公交车调度系统建设方案书
公交智能调度系统功能解决方案
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公交智能调度系统功能解决方案1.实时监控和调度:系统可以实时监控公交车辆的位置、运行状态和乘客数量等信息,对车辆进行动态调度,提高运行效率。
通过监控,系统可以检测到车辆是否发生故障或延误,及时进行调度和安排。
2.路线优化和规划:系统可以分析历史运行数据和实时交通状况,通过智能算法优化公交线路,减少冗余和重复线路。
系统还可以根据乘客的需求和流量,合理规划公交线路和站点,提高乘车便利性和效率。
3.乘客信息服务:系统可以提供乘客实时查询公交车到站时间、到站站点和乘车位置的功能,方便乘客合理安排出行。
系统还可以提供乘客实时查询公交线路和站点信息的功能,帮助乘客快速找到合适的公交线路和站点。
4.乘客安全保障:系统可以监控公交车辆的行驶速度和驾驶行为,对违规和危险驾驶行为进行实时预警和记录。
系统还可以提供紧急求助功能,乘客在紧急情况下可以通过系统发送求助信号,方便及时救援。
5.运营数据统计和分析:系统可以对公交运营数据进行统计和分析,包括车辆运行时间、站点停留时间、乘客流量等数据。
基于数据分析,系统可以提供运营指标评估和优化建议,帮助运营商制定合理的运营策略。
6.客流预测和调度:系统可以根据历史客流数据和天气等因素,预测公交车辆的客流量,帮助运营商合理调度车辆和增加运力。
系统还可以根据实时客流情况,动态调整车辆的发车间隔和车辆数量,提高公交运营效率。
7.环境友好和节能减排:系统可以根据车辆运行情况和公交线路的行驶规划,优化车辆的行驶路径和速度,减少空驶和怠速时间。
系统还可以监测车辆的燃料消耗和排放情况,提供节能减排的建议和措施,降低城市交通的环境污染。
综上所述,公交智能调度系统可以通过实时监控和调度、路线优化和规划、乘客信息服务、乘客安全保障、运营数据统计和分析、客流预测和调度以及环境友好和节能减排等功能,提高公交运营效率和服务质量,降低城市交通拥堵和环境污染。
智能公交调度及信息管理系统方案建议书
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公交智能调度及信息管理系统方案建议书目录1系统概述 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 目的与背景 (1)1.1.2 参考文献 (1)1.2 系统的总体方案 (2)1.2.1 组网方案 (2)1.2.2 系统层次图 (4)1.3 系统结构和组成 (5)1.3.1 应用软件体系结构 (5)1.3.2 IC卡系统描述 (7)1.3.3 车载设备描述 (8)1.3.4 电子站牌描述(可选) (11)1.3.5 触摸式市民查询系统 (11)1.3.6 多方位车辆调度实时观察站描述 (11)1.4 系统特点 (12)1.4.1 应用软件系统特点 (12)1.4.2 车载终端系统特点 (13)2系统功能 (15)2.1 应用软件系统功能 (15)2.1.1 应用软件功能性结构图 (15)2.1.2 材料管理 (16)2.1.3 运营管理 (20)2.1.4 劳资人事管理 (21)2.1.5 燃料管理 (22)2.1.6 领导决策子系统管理 (23)2.1.7 报表管理 (25)2.1.8 GIS子系统 (26)2.1.9 线图调度子系统 (28)2.1.10 权限管理 (29)2.1.11 系统管理 (29)2.1.12 应急处理 (29)2.2 车载终端功能 (30)2.3 电子站牌功能 (32)2.4 市民查询系统功能 (33)2.5 多方位观察站功能 (33)3组网方案 (35)3.1 总公司方案 (35)3.2 分公司方案 (36)3.3 信息中心方案 (38)4通信方式比较 (41)4.1 CDMA的特点 (41)4.2 GPRS的特点 (42)4.2.1 资源利用率高 (42)4.2.2 传输速率高 (42)4.2.3 接入时间短 (42)4.2.4 支持IP协议和X.25协议 (42)4.3 技术性能比较 (42)5技术策略 (44)5.1 安全性 (44)5.1.1 信息传递 (44)5.1.2 C2级安全认证(C2 Level) (44)5.1.3 用户审计功能 (45)5.1.4 权限和应用级数据安全 (45)5.2 可靠性 (45)5.2.1 技术保障 (45)5.2.2 设备冗余备份机制 (46)5.2.3 异常处理机制 (46)5.3 可扩展性 (46)5.4 兼容性 (46)5.5 可维护性 (47)5.5.1 操作简单易行 (47)5.5.2 各部件集中维护 (47)5.5.3 日志管理 (47)5.6 体系结构 (48)5.7 稳定的客户端软件 (50)6技术参数 (51)6.1 系统性能指标 (51)6.1.1 最大性能指标 (51)6.1.2 平均性能指标 (51)6.1.3 故障性能指标 (51)6.2 典型配置 (52)6.3 车载终端参数 (53)7服务器集群方案 (55)7.1 服务器集群概述 (55)7.1.1 传统服务器方案的问题与挑战 (55)7.1.2 解决之道---集中 (55)7.2 服务器集群基本特性 (57)7.2.1 集群系统架构示意图 (57)7.2.2 硬件规划 (58)7.2.3 软件配置 (60)7.3 服务器集群技术特性 (62)7.3.1 特性概述 (62)7.3.2 独特的基础架构 (63)7.3.3 自动便捷的部署 (64)7.4 动态实时的负载均衡 (65)7.5 集群安全系统 (66)7.6 备份及恢复 (66)1系统概述1.1概述1.1.1目的与背景为解决公交目前所面临的问题,我公司经过数年时间深入数家公交公司基层进行市场调研,开发出一套适合我国国情的公交智能调度系统。
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案
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城市交通公共交通智能化调度系统建设方案第1章项目背景与意义 (4)1.1 城市交通现状分析 (4)1.2 公共交通智能化调度需求 (4)1.3 项目建设目标与意义 (4)第2章公共交通智能化调度系统总体设计 (5)2.1 系统架构设计 (5)2.1.1 基础设施层 (5)2.1.2 数据层 (5)2.1.3 服务层 (5)2.1.4 应用层 (5)2.1.5 展示层 (5)2.2 技术路线与标准规范 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 标准规范 (6)2.3 系统功能模块划分 (6)2.3.1 实时监控模块 (6)2.3.2 调度管理模块 (6)2.3.3 预测分析模块 (6)2.3.4 安全管理模块 (6)2.3.5 信息发布模块 (6)2.3.6 数据管理模块 (6)2.3.7 用户服务模块 (6)2.3.8 系统管理模块 (6)第3章数据采集与处理 (7)3.1 数据来源与类型 (7)3.1.1 数据来源 (7)3.1.2 数据类型 (7)3.2 数据采集技术与方法 (7)3.2.1 数据采集技术 (7)3.2.2 数据采集方法 (7)3.3 数据处理与分析 (8)3.3.1 数据预处理 (8)3.3.2 数据分析 (8)3.3.3 数据可视化 (8)第4章乘客需求分析与预测 (8)4.1 乘客出行特性分析 (8)4.1.1 出行目的 (8)4.1.2 出行时间分布 (8)4.1.3 出行空间分布 (8)4.2 乘客需求预测方法 (9)4.2.1 经典预测方法 (9)4.2.2 机器学习预测方法 (9)4.2.3 深度学习预测方法 (9)4.3 预测结果与应用 (9)4.3.1 预测结果展示 (9)4.3.2 预测结果应用 (9)4.3.3 预测结果评估与调整 (9)第5章调度策略与算法 (9)5.1 调度策略概述 (9)5.2 车辆调度算法设计 (10)5.2.1 车辆调度目标 (10)5.2.2 车辆调度算法 (10)5.3 线路调度算法设计 (10)5.3.1 线路调度目标 (10)5.3.2 线路调度算法 (10)第6章智能调度中心建设 (11)6.1 调度中心硬件设施 (11)6.1.1 硬件架构 (11)6.1.2 服务器及网络设备 (11)6.1.3 存储设备 (11)6.1.4 安全设备 (11)6.1.5 调度台及辅助设备 (11)6.2 调度中心软件系统 (11)6.2.1 软件架构 (11)6.2.2 数据采集与处理 (11)6.2.3 智能调度 (11)6.2.4 监控与报警 (11)6.2.5 统计分析 (12)6.3 调度中心运行管理 (12)6.3.1 运行管理制度 (12)6.3.2 人员培训与管理 (12)6.3.3 系统维护与升级 (12)6.3.4 应急预案 (12)第7章公交车辆智能化改造 (12)7.1 车载设备选型与安装 (12)7.1.1 设备选型 (12)7.1.2 设备安装 (12)7.2 车载信息采集与传输 (13)7.2.1 信息采集 (13)7.2.2 信息传输 (13)7.3 车辆智能调度功能实现 (13)7.3.1 车辆运行状态监控 (13)7.3.3 车内视频监控 (13)7.3.4 驾驶员行为分析 (13)7.3.5 智能调度策略 (13)第8章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成策略与方法 (14)8.1.1 集成策略 (14)8.1.2 集成方法 (14)8.2 系统测试与调试 (14)8.2.1 测试目标 (14)8.2.2 测试内容 (14)8.2.3 调试方法 (15)8.3 系统验收与交付 (15)8.3.1 验收标准 (15)8.3.2 验收流程 (15)8.3.3 交付内容 (15)第9章项目实施与运营管理 (16)9.1 项目实施组织与进度安排 (16)9.1.1 实施组织架构 (16)9.1.2 进度安排 (16)9.2 运营管理模式与策略 (16)9.2.1 运营管理模式 (16)9.2.2 运营策略 (16)9.3 项目评估与优化 (17)9.3.1 项目评估 (17)9.3.2 优化措施 (17)第10章项目效益与风险分析 (17)10.1 项目经济效益分析 (17)10.1.1 投资回报分析 (17)10.1.2 成本效益分析 (17)10.1.3 潜在经济效益 (17)10.2 项目社会效益分析 (18)10.2.1 提高公共交通服务水平 (18)10.2.2 优化城市交通结构 (18)10.2.3 促进节能减排 (18)10.3 项目风险识别与管理 (18)10.3.1 技术风险 (18)10.3.2 政策风险 (18)10.3.3 市场风险 (18)10.3.4 运营风险 (18)10.3.5 财务风险 (18)第1章项目背景与意义1.1 城市交通现状分析我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市交通需求持续增长,交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重。
城市公共交通智能调度系统升级改造方案
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城市公共交通智能调度系统升级改造方案第1章项目背景与目标 (3)1.1 公共交通发展现状分析 (3)1.2 系统升级改造的必要性 (4)1.3 升级改造目标与预期效果 (4)第2章系统总体设计 (4)2.1 系统架构设计 (4)2.1.1 数据采集层 (5)2.1.2 数据处理层 (5)2.1.3 业务逻辑层 (5)2.1.4 应用展示层 (5)2.2 功能模块划分 (5)2.2.1 实时数据采集模块 (5)2.2.2 数据处理与存储模块 (5)2.2.3 线路规划模块 (5)2.2.4 车辆调度模块 (5)2.2.5 实时监控模块 (5)2.2.6 预警处理模块 (5)2.2.7 历史数据分析模块 (6)2.3 技术路线与标准 (6)2.3.1 技术路线 (6)2.3.2 技术标准 (6)第3章数据采集与分析 (6)3.1 数据采集技术 (6)3.1.1 车载终端数据采集技术 (6)3.1.2 线路及车站数据采集技术 (7)3.1.3 公交IC卡数据采集技术 (7)3.2 数据处理与分析方法 (7)3.2.1 数据预处理 (7)3.2.2 实时数据分析 (7)3.2.3 历史数据分析 (7)3.3 数据安全与隐私保护 (7)3.3.1 数据加密传输 (7)3.3.2 数据权限管理 (7)3.3.3 数据脱敏处理 (7)3.3.4 安全审计与监控 (8)第4章调度策略优化 (8)4.1 现有调度策略分析 (8)4.1.1 调度策略现状 (8)4.1.2 现有调度策略存在的问题 (8)4.2 优化算法研究 (8)4.2.1 基于大数据的客流预测算法 (8)4.2.3 粒子群算法优化车辆路径 (8)4.3 调度策略实施与评估 (8)4.3.1 调度策略实施 (8)4.3.2 调度策略评估 (9)第5章智能监控系统升级 (9)5.1 车辆监控系统优化 (9)5.1.1 车载设备升级 (9)5.1.2 数据传输与处理 (9)5.2 乘客信息系统升级 (9)5.2.1 乘客信息采集 (9)5.2.2 乘客信息服务 (9)5.3 系统集成与测试 (10)5.3.1 系统集成 (10)5.3.2 系统测试 (10)5.3.3 系统优化与迭代 (10)第6章通信网络优化 (10)6.1 通信网络架构设计 (10)6.1.1 设计原则 (10)6.1.2 网络架构设计 (10)6.2 网络设备选型与部署 (11)6.2.1 核心层设备选型 (11)6.2.2 汇聚层设备选型 (11)6.2.3 接入层设备选型 (11)6.2.4 传输设备选型 (11)6.2.5 设备部署 (11)6.3 网络安全与稳定性保障 (11)6.3.1 网络安全 (11)6.3.2 网络稳定性 (12)第7章乘客服务与互动 (12)7.1 乘客出行需求分析 (12)7.1.1 乘客出行数据收集 (12)7.1.2 乘客出行特征分析 (12)7.2 乘客服务平台设计 (12)7.2.1 平台架构 (12)7.2.2 平台功能模块 (13)7.3 互动式服务功能开发 (13)7.3.1 个性化出行推荐 (13)7.3.2 实时互动交流 (13)7.3.3 乘车体验评价 (13)7.3.4 智能客服 (13)第8章应急管理与处置 (13)8.1 紧急事件识别与预警 (13)8.1.1 紧急事件类型识别 (13)8.1.3 预警阈值设定 (14)8.2 应急预案制定与执行 (14)8.2.1 应急预案编制 (14)8.2.2 应急预案培训与演练 (14)8.2.3 应急预案执行 (14)8.3 应急资源调度与优化 (14)8.3.1 应急资源整合 (14)8.3.2 应急资源调度策略 (14)8.3.3 应急资源优化配置 (14)8.3.4 应急资源动态调整 (14)第9章系统集成与测试 (15)9.1 系统集成技术 (15)9.1.1 集成框架设计 (15)9.1.2 集成接口设计 (15)9.1.3 数据集成与交换 (15)9.2 测试策略与方案 (15)9.2.1 测试目标与范围 (15)9.2.2 测试方法与工具 (15)9.2.3 测试用例与执行 (15)9.3 系统功能评估与优化 (15)9.3.1 功能指标体系 (15)9.3.2 功能评估方法 (15)9.3.3 功能优化措施 (16)9.3.4 持续功能监控与调优 (16)第10章项目实施与评估 (16)10.1 项目实施计划与组织 (16)10.1.1 实施计划 (16)10.1.2 组织架构 (16)10.2 项目风险与质量控制 (17)10.2.1 风险控制 (17)10.2.2 质量控制 (17)10.3 项目效果评估与持续优化建议 (17)10.3.1 效果评估 (17)10.3.2 持续优化建议 (17)第1章项目背景与目标1.1 公共交通发展现状分析我国城市化进程的加快,公共交通作为城市基础设施的重要组成部分,其发展水平直接影响着城市的经济活力和居民生活质量。
