跨越大石河——京石二通道最大跨径桥梁合龙
京石客运专线滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁桥转体施工技术
京石客运专线滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁桥转体施工技术董国亮【摘要】为确保既有线行车安全和减少对铁路运营的干扰,客运专线上跨桥梁大量采用转体施工技术,结合京石铁路客运专线滹沱河特大桥跨京广连续箱梁转体桥的施工,对跨越多股道高密度行车线连续梁转体桥施工技术展开研究,阐述了滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁转体桥施工作业方法,详细介绍了转动体系、自平衡T构、转动体转动、球铰封固、合龙段施工几个关键技术,特别是研制采用可空中“肢解”底模的特制挂篮,成功破解了有限空间下中跨合龙段施工的技术难题,为今后跨越多股道电气化铁路转体桥梁施工提供一些可借鉴的经验.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)007【总页数】6页(P69-73,77)【关键词】京石客运专线；铁路桥；连续梁桥；预应力混凝土；转体施工【作者】董国亮【作者单位】中铁十二局集团第三工程有限公司，太原030024【正文语种】中文【中图分类】U445.4651 工程概况京石铁路客运专线滹沱河特大桥中心里程为DK271+424.83,全长10 012.9 m,采用80.6 m+128 m+80.6 m连续梁跨越京广铁路柳辛庄车站,交角为28°17′。
桥下有京广上下行客车线、到发线、石太联络线共计5条股道,均为电气化铁路。
京广线在车站内最高行车速度130 km/h,行车密度3～5 min/趟,每天有170对列车行驶。
为保证施工安全和减小对既有线的行车影响,减少挂篮施工的封锁要点次数和难度,降低工程安全风险,同时加快桥梁建设速度,经研究,决定该主桥采用转体施工法施工。
即分别在京广铁路的南北两侧现浇完成63 m+63 m的悬臂结构,然后采用桥墩下承台中设置的转动装置分别将2个T构转动至设计轴线上,再在跨中部位预留的现浇处浇筑成形,完成全桥施工。
转体长度126 m,转体重120 000 kN,小里程侧转角25°(京广线北侧),大里程侧转角18°(京广线南侧)。
南水北调中线工程京石段厂城渠道倒虹吸设计
南水北调中线工程京石段厂城渠道倒虹吸设计王海峰【摘要】厂城渠道倒虹吸是南水北调中线工程京石段新增的一座大型交叉建筑物,穿越112国道.该文介绍了工程的总体设计,推算了设计和加大水面线,分析了对上游总干渠的影响.【期刊名称】《水科学与工程技术》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P55-57)【关键词】南水北调中线;厂城;渠道倒虹吸;设计【作者】王海峰【作者单位】河北省水利水电勘测设计研究院,天津,300250【正文语种】中文【中图分类】TV222南水北调中线京石段应急供水工程总干渠与112国道在河北省易县厂城村南150m处相交，总干渠与112国道交叉处原采用交通桥型式跨越总干渠。
112国道是贯穿易县的交通大动脉，道路两旁居民和商户较多。
由于多种原因，征迁方案一直未能实施，导致厂城桥工程建设不能进行。
鉴于112国道与总干渠交叉存在的问题及特殊性，经分析和综合比选，确定在桥址处新建厂城渠道倒虹吸下穿112国道。
厂城渠道倒虹吸现已建设完成并通水运行。
南水北调中线工程与112国道交叉处渠段设计流量60m3/s，加大流量70m3/s。
在原设计水头分配指标不变的条件下，交叉处建筑物型式由交通桥跨越渠道改为渠道倒虹吸下穿112国道后，对原设计过流量有一定影响。
由于该渠段位于南水北调中线工程总干渠尾部，若减少过流能力，将对北京市供水产生影响，因此在不影响下游渠段过流能力条件下拟定设计方案：即倒虹吸工程设计流量为60m3/s，加大流量70m3/s。
厂城倒虹吸位于太行山东麓北易水左岸二级阶地，地貌属丘陵与平原的过渡带，地势开阔平坦。
建筑物区地层属土岩多层结构，由上至下分别为黄土状壤土、粗砂、卵石和闪长岩。
工程区地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度7度区。
建筑物区含水层分为孔隙潜水及基岩裂隙水两类。
孔隙水埋藏于粗砂及卵石层中，层厚7～10m，地下水位随季节变化，受大气降雨及上游径流补给，钻探期间地下水位高程最高53.3m。
连续刚构桥发展史
PC连续刚构桥PC连续刚构桥比PC连续梁桥和PCT型刚构桥有更大的跨越能力。
近年来，各国修建PC连续刚构桥很多，随着世界经济发展，PC连续刚构桥将得到更快发展。
1998年挪威建成了世界第一stolma桥（主跨301米）和世界第二拉夫特桥（主跨298米），将PC连续刚构桥跨径发展到顶点。
我国于1988年建成的广东洛溪大桥（主跨180米），开创了我国修建大跨径PC连续刚构桥的先例，十多年来，PC梁桥在全国范围内已建成跨径大于120米的有74座。
世界已建成跨度大于240米PC 梁桥17座，中国占7座，其中西部地区占5座（表五）。
1997年建成的虎门大桥副航道桥（主跨270米）为当时PC连续刚构世界第一。
近几年相继建成了泸州长江二桥（主跨252米）、重庆黄花园大桥（主跨250米）、黄石长江大桥（主跨245米）、重庆高家花园桥（主跨240米）、贵州六广河大桥（主跨240米），近期还将建成一大批大跨径PC连续刚构桥。
