预制T梁联络线特大桥方案

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版高速公路T梁预制专项施工方案

版高速公路T梁预制专项施工方案一、项目背景高速公路的建设在我国交通基础设施建设中起到了重要的作用。

高速公路T梁作为高速公路桥梁的关键组成部分，具有承载能力强、施工周期短等优点，因此得到了广泛的应用。

为了提高施工效率和质量，并减少对交通的影响，采用预制T梁的施工方式已成为目前国内建设高速公路的主要选择。

二、项目内容本项目是一条总长100km的高速公路T梁预制施工项目。

预计共需施工T梁1000个。

施工单位需要提供具体的T梁预制方案，确保施工质量和效率。

三、方案设计1.T梁制作工艺1.1.原材料准备：根据设计要求，选择高强度混凝土和高强度钢筋作为T梁的主要材料。

确保原材料的质量符合相关标准。

1.2.布模制作：根据设计图纸，制作合适尺寸的T梁模板。

模板应具备良好的刚度和稳定性，以确保制作出的T梁尺寸和形状的准确性。

1.3.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工和焊接。

安装钢筋时应按照图纸和规范要求进行。

确保钢筋的位置和间距符合设计要求，并保证钢筋的良好质量。

1.4.混凝土浇筑：根据设计要求制作混凝土，并进行振捣、养护等工艺处理，以确保混凝土的密实性和抗渗性。

2.T梁运输和安装2.1.运输：采用专用的大型运输车辆将预制完成的T梁运输至施工现场。

运输过程中要注意安全，并确保T梁的完整性和稳定性。

2.2.安装：根据设计要求和实际情况，采用吊装机械或起重机进行T梁的安装。

在安装过程中，要严格按照相关规范和要求进行，确保T梁的准确位置和与桥墩的连接质量。

3.施工时间安排3.1.预制工艺：根据预制设备和人员的安排，合理安排T梁的预制工艺，确保施工进度。

3.2.运输和安装：根据运输车辆和吊装机械的可用情况，制定运输和安装时间表。

确保施工的连续性和高效性。

四、安全措施1.施工现场：建立施工现场的安全区域，设置警示标志和安全警示牌。

确保施工现场的安全。

2.操作人员：施工人员要穿戴好安全防护装备，并经过相关的施工培训，熟悉操作规程和安全注意事项。

高速公路T梁预制施工方案

高速公路T梁预制施工方案在高速公路建设中，T形梁是一种常见的桥梁结构形式，其施工工艺的合理性直接影响到桥梁质量和工期。

本文将介绍高速公路T梁预制施工方案的具体内容。

一、背景T形梁是高速公路桥梁结构中常用的构件之一，其优点包括结构稳定、承载能力强、造型美观等。

T梁采用预制构件加工，减少施工现场凝固时间，提高施工效率，是高速公路建设的主流选择之一。

二、施工准备在进行T梁预制施工之前，需要进行充分的准备工作。

包括： 1. 确定梁的设计方案和尺寸； 2. 准备生产设备和模具； 3. 确定预制场地和施工计划； 4. 确保原材料供应充足。

三、施工流程T梁预制施工流程主要包括以下几个步骤： 1. 模具准备：根据设计要求，制作T梁的预制模具； 2. 钢筋加工：根据设计要求，对T梁的钢筋进行预加工，并按照设计要求设置在模具中； 3. 混凝土浇筑：在模具中设置好钢筋后，进行混凝土的浇筑工作； 4. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，对T梁进行适当的养护，并在混凝土达到强度要求后拆除模具。

四、质量控制在T梁预制施工过程中，质量控制是至关重要的。

主要包括： 1. 原材料质量检验：对使用的混凝土、钢筋等原材料进行质量检验，确保达标； 2. 钢筋预加工质量控制：对钢筋的预加工质量进行检验，确保符合设计要求； 3. 现场浇筑质量控制：对现场的混凝土浇筑过程进行监控，确保浇筑质量； 4. 强度检测：通过对混凝土强度进行检测，确保T梁的承载能力满足要求。

五、施工安全在T梁预制施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。

主要包括： 1. 安全防护：施工现场必须做好安全防护工作，确保作业人员安全； 2. 设备检查：定期对使用的设备进行检查和维护，确保设备正常运转； 3. 秩序管理：对施工现场进行秩序管理，杜绝乱堆乱放行为； 4. 废料处理：对废弃的材料和混凝土进行合理处理，保持施工现场整洁。

六、总结T梁预制施工是高速公路建设中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量控制能够保证施工效率和工程质量。

