广西崇靖高速公路互通立交景观绿化主题定位浅析

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道路绿化——高速公路绿化景观设计的分析与研究

高速公路绿化景观设计的分析与研究摘要本文阐述了高速公路绿化景观的设计理念，揭示了高速公路绿化景观设计的重要性，通过对高速公路景观绿化特点进行分析与研究，提出了设计中应注意的事项。

关键词高速公路；绿化景观；设计近年来，我国高速公路发展迅速，高速公路的发展促进了地区间人力、物资、信息的交流，带动了地方经济的发展，改善了人民的生活质量，为我国的经济腾飞奠定了坚实的基础。

当下，高速公路建设在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了环保效应与景观效应。

通过对高速公路自然景观及其构造物的新颖设计，把单一的公路工程建设变为复合的交通生态景观工程建设，不仅可以提高公路工程质量，保护和美化生态环境，而且优美舒适的公路景观系统会使司乘人员无论是在视觉还是心理方面，均感到旅途的快速、畅通、安全和舒适,从而达到功能、经济和美观的统一。

1 高速公路绿化设计的重要性绿化景观设计是一项综合性的自然科学，它与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等都有密切的关系。

高速公路绿化景观设计既要满足防止水土流失，保护生态环境的基本功能需求的同时又能改善视觉质量，保障行车舒适以及提高公路景观。

绿化景观设计应根据项目区的地域条件选择适宜的植物，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，采用具有符合项目区自然环境及人文内涵的绿化景观设计，以及相应的养护管理技术，以期获得良好的绿化景观效果。

绿化景观设计过程中始终遵循适地、适树、适量的理念，按照“适地适树”原则，采用当地植物种类，达到与周围自然环境相一致。

2 绿化景观设计目标：尊重自然、还原自然。

2.1设计理念高速公路绿化景观设计应结合项目区的自然环境条件，在设计理念上采用乡土化设计、保护性设计和恢复性设计相结合的生态设计理念，主要表现在以下几方面：1）尊重自然，保护利用尊重自然，保护生态环境，尽可能的减少对项目建设区域原有生态环境保护利用。

关于高速公路绿化与景观作用的探讨-PPT精品文档

美化功能、生态功能：
①美化环境，减轻驾驶及乘车疲劳。 ②净化空气、保护环境。 ③调节气候、保护道路，道路附近的植被可以改善路面的温度环境；夏天，植物通过对太阳辐射的吸收，可有效降低路面温度；冬季，两旁植物形成一条带，使得已被吸收的太阳能较难散发出去，相对地提高了路面温度。 ④改善环境，保持生态平衡。
主讲： 120190127
高速公路绿化现状高速公路景观绿化组成高速安全的植物配置高速公路绿化的作用
随着近年来我国高速公路飞速发展，高速公路建设里
程也逐年突破历史记录，截至2019年底，全国高速公路总里程突破9.6万km，大大改善了我国公路网结构，提高了交通运输的整体水平，同时也带来了很多环境方面的问题，由于高速公路占地较多，对沿线地形地貌以及土壤植被的破坏较严重，生态保护问题也变得日益突出。
高速公路边沟路肩有较大的空间可供绿化，常成为检
验公路绿化美化优劣的主要方面，其主要功能是美化、防风和隔离噪音等。应选择抗性强的速生乔木、高大乔木具有更有效的防风、隔离噪音、遮荫等防护和醒目作用，并且从边沟外到中央分隔带，由乔木、灌木、花草组成的防护结构层次感较强。应充分发挥高速公路沿线现有的自然地貌和天然植被，与路两侧的经济林、农田林网、果园等结合起来，合理选择植物配置模式，不破坏现有植被，使人造景观与自然景观形成高度和谐统一。
④植物种类、种植形式单一，绿化覆盖存在盲点。
主线绿化
1.中央分隔带绿化 2.边坡绿化 3.路肩绿化
互通立交及服务区绿化
中央分隔带绿化最接近驾驶人员，占据了驾驶人员视线中
相当的比例。其景观质量的好坏对于中央分隔带分隔不同方向的车道、防止车灯眩光干扰有着重要的意义。中央隔离带的土壤贫瘠，立地条件较差，土层薄、混凝土沙粒多，受风速影响较大，夏季地表温度高，对植物要求较高。中央分隔带绿化景观要简洁、朴素、大方。要求植物适应性强，耐贫瘠、高温、抗风沙、耐寒、耐旱力强。一般选择具有一定高度的耐瘠薄的灌木，按照一定的间距规则种植。在满足防眩功能的前提下，可以配以花灌木和地被植物，以保持水土、丰富景观。用于防眩的基调树种灌木要求枝叶紧密、生长较慢、耐旱、耐瘠薄，并结合不同地区气候和土壤等情况。目前中央隔离带的防眩植物配植类型主要有乔灌草型、灌草型及绿篱型。如小叶丁香、榆叶梅、木槿、紫薇、碧桃、云杉等。将观叶、花、果等植物有机融合在一起，可大大提高景观的质量。绿带较宽时可考虑种植一些乔木，增强防尘、防噪效果，以更好地发挥绿化植自的绿化方案，从而导致整体绿化效果不理想，不能与自然环境相协调； ②绿化理念短视落后，重视觉轻生态功能，往往只强调短期效果，而忽视长远利益，从而导致很多绿化工程成为形象工程，绿化植物由于不适应当地的生态环境，往往是2～3年就会出现枯黄甚至枯死。 ③中央分隔带存在眩目问题，主要是由种植高度和株距引起的。一方面，如中央分隔带栽植的植株高度过高，会导致与超车道高速行驶的车辆挤压而产生侧向高气压，威胁车辆平衡性；另一方面，由于自然或人为破坏等原因使中分带的植物遭到毁坏，从而导致部分中央分隔带植物发生断层，造成眩目。

