(整理)《铁路选线》习题.
石家庄铁道大学《铁路选线设计》2017(春)A卷
石家庄铁道大学2017年春季学期
2014 级本科期末考试试卷（A）
课程名称：铁路选线设计（闭卷）任课教师：王明生、牛红凯、廖英英考试时间：120 分钟学号：姓名：姓名：.
一、填空题（每空1.5分，共15分）
1.铁路基本建设程序包括预可行性研究，可行性研究，初步设计，施工图，工程施工，
设备安装，验交投产和后评估。
2.越岭线路应解决的主要问题为越岭高程选择、越岭垭口的选择和越岭引线定线三个
问题。
3.曲线外轨抬高后产生的外轨面与内轨顶面的水平高差称为曲线超高。曲线超高的设
置方法主要有线路中心高度不变法和外轨抬高法两种。
4.作用在列车上力包括机车牵引力、列车运行阻力和列车制动力。
5.既有线能力加强为提高牵引吨数，采用增大牵引功率的措施主要有加力牵引、采用
大型机车、采用电力或内燃机车等三种。
6.线路平面是指线路中心线在水平面上的投影，表示线路在平面上的具体位置；线路
纵断面表示线路的起伏情况，其高程为路肩高程。
7.普通缓和曲线的曲线要素包括偏角、半径、缓和曲线、切线长、曲线长和外矢距。
8.紧坡地段常见的展线方式有套线、灯泡线和螺旋线等。
9.列车的制动距离是指制动空走距离和有效制动距离之和。紧急制动时，对于时速
120 km及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为800m 。
10.中间站的布置图形有横列式和纵列式。
二、判断题（正确打√错误打×，共8分，每小题1分）
1.设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√）
铁路选线设计习题DOC
铁路选线设计复习题参考答案
第一章铁路能力
习题一
一、填空题
1、铁路运送货物的生产量用（吨·公里）衡量。
2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。
3、近期通过能力是指运营后的第（五）年通过能力。
4、远期运量是指运营后的第（十）年运量。
5、初期为交付运营后第(三)年的客货运量。
6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。
7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。
8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。.
9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。
10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。
11、单位阻力的单位是（N/t）。
12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。
13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数）。
14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。
紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800）米。
15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。
16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。
17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。
18、铁路能力是指（通过）能力和（输送）能力。
19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。
二、判断题（正确打√错误打×）
铁路选线设计线路平面和纵断面设计试题
一、单项选择题
1．线路中心线是O 在纵向的连线，该O 点是 [D] A 铁路路基横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点 B 铁路道床横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点 C 铁路道床横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点 D 铁路路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点
√2．我国铁路基本上多是客货共线铁路，行车速度又不高，缓和曲线线型一般采用 [B] A 曲线型超高顺坡的三次抛物线 B 直线型超高顺坡的三次抛物线 C 曲线型超高顺坡的正弦曲线 D 曲线型超高顺坡七次方曲线
3．在客货共线I 级铁路线路纵断面的变坡点处需考虑设置竖曲线，下列说法正确的是 [C] A. 均需设置竖曲线 B. 当≥∆i 3‰时需设竖曲线
C. 当
>∆i 3‰时需设竖曲线 D. 当>∆i 4‰时需设竖曲线
√4．在I 级铁路的线路纵断面变坡点处，设置竖曲线的条件是 [C] A. 所有变坡点 B. 当
≥∆i 3‰时 C. 当>∆i 3‰时 D. 当>∆i 4‰
5．某设计线的近、远期货物列车长度分别为
)(LJ L 和)(LY L ；紧坡地段上有一转角为α和半径为R 的圆曲线长Kr ，其所在的坡段长度Li ,若曲线长度小于列车长度，则该坡段的坡度折减值应按下
式计算 [A]
A
LJ
L α5.10 B
LY
L α5.10 C
r
K α105 D
R
600
√6．已知相邻两坡段的坡度分别为
1i 和2i ，则对应变坡点处的坡度差=∆i [C]
A
21i i - B 12i i - C ||21i i - D ||||21i i -
《选线设计》习题课
铁路能力和牵引计算习题课
1 铁路能力知识点
2 牵引计算知识点
Page: 1
1.
