第六章 选线定线
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定线方法——精选推荐
第六章定线【本章学习要点】本章主要学习纸上定线与实地定线的方法；掌握实地放线的几种常用方法。
定线的任务是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线的确切位置。
定线是公路设计过程中关键的一步。
它不仅要解决工程、经济方面的问题，而且对如何使公路与周围环境相协调，以及公路本身线形的美观等问题都要在定线过程中进行充分的考虑。
公路定线除受地形、地质及地物等制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、公路美学以及其他因素的制约，这就要求设计人员必须具有广博的知识和熟练的定线技巧。
一个好的路线方案要经过反复比选、反复试线在众多相互制约的因素中定出来。
公路定线根据公路等级、要求和条件，一般有纸上定线、实地定线、航测定线三种方法。
对技术等级高，地形、地质、地物等条件复杂的路线，必须先进行纸上定线，然后把纸上所定的路线敷设到实地上；实地定线就是省了纸上定线这一步，直接在现场实地定线，一般实用于公路等级较低和地形条件简单的路线；航测定线是利用航摄像片、影像地图等资料，借助于航测仪器建立与实地完全相似的光学模型，在模型上直接定线。
本章重点介绍纸上定线和实地定线。
第一节纸上定线一、纸上确定路线（一）定导向线1．在大比例地形图上研究路线布局，拟定路线可能方案，并详细比较选定合适方案。
2．纸上放坡，根据等高线间距h及平均纵坡i均（5%~5.5%），计算相邻等高线间距：a=h/i均，使卡规开度放到a，进行纸上放坡，如图6-1。
图6-1 纸上放坡示意图图6-2为某回头曲线纸上定线实例，A、B、C为控制点，按上述方法放出坡度线A、a、b、c、d…，D。
若放坡自A点开始，不能到达控制点B附近时，说明路线方案不能成立，应修改方案改动控制点，重新放坡，至放坡后能到达D点附近为止。
3．定导向线分析研究坡度线A、a、b、c、d…，D，检查其利用地形和避让障碍的情况，进一步移动线位确定中间的控制点。
第六章 选线与定线
（一）平原区的特点
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
【交通运输】第六章 选线
二、 道路选线的一般原则 The general principle of the road line choosing
路线是道路的骨架，选线的优劣直接关系到道 路本身功能的发挥，关系到在公路网中能否起到应 有的作用。选线要考虑多种因素，妥善处理好各方 面的关系，其基本原则如下：
1 、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进 的手段，对路线的各个方案作深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选择最优的路线方 案。 2 、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速 的前提下，做到工程量小、造价低、效益好，并有 利于施工和养护。在工程量和投资增加不大时，应 尽可能采用较高的技术指标。不要轻易采用极限指 标，也不应不顾工程量的大小，而片面地追求高指 标。 3 、 选线应注意同农业基本建设相结合，做到 少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿 过经济园林（如橡胶林、茶林、果园等）。
4 、 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应保 护其原有的自然状态，新修建的人工构造物应与周 围环境和自然景观相协调，保护好重要的历史文物 遗址。 5、 选线时应对工程地质和水文地质进行深入 地调查研究，弄清它们对道路的影响。尤其对严重 不良地质地段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥 沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对 待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选 择合理位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措 施。
3.具体定线 (Settle the line concretely)
经过上述两步工作之后，路线锥形已经明显勾 画出来了。定线就是根据初选的路线和有关技术标 准，进行路线带平面、纵断面和横断面综合设计， 并反复的调整和比选，最终准确定出道路的中心线。 本章主要讲解路线方案选择和路线布局两项主 要工作，具体定线则在第七章讲授。
纸上定线
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②如直线地段原设计坡度合理，开始时路线纵断 如直线地段原设计坡度合理， 时路线纵断 面具有合理的填挖高度，随着路线里程延长， ， 填挖方越来越大，应将填挖高度大的 应将填挖高度大的一端向地 应将填挖高度大的 形较高或较低的方向移动，以减少填挖方。
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定导向线时应注意以下问题 导向线应绕避不良地质地段， ①导向线应绕避不良地质地段，并使导向线趋向前方的控制 点。 导向线要顺直，无急剧的转折， ②导向线要顺直，无急剧的转折，在化直后能满足路线平面 要求。 要求。
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定线步距)a小于等高线平距 ③如果两脚规的张开度(定线步距 小于等高线平距，表示 如果两脚规的张开度 定线步距 小于等高线平距， 定线坡度大于局部地面自然坡度，路线不受高程控制， 定线坡度大于局部地面自然坡度，路线不受高程控制，即 可根据路线短直方向定线。遇到等高线平距小于a的地段 的地段， 可根据路线短直方向定线。遇到等高线平距小于 的地段， 再继续绘制下一地段的导向线。 再继续绘制下一地段的导向线。但地形变化无常，等高线 有疏有密，这时不必严格按步距引线。然而要使总的步距 数和跨过的等高线数相等，这样，整个路段的平均纵坡仍 ，这样， 然接近定线坡度。 然接近定线坡度。
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①如果设计的纵断面合理，当形成了相当长的高填 如果设计的纵断面合理， 这时为减少填方高度，应在平面图上把路线 方，这时 向山坡上方或较高地势方向移动，反之，若出现 相当长的深挖方时，应将路线向山坡下方或较低 地势方向移动。 。
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7．通常在定出一段平面后，紧接着设计纵断面。在试定出 ．通常在定出一段平面后，紧接着设计纵断面。 3～5km路线后，进行全面的检查、分析，判别路线是否合 理。经过修改，直到满意为止。 经过修改， 经过修改 直到满意为止。
道路第六章 线路4选线
18名词解释
展线 越岭线 射式路网
混合式路网 非直线系数 道路面积密度 放
7 试根据平原区的地形、地物特征简述平原区的路线特征， 并简要回答平原区选线的要点。有哪些控制点?
