城轨交通概论第五章
城市轨道交通概论 教学大纲
《城市轨道交通概论（第3版）》教学大纲一、课程的性质与任务（一）课程的性质“城市轨道交通概论”是职业院校城市轨道交通专业必修的专业课程，主要介绍城市轨道交通及其发展、城市轨道交通车站及设计、城市轨道交通线网规划设计及线路设备、城市轨道交通车辆及其设备、城市轨道交通牵引、供电系统、城市轨道交通信号与通信系统、城市轨道交通行车管理、城市轨道交通客运组织与票务组织、城市轨道交通环境控制与安全管理。
具体细分有城市轨道交通的发展历程、车站类型、线路的设计及设施、轨道、车辆、信号系统、通信系统、供电系统、机电设备、自动售检票系统、城市轨道交通的运营组织、运营控制、行车组织、乘务组织、客运组织、票务组织、安全设施及管理等内容。
《城市轨道交通概论》是学习城市轨道交通专业中专业基础课程之一。
（二）课程的任务通过本课程的学习，使学生达到以下要求：1.应掌握的知识点（1）城市轨道交通的发展、城市轨道交通车站及设计、城市轨道交通线网规划设计及线路设备、城市轨道交通车辆及其设备、城市轨道交通牵引与供电系统、城市轨道交通信号与通信系统、城市轨道交通行车管理、城市轨道交通客运组织与票务组织、城市轨道交通环境控制与安全管理等主要内容；（2）城市轨道交通站场线路、布局，车站跨线设备及垂直交通的设计；（3）城市轨道交通车辆与牵引系统、信号与通信设备、自动售检票设备、自动扶梯及屏蔽门设备的基本原理及使用方法。
2.应达到的技能点（1）能识别城市轨道交通线路与站场设备、城市轨道交通车辆与牵引系统、城市轨道交通信号与通信设备、城市轨道交通客运设备，说出基本部件的名称及使用功能；（2）能够初步胜任城市轨道交通运输基本设备作业，具有运用自动售检票设备、自动扶梯、屏蔽门设备等设备的技能；（3）初步具备站场线路布局和车站跨线设备及垂直交通设计的技能。
3.课程的后续基础应用该课程的学习，为学生后续学习地铁行车组织，城市轨道交通运营管理，轨道运输行车安全管理等课程以及参加专业实习奠定一定的基础。
城轨交通概论讲义1-9章
城轨交通概论讲义1-9章城轨交通概论绪论⼀、城市轨道交通的意义城市轨道交通不仅能改善和缓解城市⼈们出⾏的交通压⼒，还能减少城市资源的浪费，保护环境，引领城市规划。
城市建设轨道交通⼀般出于以下⽬的：●解决城市⾯临的交通现状。
●引领城市规划，以适应城市的可持续发展。
●保护环境，满⾜⼈们出⾏的舒适要求。
●节约资源，减少能源。
●拉动城市其他产业的发展。
●战备防空、突发事件的避难场所。
●城市公共轨道交通⼀般包括：●地铁、轻铁、⾼架铁路、市郊铁路。
⼆、城市中轨道交通的特点1.城市轨道交通与城市道路交通相⽐有以下特点：●安全●快捷●准时●舒适●运量⼤●⽆污染（或少污染）：●占地少2. 城市轨道交通的局限性●建设投资⼤，技术复杂，建设周期长●线路建成后不易调整●运营成本⾼、经济效益有限三、城市轨道交通运营的设备系统城市轨道交通由许多设备系统所组成，不同的设备系统完成着轨道交通的不同功能。
地铁设备系统：⼀般分为车辆（RST）及车辆段设备（WSH）；供电设备（⼜分为交流⾼中压（HMV）、牵引供电（TPS）、接触⽹（OCS）、电⼒监控（SCA）设备）；线路（轨道）设备；通信（TEL）、信号（SIG）设备；车站设备：包括监控（BAS），防灾报警（FAS），⽓体灭⽕系统（GFS），环控系统（ECS），电、扶梯（ESC），屏蔽门（PSD），⾃动售检票系统（AFC）等。
五、部分国内、外城市轨道交通的简介1863年，英国伦敦建成世界上第⼀条地铁路，轨道交通的发展是⾮常迅速的，⾄今全世界共有45个国家和地区，140多座城市拥有城市轨道交通。
1965年开始，在我国北京率先建设第⼀条地铁线路。
第⼀章地铁线路及设施概述第⼀节概述地铁线路按其在运营中的作⽤分为正线、辅助线、车场线等。
地下铁道的线路在城市中⼼地区宜设在地下，在其他地区，条件许可时可设在⾼架桥或地⾯上。
地铁正线载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧⾏车。
由于⾏车速度⾼、密度⼤，对线路标准要求⾼，要求以60kg/m以上类型钢轨铺设。
《城市轨道交通概论》课程标准
《城市轨道交通概论》课程标准《城市轨道交通概论》课程标准一、课程基本情况课程名称：城市轨道交通概论课程编码：53011044课程性质：必修课课程类型：理论课总学时：28总学分：1.5考核方式：考试适应专业：城市轨道交通机电技术二、课程简介《城市轨道交通概论》课程是城市轨道交通运营管理专业的一门专业基础课程，本课程的主要内容包括：绪论、城市轨道交通车辆与牵引供电系统、城市轨道交通线路与站场、城市轨道交通信号与通信设备、城市轨道交通其他设备、城市轨道交通运营组织，共六章。
内容包含了多个专业方面的知识，使学生对城市轨道交通系统有一个全面的概括性的认识和了解。
通过对本课程的学习，能够了解城市轨道交通的发展、城市轨道交通相关技术设备的基本组成与基本工作原理、目前我国城市轨道交通所采用的最新技术设备以及在新技术设备条件下的运营组织。
本课程主要体现职业知识与职业意识教育相结合，强调现代教学技术手段与教学课件的综合运用和教学效果，使课程具有职业教育的本位和特色，具有针对性和操作性，突出学生的技术和技能培养，注重学生综合素质的提高，努力让学生能通过教材学习做到“学以致用”，使学生毕业与上岗“零对接”。
三、本课程与专业内其它课程的关系《城市轨道交通概论》课程是城市轨道交通运营管理专业一门专业基础课程，通过本课程的学习使学生对城市轨道交通系统有一个概括性的了解。
