浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略(一)

合集下载

海难救助应急预案

一、背景介绍

海上航行是一项重要的运输方式，然而在海上航行中，不可避免地

会面临海难的风险。为了保障船舶和船上人员的安全，必须建立完善

的海难救助应急预案。本文将针对海难救助应急预案进行详细探讨，

以确保在发生海难事故时能够及时、有效地展开救援行动。

二、海难救助应急预案的目的和原则

1. 目的

海难救助应急预案的目的在于尽快组织救援力量展开海难救助行动，最大限度地保护船舶和船上人员的生命财产安全。

2. 原则

（1）救援即时性：在海难事故发生后，应立即启动海难救助应急

预案，组织救援力量尽快赶赴现场，开展救援工作。

（2）救援有序性：救援行动需按照预先设定的程序和计划进行，

确保救援工作有条不紊地进行。

（3）救援安全性：救援行动中，救援人员的安全是首要考虑因素，必须有针对性地采取安全措施，确保救援人员的生命安全。

（4）救援高效性：救援工作需要高效率地展开，将时间成本降到

最低，以最小损失挽救尽可能多的生命和财产。

三、海难救助应急预案的具体措施

1. 建立预警机制

（1）建立定期检查船舶适航性的制度，确保船舶安全。

（2）建立定期评估船员技能和救助设备状况的机制，确保救援能力满足要求。

（3）与当地海事部门建立紧密联系，及时获取海洋天气和海况等信息。

2. 救援力量的组织与调度

（1）建立救援力量调度中心，负责协调组织海难救援行动。

（2）根据不同船舶规模和事故性质，事先确定不同级别的救援力量，确保快速调动。

（3）制定救援力量调度程序，确保救援人员迅速、有序地赶赴现场。

3. 救援装备与器材的准备

（1）配备必要的安全救生设备和器材，如救生筏、救生衣等，以确保船上人员在海难发生时能够及时获得救助。

海上搜救与救援分析与措施探讨

摘要:随着我国海洋运输的迅速发展，船舶航行密度不断增加，相应的船舶

安全问题也日益增加，海洋救助工作显得尤为重要。在海洋航行中，船舶航行的

特殊情况使其在发生意外事件时难以进行有效的救援，而复杂多变的海洋状况又

会对救援工作产生直接的影响。由于海上环境的恶劣，救援工作很困难，常常要

花费非常多的时间来进行搜索，因此造成了大量的人员死亡和财产的巨大损失。

从目前的情况来看，在救援装备、人员素质、配合等问题仍然存在，这些不良的

问题严重地制约了当前救援工作的开展。本文将就目前存在的一些问题进行剖析，并提出了一些对策，以提高救援工作的效能和减少灾害发生造成的严重损失。

关键词:海上搜救、救援分析、措施策略

前言：海洋救援是一种以降低生命、财产损害、以挽救海洋经济发展为宗旨

的社会性活动。但是，在海上救援的工作过程中，由于各种原因，导致救援工作

的效果难以通过人力来进行有效的管控，以此达到目的。这是因为海洋存在着各

种复杂且多变的状况，这些不良的状况会给救援工作带来了很大的难度，而且在

救护期间，还会遇到各种突发事件，如果不能保证搜救的效果，很容易出现更多

的伤亡。为此，必须加强对海洋救援的投资，提高海洋救援工作的整体效能，为

我国海洋经济的长远发展和持续发展奠定基础。

一、海上搜救工作存在的现状问题

事实上，按照其工作任务划分，可以分为海洋搜索和海洋救援。海上搜索实

际上是一种重要的、准确的对出现事故船、遭遇事故的人数等基本资料进行核实

的工作，而海上救援是对遇难人员、船只、财物进行救援的一种工作形式。从过

船舶海难救援预案

一、引言

船舶海难是指船只在海上遭遇灾难性情况，如触礁、起火、沉船等。面对船舶海难，有效的救援预案至关重要。本文将探讨船舶海难救援

预案的内容与要点，旨在提供行之有效的救援方案，以最大程度减少

伤亡和财产损失。

二、综述

船舶海难救援预案是为了确保一旦船舶遭遇海难，能够快速、有效

地展开救援行动。预案的制定需要考虑多个方面，包括但不限于以下

几点：

1. 预警机制：建立完善的海难预警机制，及时获得船舶发生海难的

信息，以便快速派遣救援力量。