版高速公路T梁预制架设专项施工方案

版高速公路T梁预制架设专项施工方案一、工程概况本工程是高速公路项目的T梁预制架设工程，主要包括T梁预制、运输、吊装和安装等工作内容。

T梁的尺寸为XXX，材料为高强度混凝土，采用预制的方式施工。

二、施工准备工作1.安全措施：根据相关法规要求，设置施工现场的安全警示标志，明确施工区域并划定安全通道，确保人员和设备安全。

2.施工场地：选择平坦稳定的场地，确保材料运输和梁体吊装的安全性。

3.设备和材料：准备吊装设备、运输车辆、梁体脚手架和支撑物等。

4.技术措施：制定详细的工序和施工图纸，确保T梁的预制、运输和吊装等环节的顺利进行。

三、T梁预制工作1.梁体尺寸标定：根据设计图纸，将钢模具按照指定尺寸进行加工和安装。

2.混凝土浇筑：按照混凝土配方比例，控制好加水量和搅拌时间，以保证混凝土的均匀性和强度。

3.梁体养护：浇筑完成后，采取湿护措施，保持梁体的湿润状态，提高混凝土强度和耐久性。

四、T梁运输工作1.梁体装车：使用专用的运输车辆，将梁体从预制厂运输到目标地点。

梁体在装车时要注意固定，防止在运输过程中发生滑动或损坏。

2.运输路线选择：根据梁体尺寸、道路条件和交通情况等综合因素，选择适合的运输路线，确保梁体能够安全到达目的地。

五、T梁吊装工作1.吊装方案：制定吊装方案，确定吊点和起重设备的选型，确保吊装过程中梁体的稳定和安全。

2.吊装设备准备：检查吊装设备的工作状态和安全性能，确保其在施工过程中的正常运转。

3.吊装操作：根据预先制定的吊装方案进行吊装作业，严格按照步骤进行操作，保证梁体的准确位置和安全吊装。

六、T梁安装工作1.安装准备：预先准备好梁体脚手架和支撑物等，确保梁体在安装过程中的稳定和安全。

2.安装作业：根据施工图纸和技术要求，将梁体从吊装设备上卸下并安装到预定位置上。

3.梁体调整：根据实际情况进行梁体的调整，确保其在安装后的位置和角度符合设计要求。

4.完善工序：安装完成后，对梁体进行检查和整理，确保其外观完整，无明显缺陷。

公路桥T梁预制施工方案

公路桥T梁预制施工方案一、项目说明该项目是一座公路桥梁的预制施工方案，桥梁采用T梁结构形式，总长80m，主跨30m。

预制工厂位于离桥址较近的地方，预制和现场拼装施工于同一项目周期进行。

二、施工工序1.钢筋加工：按照设计图纸要求，将钢筋按照所需规格切割成相应长度，并进行弯曲和焊接处理，确保钢筋符合预制T梁的形状和要求。

2.模板制作：制作预制梁的模板，根据设计图纸要求使用合适的材料制作。

模板结构应牢固，确保预制梁的几何尺寸和质量控制。

3.混凝土浇筑：在模板内部，按照设计要求预留螺栓孔和防水层，并根据施工计划和现场条件进行预拌混凝土的浇筑。

混凝土随后会采取养护措施，以确保混凝土达到设计强度。

4.后处理工序：混凝土浇筑完成后，对T梁进行后处理工序，包括刮蜡、清洗、修补、喷涂等操作，以保证梁身表面的平整度和美观度。

5.运输和吊装：将预制好的T梁运输至桥址，采用吊车进行吊装。

吊装时要保证吊点合理布置，吊装过程中要注意控制准确度和安全性。

6.拼装和固定：将吊装好的预制梁进行拼接和固定。

通过螺栓等方式将各个构件连接在一起，并进行调整和校正，以确保各个构件的位置和高程的准确度。

7.完善桥梁结构：进行桥面铺装、栏杆安装、防水涂层施工等工序，同时进行桥梁的验收和测试，确保与设计要求相符。

三、施工特点和难点1.预制梁具有工厂化生产和现场拼装的特点，施工效率高，质量易于控制。

2.高精度的模板制作和钢筋加工是预制梁施工的关键步骤，需要严格控制，以确保搭接缝和钢筋的精度。

3.吊装过程中，要保证吊点的准确布置、吊装计划的科学性，以及吊装的准确度和安全性。

4.预制梁的拼装和固定过程中，要保证各个构件的位置、高程和几何度准确，以确保整个桥梁的整体稳定性和功能性。

5.桥梁结构的完善过程包括多个环节，需要综合考虑各个施工过程，以确保最终的桥梁满足设计要求。

四、质量控制措施1.钢筋加工和焊接过程中，严格按照设计图纸要求和工艺规范进行，以确保钢筋的几何尺寸和质量。

某高速公路T梁预制施工方案

某高速公路T梁预制施工方案一、项目背景高速公路项目需要建设一座T形梁桥，作为车辆的过路通道。

为了确保工程质量和进度，采用预制梁的施工方式。

下面是高速公路T形梁的预制施工方案。

二、梁型选择1.梁型选择：根据技术要求和桥梁设计图纸，选择适合的T形梁型。

考虑到桥梁的承载力和稳定性，选择梁宽为8米，高度为3.5米的T形梁型。

2.材料选择：选择混凝土作为梁的材料，根据设计要求和现场情况，选择C45的混凝土强度等级。

三、制定梁的预制方案1.制定预制梁的工序：按照施工要求制定预制梁的工序，包括预留压力孔、布置梁钢筋、安装模板、浇筑混凝土、养护等。

2.设计预制厂房：确定预制厂房的位置和布置，确保预制梁的生产条件和质量要求。

3.制定预制模板：根据梁的形状和尺寸，制定预制模板的设计方案，确保梁的精度和表面质量。

4.制定混凝土配合比：根据设计要求和原材料的特性，制定混凝土的配合比，确保梁的强度和耐久性。

5.制定钢筋安排图：根据桥梁设计图纸，制定钢筋的安排图，确保梁的承载力和抗震性。

四、梁的预制施工1.钢筋加工：按照钢筋安排图进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的质量和尺寸精度。

2.预制模板安装：按照设计图纸和预制模板的安装要求，安装模板，确保模板的位置和精度。

3.浇筑混凝土：按照混凝土配合比进行混凝土的搅拌和浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀度。

4.养护：在混凝土浇筑之后，进行养护，包括水养护和温度养护，确保混凝土的强度和耐久性。

五、梁的安装施工1.梁的运输：将预制完成的梁运输至施工现场，确保梁的安全和完整性。

2.梁的安装：按照设计要求和施工图纸，进行梁的安装，包括起吊、调直和固定等。

3.梁的连接：将不同部位的梁进行连接，包括横梁和纵梁的连接，确保梁的整体性和稳定性。

4.梁的固定：根据设计要求和施工图纸，进行梁的固定，包括锚固和预应力拉杆的安装，确保梁的承载力和抗震性。

六、总结通过预制施工的方式，可以大幅提高梁的生产效率和质量，并减少现场施工过程中对交通的影响，同时也可以保证梁的安全和稳定性。

常家岩特大桥T梁方案1

兰州至海口高速公路广元至南充GN12合同段常家岩特大桥T梁预制施工方案(首件工程)常家岩特大桥第一跨T梁预制施工方案（首件工程）一、工程概述本桥为高架旱桥，跨越高填方和斜坡路段，折合为整体式桥梁长1147.28米，最大桥高42米。

右幅上部结构采用8X30+15X40+4X30预应力砼简支T 型梁，左幅上部结构采用12×30+15×40+4×30预应力砼简支T型梁。

下部结构部分采用整幅双柱式桥墩和半幅独柱，桩基础。

全桥上部结构主要工程量为钢筋加工及安装2425.17吨，预应力钢绞线462.902吨，混凝土浇筑11929.06立方米。

二、编制依据1. 广南高速公路 GN12合同段合同文件、广南路技术规范以及招标文件。

2. 现行的公路工程施工技术规范和试验规程以及其它相关的施工规范。

4．兰州至海口高速公路广元至南充段《两阶段施工图设计》第三册。

5 我公司现有的施工技术水平和设备装备情况以及过去和正在修建高等级公路工程的经验。

6. 工程现场条件。

7.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《广南路土建工程技术规范》（2008年10月）、《公路工程质量管理办法》交通部发布日期：1999年02月24日、《公路工程质量检验评定标准》交通部（JTGF801-2004）、《工程管理制度汇编》（广南公司2009年5月）兰州至海口高速公路广元至南充GN12合同段常家岩特大桥T梁预制施工方案(首件工程) 三、技术指导技术标准公路I级、设计速度：80千米/小时桥面全宽 24.5米T梁尺寸 2.0×1.8×30米四、施工准备1.人员准备经理部负责整个过程的施工管理、工程质量、安全、进度进行安排、协调并使其得到有效控制。