为强化学生的知识结构和专业能力，使其适应行业变化和企业需要，开设与岗位对接的后续课程，如专业课程《城市轨道交通车站设备》、《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营安全》、《城市轨道交通应急处理》、《铁路客运员》、《现代有轨电车概论》、《卫生防疫与急救》，及《车站设备、票务实训》、《客运、运营安全实训》、《行车、应急处理实训》、《综合监控实训》等专业技能课程和一些职业拓展课程。
本课程为专业基础课程，使学生对城市轨道交通硬件如轨道、车站与车站设备、车辆与供电牵引和信号与通信等设备的功能进一步的了解与掌握，与后续课程相衔接，为后续核心课程的学习奠定坚实的基础。
城市轨道交通系统概论-配套课件
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
图1-15 有轨马车
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
2)现代城市轨道交通诞生起步阶段(1863年～1890年)。这一阶段现代 城市轨道交通与1863年在英国伦敦诞生，自从以后，不同的形式的城 市轨道交通如雨后春笋般在世界，特别是欧美各国出现。
1.城市轨道交通的概念与特点 (1)城市轨道交通定义 城市中,使用车辆在固定导轨上运行并主要用 于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。 (2)城市轨道交通的特点 1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好 的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少，环保好；4） 可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）全隔离的路权方式， 安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳；7） 也有如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求 高等劣势。
图1-2 荷兰阿姆斯特丹的轻轨铁路
【理论知识】 1.1 城市轨道交通的基本概念
(3)有轨电车 有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆 铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统(见图1-3)。
图1-3 奥地利维也纳的有轨电车
【理论知识】 1.1 城市轨道交通的基本概念
(4)市郊铁路 市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系 起来的城市轨道交通系统(见图1-4)。
图1-25 美国纽约地铁中的陶瓷装饰
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
5)法国的巴黎地铁。
表1-6 法国巴黎的地铁线路
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
图1-25 法国巴黎地铁车辆
城市轨道交通概论教学大纲
城市轨道交通概论教学大纲《城市轨道交通概论》课程教学大纲课程名称：城市轨道交通概论课程代码：140208课程分类：专业基础课程课程类型：B类计划学时：64时（理论为48学时，占总课时75%，实践为16学时，占总课时25%）计划学分：4校企开发：否考核方法：考试试用专业：城市轨道交通运营管理一、课程教学设计：（一）课程定位：本课程的授课对象是城市轨道交通类运营管理专业，属于专业基础课；本课程的任务主要是学习城市轨道交通的线路、车辆、通信、信号、供电、车站设备及运营组织等内容。
通过本课程的学习，使学生了解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统，从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有比较全面的了解，为学习专业课打下基础。
（二）课程设计理念与思路：本课程无前导课程，在授课当中，不仅注重运用案例教学、课外小知识及情景模拟等教学方法的搭配使用，让学生们较为容易的掌握城市轨道交通的相关理论知识；也配合各知识点设置相应的实训主题，让同学们分小组在教师的指导下自行完成，在加深他们对理论知识理解的同时，又加强了他们学习的兴趣。
（三）教学内容选取与组织：本课程由三部分组成。
第一部分：城市轨道交通线路；第二部分：城市轨道交通车辆；第三部分：城市轨道交通车站，包括车站设备和运营组织等内容。
（四）教学模式、教学组织形式、学习情景设计：本课程的教学旨在让学生认识城市轨道交通，对城市轨道交通有初步的认识。
鉴于此，本门课程的教学环节包括：课堂讲授（运用PPT演示文稿，显示每一章节的主要内容、要求及目的；运用图片及视频，加强上课生动性，增加同学们的学习兴趣和积极性。
）、学生自学（完成教师指定的资料阅读及作业）、案例讨论、情景模拟、课外作业、团队实训等。
（五）实践课时比例（％）：实践课时的比例25%（六）主要授课方式：教、学、做（七）教学条件基本要求：1.教学辅助资料：城市轨道交通视频资料、案例、多媒体课件等。
2.实验环节：多媒体设备；认知实习。
《城市轨道交通概论》项目五 乘务客运票务组织
2、车票的种类：
• 供乘客使用的车票有普通单程票、普通储 值票、中小学生储值票、老年人储值票、 老年人免费票、团体优惠、纪念票、纸票 及羊城通车票。
3、车票的安全区域
原则上车票只能存放于点钞室、票务 处、TVM、BOM、GATE、车票回收箱。赋 值羊城通、赋值储值票和预制票应存放 于保险柜或上锁的票柜中。
