超越离合器的分类及其工作原理
超越离合器
关于超越离合器
超越离合器定义：利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的离合器。
超越离合器分类：楔块式超越离合器、滚珠式超越离合器、棘轮式超越离合器。
滚柱式超越离合器：
普通滚柱式超越离合器的构造：
组成：爪轮1、外圈2、弹簧顶杆3、滚柱4等。
普通滚柱式超越离合器原理：设爪轮为原动件并沿顺时针方向转动，滚柱4受摩擦力作用被楔紧在楔槽内，从而带动外圈转动。
当爪转时，滚柱4 被带到槽中较宽敞部分,，而不被楔紧在槽内，因此爪轮1 不能带动外圈2 转动，因此离合器处于分离状态。
如果外圈2为原动件，爪轮1为从动件时, 同样可以实现单向传递运动，反向时处于分离状态的工作要求。
滚柱式超越离合器结构。
离合的原理和应用实例讲解
离合的原理和应用实例讲解一、离合的原理离合是一种用于传动动力的装置，常用于汽车、摩托车等交通工具中。
它的作用是将发动机产生的动力传输到车辆的驱动系统中，以驱动车辆前进。
离合的原理可以概括为以下几个方面：1.聚合力原理：离合器的工作原理依赖于聚合力的产生。
当两个金属面接触并施加压力时，会产生聚合力，使两个金属面紧密结合。
离合器利用这种原理，在离合片和压盘之间产生摩擦力，从而实现动力的传递。
2.压力传递原理：离合器通过将发动机的转动动力传递到变速器中。
当离合器踏板踩下时，压力轮会施加压力在离合片上，使离合片与压盘紧密结合，从而将发动机的动力传递给变速器。
3.离合片材料缓冲：离合片是离合器的核心部件，它由摩擦材料制成，通常采用纤维素基材料和耐磨材料。
在传递动力的过程中，离合片可以起到缓冲作用，使传动更加平稳。
二、离合的应用实例离合器作为动力传递装置，在不同的机械设备和交通工具中都有广泛的应用。
以下是几个常见的离合器应用实例：1.汽车离合器：汽车离合器是离合器的一种常见应用实例。
它将发动机的转动动力传递给车辆的变速器，在换挡时起到临时断开发动机和变速器的连接，使得换挡更加平稳。
汽车离合器通常采用摩擦离合器，通过摩擦片和压盘之间的摩擦力来传递动力。
2.摩托车离合器：摩托车离合器也是离合器的常见应用实例。
它的原理与汽车离合器类似，通过离合器将发动机的动力传递给驱动系统。
摩托车离合器通常采用多片摩擦离合器，多片摩擦片之间可以提供更大的摩擦力，从而传递更大的动力。
3.工业机械离合器：工业机械中的离合器主要用于传递动力和控制转速。
例如，某些机械设备需要通过离合器来实现正反转和变速。
工业机械离合器的结构和原理根据不同的应用需求而有所不同，常见的有摩擦离合器和液力离合器。
4.其他应用：除了上述的应用实例，离合器在其他工艺和设备中也有广泛的应用。
例如，离合器在工厂的生产线上常用于传动物料和控制输送速度。
此外，一些特殊应用的离合器还可以用于减震和缓冲作用。
离合器的分类
二、牙嵌式离合器
图8-54 牙嵌式离合器
特点：利用零件上的牙或齿工作，传递运动和转矩。 特点：利用零件上的牙或齿工作，传递运动和转矩。 结构简单、承载能力大、能使主从动轴的转速同步， 结构简单、承载能力大、能使主从动轴的转速同步，但接 合时有刚性冲击，适于在停机或低速时接合。 合时有刚性冲击，适于在停机或低速时接合。 离合器的牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等。 离合器的牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等。矩形 牙嵌入与脱开难，牙磨损后无法自动补偿，使用较少；梯形、 牙嵌入与脱开难，牙磨损后无法自动补偿，使用较少；梯形、 锯齿牙嵌合分离容易，牙磨损后能自动补偿，冲击小， 锯齿牙嵌合分离容易，牙磨损后能自动补偿，冲击小，应用 较广；三角形牙易结合分离，强度低，适用于轻载。 较广；三角形牙易结合分离，强度低，适用于轻载。
自动离合器
液压 电磁 超越离合器------啮合式、摩擦式 啮合式、 超越离合器 啮合式 离心离合器------摩擦式 离心离合器 摩擦式 安全离合器-----啮合式、摩擦式 啮合式、 安全离合器 啮合式