经项目部研究决定配备有丰富工作经验、能满足工程运作需要、德才兼备的项目管理层人员对施工过程进行质量进度等方面的控制（具体人员见下表）。

大桥施工队的主要施工人员配备表2.材料准备a.主要材料的采购方式全段所用的材料（水泥、砂、钢材及其它材料）将采取在满足业主及设计要求的基础上选取有实力、信誉好的材料供应商进行定点采购。

先简支后连续T梁大桥预制施工方案[优质工程案例]

先简支后连续T梁大桥预制施工方案第一章工程概况一、工程概况某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程,桥型采用40米 PC砼先简支后连续T梁.桥梁左幅全长417.245米,桥梁右幅420.739米,桥宽24米.全桥共三联,桥跨布置为：(3×40＋4×40+3×40)米装配式预应力砼(后张)连续T梁.本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1+869.987,终止桩号:K1+877.132,参数A:89.706,右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132,终止桩号:K2+218.011,半径:800米,右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011,终止桩号:K2+290.886,参数A:268.328,右偏)上,纵断面纵坡2.8%.T梁高2.5米,边梁宽1.85米,中梁宽1.7米,牛腿宽0.6米,全桥分为两幅,单幅宽12米,采用5片梁.全桥共计100片梁,其中边梁40片,中梁60片.二、编制依据及原则(一)编制依据国家现行施工技术规范、规程、标准;某大桥《施工图设计文件》.(二)编制原则以满足工程建设需要为目的 ,按照技术领先、施工科学、组织合理、措施得力的指导思想,编制T梁预制施工方案 .综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息,确保工程质量达到验收规范合格标准,确保工期和安全生产目标实现.三、生产目标(一)工程质量目标按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004评定达到合格标准.(二)工期计划根据总体工期要求,结合现场实际情况,计划预制场于2012年9月中旬开始场地平整,至2013年5月完成所有主梁预制.各阶段(节点)工期如下：1、预制梁场建设2012年9月15日～2012年11月底完成梁场场地建设,具备生产能力.2、梁体预制2012年12月10日～2013年5月底完成T梁预制100片.期间,在2012年12月完成7号墩～10号台右幅10片预制,2013年1月完成7号墩～10号台左幅20片预制,2013年3月完成0号台～7号墩左幅35片预制, 2013年4月～2013年5月完成0号台～7号墩右幅35片预制.3、需要与预制配套的架梁进度2012年1月～2013年6月底完成T梁安装.(三)安全生产目标无重大安全事故.第二章项目组织机构项目组织机构见《图1 T梁预制施工组织机构图》.图1 T梁预制施工组织机构图第三章施工人员、机械、材料计划一、施工人员组织计划T梁预制的混凝土拌制和运输由现有的混凝土拌和站完成.组建一支预制队,预制队计划安排40人,设5个作业班：钢筋班、模板班、混凝土班、张拉班、起重班,各班组的作业任务范围和人员配备如下：钢筋班：钢筋班负责钢筋施工.钢筋班拟配备以下人员：工班长1人,下料制作5人,焊接工2人,骨架绑扎10人,共18人.模板班：模板班负责模板支立工作.模板班拟配备6人.混凝土班：混凝土班负责混凝土浇筑、养生工作.混凝土浇筑人员5人,养生人员1人.张拉班：张拉班负责预应力钢绞线张拉工作.共安排6人.起重班：起重班负责龙门架的操作.共安排人员4人.二、机械设备配置(一)混凝土拌制和运输预制场混凝土拌和站集中拌合,搅拌站主机为2台JS500型搅拌机.混凝土运输配备9米3砼罐车2台.(二)混凝土浇筑模板共3套：内边梁模板1套,外边梁模板1套,中梁模板1套.混凝土采用龙门吊配合吊斗入模,为此,配10T龙门吊1台.(三)移梁2台100T龙门吊.(四)钢筋及钢绞线钢筋加工设备1套,波纹管卷制机1台,张拉设备1套.三、材料采购计划T梁施工主要材料采购计划见下表,根据工程进度尽量提前采购到位.T梁施工主要材料采购计划单一、预制场总体规划预制场设置在大桥左岸接线路基上,桩号K2+345～K2+560,预制场与拌和站相接,拌和站桩号K2+540～K2+660.预制场不再新建生活区,办公和住房在拌和站内统一调配.预制场的布置按照工厂化的要求,道路和排水畅通,预制场功能区分为制梁区、存梁区和钢筋加工区.制梁区桩号K2+395～K2+535,平面尺寸140米×20米,布置为一排四条台座,三排共12个台座,梁底座宽度设置为0.6米,长41米,底座中到中间距为4.5米.存梁区桩号K2+345～K2+395,平面尺寸50米×20米,布置枕梁二条,可存梁1排双层10片.钢筋加工区布置桩号K2+335～K2+560,平面尺寸25米×20米,分钢筋原材料堆放区、钢筋加工区和半成品堆放区,钢筋半成品通过龙门搬运至施工梁座.场设24米×8米×100T龙门2台负责T梁移梁和存梁,龙门吊均采用专业厂家定型产品.预制场内设置横向和纵向排水沟,保证场地内排水畅通,横向和纵向排水沟的水汇入路基排水沟,污水在排入当地水系前必须设置沉淀池过滤.预制场用水采用自来水.在桩号K2+500左侧10米有1台315KVA变压器可直接供应梁场用电.在龙门轨道左内侧设置施工便道,便道宽度 3米.在桥头预留K2+282~+345计63米路基拼装架桥机的场地,当预拼场地不足时可适当利用运梁通道的范围.二、预制梁场建设方案(一)场地平整预制场范围内较大区域为路基填方段,路基施工的填料以风化花岗岩夹石块.地基承载力经验值为250KPa.路基施工阶段成型的路基顶面高程见《路基施工阶段高程控制图》,由于路基纵坡2%,故制梁场场地平整时需做成台阶,具体见《预制场场地平整方案图》.(二)龙门轨道施工龙门轨道基础采用C25砼,龙门轨道断面尺寸0.5米×0.5米,采用43千克/米钢轨,钢轨铺设时利用全站仪在基础上标出轨道位置,钢轨铺设好后采用机械打孔植入Φ12钢筋固定.