盖挖逆作法

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交通工程基本知识:盖挖逆作法施工的特点

交通工程基本知识:盖挖逆作法施工的特点

交通工程基本知识:盖挖逆作法施工的特点(1)占用地面时间短。

采用盖挖逆作法进行地下工程的施工,使用盖板是个特点。

当顶板施工完成且强度达标后,就可以进行土方回填,恢复交通,大幅缩短施工对地面的占用时间,进而降低了因工程施工对地上生产生活活动的影响。

(2)施工组织灵活。

盖挖逆作法可以依照地上具体情况,采用分段施工或左右两幅施工的方法,施工组织更加灵活,对于道路改移,保障交通很有帮助。

(3)施工安全系数较高。

盖挖逆作法的施工顺序由上而下,支撑结构就是工程建筑本身,随着施工进度的加大,工程支撑结构的施工与硬化同步跟进,使得工程施工安全获得较好地保障。

(4)对周围环境污染少。

由于施工位置位于地下,上方有顶板封盖,施工产生的噪音、粉尘难以扩散,从而降低了施工过程对周围环境的影响与污染。

(5)施工时间灵活。

由于施工位于地下封闭空间,使得天气、气温等自然条件对施工影响不大。

只要满足条件,各个季节均可施工。

(6)施工环境好。

由于施工空间与外界环境隔离,施工的空间较为宽裕,同时施工设备要求也不高。

(7)工程造价低。

盖挖逆作法能够有效降低施工造价,节约建设资金,为施工企业创造较为客观的经济效益。

盖挖施工方案顺做法逆作法课件

盖挖施工方案顺做法逆作法课件

逆作法案例分析
在楼板达到设计强度后,进行上部结构的施工。
逆作法的优点
可以有效减少基坑变形和沉降,提高基坑稳定性 。
逆作法案例分析
01
可以缩短工期,减少施工成本。
02
可以减少对周边环境的影响,有利于环境保护。
逆作法的缺点
03
逆作法案例分析
施工工艺较为复杂,技术难度较大。 需要大量的模板和支撑材料,材料成本较高。
顺作法案例分析
安装第二层支撑,然后浇筑第二层混凝土底板。 重复以上步骤,直至完成车站主体结构的施工。
顺作法的优点
顺作法案例分析
施工工艺成熟,技术 可靠。
施工质量容易控制。
施工效率高,工期短 。
顺作法案例分析
01
顺作法的缺点
02
03
04
对土方开挖和支撑安装的精度 要求高,施工难度较大。
需要大量的模板和支撑材料, 材料成本较高。
CHAPTER 02
盖挖施工方案逆作法介绍
逆作法的定义与特点
01
逆作法是一种地下工程施工方法 ,其施工顺序与常规顺序相反, 即先施工地下结构的顶板和柱, 再施工底板。
02
逆作法的特点包括:减少土方开 挖量、缩短施工工期、减少对周 边环境的扰动等。
逆作法的适用范围
逆作法适用于地下工程、地铁车站、 高层建筑等深基坑工程,尤其适用于 周边环境复杂、施工条件受限的情况 。
详细描述
顺作法的优点在于工安全可靠、技术成熟,能够保证 工程质量。由于顺作法是按照从上到下的顺序进行施工 ,因此对土体的扰动较小,能够有效控制基坑变形和周 边土体位移,保证施工安全。此外,顺作法的施工技术 成熟,能够保证工程质量。然而,顺作法的缺点也较为 明显,主要是工期较长、成本较高。由于顺作法需要按 照顺序进行施工,导致工期较长,同时需要大量的模板 和支撑材料,增加了施工成本。

盖挖逆作法地下混凝土墙体施工质量课件

盖挖逆作法地下混凝土墙体施工质量课件
盖挖逆作法地下混凝土墙体施 工质量课件
目录
CONTENTS
• 引言 • 盖挖逆作法概述 • 地下混凝土墙体施工质量控制 • 盖挖逆作法在地下混凝土墙体施工中的应用 • 质量检测与评估 • 结论与展望
01
CHAPTER
引言
主题介绍
盖挖逆作法是一种常见的地下工程施 工方法,其原理是先施工地下结构的 顶板和支撑,再开挖下层土方,并在 开挖的同时逐层建造墙体。
加强质量检测与验收
加强混凝土墙体的质量检测与验收工 作,确保每个环节的质量符合要求。
建立质量奖惩机制
建立质量奖惩机制,对质量优秀的施 工班组进行奖励,对质量不合格的施 工班组进行惩罚。
06
CHAPTER
结论与展望
总结与成果展示
总结
盖挖逆作法在地下混凝土墙体施工中具有显著优势,能够有效提高施工效率、降 低成本,同时保证工程质量。该方法在城市中心等场地受限区域具有广泛应用前 景。
展望
随着城市化进程的加速和土地资源的日益紧张,盖挖逆作法在地下工程中的应用将越来越广泛。未来应加强该方 法的基础理论研究,不断完善相关规范和标准,推动其在更多领域的应用和发展。同时,应关注环境保护和可持 续发展,将绿色施工理念融入盖挖逆作法的实践中,为城市建设做出更大的贡献。
THANKS
谢谢
材料选择与质量控制
01
02
03
水泥
选择优质品牌,确保强度 和稳定性。
骨料
砂、碎石等应符合规范要 求,确保混凝土的耐久性 和强度。
外加剂
合理选用减水剂、缓凝剂 等,提高混凝土性能。
施工工艺与质量控制
模板安装
养护
确保模板平整、拼缝严密,防止漏浆 。
及时洒水养护,保持混凝土表面湿润 ,防止开裂。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法第一篇范本(正式风格):盖挖逆作法施工工艺工法一、工程概述本施工工法适用于盖挖逆作法施工工程,用于实现地下空间的开挖和地上建筑的同时施工。