2. 救援力量：确保海难发生地区有足够的救援力量，包括船只、直

升机、潜水员等，以便迅速展开救援行动。

3. 通信设备：配备先进的通信设备，确保船舶与救援力量之间能够

及时、准确地进行沟通，协调救援行动。

4. 救援策略：制定合理的救援策略，例如适时撤离受困人员、灭火、排水等，以最大程度保护生命财产安全。

5. 人员培训：加强船舶海难救援人员的培训，提高其应急救援的能

力和专业水平。

三、船舶海难救援预案的要点

1. 预警机制

为确保船舶海难得到及时救援，需要建立健全的预警机制。这可通

过以下几个步骤实现：

（1）船舶定位系统：船舶应配备先进的定位系统，以便随时监测

其位置和运行状态。

（2）船舶通信系统：船舶应携带可靠的通信设备，包括无线电、

卫星电话等，以便及时与救援机构取得联系。

（3）海洋监测系统：建立海洋监测系统，对海上气象、海洋流动

等情况进行实时监测，及时预警可能发生的海难。

2. 救援力量

在海难发生地区，应确保有足够的救援力量，包括但不限于以下几

个方面：

（1）救援船只：配置救援船只，具备快速行动、装备完备等特点，以便迅速到达事发地点展开救援行动。

轮船遇险时的自救措施大全

船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅、风暴等缘由，使船体破损进水，为保证船舶的浮力和稳性，最大限度地削减船货损失，下面我给大家共享轮船遇险时的自救措施内容，盼望能够关心大家!

轮船遇险时的自救措施

运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，镇静应对；要听从工作人员的指挥，快速穿上救生衣，不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪力量。

必需弃船跳水时应留意的事项：假如水性不是很好，只能牵强爱护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽搁你的自救，导致双双遭受不幸；假如在船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人留意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的方法。

救生筏载人不宜过多。救生筏容纳的人数有限，假如人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危急性。

在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或关节僵硬。

船舶遇险时有哪些救生信号

1972年国际海上避碰规章规定，船舶遇险时的救生信号有：红星火箭、红光降落伞火箭、红火号、橙色烟雾信号等。

1）红星火箭是一种放射到150米以上高空爆炸，发出红色火星的信号弹。亮度在2万烛光以上，燃烧时间为8~15秒。

2）降落伞火箭是一种手持式高空信号弹，在射至最高点时，发出2万至4万烛光的火光，以降落伞掌握的下降速度约为4.5米/秒，燃烧时间40秒。

3）红火号是一种物持式发火信号，点燃后能发出600烛光以上的亮度，持续燃烧时间约1分钟。

【急救知识】海上基本急救概述

基本急救概述

随着我国改革开放的不断深入，海上交通贸易与海洋资源开发，正日益兴旺。占地球表面积均70,的海洋，蕴藏着极其丰富的能源，生物、矿产、医药、食品等各种资源。而海洋资源的开发和利用，离不开海上医学的保障。船上由于缺医少药，或救助不及时，致使病情恶化，往往危及生命。如果在获得有效医疗之前，能够采取一些正确的紧急措施，便可减经患者的痛苦，防止病情恶化，为以后的治疗提供有利的条件。

急救的措施正确与否，直接影响以后的治疗效果。为此，每一个海员必须掌握急救知识。这样(才能在紧急情况下措施得当，动作迅速。为救死扶伤作出贡献。

一、海上急救的目的和原则

(一)海上急救的目的

海上急救必须竭尽全力达到如下目的:

1(挽救或延续伤病员的生命;