浅谈高速公路互通区景观绿化设计

浅谈高速公路互通区景观绿化设计摘要：文章针对目前高速公路互通区景观绿化设计存在的问题进行分析和探讨，提出互通区景观绿化设计的原则，并通过植物的选择尽可能有效的解决目前所存在的问题，同时指出高速公路互通区绿化设计还需要不断地深入研究，才能适应社会的发展，更好的促进高速公路互通景观绿化设计的不断提升。

关键词：高速公路；互通区；绿化设计1景观绿化的设计意义随着社会经济的快速发展，生活水平的逐渐提高，人们开始对景观环境有了更高层次的要求。

高速公路互通作为交通枢纽，对于城市来说，它是城市的门户景观，也是一座城市形象的的象征，它具有很强的综合性，是多种要素相互作用的枢纽空间。

高速公路景观一般包括植物景观、地貌等组成要素，植物景观在其中起到最重要的作用，它不仅能改善环境、调节气候、稳固边坡、防止水土流失，还能够缓解行人视疲劳、防止炫光、调节心情、保证行车安全等。

有关资料表明，良好的绿化景观设计，不仅可以改善场地的自然环境，丰富城市的视觉景观，还可以挖掘城市的旅游业，提升城市的综合竞争力。

因此，景观绿化设计不管对人还是对城市的发展都具有十分重要的意义。

2目前高速公路互通区景观绿化设计存在的主要问题①相对于路面以及其他设施的设计而言，景观绿化设计明显滞后，各级建设部门对其重视度也不够，个别建设部门甚至忽视整体绿化的设计，或认为景观绿化设计就是简单的植树种草。

②过分注重形式美，对恢复自然生态景观绿化重视不足。

在设计中存在过度以追求视觉美为设计效果，而对恢复自然生态景观等方面的重视程度不够，按此设计最终施工完成后，过往乘客和驾驶员极易产生视觉疲劳和不良的情绪。

③人工痕迹严重，没有因地制宜、结合实际，没有很好的利用原有的地形地貌，保护自然生态景观，而是一味的追求视觉效果，大面积挖填土方，这样不仅增加了施工成本，还毁了原生态景观。

④设计与最终的绿化养护管理脱节，往往在设计中为达到特定的平面效果，在设计中过多采用大面积多色彩的组合，这会造成最终的养护管理十分繁重。

十三五初期广西高速公路景观绿化设计模式探讨

工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald30随着广西高速公路的快速发展，司乘人员对高速公路景观绿化的观赏需求日益增高，以防眩、水土保持、减缓视觉疲劳等基本功能为主的传统景观绿化模式已不在满足广西高速公路“畅安舒美”的目标要求，需要在现有高速公路景观绿化模式的基础上优化提升，与时俱进，实现以公路基本功能需求为主的景观绿化模式向集基本功能需求及公路使用者景观观赏需求于一体的景观绿化模式转变。

1 总体思路及理念广西民族文化深厚，自然环境优美，每条高速公路景观绿化设计应充分考虑当地文化、民族风情、乡土特色、环境保护等因素，明确景观主题定位、效果定位及可持续发展定位，围绕主题定位，选择最佳绿化树品种、搭配模式等。

同时，景观绿化需根据适地适树的原则，优选“易种植、易生长、易养护、易开花、易常绿、易造型”的绿化树种，并重点突出中央分隔带、路侧上边坡、互通立交、隧道洞口、收费站（管理区）、服务区、停车区及沿线部分重点路段等重要景观节点的设计，营造“一路一风景、一站区一景点、一互通一主题”的特色景观绿化效果。

业主单位需加大前期设计管理力度，力争将施工图设计做到精准、可行,确保施工完成后即可初显“错落有致、造型优美、色彩缤纷、车移景异”的景观绿化效果，最终实现“建成有形、一年变美、两年成景、三季有花、四季常绿、五彩缤纷”的景观绿化目标及“畅安舒美”的公路通行服务目标，尽可能满足广大司乘人员景观观赏需求。

2 中央分隔带绿化模式中央分隔带绿化首先考虑其防眩功能需求，同时兼顾观赏性和经济性。

中央分隔带宜采用“主防眩树（柱形）+次防眩树（球形）+马尼拉草皮”的搭配模式，以15～20 k m为区段，变换不同树种的方式进行绿化，形成高低错落、色彩分明、造型优美的景观绿化效果。

为确保中央分隔带的绿化效果，苗木间距宜为2 m/株，主防眩树苗木高为160～180 c m,次防眩树苗木高为80～100 c m,冠幅均为60～80 c m,分枝高度均不大于30 c m。