本详细描述了盖挖逆作法施工的全过程,包括施工前的准备工作、开挖工程、地下空间支护、地上建筑施工等环节。

二、施工前准备工作2.1 工程定位根据项目要求确定盖挖逆作法施工的具体位置,包括建筑起止点、区域划分等。

2.2 工程资料准备收集相关的工程设计图纸、勘察报告、施工方案等文件,用于施工过程的参考。

2.3 地质勘察与分析进行地质勘察,包括地质构造、土层性质、地下水位等的调查与分析,为后续施工提供基础信息。

三、开挖工程3.1 前期准备清理施工区域,拆除阻碍开挖的建筑物,进行临时设施的搭建。

3.2 开挖方式选择根据实际情况选择合适的开挖方式,包括人工开挖、机械开挖等。

3.3 开挖顺序与逐层开挖根据设计要求,确定开挖的顺序和逐层开挖的方法,确保施工的稳定性。

四、地下空间支护4.1 支护原则根据地质条件和设计要求,确定地下空间的支护原则,包括支护结构形式、支护材料选择等。

4.2 支护措施采用合适的支护措施,包括钢支撑、混凝土支护等,保证地下空间的安全稳定。

五、地上建筑施工5.1 结构施工按照设计要求进行地上建筑的结构施工,包括基础施工、主体结构施工等。

5.2 室内装饰进行地上建筑的室内装饰,包括墙面装饰、地板铺设、天花板等。

六、附件1. 工程设计图纸2. 施工方案书3. 监理报告4. 安全监测记录5. 资料汇总表七、法律名词及注释1. 盖挖逆作法施工:指在地下挖掘的同时,地上进行建筑施工的一种施工方法。

适用于需要保留地上建筑的工程。

2. 地质勘察:通过地质调查和勘察工作,获取有关地层、构造、地下水位等方面的信息。

3. 支护结构:指用于保证地下空间安全稳定的结构形式,通常采用钢支撑、混凝土支护等。

4. 混凝土支护:利用混凝土墙或板桩等结构形式,对地下空间进行支护的方法。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法盖挖逆作法是一种高效的地下工程施工工艺,它可以在城市中心或交通繁忙的区域进行地下工程施工,同时减少对周边环境和交通的影响。

本文将介绍盖挖逆作法的施工工艺和优点,以及其在地下工程中的应用。

关键词:盖挖逆作法、地下工程、施工工艺、优点、应用随着城市的发展,地下工程的需求不断增加。

在城市中心或交通繁忙的区域进行地下工程施工时,传统的明挖法会带来很多不便和影响,而盖挖逆作法则可以在很大程度上避免这些问题。

那么,什么是盖挖逆作法?它的施工工艺和优点是什么?盖挖逆作法是一种地下工程施工工艺,其基本原理是在工程底部先进行支撑,然后从上向下逐层开挖,同时从下向上逐层建设支撑结构,直到完成整个工程。

该方法的主要优点包括:1、对周边环境和交通的影响小。

盖挖逆作法采用逐层施工的方式,不需要大面积的场地和临时道路,可以减少施工期间对周边环境和交通的影响。

2、工期短。

由于采用了上下同步施工的方式,盖挖逆作法的工期相对较短,可以节省时间和成本。

3、安全性高。

盖挖逆作法在施工过程中有完整的支撑结构,可以有效地防止地面沉降和施工安全事故的发生。

盖挖逆作法的施工工艺主要包括以下步骤:1、在工程底部进行支撑结构的施工。

2、从上向下逐层开挖,同时从下向上逐层建设支撑结构。

3、在每层挖掘过程中,需要进行地质勘测和支撑结构的调整。

4、完成最后一层支撑结构的施工后,可以进行顶板的封顶和结构物的建设。

盖挖逆作法在地下工程中有着广泛的应用,包括地铁、地下停车场、地下管道等。

例如,在北京地铁建设中,盖挖逆作法被广泛应用于车站和区间的建设中,取得了良好的效果。

总之,盖挖逆作法是一种高效、安全、环保的地下工程施工工艺,具有广泛的应用前景。

在未来的地下工程建设中,盖挖逆作法将发挥越来越重要的作用。

逆作法施工工艺逆作法施工工艺:一种创新型的建筑技术逆作法施工工艺是一种创新的建筑技术,它与传统的建筑方法有着显著的区别。

逆作法是在地下工程中采用的一种施工方法,其施工顺序与传统的从上至下的施工方法相反,因此被称为“逆作法”。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概述盖挖逆作法是在交通繁忙的城市中心地区修建浅埋地铁车站,尤共是修建具有综合功能要求的地铁车站的一种有效方法。

在修建地铁车站的多种工法中,盖挖法是一种常用的施工方法,而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。

其路面敞口作业时间较短,对工程周边的商业及交通环境影响较小;其立柱结构本身作为围护结构的支撑体系分为钢管桩(柱)、H钢桩(柱),刚度较高,可显著减小围护结构及周边环境的变形;施工方法分为打入法(精度低)、湿作业钻孔安装法(有地下水时,精度居中)、干作业钻孔安装法(精度高)。

盖挖逆作法造价介于明挖与暗挖之间,较为低廉。

本工法采用钢管柱作为支撑,湿作业钻孔安装法进行阐述。

1.2 工艺原理盖挖逆作法工艺的原理是先施工围护体系(桩、墙)和顶板的承重体系(中间柱),开挖土方至顶板结构底高程后,施做顶板并恢复周边环境,在顶板的防护下,依次开挖土方和自上而下施做结构,最终形成完整的永久结构。