8 什么叫越岭线?布线时应掌握哪些要点?如何选择垭口?
9 什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么?应掌握哪 些要点?
10 什么是山脊线选线的主要关键?
11 对丘陵区公路选线应掌握哪些要点?
12 试述道路网规划的编制程序。 13 公路选线的一般原则有哪些?为什么说公路选线中应重 视环境保护工作是一条重要的原则? 14 山区的主要自然特征有哪些?在这些自然特征影响下路 线的一般特征是什么?根据不同的地形特征路线布置有 哪些基本型式? 15 公路越岭线有哪些基本形式?为什么说回头展线是不理 想的展线形式? 16 城市道路路网结构有哪些基本类型?试分析各类型的特 点及适用条件。 17 城市道路规划有哪些技术指标?这些指标对于指导城市 道路规划有何作用?
3）试坡布线
a垭口间平均纵坡不超过规定 b垭口间有支脉相隔
c垭口间平均纵坡超过规定时
3、山脊线不利条件： 线位高，服务性差；山势高，气候差，对行车和养护不 利；材料及施工用水不便。 4、山脊线布线要点 1）控制垭口选择
2）侧坡选择
6、5 丘陵区公路选线 一、基本特征
1、自然特征
脉络和水系都不如山岭区明显。路线线形和平原区比较， 平面上迂回转折，有较小半径的弯道，纵面上起伏和偶尔 有较陡的坡道。
一原则性的方案比较综合评价一原则性的方案比较综合评价二详细的方案比较技术和经济技术指二详细的方案比较技术和经济技术指标的计算标的计算11技术指标的比选技术指标的比选??路线长度及其延长系数路线长度及其延长系数1051051212??转角数全线及每公里转角数全线及每公里??转角总转角平均度数转角总转角平均度数??最小曲线半径数最小曲线半径数??回头曲线数回头曲线数??平交立交数平交立交数??限制车速的路段长度指居住区小半径转弯处交叉点限制车速的路段长度指居住区小半径转弯处交叉点陡坡路段等陡坡路段等22经济指标的比选经济指标的比选??土石方工程数量土石方工程数量??桥涵工程数量分大桥中桥小桥涵的座数类型及长度桥涵工程数量分大桥中桥小桥涵的座数类型及长度??隧道工程数量隧道工程数量??挡土墙工程数量挡土墙工程数量??征地数量及费用征地数量及费用??拆迁建筑物及管线设施数量拆迁建筑物及管线设施数量??主要材料数量主要材料数量??主要机械劳动力数量主要机械劳动力数量??工程总造价工程总造价??投资成本效益比投资成本效益比??投资利润率投资利润率投资回收期
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直
线支出交点，构成路线导线。
n 1．支距法
2．解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直 线支出交点，构成路线导线。 n 1．支距法 n 2．解析法
▪
1．直线型法（传统法）；
▪
2．曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按
规定的技术标准进行最后定线，具体操作有 两种做法：
• 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证 重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时，也可先确 定圆曲线，然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。 ▪ 2．绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务： 在路线总体布局和逐段安排的基础上， 按照已定的技术标准，结合地形、地质及 其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方 面因素，合理安排、定出路线中线位置。 内容： 确定交点、曲线定线
道路选线及定线
四、山岭区选线
1、 沿河(溪)线 1）路线布局 ． • 沿河(溪)线的路线布局，主要应处理好河岸 的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 (1)河岸选择 路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟 较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。
(2)路线高度
• 根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标 准、工程经济、景观来确定沿河(溪)线的线位高低 • 低线一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多， 路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。低线的优点是平、 纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石 方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便 于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直 跨支流，必须跨越主流时也较易处理。最大缺点是受洪水 威胁，防护工程较多。 • 高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 它的优点是不受洪水侵袭，废方较易处理。但由于高线一 般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程 大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此 外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 • 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前 提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高。
3、路线比选评价指标
技术指标 线长度及其增长系数
L γ= P 其中：γ为路线增长系数；根据地形条件，在1.05 − 1.2之间 L为路线实际长度； P为路线起、终点之间的直线距离
