配合大机清筛施工安全技术组织措施(一)
线路清筛施工组织设计
大型清筛机清筛施工组织方案广州客运专线基础设施维修基地二○一○年九月二十日施工组织方案及安全措施报审表施工项目：大型清筛机清筛施工施工里程：石长线K179+500-K0+000 编制单位：广州客运专线基础设施维修基地编制日期： 2010年9月20日编制人：彭平施工技术科审核：安全质量科审核：主管领导：工务处审批：线路大（中）修开工报告工程项目大机清筛工程地点石长线设备管理单位株洲工务段施工里程石长线K179+500-K0+000数量(公里)62.473施工车间清筛四车间计划开工日期2010年10月1日计划完工日期2010年12月31日施工准备情况已完成施工组织设计,提报施工计划,人员、材料、设备准备到位,具备开工条件，可以开工。
单位意见同意开工（盖章）年月日工务处意见（盖章）年月日一、编制说明1. 编制目的为了充分发挥大型机械在线路清筛中的作用，切实提高先进机械作业效率，减少劳动强度，降低施工对铁路营业线运输的干扰，做到有计划、有组织地进行各项作业，确保我段安全、优质、高效地完成施工任务，特编制本施工组织设计。
2. 编制依据2.1 广州铁路集团公司及广州客运专线基础设施维修2010年年度大修计划。
2.2 本工号有关设计文件。
2.3 按广州铁路集团公司及广州客运专线基础设施维修有关安全质量标准、规范、办法等。
2.4 铁道部《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《大型养路机械管理规则》；《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）、《2010年线路大修技术标准》（工函…2010‟32）号及集团关于线路大修施工的有关文件规定为准则。
二、工程概况1. 工程名称线路大修清筛2. 工程位臵石长线益阳西站至石门南站：K179+500-K0+000共计62.473km。
3. 既有线路状况3.1线路部分为60kg/m无缝线路（K130+410-K125+700），其余部分为50kg/m钢轨为普通线路。
第七、八节：大机清筛施工质量保证措施、验收标准及安排
第七节质量保障措施1.平纵断面控制1.1大机清筛作业过程中，有效利用测量工作，包括清筛前放桩测量、清筛车后的“L”型道尺测量、粗捣前水准抄平测量、细捣前水准抄平测量和竣工测量，车间应要坚持用数据来指导施工，控制最后线路标高与设计标高相差在20mm 之内。
1.2车间要加强对清筛后线路平纵断面的控制，防止建（构）筑物、设备侵入铁路建筑限界，严格按设计复核限界是否满足要求。
1.3施工前，施工车间应对施工设计文件和施工限界进行复核，凡是进行改变线路几何尺寸和平纵断面的作业，作业后必须安排人员对当天施工地段的现场数据进行检查复核，并做好台账记录，保证线路满足开通条件。
2.道床质量控制2.1清筛施工前按照设计资料在钢轨上每隔25m标注清筛深度，施工时根据标注及时调整挖掘深度，保证清筛深度满足设计要求。
对于半径小于600m且翻浆严重的缓和曲线清筛作业时，要采取多抛措施，加强同步人工边坡清筛，保证边坡排水。
2.2每次捣固作业前施工负责人要进行线路调查，了解道床石砟情况，对起道量比较大的地段及时安排补卸石砟，保证捣固石砟量。
为确保线路捣固后的密实度一致，减小捣固后线路的不均匀沉降，对清筛后线路各阶段捣固遍数控制如下：2.2.1清筛当天的捣固：直线地段每公里逐孔单捣一遍（或普通单捣两遍）；龙口、曲线或翻浆严重地段可以逐孔单捣一遍后再增加普通单捣一遍。
2.2.2线路整理捣固：严格控制为普通单捣一遍。
及个别沉降变化比较大的地段普通单捣一遍。
2.2.3线路细整捣固：严格控制为每公里普通单捣一遍。
2.2.4线路交验前：个别沉降变化比较大的地段普通单捣一遍。
3.线路质量检查清筛线路作业质量检查采取静、动检查相结合的方法，线路静态检查为各车间对施工后线路的日常保养检查、轨道检查仪检查线路及段不定期抽查；线路动态检查为轨检车检查。
3.1静态检查3.1.1线路日常检查，每天对施工线路几何尺寸，对水平、曲线正矢、高低、三角坑进行全面检查3.1.2按照轨道检查仪管理要求，由车间安排人员使用轨道检查仪对未交验线路的几何状态、结构缺陷进行检查，未交验地段覆盖检查不少于1次。
浅谈跨局线路大机清筛施工及管理经验
浅谈跨局线路大机清筛施工及管理经验摘要：根据国铁集团近几年的要求和工作经验，从跨局施工要点、施工及管理经验出发，对跨局线路大机清筛施工及管理经验进行了论述和总结。