客运组织
一、运能及客流分析 1、运输能力
简称运能，是城市轨道交通运输系统最重要的参数之一。 运能主要由以下几个因数决定。 （1）线路能力 它是指一个高峰小时内某条线路上所能运行的最大旅客列车 数量。影响线路能力的重要因数有： 1）列车控制系统的能力 2）列车旅行速度 （2）列车能力 它是指每辆车载客数量与每列车编成辆数的乘积。
城轨交通概论
1
项目五 乘务客运票务组织
乘务组织
乘务员值乘方式 1、包乘制
是指一人一列或两人一列，按照轮班方法进行值 乘。 2、轮值制
是指司机按组分配，每组配备司机可按实际投 入使用列车进行计算，按照轮班方法，轮流值乘， 终点安排休息。
目前城市轨道交通常用的值乘模式基本采用轮 值制。目的是精减人员，提高工作效率。
4、革命伤残军人、因公致残的人民警察、盲人分别 凭《中华人民共和国伤残军人证》、《中华人民 共和国伤残人民警察证》及《盲人乘车证》免费 乘坐地铁。
广州地铁票务政策
5、乘客每次乘车从入闸到出闸时限为180分 钟。超过180分钟，须按最高单程票价补交 超时车费。
6、乘客所使用的车票，不足以支付所到达车 站的实际车费时，须补交超程车费。
购买全额票。
广州地铁票务政策
9、储值票的办理及使用 储值票分为普通储值票、中小学生储值票、老年
人储值票。 1）办理储值票时，每张储值票收取车票押金20
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》第一章城市轨道交通的概念与历史1.城市轨道交通按小时单向运能分类，可分为大运量系统(高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上)、中运量系统(高峰时单向运输能力达到15000～30000人次/h)和小运量系统(高峰时单向运输能力达到5000～15000人次/h)。
2.城市轨道交通按线路敷设方式可分为地下（包括山岭、水下）、高架和地面三种形式。
3.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。
4.城市轨道交通形式有：有轨系统、轻轨系统、地铁系统、独轨交通、自动化导向交通系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通等。
5.重庆市开通的第一条轨道交通线路属于高架跨座式独轨交通系统。
6.城市轨道交通具有节约能源、节省土地资源、容量大、安全正点、利于环境保护、系统强、涉及面广以及准时快速特点。
第二章城市轨道交通系统的规划设计与施工7.线网：指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态线路：指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的城轨路由线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线网8.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场线。
正线：指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间辅助线：指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等车场线：指车辆基地内的各种作业线9.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所必需的空间10.城市轨道交通限界的种类：车辆界限、设备限界、建筑限界和接触轨（或接触网）限界(1)车辆限界：指车辆最外轮廓的限界尺寸(2)设备限界：指线路上各种设备不得侵入的轮廓线(3)建筑限界：是自行车隧道和高架桥等结构的最小横断面的有效内轮廓线(4)接触轨(或接触网)限界：是轨道交通供电系统的第三轨供电方式的接触轨或架空方式接触网设计设置的轮廓尺寸第三章轨道11.轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
参考答案《城市轨道交通概论习题册》
参考答案第一章城市轨道交通概述一、填空题1.铁路2.自动导向轨道系统3.有轨电车4.跨坐式单轨5.车辆6.市域快速轨道系统二、选择题1.答案为D。
2.答案为B。
地铁系统单向高峰每小时运输能力约为4~6 万人次；轻轨系统单向高峰每小时运输能力约为1~4万人次；有轨电车系统单向高峰每小时运输能力约为1万人次以下。
故答案为C。
3.答案为C。
单轨系统具有很好的爬坡性能，适宜于在地面起伏较大的城市修建。
故答案为C。
4.答案为C。
磁浮系统从根本上克服了传统列车轮轨黏着限制、机械噪声以及磨损问题，具备速度快、爬坡能力强、能耗低、安全舒适等优点。
故答案为C。
5.答案为A。
6.答案为D。
7.答案为D。
1965 年7 月1日，北京开始建设我国第一条地铁线路；1969 年10 月1日，该条线路建成通车，全长23.6km，东起北京站，西至苹果园站，为中国第一个开通地铁的城市。
故答案为D。
8.答案为A。
截至2018 年年底，在我国各城市轨道交通系统结构中，地铁系统占比75.6%；轻轨系统占比4.4%；市域快速轨道系统占比11.4%；现代有轨电车系统占比5.7%。
故答案为A。
三、判断题1.答案为√。
2.答案为错误。
辅助线是为了保证城市轨道交通正线运营而设置的线路，其标准要求相对低于正线。
3.答案为√。
4.答案为×。
根据实际需要地铁可布置在地面或采用高架的方式修建，所采用的技术标准多指单向小时最大运输能力在3 万~6 万人次之间，其服务范围主要集中在城市市区。