选择离合器时应考虑的因素：载荷大小和性质、转速、 选择离合器时应考虑的因素：载荷大小和性质、转速、工 并要求接合平稳、分离迅速又彻底、操作方便、 作温度 并要求接合平稳、分离迅速又彻底、操作方便、外廓 尺寸小、使用寿命长、维修容易等。 尺寸小、使用寿命长、维修容易等。
§Hale Waihona Puke 8.3离合器离合器的分类 牙嵌式离合器 摩擦式离合器
§18.3
离合器
作用：在机器运转过程中，使两轴随时接合或分离； 作用：在机器运转过程中，使两轴随时接合或分离； 用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向； 用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向； 一、离合器的分类
超越离合器的工作原理
超越离合器的工作原理
超越离合器是一种常用于汽车和机械设备中的传动装置，它的工作原理是基于摩擦力的传递和断开。
超越离合器主要由两个主要部分组成：压盘和摩擦片。
压盘通过液压或弹簧力来施加压力，将两个摩擦片之间产生的摩擦力传递给传动装置。
当超越离合器处于断开状态时，压盘施加的压力不接触到摩擦片，传动装置不受力，实现离合。
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘会受到驱动力的作用，压力作用下的压盘会向摩擦片施加压力。
摩擦片之间的摩擦力会将动力传递给传动装置，实现离合器的连接。
超越离合器之所以能够实现离合和连接的切换，主要是由于摩擦片的特殊设计。
摩擦片通常由摩擦材料和导向芯板组成。
摩擦材料通常是高温抗磨损的材料，如复合摩擦材料，能够承受大的转矩和摩擦力。
导向芯板则起到支撑和定位作用，确保摩擦片在压盘的作用下能够均匀受力。
除了摩擦片的设计，超越离合器还可以通过调整压盘和摩擦片之间的压力来控制离合和连接的力度。
在汽车中，驾驶员可以通过踩下油门和踩下离合器踏板的力度来调节离合器的工作状态。
通过灵活地控制离合器的连接力度，司机可以平稳地进行起步、换挡和停车等操作。
总之，超越离合器的工作原理是通过压盘和摩擦片之间的摩擦力传递和断开来实现离合和连接的切换。
离合器的设计和调节可以根据需要进行优化，以满足不同应用场景的需求。
图解离合器的工作原理
简单介绍离合器的工作原理来源：汽车点评网作者：佚名2010-12-29 16:39:43离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统的过载。
而今天我们就来简单的认识一下离合器的工作原理，以及常见的几种离合器。
离合器工作原理介绍离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。
离合器工作原理介绍目前在汽车上广泛使用的就是靠弹簧压紧的摩擦离合器。
汽车在行驶的过程中需要经常保持动力的传递，而中断动力只是暂时的需要，故在形式过程中主动和从动部分长期处于结合状态，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，让从动部分与主动部分分离。
离合器工作原理介绍摩擦离合器，随着所用摩擦面的数目，压紧弹簧的形式以及安装位置，以及操纵机构行驶的不同，也有很多的不同。
按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器。
其中单盘离合器主要用在轿车和轻型货车上，而双盘离合器传递的扭矩较大，因此主要用于中、重型车。
按照压紧弹簧的结构形式又分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
每一个离合器都是由以下的部分组成的：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器工作原理介绍离合器工作原理介绍在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词：自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。
离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