《公交运营调度系统系统项目计划书》任务素材
![《公交运营调度系统系统项目计划书》任务素材](https://img.taocdn.com/s3/m/fe24c61b4b35eefdc9d33336.png)
系统项目计划书1 引言1.1编写目的本项目计划书的编写目的是制定一套软件项目实施及管理的解决方案,其主要工作包括确定详细的项目实施范围、定义递交的工作成果、评估实施过程中的主要风险、制定项目实施的(时间)进度计划、成本和预算计划、人力资源计划等。
1.2 背景进入21世纪以来,随着我国城市的机动车越来越多,路面拥堵情况也越来越严重。
而公交车作为城市居民的主要交通工具,它的运营情况格外受到关注。
合理的分配公交车的运力,可以大大节省城市居民的出行时间,有效地缓解交通压力。
而要达到这一目标,准确及时有效地公交调度是问题的关键。
而当前并没有一套能够满足公交调度需求的系统,致使公交调度仍停留在人工调度阶段,并没有实现信息化,不能完全满足群众的出行需要。
所以,开发一套公交调度系统是及时的也是必要的。
公交公司根据自身业务的需要,提出开发该系统。
系统开发工作由开发公司完成。
为了实现这一套公交调度系统,必须在项目开始的时候制定完整的系统项目计划书,才有利于整个项目的开展。
1.3 定义调度:是指调度员对运行车辆碰到一些情况的对应措施。
甩站:是指运行的公交车辆到了该停的车站不停车,直接通过。
虚开班次:是指车辆报告自己开的班次大于实际所开班次。
胎压异常:是指车辆的轮胎压力异常,处于需要维修的状态。
遗撒:是指车辆上的东西掉到了路面上,对后面的车辆造成影响。
1.4 参考资料ercases&Scenarios Bus Sys(2010_06_03)(1).docx—公交调度系统开发团队所整理的需求功能文档1.5 标准、条约和约定本项目遵从以下标准:GB/T 13702-1992 计算机软件分类与代码GB/T 20918-2007 信息技术软件生存周期过程风险管理GB/T 19003-2008 软件工程 GB/T19001-2000GB/T 15538-1995 软件工程标准分类法GB/T 9386-2008 计算机软件测试文档编制规范GB/T 9385-2008 计算机软件需求规格说明规范GB/T 15532-2008 计算机软件测试规范GB/T 18221-2000 信息技术程序设计语言环境与系统软件接口独立于语言的数据类型GB/T 11457-2006 信息技术软件工程术语GB 8567-2006计算机软件文档编制规范2 项目概述2.1项目目标本项目是为公交公司开发一套运营调度管理系统,用信息化手段代替原有的手工调度模式。
智慧城市公共交通实时调度系统设计
![智慧城市公共交通实时调度系统设计](https://img.taocdn.com/s3/m/5fa1a5ba9f3143323968011ca300a6c30d22f14c.png)
智慧城市公共交通实时调度系统设计第一章:引言智慧城市建设是国家发展的重要方向,它是一种以信息技术为基础,以城市运营为导向,以提高城市管理水平为目标的城市化发展新趋势。
公共交通调度系统是智慧城市建设中重要的一环,它是保障城市公共交通运行顺畅的关键之一。
本文将介绍智慧城市公共交通实时调度系统的设计。
第二章:智慧城市公共交通实时调度系统的重要性公共交通是城市运行的重要组成部分,它对于城市建设和人们生活产生着重要影响。
而公共交通的调度管理是保证公共交通顺利运营的重要手段。
在传统的调度模式中,调度人员往往需要凭借人工经验和先前积累的数据进行调度,这种方式不但效率低下,而且容易出现失误。
而智慧城市公共交通实时调度系统则可以大大提高调度效率,降低失误率。
第三章:智慧城市公共交通实时调度系统的设计原则智慧城市公共交通实时调度系统的设计需要遵循以下原则:1.高效:在实时调度中,需要对资源进行最优化分配和调度,依托大数据分析和人工智能等技术,实现公交路线、文化资源、人流量等多维度动态调度和管理;2.安全:公共交通的运营需要做好安全保障工作,智慧城市公共交通实时调度系统在调度时需要同时考虑道路压力、路面交通安全和乘客出行安全。
3.便利:通过智慧化的数据管理与调度,实现公交运营数据的实时监控、灵活调度、全面分析与综合评价,提高公共交通的适应性、可读性、便捷性。
第四章:智慧城市公共交通实时调度系统的技术手段智慧城市公共交通实时调度系统需要依托以下技术手段:1.物联网和大数据:通过物联网将公交车、仓库、充电站等设施数据进行实时采集和传输,将多维数据整合到大数据平台上,并透过数据分析及建模的方式,实现实时调度系统的数据分析和决策。
2.人工智能和模型算法:通过人工智能技术,建立公交调度运营的算法模型,利用模型算法进行最优化调度、资源分配和智能管理,提升公交调度效率和精细化管理水平。
3.云计算和移动互联网技术:通过云计算技术,实现公交信息和调度系统信息的动态共享;通过移动互联网技术,提供公交线路查询、站台位置、预约拼车等功能,增强公交服务质量和客户体验。
智能化公共交通系统施工方案(信息显示与调度管理)精选两篇
![智能化公共交通系统施工方案(信息显示与调度管理)精选两篇](https://img.taocdn.com/s3/m/959fe3e71b37f111f18583d049649b6649d70903.png)
《智能化公共交通系统施工方案(信息显示与调度管理)》一、项目背景随着城市化进程的不断加快,城市交通拥堵问题日益严重。
为了提高公共交通的运行效率和服务质量,满足市民出行需求,建设智能化公共交通系统成为当务之急。
本项目旨在通过安装信息显示设备和实施调度管理系统,为乘客提供实时的公交信息,优化公交线路和车辆调度,提高公共交通的智能化水平。
二、施工目标1. 安装信息显示设备,包括电子站牌、车内显示屏等,为乘客提供准确的公交信息。
2. 实施调度管理系统,实现对公交线路和车辆的实时监控和调度,提高运营效率。
3. 确保施工质量符合国家相关标准和规范,保证系统的稳定运行。
4. 提高公共交通的服务质量,方便市民出行。
三、施工步骤1. 现场勘查(1)对施工区域进行详细的现场勘查,了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
(2)确定信息显示设备和调度管理系统的安装位置,制定合理的施工方案。
2. 设备采购(1)根据施工方案,采购符合要求的信息显示设备和调度管理系统。
(2)对设备进行严格的质量检验,确保设备性能稳定、可靠。
3. 基础施工(1)根据设备安装位置,进行基础施工,包括挖坑、浇筑混凝土基础等。
(2)确保基础的牢固性和稳定性,满足设备安装要求。
4. 设备安装(1)安装信息显示设备,包括电子站牌、车内显示屏等。
(2)安装调度管理系统的硬件设备,如服务器、监控摄像头等。
(3)进行设备的接线和调试,确保设备正常运行。
5. 系统调试(1)对信息显示设备和调度管理系统进行联合调试,确保系统的兼容性和稳定性。
(2)进行模拟测试,检验系统的功能和性能。
6. 验收交付(1)组织相关部门对施工项目进行验收,确保施工质量符合要求。
(2)向业主交付施工项目,提供系统的操作培训和技术支持。
四、材料清单1. 信息显示设备(1)电子站牌:包括显示屏、控制器、通讯模块等。
(2)车内显示屏:包括显示屏、控制器、电源等。
2. 调度管理系统设备(1)服务器:高性能服务器,用于存储和处理公交数据。
公交智能调度及信息管理系统方案项目建议书
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安全运营 管理数据
能源燃料 管理数据
…...