转角数：全线转角数、转角数/公里 转角总和和转角平均度数：反映路线顺直程度 的指标 最小曲线半径及个数 回头曲线个数 与原有道路及铁路的交叉数目 限制计算行车速度的路段长度
五、丘陵区选线
• 丘陵区地形形态复杂，布线应注意： (1)要注意平、纵、横3方面协调，避免不顾地 形起伏，片面追求平面高标准或为追求纵坡平 缓使路线过于弯曲。 (2) (2)要注意横断面设计经济合理，注意纵向土石 方平衡，以减少借方和废方，减少破坏自然景 观。 (3)丘陵区农林业比较发达、水利设施较多，布 线注意与其密切配合。 (4)高速公路在横坡陡或沟谷狭窄的地段，为保 证路基边坡稳定，减少填挖工程，左、右路基 采用分离设置的方案，可收到很好的效果。
道路勘测设计第六章 道路选线方法
4 、沿线的旅游景点、历史文物、风景名胜等。
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
道路勘测设计-第六章-选线
❖ （3）改移河道 ❖ 裁弯取直，路线短，安全条件好。
❖ 个别有宽浅河滩的大河湾：为提高线形标准， 可在河滩布线，起到护田造田的作用。但应 注意路基的防护和加固，防止水流对路的冲 刷。
❖ 个别突出的山嘴：采用切嘴填湾的办法来处 理。布设路线时应注意纵向填挖平衡，不要 使大量废方弃置河中，堵塞河道。
❖ 3）路线跨支流的桥位选择 ❖ （1）从支河（沟）口直跨 ❖ （2）绕进支沟上游跨越
（二）几种河谷地形条件下的选线
❖ 1.开阔河谷 ❖ 1）沿河岸
❖ 坡度均匀、平缓，线形好，临河一侧受洪水 威胁，须做防护工程。
❖ 2）靠山脚
❖ 路线略有增长，纵断面会有起伏，但可不占 或少占良田，是常用的一种布线方法。
二、选线的步骤和方法
❖ 1.路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向问题。首先在小比例尺（1：2.5～ 1：10万）地形图上找出各种可能的方案， 进行比选，确定多个有价值的方案。然后进 行现场勘查，经过多方案的比选得出一个最 佳方案。
❖ 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地 质、水文等自然条件选定出一些细部控制点， 连接这些控制点，即构成路线带，也称路线 布局。路线布局一般在1：1000～1：5000比 例尺的地形图上进行，只有地形简单、方案 明确的路段，才可以现场直接选定。
响 ❖ 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
三、路线方案选择的方法和步骤
❖ 通过多方案的比较淘汰确定路线方案。其步骤如下： ❖ 1.收集资料 ❖ (1)各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以
往的勘测设计资料。 ❖ (2)交通量及交通组成等交通调查资料。 ❖ (3)相邻道路的主要技术标准、平面与纵断面图、交
❖ 个别有宽浅河滩的大河湾：为提高线形标准， 可在河滩布线，起到护田造田的作用。但应 注意路基的防护和加固，防止水流对路的冲 刷。
❖ 个别突出的山嘴：采用切嘴填湾的办法来处 理。布设路线时应注意纵向填挖平衡，不要 使大量废方弃置河中，堵塞河道。
❖ 3）路线跨支流的桥位选择 ❖ （1）从支河（沟）口直跨 ❖ （2）绕进支沟上游跨越
（二）几种河谷地形条件下的选线
❖ 1.开阔河谷 ❖ 1）沿河岸
❖ 坡度均匀、平缓，线形好，临河一侧受洪水 威胁，须做防护工程。
❖ 2）靠山脚
❖ 路线略有增长，纵断面会有起伏，但可不占 或少占良田，是常用的一种布线方法。
二、选线的步骤和方法
❖ 1.路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向问题。首先在小比例尺（1：2.5～ 1：10万）地形图上找出各种可能的方案， 进行比选，确定多个有价值的方案。然后进 行现场勘查，经过多方案的比选得出一个最 佳方案。
❖ 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地 质、水文等自然条件选定出一些细部控制点， 连接这些控制点，即构成路线带，也称路线 布局。路线布局一般在1：1000～1：5000比 例尺的地形图上进行，只有地形简单、方案 明确的路段，才可以现场直接选定。
响 ❖ 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
三、路线方案选择的方法和步骤
❖ 通过多方案的比较淘汰确定路线方案。其步骤如下： ❖ 1.收集资料 ❖ (1)各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以
往的勘测设计资料。 ❖ (2)交通量及交通组成等交通调查资料。 ❖ (3)相邻道路的主要技术标准、平面与纵断面图、交
定线
2．直线上中桩坐标计算
设交点坐标为 JD( XJ , YJ ) ，交点相邻直线的方位角分别为 A1 和 A2 。则 ZH （或 ZY ）点坐标：
X ZH XJ T cos(A1 180) YZH YJ T sin( A1 180)
HZ
（或 YZ ）点坐标：
X HZ XJ T cos A2 YHZ YJ T sin A2
（2）圆曲线内任意点坐标 ①由 HY～YH 时
90(l Ls ) 90l X X HY 2 R sin cos A1 R R 90(l Ls ) 90l Y YHY 2 R sin sin A1 R R
（2）定前后直线间接推算法：先固定交点前后的直线，再 用相邻直线相交的解析法计算交点坐标，一般适用于交点前后 直线方向和位置限制较严的情况。
当已知交点前直线上两点的坐标（ X 1,Y1 ）和（ X 2 ,Y2 ） ，后直线上两点（ X3 ,Y3 ） 和（ X 4 ,Y4 ） ，则交点坐标（ X, Y ）计算。
道路勘测设计
第六章 定线
本章摘要
本章主要介绍道路常用定线方法；公路纸 上定线和直接定线的方法、步骤；实地放线 的方法和操作步骤等内容。
定线：在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过 程。 定线的任务：在选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定 线走廊）的范围内，按已定的技术标准，结合细部地形、地质 等自然条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，定出道路 中线的确切位置。 公路定线一般采用纸上定线和直接定线的方法。 纸上定线适用于技术标准高或地形、地物复杂的路线。定 线过程是先在大定线适用于标准低或地形、地物简单的路线，是在现 场直接定出路线中线的位置。
