和谐型电力机车撒沙系统不良的分析及处理

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和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽

和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽发布时间：2021-09-07T07:23:46.164Z 来源：《防护工程》2021年16期作者：何泽[导读] 和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。

和谐3CA型电力机车消化吸收了HXD3B型机车的各种技术，包括机车总成、车体、转向架、主变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。

而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。

何泽中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段黑龙江齐齐哈尔 161031摘要：和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。

而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。

关键词：和谐3CA；故障分析；故障处理1.和谐3CA机车的使用背景及其故障分析意义和谐3CA机车是目前我国铁路干线的主力机型，近年来和谐3CA机车在运行中发生多起牵引电机轴承突然固死故障、无火回退故障、升弓故障以及辅助变流器故障等。

和谐3CA机车发生的这些故障严重干扰正常运输秩序、威胁行车安全。

通过对该型机车电的相关故障原因分析，采取对应措施具有十分重要的意义。

电气化铁路中电力机车是列车运动的动力来源，其运行品质与可靠性直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率，走行部作为机车关键部件，发生故障后轻则造成机车产生异常冲击、振动和噪音，严重时将造成轮对剥离、轴承破损、机车颠覆等严重后果，影响正常的铁路运输秩序，因此走行部的质量可靠更是保证铁路运输安全的重点。

电力机车撒砂装置的工作原理及常见故障分析

电力机车撒砂装置的工作原理及常见故障分析摘要：机车在运行过程中，通过撒砂提高黏着系数以防止空转与打滑。

本文介绍了撒砂装置的组成与工作原理，并对两种常用的撒砂器进行对比。

最后对撒砂装置常见的故障进行分析并提出解决办法。

关键词：机车；撒砂；防空转铁路运输的快速发展对机务系统行车安全提出了更高的要求。

机车作为行车运输的主要移动设备，不但要防止自身的行车安全事故，而且也要有效预防其他相关的行车设备带来的安全隐患。

机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高黏着力。

钢轨与车轮的表面状态对黏着系数的影响很大，在雨、雾、雪、冻的气候条件下行车，轮轨黏着系数会降低20%~30%；当轮轨上粘有油污时，对轮轨间的黏着状态更为不利。

在这种状况下，良好的撒砂会使黏着系数达到0.22~0.25，能有效防止空转或打滑。

1 撒砂装置的组成撒砂装置主要由砂箱、撒砂器、空气管路与撒砂软管等组成。

每台转向架配备有四套撒砂装置。

分别安装在每个转向架前、后轮对两侧，分别实现两个行进方向的撒砂。

以三轴转向架为例，砂箱、空气管路及撒砂器的安装如图1所示：图1 撒砂装置安装示意图1—砂箱；2—撒砂器；3—空气管路；4—橡胶软管1.1 撒砂器常见的撒砂器有两种，在HXD1C、HXD1B与铁道部新八轴配备的是1.1.1所述的多功能撒砂器，而神华交流车配备的撒砂器是1.1.2所述的撒砂阀。

二者构造不同，但原理类似。

1.1.1 多功能撒砂器图2 TSQ1多功能撒砂器结构示意图注：P1—干燥风进风口 P2—撒砂风进风口工作原理：TQS1多功能撒砂器属完全气动撒砂装置。

通过P1和P2两个供风口分别向撒砂器提供干燥风与撒砂风，风经过加热层加热后，透过透风层吹动砂箱里的砂子。

出砂管通过撒砂软管与外界相通，因为气压差绝大部分风量通过导风盖经出砂管排出实现撒砂。

1.1.2 撒砂阀图3 撒砂阀撒砂阀与砂箱相连，机砂从进砂口进入撒砂阀腔体内。

撒砂气流进入撒砂阀后分为两部分，分别通过风咀A与风咀B喷出。

HXD3CA型电力机车撒砂装置故障研讨

HXD3CA型电力机车撒砂装置故障研讨摘要：本文主要通过对HXD3CA型的电力机车散单装置进行研究分析了其基本结构以及相应的工作原理，集合机车运行过程当中的环境对撒砂装置的常见问题进行了相应的分析，并找出了判断的方法，结合所出现的问题，提出了相应的解决措施，希望可以为行车安全提供一定的帮助。