Abstract：Based on the requirements and work experience of China Railway Group in recent years, starting from the characteristics of cross bureau construction, construction and management experience, this paper discusses and summarizes the construction and management experience of cross bureau line large machine cleaning and screening.关键词：跨局；大机清筛Key words：Cross-bureau Large machine cleaning screen一、概述道床清筛主要有大机清筛及人工清筛两种。
大机清筛是铁路工务系统先进的生产手段，是工务系统挖潜提效的重要支撑，针对铁路工务系统集中修期间装备资源严重紧缺和季节性特点，造成施工任务不均衡的现状，鼓励大型养路机械跨铁路局集团公司使用，全面提高大型养路机械运用效率，实现铁路工务系统生产体质降本增效。
自2019年至今，我段每年均派出大机清筛机组跨局进行线路大修清筛施工，通过几年的跨局施工经验积累，我段对跨局大机清筛及管理经验做了如下总结。
二、跨局施工要点1、施工劳动组织方面根据每年国铁集团下达的大型养路机械跨局作业轮廓安排，我段派出一至两个清筛机组完成跨局清筛任务。
区别于局管内的大修施工，跨局施工时地面配合部分由属地工务段负责完成，即清筛机组只负责完成机械清筛、线路配砟和整修作业，及个别地段线路拨道后的捣固工作。
大型清筛机作业指导书
上海铁路局大型养路机械作业指导书全断面枕底清筛机作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机(以下简称清筛机)。
1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握清筛机的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于QS650型清筛机进行线路清筛作业，其它清筛机机型可参照本作业指导书.3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK)司机操作手册》、《上海铁路局200～250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制(见表1）作业安全风险提示及控制表5.防护设置5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。
5.2清筛机收、放两线间作业装置时，由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后,方可作业。
5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员，作成记录并互通密码，同时通知大门防护做好应急准备。
该时间段加强邻线来车的安全防护。
5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护，及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。
6.作业条件6.1清筛作业时，必须封锁线路，当线间距＜6.5m时，封锁作业时邻线速度应≤160km/h.6.2在无缝线路上作业时，如轨温超过锁定温度±10℃时，应先进行应力放散，严禁超温作业。
6.3清筛作业时,清筛机后至少应配备一台捣固车，根据需要配备配砟整形车、动力稳定车、物料输送车。
大修清筛施工组织管理探讨_李光喜
大修清筛施工是一项较为复杂的系统工程，施工人员、施工机械众多，施工组织管理难度大；工序复杂繁多，作业点多线长，安全质量控制难度大。
为确保大修清筛施工安全质量有序可控及经营目标的实现，武汉大型养路机械运用检修段（简称武汉大机段）积极引进精益生产管理理念，以“流程优化、标准完善、职责明晰、过程可控、执行有力”为指导思想，一直致力于施工组织的优化、实施、改善、推动工作，建立了施工作业标准化管理体系及安全质量卡控体系，目前施工现场安全质量基本达到有序可控。