选线与定线
第 六章
道路选线
道路 选线与定线
道路定线
本章主要介绍各种地形情况下道路的选线 方法，重点学习山岭地区道路选线方法及注 意事项。
道路选线
§6.1.1概述 §6.1.2路线方案比较 §6.1.3平原地区公路选线 §6.1.4 山岭区公路选线 §6.1.5 丘陵区公路选线
§6.1.1概述
一、 目的和任务 二、 自然条件的影响 三、 选线的一般原则 四、 选线的方法和步骤
较低，冬季多冰雪，温差大，气压低，这些气象特征对汽车行驶的 效率、安全都有很大影响。
水文条件－ 山区河流曲折迂回，河岸陡峻，比降大，水流急，
一般多处于河流的发源地或上游。雨季暴雨集中，洪水历时短暂， 流速快，流量大，冲刷和破坏力很大。
§4.1.4 山岭区公路选线
路线类型
沿溪线 越岭线 山脊线 山腰线
处理好充分利用与积极改造的关系。
新建高速公路：保留原路 6.尽量靠近建筑材料产地
平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产 地，以减少施工，养护材料运输费用。
§4.1.4 山岭区公路选线
自然特征
路线类型
展线步骤
§4.1.4 山岭区公路选线
自然特征
山岭地区包括分水岭、山脊、山坡，一般地面自然坡度在20度以上， 主要自然特征有：
总体布局，具体确定道路的交 点位置和选定道路曲线的要素， 通过纸上或实地选线，把路线 的平面位置确定下来。
二、 自然条件的影响
影响道路的主要自然因素——
地形、气候、水文、地质、 土壤及植物覆盖等。
1．地形
山岭、重丘地形——重丘地
形指连绵、起伏的山丘。具有深 谷和较高的分水岭。地面自然坡 度一般在20°以上。路线平、 纵面大部分受地形限制； 山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬 崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形 变化复杂，地面自然坡度一般在 20°以上。
道路选线
道路 选线与定线
道路定线
本章主要介绍各种地形情况下道路的选线 方法，重点学习山岭地区道路选线方法及注 意事项。
道路选线
§6.1.1概述 §6.1.2路线方案比较 §6.1.3平原地区公路选线 §6.1.4 山岭区公路选线 §6.1.5 丘陵区公路选线
§6.1.1概述
一、 目的和任务 二、 自然条件的影响 三、 选线的一般原则 四、 选线的方法和步骤
较低，冬季多冰雪，温差大，气压低，这些气象特征对汽车行驶的 效率、安全都有很大影响。
水文条件－ 山区河流曲折迂回，河岸陡峻，比降大，水流急，
一般多处于河流的发源地或上游。雨季暴雨集中，洪水历时短暂， 流速快，流量大，冲刷和破坏力很大。
§4.1.4 山岭区公路选线
路线类型
沿溪线 越岭线 山脊线 山腰线
处理好充分利用与积极改造的关系。
新建高速公路：保留原路 6.尽量靠近建筑材料产地
平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产 地，以减少施工，养护材料运输费用。
§4.1.4 山岭区公路选线
自然特征
路线类型
展线步骤
§4.1.4 山岭区公路选线
自然特征
山岭地区包括分水岭、山脊、山坡，一般地面自然坡度在20度以上， 主要自然特征有：
总体布局，具体确定道路的交 点位置和选定道路曲线的要素， 通过纸上或实地选线，把路线 的平面位置确定下来。
二、 自然条件的影响
影响道路的主要自然因素——
地形、气候、水文、地质、 土壤及植物覆盖等。
1．地形
山岭、重丘地形——重丘地
形指连绵、起伏的山丘。具有深 谷和较高的分水岭。地面自然坡 度一般在20°以上。路线平、 纵面大部分受地形限制； 山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬 崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形 变化复杂，地面自然坡度一般在 20°以上。
第37讲 选线6-1(选线原则+平原区选线)
拓展知识-路线与构造物的夹角 n 路线前进方向顺时针旋转到构造物的轴线方向的角度。
路线前进方向
桥涵轴线方向
拓展知识-桥梁斜角
n 斜交角是指桥梁中轴线跨过桥下的交通物的轴线垂线之间的交角；
n 涵洞轴线与线路法线的交角取值范围为：[-45°,45°]，即涵洞轴线逆 时针旋转至线路法线重合为正，顺时针为负。
决定“据点”
§ 2．路线在运输体系中的中的作用；
§
沿线工矿、城镇等规划的关系；
决定“控制点”
§
沿线农田水利等建设的配合。
§ 3．沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。
4．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；
决定“避让点”
§ 5. 路线的主要技术指标与施工条件的影响 如越岭线垭口的选择，决定了路线的走向和平均纵坡的大
（2）绕城或城市出入口：隔断出行；噪音，空气污染等
（3）平原微丘：取土、弃土；农田水利，养殖生产与路面径流等
路面汇水蒸发池
4．社会环境的影响
钉子户
钉子户
钉子户
5．工程地质和水文地质的影响：
工程地质－岛状冻土
工程地质－泥石流
水文地质
n6．路线与周围环境、景观相协调：
（四）注意土壤水文条件
n 合理利用地形、地质条件： n 应尽可能在地势较高处布线。 n 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避； n 如需要穿越时，应采取有效措施，保证路基的确定。 §（五）正确处理新旧路的关系 n 1. 旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。 n 处理好充分利用与积极改造的关系 n 2. 新建高速公路：保留原路。 §（六）尽量靠近建筑材料产地 n 平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材 料产地，以减少施工，养护材料运输费用。
第六章 选线定线
图6-18 山脊线展线示意图
3、选线要点
第六章 选线定线
垭口的选择：路线长短
在分水岭哪一侧布线：一般直择坡面整齐，横坡 平缓，路线短捷，地质稳定，无支脉横隔的向阳坡 面
第六章 选线定线
第八节 实地定线
一.适用以下几种情况 １.线位是明确的. ２.路线等级不高的一阶段测设.