Hale Waihona Puke 数据交换与共享公共交通企业数据资源
基础数据库
公交线路 数据
公交车辆 数据
业务数据库
车辆定位 数据库
视频监控 数据库
公交场站 数据
…...
运营管理 数据
…...
数 据 交 换 与 共 享
信 息 采 集
交通运输厅
行业外部门
…
公安
消防
行业内部门
…
轨道交通 出租
终端信息采集
可用性
智慧公交
可靠性
开放扩 展性
公交运行调度管理 公众出行信息服务
综合决策分析
数据共享 业务协同管理
公众投诉与建议
智慧公交建设目标
1 上应用,高效创新
完善交通应用,实现交通管理
高效,惠及民生
3 大联网,数据流动
建设交通云平台,为交通大数
据流动提供基础架构保障
智慧公交
2 广覆盖,智能感知 打造交通专用物联网,实现城市交 通全方位感知
调度中心 +监控调度智能 一体机 + 多媒体信息
智能调度+媒体资讯 (信息发布,极速上 网)+ 监控/安全一体 +运营管理+信息发布
智慧公交发展规划
目录
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城市公交的现状与问题 智慧公交的需求与发展 智慧公交大数据云建设运营
城市公共交通行业监管平台
• 公交运力监测 • 运营秩序监测 • 公交运行安全监测 • 公交畅通指标监测 • 需求状况监测
智慧
绿色
交通
畅通
便捷
o 构建智慧交通的基础支撑平台 o 形成政府、企业与受众共同参与的智慧交通体系 o 实现安全、畅通、便捷、绿色的智慧交通目标
交通出行行业智能调度系统建设方案
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交通出行行业智能调度系统建设方案第1章项目背景与需求分析 (3)1.1 交通出行行业现状分析 (3)1.2 智能调度系统需求调研 (4)1.3 项目目标与建设意义 (4)第2章智能调度系统总体设计 (4)2.1 系统架构设计 (4)2.1.1 数据采集层 (5)2.1.2 数据处理层 (5)2.1.3 调度策略层 (5)2.1.4 应用服务层 (5)2.1.5 用户交互层 (5)2.2 技术路线与标准规范 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 标准规范 (5)2.3 系统功能模块划分 (6)2.3.1 实时数据采集模块 (6)2.3.2 数据处理与分析模块 (6)2.3.3 调度策略模块 (6)2.3.4 调度指令下发模块 (6)2.3.5 实时监控模块 (6)2.3.6 调度结果展示模块 (6)2.3.7 系统管理模块 (6)第3章数据资源整合与分析 (6)3.1 数据来源与采集 (6)3.1.1 数据来源 (6)3.1.2 数据采集 (7)3.2 数据整合与预处理 (7)3.2.1 数据整合 (7)3.2.2 数据预处理 (7)3.3 数据挖掘与分析 (7)3.3.1 数据挖掘 (7)3.3.2 数据分析 (8)第4章车辆调度策略与算法 (8)4.1 车辆调度策略设计 (8)4.1.1 调度策略概述 (8)4.1.2 确定性调度策略 (8)4.1.3 随机性调度策略 (8)4.2 算法选择与优化 (9)4.2.1 算法选择 (9)4.2.2 算法优化 (9)4.3 调度效果评估 (9)4.3.2 评估方法 (9)4.3.3 评估结果 (9)第5章实时监控与预警机制 (10)5.1 实时监控系统设计 (10)5.1.1 系统架构 (10)5.1.2 数据采集 (10)5.1.3 数据传输 (10)5.1.4 数据处理 (10)5.1.5 监控展示 (10)5.2 预警指标体系构建 (10)5.2.1 预警指标分类 (10)5.2.2 预警指标设置 (10)5.2.3 预警指标阈值设置 (11)5.3 预警模型与处理流程 (11)5.3.1 预警模型 (11)5.3.2 预警处理流程 (11)第6章乘客服务与互动平台 (11)6.1 乘客需求分析与功能设计 (11)6.1.1 需求分析 (11)6.1.2 功能设计 (12)6.2 互动平台架构与实现 (12)6.2.1 架构设计 (12)6.2.2 实现方案 (12)6.3 用户界面与体验优化 (13)6.3.1 用户界面设计 (13)6.3.2 体验优化 (13)第7章系统集成与兼容性测试 (13)7.1 系统集成策略与方法 (13)7.1.1 系统集成概述 (13)7.1.2 集成策略 (13)7.1.3 集成方法 (13)7.2 兼容性测试方案 (14)7.2.1 兼容性测试概述 (14)7.2.2 测试内容 (14)7.2.3 测试方法 (14)7.3 系统稳定性与可靠性分析 (14)7.3.1 系统稳定性分析 (14)7.3.2 系统可靠性分析 (14)7.3.3 可靠性指标评估 (15)第8章信息安全与隐私保护 (15)8.1 信息安全体系设计 (15)8.1.1 物理安全 (15)8.1.2 网络安全 (15)8.1.4 数据安全 (15)8.1.5 应用安全 (15)8.2 数据加密与安全传输 (15)8.2.1 数据加密 (16)8.2.2 安全传输 (16)8.3 隐私保护策略与措施 (16)8.3.1 隐私保护策略 (16)8.3.2 隐私保护措施 (16)第9章系统实施与运维管理 (16)9.1 系统实施计划与进度安排 (16)9.1.1 实施目标与原则 (16)9.1.2 实施阶段划分 (16)9.1.3 进度安排 (17)9.2 系统运维管理体系构建 (17)9.2.1 运维组织架构 (17)9.2.2 运维管理制度 (17)9.2.3 运维技术支持 (17)9.3 系统优化与升级策略 (17)9.3.1 系统优化 (17)9.3.2 系统升级 (18)第10章项目效益评估与可持续发展 (18)10.1 项目投资与成本分析 (18)10.1.1 投资估算 (18)10.1.2 成本分析 (18)10.2 效益评估指标体系 (18)10.2.1 经济效益指标 (18)10.2.2 社会效益指标 (19)10.2.3 环境效益指标 (19)10.3 可持续发展策略与建议 (19)10.3.1 政策支持与引导 (19)10.3.2 技术创新与升级 (19)10.3.3 合作与联盟 (19)10.3.4 人才培养与激励 (19)10.3.5 安全与风险管理 (19)10.3.6 社会责任与品牌建设 (19)第1章项目背景与需求分析1.1 交通出行行业现状分析我国经济的快速发展,城市化进程不断加快,交通出行行业面临着前所未有的压力与挑战。
交通出行行业智能调度系统建设方案