斜撑式超越离合器用楔块的分类及成型方法_李继锋
表1
参数 内、 外环滚道径向尺 寸的允许公差 / mm 推荐内环直径 推荐楔块长度
通用规格楔块的特性
楔块规格 / mm
2. 3
9. 5 12. 7 ± 0. 1 114. 5 ～ 223. 5 12. 7 ～ 38. 1
按质心位置 超越离合器在高速超越旋转时， 楔块会产生离心
6. 3 ± 0. 05
外凸轮工作型 为外凸轮工作型面和内凸轮工作型面， 面与外环滚道接触， 内凸轮工作型面与内环滚道接触， 如图 3 所示。其中， 外凸轮工作型面一般为单圆弧， 而 内凸轮工作型面可采用多种型面类型 ， 如偏心圆弧、 阿 基米德螺线、 对数螺线等。因此， 按工作型面类型的不 同， 楔块可分为偏心圆弧型面楔块、 阿基米德螺线型面 楔块和对数螺线型面楔块。 偏心 圆 弧 型 面 楔 块， 内凸轮工作型面可以采用 单圆弧、 两个或 两 个 以 上 圆弧合成， 该类 型 楔 块 在 超越离合器中应用最为广 泛。阿基米德螺线型面楔 块的楔角随着极角的增大 而减小， 在负载下， 楔角的 变化与 极 径 ρ、 外凸轮工 作型面半 径 r0 、 内环滚道 半径 Ｒ0 和外环滚道半径 Ｒ0 有 关。 而 对 数 螺 线 型 面楔块的楔角不随着极角的变化而变化 ， 在负载下， 楔 角变化只与外凸轮工作型面半径 r0 、 内环滚道半径 Ｒ i 和外环滚道半径 Ｒ0 相关， 具有楔角稳定性好、 载荷均 匀、 抗负载能力强和动力学性能好等特点 。 楔块的工作型面对超越离合器的楔合性能有着重 要影响。楔块工作型面的设计影响着超越离合器的楔 角、 溜滑角和凸轮升程， 其工作型面的形状及参数设计 是否合理直接关系到离合器的工作性能 。
离合器简介
多数操纵离合器采用机械操纵机构。最简单的是由杠杆、拨叉和滑环所组成的杠杆操纵机构；当所需轴向力较大时，也可采用螺旋—杠杆机构或链轮—齿轮(蜗轮)—杠杆机构。
除了上述杠杆操纵的摩擦离合器以外，还有一种动作迅速，适合于远距离操纵的电磁摩擦离合器。如图11—14所示，当直流电经接触环1导入电磁线圈2后，产生磁通使线圈吸引衔铁5，于是衔铁5将两组摩擦片3、4压紧，离合器便处于接合状态。当电流切断时，依靠复位弹簧6将衔铁推开，使两组摩擦片松开，离合器便处于分离状态。由于它的使用特性，电磁摩擦离合器在数控机床等机械中获得了广泛的应用。
三、自控离合器*
1. 超越离合器
超越离合器只能传递单向的转矩，常用的有棘轮超越离合器和滚柱超越离合器(图l1—15)。棘轮超越离合器构造简单，对制造精度要求低，在速度较低的传动中应用广泛。
四、离合器的选择
由于大多数离合器已标准化、系列化，因此设计时可参考有关手册和资料对离合器进行选择或类比设计。离合器应满足接合平稳、离合迅速、分离彻底、动作准确可靠，结构简单、操纵省力和调整维护方便等。
选择离合器时，首先应根据原动机类型、载荷大小和性质、环境条件、工作要求和使用特点等确定离合器的类型；然后根据应传递的转矩(通常用计算转矩)确定离合器的结构尺寸；对于摩擦接合的离合器应考虑温升等因素。另外，还应考虑离合器材料的选用，离合元件强度或耐磨性验算及操纵机构选择等问题。有关计算方法和计算公式可参阅相关手册和资料。
可调节摩擦盘之间的压力。内摩擦盘也可作成碟形(图11—13d)，当承压时，可被压平而与外盘贴紧；松脱时，由于内摩擦盘的弹力作用可以迅速与外盘分离。
图11—13多盘式摩擦离合器
图 11 — 12 单盘式摩擦离合器
图11—12为单盘式摩擦离合器。摩擦盘1固定在主动轴上，摩擦盘3用导向键与从动轴联接，操纵环4可以使摩擦盘3沿轴向移动，工作时，施加轴向载荷Q，使两盘压紧摩擦片2，产生摩擦力矩，传递运动和转矩。
超越离合器的应用
A.超越A-1.双驱动和双速驱动应用例(见图A-1)双驱动是一种其中安装两套驱动装置以代替单驱动装置的驱动系统。
而从动装置被其中一套或者两套驱动设备所驱动。
有了双驱动系统，则在拥有两套驱动装置的的驱动系统中就有不同的旋转速度，称之为“双速驱动”，从动装置可在高速或者低速下被驱动。
通常，每一个驱动装置用一个超越离合器作为驱动装置的正反向自动转换开关。