龙门轨道地基承载力验算：荷载：P=P1+P2+P3=54.92×2.6/8+60/4+1.5=34.35T式中：P1-一片40米T梁自重(T)P2-一台100T龙门吊自重(T)P3-受力范围内轨道基础及轨道自重(T)地基承载力fa=P/A=34.35×10/(1.84×1.0)=186.7KPa<250KPa.(三)制梁台座施工底座下设C25砼扩大基础,底座用 C30钢筋砼浇筑.台座底模采用10米米的钢板,铺设后的底板必须与底座紧密接触,表面应平整,两侧边预埋槽钢包边,准确固定止水橡胶管和防止棱角砼的破坏,并根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔.底座施工时按二次抛物线设置反拱,根据设计文件列出的《预应力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表》,确保在二期恒载施加前上拱度不超过20米米,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠,按3.0厘米设置反拱.反拱设置见《T梁台座反拱值数据表》.T梁台座反拱值数据表荷载：P=P1+P2+P3=54.92×2.6+11.0+74.5=228.3T式中：P-台座地基承载总荷载P1-一片T梁自重(T)P2-一套T梁模板重量(T)P3-台座及基础重量(T)地基承载力 fa=P/A=228.3×10/(41×0.8)=69.6KPa<250KPa.张拉后两端头受力P=54.92×2.6/2+7.3=78.7T地基承载力fa=P/A=78.7×10/(2.5×1.4)=224.9KPa<250KPa.式中无模板荷载,P3为端头扩大基础及台座自重.(四)存梁台座施工存梁区根据T梁尺寸一片梁设置两条枕梁,40米T梁存梁区单条枕梁长度15.70米,枕梁中到中间距38.62米,一排单层可存放6片T梁,枕梁断面尺寸均为0.5×0.3米,枕梁基础断面尺寸0.5×1.5米.存梁区枕梁地基承载力验算：荷载：P=P1+P2 +P3=54.92×2.6/2+4.7=76.1T式中：P-台座地基承载总荷载P1-一片T梁自重(T)P2-一枕梁及基础重量(T)地基承载力 fa=P/A=76.1×10/(2.5×1.5)=202.9KPa<250KPa.(五)场地硬化场地硬化根据不同的部位,不同的要求进行施工.相邻两底座之间采用C20小石子砼进行硬化,厚度不小于10厘米,对于运梁通道及两排台座之间有砼罐车通行的部分采用C20混凝土,厚度不小于15厘米.场地硬化的同时对排水系统,养生系统,供电系统一并考虑,按照规划预留相应的施工区.(六)排水系统的布置制梁区同排两底座之间设置纵向排水沟,两排底座之间设置横向排水沟,纵向排水沟设置成双向1%坡,横向排水沟设置成单向0.3%坡,最后汇入路基排水沟.横向排水沟穿过龙门轨道时采用预埋∮200PVC管.(七)养生系统的布置气温较高时采用喷淋养生,将自来水接入到每排底座端头,主水管采用φ50,分水管采用φ25钢管,主、分水管均暗埋在硬化砼表面下.冬季施工气温较低时采用暖棚养生.(八)供电系统布置预制场与拌和站共用一台315KVA变压器,另配备一台200KW柴油发电机做备用电源.所用用电设施按安全生产的要求进行标准化安装,穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路通过.第五章工期计划及保障措施一、进度计划本桥T梁预制工期计划为7个月,计划开工日期为2012年1月1日,计划完工日期为2013年7月30日.T梁预制进度计划见附图.二、形象进度计划1、第10跨10片T梁预制2013年1月1日开工,2013年3月15日完成;2、第9跨10片T梁预制2013年3月15日开工,2013年3月30日完成;3、第8跨10片T梁预制2013年3月30日开工,2013年4月15日完成;4、第7跨10片T梁预制2013年4月15日开工,2013年4月30日完成;5、第6跨10片T梁预制2013年4月30日开工,2013年5月15日完成;6、第5跨10片T梁预制2013年5月15日开工,2013年5月30日完成;7、第4跨10片T梁预制2013年5月30日开工,2013年6月15日完成;8、第3跨10片T梁预制2013年6月15日开工,2013年6月30日完成;9、第2跨10片T梁预制2013年6月30日开工,2013年7月15日完成;10、第1跨10片T梁预制2013年7月15日开工,2013年7月30日完成.三、保证工期的主要措施1、保证工期的组织机构成立由项目经理任组长、项目部及作业队有关人员参加的“保证工期领导小组”,建立完善的工期保证体系,健全岗位责任制,落实各项措施保证工期目标的实现.2、实现工期目标的保证措施(1)建立岗位责任制,实施进度监控管理.(2)合理配置资源,满足进度要求.对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员的投入方法来保证.加强材料供应,做好施工保障.强化后勤物资保障,协调处理好外部关系,为加快施工进度创造良好的环境.加强设备管理与维护,提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度 .(3)优化施工方案 ,科学组织施工.(4)加强调度指挥,强化协调力度 .T梁进度计划横道图4工期保证组织机构图工期保证体系图第六章主要施工工艺一、T梁预制施工工艺流程预制生产流程图见《40米T梁制作工艺流程》.40米T梁制作工艺流程二、钢筋工程(一)准备工作1、机具准备工作为保证钢筋加工进度 ,配2台钢筋剥肋滚压直螺纹机,6台AXC-400-1电焊机,2台钢筋切断机、2台弯曲机、1台调直机用于钢筋下料和加工.2、施工人员准备钢筋班共配备了 26人,分为1个钢筋下料班和2个现场安装班.现场钢筋工人员必须佩戴上岗证,电焊工必须有岗位资格证(有效),参加钢筋机械接头加工的人员必须进行技术培训.未经培训人员严禁操作设备.3、技术准备工作首先组织工程现场技术员进行审图,施工前认真查阅图纸、方案、相关安全质量规范,做到图纸上问题提前与设计联系解决,以便顺利进行钢筋施工.同时在开工前对管理人员及劳务人员培训,项目部技术部按规定对相关班组进行方案、措施交底(包括书面、口头),由班组对钢筋操作层进行方案、措施交底(包括书面和口头),并由项目部技术负责人参加.4、进场原材检验控制工作a、每次进场钢筋必须具备原材质量证明书,其质量必须符合有关标准规定.