1 2009年大修清筛状况2009年武汉大机段各车间施工机械基本按照2清3捣1配1稳配置，大、中型机械混杂，每日按2清3捣组织施工作业，稳定车和配砟车基本未使用。
各车间职工总数在150人左右，配置劳务工约320人，负责卸道砟清道、线路排障，配合机械清筛、清理污土、边坡清筛、线路巡养、线路整修等工作。
2009年原武汉客专维修基地成立之初，大修清筛施工组织及安全管理较为粗放，作业流程划分不细，作业标准不明确，岗位职责不清晰。
车间基本根据自己积累的施工经验和作业习惯组织生产，施工组织管理相当无序，安全质量惯性问题、突出问题得不到有效根治，施工质量不达标，安全可控度不高，安全问题屡屡发生。
具体表现在以下几个方面：一是施工流程不科学。
施工现场平行作业处所多、作业点分散、施工战线长、施工安全质量难以有效控制；工序组织顺序不合理、无效工序较多，作业效率低下。
二是施工作业标准和监控检查标准不健全、不细化，仅局限于《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》中相关规定，缺乏实际操作性和指导性。
三是施工组织管理标准不成系统、不细化，仅局限于铁道部、铁路局相关施工及安全管理规定，无具体实施管理办法。
四是现场安全质量卡控措施无抓手，可操作性不强。
2 优化大修清筛施工组织的尝试结合施工组织状况，通过现场调研和测算分析，同时借鉴外局先进的施工组织管理方法和作业模式，对大修清筛施工组织进行优化、试点、改善、推动实施，通过几次PDCA循环，形成目前较为完善的施工组织管理体系。
大型养路机械道岔清筛机施工技术组织及安全措施
大型养路机械道岔机清筛施工技术组织及安全措施编制：调度科长审查：安全科长审核：主管领导批准：铁路局大型养路机械运用检修段2016年5月18日目录一、工程概况二、施工组织机构三、施工方案四、施工配合五、施工作业程序六、技术质量标准七、验收办法八、责任界定九、关键环节卡控十、安全措施十一、应急预案附件：道岔清筛施工作业流程图2016年CQS550道岔清筛机试验施工技术组织及安全措施根据路局2016年工作安排，大机运检段计划5月份在京原线进行CQS550道岔清筛机施工试验，为确保试验的安全、顺利完成，根据《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）、《铁路管理技术规程》（铁总科技〔2014〕172号）、《铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）、《行车组织规则》（京铁师〔2014〕568号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁运〔2015〕236号）、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2012〕755号）、《铁路局关于修改〈铁路局营业线施工安全管理实施细则〉部分内容的通知》（京铁师〔2013〕408号）等相关要求，特制定此施工技术组织及安全措施。
一、工程概况（一）工程名称：京原线大灰厂、上万站道岔机械清筛施工（二）作业项目：大型养路机械道岔清筛、捣固、稳定（三）工程数量：大灰厂站22#，上万站1#、2#、3#、4#、8#道岔（四）既有线路条件：均为砼枕，60kg/m钢轨；其中大灰厂站22#，上万站3#、4#、8#道岔为9号单开道岔；上万站1#、2#道岔为12号单开道岔。
（五）施工日期：2016年5月20日～6月30日（调整日为周六、周日）封锁时间： 12:30～17:30（300分钟）（22#道岔清筛施工）13:30～17:30（240分钟）（8#、1#、2#道岔清筛施工）14:00～17:30（210分钟）（3#道岔清筛施工）7:20～10:50（210分钟）（4#道岔清筛施工）二、施工组织机构（一）施工领导小组及现场协调指挥组组长：主管大修副段长组员：生产调度指挥中心、线路技术科、安全科、设备科、材料科、职教科科长，综合清筛车间主任、书记。
大机京广大修清筛换枕施工组织及安全技术措施