二.步骤 1、 在选线布局定下的主要控制点之间,沿拟订方向用试坡方法
3、垭口两侧展线 （1）自然展线 优点:符合路线的基
本走向 ， 线性较 好 缺点：避让不良地质 自由度不大，降坡 较慢
第六章 选线定线 图6-12 自然展线
（2）回头展线
优点：降坡快
缺点：线形差， 施工养护都比较 困难
二级以上的公 路一般不采用回 头展线
第六章 选线定线
图6-1 3回头展线
第六章 选线定线
控制点，其间有B、C、D三个垭口，选哪个作为控制垭口， 首先取决于路线布设在分水岭的哪一侧。显然，位于左侧的 Ⅰ方案应舍C、D而取B；位于右侧的Ⅱ、Ⅲ方案应舍B而分 别取C和D ， Ⅱ、Ⅲ为同一侧坡上的不同路线方案。至于Ⅱ、 Ⅲ方案及不同侧坡上的Ⅰ方案，三方案的比选问题，则有待 于试坡布线来解决。
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第一节 道路建设程序 第二节 路线方案的选择与比较 第三节 道路选线的要求与步骤 第四节 地形的划分 第五节 平原区选线 第六节 山岭区选线 第七节 丘陵区选线 第八节 实地定线 第九节 纸上定线 第九节 曲线的定线方法
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第六节、山岭区选线
缺：易受洪水侵袭 、 防护工程大、 占用农田多、 废方困难
第六章 选线定线 图6-4 沿河（溪）线
3、选线要点
第六章 选线定线
垭口的选择：路线长短
在分水岭哪一侧布线：一般直择坡面整齐，横坡 平缓，路线短捷，地质稳定，无支脉横隔的向阳坡 面
第六章 选线定线
第八节 实地定线
一.适用以下几种情况 １.线位是明确的. ２.路线等级不高的一阶段测设.
二.步骤 1、 在选线布局定下的主要控制点之间,沿拟订方向用试坡方法
3、垭口两侧展线 （1）自然展线 优点:符合路线的基
本走向 ， 线性较 好 缺点：避让不良地质 自由度不大，降坡 较慢
第六章 选线定线 图6-12 自然展线
（2）回头展线
优点：降坡快
缺点：线形差， 施工养护都比较 困难
二级以上的公 路一般不采用回 头展线
第六章 选线定线
图6-1 3回头展线
第六章 选线定线
控制点，其间有B、C、D三个垭口，选哪个作为控制垭口， 首先取决于路线布设在分水岭的哪一侧。显然，位于左侧的 Ⅰ方案应舍C、D而取B；位于右侧的Ⅱ、Ⅲ方案应舍B而分 别取C和D ， Ⅱ、Ⅲ为同一侧坡上的不同路线方案。至于Ⅱ、 Ⅲ方案及不同侧坡上的Ⅰ方案，三方案的比选问题，则有待 于试坡布线来解决。
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第一节 道路建设程序 第二节 路线方案的选择与比较 第三节 道路选线的要求与步骤 第四节 地形的划分 第五节 平原区选线 第六节 山岭区选线 第七节 丘陵区选线 第八节 实地定线 第九节 纸上定线 第九节 曲线的定线方法
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第六节、山岭区选线
缺：易受洪水侵袭 、 防护工程大、 占用农田多、 废方困难
第六章 选线定线 图6-4 沿河（溪）线
道路勘测设计第六章 道路定线
二、实地定线
步骤： （2）控制性控制点：
二、实地定线
2）穿线交点：（以点定线、以线交点）
受各种因素限制的平面位置控制点比较 多．而这些点在平面上的分布又没有一定 的规律，另一方面路线受技术标准和平面 线形组合的限制，不可能照顾到每一个控 制点。因此，穿线定点，就是根据技术标 准和线形组合的要求，满足控制点和照顾 多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延 长直线，交出转角点。
(12)注意路线与桥涵和其他特殊构造物的配 合。
二、实地定线
• （二）、山岭区——放坡定线步骤：
1、分段安排路线：穿中控制点 2、放坡 ，定导向线：用手水准放坡
放坡：按照要求的设计纵坡(或平均坡度)在实 地找出地面坡度线的工作叫放坡。
二、实地定线
3、修正导向线：相当于纸上定线的二次修正 导向线
作修正导向线：考虑路基稳定、经济性等。
二、实地定线
二、实地定线
穿线定点时，应注意以下几方面问题： (1)平曲线间必须有足够的直线长度。 (2)同向平曲线间应避免“断臂曲线”曲线。 (3)注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量
避免交点正对山嘴或其他障碍物。 (4)注意力求平面线指标均衡，保持线形的连续性，
长直线尽头应尽量避免设小半径曲线。路线绕避 障碍物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。
