辅助油泵自启动原因分析

一起EPS事故油泵起动故障分析及对策

２仪表控制信号油压下降至００５８８ＭＰａ时；ＤＣＳ控制信号已给出油压下降至００４９２ａ时；主机状态；电池状态；ＥＰＳ故障报警；３Ｅ？Ｓ检查输入输出电压切换过程时间约２秒；输出电压状态；
、
４软起动器检查设备正常：故障报警；次、二次回路接线正确；起动失败；
一
５现场试验
手动起停操作｛手动起停正常；ＤＣＳ发信号，交流油泵连连锁起动事故油泵失败锁起事故油泵；；
连锁起动信号与ＥＰＳ切换时间不同步
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图２ＥＰＳ事故油泵电机控制原理图
３．１图２中Ｔ红、Ｑ绿为配电柜上停止鹰动按钮，ＳＢ１、ＳＢ２为电机操作柱启动停止按钮，ＳＡ为操作柱转换开关，ｌｉＴ、２ＩＴ为仪表连锁启停接｜（引自汽机ＤＣＳ控制系统），ＸＪ１、ＸＪ２为信号继电器，有确定ＤＣＳ控制系统信号是否发出的作用。３２试验时，电机的启动停机在机旁就地操作，正常运行后，将电机操作柱转换开关置于自动档位，由汽机ＤＣＳ控制系统远程控制。３＿３正常运行后，事故油泵电机自动起动条件为：３．３．１当油压下降到０．０５８８ＭＰａ时，起动交流润滑油泵。３＿３－２当油压下降到０．０４９２ＭＰａ时，起动ＥＰＳ事故油泵。４发电机组润滑油系统起动试验４．１发电机组处于停机状态，电动盘车装置投入。４＿２发电机组交流润滑油泵、事故油泵现场起停试验正常。４３起动发电机辅助油泵（７５Ｋｗ），润滑油系统建立油压。４．４停辅助油泵，油压下降，当油压降到０．０５８８ＭＰａ时，ＤＣＳ发出交流润滑油泵起动信号，交流润滑油泵正常起动，维持油压。此时ＥＰＳ事故油泵处于停机状态。４．５当油压降到０．０４９２ＭＰａ时，ＤＣＳ发出起动事故油泵信号，ＥＰＳ应急电源起动事故油泵正常，从试验结果看，似乎一切正常。５全厂意外停电时发生事故油泵起动失败故障发电机组调试阶段发生一次意外停电，ＥＰＳ的２路电源均失电，停电

给水泵汽轮机润滑油系统故障分析及优化

给水泵汽轮机润滑油系统故障分析及优化摘要：近年来，我国的工业化进程有了很大进展，对给水泵汽轮机的应用也越来越广泛。

润滑油系统是汽轮发电机组重要的辅助系统之一，其安全可靠性对机组的安全运行至关重要。

本文就给水泵汽轮机润滑油系统故障进行分析和优化，可为同类型机组调试及运行提供借鉴和参考。

关键词：给水泵汽轮机；润滑油；油泵切换；蓄能器引言给水泵汽轮机在正常工作的过程中，油系统经常会发生各类故障。

在各类故障中，跳闸故障将会给设备的正常与安全运行带来巨大的影响，这就需要对其跳闸的原因进行深入研究，并找到有效的解决方法，使设备处于正常的工作状态。

1汽轮机能源消耗情况1.1给水泵汽轮机油压低跳闸原因给水泵汽轮机在正常工作的过程中之所以会发生跳闸，其主要原因在于：润滑油压值≤0.08MPa，此时便会触发保护动作，从而形成跳闸的故障。

为了能够对给水泵汽轮机跳闸原因进行更加全面的分析，还需要对压力开关、电磁阀以及滤网等进行全面的检查，从而确保其产生跳闸的原因，并非来自其他部分设备的故障。

在检查各类设备均不存在故障后，还需要对润滑油压联动压力值进行调整，并对此故障进行反复的模拟实验，而模拟的结果如下：1）人为将工作过程中的一台泵停止运作，从而让备用泵正常运作，而出口压力恢复至设定数值，其消耗的时间约为5s左右，此时润滑油压在3s的时候≤0.08MPa，而设备便出现了跳闸。

2）为了分析对油泵出口压力对水泵油器机轮跳闸的影响，还对其出口法进行了调动，而当压力值≈0.13MPa时，备用油泵边自动的启动，但是油泵出口压力恢复至预设值的时间，其却延长至了8s，并且4s时的油压≤0.08MPa。