当顶部支护体系形成后,暗挖和盖挖二者施工工艺基本相同。

2 工艺工法特点2.1优点2.1.1 围护结构变形量小,对邻近建筑的影响小。

2.1.2 临时支撑少,不必另外架设开挖工作平台与内撑,大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施。

2.1.3 主要施工作业均位于地下,对地面和地下环境的影响很小。

2.1.4 在稳定的支撑体系下作业,安全风险较低。

2.2缺点因工艺原因,盖挖逆作法亦具有局限性,主要表现在以下几个方面:施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺做法严重;结构体由上向下施作,施工缝多。

由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响,不可避免的出现裂缝,对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响;多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工,其连接精度控制难度较大;层板一般采用土模施工,混凝土的表观质量控制难度较大。

3 适用范围商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽地区、软弱地质地区、跨度比较大、无法用锚索施工的地铁车站。

盖挖法

盖挖法

盖挖法盖挖法:当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。

主体结构可以顺作,也可以逆作。

在城市繁忙地带修建地铁车站时,往往占用道路,影响交通当地铁车站设在主干道上,而交通不能中断,且需要确保一定交通流量要求时,可选用盖挖法。

根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法:1)盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后,以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通,往下反复进行开挖和加设横撑,直至设计标高。

依序由下而上,施工主体结构和防水措施,回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。

最后,视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。

在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时,可考虑采用盖挖顺作法。

工程实例:深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧,深南中路行车道下。

该地区市政道路密集,车流量大,最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构,车站全长224.3 m,标准断面宽18.9 m,基坑深约18.9 m,西端盾构并处宽22.5 m,基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。

主体结构施工工期为2年,其中围护结构及临时路面施工期为7个月。

为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车,该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。

2 )盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱,和盖挖顺作法一样,基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩,中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。

随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。

顶板可以作为一道强有力的横撑,以防止维护结构向基坑内变形,待回填土后将道路复原,恢复交通。

以后的工作都是在顶板覆盖下进行,即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。

城市地下工程盖挖逆作法结构设计标准

城市地下工程盖挖逆作法结构设计标准

城市地下工程盖挖逆作法结构设计标准城市地下工程是指在城市地下进行的各种建设工程,包括地铁、地下通道、地下商场、地下停车场等。

在进行城市地下工程建设时,盖挖逆作法是一种常见的结构设计标准。

盖挖逆作法是指在城市道路或其他地面上进行地下工程施工时,首先进行地面上的临时支护结构施工,然后使用盖挖方法将地下工程的地板一层层向下人工逐层盖挖的施工方法。

该方法可以有效控制地下工程对地面活动的影响,确保城市地面的稳定。

在进行盖挖逆作法结构设计时,需要考虑以下几个方面的因素:1.地下水位:地下水位是决定盖挖逆作法结构设计的重要因素之一。

需要根据地下水位的高低确定地下工程的地下水压力以及防水措施,避免地下水渗入工程中。

2.地质条件:地下工程的地质条件决定了盖挖逆作法结构设计的复杂性和可行性。

需要进行地质勘察,了解地下地质构造,确定地下工程的抗压、抗震、抗滑等能力。

3.土体力学性质:土体力学性质是盖挖逆作法结构设计的另一个重要考虑因素。

需要了解土层的稳定性、承载力等参数,以确定地下工程的结构设计和施工方式。

4.施工工序:盖挖逆作法结构设计需要考虑不同工序的施工要求。

从地面临时支护结构的施工到地下工程的逐层盖挖,需要合理安排每个工序的施工参数和时间计划。

5.安全性和可持续性:在盖挖逆作法结构设计中,安全性和可持续性是至关重要的考虑因素。

需要采取安全措施,确保工程施工过程中的人员安全,同时减少对环境的影响,保护城市的可持续发展。

在盖挖逆作法结构设计中,可以采用不同的结构形式和施工方法。

常见的结构形式包括明挖法、盖挖法、局部开挖法等;常见的施工方法包括先上后下、先下后上等。

根据具体的地质和工程条件,确定最适合的结构形式和施工方法。

总之,盖挖逆作法结构设计标准是进行城市地下工程建设时必须考虑的重要因素之一。

通过合理的结构设计和施工方法选择,可以确保地下工程的安全性、稳定性,为城市的发展提供可靠的基础设施。

同时,也需要充分考虑环境保护和可持续发展的要求,减少对城市的影响,实现可持续发展的目标。

4 明挖法-- 盖挖逆作法

4 明挖法-- 盖挖逆作法
4、逆作法对地面交通的影响程度 盖挖逆筑法在施工期间对地面交通的影响程度,可
分为以下几种施工方案。 (1)利用临时路面维持地面交通的方案; (2)以结构顶板维持地面交通的方案; (3) 半明半暗方案。
7.2.3 盖挖逆作法法
5、盖挖逆作法设计:
主要包括两个方面: 1) 逆作法流程设计:
逆作法施工的时间顺序和空间顺序; 2) 逆作法的结构整体分析:
n 盖挖顺作法 7.2.3 盖挖逆作法
2020-1-14
2
7.2.3 盖挖逆作法法
1、概念 盖挖逆作法又称盖挖逆筑法,是先施作结构主体桩柱,
然后将结构盖板置于桩(围护桩)、柱(钢管柱或混凝土柱) 之上,自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施 工方法。
盖挖逆作法盖板施工
1159267843102...顶边路挖破 挖 地中地板桩面地路 地 下间下施恢下面下一柱二工复二挖一层施层通层土层底侧工侧底地车土土板墙墙板面施施工工 工程施工完成
(1) 在施工阶段由作用在地下连续墙上土压力、水压力产生的应 力;
(2) 主体结构竣工后,作用在墙体上的土压力以及作用在主体结 构上垂直、水平荷载产生的的应力;
(3) 主体结构建成若干年后,水土压力已从施工阶段恢复到稳定 的状态 。
7.2.3 盖挖逆作法法
7、盖挖逆作法施工水平构件: 利用地下结构的梁板等内部水平构件兼作基坑支撑、
主体结构建成若干年后水土压力已从施工阶段恢复到稳定的状态723盖挖逆作法法利用地下结构的梁板等内部水平构件兼作基坑支撑围檩时结构水平构件除应满足地下结构使用期的设计要求外尚应进行各种施工工况条件的内力变形等计算
《地下铁道》
主讲人:申玉生
7.2 明挖法施工方法—盖挖法