2(改善病情，减少患者的痛苦;

3(防止病情恶化。预防并发症和后遗症发生。

(二)海上急救的原则

海上急救必须动作迅速、措施正确。为此必须贯彻下述原则:

1(迅速弄清情况，只有弄清情况才能采取正确的急救措施。弄清情况包括弄清发生伤患的原因。搞清来龙去脉，查看伤势和病情，确定急救措施。

2(稳定伤病患者的情绪，给予病者多多鼓励，帮助树立必胜信心。

3(进行急救，弄清伤势和部位或病悄以后，便可着手进行急救，各种急救的正确做法将在以后有关章节中分别叙述，但总的原则要:

(1)恢复心跳呼吸

(2)停止出血

(3)防止休克现象发生，然后进行其他有针对性的急救

4(求援

海上船舶或工作平台远离海岸城镇，医药条件较差，但有时伤病员的病情可能非常严重，虽经必要的急救处理，仍不能脱离危险，或者虽然没有危险，但为获得及时正确的指导，故一旦发生紧急伤病情况时，船长应毫不犹豫地用各种通讯手段向岸上或过往配有医生的船舶救援，以获得医疗援助或无线电医疗服务指导。

船舶海上遇险应急救援与人员救助行动计划

一、引言

航海活动中，船舶在海上遇险的情况不可避免。为了确保船员和货

物的安全，应建立完善的船舶海上遇险应急救援与人员救助行动计划。本计划旨在规范船舶应急救援和人员救助行动的流程，提高海上遇险

情况的处理效率，保障人身安全和航海财产的保全。

二、应急救援队伍建设

为了有效应对船舶海上遇险情况，应建立健全的应急救援队伍。相

关船舶应具备下列队伍和设备：

1. 高效的通讯设备：确保与外界及时沟通，保持紧密联系；

2. 紧急救援人员和接受培训的船员：熟悉海上救援技能，具备协作

与应对危险情况的能力；

3. 快速反应救援船只：配备必要的救援设备和药品，能在紧急情况

下快速出发；

4. 航空支援：与海上救援配合，提供航空支援力量。

三、救援行动流程

1. 接到求救信息后，船舶应立即启动应急救援程序，与海上救援中

心取得联系；

2. 根据情况评估，确定救援行动的紧急程度，并制定救助计划；

3. 发布求救信号：船舶可以利用国际海事卫星电台频率、便携式VHF通讯设备等发布求救信息；

4. 寻找遇险船舶：救援船只根据遇险船舶提供的位置、航向和速度等信息进行搜索和定位；

5. 联络同组织的船舶：寻求其他船只的帮助，协同救援行动；

6. 在救援船只到达前，遇险船舶应执行适当的安全措施，如提前撤离船员等；

7. 救援船只到达后，根据实际情况派遣救援人员上船进行救助；

8. 救援完成后，确保遇险船舶上所有人员获救，并进行必要的后续处理，如医疗救助、船只修复等；

9. 救援过程中，应保持良好的沟通和协调，确保行动的高效性和安全性。

如何处理海事事故

在海洋运输和贸易中，海事事故可能难以避免。这些事故可能给船舶、货物和人员带来严重的损失。因此，正确处理海事事故是至关重

要的。本文将探讨一些应对海事事故的有效方法。

一、立即采取紧急措施

一旦发生海事事故，船员和相关人员应立即采取紧急措施以确保人

员安全并防止进一步损失。首先，船员必须确保所有人员已穿上救生衣，并按照紧急撤离计划有序撤离船舶。同时，船员应立即报告海岸