广西高速公路景观绿化设计探讨

广西高速公路景观绿化设计探讨韦衡【摘要】高速公路建设必须结合区域的特点才能最大限度地发挥作用,同时要做好景观绿化工作.文章以广西高速公路景观绿化设计为例,结合广西高速公路景观绿化的实际经验,对广西特色化的高速公路景观绿化设计进行探讨.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】3页(P123-125)【关键词】广西;高速公路;景观绿化【作者】韦衡【作者单位】广西交通规划勘察设计研究院有限公司,广西南宁530029【正文语种】中文【中图分类】U418.9高速公路具有功能性、观赏性和生活服务性，是一种集通行、服务、景观、人文、历史和观赏为一体的综合性的公共空间，因此可以结合区域文化和风土人情等相应的地域特色来进行环保和绿化，这样就能够建设有地区独特风格的绿色生态走廊。

高速公路的主要功能是运营，在景观绿化设计的过程中，一定要满足其功能性，在满足功能性的基础上进行绿化设计。

在高速公路景观绿化设计的过程中，必须要将国家和广西的公路环境保护设计规范作为基本的设计依据，还要对高速公路周边的环境进行具体的调查，建设有特色的高速公路景观，在不破坏周边地质环境的情况下，进行相应的绿化设计。

随着经济的快速发展，人们的生活水平在不断提高，对于环境重要性的认识也在逐渐增加，只有将环保工作做好，生活质量才能够提升。

景观绿化作为高速公路建设中的一项重要工作，对于恢复沿线生态环境和打造舒适的行车体验都有着重要的意义。

高速公路景观绿化按照植物生长的基本要求，在中分带、立交互通区、服务区和土质边坡区进行绿化设计，可以有效地保证生态平衡，提高地表植被覆盖率，也能够防风护坡，减少风沙对于道路的侵蚀，充分发挥景观绿化在美化环境、防眩、防烟、防光、诱导视线和吸收尾气方面的作用。

高速公路景观绿化并不仅仅是指高速公路自身，还要对高速公路周边已经被破坏的生态环境进行恢复。

植被防护就是利用土壤的附着力和植物的根茎，提高土壤的抗冲刷能力，起到加固边坡的作用，这样可以改善高速公路周边的景观环境，也能起到减少噪音和降低路面温度的作用。

浅谈公路工程中的景观绿化

社会效益。
文化的要求。 2 公路景观绿化的内容和主要作用公路景观环境规划设计是对公路用地范围内及公路用地范围外一定宽度和带状走廊里的自然景观与人文景观的保护、利用、开发、创造、设计与完善。 2 .，用地界内的绿化按高速公路设计标准，用地界内边沟外侧形成较大的空间，形成检验公路绿化优劣的主要方面. 在具体设计时，应从整个路域景观绿化工程的指导思想出发，充分考虑绿化的功能，合理地选择植物配置，既体现路域景观设计的指导思想，又充分发挥沿线现有的自然地貌和天然植被的生长情况，争取作到不破坏现有植被，使人造景观与自然景观形成高度和谐
(1)利用农业园区内宝应湖内江和外堤间 4 结语狭长水带，开发内江休闲风情带，同时作为有该生态农业园运用现代科技手段，保护利机水产养殖园，内江休闲风情带由风情水吧，用了 “ 水乡’自然生态较好的优势，结合市风情酒吧，垂钓区、水上皮划艇及龙舟赛道组场需求，生产安全健康的有机食品，依托有机成。风情水吧、风情酒吧主要让游客体验水上农业推动生态观光旅游，进而发展生态休闲居人家的生活和文化，培养亲水，乐水、爱水的住，多层次，分步骤地逐步推进生态园建设项意识。垂钓区主要供垂钓者休憩、娱乐用。龙目，形成具有膝水乡. 特色的生态农业园的建舟赛道可用来在端午节时举办赛龙舟活动 .并设模式. 为广大落后地区的农村起一个示范的造了内江码头，停放桨船，出租给游客。作用。 (2 )根据生态园 “ 依林傍水”宝应湖段视线景观丰富的特点，进一步强化其滨水的自然参考文献优势，充分利用水资源要素开发水上运动休闲 [U 李应中.常熟农业园发展摸式，中国农业信项目:水上排球、水上高尔夫、水上游泳池. 并息快讯， 2000 ,2(8) :27- 28. 结合宝应当地特色做好水生动物、植物的观 [21 李芒庆.建设生态农业，实现可持续发展贫文章，在南部建立一个占地 10亩的水上植物生产力研究， 2004 (6 ): 31- 33 园。同时配奕设置水上人家餐厅、水上巴站 131 何7i i 玲态农业: 解决 .三农，问题的 s

浅谈广西高速公路景观绿化美化的设计

一
．
引育
四，广西高速公路曩观绿化美化设计的暴俸要求
１、边坡生态防护设计边坡绿化设计主要以恢复自然环境及边坡防护为主，兼顾改善、美化景观。其主要作用是稳定路基，保障交通安全，保持水土。边坡的种植除要求达到景观
美化效果外，更重于满足公路交通交通安全和交通功能，结合工程防护，起到固坡、防止水土流失的作用。在较矮的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木，
３、路基两侧绿化设计
温度高达４ｏ一５０＂Ｃ，比草地和森荫处高１～１４＂Ｃ。通过景观绿化美化，可以改善
地温和气温，改善小气候，减轻路面老化，延长公路使用寿命），而且还可以涵养水源，减少水土流失，稀释、分解、吸收汽车尾气的灰尘，保高速公路绿化防护的
园林景观
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ＣｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｖｉｅｗ
浅谈广西高速公路景观绿化美化的设计
钟舜贤
（广西高速公路管理局广西南宁５３００２１）［摘要】本文根据广西交通绿化美化工程这几年的建设经验及结合广西高速公路绿化美化经验，对广西高速公路的绿化美化设计作一些探讨。［关键词】高速公路景观绿化美化设计中图分类号：Ｕ４１８．９文献标识码：Ａ文章编号：１００９ — ９１４Ｘ（２０１４）１４ —０３５０ — ０ｌ