盖挖逆作法

盖挖逆作法

第二章地铁车站盖挖法逆作施工一、概述先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱,然后将结构盖板置于桩(围护桩)、柱(钢管柱或混凝土柱)之上,自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工方法,谓之盖挖逆作法。

(说明:在将盖板置于桩、柱之上后,自上而下开挖土方,再自下而上完成底板、边墙、中隔板的施工方法,则是盖挖顺作法。

)二、盖挖逆作法的施工特点盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的。

施工过程中不需设置临时支撑,而是借助结构顶板、中隔板自身的水平刚度和抗压强度,实现对基坑围护桩(墙)的支护作用。

其工法特点是:1、快速覆盖,缩短中断交通的时间;2、自上而下由顶板、中隔板及水平支撑,刚度大,在一个相对安全环境里作业;3、占地少,回填量小;可分层施工,也可分左右两幅施工,交通道改灵活;4、不受季节影响,无冬施要求,低噪音,少扰民;5、设备简单,不需大型设备,操作空间大,操作环境相对好。

三、盖挖逆作法的施工步骤第一步:占用半幅路面,施做基坑维护结构,中间立柱下桩基及中间立柱第二步:占用半幅路面,施做另一侧基坑维护结构,中间立柱下桩基及中间立柱第三步:开挖基坑,施作浅基坑保护墙,开挖至顶板底面标高处第四步:施作结构顶板,顶梁,敷设顶板防水层第五步:回填顶板覆土,恢复地面交通,开挖基坑至中楼板底面标高处第六步:施作中楼板、纵梁及内衬墙,继续开挖基坑至基坑底设计标高处第七步:施作底板垫层,防水层,底板及纵梁,施作内衬墙,完成主体结构简言之,其施工步骤为:一柱、二盖、三板、四墙、五底。

一柱:先施作边柱(桩)护壁,(摩擦桩或条形基础桩),同时施作结构钢管柱(或混凝土柱);二盖:将盖板置于边桩和中柱之上。

为了使边桩连成一体,边桩上设冠梁。

这里盖板的概念,实际上是由周边梁结构和柱上纵横梁结构及盖板结构均置于地膜之上(此时结构已倒挂于桩柱上)而组成的梁板结构;三板:开挖负一层土方后,施作中隔板地膜,在地膜上绑扎中隔板钢筋(梁板结构),浇注中隔板混凝土;(注:利用出入口或风道位置,紧贴车站结构设置竖井,破桩开马头门进入车站负一层。

盖挖施工方案顺做法逆作法课件

盖挖施工方案顺做法逆作法课件

推广预制构件技术,实现标准化、模 块化生产,提高施工速度和工程质量。
新型材料研发
研究开发具有更高强度、耐久性和环 保性能的新型材料,降低工程成本, 提高工程质量。
行业发展趋势
01
02
绿色化发展
智能化趋势
03 专业化分工
未来发展方向
多元化发展
国际市场拓展
人才培养与引进
WATCHING
顺作法适用于大型深基坑工程,尤其适用于周边环境复杂、对环境保护要求较高 的工程。
详细描述
顺作法适用于大型深基坑工程,特别是周边环境复杂、对环境保护要求较高的工 程。由于顺作法能够有效地控制基坑变形和周边土体位移,因此对于保护周边环 境、减小对周边建筑物和地下管线的影响具有显著优势。
顺作法的优缺点分析
CHAPTER
盖挖施工方案逆作法介 绍
逆作法的定义与特点 01 02
逆作法的适用范 围
在城市中心等建筑物密集的地区,逆 作法可以有效减小对周边环境的影响, 保护周边建筑物的安全。
逆作法的优缺点分析
优点 缺点
CHAPTER
盖挖施工方案顺做法与逆作 法的比 较
施工流程的比 较
顺作法施工流程
逆作法施工流程
盖挖施工方案顺做法 逆作法课件
• 盖挖施工方案顺做法介绍 • 盖挖施工方案逆作法介绍 • 盖挖施工方案顺做法与逆作法的比较 • 盖挖施工方案顺做法与逆作法的案例分析 • 盖挖施工方案顺做法与逆作法的未来发展
CHAPTER
盖挖施工方案顺做法介绍
顺作法的定义与特点
总结词
详细描述
顺作法的适用范围
总结词
总结词
顺作法的优点在于施工安全可靠、技术成熟,能够保 证工程质量;缺点在于工期较长,成本较高。

盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤

盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤

盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:盖挖是一种在地下挖掘并施工的方法,通常用于建筑物的基础处理。