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交通出行行业智能调度系统建设方案第一章智能调度系统概述 (3)1.1 调度系统发展背景 (3)1.2 智能调度系统定义与目标 (4)1.2.1 定义 (4)1.2.2 目标 (4)第二章系统需求分析 (4)2.1 功能需求 (4)2.1.1 基本功能 (4)2.1.2 高级功能 (5)2.2 功能需求 (5)2.2.1 响应时间 (5)2.2.2 系统容量 (5)2.2.3 系统稳定性 (5)2.2.4 系统兼容性 (5)2.3 安全需求 (5)2.3.1 数据安全 (5)2.3.2 系统安全 (5)2.3.3 用户权限管理 (5)2.4 用户需求 (6)2.4.1 用户界面 (6)2.4.2 操作便捷性 (6)2.4.3 用户培训与支持 (6)2.4.4 定制化服务 (6)第三章系统设计 (6)3.1 系统架构设计 (6)3.1.1 系统层次结构 (6)3.1.2 系统模块划分 (6)3.2 技术选型与框架 (7)3.2.1 技术选型 (7)3.2.2 系统框架 (7)3.3 数据库设计 (7)3.3.1 数据表结构 (7)3.3.2 字段定义 (7)3.3.3 关联关系 (8)3.4 系统模块划分 (8)3.4.1 数据采集模块 (8)3.4.2 数据处理模块 (8)3.4.3 业务逻辑模块 (8)3.4.4 数据展示模块 (8)3.4.5 用户交互模块 (8)第四章数据采集与处理 (9)4.2 数据处理流程 (9)4.3 数据清洗与存储 (9)4.4 数据分析与挖掘 (10)第五章智能调度算法 (10)5.1 调度算法概述 (10)5.2 常用调度算法介绍 (10)5.2.1 最短作业优先算法(SJF) (11)5.2.2 最高响应比优先算法(HRRN) (11)5.2.3 多目标调度算法 (11)5.3 自适应调度算法设计 (11)5.4 算法功能评估与优化 (11)第六章系统开发与实现 (12)6.1 开发环境与工具 (12)6.2 系统模块开发 (12)6.3 系统集成与测试 (12)6.4 系统部署与维护 (13)第七章系统安全与稳定性 (13)7.1 安全措施 (13)7.2 系统稳定性保障 (14)7.3 灾难恢复策略 (14)7.4 法律法规与标准 (15)第八章用户界面与交互设计 (15)8.1 用户界面设计原则 (15)8.1.1 简洁性原则 (15)8.1.2 直观性原则 (15)8.1.3 一致性原则 (15)8.1.4 反馈性原则 (15)8.2 交互设计方法 (15)8.2.1 用户研究 (16)8.2.2 原型设计 (16)8.2.3 交互逻辑设计 (16)8.2.4 用户测试 (16)8.3 用户界面实现 (16)8.3.1 界面布局 (16)8.3.2 视觉设计 (16)8.3.3 动效设计 (16)8.3.4 适配设计 (16)8.4 用户反馈与优化 (16)8.4.1 反馈渠道 (16)8.4.2 反馈处理 (17)8.4.3 优化实施 (17)8.4.4 持续改进 (17)第九章系统应用与推广 (17)9.2 系统应用案例 (17)9.3 推广策略与措施 (18)9.4 效益评估 (18)第十章项目管理与实施 (18)10.1 项目管理流程 (18)10.1.1 项目启动 (18)10.1.2 项目规划 (18)10.1.3 项目执行 (18)10.1.4 项目监控 (19)10.1.5 项目收尾 (19)10.2 项目组织结构 (19)10.2.1 项目管理层 (19)10.2.2 项目执行层 (19)10.2.3 项目支持层 (19)10.3 项目风险控制 (19)10.3.1 风险识别 (19)10.3.2 风险评估 (19)10.3.3 风险应对 (19)10.3.4 风险监控 (20)10.4 项目验收与评价 (20)10.4.1 验收标准 (20)10.4.2 验收流程 (20)10.4.3 验收结果 (20)10.4.4 改进措施 (20)第一章智能调度系统概述1.1 调度系统发展背景我国经济的快速发展,交通出行需求日益增长,交通拥堵、资源浪费等问题日益突出。
公交调度中心建设方案
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公交调度中心建设方案一、背景与目标随着城市人口的增加和交通需求的不断增长,公交运营变得越来越重要。
为了提高公交运营的效率和质量,建设一个完善的公交调度中心至关重要。
本文档旨在提供一个公交调度中心建设方案,以满足以下目标:1.提高公交运营的效率和准时率;2.实时监控和管理公交车辆的运营情况;3.优化公交线路规划和调度;4.提供可靠的公交信息服务给乘客;5.减少公交运营成本并提高盈利能力。
二、建设方案2.1 技术设备公交调度中心的建设需要配备以下技术设备:1.服务器:用于存储、处理和分析大量的公交运营数据;2.数据库系统:用于存储公交车辆的位置信息、乘客流量数据等;3.GPS终端设备:安装在公交车辆上,用于实时采集车辆位置信息;4.数据传输设备:用于将公交车辆的位置数据传输到调度中心;5.显示设备:用于显示公交车辆位置、乘客信息等;6.调度软件:用于分析车辆位置和乘客流量数据,进行线路规划和调度。
2.2 数据采集与处理为了实现实时的公交车辆监控和管理,需要采集和处理大量的公交运营数据。
具体步骤如下:1.安装GPS终端设备:将GPS终端设备安装在每辆公交车辆上,并进行配置和测试;2.采集位置数据:GPS终端设备可以定时采集车辆的位置信息,包括经纬度、速度、方向等;3.数据传输:将采集到的位置数据通过数据传输设备传输到调度中心的服务器;4.数据存储与分析:调度中心的服务器将接收到的位置数据存储到数据库中,并进行实时分析和处理。
2.3 实时监控与管理公交调度中心需要能够实时监控和管理公交车辆。
具体功能如下:1.实时位置监控:调度中心可以实时显示每辆公交车辆的当前位置,并在地图上标注出来;2.车辆运行状态监测:调度中心可以监测每一辆公交车辆的运行状态,包括速度、方向、行驶距离等;3.事件报警与处理:调度中心可以根据设定的规则,对异常事件进行自动报警和处理,例如车辆急刹车、超速等;4.乘客流量统计:调度中心可以根据公交车辆的乘客数据,实时统计各个线路和站点的乘客流量,提供给运营部门参考。
公共交通运营调度系统方案
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公共交通运营调度系统方案第一章绪论 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的和意义 (2)1.3 研究内容和方法 (3)第二章公共交通系统概述 (3)2.1 公共交通的定义和分类 (3)2.2 公共交通系统的组成 (4)2.3 公共交通系统的发展趋势 (4)第三章公共交通运营调度原理 (5)3.1 调度系统的基本功能 (5)3.1.1 车辆调度 (5)3.1.2 人员调度 (5)3.1.3 车站管理 (5)3.1.4 信息管理 (5)3.2 调度系统的运行机制 (5)3.2.1 数据采集 (5)3.2.2 数据处理 (5)3.2.3 指令下达 (5)3.2.4 反馈调整 (6)3.3 调度系统的优化目标 (6)3.3.1 提高公共交通运营效率 (6)3.3.2 提升乘客满意度 (6)3.3.3 保障公共交通安全 (6)3.3.4 促进公共交通可持续发展 (6)第四章数据采集与处理 (6)4.1 数据采集方式 (6)4.2 数据处理方法 (6)4.3 数据存储与管理 (7)第五章调度策略研究 (7)5.1 常用调度策略 (7)5.2 调度策略的优化方法 (8)5.3 调度策略的评估与选择 (8)第六章调度系统设计与实现 (8)6.1 系统架构设计 (9)6.1.1 整体架构 (9)6.1.2 技术选型 (9)6.2 关键模块设计 (9)6.2.1 线路规划模块 (9)6.2.2 车辆调度模块 (9)6.2.3 实时监控模块 (10)6.3 系统测试与优化 (10)6.3.1 功能测试 (10)6.3.2 功能测试 (10)6.3.3 优化策略 (10)第七章调度系统的智能化技术 (10)7.1 人工智能在公共交通调度中的应用 (10)7.1.1 概述 (11)7.1.2 应用场景 (11)7.1.3 技术手段 (11)7.2 大数据技术在公共交通调度中的应用 (11)7.2.1 概述 (11)7.2.2 应用场景 (11)7.2.3 技术手段 (11)7.3 云计算在公共交通调度中的应用 (12)7.3.1 概述 (12)7.3.2 应用场景 (12)7.3.3 技术手段 (12)第八章公共交通运营调度案例分析 (12)8.1 城市公交调度案例分析 (12)8.2 城市轨道交通调度案例分析 (13)8.3 城市共享单车调度案例分析 (13)第九章公共交通运营调度系统的发展趋势 (13)9.1 调度系统的技术发展趋势 (13)9.2 调度系统的政策法规发展趋势 (14)9.3 调度系统的市场发展趋势 (14)第十章结论与展望 (14)10.1 研究结论 (14)10.2 研究局限与不足 (15)10.3 研究展望 (15)第一章绪论1.1 研究背景我国城市化进程的加快,城市公共交通系统在满足人民群众出行需求、缓解交通拥堵、降低空气污染等方面发挥着日益重要的作用。
公交智能调度及信息管理系统方案项目建议书可修改文字
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经验丰富
智能调度运营管理数据中心
数据中心网络框架
数据中心组成框架
智能调度运营管理数据中心
调度信息管理数据中心
获得ERP管理数据中心基础数据司机信息调度员信息车辆信息线路信息站点基础信息线路、车辆和人员(司机)组合信息
智能调度运营管理数据中心
数据管理数据中心
智能调度运营管理数据中心
交通管理部门面临的挑战
智慧交通发展现状
各交通部门信息化参差不齐,重复建设
区县交通信息化严重落后
信息采集设备标准不一,数据模式多样
信息碎片化、信息孤岛严重
信息壁垒严重,数据互通不畅、利用率低
……
必须把推进交通运输信息化建设摆在‘十二五’规划中的突出位置,通过一批带动性强的行业重大信息化项目的实施,全面提高交通运输智能化、现代化水平。 ----摘自《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》
智慧公交大数据云平台特点
城市公共交通行业监管平台
通过合理规划,整合各公交公司现有业务系统数据,采集公交运行动态数据,重新优化系统结构、制定系统开发标准、开放系统建设环境,构建一个标准统一、数据集中、易于拓展的城市公交运行监测系统,实现城市公交运行中主要状态指标的统计分析及决策支持。加强交通基础设置和车辆运载设备的动态感知提升公交行业数据整合及共享能力深化行业数据资源和动态营运数据的挖掘分析提升公交行业安全监测和应急指挥能力提升公交出行分担率及科技治堵能力
一体化解决方案
深价契合
强强联手
经验丰富:多年在交通行业的成功案例,对交通系统的业务需求与技术痛点有着深入的理解。
强强联手:SaaS/PaaS/IaaS层专家级方案合作联手
深价契合:提前预测试、预安装,各系统各个层面的深入对接融合、调优。
公交车调度系统解决方案
![公交车调度系统解决方案](https://img.taocdn.com/s3/m/7b22d065302b3169a45177232f60ddccdb38e67e.png)
公交车调度系统解决方案[公交车调度系统解决方案]一、需求分析随着我国国民经济的飞速发展,城市建设日新月异,城市交通问题日益严重,已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
由公共交通客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。
近年来,各地政府领导及交通管理部门都大国发展公共交通,改善城市交通。
然而要想使得城市公交发展步入快车道,就迫切需要建设一个符合公交系统实际应用的智能化调度管理系统,通过技术集成,形成新的系统概念和系统功能,提高交通和管理部门的管理水平,向管理要效益,要资源。
深圳亿瑞斯数字科技有限公司针对行业管理难题,制定了一套完整的公交车的GPS解决方案,可以实时记录车辆状态信息,包含车辆的具体位置,行驶方向,行驶速度,停车时间,停车地点,历史信息回放,里程统计等功能。
GPS系统已经率先为汽车租赁行业的科学化管理进行实践,实现了与多种现代化技术手段的有机结合,很好地解决了制约我国汽车租赁业发展的难题。
油罐车辆管理调度的特点是:高精度定位车辆的具体位置、行驶方向、行驶速度——规避租车风险轨迹回放:可调阅被控车辆历史行程、轨迹记录——有效分析行车路线远程控制车辆:特殊情况下通过监控中心对被控车辆远程进行断油断电、锁车——保障汽车安全对系统响应要求灵活、及时车辆信息统一管理:车辆资料有序存档、方便查询我们提出既满足GPS监控系统的需求,又无必要建设和维护一个大型的系统,而且对功能的要求相对简单、实用的方案。
二、系统概念深圳亿瑞斯数字科技有限公司开发的GPS车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。
主要由三部分组成:监控中心软件系统、无线数据链路和GPS车载终端。
可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。
GPS车辆监控调度系统利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低车辆的油耗、人员成本。
公交公司指挥调度中心建设技术方案
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公交企业指挥调度中心建设技术处理方案二〇一六年四月目录第1章概述 (4)1.1 建设背景 (4)1.2 建设根据 (4)1.3 建设目旳 (7)1.4 整体架构 (8)第2章视频管理平台设计方案 (9)2.1 平台基础功能 (9)基础应用功能 (9)顾客管理 (10)字符叠加 (10)审计功能 (10)2.2 平台对接 (10)符合国标旳平台对接 (10)标清点位整合规定: (11)高清点位整合规定: (11)2.3 平台设备布署 (12)平台管理服务器 (12)存储管理服务器 (13)视频解码器 (14)转码网关 (14)指挥中心大屏 (15)第3章大屏重要技术指标 (16)3.1 工业拼接面板 (16)3.2 超低拼缝 (16)3.3 超高色彩数 (17)3.4 超宽视角 (17)3.5 IPS硬屏背光开关控制 (17)第4章系统安装规定 (19)4.1 效果图 (19)4.2 装修提议 (19)4.3 对显示系统室内旳规定 (19)4.4 对灯光照明规定 (20)4.5 对空调旳规定 (21)第1章概述1.1建设背景在信息时代旳指挥调度过程中,视频图像信息是领导视觉旳延伸,可以直观、精确地反应现场状况,防止因对文字信息理解旳不一样而出现旳误差,一幅图片或一段视频所包括旳信息往往胜过千言万语,正所谓"一图胜千言"。