• 2）曲线型法：此法适应于以曲线为主的连续线形。具 体定线时仍以修正导向线为基础，但定线的过程与直线 型法相反，即根据导向线受地形、地物控制的宽严程度， 先用不同的圆弧分别去吻合曲线地段，定出圆曲线部分， 然后在相邻曲线之间用合适的缓和曲线顺滑连接。若相 邻圆曲线之间相距较远，可根据需要插入直线段，形成 一条以曲线为主的连续平面线形。
二、实地定线
路线设计中的选线和定线
第三节 平原地区选线
平原地区：除指一般平原外，还包括山 间盆地、高原平坦地形等地面起伏不 大，自然坡度3°以下的地区。
一、平原区特点
1、纵坡平缓 2、江河湖泊多 3、城镇密集、人口稠密、经济发达
二、平原区路线特征
1、地形对路线的约束限制不大，平、纵、 横的几何线形很容易达到标准。
2、路线布置主要考虑地物障碍 3、路线特征：平面线形顺直，以直线为主
第七章 定线
定线：在路线总体布局和逐段安排的基 础上，按照已定的技术标准，结合地形、 地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、 横三方面因素，定出路线中线的确切位 置。
定线的具体内容： 确定交点 曲线定线
定线方法： 现场定线 纸上定线
2、沿溪线布线要点： （1）河岸选择 （2）线位高低的确定 （3）桥位选择
（1）河岸选择
（1）河岸选择
如图，乙方案为避让河左岸的两处断续陡崖，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，右岸 出现更陡更长悬崖，路线又须跨回左岸，在3km内，两次跨河，须建中桥两座。甲方案一直
走左岸，虽要集中开挖～段石方，但较建两座中桥经济得多，因此不宜跨河换岸。
（3）陡崖峭壁河段 1）与河争路，侵占部分河床。 2）硬开石壁。
(4)河床纵坡陡峻的河段
5、路线遇不良地质情况的处理
(1)、岩堆： 什么是岩堆?如何辨别?
处理方法: a、对处在发展阶段或较大范围的松散的稳定性差的岩堆；内移设隧道，外移设桥
b、对稳定的岩堆；低路堤或浅路堑通过
(2)、滑坡 大型滑坡：尽量绕避、换岸 中小型滑坡：整治稳定后在下部以低填方或上部以浅挖方通过。
就桥梁而言，乙线较好，但路线较长； 就路线而言，甲线里程最短，但桥梁多， 且都为斜交；丙线则各桥都近于正交，线 形也较舒顺美观。三个方案都有可取之 处，因这条路交通量甚大，且有超车需 要，故采用甲线。
第6章 定线s
（二）上岭、重丘区定线步骤 上岭、 1、定导向线 、 （1）分析地形，找出各种可能的走法。 ）分析地形，找出各种可能的走法。 （2）求平距 ，绘均坡线。根据等高线间距 及选用的 ）求平距a，绘均坡线。根据等高线间距h及选用的 平均坡度i 计算等高线间的平距： 平均坡度 均，计算等高线间的平距：a = h/ i均。 （3）确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。分 ）确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。 析坡度线，利用地形、避让地物或不良地质情况， 析坡度线，利用地形、避让地物或不良地质情况，找 出应穿或应避让的中间控制点。 出应穿或应避让的中间控制点。而后分段调整纵坡试 定匀坡线，定导向线。 定匀坡线，定导向线。
选定L 就可以通过解上述方程， 选定 S1后，就可以通过解上述方程，反算出圆曲 线半径R 线半径 1
4、回头曲线
一般是已知的， 回头曲线的圆曲线半径R和缓和曲线长度LS一般是已知的，切 线位控制严格， 已知时， 线位控制严格，当R、LS、αA、αB已知时，可有下式计算基线AB 的长度。 的长度。 直线或同时平移（ 求得AB后，平行移动T1或T2直线或同时平移（保持αA、αB不 ），使 则回头曲线位置确定。 变），使JDA和JDB间的距离等于AB，则回头曲线位置确定。
图1
非对称单交点平曲线
① 非对称基本平曲线要素计算公式
，
L2 1 L2 2 P1 = S P2 = S 24 R 24 R LS 1 L3 1 LS 2 L3 2 S q1 = − q2 = − S 3 2 240 R 3 2 240 R
，
，
R + P − (R + P2 ) cos PJ 1 T2 = + q2 sin PJ
π π L A = (α A − β 0 ) R + L S L B = (α B − β 0 ) R + LS 180 180
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量,三材用量和投资,提出设计阶段以及测设和施工
安排意见,为上级编制计划任务书提供资料.