当驱动装置A按图示箭头方向旋转时超越离合器A结合，带动从动装置按同一方向旋转。
此时，超越离合器B解脱，驱动装置B不连动。
反之，当驱动装置B按图示箭头方向旋转时，离合器B结合。
带动从动装置旋转，离合器A处于解脱状态驱动装置A不速动。
A-2.鼓风机或者泵的驱动应用范例(见图A-2)这个范例是超越离合器在鼓风机或泵由电机和涡轮机双驱动中的应用例，其应用例有一个由马达和涡轮机组成的双驱动系统驱动的从动装置。
超越离合器用作驱动装置间的自动转换。
鼓风机通常由涡轮机旁边的超越离合器所驱动。
当启动时或者当蒸汽压力降低时，马达接替涡轮机来驱动鼓风机。
当涡轮机驱动鼓风机时，超越离合器A结合，当马达开始驱动鼓风机时它就自动解脱。
相反，超越离合器B在涡轮机驱动鼓风机时自动解脱，而当马达开始驱动鼓风机时它就结合。
在这套装置中驱动设备无需转换而通过超越离合器就能够被自动改换。
这是因为马达和涡轮机之间的旋转速度的差别使得超越离合器自动锲合或者解脱。
A.超越A-3 鼓风机驱动系统应用例(见图A-3)烟尘通风和气体混合鼓风机常运行于高温环境中。
为了防止过度热传递使鼓风机主轴变形，当主马达关停时用一套辅助驱动系统使鼓风机转轴保持低速旋转。
可用一个超越离合器装在；辅助马达上，从而免除手工离合操作。
鼓风机主轴的热膨胀必须通过一个胀缩联轴节所吸收。
在主马达运行期间，超越离合器作为一个轴承正常旋转，因此，其使用寿命得到极大的提高。
A-4.涡轮机辅助驱动系统(见图A-4)这个例子显示了一个装在汽轮机辅助驱动系统上的超越离合器。
装载机新型结构超越离合器的设计
如图 Ｉ 所示 ，新型结构超 越离台 器由一系列缺 圆 楔块 、 内外环 、 楔块定位架 、 扭力弹簧等组成。楔块 由两 个不同心的圆弧组 成工作 面 ，与内外滚道圆弧面相接
触。扭力弹簧安装于每个楔块 的两端 ， 保证所有 的楔块
于提高传 动效率 ，改善装 载机牵引性能起着非常重要 的作用 。 但是长期 以来 ，滚柱 式离台器 因其结构设计 局限 性等原因 ， 存在着摩擦副 间的接触 强度不足 ， 离台器使 用寿命短 （ 一般仅有 １ ２ ， 至几个月的时间 ） ～年 甚 等柱式离台
合 器的长处 ， 又克服 了它的不足 ， 因此可改善其接触强度和延 长其使 用寿命 关键词 ： 装栽机 ；超越 离舍器；楔块 ；非接触 中图分类号 ：Ｈ ３ Ｔ Ｉ３ ４ 文献标识码 ： Ａ 文章编号：０ ２ ２ ３ （ １ ２ ０ ￣ ０ ６ ０ １０ — ３ ３ ２ ０ ） ２ ３４ － ３ ３
器基础上进行 了分析研究 ，设计 了一种新型结构 的超 越离合器。 ２ 新型超越 离台器的结构特点和工作原理
２ 主要 结构 特 点
同时与内外环滚道 接触 ， 使每个 楔块 能平均负担负荷 ， 提高离合器 的工作 可靠 性 。内环 与变矩器二级输出齿 轮联接 ， 外环本身仍 为一级动力输 出齿轮。当装 载机外
负荷 较 小 时， 二级涡 轮齿轮带动内环 做高速回 樱块在内外环摩 转，
擦力 的作用下处于解脱状 态 （ 超越 ）此 时动力输 出仅 ， 为二级涡轮输出 当随着外负荷增大时 ， 二级涡轮齿轮 速度逐渐降低 ， 当低于外环齿轮 时 ， 楔块就被楔 紧在 内
超越离合器原理介绍
超越离合器原理介绍超越离合器原理介绍双向楔块超越离合器，它⼀端轴孔接主动轴，另⼀端轴孔接从动轴，当外环不动，主动轴顺时针或逆时针转动时，从动轴也同步转动，⽽当从动轴受外⼒矩的作⽤时，顺时针和逆时针都不能转动。
常与滚珠丝杠副或其它部件配套，作为防⽌逆转机构，也可以单独使⽤作为精确定位，传递⼒矩或切断⼒矩的传递。
北京机械⼯业学院朱春梅北京新兴超越科技开发公司孔庆堂孔炜朱⾃成[摘要]本⽂介绍了楔块超越离合器国内外发展的概况，阐述楔块超越离合器的特点、结构形式及其适⽤范围。
关键词楔块超越离合器特点1、楔块超越离合器的发展及其应超越离合器是机械传动的基础件之⼀。
它是⽤主、从动部件的速度变化或旋转⽅向的变换，具有⾃⾏离合功能的⼀种离合器，⽤途⼴泛。
滚柱式超越离合器历史悠久，据⽂献报道于1878年以“换向电动机”为题载⼊德国DRP2804.47h5专利中，⽤在换向机构上。
随后的近百年，滚柱超越离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应⽤也较普遍。