园林景观设计——互通式立交的景观设计

互通式立交的景观设计简介：随着我国经济建设的不断深入，高速公路以越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益，但同时对高速公路的设计也提出了一些新课题。

如何才能更好地发挥高速公路的功能，使其成为与自然相协调的建筑群体，创造出一个高速、快捷、舒适、优美的公路环境，已经成为公路设计者急需解决的问题。

而互通式立交由于其在高速公路中特殊性，其景观设计就显得尤为重要。

关键字：互通式立交景观设计1. 序言随着我国经济建设的不断深入，高速公路以越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益，但同时对高速公路的设计也提出了一些新课题。

而互通式立交由于其在高速公路中特殊性，其景观设计就显得尤为重要。

2．景观设计的含义景观设计就是在考虑使道路具备固有功能的同时，还需考虑使道路与周围环境相协调，以减少“建设性景观破坏”，提高其美学价值和文化价值。

也就是在考虑道路建设及养护的经济性同时，还需考虑道路给司乘人员以及沿线居民在心理上带来的舒适感和安全感，建设一个与自然环境相协调的人工构造物，从而营造出一个新的优美环境，尽可能少地造成“建设性景观破坏”。

这里所提到的“建设性景观破坏”是指由于道路的建设破坏了自然环境，以致对自然景观产生了不利影响。

比如，有些结构物在设计阶段由于只注重了其工程条件和经济性，而忽视了建成后所产生的副作用，以致进一步破坏了道路两边的自然景观。

景观，它同时还是一种人的心理评价。

当立场不同，观点不同，爱好不同，对景观的评价也会不同。

例如同样都是防噪墙，对卡车司机来说只遮断了其视线的一部分，并没感觉什么不适，而对小车司机，防噪墙就如一堵高墙，司机会有一种压迫的感觉，这就是因为两人所处的视点不同，对景观产生了不同的评价。

因此针对景观设计，就需要因地制宜，根据不同的情况，采用不同的景观设计。

浅议高速公路的绿化景观设计

浅议高速公路的绿化景观设计高速公路的建设促进了周边地区物资、信息交流，带动了地方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。

从1988年实现零的突破到2010年底，我国高速公路已通车里程达7.4万公里，稳居世界第二位，高速公路遍布中华大地。

随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们环保意识的提高，高速公路的景观越来越受到设计者和建设者的高度重视。

高速公路进行绿化既可减少因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，保护和改善当地环境，又能使其成为赏心悦目的自然景观，使司乘人员感到安全、舒适，从而提高了高速公路的使用效果，更好地发挥高速公路的各项功能。

    高速公路的服务对象是处于高速行驶中的司乘人员，其视点是不断变化的，绿化设计不仅仅是改善路容、美化环境，更要满足不断变化中的动态视觉的要求。

高速公路绿化应起到诱导视线、防止眩光、缓解驾驶员疲劳、有利于行车安全的作用，以便更好地发挥高速公路的使用功能。

高速公路系带状构造物，其长度往往为几十、几百公里，所经过区域的地理位置、自然环境、土壤条件、社会环境、人文景观的不同而使其绿化设计具有多样性。

高速公路作为现代的交通设施，具有“快速、舒适、安全、高效、低耗”的特点，它对促进沿线区域经济快速、健康发展起着重要的带动作用，对其实施绿化是完善其使用功能的重要措施。

对高速公路进行绿化不仅可以大大改善高速公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被，而且还有减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行业灯光等带来的各种污染及缓和沿线居民情绪等功能。

同时，高速公路绿化，不仅利于路堑、路堤、边坡的美化和稳定，而且还能防止雨水对路堑、路堤的冲刷、侵蚀，防止水土流失。

对高速公路进行绿化设计有助于汽车安全、快速行驶，充分发挥高速公路的使用功能，达到诱导视线的作用，并防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光，起到防眩作用。

浅谈高速公路景观环境影响评价及设计保护措施

浅谈高速公路景观环境影响评价及设计保护措施浅谈高速公路景观环境影响评价及设计保护措施摘要：以广西某高速公路为例，分析在高速公路建设过程中可能给景观环境带来的影响，提出了降低景观影响的设计保护措施，对类似工程有一定借鉴作用。

关键词：高速公路；景观环境影响评价；景观设计保护措施中图分类号：U412文献标识码： A1 引言公路景观环境影响评价主要目的是保护公路沿线的自然景观，防止公路修筑过程中破坏这些资源或使资源的观赏价值受到影响；对公路建设造成的不良景观或受到影响的自然景观提出保护措施。

2 工程概况某高速公路采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100km/h，路基宽度26m。

