用剪力、弯矩的型式传 给钢丝绳，以束力S1的形式来平衡 （G+Q）。
电梯基础知识-3 轿厢和对重
1of 3-103 轿厢和对重Car and counterweight在曳引电梯中，轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧，轿厢是运送乘客或货物的承载部分，也是唯一为乘客所看到的部分。
对重是决定电梯曳引能力的一个重要部件。
它用于平衡轿厢自重和额定载重量。
In traction lift, car and counterweightare suspended on two sides oftraction sheave. As an only partthat passengers can view, car isused to accommodate passengersand cargo. Playing a key role indeciding traction capacity,counterweight is used to offset carweight and rated load.3-1 轿厢及操纵盘Car and control panel3-1-1 轿厢Car轿厢是由轿底、轿壁、轿顶、轿门和与之相关的轿架、开门机及操纵盘等部件组成，如图3-1。
Car is composed of car bottom, car wall, car top, car door, related frame, door operator and control panel, as shown in figure 3-1.各类电梯的轿厢基本结构相同，由于用途不同，在具体结构及外形上将有一定差异。
Although lifts are similar structure and different application, they differ with each other in configuration and shape.客梯的轿厢一般宽大于深，这样设计的目的是为了方便人员的出入，有利于提高运行效率。
电梯轿厢结构设计 毕业设计
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
导轨计算：
电梯在运行时，由于悬挂点及载荷偏离 轿厢形心形成偏载力矩，因此造成侧向 力作用于导轨上。
当电梯失控限速器动作拉动安全钳夹紧 导轨使电梯停止运行，因此造成压力作 用于导轨上。使导轨受剪、 受压及受 弯而变形。
电梯轿厢结构设计
课题简介：
本次课题的研究主要是针对电梯轿厢的结构 进行设计，力求在设计的过程中突出设计的创 造性、科学性和实用性。
本电梯轿厢为I类乘客电梯，参照GB7588— 2003《电梯制造与安装安全规范》标准设计。
整部电梯轿厢最大长宽高分别为1693×1600 ×3790 mm，所有构件均采用不低于Q235-A普 通钢材焊接而成。总重量为1085.45KG。
来自轿厢的力（G+Q）由轿底传给下梁， 其中一部分偏置载荷通过斜拉杆的拉力直 接传给立柱，再由斜拉杆传给下梁。下梁 用剪力、弯矩的型式将力传给下托梁。再 由下托梁用剪力、弯矩的型式传给钢丝绳， 以束力S1的形式来平衡（G+Q）。
因此，轿厢架的强度计算可把它看作由杆 件组成的静定框架结构。将来自钢丝绳的 拉力S1由下托梁、下梁用剪力、弯矩的形 式来承受，立柱上梁不参加受力。
=(Wd )(1
a) g
④ 空载启动下行或以额定上行制动
Sd＝S1
=(Wd
)(1
a) g
Sx＝S2
=(G)(1
a) g
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
浅析直角电梯轿厢结构的设计
浅析直角电梯轿厢结构的设计作者：林伟俭来源：《科学与财富》2019年第22期摘要：电梯是高层建筑中非常常见的一种机械设备，能够为建筑住户上下楼提供便利，已经成为了人们日常生活中一项不可或缺的建筑设施。
一般情况下，建筑对于电梯功能的要求基本不存在差别，多是提供人和物的垂直运输，而在一些特殊建筑中，需要采用特殊的电梯结构来保证其正常使用。
本文对一种直角开门电梯轿厢的结构设计进行了分析，并结合专业建模软件以及立梯验证，就结构设计的合理性和可行性进行了验证。
关键词：直角开门；电梯轿厢；结构设计前言电梯属于一种以曳引机为主要动力的垂直运输设备，常见于高层建筑，能够用户人员或者货物的运输。