我国大跨径PC连续刚构桥型和PC梁桥型的建桥技术，已居世界领先水平。
表五：世界大跨度预应力混凝土梁桥连续刚构桥。
分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。
但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。
多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。
典型的连续刚构体系对称布置，并采用平衡悬臂施工方法修建。
漫谈大跨径连续刚构桥预应力损失大，有效预应力不易得到保证，教训是斜裂缝大量出现。
目前已认识到取消弯起束是不妥当的！于是重新回到设弯起束的正确轨道上来。
但为此已付出了代价。
设计中通常仅从纵向和竖向二维来分析主拉应力，但很不够，没有考虑横向的影响。
不考虑横向应力的影响，必然使计算的主拉应力值偏小。
2019年最新遵毕高速公路工程23合同段(实施)施工组织设计
目录表1 施工组织设计文字说明 (1)1施工总体规划 (1)1.1工程概况 (1)1.1.1编制依据、范围、原则 (1)1.1.1.1编制依据 (1)1.1.1.2编制范围 (2)1.1.1.3编制原则 (2)1.1.2自然条件 (2)1.1.3施工条件 (3)1.1.4主要技术标准 (4)1.1.5主要工程项目及数量 (5)1.1.6工程特点 (5)1.2总承包部组织机构及管理职责 (6)1.2.1施工组织机构 ............................................................................... 错误！未定义书签。
1.2.2管理职责....................................................................................... 错误！未定义书签。
1.3管理目标 (7)1.3.1安全目标 (7)1.3.2质量目标....................................................................................... 错误！未定义书签。
1.3.3工期目标 (7)1.3.4文明施工目标 (7)1.3.5环境保护目标 (7)1.5组织措施 (7)1.5.1施工准备阶段组织措施 (7)1.5.2施工阶段组织措施 (8)1.5.3竣工验收阶段组织措施 (9)1.6临时工程部署 ....................................................................................... 错误！未定义书签。
1.6.1驻地布置 (10)1.6.2主要施工用电设施 (10)1.6.3施工用水 (11)1.6.4主要进场便道规划 (11)1.6.5主要预制拌和场设置 (11)1.6.6取、弃土场 (12)1.6.7炸药库 (12)1.6.8石料场及砂石加工场 (12)1.6.9临时通讯 (12)1.7资源配置 (13)1.7.1人员 (13)1.7.1.1总承包部人员 (13)1.7.1.2标段人员........................................................................................................ 错误！未定义书签。
南水北调中线京石段应急供水工程渠道项目S19标段辛庄坡水区排水渡槽施工
目录第一章施工安排及顺序 (1)1.1.1施工安排及顺序 (1)1.1.2施工进度计划 (1)第二章主体工程施工 (1)第一节工程概况 (1)第二节测量放线 (3)第三节钻孔桩施工 (3)2.3.1钻孔灌注桩施工 (3)2.3.3钻孔灌注桩的质量检测 (12)2.3.4灌注桩桩头处理 (12)第四节基槽开挖 (12)第五节承台施工 (13)第六节墩柱施工 (15)第七节盖梁施工 (16)第八节T型梁施工 (18)2.8.1T梁施工 (18)2.8.2T型梁的架设 (23)第九节槽身混凝土浇注 (24)第十节进出口连接段施工 (27)第十一节进出口渐变段施工 (27)第十二节651橡胶止水带的安装 (27)第十三节砌体工程 (28)第十四节空心板梁施工 (28)2.14.1空心板梁预制 (28)2.14.2空心板梁的吊装 (29)2.14.3桥面系 (29)第十五节坡道 (30)第三章质量保证体系及措施 (37)第一节质量目标、质量方针及标准 (37)3.1.1、质量目标 (37)3.1.2、质量方针 (37)3.1.3、质量标准 (37)第二节质量管理组织及质量保证体系 (37)3.2.1、质量管理组织机构 (37)第三节质量保证措施 (38)3.3.1质量保证措施 (38)第四节混凝土质量保证措施 (39)3.4.1技术保证 (40)第五节隐蔽工程质量保证措施 (41)辛庄坡水区排水渡槽专项施工方案第一章施工安排及顺序1.1.1 施工安排及顺序本渡槽的施工顺序为：测量放线→钻孔灌注桩施工→基槽开挖→墩柱施工→盖梁及桥台施工→T梁吊装→槽身混凝土浇筑→进（出）口段→交通桥→路面工程1.1.2 施工进度计划（一）依据1、水利部水总[2002]116号文频发的《水利工程设计概（估）算编制规定》及有关规定，部频预算定额和企业定额。
2、施工现场的实际情况。
