2014年新版技规普铁车站值班员抽考题库(1)
车站值班员.(DOC)
高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
铁路车站值班员考试题
铁路车站值班员考试题1、填空题使用人字型复轨器，不得安装在（）和腐朽枕木上。
正确答案：钢轨接头处2、单选接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（（江南博哥））手信号。
A、停车B、减速Cx通过D、互检正确答案：A3、单速摘解25k型客车前，车站须通知O.对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后，方可进行。
A、列车调度员B、站长C、车站值班员D、客技站值班员或车辆乘务员正确答案：D4、单选铁路局对信息系统一类设备，（）检查一次。
A、每月B、每季度C、每半年D、每年正确答案：C5、问答题什么是道口A类违纪问题？正确答案：（1）不执行班前休息制度。
（2）当班离岗、串岗。
（3）当班带酒气上岗。
（4）当班饮酒。
（5）当班做与工作无关事项。
（6）当班进行赌博、打扑克、打麻将、卜象棋等娱乐活动。
（7）当班睡觉（三班半、四班制，其它班制未按规定休息）。
（8）不按规定正确着装和使用劳动保护用品。
（9）当班用无线电台谈与工作无关的事情。
（10）行车主要场所有闲杂人员逗留。
（11）未经领导批准私自串班。
（12）无故擅自关闭或随意挪动、拆卸报（预）警设备。
6、问答题什么叫界面、法线和入射点？正确答案：两种物质相互接触的面称为界面。
垂直于界面的直线称为法线。
超声波束集中射入界面上的点称为入射点。
7、填空题列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过（）。
正确答案：出站信号机8、单选车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：车站需在接触网停电端O上揭挂“停电”安全帽。
A、调车按钮B、闭塞按钮C、列车出站按钮D、列车进站按钮正确答案：D9、填空出铁路通信设备按两地连结按方式的不同分为有线通信和O两种。
正确答案：无线通信10、单选站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、（）共同统一顺序地编号。
A、建筑部门B、水电部门C、机务部门D、车站正确答案：D11、单选货车标有红色带的货车是指专门装运O专用车。
车站值班员题库及答案判断题一
80
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。（）
Y
81
车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待 将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。（）
Y
82
凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，可纳入天窗，也 可利用列车间隔进行。（）
N
83
封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置 上揭挂或摘下封锁表示牌。（）
Y
84
封锁区间施工时，任何列车不得进入封锁区间。（）
N
85
采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前， 车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道 岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由 铁路局规定。（）
Y
31
工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除 外）；无转向设备的，也不可逆向运行。（）
N
32
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（）
Y
33
回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（）
Y
34
列车最后第二、三辆可以连续关门。（）
N
35
关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车 最后一辆不得为关门车。（）
N
5
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。（）
Y
6
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向 为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不 超过400 m0（）
2014年新版技规普铁车站值班员抽考题库(1)
答案题干A从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机（）。
B新版《技规》行车调度命令受令人删除了以下哪一项（ ）B“列车运行监控装置”简称（ ）A 列车在区间被迫停车不能继续运行时，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知（ ），司机通知有关作业人员办理。
B正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意。
A车站道岔的定位，应在（ ）内记明。
C货物列车尾部未挂列尾装置时应以（ ）代替尾部标志。
B调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。
C调车组人员不足（ ）人，不准进行溜放作业D在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。
C新版《技规》普速铁路部分共19章462条，其中第二篇《行车组织》共（ ）。
B 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（ ）批准。
D旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（)。
A非高站台安全标线与站台边缘距离为列车通过速度不大于120km/h时，( )。
C 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，速度运行，最高不得超过（ ）。
B 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
D客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（），应挂于列车中部或后部D 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。
D 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。
C 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
D 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
B在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
2014年新版行规普铁车站值班员抽考题库(1)
新版《行规》抽考题库
单项选择题 A 单项选择题 D 单项选择题 C 单项选择题 B
D 单项选择题 单项选择题 C
单项选择题 B 单项选择题 B 单项选择题 C 单项选择题 C 单项选择题 A 单项选择题 A 单项选择题 B 单项选择题 D
单项选择题 D 单项选择题 B
单项选择题 A 单项选择题 B 单项选择题 C 单项选择题 A 单项选择题 C 单项选择题 B
普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库(双线简答题)(完整资料).doc