楔块超越离合器是继滚柱超越离合器之后开发的⼀种新型离合器。
⾃问世以来，以承载能⼒⼤，⾃锁可靠，反向解脱轻便，结构紧凑，操作⽅便，在机械传动中得到⼴泛的应⽤。
⾸先美国在汽车和飞机上得到发展和推⼴应⽤。
例如美国在波⾳707飞机和F4-C 轰炸机及M102-105轻型榴弹炮上采⽤。
在⽇本、德国也已⼴泛应⽤。
近年来，随着新产品开发和引进产品配套国产化的需要，楔块超越离合器得以迅速的发展，从结构、性能和可靠性等⽇趋完善，⽽且离合器的型式、规格更加齐全，产品质量逐渐提⾼。
北京新兴超越科技开发公司⽣产的CK系列楔块超越离合器不但能满⾜国内科研和⽣产的需求。
⽽且替代了引进⽇本、美国、意⼤利等国家⽡楞纸⽣产线和⽆氧铜⽣产线上的超越离合器，使⽤效果良好。
⽬前还有出⼝，具有很好的发展潜⼒和开发前景。
楔块超越离合器常与滚珠丝杆副或其他部件配套，作为防⽌逆转机构，也可以单独使⽤，作为主动轴和从动轴之间的精确定位，传递转矩或切断转矩，具有⾃⾏离合功能的⼀种离合器。
简述超越离合器和安全离合器的工作原理
超越离合器和安全离合器是汽车传动系统中的重要部件，它们通过不同的工作原理来实现汽车发动机和变速器之间的有效连接和分离。
本文将简要介绍超越离合器和安全离合器的工作原理。
一、超越离合器的工作原理1.超越离合器的基本结构超越离合器是一种较为常见的离合器类型，其基本结构包括压盘、隔离器、离合器盘和释放器等部件。
当车辆驾驶员踩下离合踏板时，通过离合器释放器的作用，压盘上的压力将隔离器推开，使离合器盘与发动机飞轮之间形成分离状态，从而实现了变速器与发动机的有效分离。
2.超越离合器的工作原理超越离合器的工作原理主要包括压盘受力、分离器工作、转速匹配等环节。
当超越离合器受到来自踏板的离合作用力时，压盘会被推开，分离器也会将离合器盘与飞轮分离。
随着分离的进行，发动机与变速器之间的连接被切断，从而实现了离合器分离的功能。
二、安全离合器的工作原理1.安全离合器的特点安全离合器是一种用于机械传动系统的重要装置，其具有防止设备因超载和故障而受损及工作中人员受伤的作用。
安全离合器的工作原理主要是通过预设的安全参数来控制切断传动系统的动力传递，以保护设备和人员的安全。
2.安全离合器的工作原理安全离合器的工作原理主要包括预压力装置、分离和切断机构、重置装置等部件。
当机械设备遭遇超载或发生故障时，安全离合器将通过预设的参数自动切断动力传递，从而保护设备和相关人员的安全。
安全离合器还具备自动重置功能，可以在故障排除后自动复位，恢复传动系统的正常工作状态。
超越离合器和安全离合器分别通过不同的工作原理来实现对传动系统的控制和保护。
超越离合器通过协调转速并实现离合和分离来完成变速器和发动机的连接和分离；而安全离合器通过预设的安全参数和自动切断功能来保护设备和人员的安全。
这两种离合器在汽车传动系统和机械传动系统中发挥着重要的作用，对于提高车辆和设备的安全性和可靠性具有重要意义。
超越离合器和安全离合器是汽车和机械传动系统中至关重要的部件。
它们的工作原理和功能对于保障车辆和设备的安全性、可靠性具有不可替代的作用。
超越离合器的工作原理
超越离合器的工作原理
超越离合器是一种用于连接和分离引擎与变速器之间的机械装置。
它的工作原理是通过一个电磁螺线圈控制摩擦离合器片的连接和分离。
具体来说，超越离合器由以下几部分组成：
1. 电磁螺线圈：通过控制电流的通断来控制超越离合器的连接和分离。
2. 摩擦离合器片：通过摩擦力将引擎轴与变速器轴连接起来或者分
离开来。
超越离合器的工作原理如下：
1. 未通电状态：在未通电状态下，电磁螺线圈不产生磁场，离合器
片处于连接状态。
此时，引擎输出的动力通过离合器传递给变速器，从而推动车辆前进。
2. 通电状态：当电流通过电磁螺线圈时，电磁螺线圈产生磁场，通
过吸引铁芯，使摩擦离合器片与摩擦盘分离。
离合器片不再与摩擦
盘产生摩擦，引擎的动力不再传递给变速器，车辆停止前进。
通过控制超越离合器的通断，可以实现引擎与变速器的连接和分离。
这样，在车辆启动、换挡、停车等操作时，可以方便地控制动力的
传递和切断，提高驾驶的灵活性和安全性。
单向离合器的设计