管理机构和附近船只，以便触发适当的援助和救援行动。

二、收集证据

在处理海事事故时，及时收集证据是非常重要的。这些证据将对后

续的调查和法律程序起着重要作用。在现场发生事故后，船员应尽可

能收集所有相关证据，包括现场照片、设备记录、船舶通信记录等。

确保这些证据得到妥善保管，以便在需要时进行进一步的调查和分析。

三、报告事故

一旦发生海事事故，船舶的船长或船务经理应立即向相关海事管理

机构报告事故。这个过程应该是在尽可能短的时间内完成的，并且提

供准确和详细的报告。报告中应包括事故的性质、时间、地点、损失

和受伤情况等。在提交报告时，请确保提供所有必需的文件和记录以

支持报告的完整性和准确性。

四、展开调查

海事事故发生后，海事管理机构将展开调查以确定事故的原因和责任。船舶所有者和相关当事人应积极配合调查，提供必要的信息和支持。在进行调查期间，船员和相关人员应主动与调查人员合作，并提

供任何有关事故的关键信息。

五、保险索赔

在海事事故中，保险索赔是一项重要的后续工作。船舶所有者和相

关当事人应与保险公司联系，并递交索赔申请。索赔申请中应提供所

有必需的证据和文件，以支持索赔的有效性和合法性。在整个索赔过

海上遇险应急预案：保障海上遇险船只的紧急救援措施

海上遇险应急预案：保障海上遇险船只的紧

急救援措施

一、确定编写应急预案的目的和范围

编写海上遇险应急预案的目的是为了确保海上遇险船只能够及时、有效地进行紧急救援，减少人员伤亡和财产损失。应急预案的范围包括海上遇险船只遇险时的处置措施、应急响应流程以及资源调配和沟通协调机制等。

二、建立应急预案编写团队

为了确保应急预案的质量和有效性，需要组建一支专业的应急预案编写团队。该团队应包括相关领域的专家、从业人员和相关部门代表，以确保预案的全面性和实效性。

三、进行风险评估和分析

在编写应急预案之前，需要对可能发生的海上遇险情况进行全面的风险评估和分析。这包括对海上气象条件、船只技术状态、船员素质等方面的评估，以及对可能导致遇险的各种因素进行分析。通过风险评估和分析，可以确定出现遇险事故的可能性和影响程度，从而为后续制定应急措施提供依据。

四、制定应急响应流程

制定应急响应流程是应急预案的核心内容。在制定应急响应流程时，需要考虑遇险船只的不同类型和情况，并根据具体情况确定不同的应急措施和流程。应急响应流程应包括预警触发条件、应急通信和报告机制、应急人员调度、紧急救援行动等内容，以确保救援行动的及时和有序进行。

五、制定资源调配计划

在海上遇险应急救援中，资源的调配是至关重要的。为了能够高效利用各种资源，应制定资源调配计划。该计划应包括救援船只、直升机、救生艇等救援设备的调配方案，以及相关部门的协调安排，确保海上遇险船只能够得到及时救援。六、制定沟通和协调机制

在应急救援过程中，沟通和协调是至关重要的。为了确保各相关部门和单位之间能够及时、准确地交流信息和协同行动，应制定沟通和协调机制。该机制应包括通信设备的选择与配置、信息传递的流程和频率、沟通联系人的确定等内容，以确保救援行动的高效进行。

浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略

２６１）２００
水域时，将搜救雷达应答器（ＡＴ垂直固定ＳＲ）在救生艇的舷边、救生筏的晾望窗附近（或专门的固定位置上）使搜救雷达应答器处于待命的工作状态救生艇上还配备了３双向对无线电话，是为了提供救生艇筏ｚ间、救生艇筏与船舶ｚ间、搜寻飞机、搜寻的救助艇与难船或救生艇筏ｚ间的通信联系在救生艇筏的属具备品中，分别配备了降落伞红火箭信号４、手持红火焰信号６支支、漂浮的烟雾信号２支只有在视觉范围内已经发现了来船，为了引起来往船舶、飞机的注意，促使他们加强对海面的晾望搜寻，以达到救生艇筏的求救能够及早地被发现，才可以选择时机进行释放，决不可以盲目地使用在救生艇筏的备品中还配有哨笛等音响求救信号，要求在漂流待救中绝不要盲目地使用呼叫的方式来求救，以保护好求生者的体力尽可能地操作使用好所有的无线电救生设备和视觉求生信号，发挥这些设备和物品的最大作用，对于海上求生的成功将起到一个积极的保障作用四、远离船舶和救生艇筏在海上漂流时的行动当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，最重要的就是保持获救信念了，要坚信自己会被搜救者发现在等待救援期间宜采用ＨＬ姿势ＨＬ姿势可减少ＥＰＥＰ人体与水的接触面积，减缓人体体温的散失（水的导热速度为空气的２倍），达到保存６人体体温的功效应该指出的是，海水中的求生者在等待期间，无论是炎热的夏季、还是在寒冷海水中，均应采取ＨＬ姿势保存体ＥＰ温，避免不必要的运动浪费能量，以免造成更大的危险最后，海上求生者不管是在艇筏上还是在海水中，均应不失时机地利用海里一切可食用的生物、和雨水、露水等资源补充人体能量和体液，以延续生命海水含盐份较重，远远超出人体肾脏对盐份的承受能力，喝海水不但不能止渴，还会加重肾脏的负担，导致肾功能衰竭国际海事组织和世界卫生组织都发表过声明，提醒人们饮用海水的危险性和对身体极大的伤害如果机会合适，可以取鱼或海龟的血液与肉止渴与获得营养当然，如果足够幸运，遇难船员随着海水漂流到荒岛附近时，应该尽最大努力上岸，因为在岛上的生存条件要远比水中要好得多但是，需要指出的是，在荒无人烟的荒岛上，并不意味着遇险者脱险获救，此时，求生者应根据岛上的实际情况，坚持执行求生的基本原则，在荒岛上维持生话，继续晾望，等待救援参考文献［］中华人民共和国港务监督局救生艇１筏和救助艇操作及管理１９年，８９［］２黄志英海上求生三要素与科学运用的探讨中国水运杂志２年３００９月。

船舶航行中的海上救援

在海上航行中，船只面临着各种各样的风险和挑战。不可预见的天

气变化、机械故障、船只碰撞等意外事件都可能导致船舶处于危险之中。而在这些危急时刻，海上救援机构和相关人员的迅速响应和协同

合作至关重要。本文将介绍船舶航行中的海上救援工作，包括其重要性、组织机构以及救援行动的步骤与技巧。

一、海上救援的重要性

海上救援是保障船舶及其人员安全的重要环节。在航行过程中，各

种意外情况可能随时发生，如船只失火、距岸较远时出现的机械故障、船只搁浅等。这些情况如果没有及时得到处理和解决，将对船舶及其

人员的安全构成威胁。

海上救援旨在通过有效的救助措施，及时将危险、受困或遇险船只

及其人员转移到安全地带，并提供必要的医疗、食品、水源等援助。

海上救援保障了航行中人员的生命安全，维护了海洋环境的保护和保

持了航运业的正常运转。因此，海上救援需要得到高度重视和有效组织。

二、海上救援的组织机构

为了保证海上救援工作的高效运行，各国普遍设立了专门的组织机

构来负责协调和领导救援行动。国际海事组织（IMO）是全球范围内

最具权威性的国际海事组织之一，其在海上救援方面拥有重要的影响

力。在各国范围内，海上救援机构通常由海事管理部门、救援船舶和

人员组成。

在中国，海上救援机构主要包括中国海事局、海警、渔政、海洋救

助中心等，这些机构负责救援船艇的编组和出动、人员培训与装备采

购等各项工作。此外，航运公司也通常设立专门的救援中心来提供协

助和支持。

三、海上救援行动的步骤与技巧

海上救援行动需要遵循一系列步骤和技巧，以确保救援的顺利进行。

海上遇险自救方法措施与步骤组图

海上遇险自救

海上的生存状况或许比其他环境中显得更为恶劣，要求最为苛刻。飞机与船舶一般都携带救生设备，但在深海之中，即使进入救生筏也困难重重。一旦救急用的食品与淡水储备告罄，等待额外的救助度日无异于束手待毙。因此，必须利用各种可能途径，从茫茫大海中获取食物与淡水，尽可能长地维持自己的生命。