在盖挖施工中,有盖挖顺作法和盖挖逆作法两种方法。

盖挖顺作法是指先从地面上开始挖掘,然后逐渐向下挖掘,直至达到设计要求的深度。

而盖挖逆作法则是从深部开始挖掘,逐渐向上挖掘,直至接近地面。

下面将详细介绍这两种施工步骤。

首先是盖挖顺作法的施工步骤:1. 地面准备:在开始盖挖前,首先要对地面进行准备工作,包括清理地面上的杂物和建筑物,确保施工区域的平整和安全性。

2. 安装支撑结构:在盖挖过程中,需要安装支撑结构来支撑挖掘的土壤和保护周边建筑物的安全。

支撑结构通常包括钢架、混凝土墙等。

3. 开始挖掘:一旦支撑结构安装完成,就可以开始进行盖挖作业。

从地面开始逐步向深部挖掘,直至达到设计要求的深度。

4. 清理挖掘好的土壤:挖掘过程中会产生大量的土壤,需要及时清理,以确保挖掘作业的顺利进行。

5. 完成工程:当达到设计要求的深度后,就可以进行基础处理和地下设施的施工,最终完成整个盖挖作业。

4. 清理土壤:清理挖掘出的土壤,确保施工现场的清洁和有序。

盖挖顺作法和盖挖逆作法都是建筑施工中常用的方法,其施工步骤大致相似,但在具体操作和技术要求上有所不同。

施工人员在进行盖挖作业时,应根据实际情况和设计要求选择合适的作法,并严格按照施工步骤进行操作,确保施工质量和安全。

【2000字】第二篇示例:盖挖工程是指在地面上辟开足够的空地,以确保能够顺利进行下方的工作,比如地铁站或者地下商场等。

而盖挖顺作法和盖挖逆作法则是盖挖工程中的两种主要施工方法,下面将分别介绍它们的施工步骤。

盖挖顺作法是指从地面先进行开挖,再逐步向下挖掘,直至达到预定的深度。

它的主要优点是施工过程相对稳定,易于控制,同时可以有效地保护地面建筑和环境。

下面是盖挖顺作法的具体施工步骤:1. 确定挖掘区域:在施工前,需要仔细确定挖掘区域的范围和范围,同时进行现场勘察和测量,确保施工的准确性。

工程建设:盖挖逆作法

工程建设:盖挖逆作法

盖挖逆作法盖挖逆筑法施工方案:按施工期间对地面交通的影响程度,可分为以下几种施工方案:(1)用临时路面维持地面交通的方案。

首先施工两侧边桩(墙)、中间临时柱及其下部基础,架设临时路面系统,后在其保护下采用顺筑法或逆筑法开挖土方、修建结构。

(2)以结构顶板维持地面交通的方案。

施工完边桩(墙)及中间立柱后,在明挖的基坑中修建顶板,回填顶部覆土、恢复路面后立即转入暗挖作业。

为减少施工占路时间,可使顶板尽量接近地表,将路面结构与顶板合一。

(3)半明半暗方案。

首先用矿山法修建两个旁侧隧道及中间粱柱,最后用盖挖法完成中间的主体结构。

边墙支护一般可采用地下连续墙或灌注桩,并尽可能把其作为主体结构侧墙的一部分。

边墙作为挡土结构主要承受横向荷载,同时,也承受水平构件传来的竖向荷载,中柱主要承受竖向荷载。

逆筑法施工,结构的底板滞后完成,此时顶、楼板上的荷载传向地基有两种做法:(1)利用基坑两侧的挡墙传递竖向力的方法。

此时主体为一单跨结构,此方案的优点是作业程序少,施工占路时间短,一般适用于需严格限定封路时间或车站蛔室、隧道宽度较窄以及设置临时中间竖向支撑系统很不经济时。

(2)设置中间竖向支撑系统与基坑两侧的挡墙共同传递竖向力的方法。

中间竖向支撑的设置有三种方式。

一是在永久柱两侧单独设置临时拄,二是临时柱与永久柱合一。

三是临时柱与永久柱合一同时另增设临时柱。

现大多采用第二种方式。

当采用第二种方式时,在施工结构顶板前,需首先在永久柱的位置修建柱及其柱基。

柱下基础可采用条基或桩基。

采用条基时,首先用矿山法等暗挖方法,在建筑物底板下面,沿隧道纵向各柱连线方向上,开挖小型隧道,在隧道内浇注底梁,再从坤表往下钻孔,架设临时柱。

这种做法造价较高,因此工程中经常采用的是灌注桩基础。

钻孔灌注桩多采用直桩。

近年来在高层建筑的基础工程中采用大直径扩底桩墩基础,桩底扩头后可显著提高桩的承载力。

地下建筑的柱下基础,也有采用扩底桩墩基础的。

盖挖逆作法施工的特点:(1)占用地面时间短。

盖挖逆作法施工

盖挖逆作法施工

盖挖逆作法施工盖挖逆作法是由地面向下开挖至一定深度后,先施作围护结构、中间桩和柱、主体结构顶板,然后在顶板的保护下从上向下开挖土体,并从上至下施作主体结构的侧墙、中板、横梁、纵梁、底板等。

在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时,为了减少施工对地面交通和环境的影响,可选用盖挖逆作法。

盖挖逆作法的主要优点:临时支撑架设少、墙体水平位移小、地层沉降小、坑底隆起小、土压力和水压力小、主体结构稳定性好。

1.适用条件盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集,地面交通繁忙,场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

2.施工原则分区、分层、分段、分块,对称均衡开挖,边挖快支,严禁超挖,快速封闭底板,做好防水。

3.施工步骤主要施工步骤:施工准备→测量放线→围护结构施工→中间柱施工→架设临时路面→顶板施工→自上而下挖土→自上而下施工主体结构→拆除临时路面系统→恢复路面。

盖挖逆作法施工步骤如图15-2所示。

图15-2 盖挖逆作法施工流程a)构筑围护结构 b)构筑主体结构中间立柱 c)构筑顶板 d)回填土、恢复路面 e)开挖中层土 f)构筑上层主体结构 g)开挖下层土 h)构筑下层主体结构(1)施工精度控制。