设计年度： 近期和远期、初期
牵引计算
1.作用在列车上的力有哪些？
牵引力、运行阻力、制动力
2.列车运行阻力分为哪几类？
基本阻力、附加阻力、起动阻力
3.什么叫加算坡度？
是指线路纵断面上坡段的坡度与该坡道上的曲线、隧 道等附加阻力换算坡度之和。
Page: 3
牵引质量计算与检算
一、牵引质量计算
二、牵引质量检算
三、牵引辆数、牵引净载及列车长度计算
式中TZ全线或区段内各区间运行图周期的最大者。 8. 铁路输送能力是指铁路双方向所能运输的货物总吨数，按式
C 365 NG 10
6
计算
【答案】：错误，改正如下： 铁路输送能力是指铁路单向所能运输的货物总吨数，按式
C 365 N 10
6 H
G
j
计算
9. 单位合力是按列车在空旷地段，沿最大坡道的直线地段做等速运行时的条件计算 和绘制的。 【答案】：错误，改正如下：
四、牵引定数的确定
石家庄铁道大学《铁路选线设计》2018(春)A卷
石家庄铁道学院2017-2018学年第2学期
2015 级本科班期末考试试卷(A)
课程名称：铁路选线设计任课教师：王明生/牛红凯专业土木工程
学号：姓名：班级：考试时间：120分钟考试性质（学生填写）：正常考试（）缓考（）补考（）重修（）提前修读（）
说明：请将答案写在答题纸上，写在试题纸上无效
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
一、填空题（本大题共10小题,每小题2分，共20分）
1、铁路输送能力是指铁路单方向每年能运送的货物吨数。
2、设计线的吸引范围按运量性质划分为直通吸引范围和地方吸引范围两种。
3．设计线某坡段为6‰的下坡道，该坡段位于R=800m、α=41°30'的曲线上。设计线列车长度为L L=540m。请问该坡段的加算坡度为-5.25 ‰，单位加算阻力为-5.25 N/kN。
4、列车运动方程式是dv/dt=120c ，它表示列车加速度与单位合力间关系的数学表达式。
5. 均衡速度是指列车做等速运行的速
度。
6、方案技术经济评价的指标有，，，。
7、接轨方案的选择包括接轨点的选择和接轨方向
的选择。
8、紧坡地段是采用的最大坡度大于(大于或小于)地面自然坡度的地
段；紧坡地段一般采用导向线法定线。
9、越岭地段定线应解决的主要问题有越岭垭口的选择，越岭高程的选择，越岭引线定线。
10、按技术作业和作业性质不同，客货共线铁路车站可分为会让站、越行站、中间站、区段站、编组站等类型。
二、选择题（1-10单选，每题1分，11-15多选，每题2分，共20分）
1、货流比是指（）。A
A.轻车方向货运量与重车方向货运量的比值；
铁路选线作业答案
铁路选线设计习题集
1-1．简述选线设计的大体任务
答：（1）依照国家政治、经济、国防的需要，结合线路通过地域的自然条件、资源散布、
工农业进展等情形，计划线路的大体走向，选定铁路要紧技术标准；
（2）依照沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情形，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车平安的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
（3）与其它各专业一起研究，布置线路上各类建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确信其类型或大小，使其整体上相互配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
24．在单线铁路设计中，采纳的是什么样的运行图，它有什么特点？试画出该种运行图的示用意。
答：在单线铁路设计中采纳的是平行成对运行图，它的特点是：假定线路上运行的都是一
般货物列车，来回成对且同一区间同一方向的列车运行速度相同。
25．什么缘故铁路通过能力要有必然的储蓄量，试简述其缘故。
答：保证国民经济各部门及军列的特殊运输需要；保证列车晚点和车站堵塞时及时调整运行图，恢复正常运行秩序；保证线路常常维修与大中修工作不干扰列车正常运行的需要。铁路通过能力必需具有必然的储蓄量。