武汉铁路局工务处施工安全技术组织措施审核表工程项目：线路大修清筛、换枕施工地点：京广线编制单位：武汉铁路局武汉工务机械段施工科：安质科：主管副段长：处主管审核：处长审核：武汉铁路局工务处二00七年一月一日批复意见京广线大修清筛换枕施工组织及安全技术措施根据路局工务处下发的2007年大修清筛计划任务安排，我段承担了京广线上行K820.3-K837.8、K1173.1-K1188、K1134.2-K1141.2、下行K1089-K1081、K1207.1-K1217.1、K820.3-K853、K914.0-K916.0，李家寨车站上下行K1006+900-K1008+500，共计95.3KM大修清筛换枕施工，为了安全、优质、高效的完成任务，特制定如下施工组织及安全技术措施：一、设备状况京广线均为复线电气化、四显示提速区段，铺设60kg/m轨区间无缝线路，道床为碎石道床。
该区段为建线地段，施工要求高，标准严，困难大，并需要零星更换失效轨枕。
二、施工组织1、施工单位：武汉工务机械段清筛一、二、五车间2、施工负责人：陈杰、崔大虎、陈忆三、施工安排：详见2007 年武汉工务机械段施工计划安排四、施工技术条件（一）施工车辆：清筛一车间：1、施工车组：RM-80清筛车2辆，D08-32捣固车3辆，SPZ200 配碴车1辆，WD320稳定车1辆，计7辆。
2、运输车组：JY290轨道车2辆，P40平板车4辆，计6辆。
3、宿营车组：宿营车13辆。
共计：编组26辆。
清筛二车间：1、施工车组：RM-80清筛车2辆，QS300型清筛车1辆，D08-32捣固车3辆，YDZ-32型捣固车1辆，计7辆。
2、运输车组：JY290轨道车3辆，P40平板车4辆，计7辆。
共计：编组14辆。
清筛五车间1、施工车组：QS300清筛车3辆，YDZ-32型捣固车2辆，YDIII型捣固车1辆，SPZ配碴整形车1辆，计7辆。
2、运输车组：JY290轨道车4辆，P40平板车2辆，计6辆。
清筛施工作业标准及流程
机械清筛作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）施工配合单位人员参加作业。
（4）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（8）线路两侧建筑物(包括埋设在道床中的固定物体)至线路中心的距离必须≥2100mm。
（9）作业地段线路的曲线半径应≥250m。
（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）封锁前慢行准备作业程序①按规定设置防护。
②清除影响机械作业的各种障碍。
③在慢行期间（列车限速v≤45km/h时），开挖好连接清筛机水平导槽和挖掘链所需的导槽坑。
在未清筛地段允许抽出一根轨枕（或拨移二根轨枕），开挖一个轨枕盒内道碴至计划深度，但必须保证相邻轨枕底下的道碴不松动；在已经完成清筛地段，允许扒出一个枕盒内道碴且深度不得超过轨枕底面100mm。
封锁命令下达后待前部工程车过后，允许继续开挖导槽并达到技术标准，其它道床作业待作业封锁后继续进行。
④大型机械车列提前到达施工区间的一端站，机组人员在封锁前对设备进行全面检查。
（2）封锁中作业程序①清筛机作业清筛机作业前准备：a) 大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。
到达作业地段后，各机组解体并到指定地点就位。
清筛机操作人员解开各作业机构的安全锁定装置，关闭运行离合器控制阀，打开作业离合器控制阀，将清筛机由运行状态转换到作业状态。
插上作业走行速度控制手柄，并再次准确就位。
b) 下列各工作装置就位——下放配碴犁板;水平导槽和部分链节放入导槽坑。
——确定污土排放位置，提升旋转污土输送带，并转到污土排放一侧。
——下放起拨道装置并夹紧钢轨。
——下放两侧上升、下降导槽。
c) 先连接枕下导槽，再连接挖掘链。
d) 张紧挖掘链。
e) 在曲线超高地段施工时，应调整振动筛至横向水平。
1配合大机清筛捣固作业指导书Microsoft文档.docx
配合大机清筛捣固作业指导书各车间.工区：为了确保配合工务线路大机清筛的安全，各车间应根据本车间实际情况高度重视，合理按排，按指导书要求完成作业。
一. 前期排干要求及封锁点内拆装扼流线时间要求前期排干作业必须要在天窗点内进行，天窗结束前10分钟必须将排干地点恢复正常；大机清筛施工作业，工务与流线进行拆除，封锁结束前10分钟必须将全部扼流线恢复正常。
电务同步进行，电务在封锁后20分钟对施工范内全部扼二. 人员组织及工具配置（一）前期排干阶段安排1 •专职配合小组每小组人员2名，各小组要配备交通工具、电缆探测仪；探明摸清电缆深度、径路后组织排干。
2•应急抢险小组人员3名，负责排干应急抢险工作，小组要配备应急器具、材料备品、交通工具等应急抢险器材。