单向离合器的设计一、了解超越离合器的主要功能、一般特点及其分类1、超越离合器的主要功能：超越离合器是靠主从动部分的相对速度变化或回转方向变换能自动结合或脱开的离合器。
超越离合器有嵌合式与摩擦式之分；摩擦式又分为滚柱式与楔块式。
单向超越离合器只能在一个方向传递转矩，双向超越离合器可双向传递转矩。
超越离合器的从动件可以在不受摩擦力矩的影响下超越主动件的速度运行。
带拨爪的超越离合器，拨爪为从动件。
2、超越离合器的一般特点：（1）改变速度：在传动链不脱开的情况下，可以使从动件获得快、慢两种速度；（2）防止逆转：单向超越离合器只在一个方向传递转矩，而在相反方向转矩作用下则空转；（3）间歇运动：双向超越离合器与单向超越离合器适当组合，可实现从动件做某种规律的间歇运动。
3、超越离合器的分类超越离合器可分为棘轮式超越离合器、滚柱式超越离合器和楔块式超越离合器。
其中，棘轮式超越离合器又可分为内齿棘轮式超越离合器和外齿棘轮式超越离合器；滚柱式超越离合器又可分为单向滚柱式、带拨爪单向滚柱式和带拨爪双向滚柱式超越离合器；楔块式超越离合器又可分为单向超越离合器、双向超越离合器和非接触式单向超越离合器。
二、接下来将主要研究单向滚柱式超越离合器的设计：1、单向滚柱式超越离合器的机构简图为：图12、单向滚柱式超越离合器的特点及应用：滚柱3受弹簧4的弹力，始终与外环1和星轮2接触。
滚柱在滚道内自由转动，磨损均匀，磨损后仍能保持圆柱形，短时过载滚柱打滑不会损坏离合器。
星轮加工困难，装配精度要求较高。
星轮与外环运动关系比较多元化。
外环1主动（逆时针转）时：当n1=n2,离合器接合；当n1<n2，离合器超越。
星轮2主动（顺时针转）时：当-n2=-n1,离合器接合；当12n n -<-，离合器超越。
滚柱式超越离合器的结构简单、制造容易，溜滑角小，主要用于机床和无级变速器等的传动装置中。
三、滚柱式单向超越离合器的设计计算图2注：表1中公式均摘自《机械设计手册》第2卷第六篇第三章第307页，化学工业出版社，第五版。
离合器的作用和四大分类
离合器的作用和四大分类2010年10月12日17:23腾讯汽车我要评论(2)字号：T|T离合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或别离功能的装置。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时别离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有别离叉、别离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器的作用1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。
在汽车起步前，自然要先起动发动机。
而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。
如果传动系〔它联系着整个汽车〕与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。
在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速〔一般300-500RPM〕以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器别离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供应量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。
实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。
离合器组成及工作原理
离合器组成及工作原理
离合器是一种机械装置，用于控制发动机与变速器之间的连接和断开。
它是汽车、摩托车等车辆的重要部件之一。
离合器的主要作用是在发
动机运转时将动力输出到变速器，而在换档或停车时则将发动机与变
速器分离。
离合器由以下几个部分组成：
1. 飞轮：飞轮是一个大型金属圆盘，位于发动机和离合器之间。