此文档下载后即可编辑普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库（双线简答题）1、遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（《技规》第246条）遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：1、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；3、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；4、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；5、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，什么情况需使用总辅助按钮改变闭塞方向？需要办理什么手续？（《技规》第247条）设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3、自动闭塞区段（四显示）遇出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上及超长列车头部越过出站信号机的情况下发车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？（《技规》第250条）列车进入闭塞分区的行车凭证是：绿色许可证(附件2)；发给行车凭证的依据是：1.监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；2.确认道岔位置正确及进路空闲；3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录。
4、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？（《技规》第250条）列车进入闭塞分区的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光。
车站值班员(普速铁路)考试题库(总公司版)
车站值班员（普速铁路）考试题库（总公司版）单选题1.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责.A、司机B、连接员C、调车长D、领车人员答案：A解析：《技规》第二篇2.生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的（）。
A、提示信息B、安全警示标志C、操作要求D、安全规定答案：B解析：中华人民共和国安全生产法3.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，在直线部分两相邻线路中心线间的最小距离为（）mm。
A、4200B、5300C、5000答案：C解析：《技规》第15条4.为不断提高调度人员的业务水平，各级调度可采取脱产与不脱产相结合的方式，轮流对现职运输调度人员进行培训，脱产培训学习每年不得少于（）天。
A、5B、8C、10D、15答案：C解析：铁路运输调度规则5.车辆制动机按其构造分为（）。
A、自动制动机和人力制动机B、自动制动机和盘式制动机C、盘式制动机和脚踏式制动机D、人力制动机和紧固器答案：A解析：《技规》第181条6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。
A、3B、5C、10答案：C解析：《技规》第二篇7.动车组列车转为隔离模式运行时，列车运行速度不超过（）。
A、40km/hB、80km/hC、45km/hD、30km/h答案：A解析：《技规》第二篇8.在正线、到发线上调车时，要经过()的准许。
A、列车调度员命令B、车站值班员C、车站调度员D、计划调度员答案：B解析：《技规》第二篇9.口笛警报信号是：（）声音，表示通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近。
A、一长三短声B、一长声C、两长声D、一长一短答案：A解析：铁路劳动安全10.本线封锁，邻线速度大于（）km/h时，本线必须下道，下道距离不小于200 0米A、120B、160C、200D、250答案：B解析：铁路劳动安全11.冬季在站场上作业及行走时，有（）时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤。
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答案题干A从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机（）。
B新版《技规》行车调度命令受令人删除了以下哪一项（ ）B“列车运行监控装置”简称（ ）A 列车在区间被迫停车不能继续运行时，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知（ ），司机通知有关作业人员办理。
B正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意。
A车站道岔的定位，应在（ ）内记明。
C货物列车尾部未挂列尾装置时应以（ ）代替尾部标志。
B调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。
C调车组人员不足（ ）人，不准进行溜放作业D在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。
C新版《技规》普速铁路部分共19章462条，其中第二篇《行车组织》共（ ）。
B 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（ ）批准。
D旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（)。
A非高站台安全标线与站台边缘距离为列车通过速度不大于120km/h时，( )。
C 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，速度运行，最高不得超过（ ）。
B 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
D客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（），应挂于列车中部或后部D 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。
D 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。
C 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
D 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
B在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
D调动乘坐旅客或装载爆炸品、（ ）、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。
C 有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按（ ）执行。
D固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（ ）内。
D 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按（ ）执行。
编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司有关规定或临时指示办理。
C 装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。
需附挂货物列车回送时，不得超过( )辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
C（ ）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
A 车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，列车进入区间的凭证是( )。
C列车退行速度，不得超过（ ） km/h。
D 施工特定行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。
B 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。
B调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（）。
C 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）的安全距离；D 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站。
C 列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护D 自动闭塞区间通过信号机显示不明时，列车必须在该信号机前停车，停车等候2 min仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ）运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。