新时期，伴随着科学技术的快速发展，电梯的技术水平也在不断提高，已经成为了一种非常典型的机电一体化产品。
在部分建筑中，因为结构特殊，常规电梯的单开门或者前后双开门结构并不能很好的满足使用需求，需要技术人员做好电梯轿厢结构的合理设计。
1.电梯的发展建筑施工技术的发展，以及城乡一体化进程的加快，使得高层建筑成为了城市建筑的主流，而在动辄数十层的高层建筑中，想要确保用户的自由出入，就必然离不开电梯。
简单来讲，电梯指能够服务于建筑内部若干特定楼层，轿厢运行在垂直于水平面，或者与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道中，一般都属于永久性的运输设备。
电梯最早产生于19世纪中期，当时的电梯采用的是液压系统，在一些底层建筑中依然有所应用；19世纪80年代，电梯驱动装置得到了改善，电动机可以借助相应的蜗杆传动来带动缠绕卷筒动作，使用平衡重来保证安全；19世纪末，摩擦轮传动的出现，使得电梯的提升高度得到了显著改善，其也开始被广泛应用到高层建筑中；20世纪末，永磁同步曳引机作为一种新的动力，被应用到了电梯中，相比较传统电梯，这种新的电梯体积更小，能够有效减少机房占地，而且能耗更低、效率更高，提升速度也更快，将高层建筑直接推进到了超高层发展的阶段。
电梯的轿厢、门及开门机简介
电梯的轿厢、门及开门机简介一、轿厢的分类1.按用途分类客梯轿厢、货梯轿厢、住宅梯轿厢、病床梯轿厢、汽车梯轿厢、观光梯轿厢和杂物梯轿厢。
2.按开门方式分自动门轿厢、手动门轿厢、半自动门轿厢。
3.按门结构形式分中分门轿厢、双折或三折侧开门轿厢、铰链门轿厢、直分门轿厢。
4.按轿底结构分固定轿底轿厢和活动轿底轿厢。
二、轿厢的组成及一般规定电梯轿厢是运载乘客或货物的金属箱框形装置。
其一般形状见图2-10。
1.轿厢的组成轿厢一般由轿厢架，轿底、轿壁、轿顶、轿门及开门机组成。
轿厢架由上梁、下梁、立柱、拉条等部件组成。
其作用是固定和悬吊轿厢;在上下梁两端固定有导靴，引导轿厢沿着导轨上下移动，保持轿厢在井道内的水平位置。
在下梁上装有安全钳，在电梯超速下坠时，安全钳可在限速器带动下将轿厢夹持在导轨上，在上梁上还有固定绳吊板或轿顶反绳轮，起悬吊轿厢的作用。
2.轿厢的一般规定为保证轿厢的功能满足各种使用要求，轿厢的几何尺寸有相应的要求。
各类轿厢除杂物梯外内部净高度至少为2000mm。
通常，载货电梯内部净高度为2 000mm。
乘客电梯因顶部装饰需要净高度为2400mm。
住宅电梯为满足家具的搬运内部高度一般为2400mm。
轿厢门净高度至少为2000mm。
轿厢的宽深比一般是客梯轿厢宽度大而深度较小，以利于增加开门宽度，方便乘客出入。
病床梯轿厢为满足搬运病床的需要，深度不小于2500mm，宽度不小于1600mm。
货梯轿厢可根据运载对象确定不同的宽深度尺寸。
为防止由于乘客拥挤引起超载，客梯轿厢的有效面积应予以限制，表2-1即为电梯额定载重量与轿厢最大有效面积的关系规定。
①一人电梯的最小值。
②二人电梯的最小值。
③额定载重量超过2500kg时，每增加100kg面积增加0.16m2，对中间的载重量其面积由线性插入法确定。
电梯的额定乘客数量应根据电梯的额定载重量由下述公式求得：额定载客数=额定载重量/75计算结果向下圆整到最近的整数，或按表2-2，取其中较小的数值。
电梯轿厢架设计
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊正文1 引言随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。
而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。
这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊2 设计计算说明2.1 电梯的工况和受力分析电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。
设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。