不是所有的鱼类都可以食用，捕获某些鱼类本身就存在危险。通常鲨鱼的攻击性被人为夸大了，不过还是不能掉以轻心，合理的行动是躲避或者吓住它们。在地势险峻，风急浪涌的海滨登陆也充满危险。为了使危险降到最低限度，要虚心听取建议。

地球表面约有4/5为水域，在所有的求生环境下可能是最可怕，最难以存活的地方。在寒冷的水域中，身体很快就会冰凉，即使在一条小船上，寒冷的海风也会使体温急剧下降。没有一定的装备，独自在寒冷的大海中显然生机渺茫，难有转机。

如果知道自己所在的位置和主要的洋流，或许能预测出海水会把你带向何方。尽管旅程漫漫，但在暖流中（如穿越北大西洋的墨西哥湾暖流）有丰富的鱼类和海洋生物资源。

浅海附近的水面也有许多可以食用的鱼类，不过也有危险鱼类，如鲨鱼和有毒鱼种。它们主要生活在气候温暖区域的珊瑚礁附近的浅水中。如果没有携带蒸馏海水的装备，淡水是困扰你的一大难题。

操纵救生船时，要指导乘客如何穿上救生衣，如何开动救生船，如何在救生船上生存。小船只的水手也应该设计这种演练形式，训练船上的每个人。船舶上的安全设备有救生船，简易救生筏，可充气气艇，救生带，救生衣。

如果不得不离开大船，应该穿戴暖和，最好选择毛织品。不要遗忘帽子，手套以及颈上的围巾。假如只能在水中漂浮，衣服也不会妨碍你，它可帮你避开最大的敌人——身体裸露。可能的话，拿上手电，抓些巧克力，方便时可将甜食煮热食用。事故发生后，大家不要推搡，喊叫或慌乱。登上救生船，木筏或橡皮筏时，更应秩序井然，这样速度更快。

航海员海难求生计划

当航海员踏上船只，迎接的是无垠的海洋和无尽的挑战。在大海上，船只可能

面临各种意外，其中最可怕的莫过于海难。海难发生时，航海员需要迅速做出决策，制定求生计划，以增加生存的机会。本文将探讨航海员在海难中的求生计划。

首先，航海员需要具备基本的求生技能。这包括懂得游泳、潜水、救生艇的使

用以及急救等。在航海员的培训中，这些技能是必不可少的。当船只遭遇海难时，航海员能够迅速反应，保护自己和其他船员的生命安全。

其次，航海员需要了解海洋的特点和规律。他们需要知道如何利用海洋的资源

来维持生存。例如，他们可以捕鱼来获取食物，收集雨水来解渴，利用太阳能来发电等。在海洋中求生需要航海员具备一定的生存技能和知识，以应对各种极端情况。

此外，航海员需要制定合理的求生计划。当船只遭遇海难时，航海员需要迅速

评估情况，并制定相应的求生计划。首先，他们需要保持冷静，避免恐慌。然后，他们需要找到一块可以提供遮蔽和保护的地方，以避免暴风雨和高浪的袭击。在这个过程中，航海员需要尽可能地利用船上的资源，如救生衣、食物和水等。

在船只沉没后，航海员需要尽快离开船只，寻找其他的求生工具。在海洋中漂

流时，航海员需要保持警觉，以防止鲨鱼等海洋生物的袭击。他们可以利用救生艇或救生筏等工具来提高求生的机会。

在求生的过程中，航海员需要寻找其他船只或者陆地的迹象。他们可以利用望

远镜或者其他导航工具来寻找希望的方向。同时，航海员需要保持良好的体力和精神状态，以应对可能出现的困难和挑战。

最后，航海员需要保持希望和信念。在海洋中漂流时，航海员可能会面临孤独、恐惧和绝望的情绪。然而，他们需要坚持下去，相信救援的到来。在这个过程中，航海员可以相互支持和鼓励，以增加求生的信心和勇气。