2-1．某新线采纳半自动闭塞，操纵区间来回行车时分为24分钟，货运波动系数为，货物列车牵引定数为3300t ，天天旅客列车4对，零担车1对，摘挂列车2对，快运货物列车2对，求本线的通过能力和输送能力。车站作业时分取表1-7中的较小值；扣除系数取表
1-
8中的较大值。解：通过能力为：
（对/天），
铁路选线习题
输送能力：
C
答毕。
17:50 6
竖曲线部分作业
• P130【例3-2】改成凹形变坡点，-6 ‰、 2 ‰，其他数据不变 • 某客货共线I级铁路，设计最高行车速度 120km/h（140以下），凹形变坡点A的地面 高程为476.50m，设计高程为472.36m，相 邻坡段坡度为-6 ‰、 2 ‰，求A点的挖方高 度。
17:50
9
解：
17:50
320+16.34=336.34
10
17:50 3
(2)计算该设计线的通过能力
N 1440 TT 1440 90 1350 ＝ ＝45 (对 / d ) TZ tW t F t B t H 30
(3)按照列车在限制坡道上以机车计算速度等速运行 为条件确定牵引质量： 查表2－1得：Vj ＝ 51.5km/h，Fj＝431600N， P＝2 × 92t ，Li ＝32.8m 代入Vj ＝ 51.5km/h得到：
A点的施工高程472.36+0.08=472.44m
A点的挖方高度476.50-472.44=4.06m
17:50Байду номын сангаас8
最大坡度折减作业
铁路选线考试试题(含答案)(2).doc
选择题
1 •衡最铁路运输效能最重要的指标是：运输密度
2铁路运输能力是指：铁路单方向每年运送的货物吨数
3在缓坡地段定线时，最好争取将不站设置在纵断而的：凸形地段
4曲线地段最人坡度折减范囤应是：未加设缓和曲线前的圆曲线范围
5列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行：计入小问车站停车的起停附加时分和小间车站停车时分计算的区段平均速度
6列车区间往返运行时分与下列因素无关的是：闭塞方式
7铁路屮心线是指：（距外轨半个轨距）的沿垂线与路肩水平线的交点在纵向的连线
8同一个区段内，可用四种不同速度表示：速度值由小到人的顺序是（旅行速度技术速度走形速度旅客列车行驶速度）
9在平纵断面设让屮，一般情况下，（以限制坡度通过道喳桥面）是允许的
io在紧坡地段定线中，在同一地图上确定导向线时，限制坡度越大，两条等高线Z间的导向线距离越（短）
11越行站的主要业务不包括：办理列车会让
12不属于列车运行阻力中的附加阻力的是：机车附加阻力
13 （减小道岔有害空间）不是属于道岔之间插入一段短轨的原因
填空题
1 •单线平行成对运行图的通过能力N」440_7；= 1必°切—
Tz几 + 0 f 〃 + t H
2.铁路标准轨距为1435mm
3.在河谷地区定线时，主要需要解决选择河谷•选择侧岸.和线路选择位置等三个问题
4.线路纵断而的坡度差大于一定的值时，应设置（竖曲线）
5.在曲线上，为了抵消离心力的影响，需要在外轨设置（外轨超高）
6.中间站的布置形式横列式____________ 纵列式__________________
7.控制有效长的标志是：出发信号机.（警冲标）道岔尖轨尖端
铁路选线设计复习题参考答案
铁路选线设计复习题参考答案
第一章铁路能力
习题一
一、填空题
1、铁路运送货物的生产量用( 吨?公里 )衡量。
2、铁路设计使用的规程和规范主要有:(铁路技术管理)规程，(铁路线路设计)规范。
3、近期通过能力是指运营后的第( 五 )年通过能力。
4、远期运量是指运营后的第( 十 )年运量。
5、初期为交付运营后第( 三 )年的客货运量。
6、( 机车牵引力 )是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。
7、根据列车运行阻力的性质可分为( 基本 )阻力、( 附加 )阻力和( 起动 )阻力三类。
8、我国《列车牵引计算规程》中规定:以(轮周牵引力 )来衡量和表示机车牵引力的大小。.