所以，通过对上述的原因进行深入的分析，可以了解到备用油泵的出口压力可以恢复至设定值，但是其时间较长，从而导致油压出现了低于跳闸值的情况，这便会造成设备出现跳闸。

1.2控制系统响应慢如果备用主油泵连锁启动设置存在延时或控制系统扫描周期较长，未能在主油泵停运后第一时间立刻连锁启动备用主油泵，则会导致实际备用主油泵的启动时间偏长，使得母管压力持续下降。

辅助油泵工作原理

辅助油泵工作原理
哎呀呀，让我来给你讲讲辅助油泵的工作原理吧！你知道吗，辅助油泵就像是汽车的小助手一样，默默工作却超级重要！
想象一下，汽车就像一个在公路上奔跑的勇士。

而辅助油泵呢，它就是这个勇士的得力后盾！当发动机开始运转的时候，辅助油泵也开启了它的奇妙之旅。

比如说，在发动机刚刚启动的时候，机油还没能迅速到达各个需要润滑的部位，这时候辅助油泵就像一个及时雨一样，迅速把机油输送过去，让发动机能够顺畅地运转起来，是不是很厉害？
又比如，在汽车高速行驶的过程中，发动机负荷增大，需要更多的机油来保障它的正常工作，辅助油泵就会更加努力地工作，绝不偷懒！
再举个例子，要是没有辅助油泵，就好像战士上战场没有了可靠的后援，那可不得了啦！它不断地抽取机油，再把机油准确无误地送到该去的地方，保证发动机这个大家伙不会因为缺少润滑而出现故障。

辅助油泵的工作原理其实并不复杂呀，它就是通过泵的作用，让机油在整个系统里循环起来。

就像我们的血液循环一样重要呢！
你看看，这样一讲是不是就很容易理解啦？辅助油泵可真是个了不起的存在呀！我觉得它真的是汽车中不可或缺的一部分呢，没有它可不行呀！
以上就是辅助油泵的工作原理啦，是不是很有意思呀？。

自吸泵不停启动是什么原因？

优秀水泵制造商-上海沈泉泵阀制造有限公司是一家专业生产，销售管道泵，隔膜泵，磁力泵，自吸泵，螺杆泵，排污泵，消防泵，化工泵等给排水设备的厂家，产品涉及工矿企业、农业、城市供水、石油化工、电站、船舶、冶金、高层建筑、消防供水、工业水处理和纯净水、食品、制药、锅炉、空调循环系统等行业领域。

自吸泵不停启动可能有以下几个原因：
1.泵体内部漏气：自吸泵需要在泵体内部建立一个负压，以便将液体吸入泵内。

如果泵体内部存在漏气，负压就无法形成，这将导致泵无法正常启动。

2.吸入管道堵塞：如果自吸泵的吸入管道被堵塞，液体就无法被吸入泵内，这会导致泵无法正常启动。

3.电源电压不稳定：自吸泵需要稳定的电源电压才能正常工作。

如果电源电压不稳定，泵的电机可能会频繁启停，从而导致泵不停启动。

4.机械故障：自吸泵的机械部件如轴承、密封件等可能会出现故障，这会导致泵无法正常启动。

如果您的自吸泵不停启动，建议您先检查泵体内部是否存在漏气，清洁吸入管道，检查电源电压是否稳定，并检查机械部件是否正常运作。

如果问题依然存在，建议联系专业维修人员进行检修。

压缩机组润滑系统辅助油泵启动的分析

润滑，两零件的摩擦加剧、损加快，则磨因摩擦产生的热量增多，零件表面温度升高，使摩擦磨损情况又
进一步恶化。当润滑油油压由于某种原因下降为正
启动辅助油泵
报警联锁停机联锁停机
报警

５润滑油冷却器后温度高、．低报 ≥ ５ ℃高报，２ ℃低报Ｏ ≤ Ｏ６．润滑油过滤器差压高报
３７
压力低于正常压力的７ —８时，００控制系统发出辅
力油，形成轴与环之间的油膜，是阻止气体泄露至一机体外，二是将轴颈与浮环隔开，使轴颈与浮环间形
成液体摩擦。因此封油具有密封和润滑两种功能，如果封油压力有所波动，导致浮环密封失效，压将被缩气体外泄；液体摩擦条件破坏，浮环开始磨损。为
维普资讯
第２４卷第１Ｏ期２００８年５月
甘肃科技
ＧａｓｉｎｃｎｃｏｏｎｕＳｃｅｅａｄＴｅｈｎｌｇｙ
Ｖｏ１２４ＮｏＯ．．１
Ｍａｙ．
２８００
压缩机组润滑系统辅助油泵启动的分析
出口压力控制、润滑油总管压力控制、滑油温度控润制、密封油压差控制、制油压力控制等。控
机组的工作性能和控制需要还可用作密封油和控制
的稳定，当封油压差降到联锁值时，制系统就要而控
联锁停机。３３催化裂化装置中主风机组和富气压缩机组润．