关键词：电力机车；机砂；撒砂装置；故障；措施一、撒砂装置结构及工作原理1.机车撒砂装置结构机车撒砂装置主要是由进风接口、阀体等11个部件组合而成的，具体的结构形式如下图所示：2.撒砂装置工作原理撒砂装置的工作原理是指将压缩之后的空气通过相应的办法让其进入到进风管之后，通过在重力压差式撒阀的作用之下，将空气送入到相应的砂箱之内，连同空气一起吹入到相应的撒砂管之后将其扬出，将其吹落到相应的钢轨之上。

拿某一型号的撒砂阀作为研究实例，JFSSF—1是一种重力压差兼容式的撒砂阀，气压在将砂子扬起来之后，通过砂子自身的重力撒出去，具体的情况如下图所示。

汽车当中的风压从图六的位置吹出来之后，将从1处的进砂口内的砂子扬起来，扬起来的所有砂子会通过相应的力的作用，落入到2的出砂口当中，砂子凭借着自身的重力，从五号出口的出砂口当中撒出去，落入到相应的钢轨与相应的轮对之间。

二、常见故障分析1.撒砂装置问题第一，拆下的撒砂器进入风管接头，检查是否有压缩空气或者是压力大小等相关的问题，若无压缩的空气，则需要检查空气管道中的线路以及各个管路，排除相应的故障检查故障发生的位置；第二，需要对砂箱的密封性进行检查，看其是否处于较好的状态，如果有泄露的情况，必须要及时的对相应的位置进行检修；第三，将拆下来的砂管与撒砂器连接接头，给出相应的工作信号，检查撒砂器是否出现相应的问题，撒砂器的出口是否有漏砂的问题存在，则可通过这一情况，判断砂管的部分是否出现了相应的问题；第四，如果出现了不出砂的情况，则可以确定是撒砂器的相应位置或者是工作过程中的某一环节出现了相应的故障，需要把放砂堵拆下来，之后关闭进砂，防止有砂子流出，通过使用专业的设备、仪器以及相应的专业扳手对各个位置进行检查，检查整个装置是否出现了相应的问题，对风嘴开展相应的疏通工作，如果在检查过程当中发现风嘴这一部件出现非常严重的磨损问题时，也要及时的对其进行更换，第五，如果开展各项检查工作时发现风嘴并没有出现堵塞或者是相应的磨损状况时，可以将撒杀阀拆下之后对砂箱当中的物质进行检查，检查是否有杂物或者是小石子，查看其是否将砂口的位置堵住了，致使砂子无法流到相应的位置。

和谐型电力机车故障处理

和谐型电力机车常见故障处理：
一、制动系统故障判断处置方法二、主变流器模块炸的判断处置方法三、拉蓄电池大复位方法
一、制动系统故障判断处置方法
1、大气温度超过30度，停车状态下8：0020：00间，换向手柄前位，风机全频启动进行机械间通风冷却；
2、运行中出现“EPM分配阀故障”时，不予处理，继续运行，回段报修； 3、运行中制动屏出现“Eurotroi失效，请转
备用制动”、“Eurotroi未投入 ”等故障时，不影响运行时，不处理继续运行；制动机不能激活或在站停车状态下时，排空列车管压力转备用制动运行回段报修；
4、运行中出现“制动屏均缸、列车管、总风缸或闸缸压力乱显示”、“制动屏黑屏”、 “制动缸传感器故障，运行结束后请与维修人
员联系”等故障时，查看均缸、列车管、制动缸、总风缸压力表正常时，运行中以确认均缸、列车管、制动缸、总风缸压力表为主，继续运行回段报修；如伴随小闸自动上闸故障时，应将“小闸直通隔离塞门” 置于隔离位，继续运行回段报修（单机走行停车时应使用大闸制动停车）；
立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常运行的，维持运行回段报修；如牵引力不足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸，点击隔离，正常时投入运行；每个区间应进行机械间检查，发现异常，及时隔离故
2、如隔离对应电机，按压小复位后，主断路器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行，同时增加机械间检查频次，填写行车日志，回段报修；
二）显示多台主变流器接地、过流等故障时运行中出现多台主变流器故障或听见机械间有响声、故障屏显示多台主变流器故障，跳主断路器时，立即进行机械间检查，查看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一次，正常再恢复下一台，如跳闸，