5.答案为×。
轻轨系统使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻，其整体技术标准也低于地铁系统，运输能力也远小于地铁系统。
6.答案为×。
上海磁悬浮列车示范线是我国乃至世界上第一条高速磁悬浮商业运行线。
四、名词解释1.城市交通城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，包括城市内部交通与城市对外交通。
2.城市轨道交通城市轨道交通是指以轨道承载列车运行和导向，以信号系统为控制手段，集中、快速运输乘客的轮轨交通系统，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量、专门为城市内公共客运服务的轨道交通系统。
《城市轨道交通概论》学习教案.doc
《城市轨道交通概论》学习教案.doc.《城市轨道交通概论》教案陈璇二零一四年九月第一章城市轨道交通及其发展任务一城市轨道交通认知一、轨道交通的定义根据轨道交通的特性，从广义上讲，凡是车辆运行在导轨上的交通运输工具都可称为轨道交通运输。
在轨道交通运输发展的历史进程中，人们常把担当长大运输的铁路称为大铁路（或称干线铁路），用于与城市轨道交通运输相区别。
因此，我们通常所说的城市轨道交通不包括大铁路。
二、轨道交通的特点1．运量大 2．准时 3．快捷 4．舒适 5．安全 6．占地少，不破坏地面景观7．低污染 8．投资大，技术复杂，建设周期长三、轨道交通的类型？按照运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道（地铁）、轻轨、独轨、磁悬浮、新交通系统等。
四、轨道交通的优点、缺点1．运量大 2．准时 3．快捷 4．舒适 5．安全 6．占地少，不破坏地面景观7．低污染 8．投资大，技术复杂，建设周期长任务二城市轨道交通的发展与运营网络化一、世界城市轨道交通的产生和发展的脉络与阶段世界城市轨道交通的发展大致经历了五个阶段。
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19 世纪初～ 19 世纪末）（二）城市轨道交通初步发展阶段（19 世纪末～20 世纪20 年代）（三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（ 20 世纪 20 年代至 40 年代末）（四）城市轨道交通复苏阶段（ 20 世纪 50 年代至 60 年代）（五）城市轨道交通高速发展阶段（20 世纪 70 年代至今）二、城市轨道交通运营网络化（一）运营网络构成条件和效率（二）网络运营对客运服务的要求（三）网络运营对票务清算的要求（四）网络运营对运营安全的要求三、轨道交通网络运营对客运服务、票务清算和运营安全的要求乘客对换乘的服务需求基本可以归纳为“换乘便捷、路径合理、信息明确”。
客流是轨道交通生产组织的重要依据，票款是企业的重要收入源之一，因此网络化运营对客流的统计和票款的清算都提出了新的要求。
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。
2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
3.城市轨道交通的优缺点优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4.了解轨道交通发展几个常识:⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。
②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型2.1 概述城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。
2.3轻轨1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。
城市轨道交通概论习题参考答案
城市轨道交通概论习题参考答案第一篇绪论(一、二章：1—46页)关键词：早期交通交通革命〔开展〕类型及形式1：举例说明交通对于人类文明前进的作用。
自由发挥，参考P32：为什么船的出现早于车？P3 ：第一节第一段3：为什么要用轨道来运送重物？P5 ：第二段+ 轨道运输的优势4：第一次人类交通革命的内容是什么？P6-7 ：蒸汽机在交通领域中的应用5：第二次人类交通革命的内容是什么？P11-12 ：内燃机、电动机的应用6：轨道交通的螺旋始开展说明了什么？P12-147：试述我国的城市轨道交通开展现状。
P16-178：轨道交通的主要形式有哪几种?“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车〞9:地铁、轻轨、有轨电车最主要的区别？P2510：城市缆车有哪几种？各有什么特征？P26-2711：独轨交通系统有哪些特点？P3112：城市快速运输系统包括哪些内容？各有什么特点？P34-3513：城际高速铁路能否成为城市轨道交通的一局部？为什么？能; P46 最后一段14：我国铁路第六次大提速有什么重大意义？P4615：你乘坐过什么样的交通工具？哪些是属于轨道交通？谈谈乘坐这些交通工具及其环境的体会。
自由发挥〔参考第8题、第17题〕16：城市轨道交通的主要形式及其特点是什么？①“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车〞②“采用列车编组化运行，运量大；良好的线路条件及控制体系，速度快；电力牵引，污染少、环保好；可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；全隔离的路权方式，平安和可靠性强；良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。