9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部(运行阻力 )。
10、列车阻力是( 机车 )阻力和(车辆 )阻力之和。
11、单位阻力的单位是( N / t )。
12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为( 曲线附加阻力 )。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称(牵引吨数 )。
14、列车的制动距离是指( 制动空走距离 )和(有效制动距离 )之和。紧急制
动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为( 800 )米。
1
15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为( 通过能力 )。 16、铁路输送能力
是铁路( 单方向每年 )能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划
分为( 直通吸引范围 )和 ( 地方吸引范围 )两种。 18、铁路能力是指( 通过 )能力和( 输送 )能力。
铁路选线期末试题及答案
铁路选线期末试题及答案
选择题：
1. 铁路选线是指通过评估各种因素，确定铁路线路的最佳路径。以下哪个因素不是铁路选线考虑的主要因素？
A. 土地利用
B. 地形地貌
C. 气候条件
D. 资金投入
答案：D. 资金投入
2. 铁路选线的目标是寻找一条线路，使得下列哪个因素最小化？
A. 施工难度
B. 施工成本
C. 运营时间
D. 环境影响
答案：D. 环境影响
3. 下列哪项不是铁路选线的技术指标？
A. 曲线半径
B. 列车速度
C. 列车载重量
D. 断面设计
答案：D. 断面设计
4. 铁路选线常用的方法包括哪些？
A. 数学优化模型
B. 地理信息系统（GIS）
C. 风险评估
D. 打地基
答案：A. 数学优化模型、B. 地理信息系统（GIS）、C. 风险评估
5. 铁路选线需要考虑的环境因素包括以下哪些？
A. 水资源
B. 生态环境
C. 历史遗址
D. 矿产资源
答案：A. 水资源、B. 生态环境、C. 历史遗址
问答题：
1. 请简要说明铁路选线的重要性和意义。
铁路选线的重要性和意义主要体现在以下几个方面：
首先，铁路选线直接关系到铁路线路的建设和运营效果。通过科学合理的选线，可以降低施工难度和成本，减少向周围环境带来的不良影响，提高线路的安全性和舒适度，从而保证铁路的正常运营。
其次，铁路选线还与社会经济发展密切相关。优化选线可以提高运输效率，缩短货物和人员的运输时间，促进地区经济的发展，增强交通运输对全国及地方经济的支撑作用。
此外，铁路选线还需要充分考虑环境保护和可持续发展的因素。通过合理选线，可以最大限度地减少对自然生态环境的破坏，保护珍稀濒危物种和自然资源的完整性，实现铁路建设与环境可持续发展的良性互动。
选线设计习题
选线设计（三~五章）复习思考与练习题
第三章
3-1．分析线路中心线的概念；
3-2．线路平面和纵断面设计必须满足哪些基本要求？
3-3．简述列车运行轨迹的基本特征；
3-5．分析确定相邻两曲线间夹直线最小长度的基本要求；
3-6．简述曲线超高设置的作用；
3-7．绘图分析轨道交通曲线最大超高的限制条件；
3-8．简述缓和曲线的作用；列式分析缓和曲线的计算条件。
3-4．铁路设计中为什么要进行最大坡度折减？分析最大坡度折减条件、原则及折减方法。3-5．何谓“加力坡度”？简述采用加力坡度的条件。
3-6．何谓“分方向选择限制坡度”？简述采用分方向限制坡度的条件。
3-7．分析限制坡度、最小曲线半径、坡段长度大小对工程和运营的影响。
3-8．何为铁路线间距？如何确定直线地段线间距？
3-9．简述曲线地段线间距加宽的原因及加宽值计算方法。
3-10．推导曲线超高、欠超高和过超高的计算公式。
3-11．已知某高速客运专线的技术条件为：V max=350km/h，V Z=200km/h，h max=180mm，h QY=150mm，h GY=70mm，按旅客舒适条件和钢轨磨耗条件，计算并确定该线的最小曲线半径。
3-12．某设计线路段旅客列车设计行车速度为160km/h，线路平面上两相邻曲线的交点JD1与JD2之间的距离为1705.00，已知曲线资料为α1=30°，R1=2000m，α2=40°，R2=2500m；计算该两曲线间的夹直线长度，并检查其最小夹直线长度是否满足标准的要求（查教材表3-1）。
3-13．试推导米轨和宽轨铁路的曲线限速公式：米轨：S=1060mm，h max=100mm，h QY=80mm；宽轨：S=1530mm，h max=150mm，h QY=67.5mm。
铁路及公路选线习题参考解答
铁路及公路选线习题参
考解答
文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
铁路与公路选线习题解答
一、铁路选线设计部分
1．简述选线设计的基本任务
答：（1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分
布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路主要技术标准；
（2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
（3）与其它各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。 2．名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。
答：货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线(或区段)上、下行分别由下式计算：
∑=i C C (104 t/a)
式中 C i 某种货物的年货运量（104 t/a ）。
货物周转量：设计线(或区段)一年内所完成的货运工作量，可根据单方向一年内各种货运量C i （104 t/a ）与相应的运输距离L i （km ）按下式计算：
∑⨯=)(i i HZ L C C （104 a ）
货运密度：设计线(或区段)每km 的平均货物周转量。
L
C C HZ M =（104 ） 式中C HZ ——设计线(或区段)的货物周转量（104 a ）；