停机状态下电泵误启动事故的分析与思考

停机状态下电泵误启动事故的分析与思考摘要：通过对一起机组停备状态下电泵误启动事故的分析，提出防范措施并优化控制逻辑，为机组停备状态下的DCS系统检修提供参考意见，确保机组主、辅设备的正常状态，防止设备损坏事件发生。

关键词：事故分析；防范措施。

1某电厂基本情况介绍某电厂安装2台600MW燃煤亚临界机组。

锅炉为哈尔滨锅炉有限责任公司制造的HG-2023/17.6-YM4型锅炉。

汽轮机为哈尔滨汽轮机有限责任公司制造的N600-16.7/537/537-I型汽轮机。

给水泵组配置为两台50%汽泵+30%电泵，电动给水泵为沈阳水泵厂生产的筒式多级离心泵型号50CHTA/6SP，通过液力耦合器驱动。

分散控制系统为为北京ABB公司Symphony系统，全厂除输煤、化水、除灰系统独立设置PLC控制外，单元机组共设15对主控制模件，分10个柜子布置。

2电泵误启动事件经过2016年8月01日，4号机组处于停机备用状态，除汽轮机密封油系统和润滑油系统运行外，其他设备均处于停运状态；除氧器水已放尽，工业水系统停运，电泵辅助油泵、电泵均停止运行，但断路器均处于送电状态，随时可以合闸。

2016年8月02日9：30，热工办理“更换4号机PCU1、PCU2、PCU11柜电源与模件”工作票（其中P11柜为电泵辅助油泵控制模件所在），计划和批准工作结束时间均为21：00，所列安措为“将相应机柜断电，并挂‘禁止合闸，有人工作’警告牌”，同时交代“运行人员在DCS控制柜停电期间就地检查相关设备是否处于正常状态，异常时立即通知检修人员”。

20：05热工工作结束，机柜恢复上电，电源模块和DCS模件均正常投入运行，检修和运行人员在工作票终结时未核对就地设备状态是否异常。

2016年8月3日9：00，热工办理“更换4号机组PCU12、PCU13（#3真空泵、凝输泵系统、电泵系统）、通讯柜1、通讯柜2电源模件”工作票，计划和批准工作结束时间均为22：00，所列安措为“将相应机柜断电，并挂‘禁止合闸，有人工作’警告牌”，工作前热工人员向运行人员交代：工作期间汽机侧相关画面均监视不到设备状态和参数；工作涉及到的系统为机侧相关系统（除发电机密封油和主机润滑油）；工作期间DEH、吹灰、循环水、TSI、精处理、远程I/O系统到DCS通讯画面无数据；请运行人员注意监视运行设备的运行状态。

百万机组热控培训题库-热控检修运行维护

第二部分热工检修运行维护五、简答题(共131题)【882】.检查汽机测速发电机，应满足的要求是什么？1）转子永久磁钢、弹簧联轴节以及引线等完整无损，转子无弯曲，转动灵活无卡涩；2）测量线圈电阻值与上次测量值相比较，误差应不大于±2%；3）测速发电机转速与输出电压应成线性关系，其线性偏差应不大于±1%；4）加注润滑油，注油管应畅通无阻，加注的润滑油量应适当；5）一般不随意解体检修，若零部件有损坏需修理或更换时，只拆卸有关部分。

【883】.机组检修时，对保温机柜、箱的检修质量要求是什么？1）保温机柜、箱内保温层和防冻伴加热元件完好；2）温控装置接线正确；3）投切开关扳动无卡涩、调温旋钮转动灵活；4）线路无破损或烧焦痕迹；5）通电后检查，伴热带和加热器应无过热和不加热现象，控温精度符合要求。

【884】.简述锅炉冷态启动时高压旁路压力控制系统的投运步骤和过程。

1) 手动控制方式。

由操作人员按运行规程的规定及当时机组的情况进行手动操作，高压减温水调节阀、低压旁路阀及其减温调节阀最好在自动方式下运行；2) 自动方式。

从锅炉点火起压、升温升压、汽机冲转、并网带负荷，直至机组到额定负荷，旁路控制系统始终按机组冷态启动的压力曲线，自动控制机前压力及旁路阀、减温调节阀以及减温水隔离阀的开启或关闭。