建没投资大、路网构造不易调整、运营本钱高、技术条件要求高等缺点。
〞17：及其他交通方式相比，轨道交通具有什么优缺点？人们在长期使用中发现轨道交通有不可替代的优越性。
优点：环保，平安可靠，高速，可及飞机相比，运输量高，能源消耗少〔p13〕能耗方面：旅客运输——货物运输——能源方面：轨道交通车辆采用煤、核能产生的二次能源—电力，而非一定使用石油制品。
城轨交通概论第五章教案
教 学 查找资料通过继电器、轨道电路、信号机、转辙机、车辆段连锁设备、正线连锁设备及讲解。 准备 城轨 1201 班 1 有部分学生存在一定的厌学情绪，表现为好动，注意力不集中，更有上课玩手机现象， 教学 因此在教学过程中要不断的强调课堂纪律，同时尽量采用多媒体素材吸引注意力。 对象 分析 （1）了解城轨交通通信信号设备的概况及特点。 （2）掌握城轨交通信号基础设备相关知识。 教学 总结 （3）掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识
25 分 钟
广东省南方技师学院 广东省南方高级技工学校
理 论 课 教 案
编制/时间： 页
板 书 设 计 课题一：城市轨道交通系统设备 一、列车运行设备的组成 （1） 线路 （2） 道岔 （3） 车辆 （4） 供电系统 （5） 通信系统 二、线路组成： （1） 钢轨 （2） 道床 （3） 路基 三、钢轨的定义 四、道床的定义 五、正线的定义 六、道岔的定义 七、供电系统的构成 八、通信系统 1、通信系统的定义 2、通信系统的组成 （1）调度指挥通信系统 （2）)无线通信系统 （3）公务通们系统 （4）广播系统 （5）电视监视系统 九、信号系统的构成
3 分 钟
信号基础设备—继电器能够识别各类型继电器以信号机控制电路为例掌握 继电器在控制电路中的作用
讲授
工作参数， 使学生具有城轨通信信号设备使用、 检测 和维护等基本技能。
4 分 钟
了解列车自动驾驶系统设备组成掌握列车自动驾驶系统基本功能及人机 界面信息了解列车自动驾驶系统站台精确停车功能 理 论 授 新
布置 作业
掌握各种设备系统特点及其作用
该节课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过讲解车辆段及正线 连锁设备基本结构与操作方式相关知识。能学习到（见到）各种各样不同类型的交通方式，能够将本 教学 反 思 节课所学到的知识点应用到实际交通方式上。另外，通过互联网的知识拓宽，较好的解决了问题，在 以后的教学中，要多多借助互联网，搜索更多更加丰富的知识点用于教学。
中职教育-《交通运输概论》(铁路篇)课件：第五章 城市轨道交通(万明 主编 人民交通出版社).ppt
第二节 地铁
6. 地铁运营 • 各种运营模式的适用性分析
– 强调地铁福利性质的城市如纽约、伦敦、巴黎，政府 承担了过多的责任，都存在后续投资困难的危机；在 选择赢利性的城市如曼谷，由于有限的客流量以及资 金压力，难以保证轨道交通项目本身的持续有序发展； 而在香港、东京、新加坡，城市轨道交通发展已逐渐 走上良性循环，城市轨道交通的福利性和赢利性得到 了较好的融合，基本上能够自给自足，以线养线，政 府的角色也在逐渐淡出之中。
第五章 城市轨道交通
第二节 地铁
1. 地铁概述顺序第Fra bibliotek节项目
技术参数
地铁是由电力牵引、轮轨导向、
地铁轴重相对较重、具有一定规模 运量、按运行图行车、车辆编
组运行在地下隧道内，或根据
城市的具体条件，运行在地面
或高架线路上的快速轨道交通
系统。
顺序
项目
技术参数
1
高峰小时单向运送 能力（人）
30000～70 000
9 安全性和可靠性 较好
2 列车编组
4～8节、最多11 节
10
最小曲线半径 （m）
300
3 列车容量（人）
3 000
11
最小竖曲线半径 （m）
3 000
4
车辆构造速度 （km/h)
80 ～100
12 舒适性
较好
5
平均运行速度 （km/h)
30～40
13 城市景观
无大影响
6 车站平均间距（m) 600～2 000
第二节 地铁
3. 地铁建设 • 明挖回填 • 钻挖法 4. 供电方式 • 轨道供电 • 接触网
第二节 地铁
5. 安全性 • 地震 • 水灾 • 火灾 • 恐怖袭击事件 • 地铁空气之压力
《城市轨道交通概论》-教案-5
教学设计教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配组织教学师生互致问候，宣布开始上课。
学生集中注意力，进入学习状态。
1min复习提问1、简述城市轨道交通的概念。
2、说说城市轨道交通的特点有哪些？复习上节课重要的知识点。
2min新课导入城市轨道交通线路是保证城市轨道交通运营服务的基础和前提，当线路设计和施工完成后，要长期使用。
所以，线路的规划、设计的正确性和施工的质量都是非常重要的。
本项目主要介绍如何正确地做好城市轨道交通线路的设计。
学生积极参与思考，融洽师生关系。
充分调动学习的积极性。
2min新授知识任务一熟悉城市轨道交通线路一、城市轨道交通线路的分类1、正线正线是指共载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
城市轨道交通正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用与我国城市街面一致的右侧行车制。