采用盖挖逆作法施工,围护结构和中间桩、柱、梁、板在主体结构完成之前是重要的承载构件,关系到施工安全,因此必须严格控制施工精度,尽量减小施工误差。

(2)地层沉降控制。

自上而下施工过程中,地层产生的不均匀沉降对围护结构和主体结构的不利影响比顺作法要大。

开挖过程中应严格控制地层失水、管涌和围护结构渗漏及侧向位移。

因此每层结构开挖到设计高程后,应尽快施工纵横梁和层板,严格控制地层沉降,防止因不均匀沉降而导致上部结构拉裂。

(3)防水及节点施工质量。

主体结构体自上向下施作,施工缝比较多,同时,由于混凝土硬化过程中的收缩与下沉的影响,可能出现裂缝,对结构的强度、刚度、承载能力、防水性、耐久性均产生不利影响;多数交汇于同一节点的构件非同步施工,其连接精度控制难度较大;层板一般采用土模施工,混凝土的质量控制难度较大。

盖挖逆作法介绍

盖挖逆作法介绍

盖挖逆作法目前深基坑支护方法很多,而且在不断发展之中,每一种基坑支护都有各自的适用条件和一定的局限性,一旦出现深基坑支护倒塌事故,不仅给工程造成重大经济损失,还对周围环境造成不良影响。

随着城市深基坑工程的施工风险越来越受到重视,盖挖逆作法是一项近年发展起来新兴的基坑支护技术,在国内外已广泛应用,收到较好的效果。

逆作法(逆筑法)在西方一些国家称之为up-down method意思是指从上往下施工的方法,在日本称之为逆打工法(Slab Substitute Shore简称sss法,意思是指用楼板代替支撑的方法) 。

这种工法最早在意大利米兰得以首次使用,当时是在马路下施工地下连续墙,另一半马路仍旧通车,一边地下连续墙做好了之后,再做另一边墙。

连续墙施工完毕之后,利用半夜时间,打开一小段马路,进行挖土运土,接着在地下墙上架设析架,上铺临时路面。

在析架下浇筑顶板,然后设置支撑,继续挖土,直至浇好底板。

这种米兰做法为逆作法施工的先驱。

其后随着地下连续墙在欧洲、美国及日本的传播和发展逆作法施工也逐渐在这些国家发展起来。

逆作法是施工高层和超高层浇筑多层地下室和其它多层地下结构的有效方法。

目前如美、日、德、法等国家,在多层地下室和多层地下结构施工中已广泛应用,收到较好的效果。

美国芝加哥水塔广场大厦的4层地下室,即用18m深的地下连续墙和144根大直径钻孔灌注桩做中间支撑柱,以逆作法进行施工的。

法国巴黎拉弗埃特百货大楼的6层地下室、日本读卖新闻社大楼6层地下室等都是用逆筑法施工。

高层建筑地下室逆作法在欧美等发达国家用得不多,而在日本用得比较多。

据了解日本的高层建筑地下室的基坑围护,有近四分之一的施工方法用的是逆作法。

我国对逆作法研究和施工运用较迟,虽然在八十年代上海市基础公司曾搞过一个试验性工程,但由于在信息化施工等方面的技术条件不具备,所以没有在更大的工程上推广。

九十年代初,上海地铁一号线工程在淮海路上同时有三个地铁车站开工。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法盖挖逆作法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概述盖挖逆作法是在交通繁忙的城市中心地区修建浅埋地铁车站,尤共是修建具有综合功能要求的地铁车站的一种有效方法。

在修建地铁车站的多种工法中,盖挖法是一种常用的施工方法,而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。

其路面敞口作业时间较短,对工程周边的商业及交通环境影响较小;其立柱结构本身作为围护结构的支撑体系分为钢管桩(柱)、H钢桩(柱),刚度较高,可显著减小围护结构及周边环境的变形;施工方法分为打入法(精度低)、湿作业钻孔安装法(有地下水时,精度居中)、干作业钻孔安装法(精度高)。

盖挖逆作法造价介于明挖与暗挖之间,较为低廉。

本工法采用钢管柱作为支撑,湿作业钻孔安装法进行阐述。

1.2 工艺原理盖挖逆作法工艺的原理是先施工围护体系(桩、墙)和顶板的承重体系(中间柱),开挖土方至顶板结构底高程后,施做顶板并恢复周边环境,在顶板的防护下,依次开挖土方和自上而下施做结构,最终形成完整的永久结构。

当顶部支护体系形成后,暗挖和盖挖二者施工工艺基本相同。

2 工艺工法特点2.1优点2.1.1 围护结构变形量小,对邻近建筑的影响小。

2.1.2 临时支撑少,不必另外架设开挖工作平台与内撑,大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施。

2.1.3 主要施工作业均位于地下,对地面和地下环境的影响很小。

2.1.4 在稳定的支撑体系下作业,安全风险较低。

2.2缺点因工艺原因,盖挖逆作法亦具有局限性,主要表现在以下几个方面:施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺做法严重;结构体由上向下施作,施工缝多。

由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响,不可避免的出现裂缝,对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响;多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工,其连接精度控制难度较大;层板一般采用土模施工,混凝土的表观质量控制难度较大。

3 适用范围商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽地区、软弱地质地区、跨度比较大、无法用锚索施工的地铁车站。