和谐型电力机车走行部零部件故障分析及改进措施

第４６卷第９期
＼ｌ４ｎＮ【１９质量管理（ｆｌＩＩＩ，Ｍ｝＾Ａｆ，Ｉ＼，１ＮＩ
和谐型电力机车走行部零部件故障分析及改进措施
王坤
（中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段，湖北武汉４３００６４）
２ｔｔＸ。，３Ｃ型机车撤砂装置故障
ＨＸ３Ｃ型机车在实际运用过程中，当遇到阴雨等恶劣天气情况时，『大ｊ撒砂装置故障导致撒砂量不足或不撒砂，使轮轨粘着系数难以提高，进而导致发生多起机车轮对空转、滑行故障；而且曾经发生多起外段机车乘务员在车站内接车检查时发现上述故障后，拒绝接车而被迫更换机车的案例。以下结合撒砂装置的结构、Ｔ作原理及现场实际，提出解决措施。２．１撒砂装置结构及工作原理
摘要：针对和谐型电力机车在运用过程中发生的一些走行部质量问题，分别以齿轮箱定位螺栓松缓故障、撒砂装置撒砂故障、制动夹钳制动杠杆螺栓裂损故障为例，结合具体车型的具体问题分析故障原因，提出改进措施，并通过现场验证改进措施的可行性、有效性，保障行车安全和铁路运输秩序。
（５）在机车日常整备及检修中检查螺栓防缓标识线，如果防缓标识线发生错位，表明螺栓曾经发生松动，应及时使用扭矩扳手检查螺栓的安装扭矩。１．２实施效果
截至２０１７年１１月，武昌南机务段在ＨＸ。３Ｃ型机车ｃｌ— ｃ３修程和日常整备作业中，将２８套Ｍ１６￣８０齿轮箱与电机安装螺栓更换为Ｍ１６ｘ８５防松缓型螺栓，在后续运用中没有再发现松缓故障。

HXD3型电力机车几类典型故障分析

HXD3型电力机车几类典型故障分析通过分析HXD3型的电力机车具体的运用状况，研究电力机车在运行过程中存在的故障，并且对发生故障的原因完成深入分析，设计与制定相应的改进对策，从而有效提升电力机车运行的安全性与可靠性以及稳定性。

现阶段，HXD3型电力机车故障主要有克若尔干燥器发生大排风问题、蓄能制动设备问题、电力机车撒沙系统故障和电力机车过热问题等，若想有效处理HXD3型电力机车的故障，就一定要进行合理设计与加强生产质量控制，运用先进的技术。

文章主要对HXD3型电力机车的积累典型故障进行了分析。

标签：HXD3型；电力机车；主变流器HXD3型号的电力机车具备较大的功率，操作流程相对简单，而且具备较高的牵引定数，运行时比较稳定、可靠，因此被大批量应用。

HXD3型电力机车在2008年，其牵牵引定数已经达到了额5500t，可是在电力机车的运行过程中，常常会发生许多故障。

因此，对HXD3型机电机车几种典型故障进行分析有着深远意义。

1 HXD3型电力机牵引力通风故障HXD3型电力机车克若尔干燥设备在应用过程中往往出发生干燥器大排风问题，直接影响着电力机车的可靠、稳定运行。

通过对于原因进行研究和分析，其主要是因为克若尔干燥器的生产制造与设计性对精细，因此干燥器的内关路相对比较细，对于排放阀的清洁度有着相对较高的要求，但是我国的空气质量相对较差，难以满足干燥器对于清洁度的需求，往往排放阀都会被垫住，进而导致干燥器发生大排风问题，同时生产制造商并未依据电力机车的设计准则在总风管路中建立最小压力阀，难以实现干燥器发生故障之后有效避免总风缸风的倒灌问题，进而存在安全隐患。