大多数线路为全封闭，与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。
2、辅助线辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等。
辅助线是轨道交通系统的重要组成部分，直接关系到系统运营组织的效率。
主要包括：折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、联络线。
学生积极思考老师提出的问题，并做回答。
认真听讲，并做就好课堂笔记。
20min教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配新授知识（1）折返线：城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运行。
折返线除了供运营列车往返运行时的掉头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用。
常见的折返线形式。
（2）渡线：渡线是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。
渡线有单渡线和交叉渡线之分。
渡线单独设置时，用来临时折返列车，增加运营列车调度的灵活性；在于其他辅助线合用时，能完成或增强其他辅助线的功能。
城轨交通概论重点掌握知识点(1)
第一章概论1、《雅典宪章》明确了城市的四大功能：工作、居住、交通、游憩。
2、城市轨道交通系统，技术成熟、安全可靠、形式多样、用途广泛，载客量大、快捷、准时、环保。
城市公共交通的轨道化程度已成为一个城市现代化的重要标志之一。
3、截止2017年上半年，全国轨道交通运营的内地城市已达31个，轨道交通线路135条，总运营里程达3956公里，高居世界第一。
上海地铁全路网已开通运营16 条线路，运营总里程达到626.5km，位居全球城市地铁运营里程长度第一。
4、城市轨道交通系统的概念和种类：城市轨道交通系统是具有固定轨道，配备专有车辆和服务设施，采用高密度运行方式，主要为城市提供交通服务的现代化城市客运骨干系统的统称。
主要包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、城市铁路、磁浮系统、线性电机车系统、新交通系统（导轨式交通系统）、智能轨道快运系统等多种形式。
5、交通容量即运送能力，指单方向每小时的断面乘客通过量。
按照不同的交通容量范围，轨道交通可分为特大、大、中、小容量4种系统，如表 1- 1 所示。
其中，特大容量系统一般指市郊铁路，其单向小时断面流量可达到6万、8万人；大容量轨道交通通常指常规地铁；中容量轨道交通包括轻轨、单轨、线性电机车系统、新交通系统和磁浮系统；小容量轨道交通则多指有轨电车系统。
6、根据不同的敷设方式，轨道交通系统可分为隧道（包括地下、水下）、高架和地面3种形式。
特大、大容量轨道交通在交通较为繁忙的地区多采用隧道和高架形式，在市郊则可采用全封闭的地面形式；中容量也可兼有3种敷设形式，且通常不与机动车混行；小容量轨道交通系统一般采用地面形式，可与机动车混行。
7、路权是指轨道交通系统运行线路与其他交通的隔离程度，即运行线路的专用程度。
以此为依据，轨道交通系统可分为“全封闭系统、半封闭系统、开放式系统 " 3种基本类型。
A类：全封闭系统，与其他交通完全隔离，不受平交道口和人、车的干扰，因此这种系统的车辆具有较高的运行速度，可以保持较高的准时性和安全性；B类：半封闭系统，沿行车方向采用缘石、隔离栅、高差等措施与其他交通实体隔离，但在交叉路口仍与横向的人、车平交混行，受信号系统控制；c 类：开放式系统，代表地面混合交通，不具有实体分隔，轨道交通或与其他交通混合出行，在路口按照信号规定驶停，同时也可享有一定的优先权，诸如用道路标线或特殊信号等保留车道。
《城市轨道交通概论》课程大纲
《城市轨道交通概论》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程目标（一）总体目标：《城市轨道交通概论》是一门了解城市轨道交通的基础入门课程，以帮助学生对城市轨道交通系统有一个概括性的了解，主要了解城市轨道交通系统及其子系统的联系，以及各子系统中复杂设备的构造及功能，并使学生形成一个系统化的概念为原则，达到理论部分深入了解、技能部分广泛认知的教学目标，最终达到激发学生对轨道交通行业的兴趣、培养学生的探究习惯、积累科学的学习方法，为后续的、各个方向的技术基础课程和专业课程奠定基础的目的。
通过本课程学习可以使同学了解国内外轨道交通发展历史和现状、对城市发展的影响、产业政策和法律法规、车辆种类及基本结构、技术标准体系、土建施工、通讯信号、电力电气、运营管理及安全等基础知识和技术问题的理解。
（二）课程目标：课程目标1：了解国内外城市轨道交通的种类、特点、历史和现状以及产业政策和法律法规；课程目标2：了解城市轨道交通的规划原则、土建施工、对城市交通及发展的持续影响；课程目标3：了解轨道车辆的基本结构、轨道结构、电力牵引、通讯信号等主要基本构成；课程目标4：了解车辆营运管理的过程、规章制度、安全性等；课程目标5：了解城市轨道交通系统及其子系统的联系，以及各子系统中复杂设备的构造及功能，达到理论部分深入了解、技能部分广泛认知，达到对轨道交通行业的整体认识。
（二）课程目标与专业毕业要求指标点的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求6、7、9、11、12。
毕业要求6：工程与社会：能够基于工程相关背景知识进行合理分析，评价车辆工程实践和车辆复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。