3•室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
4•现场负责人一名，负责现场工作指挥。
5•车间干部一名；负责排干整体工作组织安排，杜绝无车间干部带领民工排干作业。
6•前期排干工作安排必须安排集中作业，站内与区间分开，必须有一名车间干部现场盯控。
（二）施工作业期间安排1•现场负责人一名，负责指挥配合清筛捣固工作。
2.室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
3.线路、道岔捣固配合组4人（含防护员一名）主要配合电容、引接线、跳线的拆除钉固。
各作业组要掌握捣固作业车台数，每台作业车至少需跟随一人配合。
4.在站内或区间作业，室内外必须设专职防护员，并需携带对讲机和小电话。
5.应急抢险小组2人，负责电缆接续等应急抢险工作。
6.车间干部一名，负责盯控整体工作组织，并与外单位的协调工作。
三、排干技术标准1.排干标准线路两侧设备排干必须保证设备突出边缘距线路中心2. 2米，轨枕头距设备突出边缘应满足1. 1米，特殊地点如排干困难应满足0.95米（另一侧无设备），电缆盒顶面和轨面平，安装方正不歪斜。
利用“天窗”提前进行排干，引接线靠箱盒部位要用胶带包扎100 mm o过道电缆至枕木底部不小于700 mm ,排干后电缆要进行防护，不得外漏。
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长二、更换水泥枕地点与施工项目：1、清筛、换枕地点：2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。
道床清筛施工组织方案设计(中铁一局)(1)
赤大白铁路施工组织方案（道床清筛）中铁一局集团有限公司赤大白铁路运输公司工务段2015年6月29日赤大白铁路施工组织方案（道床清筛施工）一、施工内容及影响范围施工项目施工日期施工地点施工时间施工内容及影响范围限速及行车方式变化道床清筛1狐狸井子-独石136km+800m-137km+000m7：00-12：301.成段清筛道床。
2.狐狸井子至独石区间封锁。
3.工程内燃机车牵引k13型卸碴车进入封锁区间卸碴作业。
4．大型捣固机进入封锁区间参加作业。
1.封锁前2小时限速25km/h。
2.开通后至2日12时30分限速25km/h。
3.2日12时30分至3日12时30分限速35km/h。
4.3日12时30分至5日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
道床清筛2狐狸井子-独石137km+000m-137km+200m7：00-12：301.成段清筛道床。
2.狐狸井子至独石区间封锁。
3.工程内燃机车牵引k13型卸碴车进入封锁区间卸碴作业。
4．大型捣固机进入封锁区间参加作业。
1.封锁前2小时限速25km/h。
2.开通后至3日12时30分限速25km/h。
3.3日12时30分至4日12时30分限速35km/h。
4.4日12时30分至6日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
道床清筛3狐狸井子-独石134km+800m-135km+050m7：00-12：301.成段清筛道床。
2.狐狸井子至独石区间封锁。
3.工程内燃机车牵引k13型卸碴车进入封锁区间卸碴作业。
4.大型捣固机进入封锁区间参加作业。
1.封锁前2小时限速25km/h。
2.开通后至4日12时30分限速25km/h。
3.4日12时30分至5日12时30分限速35km/h。
4.5日12时30分至7日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
道床清筛4狐狸井子-独石135km+050m-135km+300m7：00-12：301.成段清筛道床。
2.狐狸井子至独石区间封锁。
第四节： 大机清筛施工作业流程及标准
第四节作业流程及标准1.施工前准备1.1现场联合调查及技术交底：施工前组织技术人员会同工务、电务、通信、供电、车辆等部门进行联合调查及技术交底，按要求向设备管理单位提供相关设计资料，明确影响大机清筛作业的行车设备的具体数量、地点、影响范围及处理方案并做好记录，与供电段确定预调网地段及共用大机清筛封锁时间进行调网的地段，掌握供电段调网计划及进度，建立施工联络通讯。
1.2施工测量、放桩：施工前组织施工测量，复核设计抬、拨道量。