（二）计划总工期 2006年9月21日开工，到2007年6月18日结束，共271日历天。
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告目录前言............................................................... - 1 - 1 概述........................................................... - 1 -1.1 施工安全风险评估简介....................................... - 1 -1.1.1评估目的................................................. - 1 -1.1.2评估原则................................................. - 2 -1.2、编制依据.................................................. - 3 -1.2.1 国家有关法律法规......................................... - 3 -1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料............................. - 4 -1.2.3 评估采用的主要规范和标准................................. - 4 -2 工程概况....................................................... - 5 - 2.1葫芦河特大桥................................................... - 5 -2.1.1工程概况................................................. - 5 -2.1.2、地形、地貌、地震........................................ - 6 -2.1.3、气候、水文.............................................. - 6 -2.1.4、交通条件................................................ - 7 - 2.2沽源互通A匝道1#跨线桥........................................ - 7 -2.2.1工程概况................................................. - 7 -2.2.2、地形、地貌、地震........................................ - 7 -2.2.3、交通条件................................................ - 8 -3 评估过程和评估方法............................................. - 8 - 3.1、评估小组成员及职责........................................... - 8 - 3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系......................... - 8 -3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估............................ - 8 -3.2.2桥梁工程总体施工风险分级标准............................. - 9 - 3.3、桥梁工程施工专项安全风险评估指标体系......................... - 9 -3.3.1专项风险评估流程图....................................... - 9 -3.3.2、事故发生可能性的等级................................... - 11 -3.3.3、事故发生后果的等级..................................... - 11 -3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级............... - 11 -3.3.5、专项风险等级标准....................................... - 11 -3.3.6典型重大风险源事故可能性等级划分........................ - 12 -3.4、风险接受准则与采取的风险处理措施............................ - 12 -4 风险评估内容................................................. - 12 - 4.1、总体风险评估 ............................................... - 12 -4.1.1葫芦河特大桥总体风险评估................................ - 13 -4.1.2沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险评估...................... - 14 -一、葫芦河特大桥专项风险评估................................... - 15 -4.2.风险源辩识................................................... - 15 -4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识.................................. - 15 -4.2.2风险分析................................................ - 16 -4.2.3一般风险源风险估测...................................... - 17 - 4.3重大风险源风险估测............................................ - 18 -4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。
铁路工程大跨径桥梁工程施工技术
铁路工程大跨径桥梁工程施工技术发表时间：2020-12-11T12:36:28.900Z 来源：《工程管理前沿》2020年9月26期作者：李晓亮[导读] 在经济全球化背景下，想要实现生活质量的提升，必须要注重基础设施建设，促进城市发展李晓亮中国铁路北京局集团有限公司工程质量监督站，北京市海淀区复兴路6号，100860【摘要】在经济全球化背景下，想要实现生活质量的提升，必须要注重基础设施建设，促进城市发展。
铁路建设属于核心基础建设，其建设的合理性，规划的科学性，直接关系着人们的生活与生产。
在其建设过程中，受到地理环境的影响，对人员技术提出了较高的要求。
本文主要阐述这一工程的施工技术，旨在为同行提供借鉴。
【关键词】铁路工程；大跨径；桥梁工程；施工技术想要推动城市发展，必须要积极开展铁路建设。
但是在铁路大跨径桥梁施工期间，存在着较多的问题。
只有深究这些问题产生的原因，积极改进与完善，才可以实现施工质量与施工效率的提升，以此改善铁路工程的建设质量。
1铁路工程大跨径桥梁施工技术的重要性在这一工程建设期间，预应力技术的应用改善了原本传统的支架现浇筑施工技术，可以实现工程效率的提升，同时，促进铁路桥梁大跨径施工技术的发展。
但是，在其施工过程中，为了确保施工质量与传统桥梁建设要求契合，必须要注重现场管理与施工管控，高标准管控与筛选技术人员。
针对分类环节、强度环节与刚度环节，技术人员要精准分析，仔细计算，掌控施工细节。
2.铁路工程大跨径桥梁施工技术内容2.1基础施工技术在施工阶段，基础施工技术主要包含了深水承台施工、深井施工与地下施工，总共包含3个阶段，下面笔者对其进行详细阐述。
首先是深水承台部分的施工，大部分情况下，这一施工需要在水下进行，受到环境的影响，会增加施工难度，施工人员面临的施工环境比较复杂。
一般情况下，施工人员要借助钢套箱技术，才可确保水下工作的精准开展。
水下封顶作业期间，需要借助整体的吊装，以此保障承台的质量，减少承台底部松动情况的发生。
桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用_1
桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用发布时间：2021-09-06T03:24:40.200Z 来源：《工程建设标准化》2021年第11期作者：邢明清[导读] 在经济飞速发展的时代，人们的生活水平越来越高，因此也越来越重视市政基础建设，道路桥梁对推动交通发展、促进区域经济提升都有积极作用。
桥梁工程与交通的发展密切相关，只有保证道路桥梁的施工质量，才能为交通的发展提供安全基础，促进道路桥梁和交通事业共同进步。
邢明清中交第四公路工程局有限公司北京市朝阳区 100020摘要：在经济飞速发展的时代，人们的生活水平越来越高，因此也越来越重视市政基础建设，道路桥梁对推动交通发展、促进区域经济提升都有积极作用。
桥梁工程与交通的发展密切相关，只有保证道路桥梁的施工质量，才能为交通的发展提供安全基础，促进道路桥梁和交通事业共同进步。
大跨径的连续桥梁施工技术由于工序复杂，涵盖了各方面的专业知识，因此对于施工人员的技术水平以及施工条件要求较高。
本文将对大跨径连续桥梁施工技术进行分析，研究该技术在应用过程中存在的优点和难点，在阐述该技术在桥梁建设中的应用基础上，提出强化应用效果的建议，为桥梁建设发展提供理论支持。
关键词：桥梁施工；大跨径连续桥梁；施工技术；应用1.大跨径连续桥梁施工技术在桥梁建设过程中，传统的施工技术尽管简单，却在实际的应用过程中出现各种质量问题，不利于桥梁工程建设质量的提升。
大跨径连续桥梁施工技术是专家学者以及技术人员经过长时间的反复试验而研发出的一种新型技术。
这种技术的设计原理是桥体和桥墩连接，在连续钢桥的基础上进行施工，进而借助桥体、桥墩进行平摊受力，从而使桥梁整体受力均匀。
2.大跨径连续桥梁施工技术的优点和难点2.1大跨径连续桥梁施工技术的优点大跨径连续桥梁是建立在连续桥梁建设基础上发展的，由梁体和桥墩组成，其的独特性在于它的桥梁部分，是由连续性钢结构组成的。