通过在克若尔干燥器中设置0.65MPa压力阀，可以避免克若尔干燥器发生大排风问题。

2 HXD3型电力机车蓄能制动设备问题HXD3型电力机车的蓄能制动设备往往在机车刹闸过后，蓄能制动设备未发挥作用，但是电力机车的缓解之后又会出现蓄能制动器相关动作，进而在一定程度上误导乘务人员，导致发生轮对摩擦。

HXD3C型机车撒砂系统故障原因及防范措施

中图分类号：Ｕ２６０．３７
文献标识码：Ｂ
Ｄ
１故障现象
库尔勒机务段现配属的８５台ＨＸＤ３Ｃ型电力机车中，有４５台机车安装了１１４１９０５型压差式撒砂阀、４Ｏ台机车安装了ＸＴＳＤ一００１型重力式撒砂阀。通过对机车撒砂系统故障数据的统计，ＩＩ４１９０５型压差式撒砂阀存在的质量问题较多，常见故障有以下几方面：（１）机砂易堵塞在撒砂帽周围造成不撒砂；（２）撒砂帽易发生破损，存在砂管非正常漏砂问题隐患；（３）烧结板不平整，机砂内的细碎粉尘进入阀体和烧结板内，造成通风不良；（４）撒砂量不均匀，且调整困难；（５）阀体内撒砂风路与干燥风路互通，存在全车同时撒砂的问题；（６）砂管内径过小且弯曲，机砂易在砂管内淤积堵塞并造成砂管接头弯角处磨穿。
（１）在撒砂阀设计时为避免机砂在自然状态下向外流，撒砂阀出砂口的端部装有尼龙材料的撒砂帽，但由于撒砂帽与出砂口的间距过小，机砂易堵塞在撒砂帽周围造成不撒砂。
（２）撒砂阀内安装的撒砂帽为尼龙材料，在撒砂帽堵塞、卡滞处理时易造成撒砂帽破损，从而导致机砂经破损的撒砂帽漏泄（见图２），出现砂箱机砂漏空或漏出的机砂易堵塞砂管。
压缩空气自端口ｓ进入，经阻气门ｄｓ调节后从底部烧结板进入砂箱内。进入砂箱内的压缩空气，一部分通过Ａ流处经过烧结板将砂箱内的机砂扬起，扬起的机砂进入撒砂帽，在撒砂帽顶部的阻碍下进入撒砂管内。另一部分压缩空气通过Ｂ流使砂箱内的机砂松散，并通过ｄＢ口进入撒砂阀内。

和谐型电力机车故障处理汇总

塞门”置于隔离位，继续运行回段报修
（单机走行停车时应使用大闸制动停车）；
小闸直通隔离塞门垂直位水平位正常位置隔离位置
二、主变流器模块炸的判断处置方法
1、严格规范操作操纵
通过分相推合闸扳钮“合”位2秒主
断路器闭合后，听风机全频启动完成再进级，进级要缓慢，3.1级时停留2秒钟，待
风机高级位全频启动完成再缓慢进级加大
器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大
复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵
引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行，
同时增加机械间检查频次，填写行车日志，
回段报修；
二）显示多台主变流器接地、过流等故障时运行中出现多台主变流器故障或听见机械
间有响声、故障屏显示多台主变流器故障，
跳主断路器时，立即进行机械间检查，查看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一
和谐型电力机车常见故障处理：
一、制动系统故障判断处置方法
二、主变流器模块炸的判断处置方法三、拉蓄电池大复位方法
一、制动系统故障判断处置方法
1、大气温度超过30度，ห้องสมุดไป่ตู้车状态下8：00-
20：00间，换向手柄前位，风机全频启动
进行机械间通风冷却； 2、运行中出现“EPM分配阀故障”时，不
予处理，继续运行，回段报修；
次，正常再恢复下一台，如跳闸，
立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常
运行的，维持运行回段报修；如牵引力不
足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸，点击隔离，正常时投入运行；每个区间应

HX型机车撒砂故障原因分析及改进措施

HX型机车撒砂故障原因分析及改进措施作者：田雪姣来源：《科学与财富》2020年第08期摘要：对HX型机车撒砂系统原理进行介绍，并结合机车现场实际运用情况，对撒砂量不足或不撒砂问题进行了理论分析及试验验证，分析故障原因并提出改进措施。

撒砂系统主要作用是给机车提供符合规定要求的用砂，以提高机车黏着力，防止机车轮对空转和紧急制动时轮对滑行。

撒砂系统对机车运行状态影响较大，撒砂系统故障不撒砂或砂量不足，轻则造成机车轮对空转，重则造成列车坡停，严重影响行车安全及运输秩序，故障隐患极大。

一、HX型机车撒砂系统作用原理介绍撒砂系统由撒砂控制电磁阀、撒砂控制阀、砂箱及撒砂软管等组成，机车司机室端及冷却室端各设置一个砂箱，砂箱下部连接撒砂控制阀，砂箱内砂子在重力作用下直接进入撒砂控制阀砂槽内。