包括里程桩、设计标高桩、平面拨道桩、清筛深度桩，对建筑限界、线间距进行复核。
1.2.1里程桩：以道岔或桥隧等现场固定建筑物为参照物，引测公里桩和百米桩，用油漆标注在右股内侧轨腰上。
线路距离（里程）测量误差不大于1/2000。
1.2.2标高桩：复核设计抬、拨道量，用内插法将设计标高按竖曲线10m一个点（起终点和变坡点进行加密）、曲线10m一个点、直线20m一个点放好线路中心及轨面标高桩。
并用油漆将内插值标注在对应里程的右股内侧轨腰上。
1.2.3平面拨道桩：以电气化柱、路肩等固定建筑物为参照物，按10米/处测量钢轨外侧到参照物上某一点的距离，并加上设计拨道量得到平面拨道桩，用油漆将平面拨道桩标注在对应里程的左股外侧轨腰上。
1.2.4清筛深度桩：在左股外侧轨腰上按25米/处，用油漆标注设计资料给定的清筛深度。
1.2.5大机清筛施工范围内有人工清筛地段、施工跳间等结合部地段时，顺延100米进行放桩，确保施工结合部顺坡需要；大机清筛施工范围内站台地段左侧没有路肩时，按施工需求标注在站台上或打木桩标记。
1.2.6水平测量误差不大于30L（L-测点单程长度）；单个水平桩高程误差不大于10mm。
1.3施工培训准备：组织全体参加施工人员进行技术交底、现场演练、开工培训，完成委外施工队伍工号前的安全警示教育和专职安全员的上岗前培训。
1.4施工材料及工机具准备：组织工机具及材料到位，施工前各施工列车挂至大机临时基地存放，并做好试车、保养、加油、加料等各项准备。
线路清筛安全施工技术措施
线路清筛安全施工技术措施1、行车安全防护保障工作（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。
（4）遇有降雾、暴雨、大风等恶劣天气时，应停止线上作业。
3、清筛、换枕作业安全技术保障工作（1）提前调查线路道床情况；预卸足够的道碴，保证施工需要。
（2）混凝土枕锚固必需符合锚固工艺标准。
在锚固过程中，施工人员要站在顺风的上方，防止化学物中毒，同时也要注意发生烫伤。
（3）当线路封锁后，进行线路清筛，清筛时，双线地段宽度达到二分之一并筛透，道床轨枕下深度不小于300MM，道碴洁度达到规定标准，同时做好排水坡；清筛后的弃土及时清除于路肩、路堑、路堤外。
（4）换枕前的搬运及抽换时要4人为一组，要统一指挥，步代稳健、动作一致。
大机清筛标准化作业及过程控制
附件1：大机清筛施工标准化作业及过程控制管理办法基地所属各清筛车间：为贯彻路局《关于建立“一八三一”安全管理模式的指导意见》（京铁安监【2011】256号）文件精神，落实基地关于推行标准化作业中心工作的要求，特制定本办法，将大机清筛施工分为以下五个主要阶段工作，并对每个阶段工作的内容、标准及控制要求进行明确，指导各清筛车间规范作业行为和干部履责，实现标准化作业及过程控制，从而确保施工组织有序、安全持续稳定，请各清筛车间认真遵照执行。
一、施工前准备1.1线路调查参加作业及卡控人员：测量组、地面工程师、车间副主任、车间主任作业内容及标准：线路调查包括年初轮廓计划任务线路调查、进点开工前线路调查、前1日—2日未图定地段线路调查、次日施工地段线路调查。
调查影响作业的线路设备情况、障碍物情况、污土排放、曲线要素等，绘制线路调查图；结合标高及起道量调查石碴量、调查污土处理遗留工作量，确定卸碴计划、确定污土处理工作安排；复核前期调查资料，确保施工方案准确。
作业控制：地面主管工程师对进点开工前施工地段的线路要进行全程调查，主管副主任对重点地段进行复核调查，对于站内、枢纽地段、多线地段进行重点调查；地面工程师、地面工队长（或地面副主任）至少提前一日再次复核次日施工地段的线路情况；车间主任每周不少于1次对前期线路调查的复核审查，（同时对修改后的周计划进行审核）车间主管副主任每周不少于2次对前期线路调查的复核审查。
1.2线路测量1.参加作业及卡控人员：测量组、地面工程师、车间副主任作业内容及标准：施工前测量组负责根据设计图纸进行抄平测量，确定线路的抬道量，提供标高参考桩，既有和设计标高都需标注；测量组负责作业后线路标高测量，检查已施工地段抬道效果，结合工务段的画量和石碴量确定次日抬道量；地面工程师及时与工务联系，了解轨检车出分情况，及时安排重点地段的线路捣固。
作业控制：地面工程师检查测量组作业每周不少于2次，车间副主任检查测量组作业每周不少于1次。
结合线路大机清筛进行道床全抛作业组织方法
结合线路大机清筛进行道床全抛作业组织方法作者：嵇民等来源：《科技视界》2015年第11期济南工务机械段于2013年9月3日至10月22日在辛泰线进行大修清筛施工，由于K139+900～K140+000线路翻浆严重，决定对此地段进行道床全抛换碴施工。