高压旁路压力控制系统的压力设定值一般由压力设定值控制回路自动给定。

【885】.计算机控制系统基本性能试验中的系统实时性测试包括哪些试验项目?1）调用CRT画面响应时间；2）CRT画面显示数据刷新时间；3）开关量采集的实时性；4）控制器模件模拟量处理周期；5）控制器模件开关量处理周期；【886】.过热蒸汽温度动态特性试验主要包括项目？过热蒸汽温度动态特性试验主要包括以下项目：1) 二级减温水扰动下主蒸汽温度、二级导前汽温动态特性；2) 一级减温水扰动下中间点温度、一级导前汽温动态特性。

【887】.若无开关量信号发生器，如何用模拟的方法试验SOE的分辨力？若无开关量信号发生器，可在不同站的SOE信号输入端同时输入信号（如将不同站的SOE信号输入端连接到同一开关上，然后合、断开关），观察操作员站上SOE报警列表中的显示和打印记录内容，应与输入信号一致，且在信号发生和消失的间隔内不应重复打印；其信号间的动作时间差应小于≤1ms【888】.数字式可编程调节器检修后，投运前的准备工作有哪些？1）仔细检查外部连线，应符合产品说明书和用户程序要求；2）调节器的各项辅助设定开关（如正/反作用开关，RESET/HOLD开关，写入允许/禁止开关等），应按要求进行设定和检查，并确认与现场实际要求相符；3）电源接通后应对各种参数按程序设计要求设定；4）控制运算用参数输出的上、下限制值设定范围分别为：输出值下限≤-10%，输出值上限≥110%（如在上述范围以外设定限值，由手动方式切换到自动方式时，平衡无扰动动作范围为：输出值下限设定值≤手动输出≤输出值上限设定值）。

电厂事故预想1—主润滑油泵跳闸

主润滑油泵跳闸事故预想
一、预想题目
主润滑油泵跳闸
二、事故现象
1、主润滑油泵运行中跳闸，辅助润滑油泵及直流润滑油泵联启。

2、TCS画面发主润滑油泵跳闸报警。

三、原因分析
1、主润滑油泵电机电气故障跳闸。

2、人员误操作，误将油泵开关停电。

3、油泵机械部分卡涩。

4、继电保护误动。

四、事故处理
1、主润滑油泵跳闸后立即检查备用泵联启正常，润滑油出口及母管压力正常。

2、立即就地检查主润滑油泵，对电机本体、泵轴承进行测温，检查是否过热。

3、检查主润滑油泵电机开关综保是否有报警，如电气原因导致跳闸则将油泵开关停电，测量电机绝缘是否合格。

4、停运直流润滑油泵，检查辅助润滑油泵运行正常，燃机本体无异音。

5、及时通知检修人员进行检查处理。

电动给水泵润滑油压力低原因分析及处理

电动给水泵润滑油压力低原因分析及处理发表时间：2015-12-01T09:38:56.353Z 来源：《基层建设》2015年17期供稿作者：陈大全[导读] 广东粤电云河发电有限公司通过分析润滑油系统，总结了以上六条可能导致润滑油压低的原因，就这些可能因素，我们利用各种停机检修的机会对偶合器润滑油系统进行了全面的检查处理。

陈大全广东粤电云河发电有限公司，广东云浮 527300摘要：某电厂汽轮机组所配备的液力偶合电动给水泵一直存在润滑油压偏低的现象，经过长期观察，结合各类停机检修的机会，彻底解决了润滑油压偏低的重大隐患。

关键词：电动给水泵；液力偶合器；润滑油压；1.设备简述某电厂汽轮机发电机组是上海汽轮机厂生产的135MW机组，配备了同型号的2台调速给水泵，配套的是上海电力修造厂的C046型液力偶合器，机组在正常启动时，一台运行，一台备用，备用给水泵投联锁。