由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)：1)当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时：①重边力在轿厢侧：)ga+1QG=SS1x)((＝+②轻边力在对重侧：)ga-1W=SSd2d)((＝2)当轿厢载有额定载荷起动下行或以额定速度上行制动时：①重边力在对重侧：)ga1=SS1d+(G)(＝②轻边力在轿厢侧：)ga1W=SSd2x-)((＝3)当轿厢空载起动上行或以额定速度下行制动时，①重边力在轿厢侧：)ga1G=SS1x+)((＝②轻边力在对重侧：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊)ga1W=SSd2d-)((＝4)当轿厢空载起动下行或以额定速度上行制动时，①重边力在对重侧：)ga1W=SSd1d+)((＝②轻边力在轿厢侧：)ga1G=SS2x-)((＝式中：G——轿厢自重NQ——额定载重量NWd——对重装置重量N Wd=G+kQ其中：k——对重平衡系数 k=0.45～0.5 ,客梯取k= 0.45A——电梯起、制动加速度m/s2根据GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》第9章注释之公式中：变形为: C1a+a= C1g+g当0≤V≤0.63时 C1=1.10 a=0.467当0.63≤V≤1.0时 C1=1.15 a=0.684当1.0≤V≤1.6时 C1=1.20 a=0.892当1.6≤V≤2.5时 C1=1.25 a=1.09当2.5＜V时 C1≥1.25va467.009.1+≥式中：V——额定运行速度m/s 本梯V＝1.0m/s取a=0.684G——重力加速度m/s2上海g=9.81SX——轿厢侧边力NSz——对重侧边力NS1——钢丝绳重边力NSz——钢丝绳轻边力N电梯属于起重机电设备，同时又是轨道运行器，具有超载、超速运行的可能，GB7588-2003第D2篇规定了超载试验时载重量为125％额定载重┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊量；第9.9章规定了限速器允许运行速度不小115%额定速度。
TKJ系列电梯轿厢结构设计
TKJ系列电梯轿厢结构设计1 引言随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。
而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。
这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
2 设计计算说明2.1 电梯的工况和受力分析电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。
设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。
由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)： 1) 当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时：① 重边力在轿厢侧：)g a +1Q G =S S 1x )((＝+②轻边力在对重侧：)ga -1W =S S d 2d )((＝ 2) 当轿厢载有额定载荷起动下行或以额定速度上行制动时： ① 重边力在对重侧：)ga1=S S 1d +(G)(＝ ②轻边力在轿厢侧：)ga 1W =S S d 2x -)((＝ 3) 当轿厢空载起动上行或以额定速度下行制动时，①重边力在轿厢侧：)ga 1G =S S 1x +)((＝ ②轻边力在对重侧：)ga 1W =S S d 2d -)((＝ 4) 当轿厢空载起动下行或以额定速度上行制动时，①重边力在对重侧：)ga 1W =S S d 1d +)((＝ ②轻边力在轿厢侧：)ga 1G =S S 2x -)((＝ 式中：G ——轿厢自重NQ ——额定载重量NW d ——对重装置重量N W d =G+kQ其中：k ——对重平衡系数 k=0.45～0.5 ,客梯取k= 0.45A ——电梯起、制动加速度m/s 2根据GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》第9章注释之公式中：变形为: C 1a+a= C 1g+g当0≤V≤0.63时 C 