它既
可以作为发动机的旋转惯量，也可以作为离合器的支撑和固定点。
2. 离合器盘：离合器盘由摩擦材料制成，通常是铸铁或陶瓷材料。
它
位于飞轮上，并通过弹簧连接到离合器壳体上。
3. 压盘：压盘由钢制成，位于离合器盘和飞轮之间。
当踩下离合踏板时，压盘会向着离合器盘施加压力，使得发动机与变速器分离。
4. 离合器壳体：离合器壳体固定在飞轮上，并且起到支撑和保护离合
器盘和压盘的作用。
离合器的工作原理如下：
当发动机运转时，飞轮也在旋转。
当踩下离合踏板时，压盘会向着离
合器盘施加压力，使得离合器盘与飞轮分离。
这样，发动机的动力就
不再传递到变速器上，车辆就可以停车或换档。
当松开离合踏板时，压盘会停止施加压力，离合器盘就会与飞轮接触。
由于摩擦力的作用，离合器盘开始旋转，并将动力传递到变速器上。
这样车辆就可以继续行驶了。
需要注意的是，在使用过程中要避免长时间半离合状态或过度磨损导
致摩擦材料脱落等问题。
总之，离合器是一个非常重要的机械装置，在汽车、摩托车等交通工
具中起着至关重要的作用。
只有充分理解其组成和工作原理，并且正
确使用和保养，才能确保其正常运行并延长使用寿命。
超越离合器及其工作原理
超越离合器及其工作原理引言离合器是机械设备中常见的一个部件，它在传输动力和控制动力的过程中起着至关重要的作用。
然而，在某些特定的应用场合下，常规的离合器可能无法满足需求。
为了解决这个问题，超越离合器出现了。
本文将介绍超越离合器的工作原理以及其在各种应用中的优势。
一、超越离合器的定义超越离合器，也被称为微离合器，是一种采用液体或气体介质传递动力的离合器。
与常规的摩擦离合器相比，超越离合器具有更高的传递扭矩和更快的响应速度。
它适用于需要高精度和高扭矩传递的应用，如机器人、航空航天等领域。
二、超越离合器的工作原理1. 液体介质传递动力机制超越离合器采用液体或气体介质传递动力的机制。
当两个转动部件之间需要传递扭矩时，液体或气体通过离合器的工作腔室进行传递。
在工作腔室中，液体或气体被通过压力或泵浦供给到腔室中，同时离合器通过内部设计进一步增加传递效率。
当液体或气体进入腔室时，它们会推动活塞或齿轮等转动部件，从而传递动力。
2. 操作方式和控制系统超越离合器的操作方式和控制系统也是其工作原理的一部分。
通常情况下，超越离合器使用液压或气压控制系统来实现其正常运行。
通过调整控制系统中的压力或气压，可以实现超越离合器的启动、停止和调速。
这种操作方式使得超越离合器的响应速度更快且更灵活，有助于提高机械设备的运行效率。
三、超越离合器的优势超越离合器相对于常规的离合器在许多方面具有明显的优势，这些优势使得它在许多特定的应用场合中得到了广泛的应用。
1. 更高传递扭矩超越离合器采用液体或气体介质传递动力，相比于常规的摩擦离合器，它可以提供更高的传递扭矩。
这使得它适用于需要大扭矩传输的应用，如船舶推进系统、发电机等。
2. 更快的响应速度由于超越离合器采用了液压或气压控制系统，它的响应速度更快。
这使得超越离合器适用于需要快速启动、停止和调速的应用，如机器人、印刷机等。
3. 更高的精度和可控性超越离合器的液压或气压控制系统可以精确地控制离合器的工作状态。
离合器的作用和四大分类
离合器的作用和四大分类离合器的作用和四大分类2010年10月12日17:23腾讯汽车我要评论(2)字号：T|T离合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或分离功能的装置。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器的作用1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。
在汽车起步前，自然要先起动发动机。
而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。
如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。
在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。