铁路选线 题 库
选线题库
一、 单项选择题
（一） 重点题目：
1. 衡量铁路运输效能最重要的指标是
2. 货运波动系数是指
3. 货流比是指
4. 列车运行附加阻力的决定因素主要是
5. 电力机车牵引力的限制条件不包括
6. 我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是
7. 列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包 括
8. 列车运行基本阻力包括的阻力因素有
9. 一列车以75km/h 的速度惰行进入2.5‰的下坡道时，其单位合力
t
N w c d /300-==，若不改变工况，则列车将
10. 已知列车长度
L
L ，一圆曲线的转角α(°)，半径R ，圆曲线长
r
K 。若
r
L K L <，则列车长度受到的单位曲线附加阻力
r
w (N/t) 的计算式为
11. 已知列车长度
L
L ，一圆曲线的转角α(°)，半径R ，圆曲线长
r
K 。若
r
L K L >，则列车平均单位曲线附加阻力
r
w (N/t)的计算式为
12. 列车运动方程式导出的距离与行车速度的关系为：w
f V V S --=
)
(7.412
122；式中，
w
f-是 :牵引运行
13. 在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速
度，在:限制坡度
14. 在铁路新线设计时，一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条
件来确定货物列车的牵引质量限制坡度
15. 绘制单位合力曲线图，是按列车在下列线路条件下运行考虑的 : 空旷地段平直道上
16. 铁路输送能力是指
17. 在铁路设计中采用的是
18. 单线铁路通过能力Z T
铁路选线作业及答案(兰交大)
作业：
5．某Ⅰ级铁路V=120km/h ，某变坡点相邻坡度分 别为-6‰、4‰，变坡点高程为123.45m，试计算图示 竖曲线上每10m点的施工高程。
5
6
11
V=120km/h RSH=10000m
TSH=5Δi =5×10=50m
KSH=100m
4
123.45+50×0.006=123.75 123.45+40×0.006=123.69
123.45+20×0.004=123.53 123.45+10×0.004=123.49
5 TSH=50m
6
11
点号
坡段 高程 x y
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
x2/20000=0 102/20000=0.005 202/20000=0.02
123.75 123.69 123.63 123.57 123.51 123.45 123.49 123.53 123.57 123.61 123.65
13
作业：
1．线路平、纵断面设计有什么基本要求？ 2．夹直线不够时，如何修改线路平面，试说出三 种方法并配合图形说明。
3．解释缓和曲线，其作用是什么。
4．曲线半径对工程和运营的影响有哪些？
5．缓和曲线间圆曲线长度不够时如何修改。
铁路总体设计及选线技术
一、单选题【本题型共4道题】
1.关于丘陵地区铁路选线，下列说法最恰当的是（）。
A．丘陵地区选线，线路应顺山丘绕行，不应取直线路。
B．丘陵地区展线系数在1.3以内为宜。
C．丘陵地区展线系数在1.1以内为宜。
D．丘陵地区定线不需要考虑横断面的影响。
用户答案：[B] 得分：10.00
2.就建筑物的抗震能力来看，下列说法恰当的是（）。
A．设置桥梁比涵洞好，隧道比深路堑好。
B．设置桥梁比涵洞好，深路堑比隧道好。
C．设置涵洞比桥梁好，隧道比深路堑好。
D．设置涵洞比桥梁好，深路堑比隧道好。
用户答案：[C] 得分：10.00
3.下列不属于铁路主要技术标准的是（）。
A．铁路等级
B．到发线数目
C．最小曲线半径
D．牵引种类
用户答案：[B] 得分：10.00
4.关于风害地区铁路选线，下列说法不恰当的是（）。
A．线路应尽量绕避大风风口地带，选择在风力较小地段通过。
B．山地丘陵的背风侧比迎风侧风力小，线路最好在背风侧通过。
C．线路方向应尽量与风向平行。
D．车站采用平坡或与主导风向相同的下坡。
用户答案：[D] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.关于岩溶地区铁路选线，以下说法正确的有（）。
A．线路应尽量绕避岩溶地区。
B．应尽量将线路选择在较难溶解的岩层通过。
C．应尽量避开可溶岩层与非可溶岩层、不透水层的接触带。
D．要坚持“避洼地、靠河边、抬标高、短隧道”的选线原则。
E．在岩溶地区选线，应多设地下工程，少设明线工程。
用户答案：[ABCD] 得分：20.00
2.关于软土和沼泽地区铁路选线，以下说法正确的有（）。
铁路及公路选线习题参考解答
铁路与公路选线习题解答 一、铁路选线设计部分
1．简述选线设计的基本任务 答：（1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情
况，规划线路的基本走向，选定铁路主要技术标准；
（2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
（3）与其它各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。 2．名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。
答：货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线(或区段)上、下行分别由下式计算： ∑=
i
C C (104 t/a)
式中 C i 某种货物的年货运量（104 t/a ）。
货物周转量：设计线(或区段)一年内所完成的货运工作量，可根据单方向一年内各种货运量C i （104 t/a ）
与相应的运输距离L i （km ）按下式计算：
∑⨯=
)(i
i
HZ L C C （104 t .km/a ）
货运密度：设计线(或区段)每km 的平均货物周转量。 L
C C HZ
M =
（104 t .km/km.a ） 式中C HZ ——设计线(或区段)的货物周转量（104 t .km/a ）； L ——设计线(或区段)的长度（km ）。