近年来,视频图像信息正以其及时、精确、动态、直观旳特点,成为信息化条件下处置各类突发事件时领导客观掌握现场状况,及时精确作出布署旳重要决策根据,为提高指挥决策能力提供了重要旳技术支持。
1.2建设根据平台建设以国家、行业有关规范和原则为设计原则及根据,根据和规定如下:⏹都市监控报警联网系统设计方面➢《安全防备视频监控联网系统信息传播、互换、控制技术规定》(GB/T28181-2023)。
➢《国标GB/T 28181-2023<安全防备视频监控联网系统信息传播互换控制技术规定>修改补充文献》➢《都市监控报警联网系统技术原则》(GA/T669-2023)。
公交调度管理系统方案
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公共车辆调度系统本系统提供的功能包括:一、公交管理中心通过大屏幕电子地图,实时查看所有公交车辆的运行情况;二、公交管理中心根据车辆的运行状态,在车辆阻塞,车辆故障的情况下,通过LCD 屏幕文字,实时调度车辆;三、公交管理中心给司机发送通知信息、注意事项等文字、图片信息;四、司机向公交管理中心发送报警信息、求助信息等;五、自动语音报站,不需要司机手动按键报站,报站的同时在LED大屏幕上显示同步站名;六、报站语音清晰,可以随时修改,可以添加语音广告信息;七、公交管理中心随时通过无线的方式,远程集中修改公交车上LED大屏幕的显示信息内容,这些内容可以是市政通告,公交提示、公安提示、广告信息、天气预报、交通状况等;八、一卡通交通卡及时计费统计,及时自动统计公交卡刷卡费用,不需要人工读取数据;九、随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制,以达到广告投放的最大效果。
一. 系统组成公交调度系统A 系统功能GPS定位系统具有下列功能和特点:1) 车辆、船只的实时定位和跟踪可以定时、定距回传车辆船只的位置信息,最快可以1秒一个位置信息,便于调度人员实时跟踪车辆、预计车辆到达时间、合理调配车辆;2) 车辆防盗报警功能无线,远程,不限时间、地域的车辆防盗报警监控;3) 车辆紧急求助功能司机在紧急情况下通过隐蔽的按钮发送求助,控制中心可以自动跟踪该车辆并及时进行处理,救助;4) 车辆超速报警功能限制危险品运输车辆,限制公交车辆在某些路段的行驶速度;5) 车辆越界报警限制出租车、物流车、公司车辆和快递车的活动区域;6) 免提通话功能提供无线车载电话的功能;7) 监听喊话功能;8) 接收广播信息功能;发送给司机的广播信息,如:天气预报、道路状况、会议通知、临时事项等;9) 发送广播信息功能;请求控制中心的天气预报,事项通知等;10) 接收和应答中心调度功能;11) 远程参数设置功能;在控制中心对所有车辆更改系统的参数、公司参数、功能设置等;12) 轨迹回放功能;可以回放车辆的行驶路线,防止公车私用、绕行、跑私活等不规范用车行为的发生;13) 轨迹存储功能;14) 实时跟踪功能;15) 分级的车辆管理和监控功能;16) 车辆动态显示通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一量公交车辆所处的位置,以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。
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智能公交GPS调度系统规划建设书光电通技术目录1、公司简介 (2)2、成功案例 (3)3、光电通GPS智能公交调度系统介绍 (4)4、调度系统详细介绍 (5)4.1公交车辆运营计划管理 (6)4.2公交营运调度功能 (11)4.3安全监控系统 (15)4.4营运数据统计分析功能 (16)4.5绩效核算 (17)4.6公交智能电子站牌系统 (17)4.7 手机电子站牌 (18)4.8远程广告发布 (25)4.9扩展应用 (25)5、GPS公交智能终端 (25)5.1终端概述 (26)5.2终端功能介绍 (27)5.3终端与外部扩展功能 (29)6、智能指挥中心 (36)6.1拼接屏参数介绍 (36)6.2案例实图 (38)7、公交车系统建设方案 (39)7.1、公交车车载WiFi (40)7.2、项目调试、测试 (40)7.3、技术培训 (41)8、我公司的系统优势............................................................................................................. .. 421、公司简介光电通技术是一家实力雄厚,集数据通信设备研制、生产、销售和服务于一体的高新科技企业。
技术、市场、机制、资本的充分结合,使得企业确立了在通信领域的竞争优势,公司从创业到治业,始终坚持科技创新,走出了一条“科技兴企”的成功道路,使自己迅速发展成为信息产业界的著名企业。
在公司发展上,光电通公司结合自身优势,紧跟中国经济持续快速增长和通信市场的快速发展,不断推出适合市场需求的新的技术与产品。
在产品开发上,光电通公司聚集着众多博士、硕士研究生、高级工程师等优秀人才,这些人才在通信、综合接入、数据传输、光通信、接口转换等技术方面有着丰富的开发经验和开发实力,从芯片到整机都有若独立的知识产权。
在产品种类上,光电通基本上是以光传输产品、接口转换设备、PCM复用设备、交叉连接设备、视频监控设备、工控以太网GPS智能调度系统、智能公交电子路牌、4G、4G无线视频监控系统、车载视频录像机、MP3报站器、视频报站器、车载LCD显示屏、车载LED显示屏、投币机、监视摄像头产品等为主要产品,每种产品都有着丰富的产品系列和强大的网管功能。
在产品特点上,光电通公司强调产品的多样性和特色性,使产品满足用户不同的业务需求和特殊需求,同时也在提高着同行业的竞争力。
在产品质量上,光电通公司有着大量的质检人员和整套、完善的检测程序。
在产品价格上,光电通公司研制、生产、销售为一体减少了中间成本,为用户提供着品质优良且价格台理的产品。
在产品服务上,光电通公司有一支技术强,服务迅速的队伍,同时在全国不断建立着办事机构或合作伙伴,使服务本地化,加快现场的服务时间。
光电通公司将以其强大的开发实力、高性能的产品、优秀的产品质量、良好的售后服务,并不断坚持以技术为本、面向市场、用户第一、信誉至上、服务用户的原则,赢得了广大用户的信赖,产品遍布全国各地。
产品广泛用于电信、网通、移动、联通、铁通、广电、金融、铁路、部队、石油、电力、海关、水利等。