第六章 选线定线
四.初测,初步设计 (一)根据:可行性研究报告.计划任务书
(二)初测的要求
1.进一步论证路线的基本走向和基本方案.(定量的)
2.概略地拟订路中线位置—多方案的
3.工程的概略数量
内容:导线布设,用简单的仪器进行导线,水准,横断面
Ⅰ方案应舍C、E而取B；位于右侧的Ⅱ、Ⅲ方案应舍B而分
别取C和E ， Ⅱ、Ⅲ为同一侧坡上的不同路线方案。至于Ⅱ、 Ⅲ方案及不同侧坡上的Ⅰ方案，三方案的比选问题，则有待
于试坡布线来解决。
第六章 选线定线
图6-18 山脊线展线示意图
第六章 选线定线
3、选线要点
垭口的选择：路线长短
在分水岭哪一侧布线：一般直择坡面整齐，横坡 平缓，路线短捷，地质稳定，无支脉横隔的向阳坡 面
具数量与工程造价)
第六章 选线定线
六.技术设计 根据已批准的初步设计及审批意见对重大复杂的 技术问题进行专题研究,补充必要的地形,地质,水文, 气候,地震等勘察资料和材料试验结果,针对初步设 计的各项内容进行调整或修改,进一步落实各项技术 方案,计算工程数量,修正工程概算.
第六章 选线定线
第二节 路线方案的选择与比较
山包
山脊
山坡
山沟 山坳
图6-14 有利的回头展线
第六章 选线定线
（3）螺旋展线 当路线受地 形限制，需要 在某处集中提 高或降低某一 高度，才能充 分利用前后有 利地形时，可 采用螺旋展线。
图6-15 螺旋展线
第六章 选线定线
图6-16各种展线方式的综合应用
一条较长的越岭线，由于地形复杂，常常综合运用多种展线形式，如 图6-16所示。①至②段为地形较开阔、平缓，地质条件较好的山坡，路 线利用该山坡往返六次回头展线；②至③段是利用较肥厚的支脉山脊展 线；⑥至⑦段主沟两侧各有一处较开阔的支沟，路线利用主沟两侧的山 谷进行展线；⑦至⑧段路线受地形限制较严，只能沿纵坡较陡的主沟布 设，故采用了反复跨主沟的山谷展线形式。
第六章 选线定线
图6-5 利用S形河段跨河
图6-6 利用河湾跨河
图6-7 正交桥位线形较差
图6-8适当斜交改善线形
第六章 选线定线
图6-9 正交桥位改善桥头线形措施
图6-10 路线跨支沟方案
第六章 选线定线
（二）越岭线
主要问题：垭口的选择，过岭的标高、垭口的两侧路线展线方 案
1、垭口的选择
考虑的因素：垭口的位置，垭口的标高，展线条件，地质条件
第六章 选线定线
二、路线方案的选择
两个据点之间如何走的问题
1、平面、跨河点 从哪一个垭口过，走山的哪一侧
2、纵断面 桥梁的高程（净空的要求 南京长江大桥
24m，南京二桥40m）垭口的高程 三、路线方案的评价 1、技术指标 包括：路线长度、延长系数、转角数 及平均转角数、最小半径数、回头曲线数、最大坡 度路段长度、交叉数、限制车速的路段长度
图6-4 沿河（溪）线
第六章 选线定线
（2）高线方案 优：不受洪水侵袭、 废方容易、少占农田 缺：线性差、工程量大、结构物多、跨河困难、遇不良地质 难处理，施工难
（3）中线方案 优缺点介于二者之间
跨河 （1）S形河段跨河
占农田最多
（2）河曲跨河
此两种线形较好，对河岸易冲刷 线形较差 （3）在直线段上跨河
预可行性研究 工程可行性研究
任务书
初测
工程概算 初步设计 详测 技术设计 修正概算 施工 施工预算 施工图设计 工程预算
第六章 选线定线
一 路网规划
解决供需问题
供
路 原则：
需
人车需不需要
1 道路网是运输网的一部分，与铁路，水运，民航等方式密切 配合，相互协调，综合配套。道路运输所具有的机动灵活， 门对门服务等优越性应得到充分发挥。 2 充分利用现有道路网，并通过改善措施逐步
第六章 选线定线
第七节 丘陵区选线
一、特点：局部方案多，且为 了充分适应地形，路线纵断 面将有起伏，路线平面也将 是以曲线为主体
二、布线方式 1、平坦地带————走直线 2、具有较陡横坡的地带—— ——沿匀坡线布线 3、起伏地带————走直连 线和匀坡线之间
图6-19 丘陵区公路示意图
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第三节 道路选线的要求与步骤
1、符合规划 考虑近远期
2、依靠群众 走群众路线
3、力求路线短捷 4、技术和经济综合平衡 （工程造价与技术指标） 5、线形优美，施工方便 地形与路线、平纵横的结合、平面短捷舒顺 、纵面平缓均 匀、横面稳定经济。
6、选择良好的水文、地质条件 避免穿过滑坡、崩塌、岩 堆、泥石、泥沼、排水不良的低洼地等 7、中小桥服从路线，线路服从大桥、大桥服从总体
和地形测量.并沿导线一定范围内进行土壤地质,路 基路面桥涵水文,筑路材料的调查工作.