和传统桥梁相比较，大跨径连续桥梁的优点在于桥梁上下部结构可以共同承担桥梁压力，同时柔性桥墩还可以提高桥梁的抗震性能，这诸多优点让大跨径连续桥梁施工技术在桥梁建设中得到了大力推广和广泛应用。
桥梁工程pdf-周先雁d1-7z
锚碇
桥塔
缆索 吊杆
加劲梁
锚碇
图!"&!悬索桥
相对于其他体系的桥梁而言!悬索桥的刚度最小!属于柔性结构!在车辆荷载作用 下!悬索桥将产生较大的变形#由于悬索桥的刚度小!其静力"动力$如!抗风等%稳定性 应在设计和施工过程中予以高度重视#
'%刚架桥$或刚构桥%
()!(
第章!概述
(*!(
桥跨结构主梁或板与墩台$或立柱%整体相连的桥梁称为刚架桥#由于梁和柱两者之间 是刚性连接!在竖向荷载作用下!将在主梁端部产生负弯矩!在柱脚处产生水平反力!如 图$%)0所示的门式刚架桥!梁部主要受弯!但其弯矩较同跨径的简支梁小!梁内还有轴 力 % 作用!因此!刚架桥的受力状态介于梁桥与拱桥之间!如图$%)1所示#刚架桥的跨 中建筑高度可做得较小!因此!通常适用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情 况!如跨线桥"立交桥和高架桥等#
路堤
桥台 设计水位
L
通航水位 低水位
上部结构
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桥墩
图!"!!梁式桥概貌
11
锥形护坡 基础
7
1
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6 10
3
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8
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$)拱圈*!)拱顶*&)拱脚*')拱轴线*()拱腹*))拱背* *)变形缝*#)桥台*+)基础*$")锥坡*$$)拱上结构
图!"#!拱式桥概貌
桥墩和桥台底部并与地基相接触的部分!称为基础#基础承受从桥墩或桥台传来的全 部荷载!包括竖向荷载以及地震力"船舶撞击墩身等引起的水平荷载#由于基础往往深埋 于水下土层之中!是桥梁施工中难度较大且施工复杂的部分!也是确保桥梁安全的关键 之一#
7人8足比赛项目策划书
7人8足比赛项目策划书篇一：七人八足活动策划书“七人八足”活动策划书一、活动时间：20XX年3月27日中午12：20二、活动地点：安徽水院足球场三、活动主题：丰富大学生课余生活，提高团体意识，增强集体荣誉感四、主办单位：学生会组织部、纪检部五、游戏规则：1、参加人数：每班七人参加游戏，男生不少于2人,不多于5人.2、时间要求：比赛后迟到10分钟（人员不满规定的7人）示为班级自动弃权。
3、活动规则：七人相邻双腿绑在一起，组成一个连贯的整体，集体穿越五十米足球场，中途如绑腿绳散掉必须原地停止，重新绑好方能继续，否则示为违例，取消成绩。
每个班级均有两次机会，取两次中最佳成绩为最终成绩。
（班级也可根据自身情况一次挑战）4、成绩排名：按用时长短排名，用时最短者获胜。
六、具体概况：前期准备：1、制定活动策划书2、准备活动用品3、进班宣传游戏现场布置：1、各班文体委员抽签决定游戏顺序2、活动开始，学生会计时3、评出前四后期总结：1、书写活动总结2、进班颁发奖状3、进行活动收尾管理系学生会组织部、纪检部20XX年3月25日篇二：20XX年8月多人多足比赛活动策划多人多足比赛活动策划一、活动背景目前徐烟制丝车间乙工段员工新老男女比例比较适宜，但新老员工年龄差距大，中间有断层，平时仅限于上下道工序岗位员工之间的交流，其他工作之余沟通不多。
而一个班组是一个战斗集体，成绩的取得需要全体员工的智慧聚集和努力拼搏，多人多足则是一个强调团队协作的趣味体育项目，从人数来看就需要多人参加组成一支团队来参赛，要求所有参赛者在比赛中必须发挥团体精神才能有机会获胜，这就需要各位队员的积极沟通与交流、配合与协作。
通过此类活动可以活跃班组气氛，增进同事间的友谊，丰富员工的业余生活。
二、目的意义通过组织本次简单而又有趣的比赛，不仅可以拉近新老员工之间的距离，丰富员工的业余生活，使员工进一步意识到团队合作和沟通交流的重要性。
尤其重要的是利于培养工段员工的团队意识和集体荣辱观念，同时也为员工提供了一个锻炼身体，放松自我的平台，使之释放压力后能更好地投入到工作中去。
东白庄桥上跨京石高速施工方案.ppt
石家庄 右侧
石家庄 坡度1:1
84#桥墩
北京
公里里程K250+240
85#桥墩 注：图中单位为m
施工单位： 中铁十三局集团有限公司
制图：
张明刚
3.3墩身施工：
跨高速公路主墩因距高速公路30米 以上的距离，因此墩身施工不影响高速 公路行车的安全，在这里不进行详细讲 述。
3.4挂篮构造施工工艺：
连续梁采用悬臂现浇法进行施工，挂篮的 施工技术安全是安全的关键技术环节，我们将 选用有经验的专家进行专门设计及检算，选择 有经验有资质的厂家加工挂篮。
3.详细施工方案 总体施工工艺流程如下表：
桩基础施工
设置道路交通安全设施
承台施工
墩身施工
设置桥梁施工安全设施
桥梁梁部施工
拆除交通安全设施
施工流程图
搭设梁底防护吊棚
3.1钻孔桩施工：
主墩每个承台下有钻孔桩20根， 直径1.5米。由于靠近高速施工，采 用旋挖钻进行施工，钻孔桩施工由于 距高速较远，不会对高速公路产生安 全影响，所以采用常规施工，不进行 安全防护。
（挂篮全封闭防护示意图）
4.2在高速路上搭设防护巷 为确保高空坠物不至于影响行车安全，在加强挂篮本