1=1.10 a=0.467当0.63≤V≤1.0时 C 1=1.15 a=0.684 当1.0≤V≤1.6时 C 1=1.20 a=0.892 当1.6≤V≤2.5时 C 1=1.25 a=1.09 当2.5＜V 时 C 1≥1.25 va 467.009.1+≥ 式中：V ——额定运行速度m/s 本梯V ＝1.0m/s取a=0.684G ——重力加速度m/s 2 上海g=9.81 S X ——轿厢侧边力N S z ——对重侧边力N S 1——钢丝绳重边力N S z ——钢丝绳轻边力N电梯属于起重机电设备，同时又是轨道运行器，具有超载、超速运行的可能，GB7588-2003第D2篇规定了超载试验时载重量为125％额定载重量；第9.9章规定了限速器允许运行速度不小115%额定速度。
大载重货梯轿厢架的设计及强度计算
随着现代社会的发展，对电梯的需求越来越广泛，大载重的货梯应运而生。
大载重货梯的载重量一般为5000kg 以上，运行速度一般为0.5m/s。
大载重货梯轿厢组成结构主要有主轿厢架、副轿厢架、轿底、轿壁、轿顶和斜拉杆[1]等，其中电梯承受载荷主要靠主副轿厢架。
一般较小载重的轿厢只设计主轿厢架即可，而大载重轿厢因为轿厢深度较大（一般轿厢净深度为3600mm），考虑到受力平衡性和整体的结构强度，要有辅助的轿厢架即副轿厢架。
同时，整个轿厢架通过每侧一个主导轨和两个副导轨进行导向，从而保证整个轿厢的受力平衡性。
本文通过参考轿厢架设计的强度计算和校核等问题的相关材料计算方法，探究货梯大载重轿厢架的强度计算[2-4]。
如图1所示，大载重货梯轿厢架是由主上梁1、主立梁2、横撑3、副上梁4、副立梁5、斜撑6、副下梁8和主下梁9组成的一个封闭式框架。
其中，主副轿厢架是主要支撑结构，上下梁、立梁都是槽钢和螺栓相互连接而成（槽钢和螺栓的型号根据电梯载荷具体设计情况而定）。
槽钢有一定的塑性，螺栓联接处会有细微的可移动性，因此可以将轿厢按照静定结构处理，计算结果准确。
图1 大载重货梯轿厢架轿厢和钢丝绳的吊挂形式决定了大载重货梯主上梁的受力情况，吊挂形式如图2所示。
以下针对此形式对相关主要部件的强度计算方法做进一步探讨。
1 主上梁由于轿厢架的副上梁通过横撑和主立梁连接，而且副上梁不直接承受拉力，整个轿厢架承受的拉力全部作用在主上梁上，所以仅进行主上梁的强度计算，可将主上梁近简化为简支梁。
上梁受力计算需包括轿厢自重（包括所有的悬挂物）P和承载载荷Q。
图2 轿厢和钢丝绳的吊挂形式由于加速度，电梯启动时钢丝绳作用于主上梁上，每个导向轮上的曳引力K为：()()1()22aP Q a P QP QggK+×+×+++==（1）式中：g为重力加速度；α为电梯上升起动时的加速度。
梁两端的支反力R为：R=K（2）主上梁承受的最大弯矩计算为：M max=R×b=K×b（3）其最大弯曲应力计算为：maxmax==M K bW Wσ×（4）式中：W为梁的抗弯截面模量；b为导向轮安装位置与主上梁端部之间的距离。
电梯结构及原理图解
特点: 传动比大 噪音小 传动平稳 具有自锁能力
无齿轮曳引机
一系列永磁同步曳引机 这几年电梯行业中最新驱动技术就是永磁同步电动机调速系统， 其体积小、节能、控制性能好、又容易做成低速直接驱动，消除齿 轮减速装置；其低噪声、平层精度和舒适性都优于以前的驱动系统， 适合在无机房电梯中使用。永磁同步电动机驱动系统很快得到各大 电梯公司青睐，与其配套的专用变频器系列产品已有多种牌号上市。 可以预见，在调速驱动的场合，将会是永磁同步电动机的天下。
6.电力拖动系统 电力拖动系统由曳引机、供电系统、速度
反馈装置等组成。曳引电动机是电梯的动 力源。速度反馈装置为调速系统提供电梯 运行的实际速度信号，以实现速度调节。
2023/10/23
7.电气控制系统 电气控制系统由操纵装置、位置显示装置
、控制柜、平层装置等组成。它用来操纵 和控制电梯运行。操纵装置包括轿厢内的 按钮操作箱、层站召唤按钮、轿顶和机房 中的检修或应急操纵箱。控制柜安装在机 房中，由各类电气元件组成,承担电梯各种 信号的逻辑管理和速度控制。位置显示装 置是指示轿厢位置的装置，安装在轿厢内 和层站的层门外。
电梯基础知识
2023/10/23
曳引电梯结构示意图
1 减速箱 2 曳引机 3 曳引机底座
4 导向轮 5 限速器 6 机座 7导轨支架
8 曳引钢丝绳 9 开关碰铁 10 终端开关
11 导靴 12 轿架 13 轿门 14 安全钳