当机车发出撒砂指令时，撒砂控制电磁阀得电。

此时，撒砂电空阀的进风口与出风口沟通，总风经撒砂电磁阀进入撒砂风管，撒砂风管连接到撒砂控制阀进风管，吹动撒砂控制阀砂槽内的砂子进入撒砂软管，砂子在压力空气的流动和重力的作用下洒到钢轨轨面，完成机车撒砂动作。

二、HX型机车撒砂装置故障现象与判断方式在对HX型修理机车进行试验时，频发撒砂量不足或者是不撒砂的故障。

由于涉及管路、部件较多，且更换撒砂控制阀操作较不方便，所以有效判断撒砂故障并进行排除就显得非常必要。

根据撒砂系统工作原理，制定了撒砂系统故障处理流程，当HX型机车的撒砂装置某部位的砂管出现不撒砂或砂量不足现象时，可按照以下步骤判断：（1）将机车撒砂控制阀进风管的接头拆开，给定一个撒砂信号，检查压缩空气功能是否正常，并判断此时的压力大小，如果没有压缩空气，则对进风管路、电线路和撒砂电磁阀进行检查;若压缩空气压力偏小，则对进风管路和撒砂电磁阀进行检查，排除故障;（2）将撒砂软管和撒砂控制阀的连接接头断开，给定一个撒砂信号，然后检查撒砂器出砂口是否出砂。

如果没有砂子流出，则为撒砂控制阀发生故障或砂箱内砂子堵塞;此时若出砂口有砂子流出，基本可以确定是撒砂软管堵塞;（3）对撒砂软管进行检查，查看软管内部是否出现堵塞现象，如果撒砂软管发生堵塞，及时进行疏通;三、HX机车撒砂装置故障的主要原因及改进措施根据在试验阶段对撒砂问题处理经验，HX型机车撒砂装置在运行过程中出现砂量不足或不撒砂的问题主要原因如下：1、撒砂阀或软管堵塞在对现场撒砂量不足或不撒砂问题处理过程中，发现撒砂阀或软管有时会堵塞，当对软管或撒砂阀进行清理后，故障消除。

HXD2型电力机车撒砂系统磨损分析及整改措施

HXD2型电力机车撒砂系统磨损分析及整改措施闫宏伟;李华;薄明英【摘要】笔者深入分析了和谐电2(简称HXD2)型电力机车撤砂系统磨损原因,结合现场实际情况提出整改方案,有针对性地设计了一种衬套和一种撒砂压力调节器,对机车的撒砂管路压力控制和调节,使机车撒砂系统磨损减小到最小值,有效降低了机车的检修及维护成本.【期刊名称】《科技创新与生产力》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】3页(P89-90,94)【关键词】机车;磨损;撒砂;压力调节器;衬套【作者】闫宏伟;李华;薄明英【作者单位】中车大同电力机车有限公司技术中心,山西大同 037038;中车大同电力机车有限公司技术中心,山西大同 037038;中车大同电力机车有限公司技术中心,山西大同 037038【正文语种】中文【中图分类】U260.37自我国铁路行业实施技术引进以来，新型重载货运电力机车技术得到了长足的发展，以HXD2型电力机车为例，采用2（B0-B0）转向架，轴重25 t，最大功率10 000 kW，交流25 kV/50 Hz电压制，且为大功率交流传动重联电力机车，由A，B两节组成。

由于HXD2型电力机车是作为20 000 t重载应用，采用分布式动力系统（Distributing Power，DP）同步操作LOCOTROL控制技术。

该车型承担着大秦线运煤的重任，自2007年HXD2型电力机车陆续配属到湖东机务段，由于运输频次高，运载量大，机车在实际使用过程中出现多起撒砂阀损坏故障，并且呈现愈演愈烈的势头，新车到段运行不到两个月就会发生这种情况，这样会造成撒砂功能下降，车轮打滑，直接影响到机车的正常运用，严重的还会危及行车安全。

下面就HXD2型电力机车撒砂系统磨损原因及整改措施作简要分析。

由于线路本身条件和天气状况，在线路上运行时撒砂比较频繁，这样一来机车撒砂系统的工作量就很大，并且HXD2型电力机车所使用的砂石为一种白色石英砂，该砂硬度较高，棱角尖锐，撒砂时可以得到效果不错的黏着力，但对撒砂系统也是一种考验，撒砂所使用的压缩空气取自机车总风，机车总风压力在正常状态下是800～900 kPa。