身的安全防护的同时，在高速公路上设置防护巷，以确保 过往车辆通行安全。类似图片如下：
图为我单位施工的跨甬台温高速公路施工场景
4.2.1防护巷构造及支架布置形式
防护巷构造是采用碗扣式脚手架为支撑，以 工字钢结合木胶板和方木 公路斜交，根据铁路与公路相交的长度搭设防 护巷，宽度比铁路梁体一侧大2米，避免高空坠 物直接落到高速公路上。
北京至石家庄客运专线JS-4标段
跨京石高速公路东白庄特大桥施工防护方案
DB34T 790-2008 涉路工程安全评价规范
备案号：
DBT 790—2008
涉路工程安全评价规范
Specification for Safety Assessment of Accommodating Structures and Utilities within Right-of-way of Highways
I
DB34/T 790—2008 8.3 设计 ............................................................................. 22 8.4 施工 ............................................................................. 22 9 涉路工程安全评价工作程序 ........................................................... 22 9.1 评价前准备工作要求 ............................................................... 22 9.2 专家组组成要求 ................................................................... 23 9.3 评价程序要求 ..................................................................... 23 9.4 安全评价主要技术指标 ............................................................. 23 9.5 安全评价会议材料清单 ............................................................. 25 9.6 应急预案要求 ..................................................................... 25 9.7 专家组安全评价报告 ............................................................... 26 附录A （规范性附录） 涉路工程施工区交通组织方案 ...................................... 27 附录B （规范性附录） 平交与接入公路的标志、标线、信号灯设置基本图示 .................. 35 附录C （规范性附录） 涉路工程养护管理制度 ............................................ 56 附录D （规范性附录） 涉路工程安全评价相关表格 ........................................ 58
京石二通道工程总结
京石二通道高速工程（大苑村-市界段）穿越京燕管线保护工程—中国原子能科学研究院供水管线保护工程总结一、工程概况1.1工程简介工程名称：京石二通道高速工程（大苑村-市界段）穿越京燕管线保护工程—中国原子能科学研究院供水管线保护本工程位于北京市房山区新城镇北侧，京石二通道高速公路（大苑村—市界段）工程与中国原子能科学研究院供水工程存在交叉，交叉位置处京石二通道高速公路采用路基方式跨越供水管线，路基填土以及高速公路车辆荷载远超出管道设计的最大覆土厚度标准，对管道安全运行不利。
为保护管线不受高速公路施工及运营影响以及方便日后检修，设计采用1跨6m桥涵对供水管线进行保护。
根据原子能管线实际位置及管道调和的实测数据，涵洞全长61m，共分为5段，自西向东分段长度分别为（15+15+8+8+15）m，涵洞纵坡分别为0%、0%、6%、6%、3.5%。
第2段和第3段，以及第3段和第4段均设置42cm错台，第4段和第5段设置21.4cm错台，每相邻两段设置2cm沉降缝，缝内填充沥青木板。
上部结构：上部采用实心板，板长7.48m，高度0.6m，全桥共设置41块99cm宽的正交板及2块中心宽度10m的斜交板。
正交板采用预制，斜交板采用现浇。
板采用C35混凝土浇筑。
下部结构：桥台采用宽度1.1m的墙式台身，台身高5.6m，基础采用桩基础，设计为嵌岩桩，设计嵌入中风化砂岩2m，桩基与台身采用承台连接，承台高度1.5m，宽度2m，桩基直径1m,长度10～12m。
承台之间设支撑梁，支撑梁高0.8m，宽0.6m，在管底和支撑梁之间铺设中粗砂垫层。
附属结构：涵洞西侧洞口设计为八字墙式，东侧洞口因全埋置于地面线以下，未作设计，八字墙墙身、基础及洞口铺砌均采用C20混凝土浇筑，桥涵施工完成后，八字墙洞口采用浆砌砖墙封闭，另一侧洞口采用浆砌片石封闭，洞口处采用原状土回填至现状地面线。
洞内采用素土回填至管顶1.5m处，压实度≥95%，台后采用碎石土回填至盖板顶50cm，压实度≥96%。
云南省高速公路施工标准化实施要点第二册工程施工