海上船员应急事故给我们的启示

2014年4月16日韩国“岁月”号翻沉，事故共造成295人死亡，9人失踪，172人获救生还，这是世界海难及应急救援的重大历史性事件。

事故发生后，我们密切跟踪救援进展，联合相关方面对本次事故救援得失进行了深入分析，以期将别人的事故作为自己的事故进行分析总结，将别人的教训作为自己的教训加以吸取，以期对改进我们的应急救援工作有所借鉴。

一、事故发生及救援的基本情况

据当时韩国海洋水产部披露的客轮航迹记录显示，“岁月”号在出事前行驶航迹异常，原本向东南方向航行，先向南转舵，又急速转向西南，紧接着向西转向，在船体呈现东西横向的情况下，又缓缓北上，直至翻船。

“岁月”号从8时48分发出求救信号到10时31分彻底倾覆，持续时间1小时43分，海警指挥中心接到了警报，并与船长进行过11次通话。海警113艇9时30分到达现场，9时45分至10时45分陆续赶到的海空军20余艘（架）舰艇和飞机，均因没有专业救援设备，无法对舱内展开救援。专业救援人员14时携带相关装备到达，海军2艘救助船次日凌晨到达。救援指挥出现判断失误，未及时启动抢险应急预案。涉及救援的海警部队及海洋水产部因事权分割、职责交叉，难以形成统一的指挥，政府与救援部门的沟通几乎为“零”，国家层面的应急响应与现场救援行动出现脱节，事发次日政府才成立

中央灾害对策本部。信息发布混乱，事发当天至5月7日，海警及主流媒体YTN电视台先后7次更改事故相关信息，造成负面社会影响。现场应急处置措施也有诸多值得商榷的地方。

韩国民众对政府危机处理能力提出强烈质疑，从“信任危机”逐渐向“政治危机”演变，民调政权支持率从71%下降到47%以下的历

货船遇险海难救援方案

货船遭遇海难的紧急救援方案

近年来，全球海上贸易不断发展，货船运输成为国际贸易的重要组成部分。然而，由于各种原因，货船在海上遭遇险情的情况也时有发生。当货船遇险时，及时有效的救援方案对于保障船员的生命安全、减少环境污染以及保护贸易利益至关重要。本文将探讨货船遭遇海难的救援方案，希望为相关救援工作提供一些参考。

首先，针对货船遭遇海难的救援方案，我们需要建立完善的预警机制。海上贸易中的货船可以配备最新的通信设备，如卫星通讯系统和紧急信标装置。这些设备可以及时向救援组织发送求救信号，并提供货船的精确位置信息，以便救援人员快速定位遇险船只，及时展开救援行动。同时，国际海事组织可以在全球范围内建立统一的救援协调中心，加强与相关国家的合作，实现信息的快速共享和联合行动。

其次，救援行动需要有专门的救援人员和设备。对于货船遇险救援，应组建专业的海上救援队伍，他们应该接受专门的培训，具备救援技能和经验。同时，应储备充足的救援设备，如救生艇、救生衣等，以便在救援行动中使用。此外，可以利用现代科技手段，如无人机等，提高救援效率，缩短救援时间。

再次，加强海难救援的国际合作十分重要。当货船遭遇海难时，涉及多个国家的利益和责任。因此，各国应加强沟通合作，共同制定应对海上货船遇险的应急预案，明确各方责任和义务，并建立紧密的合作机制。同时，各国在救援设备、技术和经验方面的共享也是非常必要的，这有助于提高救援的效率和能力，最大程度地保护船员的生命安全和贸易利益。

此外，在救援行动中，还需要注意保护海洋环境。货船遭遇海难时，往往会造成燃油泄漏和货物的散落，对海洋生态环境造成严重污染。因此，在救援过程中，救援人员应该采取措施防止进一步污染，并尽快清理现场，减少对海洋生态环境的