HXD3型电力机车撒砂装置故障分析及制作风压测量装置

HXD3型电力机车撒砂装置故障分析及制作风压测量装置摘要:针对HXD3型电力机车撒砂装置存在的故障,分析撒砂装置的构成及工作原理,提出了相应改进措施及建议。

关键词:HXD3型电力机车撒砂装置故障分析风压测量制作1 引言随着铁路改革的不断推进,大功率交流机车得到了推广应用。

特别是大功率的HXD3交流电力机车于2007年在京广线开始担当货运牵引任务以来,列车定轴由原来的5000t提升至6000t,为货物运输任务的完成提供强大保障。

随着机车牵引力的增加,对机车粘着的要求也越来越高,配套的增加轮轨粘着力的撒砂装置也越来越重要。

新型HXD3机车,需要在制动产生撒砂时,往往由于撒砂装置不良,撒砂量不足或不撒砂,容易发生空转,对行车安全造成很大威胁。

特别是在连续上坡道区段,如丰台机务段担当的京广线下行临城—隆尧间(临城出站后为 3.4%400m、4%1000m、3.6%400m、4.1%500m、3.6%400m、4.1%7400m、3.8%600m较长的连续上坡道),以及平南至石家庄四场间等均为上坡道的困难关键地段,需要的机车牵引力要求比较大,如果机车的撒砂装置不能正常工作,轮轨间不能提供合理、有效地粘着力,将会大大降低机车功率的有效发挥。

特别是在遇降雨、雪等恶劣天气,极易发生机车轮对空转,致使机车牵引力下降,造成坡停和堵塞正线,严重干扰正常行车,给正常的运输生产造成极大的威胁。

2 HXD3电力机车撒砂装置构成及工作原理HXD3型机车SDN14—1型撒砂装置,是一种在一定压力范围下工作的气动传送装置。

与传统重力撒砂装置相比,其下砂量控制精准、故障率低,具备砂箱及砂管干燥功能。

撒砂装置主要由:砂箱(C)、砂箱盖(D)、砂室、排出室高管、低管、筒形加热器(H)、烧结板等构成。

压缩空气由端口(S)进人,阻气门(dS)调节从底部通过烧结板进入砂箱(c)的空气。

在砂箱(c)中,供给的空气被分为两股:计量的气流(A)和排出的气流(B)。

HXD3型机车不撒砂问题分析及解决措施

HXD3型机车不撒砂问题分析及解决措施1.HXD3型机车撒砂装置结构原理1.1撒砂装置图示A 计量气流B 排出气流C 砂箱D 砂箱盖E 砂流 H 筒形加热器 dB 阻气门 (排除空气-可选) dS 阻气门(提供用于撒砂的空气) dT 阻气门(提供用于干燥的空气) hmax 最大可接受水平 hmin 最小可接受水平 S 提供用于撒砂的空气端口 T 提供用于干燥的空气端口 R 撒砂出口1.2砂阀结构图1 排出室 3 排出软管 4 管夹 5 排出筒 6 砂室 8 烧结板 14 螺旋塞 (可选) 17 干燥气阻气门 (dT) 24 压紧螺钉 26 机壳 27 撒砂阻气门 (dS) 28 过滤器 34 铭牌40 管 41 筒形加热器 S 提供用于撒砂的空气口 T 提供用于干燥的空气口1.3撒砂原理压缩空气由端口（S）进入。

阻气门dS（27）调节从底部通过烧结板（8）进入砂箱（C）的空气。

在砂箱（C）中，供给的空气被分为两股：计量的气流（A）和排出的气流（B），计量的气流流入砂室（6）并将砂子推向撒砂出口（R），排出的气流流经砂箱中的砂子使它们松散，通过排出室（1）、排出筒（3）、排出阻气门（dB）回到机壳，两股气流在机壳中重新汇合并且流向撒砂出口（R）。

1.4辅助撒砂功能HXD3型机车撒砂装置还有两个辅助撒砂功能，一是安装了筒加热器（41），天气潮湿时，打开交流撒砂加热开关，筒加热器给烧结板加热，防止烧结板上面的砂子潮湿板结；二是设计有干燥风源，天气潮湿时，打开直流撒砂加热开关，加热后的压缩空气从干燥气阻气门dT（17）流经烧结板，干燥砂箱内的砂子，防止砂箱内砂子板结并疏松砂子。