3 区域景观现状该高速公路海拔在20～450m之间，地势大致由西向东倾斜，西部地形起伏较大，东部地形平坦开阔。

路线走向由东往西，基本上是沿山间沟谷、丘陵山坡布设，所经地区主要地貌为岩溶残丘、岩溶峰林、剥蚀丘陵及河流堆积阶地等类型。

4 景观环境影响分析根据该工程的特点，造成景观环境影响的主要工程点段有：高填深挖路段、互通互交（收费站），服务区、桥梁、隧道等。

4.1高填深挖路段对景观的影响该工程全线有高填深挖路段63处，总长13.615km。

对景观有影响的高填段达18处，总长5.16km，占全线长度的3.73％；深挖段有19处，深挖总长2.905km，占全线长度的2.10％。

从影响程度来看点比段小，填比挖轻。

⑴ 高填路段：主要是由于高填边坡挡住公路沿线的居民以及旁道行人的视线或进入这些受影响人群的边坡不美而造成视觉冲突，要对高填边坡进行美化设计。

⑵ 深挖路段：深挖路段主要是那些由于地质、坡陡的限制，深挖护坡不得不使用浆砌石片或混凝土作护坡，这样的护坡与青山绿水的自然背景非常不相称、不相融，给行人带来的视觉冲击太大。

尤其位于山陵沟谷、森林景观的深挖护坡，要进行与环境相融的美化设计。

4.2服务区对景观的影响分析服务区作为游客停留时间最集中的点，担负着宣传沿途美景、展现绮丽自然风光的重任，若设计合理、布局巧妙，给景观带来的影响是有限的，相反使得司乘人员在加油、休息的同时可以领略到优美的自然景观。

浅谈高速公路互通立交的景观绿化设计

１坡面及立交环内修饰整形设计１．１填方段边坡。若全立交区或附近路段为弃方，立交区内的主
线和匝道填方边坡可放缓，填方边坡的土路肩可适当加宽一些。边坡放缓至１：３以上，１：４～１：５时效果很好，当边坡高度小于３米或满足坡比缓于１：５时，还可以取消钢护栏。若弃土方数量过大，还可以在立交环内用作弃土堆，并进行整形和景观绿化。中好车道Ｉ硬蓐Ｊ宿ｌ土蓐肩障棼台将工程剥离的表土就近堆放于路基两侧永久占地范围内，兼做临时拦水土埂，以拦截施工期因降水带来的坡面水土流失，及时排能｝导坡面径流。待主体工程施工结束后，后期用于立交区路基边坡和图１挖方段边坡修饰设计示意图环内绿化覆土，进而加强生态保护。为了保证驾驶员的视线通１．２挖方段边坡。若全立交区或附近路段缺土方，立交区内的主止栽植区。在互通式立体交叉的合流处，线和匝道挖方边坡可放缓，放缓挖方边坡宜首先在立交区的内侧边畅，保证合流运行，不能栽植树林，但可以种植高度在０．８ｍ以下的草丛或花丛。同时立交内的其它空地可以种植花草、栽植低矮灌木。坡，这样即可以不增加公路用地，又可以增强立交区通视效果。如图１所示，路堑边坡以坡脚碎落台及土路肩宽度Ｔ４（扣除边接近城市有条件的互通立交也可按设计图案摆放不同种类的盆花。２．２栽植要点：２．２．１景观绿化设计方案采用以自然式与规则式沟距离）、Ｔ５和Ｔ６为切线长，用圆弧或抛物线弧修整棱角成圆滑形相结合的种植模式：以行道树和模纹为主的规则式种植模式，模纹状。接近边坡低部应平缓一些。Ｔ４为碎落台及土路肩宽度，Ｔ５和Ｔ６体现了简洁明快的设计风格；自然式以群落式种植也随边坡坡度和边坡高度变化而逐渐变化，Ｔ５取值一般为２ — ３米，图案流畅自然，通过不同的搭配形式、林冠线的起伏和林缘线的进退变化，形Ｔ３取值一般为１～３米为宜。若受地形或经济条件限制，边坡在满足为主，地质要求使，可同填方段边坡处理方式。成丰富变化的情景空间，疏密有致、开合有序。２．２．２景观绿化设计以１．３立交区内设计。立交区内整形设计应与排水设计相结合，立所采用的苗木品种基本适应当地气候、土壤以及现场环境特点，大部分树种耐瘠薄，抗污染，抗病虫害，易管理，交区内的排水系统，就是将立交取的水顺利排出即可。整形等高线当地乡土树种为主，不必很规则，但必须充分利用原有地形，力求变化均匀、圆滑，尽可符合 “ 适地适树 ” 植物栽植设计原则。２．２．３景观绿化设计方案选用使植物在较短的时间内形成较好的能保持自然景观。立交区内进行场地平整后，一般匝道为小半径曲植物主要以偏大规格苗木为主，线，均有超高，横坡外侧无路面汇水，如果坡面汇水不大，或场地平景观效果，规模形成快，效果明显。２．２．４大乔木、亚乔木、灌木、地被整后环内形成一曲面坡时，可取消这一侧边沟。立交环内一般做浅比例合理，竖向景观层次丰富，高低错落，组团尺度较大。常绿树、落色彩丰富，季相变化丰富，符合 “ 三季有花，四季有蝶形漫坡边沟。沟中也植草或铺草皮，边沟底纵坡较陡时可适当铺叶树比例合理，景” 的设计理念。快生树、慢生树种搭配得当，同时考虑近期景观效放鹅卵石。立巨石或种树，种树应起到良Ｉ生诱导视线之作用。互通式立体交叉处于挖方地段时，首先应保证行车视距的需果与远期景观效果的形成。