海上人员搜寻与救助措施心得

1、海上救生：本次沉船发生后,曾派直升飞机、舰艇到失事海域及附近搜寻.但未有结果。而实际上落水人员随风浪漂流到离沉船40海里处,故海上教生,尤其是风浪大的情况下,要根据当时的风速、风向及流速,初步判断落水人员可能速流的方向及距离,避免只在失事海城附近、或甚至相反方向寻找,而延误救治。团伤员上船可以用绳索,网杰林筹后用-毛鞍故被包裹予以保暖。伤重者予吸氧并速送到岸上救护所、作进一步急教处理。本次沉船31名船员全部得以生还时技也了战胜风浪的信心,消除了恐惧,紧张心理.同时,团绝互助,由体质好、水性好者照顾体质差、水性差者,这也给营教工作带来了便利。本次海上救生先行舰船开始在夜间进行搜寻,由于风浪大,能见度低.落水人员救生衣无夜光显示,弃船后又未带信号枪,给营救工作带来了极大困难。落水人员虽看到了营救船灯光(据回忆约1 000 m),但营救船却未能发现他们,错过了早期营救时机,这些问题值得高度重视。

2落水人员的临床救治:落水人员在海上漂流，人员都有不同程度的脱水、电解质紊乱和负氮书衡,更有的会被海洋生物致伤。故治疗上除了急教措施如保持要兼顾。我们的体会是,伤员上岸后立即采取保暖措版治（包括码头裁护所、医院）。落水人员除了致命性损伤或疾病外.补充液体、能量、电解质是主要问题。补液量要根据脱水程度及心,肾、肝功能来确定和调整。入院时80%伤员血钙低,最低者1.2 m m o l/L,均用葡萄糖酸钙加以纠正。能量补充主要是葡萄糖,

氨基酸、脂肪乳剂,钦食早期给予半流质待胃肠道功能适应后给予高蛋白,高脂肪饮食。

船舶海难应急预案

船舶海难是指在海洋中遭遇意外事件或危险情况时，船舶及其船员应如何应对和处理的紧急情况。为了确保船舶安全和船员生命的正常运转，船舶海难应急预案是必不可缺的。本文将介绍船舶海难应急预案的主要内容和执行步骤。

一、事前准备阶段

1. 船员培训

船舶所有人和船长应确保所有船员都接受了必要的海难应急培训，包括逃生、救生设备使用、火灾扑救等方面的培训。船员应熟悉应急设备的位置和使用方法，并定期进行模拟演练。

2. 完善船舶安全设备

船舶所有人应确保船舶上的安全设备完好并及时维护。这些设备包括救生艇、救生衣、救生圈、浮标等，都应符合相关安全规范。

3. 建立应急通信系统

船舶应配备可靠的应急通信设备，包括无线电设备、卫星电话、电子邮件等，以确保在遇险时能及时与救援机构或其他船舶保持联系。

4. 检查船舶安全状态

船长和船员应每天进行船舶安全检查，包括船体、船载设备、供电系统等。任何发现的问题都应及时修理或更换，确保船舶在遇险时仍能正常运作。

二、应急响应阶段

1. 发现紧急情况

船舶上的船员应立即向船长报告任何紧急情况，如火灾、漏水、船

体倾斜等。船长则应迅速评估事态的严重程度，并向船员下达相应指令。

2. 避免恐慌和混乱

在紧急情况下，船员应保持冷静，并迅速组织船员按照预案的要求

行动。避免恐慌和混乱是确保船舶和船员安全的关键。

3. 发起求救

船长应第一时间发起求救，并向救援机构提供详细的船舶信息、位置、紧急情况等。同时，通过船舶上的通信设备与其他船舶保持联系，以寻求协助和支援。

4. 执行紧急撤离

如果紧急情况威胁到船舶安全，船长应下令执行紧急撤离计划。船