地铁盖挖逆作法施工技术

地铁盖挖逆作法施工技术

3-2-15 地铁盖挖逆作法施工技术1 前言1.1 盖挖法原理盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩, 然后设立盖板, 在盖板、围护、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。

盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。

逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工;顺作法是指在土方所有开挖完毕后, 从底板开始结构施工。

1.2 盖挖逆作法的技术特点⑴对围护结构和中间桩柱的沉降量规定严格, 以免对上部结构导致不良影响。

⑵中间柱如为永久结构, 安装就位困难, 施工精度规定高。

⑶为了保证不同时期施工的构件互相间的联结达成设计的状态, 各种施工误差要控制在较小范围内, 并有可靠的联结构造措施。

⑷除在非常软弱的地层中, 一般不需再设立临时横撑。

⑸由于是自上而下分层建筑主体结构, 故可运用土模技术。

⑹挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。

1.3 盖挖逆作法的优缺陷1.3.1 盖挖逆作法的优点⑴由于结构自身用来作为内支撑, 所以它具有相称高的刚度。

这样使围护结构的应力和变位减小, 提高了工程施工的安全性, 也减小了对周边环境的影响。

同时施工是在顶板和围护结构保护下进行的, 安全可靠, 不受外界气象条件的影响。

⑵合用于任何不规则形状平面或大平面。

⑶已作结构的自身荷载由立柱直接承担并传递至地基, 减少了开挖时卸载对持力层的影响, 减少了地基回弹量。

1.3.2 盖挖逆作法的缺陷⑴需要设临时立柱及立柱桩, 增长了施工费用。

且由于支撑为建筑结构自身, 自重大,为防止不均匀沉降, 规定立柱具有足够的承载力。

⑵混凝土的浇筑在逆作法施工的各个阶段都产生先后交接处, 这不仅给施工带来不便, 并且出现结构、防水等问题。

1.4 盖挖逆作法的合用范围盖挖逆作法的采用要从周边环境条件、地质条件、工期、造价、安全性、建筑物规模形状等多方面进行探讨研究。

以下情况可采用盖挖逆作法。

⑴大平面的地下工程一般说, 对开挖平面的一边边长超过100m的大面积工程, 由于平面为大跨度, 内支撑长度将超过其合用界线。

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盖挖逆作法盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。

盖挖逆筑法施工,基本分为两个阶段,第一阶段为地面施工阶段,它包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工,第二阶段为洞内施工阶段,包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。

盖挖法施工的优缺点1)优点:(1)围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护临近建筑物和构筑物;(2)基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;(3)盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭,可增大施工空间和减低工程造价;(4)盖挖逆作法施工基坑暴露时间短,用于城市街区施工时,可尽快恢复路面。

2)盖挖法施工的缺点:(1)盖挖法施工时,混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难;(2)盖挖逆作法施工时,暗挖施工难度大、费用高。

涵洞回填土涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时,方可进行回填土。

回填土要切实注意质量,严格按照有关施工规定和设计要求办理。

⑴填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内,应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。

每层厚度l00~200mm,特殊情况亦可用与路堤填料相同的土填筑。

管节两侧夯填土的密实度标准,高速公路和一级公路为95%;其他公路为93%。

管节顶部其宽度等于管节外径的中间部分填土,其密实度要求与该处路基同。

如为填石路堤,则在管顶以上l.0m的范围内应分三层填筑:下层为200mm 厚的黏土;中层为500mm厚的砂卵石;上层为300mm厚的小片石或碎石。

在两端的上述范围及两侧每侧宽度不小于孔径的两倍范围内,码填片石。

对于其他各类涵洞的特别填土要求,应分别按照有关的设计要求办理。

⑵用机械填筑涵洞缺口时,须待涵洞圬工达到容许强度后,涵身两侧应用人工或小型机械对称夯填,高出涵顶至少1m,然后再用机械填筑。

不得从单侧偏推、偏填,使涵洞承受偏压。

⑶冬期施工时,涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内,应用未冻结土填筑。

⑷回填缺口时,应将已成路堤土方挖出台阶。

支架预压承重部位的支架和模板,必要时,应在立模后预压,消除非弹性变形和基础的沉陷。

预压重力相当以后所浇筑混凝土的重力,当结构分层浇筑混凝土时,预压重力可取浇筑混凝土重量的80%.高强度螺栓连接的规定1)由制造厂处理的钢桥杆件的摩擦面,安装前应复验所附试件的抗滑移系数,合格后方可安装,并应符合设计要求。

2)高强度螺栓的设计预拉力、施加预拉力应符合规范规定。

3)高强度螺栓连接副在运输过程中应轻装轻卸,储存时应分类分批存放,不得混淆,并防止受潮生锈,在使用前应进行外观检查并应在同批内配套使用。

4)施工前,高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数,每批号抽验不少于8套,其平均值和标准偏差应符合设计要求。

设计无要求时平均值应在0.11~0.15范围内,其标准偏差应小于或等于0.01.复验数据应作为施拧的主要参数。

5)安装钢梁的高强度螺栓的长度必须与安装图一致。

安装时,高强度螺栓应顺畅穿入孔内,不得强行敲入,穿入方向应全桥一致。

高强度螺栓不得作为临时安装螺栓。

被栓合板束的表面应垂直于螺栓轴线,否则应在螺栓垫圈下面加垫斜坡垫板。

6)施拧高强度螺栓应按一定顺序,从板束刚度大、缝隙大之处开始,对大面积节点板应由中央向外拧紧,并应在当天终拧完毕。

施拧时,不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

7)用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时,初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成。

初拧扭矩应由试验确定,一般为终拧扭矩的50%。

8)高强度螺栓施拧采用的扭矩扳手,在作业前后均应进行校正,其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±5%。