毕业要求7：环境和可持续发展：能够理解和评价针对车辆复杂工程问题的工程实践对环境、社会可持续发展的影响。
毕业要求9：个人和团队：能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。
毕业要求11：项目管理：理解并掌握车辆工程专业相关的工程管理原理与经济决策方法，并能在多学科环境中应用。
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②信号机柱的选择
• 高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点，因此车辆段的进段、出段信号机（以及停车场的 进场、出场信号机）均采用高柱信号机。
• 而其他信号机由于对显示距离要求不远，以及隧道内安装空间有限，一般采用矮型信
③信号机限界
• 信号机不得侵人设备限界。 • 设备限界是用以限制设备安装的控制线。 • 直线地段的设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的：车体肩部横向向外扩大
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码：3
板书设计
（2）机构选用和灯光配列
①
灯信号机灯光配列和应用的规定
a. 当根据实际情况需减少灯位时，应空位停用方式处理。减少灯位的处理方 式可以维持信
b.以两个基本灯光组成一种显示时，应有一定的间隔距离，以保证显示清晰， 如防护信号机的红灯和黄灯同时点亮表示引导信号，其间隔开一个绿灯灯位。
教 学 查找资料交通通信信号机设备等知识进行讲解。 准备
教学 对象 分析
城轨 1201 班 1 有部分学生存在一定的厌学情绪，表现为好动，注意力不集中，更有上课玩手机现象， 因此在教学过程中要不断的强调课堂纪律，同时尽量采用多媒体素材吸引注意力。
教学 总结
（4）掌握列车自动控制 ATC 设备的构成、功能和维护等相关知识。 （5）掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识。 （6）掌握城轨交通电话系统、无线调度系统、闭路电视系统、广播系统及时钟系统相关知识。
c.双机构加引导信号是一种专门的信号机型式，需要时，进段（场）信号机 可采用此型式。
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一、信号机及其显示
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讲义
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1．地面信号机的设置
（1）地面信号机的设置原则
①设于列车运行方向右侧
• 城市轨道交通采用右侧行车制，其地面信号机设于列车运行方向的右侧，在地下部分一般安装在隧道 壁上。特殊情况（如因设备限界、其他建筑物或线路条件等影响）可设于列车运行方向的左侧或其他 位置。
授课 时数
4 课时
讲授、提问
教材及 《城市轨道交通概论》中国铁道 参考资料 出版社
教学 目标
教学 重难 点及 其突 出方 法、 化解 方法
1、 了解轨道交通系统各类设备特点。 2、 掌握各类型轨道交通设备的作用等。
教学重点和突出方法：轨道交通的类型：1、列车运行设备；2、客运服务系统设备；3、检修保 障系统设备通过设疑、解答的方法来突出重点。 教学难点和化解方法：通过对别与展示了解及掌握各种系统设备的作用及其特点。
的知识点用于教学。
编制/时间：
教
学
内容
组流 织程
1. 检查学生课前准备情况。 2. 上课起立，师生互致问候。
教 3. 点名、检查学生出勤并记录，完成教学准备工作。
学
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教学活动
教学 手段
教师活动和学生活动
评价方法 时间 与评价材料 分配
组织 号召
布置 掌握各种设备系统特点及其作用 作业
该节课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过讲解，能学习到（见
教 学 到）各种各样不同类型的交通方式，能够将本节课所学到的知识点应用到实际交通方式上。另外，通 反 思 过互联网的知识拓宽，较好的解决了问题，在以后的教学中，要多多借助互联网，搜索更多更加丰富
2.信号显示
（1）信号显示颜色的选择
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讲义
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• 城市轨道交通信号颜色的选择，应能达到显示明确、辨认容易、便于记忆和具有足够的显示距离等基
本要求。经过理论分析和长期实践，铁路信号的基本色为红、黄、绿三种，再辅以蓝色、月白色，构
成铁路信号的基本显示系统。
讲义
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码：7
• b.以两个基本灯光组成一种显示时，应有一定的间隔距离，以保证显示清晰，如防护信号机的红灯和
黄灯同时点亮表示引导信号，其间隔开一个绿灯灯位。
• c.双机构加引导信号是一种专门的信号机型式，需要时，进段（场）信号机可采用此型式。
铁路线路以车站(线路所)为分界点划分为若干区间。
列车在区间(分区)内运行的特点是：列车的运行轨道交通车辆是在一条特定的轨道上运行的，速度高，质 量重，制动距离长，不能避让。