该泵组由前置泵、液力偶合器、电机、给水泵组成。

前置泵由电机直接带动，给水泵由电机通过液力偶合器间接带动。

油系统可以分为润滑油和工作油两个系统。

润滑油系统主要设备有：齿轮油泵、辅助油泵、油箱、冷油器、过压阀、单向阀、双筒滤网等组成。

齿轮油泵为一个主动齿轮带动三个从动齿轮与工作油泵装在同一个轴上，放置于偶合器箱体内。

辅助油泵为BC-125齿轮泵，流量为125L/min，转速1450r/min.出口压力为0.25MPa。

齿轮油泵除供应本装置各轴承及传动齿轮冷却、润滑用油外，还供应电动机、前置泵和给水泵各轴承所需的润滑油。

齿轮油泵出油先经过润滑油冷却器及双筒滤网后进入箱体内的润滑油母管，再分别向偶合器本体轴承、各传动齿轮、电动机、给水泵、前置泵、齿轮联轴器等供油。

各润滑油回油均接入箱体下的油箱。

在起动或停机时，润滑油由电动辅助油泵供给。

电动辅助油泵装于箱体上靠近供主油泵端，它的吸油口在箱体内，出油经单向阀去往润滑油冷油器，经过双筒滤网滤油后进入箱内的润滑母管。

汽轮机润滑油压力开关动作异常原因及处理方法

50cademic Research技术交流A汽轮机润滑油压力开关动作异常原因及处理方法姜涛1，赵悦涵2，刘克成2，范华锋3（1. 海军驻大连426厂军事代表室，辽宁大连 116000，2. 上海船舶设备研究所，上海 200031；3.大连船舶重工集团有限公司，辽宁大连 116000）摘要：某型汽轮机润滑油压力开关在低油压联锁保护试验中，未按照设定自动接通和断开，导致电动辅助油泵启停异常。

通过分析压力开关的工作机理，探究压力开关动作异常的原因，得到了改进管路安装的方法，压力开关动作异常问题得到了解决。

关键词：润滑油；压力开关；低油压联锁保护；波纹管中图分类号：U664 文献标志码：A DOI ：10.16443/ki.31-1420.2019.01.011Reason and Treatment of the Malfunction of Turbine Lubrication Oil Pressure SwitchJIANG Tao 1, ZHAO Yuehan 2, LIU Kecheng 2, FAN Huafeng 3(1. Navy Representative Office at Dalian 426 Factory, Dalian 116000, Liaoning, China; 2. Shanghai Marine Equipment Research Institute, Shanghai 200031, China; 3. Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd., Dalian116000, Liaoning, China)Abstract: In a low oil pressure interlock security test, a certain type of turbine lubricating oilpressure switch is not automatically turned on and off according to the setting, resulting in abnormal start and stop of the electric auxiliary oil pump. By analyzing the working mechanism of the pressure switch and exploring the cause of the abnormal operation of the pressure switch, the method of improving the pipeline installation is obtained, and the malfunction of the pressure switch is solved.Key words: lubricating oil; pressure switch; low oil pressure interlocked security; bellows0 引言某型船用汽轮机主要用来驱动油泵，使油泵能供给符合一定流量和压力要求的油。

乙烯装置三机的自动控制系统

乙烯装置三机的自动控制系统作者：周原成来源：《山东工业技术》2014年第05期【摘要】本文系统地介绍乙烯装置三机的自动控制系统，包括油系统、气系统和工艺系统的控制，并对运行以来发生的主要故障进行了分析，最后对控制系统发展的前景进行了展望。

【关键词】压缩机；控制系统；调节；故障分析乙烯装置三机指裂解气压缩机（E-GB201）、丙烯冷剂压缩机（E-GB501）和乙烯冷剂压缩机（E-GB601）。

由于3台压缩机的控制系统类同，故本文重点以裂解气压缩机自控系统为例说明。

1 油系统控制整个油系统分为润滑油（LO）、调速油（GO）及密封油（SO）3个系统。

1.1 润滑油（LO）系统注入润滑油的目的：一是，为了减轻机械磨损；二是，防止压缩机轴承温度升高，引起烧瓦等事故。

为了保证压缩机在润滑油压力正常的条件下运行，设有以下几个信号联锁回路。

1.1.1 润滑油低压报警及辅助油泵自启动当润滑油压力降低到82kPa以下时，由压力开关（PS-2014）发出低压报警信号，同时经另一个压力开关（PS-2015）通过联锁回路自启动润滑油辅助油泵（GA-2011B），使压力回升，待压力回复正常后，由手动停辅助油泵。