2、成功案例GPS公交调度系统\电子站牌\车载监控录像机\报站器部分使用案例公交公司、公交总公司启东公交公司运泰公交公司、江夏公交公司即墨永昌公交公司、温岭公交公司省聊城公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、义乌恒风公交公司、洞头公交公司、永嘉公交公司、宣威公交公司、公交公司、抚州公交公司、来宾公交公司…公交公司、桐乡公交公司、公交公司、池州公交公司、明光公交公司、公交公司、公交公司、江津公交公司、县公交公司公交公司公交公司苍南公交公司公交公司大元公交公司3、光电通GPS智能公交调度系统介绍该系统是光电通公司最新研发的专业为公交系统量身定做的智能调度设备,利用公共移动通信网络,4G实时视频监控、远程下载视频、 GPS定位、短信调度信息、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、定时回传、紧急报警、手动服务提示、开关门报警、超速报警、远程设置参数、远程更新程序、司机考勤管理、多线路切换、语音通话、车站节牌、车头牌车腰牌连接、IC卡刷卡信息传输、客流量统计等功能有机的融合为一个整体,构建一套实时监控、生产运营管理平台。
其核心部分包含三大部分:车载监控调度终端、后台排班管理系统、场站管理系统。
细分出来可以分为:GPS地图监控系统、车辆运营系统、安全监控系统、排班调度系统、运营数据统计分析系统、成本核算系统、场站发车管理系统、公交电子站牌系统、手机电子站牌系统、网络公交交换查询系统等部分。
4、调度系统详细介绍4.1、公交车辆运营计划管理1) 公交车辆智能排班系统根据贵公司日常管理模式,定制开发专属软件,实现公交车辆、线路的智能排班。
该系统将包含日常车辆自动排班功能、手动修改功能和实时查询功能等。
2)车辆日常行驶数据查询系统通过该系统实现车辆日常信息中,车辆状态信息、车辆调度信息、车辆班次完成信息、车辆加油信息等综合信息查询。
➢实时显示车辆到离站信息、违规信息、报警信息等,如超速报警信息,支持报警、违规、调度指令等历史数据查询功能➢支持按计划自动发送发车指令和支持手动发送发车指令。
➢自动采集车次(班次)数据,在无人值守的情况下,可以自动采集车次(班次)。
➢支持车次(班次)计算和车次(班次)确认。
➢基本路单查询。
➢非营运里程查询。
➢准点行车统计查询。
➢超速明细报表。
➢按指定条件汇总出相应的趟次,班次和运营里程数据。
➢实现按时间条件查询历史路单、准点行车记录和综合汇总报表等。
➢驾驶员考勤统计、查询等。
3)车辆管理信息查询系统。
通过该系统可实现车辆信息、驾驶员信息、保养信息、停车场信息查询。
4.2、公交营运调度功能1)设立调度中心,集中进行调度管理工作,根据电子地图显示的运行状况,完成自动和机动调度工作。
2)调度工作站可根据营运现场的实时状态,自动编排发车表,可自动处理大多数特殊情况,最大限度地实现调度工作自动化、智能化;可通过无线网络发布调度指令。
3)调度工作站对车辆超速、越界及车辆报警均可发出警报和图示,提醒调度员及时处理;对车辆运行间隔不合理状况,调度员可发出指令要求某辆车进行纠正;可通过车载直接向驾驶员下达特殊调度指令。
4)公交车辆运营监管公交车辆位置信息可通过电子地图实现专属线路查询和模拟线路位置查询。
专属路线查询车辆运行图位置查询5)公交专用GIS地图操作可实现公交车辆位置信息、行驶信息、地物位置信息等查询功能。
6)车辆特殊调度功能可实现车辆在特殊时段的特殊调度,如区间调度、放空调度等营运调度模式,支持维修调度、加油调度、故障调度等非营运调度模式。
(3)公交车辆运行管理功能1)车载GPS/GPRS控制器每5s\10s\15s钟传送1次定位信号到调度中心。
2)根据线路地理信息,实现公交车自动报站。
3)可通过报警按钮,向调度中心及公安部门报告突发治安案件。
4)驾驶员可通过短信息、语音、通话、按键与调度中心通讯实现信息交互,可向调度中心发出各种信息,如塞车、车辆故障、交通事故等。
(4)营运管理功能1)系统根据车辆到、发情况,形成路签营运管理报表。
2)系统可区分车辆营运和非营运,进行记录,可形成报表统计营运里程,根据油耗、维修情况统计运营成本。
3)系统可根据营运里程形成车辆保养维修计划。
(5)地理信息采集和维护功能1)地理信息采集器可进行线路测绘,采集线路站点等地理信息数据。
2)根据地理信息生成电子地图、生成车辆运行图。
3)可根据线路、站点变化,随时对电子地图进行修改。
(6)乘客服务功能可通过安装在公交站台的LED屏幕发布线路车辆到达信息及发布广告、新闻等。
(7)企业管理功能本系统是实现公交现代化管理极为重要的一环,可以达到以下工作目标:1)为公交办公自动化系统提供各类管理数据。
2)本系统预留与公交IC卡等收费系统的,通过公交车的GPS/GPRS控制器与IC卡收费机通讯,实时传送IC卡乘客刷卡数据、下载黑,实现IC卡收费系统的数据采集自动化。
3)通过本系统,大大拉近了一线员工与管理层的距离,可以大大加强对生产第一线的控制和管理,减员增效,减少中间管理环节,减少管理人员。
4)使用本系统可以大大提高劳动生产率、提高服务水平、有效合理地调配生产设备(车辆)、提高车辆利用效率,从而达到全面提升企业经济效益和社会效益的目的。
5)使用本系统可以提高交通安全管理水平,可杜绝超速违章行为。
系统可对司机全程工作过程进行监控,对超速违章行为自动进行警告,自动记录行车全过程,可回放所有车辆的运行过程,对事故进行分析。
4.3、安全监控系统通过车载4G视频监控设备及本地储存设备,可以做到远程实时查看车视频图像和本地保存双重功能,及时方便又可以合理节省网络使用成本。
4.4、营运数据统计分析功能可以做到营运里程统计分析、运营总里程统计、超速统计、故障报警统计、卡点考核统计、电子路单统计、抢点晚点统计、司机考勤统计等功能。
4.5、绩效核算通过对每辆的当月营运里程统计、客流量统计分析、营运收入、油耗等因素的综合分析,算出该车当月的绩效,给司机合理的绩效奖金。
4.6、公交智能电子站牌系统通过与后台GPS调度系统的对接,获取车辆的位置信息,车辆调度信息,可以计算出每个站点当前的到站信息,并将此信息分别发布到LED、LCD屏上,以方便市民乘车使用。
4.7 手机电子站牌通过目前的智能手机上网查询车辆当前位置,及换乘车辆信息,并可以做到广告投放功能。
4.8、远程广告可以远程插播报站器冠名广告、电子站牌远程更行文字广告、视频广告、另外可以利用手机电子站牌和网络查询公交信息系统来实现广告插播功能,便更新。
4.9扩展功能本系统可以与客流量统计仪连接、车LED屏连接、POS机连接、投币机连接,为公交公司做好更好的管理服务。
均通过232或485接口对接。
5、GPS公交智能终端5.1、终端概述本公司开发的智能公交车载终端结合了无线通信、GPS定位、语音处理和图像处理等多种技术,利用公共无线数字移动通信网络,将4G无线数据传输、GPS 定位、短信调度信息、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、定时回传、紧急报警、手动服务提示、开关门报警、超速报警、远程设置参数、远程更新程序、司机考勤管理、多线路切换、语音通话、车站节牌、车头牌车腰牌连接、IC卡刷卡信息传输、客流量统计等功能有机地融合为一个整体,构建一套实时监控、生产运营管理、指挥调度等功能于一体的智能公交车载终端。
该终端采用高性能低功耗的32位处理器,各类数据得到及时和快速的处理,并且按工业级标准设计,采用工业级元器件生产,能够适应公交车恶劣环境下的监控使用。