第六章 选线定线
(三)初步设计的要求
1.平面设计—多方案的
2.纵断面(概略)桩距很大
3.横断面—代表性的
4.路基路面防护等概略设计
5.大桥—桥位,桥型多方案的
6.工程的量和材料来源
初步设计完成后要开专家评审会(专家,领导)
2、过岭标高 浅挖：较肥的垭口 深挖：较瘦的垭口，当挖深在25-30m以上时，可考虑与隧道 方案比较
隧道：较高、较肥的垭口，1:5打1km隧道可节约5展线
过岭标高是越岭线的重要控制因素。不同的过岭标高会出现不同的 展线方案;反之，不同的展线方案又要求有不同的越岭标高。因此，选定 过岭标高时应当结合展线方案综合考虑。如图6-11所示，路线通过垭口 ， 由于选用不同的挖深出现了三个可能方案：Ⅰ方案挖深9m，需要设置两 个回头曲线; Ⅲ方案挖深13m，需设一回头曲线; 方案Ⅱ挖深20m，不需 回头即可顺山势布线。 Ⅱ方案线形好，路线最短，有利于行车，在地质 条件许可时是较好的方案。
图6-2灌溉区路线布设
第六章 选线定线
第六节 山岭区选线
图6-3 某山区地形
第六章 选线定线
一、特点 路线受地形、地质、气候的约 束，特别是高程，地物相对较少。 二、布线方式 1、沿溪线 2、越岭线 3、山脊线 三、选线原则 （一）沿溪线 河岸的选择（地形、地质、冰冻、 村镇） 线位高的低选择： 洪水的影响 跨河地点的选择： 线位高低： （1）低线方案 优：线性好，工程省 活动余地大 结构物少 缺：易受洪水侵袭 、 防护工程大、 占用农田多、 废方困难
第六章 选线定线
2、经济指标
工程量 材料机具及劳动力的需要量，工程效益指
标（内部收益率、效益比、净现值、投资回收期等）
3、经济效益及社会效益分析
社会效益较难量化， 经济效益 ，交通事故的减少，
运费的减少。
第六章 选线定线
图6-1 某公路路线方案比选示意图
第六章 选线定线
表6-1 某公路路线方案主要指标比较表
第六章 选线定线
第六章 选线定线
第一节 道路建设程序 第二节 路线方案的选择与比较 第三节 道路选线的要求与步骤 第四节 地形的划分 第五节 平原区选线 第六节 山岭区选线 第七节 丘陵区选线 第八节 实地定线 第九节 纸上定线 第九节 曲线的定线方法
第六章 选线定线
第一节 道路程序建设
工程项目投资估算 路网规划
第六章 选线定线
3、垭口两侧展线 （1）自然展线
优点:符合路线的基
本走向 ， 线性较 好 缺点：避让不良地质 自由度不大，降坡 较慢
图6-12 自然展线
第六章 选线定线
（2）回头展线
优点：降坡快 缺点：线形差， 施工养护都比较 困难 二级以上的公 路一般不采用回 头展线
图6-1 3回头展线
第六章 选线定线
第六章 选线定线
8、合理安排交叉口
9、远近结合修建，分段定级
10、施工要求、 11、考虑文物、古迹、风景区 二、选线步骤 1、全面布局 ：解决路线的基本走向 2、逐段安排 ： 加密控制点，解决局部性路线方案 问题
3、具体定线
第六章 选线定线
第四节 地形的划分
一、划分依据 1、形态特征 平原区：地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏 和倾斜。 丘陵区：分布连绵的丘岗，但山的脉络水系不明显，起伏频 繁，高差不大，不引起高度和气候的变化。 山岭区：山谷高深，地形复杂，脉络水系清晰，日温差和年 温差较大。 2、相对高差 平原区<30m 丘陵区<200m 微丘区 200—500 重丘区 山岭区>200m
第六章 选线定线
3、倾斜度 平原区<3度 丘陵区 <20度 微丘区 >20度 重丘区 山岭区>20度
第六章 选线定线
第五节 平原区选线
一、主要特点 路线不受高程控制，主要受地物、河流的控制 二、选线的要求 （一）线性 1、尽可能顺直，采用高标准 路线转折一般在以下情况出现时才做 （1）跨大河流或遇不良地质 （2）结合农田、水利、厂矿、村镇建设 （3）为连接铁路、航运、机场公路干线 （4）避免障碍物或良田和连接控制点 2、小偏角、大半径 3、保证视距 4、高程由排水和桥梁控制
第六章 选线定线
五.定测和施工图设计
(一)依据:前面所做的所有工作和初步设计评审意见
(二)定测的要求 1.最终确定路线位置 2.实测平纵横 3.收集地质,水文等资料 4.结构物布置 (三)施工图设计的要求
1.路线设计(平纵横)
第六章 选线定线
2.结构设计(路基路面,桥涵) 3.施工图表绘制(设计施工图的绘制,及有关设计表 格的编制) 4.编制施工组织计划(施工方案的拟订,场地布置,施 工方法,施工速度) 5.工程预算编制(各项工程数量及所需劳力,材料,机