此时，砂箱内的压缩空气压力增大，撒出的砂子的砂量相应增加。

2.HXD3型机车撒砂管不撒砂的问题分析2.1影响HXD3型机车撒砂质量的因素分析HXD3型机车撒砂装置的结构原理，影响HXD3型机车撒砂量的关键在于机壳上阻气门dS的孔径、烧结板的透气性、砂室的状态、砂箱盖的密封、所用砂子的质量。

HXD1C型电力机车撒砂器介绍及常见故障的分析

HX D 1C 型电力机车撒砂器介绍及常见故障的分析摘要：撒砂器是机车重要组成部分，本文通过对HXD1C型电力机车撒砂系统的工作原理的介绍，结合机车实际运用情况，对机车撒砂系统因砂箱不下砂、撒砂量不足等问题，导致机车黏着系数降低的原因进行了分析，并提出解决方案。

关键词：HXD1C；撒砂系统；撒砂量1.HXD1C型电力机车撒砂器工作原理HXD1C型电力机车多功能撒砂器（简称撒砂器）为通过TQS1装置，用于实现机车在轨道车辆车轮与轨道之间的撒砂，从而增加两者间附着力，改善轨道车辆的启动与制动性能。

撒砂器中设置有加热器，用于解决砂箱内有潮气、砂子易冻结和结块等问题，对砂子加热并达到干燥的目的。

通过对撒砂口供气管路上设置的节流阀的调节，当气源压力设定在指定气压时，可对排砂量在0.5-1.5L/min的范围内进行调节。

其结构如下图1所示：1底板螺钉9导砂盖2通孔双头螺10导砂管栓3滤气网11主基板4小过气嘴12旁通盖5加热板引出线13卡箍6加热板14透气板7底板15旁通导管（二）8旁通导管（一）16大过气嘴图1 撒砂器的结构图2是撒砂系统撒砂示意图。

撒砂器通过P1和P2两个供风口箱撒砂器内供风，风经过加热板6加热（见图）后，透过透气板14（见图），吹动砂箱c里的砂子e。

出砂（见图）通过出砂管T与外界相通，这样，因为气压差，绝大部分风量通过导风盖9（见图），经出砂管T排出。

只要供风的压力在给定的范围内，气流将吹起导风盖内的砂子一起排出出砂管，导砂盖9外层砂子不断补充，从而达到撒砂的目的。

图1中，导砂盖9旁较长的旁通管10也与出砂管T相通，其作用是：排出因撒砂器加热层烘烤砂子过程中积聚在砂箱上部的水气，使砂箱c内的砂子e干燥不板结。

c砂箱7旁通盖d砂箱盖8旁通管e砂子9导砂盖P1干燥供风口10导砂管P2撒砂供风口11（撒砂器）主基板6加T出砂管热板14透气板图2 撒砂器撒砂示意图二、撒砂系统存在的问题及原因分析HXD1C型电力机车大多存在多个砂箱不下砂、撒砂量不足的问题，给现场整备作业带来了巨大困难。

HXD2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地原因探析及改进措施

第47卷第1期铁道技术监督质量管理Vol.47No.l RAILWAY QUALITY CONTROL______________________________QUALITY MANAGEMENTHXn2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地原因探析及改进措施张志平(郑州铁路安全监督管理办公室驻洛阳机务段验收室，河南洛阳471000)摘要：针对HX°2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地引起机车微机柜断路器3跳断，造成机车紧急制动、受电弓降落及主断路器跳闸的故障，从撒砂和轮缘润滑系统组成及工作原理分析得出，由于电线线路冗长没有防护造成破损接地导致微机柜断路器3断开。