1.1.2 压缩机自动停车在采取了上述措施之后，若压力仍继续下降，当降低到55kPa时，压力开关（PS2016）常开接点断开，经联锁系统将压缩机自动停车。

否则压缩机轴承温度将迅速增高，以致烧坏轴承，造成严重事故。

PS-2016同时启动危急油泵（GA-2013）。

1.1.3 轴承温度过高报警为测定裂解气压缩机各个轴承的温度，每个轴承均装有热电偶（TE-203-1～9）。

当其中某一点温度高于80℃时，发出高温报警信号。

1.2 密封油系统（见图1）密封油的作用是阻止易燃易爆的被压缩气体从压缩机中漏入大气。

密封油由蒸汽驱动的主油泵（GA-2012A）打出，分两路分别进入压缩机吸入端和排出端的密封腔B，压缩机排出端密封腔A与高位槽上部连通，以保证两者压力相等。

汽轮机主油泵吸不上油的原因分析及处理措施

现恶化现象。于是拆解注油器，发现下方Ｕ形管连接下，润滑油压高，从油压分担率的角度分析，速关油压处的螺栓未连接好，于是将其重新紧固。然后检查壳就低，这也是导致第一次主辅油泵切换失败的原因。体的中封面，没发现异常。接着拆解油封，发现油封环单边磨损严重，属于典型的前期安装问题，于是更换４结束语了油封，并重新校正中心，在开机重启后切换正常。（４）总结分析通过上述的分析排查，我们找到了故障原因，是由于注油器与管道连接处的螺栓松动导致了漏油现象。主油泵的油封由于前期的安装问题，油封环单边磨损严重，油质恶化也给油泵切换带来了困难。这些综合因素最终导致了这台机组，出现了主辅油泵切换不过来的现象。这也给我们现场安装提出了一些
通过研究分析，我们发现存在以下问题：注油器的管道松动；主油泵壳体漏油；主油泵油封间隙过大；主油泵吸油管弯头太多；管阻偏首先查看了润滑油，发现油质程乳白色，油质呈
如果主辅油泵试验切换不成功，则会影响机组
２注油器工作原理
油系统的正常工作，使得油压会迅速下降，若再出现电气联锁故障，则会造成事故油泵不能自启，引发机注油器在工作时，主油泵来的压力油以很高的速组断油烧瓦的严重事故，会对机组的安全运行带来度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中极大的危害，同时也会对业主造成重大的经济损失。的油被吸人混合室。由于油粘性，高速油流带动吸人本文针对汽轮机主副油泵切换不成功的现象进混合室的油进入注油器喉部，从油箱中吸人的油量基行研究，以期对机组长期运行提供安全论证分析。本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能部分变为压力１汽轮机油系统概述能，压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。

主风机操作规程(第二版)

2＃主风机组操作规程（第一版）1.范围本操作规程仅适用于宁波科元塑胶有限公司7万吨/年溶液丁苯橡胶（SBS）联合装置重油裂解制乙烯单元2＃主风机组的操作。

2.设备简介2.1 结构和技术特点宁波科元塑胶有限公司7万吨/年溶液丁苯橡胶（SBS）联合装置重油裂解制乙烯单元2＃主风机组由烟机、离心式风机、齿轮箱、润滑油站及电机组成，由沈阳鼓风机（集团）有限公司透平设计部负责机组的技术总成工作，其中主电机由南阳防爆电机集团公司制造，离心式鼓风机、润滑油站及齿轮箱由沈阳透平制造，烟机由兰州石油化工公司机械厂制造，该鼓风机本体为多级、单吸入、双支撑水平剖分结构，机械部分主要包括离心式主风机、齿轮箱、电动机、润滑油站（附属油泵）等。

2.2 主要技术参数2.2.1烟气轮机（兰州石油化工公司机械厂）型号：YL－4000M烟气轮机入口压力：0.19Mpa(A) 烟气流量：1676NM3 /min入口温度：670 ℃出口压力：0.108Mpa(A)额定功率：4050kw 绝热效率：79％平均分子量：29.21 额定转速：6336 r/min出口温度：578 ℃2.2.2 离心鼓风机（沈阳鼓风机集团有限公司）型号：D900-318离心鼓风机（改型）流量：800nm3/min入口压力：0.098 Mpa(A)出口压力：0.32Mpa(A)入口温度：27.90C出口温度：1650C轴功率：3070KW转速：6336 r/min转向：顺时针（从电机端看）一阶临界转速：4285 r/min二阶临界转速：12885 r/min2.2.3 齿轮箱型号：GJR-450-3400最大功率：3400KW速比：4.267（6336/1485）电动盘车机构：1.1KW转向：顺时针（从电机端看）2.2.4 电动机（南阳防爆电机集团）型号： YKS710-4电压/相/周波：10KV/3/50HZ额定功率：3400KW满载转速：1485 r/min转向：逆时针（电机后端看）2.2.5 润滑油站2.2.5.1 性能参数烟机所需油量： 300L/min）风机及电机所需油量：354 L/min润滑油站总输出量：654 L/min输出油压：1.0Mpａ(G)输出油温：450C油型号: GB11120-89 N46透平油2.2.5.2 油箱材质：不锈钢(304L)公称容积9 m3充油量：8.35 m3滞留时间：8分钟2.2.5.3 螺杆油泵（共2台，电机驱动）制造商：天津工业泵厂型号：SNH/C940R46UM3NW21流量：902L/min出口压力：1.0 Mpａ(G)2.2.5.4 油泵电机电压/相/频率：380V/3 50HZ额定功率：22kw载转速：待沈鼓提供转向：电机端看逆时针2.2.5.5 油冷却器型号：ＯＰ（双联）冷却水量：34 m3 /h型式：管（不锈钢）－壳（不锈钢）式2.2.5.6 油过滤器精度：10um数量：2只材质：不锈钢滤芯：合成纤维，不锈钢骨架2.2.5.7 高位油箱：不锈钢材质，并带三阀组。