云南省高速公路施工标准化实施要点第2册工程施工云南省交通运输厅编云南省高速公路施工标准化实施要点第2册工程施工云南省交通运输厅编云南交通出版社China Communications Press云南省高速公路施工标准化实施要点审定委员会主任：杨光成副主任：陈学刚王彩春委员：吴卫平王宝基吴华京孙乔宝和昆马骏勇王珏王萍徐冬云李俊锋王晞芸余庆平《云南省高速公路施工标准化实施要点》编写委员会主编：王宝基副主编：和昆徐冬云李俊锋编写:（按姓氏笔画排序）王珏王高王文义王承格王振华孙淼李志厚李国锋李春晓张卓张贤康苏鹤俊肖俊杰杨亚新林梅雄柏松平段成刚封基良唐平强常文普文序云南从1994年9月开工建设第一条高速公路--昆明至嵩明高速公路至今,巳经走过了18年的艰辛历程.18年来,云南交通人以一往无前的勇气、创新求变的思维、敢打敢拼的气魄、求真务实的作风，努力破解资金筹措难、工程成本高、建设条件差、施工难度大等一系列困难问题，建成高速公路2746公里,实现了高速公路从无到有、从单条通车到初步成网的巨大跨越.在大量的建设实践中,云南交通人积累了丰富的建设管理经验，逐渐形成了自己的建设理念和管理体系,并在关键技术和新材料、新工艺、新设备应用研究等方面取得了多项成果。
2010年10月，交通运输部提出以发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化为重要抓手,全面推行现代工程管理，提升高速公路建设管理水平,明确要求2011年以后新开工的高速公路项目必须实行标准化施工。
为贯彻落实交通运输部的总体部署，省交通运输厅根据云南山区高速公路建设地形地貌复杂、施工场地受限、施工作业点零散、规模化程度不高、现场质量安全管理难度大的特点，结合多年实践获得的宝贵经验,组织编写了《云南省高速公路施工标准化实施要点》(以下简称《实施要点》).《实施要点》重点突出治理质量通病、强化现场施工关键环节控制、强调对关键工序工艺及设备的强制要求、规范工地硬件设施设置、消除施工现场质量安全隐患、提高文明施工水平、提升高速公路建设形象、确保工程质量安全，具有很强的针对性。
湖南省涉河桥梁水利技术规定(暂行)
湖南省水利厅 发布
湖 南 省 涉 河 桥 梁 水 利 技 术 规 定 (暂 行 )
Hydraulic Engineering Technical Regulations for Water Bridges in Hunan (Interim)
湖南省水利厅发布
二 Ο 一一年五月
前 言
湖南省地处长江中下游，省内河流众多，河网密布，主要有湘、 资、沅、澧四大水系。近年来由于社会经济的不断发展，城市化建设 进程加快，交通快速发展，使得涉河桥梁建设项目大幅度增加。为保 障河道防洪安全，满足河道功能要求，规范湖南省江湖河道管理范围 内的涉河桥梁建设管理， 统一湖南省涉河桥梁项目审批的水利技术参 数和标准，根据《中华人民共和国水法》 、 《中华人民共和国河道管理 条例》等法律法规及相关技术标准，结合我省已建涉河桥梁的实践， 特制定本规定。 本规定共分 8 章， 2 个附录以及编制说明。 主要内容包括： 总则、 术语、涉河桥梁等级划分、防洪标准、涉河桥梁防洪评价、涉河桥梁 布置要求、涉河桥梁水利控制条件、涉河桥梁其它要求。 本规定发布部门：湖南省水利厅 本规定主编单位：湖南省水利科学研究所 湖南省洞庭湖水利工程管理局 长沙理工大学
7.4 岸坡冲刷...........................................................................................................................................12 8 涉河桥梁其它要求 ............................................................... 13 附录 A ........................................................................... 15 附录 B ........................................................................... 17 1 阻水率计算..........................................................................................................................................17 2 桥前壅水计算......................................................................................................................................18 3 冲刷计算...............................................................................................................................................22 编制说明......................................................................... 