提出将机车撒砂和轮缘润滑系统控制线路从微机柜断路器3上分离，改接到行灯断路器(QF-ML)上的改进措施。

采取改进措施后，当撒砂和轮缘润滑系统发生接地故障时只会导致行灯断路器断开，而不会影响微机柜断路器3的正常工作，从而保证机车正常运行。

关键词：HX”2C型电力机车；撒砂系统；轮缘润滑系统；控制电路；接地故障中图分类号：U264.037+U264.033.13文献标识码：B文章编号：1006-9178(2019)01-00034-04Abstract:With a view to faults including tripping of circuit breaker3in the locomotive microcomputer cabinet,emergency braking of locomotive,pantograph dropping and tripping of main circuit breaker,etc.That are caused due to thegrounding of the sanding&wheel flange lubrication systems of HX d2C locomotive,based on the composition and operating principles of the systems,the article analyses and concludes that,circuit breaker3in the locomotive microcom・puter cabinet is disconnected due to the lengthy wire line and the damaged grounding that is not protected properly.Itproposes the improvement measure as to separate the control wiring of the sanding&wheel flange lubrication systemsfrom circuit breaker3in the locomotive microcomputer cabinet,then connect it to the bogie lamp circuit breaker(QF-ML).After having taken the improvement measure,when the sanding&wheel flange lubrication systems fail ingrounding,only the bogie lamp circuit breaker will be disconnected,without affecting the regular operation of circuitbreaker3in the locomotive microcomputer cabinet,thus guaranteeing the regular operation of locomotive.Keywords:HX【)2C Electric Locomotive;Sanding System;Wheel Flange Lubrication System;Control Circuit;Grounding Fault0引言和谐系列电力机车在实际运用中往往是高速重载运行，单机牵引力大，对车轮与钢轨间的黏着力要求高，对轮缘的磨耗量大。

和谐D3型电力机车故障应急处理办法

和谐D3型电力机车故障应急处理办法和谐D3型电力机车故障应急处理办法一、双班值乘条件下故障应急处理1、受电弓故障的处理办法（1）检查升弓气路风压是否高于600Kpa。

如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。

（2）检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。

如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。

（3）换弓升弓试验。

（4）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。

通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。

可以换弓继续运行。

若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。

（5）若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。

（6）故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题：①检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）；②主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。

2、主断合不上的故障处理办法（1）检查气压正常，不低于于650Kpa。

（保证风压继电器KP58闭合）（2）检查司控器主手柄处于“0”位。

（3）检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。

（4）半自动过分相按钮在正常弹起位。

（5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。

（6）若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。

检查主断气路塞门U94置开启位（顺位开通）。

检查CI试验开关SA75置“正常”位。

3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。

（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。

（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。

HXD3型电力机车撒砂装置常见问题分析

HXD3型电力机车撒砂装置常见问题分析摘要：根据HXD3型电力机车在实际运用情况，针对机车撒砂装置的构造原理，系统分析了撒砂装置故障原因，并提出了相应的改进措施及建议。

关键词：HXD3型机车撒砂装置密封故障措施引言上海铁路局南京东机务段自2007年4月起投入货运服务，主要行走京沪线。

HXD3型电力机车具有牵引功率高，启动牵引力大，故障率低，符合长交路、大轮乘、大整备技术要求等特点。

但在实际运用过程中，也逐渐暴露了个别技术不符合现场运用的需要，比较突出的是HXD3型机车撒砂装置。

在长大坡道并不时伴有曲线的线路情况下，给重载货车爬坡带来很大难度，机车容易空转。

若遇雨、雪、霜天气因撒砂不良造成列车停运，严重干扰正常线路行车，给运输安全带来极大的影响。

1、HXD3型电力机车撒砂装置工作原理HXD3型电力机车安装使用的是SDN14-1型撒砂装置，该型撒砂装置是一种在一定压力范围内工作的气动传动装置。

与传统重力撒砂装置相比，其下砂量控制精准、故障率低，具备砂箱及砂箱管干燥功能。

如图1所示。

压缩空气由端口S进入。

阻气门dS调节从底部通过烧结板进入砂箱C的空气。

在砂箱中，供给的空气被分为两股：计量的气流A和排出的气流B，计量的气流流入砂室并将砂子推向撒砂出口R，排出的气流流经砂箱中的砂子使他们松散，通过排出室、排出筒、排出阻气门的dB回到砂阀底部，两股气流在砂阀中重新汇合并且流向撒砂出口。

该型撒砂装置的下砂量为0.5～1L/min。

2常见问题及分析2.1撒砂系统常见问题的几种表现HXD3型机车撒砂系统常见问题主要表现在：（1）砂管口不出风、不出砂。

主要原因是撒砂系统外部接口漏风严重；阻气门dB堵塞；砂室卡爪破损，砂室落在管口上；砂箱盖未关闭、破裂。

如机车同一方向的4个砂管口均不出风、不出砂，应为电磁阀故障。

（2）砂管口出风、不出砂。

主要原因是砂箱盖密封不良（砂箱盖上的密封垫失效或砂箱盖的扭簧弹力弱）；砂子风尘多，堵塞烧结板；砂箱内砂子过满。