9)高强度螺栓终拧完毕应按下列规定进行质量检查:⑴检查应由专职质量检查员进行,检查扭矩扳手必须标定,其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%,且应进行扭矩抽查。

⑵松扣、回扣法检查,先在螺拴与螺母上做标记,然后将螺母退回30°,再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩,该值不小于规定值的l0%时为合格。

⑶对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处,每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽捡,但不得少于2套,其余每个节点不少于l套进行终拧扭矩检查。

⑷每个栓群或节点检查的螺栓,其不合格者不得超过抽验总数的20%,如超过此值,则应继续抽验,直至累计总数80%的合格率为止。

然后对欠拧者补拧,超过者更换后重新补拧。

在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项1)支架长度必须满足施工要求。

2)支架应利用专用设备组拼,在施工时能确保质量和安全。

3)浇筑分段工作缝,必须设在弯矩零点附近。

4)箱梁外、内模板在滑动就位时,模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。

5)混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范和设计要求。

支架预拱度的设置支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求,因此,需在施工时设置一定数值的预拱度,其值为以下各项变形值之和:(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩;(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和,为预拱度的最高值,应设置在梁的跨径中点。

其他各点的预拱度,应以中间点为最高值,以梁的两端为零,按直线或二次抛物线进行分配。

预应力锚具夹具和连接器进场验收规定1)锚具、夹具和连接器进场时,除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按下列规定进行验收:(1)外观检查:应从每批中抽取l0%的锚具且不少于10套,检查其外观和尺寸。

如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差,则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。

(2)硬度检验:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验。

对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5片。

每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。

(3)静载锚固性能试验:对大桥等重要工程,当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验,如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。

对用于其他桥梁的锚具(夹具或连接器)进场验收,其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

2)预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分:在同种材料和同一生产工艺条件下,锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批;连接器以不超过500套组为一个验收批。

34.梁、板落位放线和位置的控制1)根据线路中心线和墩台中心里程,在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线,在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。

2)若墩台上布置有移梁滑道或枕木垛时,应再将必要的线翻放至滑道或枕木垛顶面。

3)坡桥上顺坡斜置的梁,放线时应考虑坡度对平面跨径尺寸的影响。

4)在每片梁、板的两端应标出梁的竖向中线,T型梁标在梁梗上,Π型梁只须标出一个梗的中线,梁两个端面的竖向中线应互相平行。

5)落位时,在梁(板)侧面的端部挂线锤,根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。

6)在梁、板端的顶部中心挂线锤,根据梁端面上的竖向中线检查梁是否正直并不向两侧倾斜。

7)梁、板的顺桥向位置,一般以固定端为准,横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。

35.预应力筋的进场验收预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外,尚须按规定进行检验。

每批重量不大于60t.按规定抽样,若有试样不合格,则不合格盘报废,另取双倍试样检验不合格项,如再有不合格项,则整批预应力筋报废。

1、反循环与正循环相比,具有钻孔进度快4~5倍,需用泥浆料少,转盘所消耗动力较少,清孔时间较快等优点。

2、导管导管是灌注水下混凝土的重要工具,用钢板卷制焊成或采用无缝钢管制成,其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定。

导管制作应力求坚固,内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸,各节导管内径应大小一致,偏差不大于±20mm.导管在使用前和使用一个时期后,除应对其规格、质量和拼接构造进行认真检查外,还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。

水密试验时的水压应不小于井孔内水深l.3倍的压力;进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力。

3、用于墩台施工的支架其主要用途为脚手架,最常用的是扣件式钢管脚手架。

搭拆扣件式钢管脚手架安全是第一位的。

4、盖梁施工脚手架1)盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设置,施工脚手架一般采取双排落地脚手架,在底模每边设置宽度lm左右的作业通道。

作业通道的内、外侧必须设置临边防护,并用密目式安全网围护。

对于高度较高的盖梁,脚手架应相应设置多层作业通道,确保脚手架防护高度高于施工作业面lm以上。

2)严禁在吊运盖梁模板及钢筋等作业时随意拆除脚手架的防护杆件。

3)脚手架必须可靠接地。

4)搭设完毕的脚手架,必须经验收合格挂牌后,方可投入使用。

沉入桩的施工技术要求1)水泥混凝土桩要达到100%设计强度并具有28d龄期。

2)重锤低击;桩帽与弹性垫层要与桩和锤相适应,并及时更换失去弹性的垫层材料。

混凝土管桩桩帽上宜开逸气孔。

3)打桩顺序:在一个基坑内沉入较多个桩时,桩会把土挤紧或使土上拱。

因此打桩顺序是个很重要的问题,一般是由一端向另一端打;密集群桩由中心向四边打;先打深桩,后打浅桩;先打坡顶,后打坡脚;先打靠近建筑的桩,然后往外打;遇到多方向桩应设法减少变更桩机斜度或方向的作业次数,并避免桩顶干扰。

沉入土中的桩,将使桩周附近3~5倍桩径范围内的土受到很大的重塑作用,因此在黏土层中沉桩,当桩距较小时更应注意顺序问题。

4)在桩的打入过程中,应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。

5)沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。

桩尖标高等于设计标高而贯入度较大时,应继续锤击,使贯入度接近控制贯入度;当贯入度已达到控制贯入度,而桩尖标高未达到设计标高时,应继续锤击100mm左右(或锤击30~50击)如无异常变化时,即可停锤。

若桩尖标高比设计标高高得多时,应与设计单位和监理研究确定。

6)无论桩多长,打桩和接桩均须连续作业,中间不应有较长时间的停歇。

7)在一个墩、台桩基中,同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4,但采用法兰盘按等强度设计的接头,可不受此限制。

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