• 城市轨道交通信号的光源为白炽灯产生的白色光。白光是一种复合光，由红、橙、黄、绿、青、蓝、
紫七种颜色的光混合而成。其中红光波长最多，紫光波长最短，一般来说，波长越长，穿透周围介质
（如空气、水汽等）的能力越强，显示距离越远。
• 同样强度的光，红光最诱目，因为人眼对红色辨认最敏感，红色比其他颜色的光都谱更能引人注意， 对人会产生不安全感，所以规定红色灯光为停车信号是最理想的。
钟
平时成绩。
行评价
课
程 导
信号基础设备—继电器能够识别各类型继电器以信号机控制电路为例掌握 继电器在控制电路中的作用
讲授
入
掌握城轨交通通信信号设备的技术指标和正常 工作参数，使学生具有城轨通信信号设备使用、检测
和维护等基本技能。
观察同学们 对本节课知 识的需求程 度
4分 钟
理
了解列车自动驾驶系统设备组成掌握列车自动驾驶系统基本功能及人机 界面信息了解列车自动驾驶系统站台精确停车功能
板书、 讲授
1、掌握转辙机的作用和基本结构 2、掌握转辙机的 操作方式 3.了解新型转换设备的特点
掌握转辙机 的作用和基 本结构
5分 钟
论
1.掌握各种信号机的作用和显示
1、掌握转辙
授
板书、 2.掌握正线信号机、车辆段信号机的设置要求
机的操作方
新 具备结合案例分析各种型号信号机电路的能力信号基础设备—转辙机具 讲解、 3.掌握防护信号机、调车信号机、阻挡信号机、出站 式 2、了解 25 分
• 线路尽头设阻挡信号机。 • 车站应设发车指示器或发车计时装置。
②车辆段（停车场）的信号机设置
• 在车辆段（停车场）人口处设进段（进场）信号机，在车辆段（停车场）出口处设出段（出场）信号 机。
• 在同时能存放两列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机（可兼作调车信号机）。 • 车辆段（停车场）内其他地点根据需要设调车信号机。
由于是轨道交通，轨道起了承载和导向作用，列车 A、B、C 依次在线路上排队运行，不能超车、不能追尾 相撞， 而且为了提高线路的运载能力又必须尽可能地缩短两列车之间的间距。
二、.闭塞的基本概念:
(1).定义:为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并 需遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种按照一定规律组织列车在区间内 运行的方法，叫做行车闭塞法(简称闭塞)。办理闭塞所用的设备叫做闭塞设备。
（3）信号机命名
• 正线上的防护信号机、阻挡信号机冠以“X"、“S"、“F"、“Z”等，其下缀编号方法：下行方向编为 单号，上行方向编为双号，从站外向站内顺序编号。
• 车辆段的进段信号机冠以"JD”，下缀编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从段外向段 内顺序编号。列车阻挡信号机和调车信号机冠以“D"，下缀编号方法：下行咽喉编为端横向向外扩大 30mm，接触轨横向向外扩大 185mm，车体竖向加高 60mm，受电弓竖向 加高 50mm，车下悬挂物下降 50mm。
曲线地段设备限界应在直线地段设备限界的基础上，按平面曲线不同半径过超高或欠超高引起的横向和竖向偏 移量，以及车辆、轨道参数等因素计算确定
（2）信号机的设置
（2）方式：
空间闭塞：把铁路线路划分为若干个段落(区间或闭塞分区)，在每个线段内同时只准许一列列车运行，这 样使前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。这种行车方法能严格地把列车分隔在两个空 间，可以有效地防止列车追尾的发生，确保列车运行安全。这种行车方法是我国目前所采用的闭塞方法， 我们所说的闭塞就是指空间间隔法。
• 紫色灯光具有较高的区别性，作为道岔状态表示器表示道岔在直向开通的灯光，基本上能满足需要。
（2）机构选用和灯光配列
• 色灯信号机的机构有单显示、二显示、三显示。单显示机构仅用于阻挡信号机。二显示和三显示可以 单独使用，也可以组合（以及与单显示机构组合）构成各种信号显示。
①
灯信号机灯光配列和应用的规定
• 城市轨道交通的信号机设置不同于铁路，规定在 ATC 控制区域的线路上道岔区设防护信号机或道岔状
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讲义
态表示器，其他类型的信号机可根据需要设置。
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①正线上的信号机设置
• 正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器（国内尚未采用）。防护信号机设于道岔岔前和岔后 的适当地点，具有出站性质以外的防护信号机应设引导信号。具有两个以上运行方向的信号机可设进 路表示器。车站一般不设进、出站信号机，在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方适当地点设置 发车指示器。也可以根据需要设进站、出站信号机以及进站信号机的预告信号机，或者只设出站信号 机。
编号：NGQD-0707-09 编制/时间：
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版本号：A/1
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批准/时间：
课程 名称
城市轨道交通概论
课题
第六章：城市轨道交通信号与通信
授课 班级
教学 类型
城轨 1201 班 理论授新