浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略(一)

浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略(一)

摘要：远洋海船船员在海上遇难后应尽可能维持船舶本身不沉没，从而争取最安全的维持生命的环境；当船舶沉没前，应尽可能将船带救生艇筏安全地降落水面，并使救生筏充胀成型，救生艇筏是船舶沉没后船员海上生存的良好环境，其安全程度仅次于船舶，船舶即将沉没前，船员应尽可能登上救生艇筏待救；当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，如果能采取正确的方式和有着坚定的求生态度，从容，冷静、勇敢地面对现实，也是有机会获得海上求生的最后胜利的。

关键词：救生艇筏；海上待救；求生态度

远洋船舶在海上航行的过程中面临的环境十分恶劣，随时可能受到台风、飓风、龙卷风等极端天气的袭击。远洋船舶运输业是世界经济的主动脉，除了船舶和船员本身的安全外，经济利益也是必然要考虑的。船舶由始发港开往目的港的时间往往有所限制，海船往往难以逃脱风大浪急的海域，海难事故时有发生，因而远洋船员上船工作前必须经过海上求生技能及有关救生设备使用的训练并取得相关安全证书。远洋船员海上遇难后的获救成功与否与船舶救生设施、设备的技术状态、船员求生知识与技能的掌握程度以及船员求生态度都有着紧密的联系。

一、海上求生的基本理念

海员在海上最好的工作场所、最好的生活环境都是船舶。即便发生海难事故，船舶也是最好的救生设备。因此，只要可能，决不可轻易地离开船舶。当船舶发生海难事故后，任何船员个人不可以根据自己的判断，轻易地采取弃船的行动。这一点类似于陆地发生诸如火灾、地震等事故时，被灾难包围的人往往会慌张中不顾一切采取一些直接导致死亡的行动，比如跳楼、狂奔、痛哭等等。弃船命令只有在船长认为需要时才能发出。尽可能地运用救生艇筏大型设备，哪怕是在弃船后发现海上飘浮的艇筏也不能放弃。救生艇筏属具、备品齐全、载员多，可更好地保护人员身体、延续生存时间，增大获救机会，比较其它救生设备(比如救生圈、木板之类的救生浮具)更安全可靠。弃船前应当穿好救生衣，救生衣作为船舶基本的小型救生设备，人手一件配备齐全、取用方便。人员在求生前，首先应穿好救生衣，这是所有船员必须具备的、正确应对紧急状况时的第一反应。如果不能正常登上救生艇筏，应正确选择跳海时机和地点，理论上跳海地点应选择在船舶上风舷，但在强台风时选择上风舷跳海无疑是选择死亡。因为台风和巨浪的移动速度远远大于沉船的漂流速度，此时上风跳海会被风浪打回；下风跳恐遭漂移船压迫；而最好的选择是横向跳海游离。所以求生人员在遇到理论与实际相悖时，应以安全地自我保护为正确的选择。因为理论往往需要通过实践去检验并在实践中不断完善。弃船后应游离难区。船舶在下沉时必须将海水排开，船舶下沉后则有大量海水回填，急剧紊乱的回填海水常造成巨大的漩涡，这对较近的艇筏和人员非常危险。因此，无论是救生艇筏或是水中人员，在弃船后一定要离开难船至少200米距离以策安全。此外，当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，应保持获救的信心，时刻提醒自己无论如何要坚强地活着，活着就有希望。只有在坚强、明确、朴实的求生意志鼓励下，才能努力地去战胜一切困难和危险，实现成功求生的目的。不怕困难、不畏艰险、不屈不挠、顽强拼搏的优秀意志品质是我们广大船员必须努力培养的基本素质。