C 接发列车时，由于设备或业务量关系，车站值班员除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
C（ ）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
B 四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过时的行车凭证为（）。
D新版《技规》附件9为（ ）。
C线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ）。
A 列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，待停车原因消除且继续运行时，应由（ ）。
C 中间站停留车辆必须取得（）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。
A 列车发生火灾、爆炸时，需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（）负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。
D （）禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外）。
C站内正线线间最小距离为（）。
C听觉信号重复鸣示时，须间隔（）以上。
C 在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）。
B半自动闭塞或自动站间闭塞区段显示两个绿色灯光，表示（）。
ABD普速铁路线路分为正线、站线、段管线及（ ）。
ABCD列车按运输性质的分类为（ ）。
ABC车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为（ ）。
ABC 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括（ ）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
ABCD遇下列哪些情况禁止跟踪出站调车。
（）ABC 在接、发旅客列车的同时，接入（）而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
ABD自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（ ）。
ABCD办理电话闭塞时，（）应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
ABD 因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向（ ）重新发布全部内容的调度命令。
ABD下列（）为新《技规》行车调度命令的增加项目。
ABCD遇下列哪些情况，列车需进行简略试验。
（ ）BCD 列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列哪些要求。
（ ）ACD行车工作必须坚持（）的原则。
ABC下列哪些调度命令应发给司机及车站值班员。
（ ）ACD驾驶（）人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。
ACD列车应按（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
ABCD调车长在调车作业中应做到（）。
ABCD（）严禁使用铁鞋制动。
ABCD遇下列哪些情况，禁止跟踪出站调车。
（）ABC行车基本闭塞法有（ ）ABD 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）。
AB（）上，禁止停留机车车辆。
ABCD遇下列哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
（）ABC 在半自动闭塞区间，遇（）时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
ABCD一切电话中断时，禁止发出下列哪些列车。
（）AB遮断、接近及（）信号机，在正常情况下的显示距离不得少于1000m。
ABC小车是指（）。
ABCD遇有（）和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。
AB（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。
ABCD下列哪些情况禁止手推调车。
（）对新版《技规》普速铁路部分适应于200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
对在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的生产车间、作业人员间休室等重要生产房屋，应设有降温设备。
露天作业场所根据需要设置凉棚。
错旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车务部门负责。
对尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。
对货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。
对自动闭塞区段，允许动车组、特快旅客列车凭出站信号机的黄色灯光由车站通过错临时变更或恢复原行车闭塞法的行车调度命令受令者为车站值班员、司机、运转车长。
对有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。
对人工扳动道岔的清扫分工纳入《站细》，集中操纵道岔的清扫分工由铁路局规定对集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。
错旅客列车、回送客车底编挂货车时，必须经铁路局批准，必须挂在列车尾部，以一辆为限。
对客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂。
错客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机可处于工作状态。
对旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。
对机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车可不采用无线调车灯显设备调车作业。
错列车在到达线路内拉道口作业，需使用调车作业通知单。
对旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。
对引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。
对车站采用固定进路的办法接发列车，施工开始前，须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。
对一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
错侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于18号。
错临时加开或停运单机须下达调度命令。
对正线上不应停留车辆（尽头线车站除外）。
对单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，应按列车办理。
对回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。
20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
对利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员，并按规定防护。
对车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。
对接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。
对救援列车不挂货车列尾装置（有特殊要求时除外）。
错警冲标属于线路标志。
对在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。
错天窗维修作业在指定的时间内完成并销记后，列车调度员须发布维修作业结束恢复行车的调度命令。
错旅客列车最高运行速度140km/h，紧急制动距离限值为1400m。
对集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。