广西高速公路服务区景观绿化设计探讨

广西高速公路服务区景观绿化设计探讨廖艳阳【摘要】文章针对广西高速公路服务区景观绿化存在的问题,阐述了高速公路服务区景观设计理念,探讨了服务区景观绿化设计要点与后期养护措施.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】3页(P185-187)【关键词】高速公路;服务区;景观绿化;植物【作者】廖艳阳【作者单位】广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029【正文语种】中文【中图分类】U412.36+60 引言服务区是高速公路的重要组成部分和重要景观节点，是为人们在旅途中提供休憩、停留的场所，也是地方文化展示的重要窗口。

服务区景观绿化的效果直接影响人们的出行体验，因此，服务区的景观绿化设计，是高速公路绿化设计的重中之重。

广西高速公路经过几十年的建设，尤其近十年得到了蓬勃的发展，服务区景观建设也显现出一些问题，需要进一步改进和提升。

1 广西高速公路服务区景观绿化存在的问题（1）景观功能不够齐全和完善，景观绿化形式大同小异，不够人性化，缺少地方特色。

（2）绿化植物品种单一，基本以一些乡土原生树种为主，缺少园林景观植物，整体景观绿化品质不高，观赏性不强。

（3）绿化植物后期养护不到位，植物种植后缺乏足够的养护和修剪，以致于部分植物长势不佳，未能让植物展现出最好的生长状态，焕发出园林植物应有的生机。

（4）缺少人文景观和人文关怀。

现有服务区，尤其是多年前修建的服务区，主要以简单的车辆停放、餐饮为主，对人文景观建设不够重视，特色不明显。

2 高速公路服务区景观绿化设计理念2.1 安全原则服务区景观绿化设计首先要满足“安全、高速”的原则，通过绿化的精心布置和景观要素的安排，保障交通安全，创造合理有序、舒适美观的空间。

2.2 以人为本的功能性原则服务区是高速公路上为司乘人员提供停留、休憩、洗漱、餐饮、车辆加油等服务的场所，在景观设计时，始终要把服务区的功能、实用性摆在首位，处处以人性化为出发点，体现遮蔽、指示、视线诱导等功能。

高速公路互通立交区域的绿化设计

高速公路互通立交区域的绿化设计摘要】高速公路设计与建设不仅仅要实现交通运输，更追求其舒适、美观，特别是安全需求，高速公路绿化设计可部分满足以上需求。

本文首先针对高速公路互通立交区域的绿化设计的基本原则进行了分析，研究和探讨了相关设计方案，分析了自然环境和社会活动的相互协调性。

希望能为相关人员的工作提供必要的参考和借鉴。

【关键词】高速公路；互通立交；绿化引言在我国高速公路事业不断发展的情况下，对互通立交区域的绿化设计进行充分考虑，并尽可能的发挥绿化植物的作用，对于降低环境污染程度、提高高速公路整体环境质量等有着极大意义。

1 高速公路互通立交区域的绿化设计的基本原则（一）生态性原则互通立交区的绿化设计必须要将自然景观的保护、利用以及开发作为绿化设计的重点，实现互通立交区的绿化设计和原有环境的互相融合和渗透。

对于当地植物生长的习性以及与周围群落形成的关系都要充分了解和掌握，创建与当地动植物生长相适应的新群落。

（二）经济性原则互通立交的的绿化设计必须遵循经济性原则，不需要加大多多资源的使用和投入，必须首先站在经济的层面从全局考虑，将自然景观和人文景观进行有效地融合，打造相互协调、相互统一的景观设计。

（三）行车安全原则高速公路本身行驶车辆的速度就非常快，如果一些植物的设计挡住了司机的视线，或者是对行车方向造成一定的误导，这将会埋下严重的安全隐患。

因此，绿化的植物优先选取观花灌木或观叶灌木，尽量避免成行乔木，为驾驶安全提供可靠的保证。

（四）兼容性原则互通立交的绿化设计必须遵循兼容性原则，其主要是指应该将自然景观作为重点，再进行一些辅助性的人文景观，做到主次分明，互相兼容。

一般公路周围的景观有：地形、地貌、山林水石、云影天光，具有很强的观赏价值，应该在设计中，充分利用这些丰富的的自然资源，尽可能这些景观资源留下来，将其作为公路景观中重要的组成部分之一。

2 互通区环境绿化设计方案2.1图案设计1、导向性的艺术处理在实际进行高速公路互通立交区域的绿化设计时，可以根据实际情况，将那些高大的乔木、灌木等种植在互通弯道的外围处，以将其作为行道树，并进一步加强外部轮廓的线性，从而正确引导车辆进行安全转弯，确保司机和乘客的安全；至于匝道两侧绿地的角部，可以根据实际情况选取一些植株矮小的树种，以达到绿化高速公路环境的目的，从而使出入口转弯更加明确。