为保证施工的顺利进行，特编制了道床全抛作业方案。
1 道床全抛作业安排本次施工主体单位：济南工务机械段清筛一车间。
配合单位：济南工务段、济南电务段。
1.1 具体任务分工9月16号，K139+900～K140+000道床全抛施工。
施工作业方向：由东向西。
1.2 劳动力组织（1）施工负责人：清筛一车间主任（2）总体人员安排：1个清筛工区，1个整修工区，1个综合工区，1个机械工区。
计：职工80人，劳务工160人。
2 道床全抛作业方法2.1 施工方法采用大型清筛机进行道床抛碴作业后，每一根轨枕支垫一个石碴袋；每台清筛机抛碴同时后面牵引k车4辆卸碴，其中2辆K车开底门；捣固车、稳定车、配碴整形车恢复线路。
2.2 主要机械设备配置及编组方案主要机械、车辆设备：车间配置大型清筛机一台，捣固车四台，动力稳定车一台，双向配碴整形车一台，计大机7台。
另配置风动卸碴车4辆。
机械编组为：施工前方←捣固车←配碴车←捣固车←稳定车←清筛机←K车4辆←捣固车←捣固车←轨道车。
施工车辆在施工前一天，在施工驻地站按上述编组方案进行编组，每日封锁前运行至施工区间的就近车站，线路封锁后进入封锁区间作业。
所挂K车的数量按当日工作量的大小而定，一般情况下按照4辆/100米。
每日编组计划由综合工区负责，k车及大机编组实施由机械工区负责，编组中，必须按标准确认k车是否为底开门，避免与非底开门k车混编；如需编挂非底开门k车时，也应按标准确认。
2.3 作业程序扒石碴及石碴装袋（采用50cm的硬质尼龙袋，石碴装袋扎口后预留3～5cm以防石碴外漏）→配碴车扒皮→机械抛碴→支垫石碴袋→K车卸碴→人工回填道碴→捣固车、配碴车、稳定车起、拨、捣、整形、稳定作业→人工综合整理（1）石碴装袋：碴肩处可再利用的清碴，将其装入编制袋，每侧每一根轨枕装一袋石碴放在路肩上，其余清洁石碴装筐堆放路肩存放。
提升铁路大机清筛作业进度和质量的措施
提升铁路大机清筛作业进度和质量的措施摘要：由于铁路线长期受沙尘侵蚀、石砟磨损、混合杂物等原因，每3-5年要进行一次大规模的大修，为应对这一问题，往往会采用大机清筛施工的方式。
因此提高铁路清筛工作的进度和质量尤为重要。
关键词：铁路大机清筛；作业进度；质量措施；前言：因为清筛铁路需要许多不同类型的车辆，包括清筛车、捣固车、配砟车、稳定车、物料车，使施工过程复杂化，只有针对这些问题提供具体的解决方案，有效简化施工过程，才能确保安全优质地完成大型养路机械清筛铁路线路的任务。
一、清筛施工现状分析大机清筛是一项非常复杂的工作，需要周密的配合，目前中国高度重视铁路的大修和建设，并从国外进口更先进的清筛设备。
大机清筛存在的问题包括施工过程复杂、任务繁重，操作充满不确定性。
此外，缺乏有效的技术控制也可能导致一系列安全事故，因此需要积累多年的现场工作经验，对现场操作人员提出严格要求。
但从目前的情况来看，我们今天面临的主要问题是技术的局限性，目前我们采用的施工机械设备大多是按照一清一捣一配一稳的结构来组织的，同时再配合大、中型号养路机械进行共同作业，来根据实际要求对线路进行大修。
二、铁路大机清筛作业面临的问题1.清筛的一个重要环节是补充石砟和装卸污土。
在一个封锁点之内，需要根据实际要求，对线路进行大机清筛并恢复线路。
物料车的主要作用是根据施工现场的情况装卸污土。
卸砟车的主要任务在于预卸石砟，或者根据当天作业的需求对施工线路地段进行补充石砟作业。
尽管作业人员能够按照标准进行工作，但很难制定一个科学和有效的工作解决方案。
2.操作人员的专业素质差别很大，大机清筛作业中，清筛机、配砟车、捣固车、动力稳定车采取流水作业方法，使道床在清筛后能及时得到补砟、捣固，尽快恢复道床稳定。
各作业环节之间衔接有序、配合流畅才能确保施工的顺畅，大机操作人员的业务不精、操作不熟、处理机械设备故障速度缓慢等都会造成施工不畅，降低作业效率。
此外，机械设备日常维护不到位，会给设备带来更大的安全风险，从而影响作业后线路的质量。
清筛机安全技术操作规程范本（2篇）
清筛机安全技术操作规程范本一、概述清筛机是用于分离混合物中的杂质及细颗粒物的设备，在使用过程中需要遵守一系列的安全操作规程，以确保人员的安全和设备的正常运行。
本文为清筛机安全技术操作规程的范本，详细介绍了清筛机的操作流程和安全事项，以供参考。
二、操作流程1. 准备工作a. 确保清筛机处于停机状态，拉下总电源开关，断开电源。