工厂试验报告必须由具有法律资格的保证人(如政府质量监督部门)签字, 且提供以下资料：轧制钢筋的生产方法;每炉或每批钢筋的鉴定(包括拉力试验,弯曲试验结果);每炉或每批钢筋的物理化学性能.b、原材复试符合有关规范要求,且见证取样数必须符合要求. 钢筋进场时,应按批进行检查和验收.每批同炉号、同牌号、同规格、同交货状态、同冶炼方法的钢筋≤60T可作一批;同牌号、同规格、同冶炼方法而不同炉号组成混合批的钢筋≤6个炉号,每炉号含C量之差≤0.02%,含锰量之差≤0.15%.c、外观检查：进场钢筋表面必须清洁无损伤,不得带有颗粒状或片状老锈、裂纹、结疤、拆叠、油渍和漆污等.d、力学性能试验：从每批钢筋中任选两根钢筋,每根取两个试样分别进行拉伸试验(包括屈服点抗拉强度和伸长率)和冷弯试验.如有一项试验结果不符合要求,则从同一批中取双倍数量的试样重作各项试验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋为不合格.(二)主要施工工艺要求1、主筋制作与安装T梁主筋均采用机械连接,施工时要求：1)加工剥肋滚压直螺纹接头所用的连接套筒采用优质碳素结构钢.接头套筒采用标准型套筒.套筒与钢筋丝头设计如下表.钢筋丝头设计表2)钢筋丝头加工工艺流程：钢筋端面整平→剥肋滚压螺纹→丝头质量检查→带帽保护→丝头质量抽检→存放待用.操作要点：钢筋端面平头,采用砂轮切割机平头(严禁气割),保证钢筋端面与母材轴线垂直;使用钢筋滚压直螺纹机,将待加工钢筋加工成直螺纹;对加工的丝头进行质量检验(按以上丝头设计表);用专用的钢筋丝头塑料保护帽进行保护,防止螺纹损伤;项目部质检部组织丝头定量自检;对加工好的钢筋按规格型号及类型进行分类码放.3)钢筋安装工艺流程：钢筋就位→拧下钢筋保护帽→接头拧紧→作标记→施工质量检验.操作要点：A、钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋(丝扣干净,完好无损)搬运待连接处;B、接头拧紧：接头的连接用力矩扳手进行施工,将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧,Φ25~28钢筋接头拧紧力矩为275N·米.C、作标记：经拧紧后的滚压直螺纹接头应作标记,与未拧紧的接头区分开,单边外露丝扣长度不应超过2个丝扣.D、施工检验：对施工完的接头进行现场取样检验(切去处允许用焊接补上).2、箍筋制作与安装钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求.1)钢筋调直调直采用弯曲机对变形的钢筋进行调直处理.2)钢筋弯曲A、钢筋弯钩或弯折：I级钢筋末端做180°弯钩,其圆弧弯曲直径2.5d(d为钢筋直径),平直部分长度为3d;Ⅱ级钢筋做90°或135°弯折时,其弯曲直径为4d.B、箍筋末端的弯钩：I级钢筋弯钩的弯曲直径≥受力钢筋直径或箍筋直径的2.5倍,弯钩平直长度为箍筋直径的 10倍,弯钩角度 45°/135°.3)钢筋绑扎及安装首先在底座上划好钢筋间距线,以控制布筋尺寸.绑扎的顺序为：肋板钢筋→箍筋→纵向筋→翼板筋.绑扎结束后要检查定位网位置,准确率要达到100%.钢筋保护层用砂浆垫块控制,砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝,以利绑扎.垫块要内实外美,厚度符合设计要求.浇筑混凝土前,需对已安装好的钢筋及预埋件(如钢板、锚固钢筋等)进行检查.由项目部质检员对照图纸用钢尺逐一进行检查,要求所有钢筋交错点均绑扎,而且必须牢固,合格后进入下到工序.(三)质量控制要点1、钢筋下料a．钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符图纸及规范要求.b．冷拉钢筋的机械性能必须符合图纸及技术规范要求,钢筋平直,表面不应有裂皮和油污.c．受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合图纸及规范要求.d．受力钢筋应平直,表面不得有裂纹及其他损伤.2、钢筋加工允许偏差见下表.3、现场钢筋绑扎安装质量要求a、钢筋绑扎安装必须符合《混凝土结构工程施工质量验收规定》(GBJ50204-2002)、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)《钢筋焊接及验收标准》(JGJ18-2003)的要求.b、钢筋品种、质量、机械性能必须符合设计、施工规范有关标准规定;钢筋表面必须清洁.带有颗粒状或片状老锈,经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁按原规则使用;钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置必须符合设计及施工规范规定;机械连接(焊接)接头的性能、位置必须符合设计及相关技术规程的规定.4、剥肋滚压直螺纹机械连接接头检验a、钢筋连接制作开始前及施工中,应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验,工艺检测符合如下要求：1)每种规格钢筋接头不少于三根;2)接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验,且合格;3)三根接头试件的抗拉强度均不应小于该级别钢筋抗拉强度标准值,同时尚应不小于0.9倍钢筋母材实际抗拉强度 .4)现场检验应进行拧紧力矩检验,接头外观质量检查和单项拉伸试验.用力矩扳手按规定的拧紧力矩值抽检接头的施工质量.抽检数量为：梁、柱构件按接头数的 15%,且每个构件的接头抽检数不得少于一个接头,基础、墙、板构件,每100个接头,作为一个验收批,不足100个也作为一个验收批,每批抽检3个接头,抽检的接头应全部合格,如有一个接头不合格,则该验收批应逐个检查并拧紧.滚压直螺纹接头的单向拉伸试验按验收批进行.同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头,以500个作为一个验收批进行检验和验收,不足500个也做为一个验收批.