立交桥绿化研究

立交桥绿化研究第一部分立交桥绿化的重要性分析 (2)第二部分现有立交桥绿化的类型和特点 (5)第三部分立交桥绿化对环境的影响研究 (9)第四部分立交桥绿化的设计原则与方法 (13)第五部分立交桥绿化的植物选择与配置 (16)第六部分立交桥绿化工程的施工与管理 (19)第七部分国内外立交桥绿化的案例分析 (22)第八部分立交桥绿化的发展趋势与展望 (26)第一部分立交桥绿化的重要性分析立交桥绿化作为城市园林绿化的重要组成部分,对于提升城市的环境品质、改善生态环境以及提高人民的生活质量具有重要意义。

本文主要从立交桥绿化的生态效益、景观效益和社会效益三个方面进行分析。

一、立交桥绿化的生态效益立交桥绿化的生态效益体现在以下几个方面：1.减少空气污染：植被通过光合作用吸收二氧化碳并释放氧气，有助于减少空气中污染物的浓度。

根据相关研究，每平方米绿地一年可以吸收约 3 千克二氧化碳和 0.9 千克其他有害气体。

2.增加空气质量：植物可以吸收空气中的尘埃和其他悬浮颗粒物，从而净化空气。

据估计，一个成年的阔叶树每年可以吸附大约 50 克粉尘。

3.降低噪声污染：植被具有吸声降噪的效果，能够有效降低车辆产生的噪音对周围居民的影响。

研究显示，绿化带可以将噪声降低 3-5 分贝。

4.缓解热岛效应：植被可以降低地表温度，减缓城市热岛效应。

研究表明，绿地的降温效果可达 3-7℃。

二、立交桥绿化的景观效益立交桥绿化的景观效益主要包括以下几个方面：1.提升城市形象：精心设计的立交桥绿化可以成为城市的标志性景观，展示城市的现代化水平和审美品味。

2.营造宜人空间：绿化可以软化硬质构筑物的形象，为市民提供舒适的休憩空间，增强城市生活的舒适性。

3.强化交通导向：色彩丰富、形态多样的绿化可以起到引导视线、明确行车方向的作用，有利于保障交通安全。

三、立交桥绿化的社会效益立交桥绿化的社会效益主要体现在以下几个方面：1.提高市民生活质量：绿化可以提供休闲娱乐的空间，满足市民的精神需求，提高生活满意度。

浅析广西高速公路景观绿化与原生态环境恢复的有机结合

浅析广西高速公路景观绿化与原生态环境恢复的有机结合作者：梁洋德来源：《农业与技术》2016年第15期摘要：高速公路建设对原有的生态环境造成了破坏，在高速公路绿化中应充分考虑如何有效地恢复原来的生态环境，充分利用乡土植物，在此基础上提升整体景观，体现广西丘陵地区的自然环境及当地的人文文化。

以“尊重自然、保护自然、融入自然、体现人文、提升景观”的理念，实现“四季常绿、三季有花”的景观效果。

本文以广西高速公路为例，对于如何实现景观绿化与原生态环境的有机结合，提升高速公路景观绿化进行了探究。

关键词：广西高速公路；原生态环境；景观绿化；有机结合中图分类号：U418.9 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20160832052在高速公路绿化工程中，越来越注重原生态环境恢复与景观绿化的提升，实现可持续发展。

高速公路建设存在着较严重的水土流失等生态问题，而这些生态问题被有效地遏制或缓解，原生态环境发挥着至关重要的作用，而且原生态环境具有使其走廊生态步入良性循环的功能。

绿化是生物治理高速公路路基等工程有效手段，能够促进公路安全系数的提升；在物流人流交通上，高速公路是主要交通要道，其路域景观的良好状况，可以把当地的自然与人文风貌展示给过往的司乘人员，并可发挥减轻驾乘人员视觉与旅途疲劳的功能，产生较好的社会效益与安全效益。

1 广西高速路绿化中存在的问题随着广西高速公路建设中的快速发展，一些需要解决的问题被暴露出来。

以往的做法很大程度上是追求美观，没有充分考虑种植的植物是否适合当地环境，跟原来的生态物种是否匹配，是否存在水土不服等问题，绿化效果不佳，同时没考虑利用原有的生态景观，没有将路域外的景观引进来（如自然的山水景观、农耕文化、特色壮乡建筑等文化），而是以密封深林走廊的形式进行，使人有一种密不透风，压力的感觉。

下面就探讨一下，广西高速绿化中存在的问题。

1.1 资金耗费多，景观效果差在广西高速公路建设过程中，以往选用的名贵品种较多，采购这些苗木费用很大，养护难度也很大，这就极大的提升了高速路建设与维护成本；由于引进的树种或草种与当地气候条件不太适应，致使这些树草长势远远的逊色于当地，而本地植物由于与本地气候条件适合性更强，因此在路域绿化带中出现了“喧宾夺主”的现象，因此实际的景观状况与设计景观呈现出大相径庭的效果。

高速公路景观绿化分析与设计

高速公路景观绿化分析与设计摘要：系统介绍高速公路景观绿化的功能和作用，对其设计特点、原则和范围进行全面阐述和深入分析。

关键词：高速公路景观绿化分析Abstract: the system of expressway landscape greening function and effect, its design features, principle and the scope of comprehensive and in-depth analysis.Key words: Highway Landscape Analysis高速公路绿化设计是根据自然条件、公路运输和使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格的多样性，在道路两旁及公路用地范围内建立和谐、优美的植物艺术群体。