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《铁路设计基础》套题练习适用专业：铁道工程技术专业
编写：刘淑娟
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姓名：
注：每位同学必须人手一册，自觉动手练习，有问题集体处理。
第一章铁路能力
习题一
一、填空题
1、铁路运送货物的生产量用（吨 公里）衡量。
2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规
范。
3、近期通过能力是指运营后的第（ 5 ）年通过能力。
4、远期运量是指运营后的第（10 ）年运量。
5、初期为交付运营后第( 3 )年的客货运量。
6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。
7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。
8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。.
9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。
10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。
11、单位阻力的单位是（N/t ）。
12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。
13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引力吨数）。
14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。
紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800 ）米。
15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。
16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。
17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。
18、铁路能力是指（运输）能力和（通过）能力。
19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。
二、判断题（正确打√错误打×）
1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用
大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√）
2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（×）
3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。（√）
4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。（√）
5、铁路等级划分为四级。（√）
6、铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt 的铁路，在《线规》中规
定为 Ⅰ级铁路。 （ √ ）
7、铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。如线路较长，经行地区的自然、经
济条件及运量差别很大时，就可按区段确定等级。 （ √ ）
8、按正线数目可以把铁路分为单线铁路、双线铁路和多线铁路。 （ √ ）
9、直通吸引范围是路网中客货运量通过本设计线运送有力的区域范围。（ √ ）
10、划定吸引范围时，直通吸引范围可按等距离的原则划定吸引范围，即在此范围内运
量通过的设计线要比其他径路运程短。（ √ ）
11、地方吸引范围按运量由设计线运送货物运价最低的原则来确定，无论直通吸引范围
还是地方吸引范围都应该考虑上、下行的情况来确定。（ √ ）
12、计算牵引质量时，只考虑按列车在限制坡度上以机车的计算速度作等速运行为条件
来确定牵引质量。（ × ）
13、在列车运行图中，横轴表示时间，纵轴表示距离，每一车站中心划一横线，两站的
斜线为列车在区间的运行线，斜率越陡，说明列车走行速度越高，走行时分越短。
（√ ）
三 选择题
1、对铁路通过能力叙述正确的是：（ ）
A 、铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。
B 、铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力 。
C 、铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力 。
D 、铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。
2、对铁路输送能力叙述正确的是： （ ）
A 、铁路每年单方向通过的列车数。
B 、铁路单方向每年运送的货物吨数。
C 、铁路每昼夜单方向运送货物吨数。
D 、以上答案均不对。
3、下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件（ ）
A 、起动条件
B 、限制坡度条件
C 、车站到发线有效长
D 、车钩强度
4、在牵引质量检算中，新线设计中货物列车长度计算公式，q
G L L J L +=其中q 代
表（）
A、货车平均每延米质量
B、每辆货车平均净载
C、每辆货车平均总质量
D、单机牵引质量
31、铁路设计使用的最主要规范是：（）
A、技规 B 、线规C、牵规D、桥规
四、名词解释
1、旅客周转量
2、货物周转量
3、货运量
4、货运密度
5、货流比
6、货运波动系数
7、机车牵引性能曲线
8、列车运行阻力
9、单位阻力
10、制动距离
11、空走距离
12、有效制动距离
13、设计年度
14、通过能力
15、输送能力
16、直通吸引范围
17、地方吸引范围
五、问答题（每题4分，共20分）
1、铁路设计使用的主要规程规范有哪些？
2、铁路运输生产量有哪些？
3、铁路设计为什么要引入设计年度？