对每一验收批均应按《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107)中A级接头的性能进行检验和验收,在工程结构中随机抽取三个试件做单向拉伸试验. 当三个试件抗拉强度均不小于该级别钢筋母材抗拉强度标准值时,验收批判定为合格. 如有一根试件不合格,应取六根试件进行复检.复检中仍有一个试件不符合要求,则该验收批判定为不合格. 滚压直螺纹接头的单向拉伸试验破坏形式有三种：钢筋母材拉断、套筒拉断、钢筋从套筒中滑脱,只要满足强度要求,任何破坏形式均可判定为合格.在现场连续十个验收批,若其全部拉伸试验一次抽样合格时,验收批接头数量可扩大为1000个.(四)质量管理措施1、钢筋堆放钢筋班组根据实际进度计划提出合理的钢筋进场计划,尽可能做到进场钢筋及时制做绑扎安装,减少现场钢筋堆放量,生锈量和场地占用量.采用的钢筋必须加强钢筋标识管理.钢筋从原材进场堆放,加工后的成品钢筋堆放,施工现场钢筋堆放必须按不同规格,级别分类堆放并标识,并设专人分类发放.2、钢筋下料钢筋加工前应先调直再加工,切口端面宜与钢筋轴线垂直,端头弯曲、马蹄严重的应切除(严禁气割).丝头加工时应用水溶性切削液,严禁用机油切削或不加切削液进行加工.为保证丝头加工长度 ,必须使用挡铁进行限位,挡铁在使用时必须将钢筋紧贴住挡铁,撤下挡铁后将钢筋夹紧.钢筋施焊时必须将其端部夹紧,并正对钢筋处严禁站人以防钢筋滑脱伤人.3、保护层钢筋保护层采用砂浆垫块控制,厚度为保护层厚度 (3厘米),绑扎于钢筋十字交叉处,水平间距２～２.５米,腹板竖向２～３排,翼板底部１～２排.保护层垫块必须采用与Ｔ梁同标号混凝土预制.锚下螺旋钢筋采用与厂家提供的锚具配套的螺旋筋,不得随意自制.4、钢筋安装在台座上每隔50厘米标出刻度 ,利于钢筋绑扎、管道坐标确定.用Ｕ形卡卡住波纹管,并用扎丝将Ｕ形卡绑扎于定位筋上,使之不能移动.波纹管接头用大一号的波纹管两边旋接,并用胶布缠密封,严防漏浆.同时,严格检查锚垫板平面是否垂直于管道中心线.三、梁体混凝土施工(一)模板设计及支模方法1、模板设计方案模板加工委托专业生产厂家生产,共3套(包含内外边梁各1套、中梁1套),T 梁模板设计图见附图.根据以往的经验,钢模每侧由9个独立模扇组成,其中7片中部模扇的基本长度 5米,2片端部模扇长度按最长梁长计算后确定.每一个独立模扇由侧面板、横肋、竖肋三个主要构件组成.面板采用6 米米的钢模,支撑面板的横肋为[8的槽钢,在侧面板上设7~8道,竖肋为[12与[14b的槽钢,通过平撑、斜撑焊接而成,间距为1米.模板内脚设置φ32顶杆调节模板高度 ,底座和上口设置φ22米米对拉螺杆.底模采用台座上铺6米米钢板,并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊.侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体.端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成,安装时连在侧模上.2、支模方法模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊,由人工进行模板位置调整,确保尺寸满足设计要求.模板安装后由质检员对各部位尺寸进行检查,拼装误差应符合设计及《规范》要求.钢模安装前涂刷一层脱模剂.为防止漏浆,模板各拼装块接缝处粘贴10米米厚软橡胶止水带,侧模与底模必须用穿过台座的拉杆拉紧.(二)混凝土原材料控制及配合比注：混凝土各组成材料的计量应按重量计,水和液体外加剂可按体积计.2) 每一工作班正式称量前,应对计量设备进行零点校核.3) 生产过程中应测定骨料的含水率,每一工作班不应少于一次,当遇到雨天或含水率有显著变化时,应增加测定次数,依据检测结果及时调整用水量和骨料用量.4) 计量器具应在每一个月进行定期检查校正,确保准确计量.5) 搅拌宜采用自动加料控制,同时每盘打印计量小票,搅拌站负责人队小票定期检查.(三)梁体混凝土浇筑工艺1、拌制(1)混凝土采用拌合站集中拌和,利用龙门吊运输,并配合两个料斗装料.一个料斗装料时,另一个料斗接料,这样能保证及时、不间断地进行混凝土的浇筑.(2)考虑到施工条件与试验条件的差别,必须检测每天测定砂石的含水量,换算施工配合比.(3)砼拌和在自动计量拌和站进行,水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求.拌合站投料顺序：粗骨料,细骨料,水泥,水和减水剂,拌制时间自加水卸料不得少于120s.(4)第一料斗入模前必须进行坍落度检测,要求坍落度为16~18厘米,并在整个浇注过程中随时检查砼坍落度 ,若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正.2、运输砼拌和后用砼输送车运输,到达位置后卸入料斗内,用龙门吊机起吊入模.3、浇筑(1)浇筑混凝土前,将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净,并对模板进行加固,检查模板接缝,拉杆螺栓,模板连接螺栓及底脚楔子,模板支立必须牢固可靠.经监理工程师检查合格后,方可进行混凝土浇筑.(2)在混凝土浇筑过程中,派有经验的混凝土工负责振捣.T梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒组结合的振捣工艺.附着振捣器安装在侧模两侧,其相对位置互相错开,每侧呈梅花型布置,以便使振捣均匀,其布置间距1.0-2.0米.浇注T梁马蹄部位砼时,以附着式振捣器为主,每次振捣时间以砼不再下沉,无气泡上升,表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止.一般为1-2分钟.插入式振动棒移动间距不超过其作用半径的 1.5倍,与侧模应保持5～10厘米的间距,插入下层混凝土5～10厘米左右,每处振捣完毕,慢慢提出振动棒,避免产生气泡及碰撞模板、钢筋和其他预埋铁件.振捣要密实,在肋板倒角处要加强振捣.上翼缘板砼及腹板上部砼可用插入式振捣器振捣密实,再用平板式振动器及时整平、收浆,终凝前梁顶面拉毛,以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体.。