是国土绿化的重要组成部分，也是完善高速公路使用功能的重要措施。

随着人们环保意识的增强，从过去单一追求使用功能，发展到对生态保护、景观优化、地区文化的传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路景观绿化设计更高要求和更深内涵。

景观绿化的作用1、调整景观，使公路与环境有机融合景观设计，一方面强调道路的空间线形组合良好，满足车辆高速行驶的动态需要；另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物。

2、净化环境、美化路容公路绿化可为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。

还可保护公路用地内和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。

3、保护生态环境、保持水土高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，给沿线环境的自然景观、生态结构造成影响。

裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加养护的难度。

高速公路互通式立交绿化设计探析

规划与设计2017年4期︱143︱高速公路互通式立交绿化设计探析耿艳洁郑州市兰德园林设计有限公司，河南郑州 450000摘要：随着经济的发展和对公路设计理念的转变，互通式立交景观绿化设计思路也随之发生了根本的变化。

互通式立交是高速公路绿化设计的重要节点，场地内可绿化空间大，景观可塑性强，对于提升高速公路整体绿化效果至关重要。

本文通过对场地分析、植物配植等方面进行分析，探讨互通式立交景观与的绿化和设计。

关键词：高速公路；互通式立交；绿化设计中图分类号：TU985.18 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）04-0143-021 高速公路互通式立交绿化设计的意义 1.1 保护高速公路环境高速公路互通式立交绿化设计减少汽车尾气排放造成的空气污染，减少了高速路的修建造成的生态破坏，恢复了生态环境，保护了高速路周围的生态环境，为高速路使用着提供美丽的绿化环境。

1.2 为驾乘人员提供便利美化公路整体环境，使单调的高速路有了自己的特点和标志，驾驶员、乘客不再单调的行驶在高速路上，为驾驶员和乘客提供了清晰、安全、美丽的道路环境。

具有标志性的高速路绿化形成视觉兴奋点，降低司机和乘客的疲劳感，提高高速路使用者的趣味性和安全性。

1.3 实现自然生态的协调高速公路互通式立交绿化设计让高速公路和绿化协调起来，增大了高速路的使用价值，减少了绿化对生态的破坏，提高了高速路的美学价值和实用价值。

2 高速公路互通式立交绿化设计的特点和要点 2.1 高速公路互通式立交的特点：（1）绿化的自然条件较差，一般是在汽车尾气排放大、空气污染较严重的高速路上设计，并且地形复杂，营养不是很充足。

（2）设在高速路上，养护和管理的难度大，养护员的危险系数较高。

（3）一般设在高速路上，行车速度比较快，驾驶员和乘客都很难看清楚绿化的设计样貌。

2.2 高速公路互通式立交绿化设计的要点（1）高速公路互通式立交绿化设计主要目的是给使用者提供便利，因此，应做到给司机和乘客留下较深刻的印象，而不是过路者看不清设计匆匆而过。

浅谈广西高速公路景观绿化美化的设计

浅谈广西高速公路景观绿化美化的设计作者：钟舜贤来源：《中国科技博览》2014年第14期[摘要]本文根据广西交通绿化美化工程这几年的建设经验及结合广西高速公路绿化美化经验，对广西高速公路的绿化美化设计作一些探讨。

[关键词]高速公路景观绿化美化设计中图分类号：U418.9 文献标识码：A . 文章编号：一、引言2010年，广西启动交通绿化美化工程建设，对高速公路、重要水运区域等沿线进行绿化美化。

交通绿化美化工程属于“绿色通道工程”，是生态文明示范区建设的一个重要组成部分。

本文根据广西交通绿化美化工程这几年的建设经验及结合广西高速公路绿化美化经验，对广西高速公路的绿化美化设计作一些探讨。

二、高速公路绿化美化的重要意义随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，人们越来越重视植被防护。

在适宜植物生长的土质边坡、服务区、立交互通区，根据土壤、气候特点种植花草树木。

既可防风护坡，恢复因建路而破坏的生态平衡，又能防光、防眩、防烟，美化环境、吸收尾气、诱导视线，还可防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷。

高速公路绿化不单是美化道路本身，还应对被破坏的自然环境进行生态补偿。

植物防护，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。

它不仅可以改善道路景观，防噪、净化空气、视线诱导、防眩光、降低路面温度（有关试验表明，夏季沥青混凝土路面，温度高达40～50℃，比草地和森荫处高1～14℃。

通过景观绿化美化，可以改善地温和气温，改善小气候，减轻路面老化，延长公路使用寿命）；而且还可以涵养水源，减少水土流失，稀释、分解、吸收汽车尾气的灰尘，保高速公路绿化防护的意义。

三、广西高速公路绿化美化设计原则1、设计依据广西高速公路所处的地形地貌复杂，地质变化多样，公路建设对自然生态、景观生态和社会人文环境造成一定的影响与破坏；公路周边的环境状况也会对公路的安全产生影响。

因此，高速公路绿化设计，首先要以现行的《公路环境保护设计规范》为依据，对高速公路沿线的基本情况进行详细的调查与评价。