15 导轨 16 绳头组合 17 对重 18 补偿链
19 补偿链 导轮 20 张紧装置 21 缓冲器
绳 夹
构件间的过度连接装置.它也叫绳头
组合,其联接方法有多种形式,安全可
靠的方法有合金固定法(巴氏合金填
本地电梯轿厢装饰施工方案
本地电梯轿厢装饰施工方案一、测量与设计在进行电梯轿厢装饰施工前，首先要对轿厢内部空间进行详细测量，确保数据准确无误。
设计团队根据测量数据，结合装饰风格和功能需求，绘制详细的装饰施工图纸，包括轿厢内部的空间布局、材料选择、照明布局等。
二、材料准备根据施工图纸和设计方案，提前采购所需材料，包括但不限于轿厢地板材料、墙面装饰材料、吊顶材料、门板材料、照明设备等。
确保材料质量符合国家标准，且与设计要求相符。
三、架设轿厢结构在材料准备完毕后，按照施工图纸进行轿厢结构的架设。
包括地板、墙面、吊顶的安装，确保结构稳定，为后续装饰施工打下基础。
四、安装轿厢门根据设计图纸，安装轿厢门，确保门的开关顺畅，密封性能良好。
门的材质和颜色应与轿厢内部装饰风格相协调。
五、内饰与控制系统完成轿厢结构架设后，进行内饰施工，包括墙面装饰、吊顶装饰、照明设备安装等。
同时，按照设计要求安装电梯控制系统，确保各项功能正常运行。
六、轿厢测试与调试内饰与控制系统安装完毕后，进行轿厢的整体测试与调试。
测试内容包括电梯的升降运行、门的开关、照明效果等。
发现问题及时进行调整，确保电梯运行稳定可靠。
七、易损件更换在测试与调试过程中，如发现易损件（如门滑轮、导轨等）有磨损或损坏现象，应及时进行更换，确保电梯运行的安全性和稳定性。
八、地面铺贴与防水对于轿厢地面，按照设计要求进行铺贴施工，确保地面平整美观。
同时，进行防水处理，避免地面受潮影响使用寿命。
九、墙面壁纸施工根据设计要求，对轿厢墙面进行壁纸施工。
施工前应对墙面进行清理，确保无油污、无灰尘。
壁纸粘贴应平整、无气泡，拼接处应自然过渡。
十、操纵板与照明安装电梯操纵板，确保按键布局合理、操作便捷。
同时，进行照明设备的安装和调试，确保光线均匀、柔和，为乘客提供舒适的乘坐环境。
以上即为本地电梯轿厢装饰施工方案的主要内容。
在施工过程中，应严格按照方案要求执行，确保施工质量和进度。
同时，加强安全管理，确保施工人员的生命安全和设备的稳定运行。
电梯构造图集
≥300
400
顶层承重梁高度 =3700
3100~3300
240 240
2300 1100
吊钩(最小承重2000kg) 410 410 876 J
门洞高 =2300
GPN30KL
1290
电梯型号:
GPN30KL
电梯类型:
客梯
层站数: 700
3/3/3
额定速度:m/s
1.0
额定载重:kg
2000
设备
控制系统:
J向
800 516 1250 960
R7
500 220
R5
1120
500
500
500
≥300
预留孔安装后填满 客户配合
1120
960
顶层净高度 O.H=4600
740 Ø320 440 430 440
740
顶层净高度46 00
≤2500
顶层承重梁高度 =3700 轿厢净深 2700 井道深 3200
R1
(335) 1290
轿厢轨距 1680
R2
(735) 1600
净门距 1500
底坑深度 P.D=1600
160
120 30
轿厢净宽 1500
889 788 500 600
井道信号 极限限位
180 (800)
1.支架(包括导轨支架,厅门门头支架,地坎支架)安装处采用钢筋 混凝土结构,如采用其它结构,请向巨人通力公司咨询.井道平面 度:前墙+50/0mm,侧墙和后墙+50/0mm. 井道壁应能承受图中所示Fx,Fy(导轨支架受力). 2.井道底坑能承受图中所示R1-R4载荷,若底坑下有人可到达的空 间,请与巨人通力公司联系.底坑保持干燥,清洁,不积水. 3.井道通风客户自理,温度5℃-40℃.湿度最大95%. 4.主电源采用三相五线制:L1+L2+L3+N+PE(TN-S). 5.以装修完成面为基准,门洞高为门净高+100 6.若为多台电梯共用井道,则在井道下部不同电梯的运动部件之 间,应设置隔障,隔障应至少从轿厢或对重行程的最低点延伸到最 低层站楼面以上2.5 m 的高度(GB7588-2003 5.6.2)/客户自理. 7.若为消防电梯,建筑需符合 GB50045-95 6.3 规定. 8.若有井道安全门,门净尺寸最小为350(宽)X1800(高) (GB7588-2003 5.2.2.1.1). 