T梁预制首件方案

目录1 编制依据 (1)2 准备工作 (1)2.1生产与生活临建设施 (1)2.2供水、供电设施 (1)2.3台座施工 (1)3 施工目标 (2)3.1质量目标 (2)3.2环保目标 (2)3.3工期目标 (2)3.4管理目标 (2)4 预应力T梁模板配置及加工制作 (2)5 T型梁预制施工工艺 (2)5.1钢筋加工 (2)5.2钢筋、波纹管和预埋件安装 (4)5.3模板制作安装 (5)5.4梁体混凝土浇筑 (6)5.5T梁混凝土养护 (7)5.6拆模 (7)5.7预应力张拉 (7)5.8预应力管道压浆及封锚 (11)5.9移梁存放 (14)6 梁体安装 (14)7 质量保证体系及措施 (15)7.1质量标准 (15)7.2质量保证体系 (15)7.3施工质量保证措施 (17)8 文明施工措施 (18)9 安全施工措施及环境保护措施 (19)9.1安全措施 (19)9.2环境保护措施 (19)附件1、预制T梁钢束伸长量计算书首件(XX大桥左幅9-3)30米T梁预制施工方案1 编制依据XX高速公路施工设计图及相关文件。

JTG 041-2011公路桥涵施工技术规范JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准JTGB01-2003 公路工程技术标准JTG F71-2006 公路交通安全设施设计及施工技术规范JTG H20-2007 公路技术状况评定标准JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程2 准备工作2.1 生产与生活临建设施根据本项目桥梁工程量，安排固定工作人员10名，施工人员20名。

在场地外侧建临时设施。

临建设施分两部分：一部分包括钢筋储备场、钢筋加工间、半成品间、仓库等。

另一部分为材料堆放场，堆放波纹管、钢铰线、钢板等材料。

根据本次首件T梁特点，决定安排钢筋工8人，模板工6人，混凝土工8人，完全能够满足首件T梁预制的要求。

2.2 供水、供电设施在预制旁修建蓄水池，池里安装一台高压提水泵供预制场内养生用。

桥梁工程T梁预制专项施工方案

T梁预制专项施工方案目录一、编制依据及原则............................................. - 3 -1.1、编制依据................................................... - 3 -1.2、编制原则................................................... - 3 -二、工程概况及规划.............................................. - 4 -三、场内临时设施的建设.......................................... - 4 -四、施工组织机构框图及主要施工设备情况....................... - 6 -五、台座及存梁区................................................. - 8 -六、总体施工计划................................................. - 9 -七、施工工艺..................................................... - 9 -7.1、材料准备................................................... - 9 -7.2、钢筋制作与安装............................................ - 10 -7.3、波纹管制作与安装.......................................... - 12 -7.4、模板制作、安装及拆除...................................... - 12 -7.5、砼浇筑.................................................... - 13 -7.6、砼养护.................................................... - 14 -7.7、预应力施工............................................... - 15 -7.7.1、张拉准备工作 ........................................ - 15 -7.7.2、钢束加工 ............................................ - 15 -7.7.3穿束作业.............................................. - 16 -7.7.4、张拉顺序 ............................................ - 16 -7.7.5、张拉工艺 ............................................ - 16 -7.8、管道压浆.................................................. - 17 - 7.8.1、水泥浆的拌制 ............................................... - 17 - 7.8.2、压浆工艺 ................................................... - 17 -- 1 -7.9、封锚...................................................... - 18 -7.10、移梁..................................................... - 18 -八、质量控制要点................................................ - 19 -九、质量预控与通病防治......................................... - 19 -9.1、梁体产生裂缝.............................................. - 19 -9.2、漏浆...................................................... - 20 -9.3、预应力施工常见问题及处理措施.............................. - 20 -9.4、锚头下锚板处混凝土变形开裂。

30米预制T梁专项施工方案要点

设备名称
型号
单位
数量
备注
1
砼运输车
2
高频振动器
台
6
台
20
4
昭通新机场联络线一级公路工程
3
龙门吊
4
龙门吊
施工方案
80T
台
2
10T
台
2
5
钢筋调直机
6
钢筋弯曲机
GT4－ 10
台
6
台
6
7
钢筋切断机
8
电焊机
3kw BX1-500
台
6
台
15
9
智能压浆机
台
2
10
液压千斤顶
11 数控张拉设备
250T
台
2
套
1
12
振动棒
台
10
3.2.3 材料供应根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季施工季节，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。
四、施工方案及施工方法
4.1 施工准备
（1）技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员按照施工图纸进行详细技术交底。
1.1 编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）；（4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；（ 5）昆明勘测设计研究院有限公司提供的《龙山寨至赵家小冲公路工程施工图纸》等设计文件。
4.1 施工准备 . .................................................

南宁永和大桥T梁预制施工方案

南宁永和大桥T梁预制施工方案南宁永和大桥是南宁市的重要交通干线，位于南宁市中心区域，连接城市的两岸。

为了提高大桥的建设效率和质量，采用预制T梁是一种常见的施工方式。

本文将介绍南宁永和大桥T梁预制施工方案的具体实施步骤和注意事项。

1. 施工工艺1.1 材料准备在正式进行T梁的预制施工之前，需要提前准备好预制板、模具、混凝土和钢筋等材料。

确保所有材料符合设计要求，并严格按照设计图纸进行制作。

1.2 模具制作根据设计要求，制作T梁的模具。

模具的制作需要精密准确，确保T梁的尺寸和形状符合设计要求，避免施工过程中出现问题。

1.3 钢筋加工和焊接根据设计要求，对T梁所需的钢筋进行加工和焊接。

确保钢筋的强度和连接牢固，以便在T梁预制过程中结实可靠。

1.4 混凝土浇筑在模具中放置预制钢筋，然后逐层浇筑混凝土。

混凝土的配比需要按照设计要求精确搅拌，保证T梁的强度和耐久性。

1.5 预制处理在混凝土充分凝固后，进行脱模和养护处理。

确保T梁的表面光滑平整，无裂缝和变形。

2. 施工注意事项2.1 安全第一在施工过程中，严格遵守安全操作规程，做好安全防护措施。

确保施工人员的安全，避免发生意外事故。

2.2 施工质量在施工过程中，严格按照设计要求进行操作，确保T梁的尺寸、强度和外观质量符合标准。

避免出现质量问题导致工程质量不达标。

2.3 施工进度根据项目计划，合理安排施工进度。

确保施工进度符合计划要求，避免项目延期影响工程进度。

3. 结语南宁永和大桥T梁预制施工方案是一项复杂而重要的工程，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。

只有做到严谨细致，确保施工质量和安全，才能顺利完成工程，并为南宁市的交通发展做出贡献。

希望本文提供的T梁预制施工方案能对相关工程建设有所帮助。

32合同段T梁预制、施工方案

25米后张法预应力砼T梁预制施工方案一、工程概况怀通高速32合同段牙寨大桥、主线一号大桥、主线二号桥共有25米T梁423片，三座大桥上部构造设计为25米T梁预应力砼，先简支后结构连续。