26 1 总则......................................................................................................................................................26 2 术语.......................................................................................................................................................26 5 涉河桥梁的防洪评价..........................................................................................................................31 6 涉河桥梁布置......................................................................................................................................31 7 涉河桥梁水利控制条件......................................................................................................................32 8 涉河桥梁其它要求..............................................................................................................................33
110kV高压输电线路初步设计
16-QZ0011-XZ-C-A02-09
16-QZ0011-XZ-C-A02-10 16-QZ0011-XZ-C-A02-11 16-QZ0011-XZ-C-A02-12 16-QZ0011-XZ-C-A02-13 16-QZ0011-XZ-C-A02-14 16-QZ0011-XZ-C-A02-15 16-QZ0011-XZ-C-A02-16 16-QZ0011-XZ-C-A02-17 16-QZ0011-XZ-C-A02-18
曲水县茶巴拉乡光伏送出工程
检索号：16-QZ0011-XZ-C-A02-01
初步设计
曲水县茶巴拉乡光伏送出工程 光伏汇集 110kV 变电站至色麦 220kV 变电站 110kV 线路
初步设计 第二卷 线路工程
总说明书 (收口版)
四川兴阳电力设计咨询有限公司 工程勘察乙级：B251010292 工程设计乙级：A251010292 工程咨询丙级：12720130001 二零一七年一月
VII
曲水县茶巴拉乡光伏送出工程
初步设计
5 基础规划.......................................................... 34 5.1 基础规划 ......................................................... 34 5.2 杆塔与基础连接方式 ............................................... 34 5.3 基础设计主要原则 ................................................. 35 5.4 基础材料 ......................................................... 35 5.5 塔基自然环境保护 ................................................. 36 6 通信保护部分...................................................... 37 7 其他设施........................................................... 38 8 通用设计及“两型三新”............................................ 38 9 抗灾措施分析....................................................... 40 10 节能分析 .......................................................... 40 11 环境保护.......................................................... 41 12 劳动安全 .......................................................... 41 13 线路投资概算...................................................... 42
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。