9.混凝土墙厚最小150mm,砖墙厚最小200mm. 10.电梯380V交流主开关和断路器不能含有漏电保护功能. 11.每层安装呼梯盒、门洞及横显所需预留孔尺寸，参阅外呼预 留孔附图GCT10（E）. 12.土建技术要求详见"电梯土建技术要求"附页GKC-T 01，电梯 土建技术要求是本公司电梯土建图的不可分割部分. 13.因五地通话功能的需要，从机房到传达室或监控室的布线工 作及电缆材料(2×1.5平方毫米的PVC圆型电缆)由用户自理.该功 能的布线长度不得大于 1000米. 14.用户提供一个接地电阻值小于4Ω的接地装置. 15.电梯井道不得与卧室、起居室紧密布置. 16.轿厢越程CR、对重越程CWR有特殊要求，底坑深度、顶层高度 需要重新计算. 17.图纸若有不清或不明之处,请与巨人通力电梯当地代表处联系. 18.安装用土建图以加盖 "安装施工专用图 "为准 . 对重轨距 1500 轿厢净深 2700 井道深 3200
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
=(Wd )(1
a) g
④ 空载启动下行或以额定上行制动
Sd＝S1
=(Wd
)(1
a) g
Sx＝S2
=(G)(1
a) g
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
轿厢架的强度计算：
轿厢架是轿厢的主要受力部件，它与轿底、 轿壁、轿顶和轿厢连接件自轿厢内的载荷 及自身重量造成的力，其中轿底承受来自 轿厢内的可变载荷，轿顶承受安装维修时 的活动载荷，轿壁维持外形和承受轿顶、 门机等固定设备的重量和传递来自轿顶的 载荷。
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
导轨计算：
电梯在运行时，由于悬挂点及载荷偏离 轿厢形心形成偏载力矩，因此造成侧向 力作用于导轨上。
当电梯失控限速器动作拉动安全钳夹紧 导轨使电梯停止运行，因此造成压力作 用于导轨上。使导轨受剪、 受压及受 弯而变形。
结构设计部分：
轿厢结构
轿厢架 底板 轿壁 轿门 轿顶
上梁 下梁 立柱 拉杆 连接件 斜梁
电梯轿厢效果图
Made by solidworks photo view 360
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
电梯轿厢结构设计
瞿天翔 07013234 机械电子工程（2）班
2011.4.24
课题简介：
本次课题的研究主要是针对电梯轿厢的结构 进行设计，力求在设计的过程中突出设计的创 造性、科学性和实用性。
本电梯轿厢为I类乘客电梯，参照GB7588— 2003《电梯制造与安装安全规范》标准设计。
整部电梯轿厢最大长宽高分别为1693×1600 ×3790 mm，所有构件均采用不低于Q235-A普 通钢材焊接而成。总重量为1085.45KG。
轿厢偏载时导轨的计算：
假设导轨中间受力，且 按静定梁模式计算。
安全钳动作时导轨的计算：
当轿厢载有额定载荷以 ≥115℅额定速度向下运 动时，限速器动作，钢 丝绳提起安全钳拉杆， 安全钳楔块夹住导轨， 此力压到导轨上。
谢谢
下梁的强度刚度计算：
轿厢的自重和额定载荷呈均布载荷 (q)作用于下梁上。
下梁由192(340)×160×80×30×6 的冷弯型钢加加强板组成。
下拖梁的强度刚度计算：
下托梁由两根180×75×20×5的冷 弯槽钢组成。
斜拉杆的强度刚度计算：
当轿厢在装载乘员时，由于人 员的流动，造成电梯的偏载, 偏 载时斜拉杆以受拉的形式平衡 偏上行或以额定下行制动
Sx＝S1
=(G
Q)(1+
a g
)
Sd＝S2
=(Wd )(1-
a) g
② 载重启动下行或以额定上行制动
Sd＝S1
= (G)(1
a) g
Sx＝S2
=(Wd )(1
a) g
③ 空载启动上行或以额定下行制动
Sx＝S1
=(G)(1
a g
)
Sd＝S2
来自轿厢的力（G+Q）由轿底传给下梁， 其中一部分偏置载荷通过斜拉杆的拉力直 接传给立柱，再由斜拉杆传给下梁。下梁 用剪力、弯矩的型式将力传给下托梁。再 由下托梁用剪力、弯矩的型式传给钢丝绳， 以束力S1的形式来平衡（G+Q）。
因此，轿厢架的强度计算可把它看作由杆 件组成的静定框架结构。将来自钢丝绳的 拉力S1由下托梁、下梁用剪力、弯矩的形 式来承受，立柱上梁不参加受力。