其中牙寨大桥上部结构左幅为4*25+5*25+4*25米预应力砼T梁，右幅为4*25+4*25+4*25米预应力T梁；主线一号桥上部结构采用2*25+3*25+3*25+（2*25米预应力箱梁）+4*25米T梁；主线二号桥左幅采用5*25+4*25+4*25+4*25+4*25米预应力T梁，右幅采用2*25+4*25+4*25+4*25+4*25米预应力T 梁，三座桥均采用T梁先简支后结构连续。

按A类全预应力构件设计，结构连续体系的负弯矩区由预应力钢束承受负弯矩；最不利荷载组合时主梁跨中上、下缘和支点上缘不出现拉应力。

对于主线一号桥2跨预应力箱梁采用满堂支架现浇施工，对于其它T梁采用预制场集中预制，然后用运梁小车分别将梁运至各桥采用架桥机进行架设。

预制场地设在施工总体平面图的1#预制场。

二、梁板预制场的建设考虑到梁板预制的质量控制，T梁计划集中预制，梁场设在牙寨大桥与主线一号桥的之间靠牙寨大桥桥头的切方路基上，根据梁板数量和施工进度需要20个台座才能满足工期要求，根据现场实际需要和场地实际情况，我们计划设置5排，每排4个台座，中间留运梁道，梁板混凝土的浇筑和梁板模板的安装以及吊装采用场地龙门吊，龙门吊吊装能力80吨，门吊大梁底部距地面净空10米，龙门吊沿道路纵向设置，跨径19.2米，下设轨道，贯穿整个预制场地和存梁场地，钢筋加工场地和材料堆放场地也设置在路基上靠近主线一号桥一侧。

（板梁预制场布置详见平面布置图）。

为了确保25米预制“Ｔ”型梁的施工质量，防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降，须对顺桥轴线方向布置的20个台座基础进行加固处理。

测出25m板梁台座及其端头位置，并采用扩大地基承载面积的办法，T梁端头部位基础尺寸均按2m×2m*0.5M，中部挖1M*0.2M深的基坑、端部挖0.5m深基坑，其上摊铺碎石夯实，再浇筑C25钢筋混凝土。

特大桥引桥T梁施工方案

特大桥引桥T梁施工方案引桥T梁是特大桥的重要组成部分，其施工方案的设计和实施对桥梁的整体质量和使用寿命有着重要影响。

下面是一个关于特大桥引桥T梁施工方案的详细介绍。

一、工程概况本工程为特大桥引桥T梁，主要用于桥梁桥面的承载和传递荷载。

梁体材料为预应力混凝土，梁体长度为40米，宽度为8米，高度为2.5米。

施工过程需要保证梁体的水平度和强度。

二、施工准备工作1.制定施工计划和时间表，明确每个施工阶段的工作内容和进度安排。

2.安排专业的施工人员，包括工程师、技术员和熟悉相关工艺的施工人员。

3.购买施工所需的材料和设备，如混凝土、预应力钢筋、模板和脚手架等。

4.设计并搭建施工平台和支撑体系，确保施工过程中的安全和稳定。

三、施工步骤1.模板搭设和调整：根据梁体的尺寸和形状，搭建合适的木模板，并使用螺栓和钢筋将模板固定在预定位置上。

然后进行调整，确保模板的水平度和垂直度。

2.预应力钢筋张拉：在模板内安装预应力钢筋，并通过张拉机进行张拉，使其达到预定的受力状态。

张拉完成后，将预应力钢筋的两端锚固在模板上，保证梁体的强度和稳定性。

3.混凝土浇筑：根据设计要求和施工时间表，定时将混凝土运送到施工现场，并通过泵车将混凝土从浇筑位置输送至模板内。

在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和均匀性，以确保梁体的质量。

4.养护和加固：在混凝土浇筑完成后，需要对梁体进行养护和加固，以确保混凝土的强度和耐久性。

养护时间为至少28天，期间需要进行适当的加固和维护工作。

5.拆除模板和清理施工现场：在梁体养护完成后，可以进行模板的拆除工作，并对施工现场进行清理，以便进入下一个施工阶段。

四、安全措施1.严格按照相关的工程规范和安全要求进行施工，保证施工人员的安全和作业环境的安全。

2.检查和维护施工设备和工具的状态，确保其正常运行和使用。

对于有故障或损坏的设备和工具，及时修理或更换。

3.建立和完善施工阶段的安全管理制度，加强对施工人员的安全培训和管理，提高其安全意识和技术能力。

预制梁架设方案

目录1.工程概况 (2)2.架设施工次序 (3)3.施工设备及劳动力配备 (3)3.1重要施工设备配备 (3)3.2劳动力安排 (4)4.T 梁架设 (5)5.空心梁架设 (7)6.T梁固结及T 梁持续施工 (8)6.1T梁固结施工 (8)6.2T梁持续施工 (8)7.湿接缝施工 (9)8.桥面施工 (9)8.1防撞墙护栏施工 (9)8.1.2模板支撑 (10)8.1.3钢筋绑扎 (10)8.1.4混凝土浇筑 (10)8.1.5护栏外观规定 (10)8.1.6护栏允许误差 (10)8.2桥面铺装 (10)8.2.2对桥面附属构造排水系统的预埋件认真清理，并安装完毕，检查合格。

11 8.3伸缩缝施工 (11)1.工程概况本合同段共设有桥梁 8 座,其中:（1）特大桥 1 座,桥长(左幅 366 米、右幅 396 米),下部构造为φ1.5及2.0米桩基。

主桥墩为双薄壁墩,最大墩高 63.217 米,过渡墩为φ2.0米双柱墩,墩高分别为 16.811、28.532 米,引桥墩为φ1.4米双柱墩,墩高为 5.234～13.28 米。

主桥上部构造为 65+110+65 米持续刚构梁，引桥为 30 米预应力T 梁45 片(左幅 20片、右幅 25 片)。

（2）大桥 4 座，分别是；①大坝子大桥,桥长左幅131.88 米,右幅长125.78 米,下部构造为φ1.0、φ1.2、φ1.5 及 1.8 米桩基。

Y 型墩,墩身截面尺寸分别为160×320cm、180×320cm 及200×320cm,墩高分别为 16.50～36.0 米间,上部构造为3×40米预应力T 梁30 片(左右幅各 15 片)。

②新发寨大桥，桥长(左幅 131.16 米、右幅 186.18 米),下部构造为φ1.5及 1.6 米桩基。

φ1.4及1.5 双柱墩,墩高为 3.57～20.2 米间,上部构造为4×30米(左幅)及6×40米(右幅)预应力 T 梁50 片(左幅 20 片、右幅 30 片)。