汽轮机润滑油系统使用说明书

汽轮机润滑油系统使用说明书1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮供油方式。

主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。

系统工质为L-TSA32汽轮机油。

2系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图O-1-lo3系统主要设备简介3.1主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。

它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。

3.2集装油箱油箱米用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油泵（EOP）,启动油泵（MSP），油涡轮（BOP）,油烟分离器，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。

正常运行时油箱油容量~34.9m3o其详细说明见《D600E-501000BSM》。

3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢管式换热器。

一台运行，一台备用。

它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40〜45°C。

特性数据冷却面积610m2冷却油量290m3/h冷却水量500m3/h进口油温65°C 出口油温45°C冷却水温38°C3.4油烟分离器错误!未指定书签。

D600B-000152ASM城S函$-MUi食*厦炊n iHP1—{-^J—gs. r•—*—1—o-遂3•a-25d ,成二MftUIIfMtTIM茵|£；一•-^14|iynyn图0-1-11修改记录系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上。

气压机操作法

第六节气压机(J-301B)操作法一、机组主要技术参数1、气压机型号 2MCL406-7介质富气标准流量 200m3n/min工作转速 12042r/min分子量 33.9入口压力 0.273MPa(abs)入口温度 40℃出口压力 1.603MPa(abs)出口温度 103℃多变效率 72.8/68%轴功率 1104kW2、齿轮箱变速器型号： GJG-300-1250/4.034型式：渐开线齿轮、平行轴、双斜齿、硬齿面传递功率：正向 1250kW转速：高速 12042r/min低速 2985r/min速比： 4.034工作系数： 1.43、电动机型号： YAKS630-2TH-W额定功率： 1250 kW额定电压： 10000 V满载时定子电流： 88 A满载时转速： 2985 r/min满载时效率： 95.4％满载时功率因数： 0.86绝缘等级： F级冷却方式：全封闭风－水冷却4、润滑油站⑴油箱容量： 4 m3⑵油泵（电动）型号： SNH280-54型式：三螺杆出口压力： 0.5 MPa电机功率： 11 kW转速： 1450 r/min电压： 380 V润滑油牌号： ISO VG46透平油输出润滑油流量： 243 L/min输出润滑油压力: 0.25 MPa⑶双联冷油器：管式耗水量： 20 t/h⑷双联滤油器过滤精度： 20μm⑸电加热器型号： BGY/20-380/7.5功率/电压: 2x7.5kW/380V⑹高位油箱有效容积： 1000 L二、操作原则1、气压机是本装置的关键设备，它负责向吸收稳定系统提供压缩富气，同时反应压力的平稳,所以操作中必须与反应岗位、分馏岗位及稳定岗位紧密联系，密切配合。

2、气压机不符合启动条件，不得启动。

启动时必须严格执行启动步骤和要求。

3、为了确保设备安全，运行中要严防机组飞动及喘振。

手动紧急停机必须先通知反应岗位、分馏岗位及稳定岗位，自动停机应立即通知反应投气压机入口放火炬控制反应压力，并按紧急停机处理步骤迅速行动。

顶轴油泵说明书

汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入顶轴装置（K03·553Z-3）将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的磨擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。

1 .顶轴装置系统简介：该系统设有两台顶轴油泵，一台运行，另一台备用，两台滤油器可以同时工作，一台顶轴油泵供五个轴承，详见顶轴装置（K03·553Z-3）。

交流电动机拖动一台手动伺服变量轴向柱塞泵，自冷油器出口来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口，在滤油器与柱塞泵连接的管道上，装有两只低压控制器。

当油压下降到0.05MPa表压时，发出报警信号，当油压继续降低到0.02MPa表压时，自动切断驱动电动机的电源。

当控制器发出报警信号后，维护人员应立即检查入口滤网是否需要清洗或更换。

高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。

各支管上均装有节流阀2和单向阀1用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承间的相互影响，其中节流阀用来调整顶轴油压，单向阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄漏走。