实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。
超越离合器计算方法
ZL40、ZL50系列轮式装载机上广泛使用的超越离合器，配合导轮固定的双涡轮液压液力变矩器，显著提高了变矩器在小传动比范围的变矩系数和效率，而且展宽了高效率区域，对于提高传动效率和改善装载机牵引性能起着非常重要的作用。
但是超越离合器的作用寿命长，一般仅有1-2年，甚至只有几个月的时间。
超越离合器寿命短的原因在于其磨擦副间的接触强度不足。
下面根据《机械设计手册》推荐的方法以及利用弹性力学的基本公式进行两种强度计算来说明这一问题。
1 《机械设计手册》推荐的强度计算方法1.1变矩器泵轮输入转矩TBTB=Te-T工-T转-T变（N m）（1）式中，Te为发动机有效输出转矩，它等于发动机发出的转矩T'e减去发动机全部辅件（如风扇、发电机、空压机……）消耗的转矩T辅，即Te=T'e-T辅；T工为工作泵消耗的转矩；T转为转向泵消耗的转矩；T变为变速器消耗的转矩。
1.2 超越离合器所传递的转矩T当装载机起、制动和作业时，常出现“零速工况”，此时超越离合器传递的转矩T可用下式计算：T=K0TBZ2/Z1 （2）式中，K0为I=0时变矩器的变矩系数；Z1为一级输入齿轮的齿数；Z2为Tc=K3(K1+K2)T (N?m) (3)式中K1为与原动机有关的动载系数，发动机为6缸内燃机，K1=0.4；K2为与工作类型有关的动载系数，对于轮式装载机可取K2=2.00;K3为精度系数，对于平面星轮K3=1.10-1.50。
故有Tc=（2.64-3.60）T （3'）1.4接触强度计算对于星轮、滚柱和外环齿轮均为同材质制成的内星轮滚柱式超越离合器，当星轮工作面为平面时，在滚柱与两面接触处的强度取决于最大切应力条件，可按下式计算：τ≤[ τ] （4）式中E为材料的弹性模量，可取E=206000N/mmα为滚柱楔角（o）。
2 按弹性力学中的Herz公式的计算方法2.1超越高合器磨擦副间的正压力Fn因为“零速工况”下超越离合器的滚信处于静力平衡状态，所以滚柱与外环齿轮滚道之间的正压力。
超越离合器及其工作原理
超越离合器工作原理超越离合器是利用主动件和从动件的转速变化或回转方向变换而自动接合和脱开的一种离合器。
当主动件带动从动件一起转动时，称为结合状态；当主动件和从动件脱开以各自的速度回转时，称为超越状态。
超越离合器是一种特殊的机械离合器，在机械传动中由主从动部分相对运动速度变化或旋转方向的改变使其自动结合或脱开。
驱动元件只能从单一方向使从动元件转动，如果驱动元件改变方向，从动元件就自动脱离不传递动力，故又称单向离合器或单向轴承。
一般按超运转速度选择，故统称为超越离合器。
超越离合器具有以下功能:a.在快速进给机械中实现快慢速转换、超越功能。
b.实现步进间隙运动和精确定位的分度功能。
c.当它与滚珠丝杠或其它部件配套使用，防止逆转，实现自锁和逆止功能。
常用的超越离合器有棘轮超越离合器、滚柱超越离合器和楔块超越离合器三种。
楔块超越离合器通常又分为接触型楔块超越离合器、非接触型楔块超越离合器和双向楔块超越离合器。
回转窑传动装置采用的超越离合器属于非接触型楔块超越离合器。
1.楔块超越离合器图l所示的非接触型楔块超越离合器由外环、内环、楔块、固定挡圈、挡环、端盖、轴承和挡圈等组成。
在低速运行时，楔块在弹簧作用下与内环保持接触，当超越转速达到某一极限时，偏心楔块的离心力矩克服弹簧和其他阻力矩，使楔块径向与内环工作面脱开，形成一个微小间隙，从而避免了摩擦与磨损，离合器实现非接触工作。
使用时将内环安装在高速轴，外环套装在内环的两个轴承上，并由螺钉与两个端盖紧固在一起；内环工作面与外环之间的滚道由楔块、固定挡圈、轴承和挡圈组成，复位扭簧分别在楔块两端圆柱上，扭簧的一端插入楔块断面的小口中，另一端靠在挡销上，固定挡环将内环和楔块装置连在一起，外环通过螺钉与法兰连接。
当主电机启动后，驱动主减速高速轴伸带动内环和楔块装置一起旋转产生离心力，对楔块支撑点形成一个转矩，其方向与扭簧施加给楔块的转矩相反，有使楔块与外环脱离接触的趋势；当楔块离心力产生的转矩不足以克服扭簧施加给楔块的转矩，楔块与内环工作面相互接触，与外环产生相对滑动摩擦。