b. 检查清筛机的电源线路和连接设备是否正常，无明显损坏或问题。
2. 个人防护a. 戴好安全帽，并确保头发完全收束。
b. 戴好防护手套和口罩，以防止因操作不当引起的伤害或吸入有害物质。
c. 穿戴紧身衣物，避免松散衣物被清筛机卷入导致意外伤害。
3. 启动机器a. 确保清筛机的操作开关在关闭状态。
b. 将电源线插入电源插座，注意插入插座的方向和位置是否正确。
c. 检查设备的电源指示灯是否正常亮起。
d. 将操作开关调至启动状态。
e. 检查设备的运行指示灯是否亮起并转动，确保设备已启动。
4. 加载物料a. 将需要筛选的物料缓慢倒入物料斗内。
b. 避免一次性倒入过多物料，以免超出清筛机的处理范围。
c. 确保物料均匀分布在筛网上，避免出现大面积堆积。
5. 监控筛分a. 确保工作区域干燥、通风良好，无明火或易燃物。
b. 定期观察物料的筛分情况，确保筛分效果良好。
c. 发现异常情况时，及时停机检查，避免设备出现故障或安全事故。
6. 停机与清洁a. 当筛分任务完成后，将操作开关调至关闭状态。
b. 断开电源插头，确保设备断电后再进行清洁和维护。
c. 用干净的布或刷子清洁筛网和物料斗内的残留物。
d. 注意清洁时的手部保护，以免划伤或触电。
7. 故障处理a. 在发现设备异常或故障时，立即停机并断开电源。
b. 请专业人员检修设备或联系供应商进行维修。
c. 不得擅自拆卸或修理设备，以免引起更大的安全隐患。
三、安全事项1. 禁止在设备运行过程中伸手或将物体插入清筛机内部。
2. 严禁用湿手操作开关或插拔电源线，避免触电事故。
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8079-19 铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长二、更换水泥枕地点与施工项目：1、清筛、换枕地点：2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
配合大机清筛施工安全技术组织措施(一)
根据上级安排，在我段管内进行大机清筛施工，施工单位是北京工务机械段，由我段配合施工，为了确保施工顺利进行，特制定如下措施。
一、施工组织㈠段成立施工领导小组：组长：段长副组长：主管副段长组员：技术科长、物资科长、主任领工员、相关科室人员及车间主任现场总指挥：主管副段长现场副总指挥：主任领工员㈡缺碴量调查、卸碴、跟机作业及质量监督：组长：主任领工员、车间主任组员：车间副主任、技术员㈢弃土运输及卸枕组长：主任领工员、车间主任组员：车间副主任㈣道口协调及铺面恢复：车间主任㈤技术协调：技术科长㈥大机捣固跟机组长：车间副主任组员：各养路工区工长及班长二、施工地点及时间㈠地点：㈡时间：每日封锁3小时，具体时间以施工计划为准。
三、施工作业项目㈠机械段作业内容1、机前撤板。
2、拆除既有道口、电务硬面平台及桥梁护轨等障碍物。
3、桥上人工清筛。
4、抽换失效轨枕（每公里40根）及方正轨枕。
5、设立纵断面标高控制桩，按设计恢复坡度标，恢复破坏标志。
6、机械清筛（包括碴边）及抛土。
7、按设计标高机械起道捣固。
8、人工清理路堑外路肩污土及整理线路外观。
9、负责线路阶梯提速牌设置、移设。
㈡工务段作业内容1、根据清筛地段轨温，进行长轨放散。
2、调查失效轨枕地点及数量，将新枕卸至相应位置并进行锚固。
3、清筛前清除原道床内防爬桩及有碍施工的长轨条。
4、与施工单位协商弃土运输。
5、供电、电务部门及地方占地协调。
6、拆除区间及道口报警等设备。
7、回收竹
垫板。
8、向施工单位提供线路平面技术资料。
9、施工前后测量无缝线路爬行，并设置防爬观测桩。
10、路局施工领导生活安排。
11、调查缺碴量，负责卸碴。
12、监督施工质量，测量线路施工后标高，确认起道量。
13、根据道口铺面状况准备道口块、加长道钉及补充线路缺少、失效的零配件。
14、按爬行量进行常规放散。
15、道岔及岔间线路清筛起道捣固。
四、技术措施㈠轨面高程及轨道高度达到设计要求，彻底改善线路纵断面。
㈡撤板后立螺栓扭力矩达到80-140N.m。
㈢当日施工进入石碴车时线路顺坡率不小于400倍，当日施工结束时线路顺坡率不小于600倍，清筛地段与道岔及非大修地段连接顺坡率不小于1200倍。
㈣确保道床饱满、洁净，顶面宽度达到3.4m，碴肩堆高0.15m，边坡平整，坡度达到1:1.75。
㈤人工清筛必须破底。
㈥掌握常规爬行量，发现超温作业或锁温超限应及时放散。