集管上装有安全阀3，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。

在输往各轴承压力油支管上各装有一只就地压力表。

调整装置压力油集管上设有一只高压控制器。

应待各轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置并记录此时母管压力。

将此压力值减去0.3～0.5MPa 作为高压控制器的整定值。

低于该值时连锁盘车电机不得启动，同时启动备用顶轴油泵。

当一台顶轴油泵工作时，另一台处于备用状态。

在主顶轴油泵准备启动前，备用泵的开关处于“停止”位置。

主泵正常工作后可将备用泵的开关置于“自动”位置，一但主泵工作不正常，油压建立不起来时，备用泵立刻自动启动。

2.顶轴装置的工作条件2.1 本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机冷油器出口，顶起压力油排入轴承箱，补给油的压力与润滑油压力相同。

当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。

飞机发动机辅助动力装置启动原理

飞机发动机辅助动力装置启动原理航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。

因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。

所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。

这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。

根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。

在以前的小功率发动机上，带动发动机到达一定转速所需的功率小，就采用了起动电机来带动发动机旋转，如用于国产运-7，运-8飞机的涡桨5、涡桨6发动机。

但是随着大推力发动机的出现，用电动机已无法提供如此大的能量来带动发动机，达到点火燃烧时的转速了，因此需要更大的能源来带动发动机，这时，采用APU，产生压缩空气，用气源代替电源来起动发动机成为了现在所有高涵道比发动机的起动方式。

二、压缩空气的来源毫无疑问，压气机是压缩空气最好的来源。

采用涡轮带动压气机就可以连续不断的提供飞机所需要的压缩气源。

而由于这个燃气涡轮装置提供的气源只要能满足发动机起动的需要就可以了，所以功率，体积相比发动机要小得多，这就使这套燃气涡轮装置可以采用电动机来起动，然后再由这套燃气涡轮装置产生压缩空气来起动发动机，这样就解决了发动机起动时需要大的能量的问题。

这套燃气涡轮装置被称作APU（Auxiliary Power Unit 辅助动力装置）。

三、起动过程发动机的起动过程是一个能量逐级放大的过程。

先由蓄电池提供电源给APU起动电机，带动APU转子旋转；APU达到起动转速后喷油燃烧，把燃料提供的化学能转变为涡轮的机械能，并通过压气机把机械能转换为空气的压力能。

由于燃料的加入，APU产生的压缩空气的能量已远远大于蓄电池的能量了最后，发动机上的空气涡轮起动机把APU空气的压力转化为带动发动机核心机转子旋转的机械能，在达到发动机起动转速时喷油点火，最终靠燃料的化学能使发动机进入稳定工作状态。

汽轮机油系统设备原理、工作流程及事故处理

1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：（1）调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

（2）润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

（3）保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

输油泵泵常见故障的分析处理

机泵常见故障的分析、判断1机泵故障判断的主要原则1.1因地制宜，因时制宜。

即大多数需要依据现场情况，比如是否刚检修完、是否处于切换过程、是否备用泵停了很长时间，或者是在操作调整中等。

1.2根据故障发生的部位和现象联系起来判断。

2故障判断的方法2.1听、看、摸、测、断的诊断过程。

听：听机泵运行的声间是否正常；看：看机泵的电流是否波动或异常，密封是否泄漏、压力等参数是否正常等；摸：摸机泵的温度与振动是否正常；测：测量机泵运行的振动大小是否超标；断：对照标准，判断是否有故障。

2.2分机-泵故障：对一台确认存在故障的泵，首先应区分是机械故障还是电气故障，以缩小诊断的范围，简便的方法是将电机断开，观察测振仪的读数是否迅速下降至0，如是，则为电气故障，如缓慢下降，则是机械故障的可能性大。

如泵不能停车，则可对振动的信号作频率分析加以判定。

若1倍频或2倍电源频率处有突出峰值则属于电气故障。

否则为机械故障。

2.3参数方向特征判别：不同的故障类型，在测点不同方位上的振动大小是不同的。

在许多情况下，如果水平方向振动大，反映出不平衡，轴向振值大，则为不同轴，当然，为了更加详细的判断，可通过频谱分析来进行，如两倍频明显，则为平行不对中等等，不细说了。

垂直方向振动大，往往是地脚松动。

2.4隔离法定位：由于泵与电动机联在一起，不同部位的振动信号会相互干扰，如测得有故障的机泵，为了确定位置，则条件许可下可将联轴器拆卸下，如电机单机动行正常，则为泵的故障引起的。

2.5其它如温度的测量也是一种方法，但其敏感长远远不如振动，只有当轴承存在严重的润滑不良如少油、油脏等，或轴承元件出现严重的损伤时才有突出的反应，这时往往已经发生大的故障了，因此，温度只是一种辅助的监测方法。

3振动测量参数的选定3.1振动测试中，选择测量参数的主要依据振动信号的频率范围，一般可按下面条件选取：低频小于10HZ，选用位移。

中频10-1000HZ，选用速度。

高频大城1000HZ，选用加速度。