抗滑桩处理路基滑坡体的应用与探讨

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探索抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用

探索抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用摘要：抗滑桩是边坡加固的常用技术之一，目前已经在公路工程中得到了较为广泛的应用。

文章首先对抗滑桩的边坡加固技术原理进行分析，进而探讨抗滑桩在公路路基边坡加固中的具体应用，以期为相关工程施工提供参考，促进公路路基边坡稳定性的提升。

关键词：抗滑桩；公路路基；边坡加固前言公路路基边坡加固是公路工程中的一个重要施工环节，如果边坡稳定性不足，容易出现滑坡事故。

为了防止此类事故的发生，关于公路路基边坡加固技术的研究和应用受到了重视。

其中，抗滑桩可以与边坡结构结合，起到阻抗作用，阻止滑坡体下移，具有良好的边坡加固效果。

一、抗滑桩的边坡加固技术原理抗滑桩是一种穿入滑坡体、深埋于滑床的边坡加固桩体，可以为边坡提供支挡力，防止滑坡体下移，从而提高边坡稳定性。

抗滑桩施工技术在浅层滑坡体和中厚层滑坡体中都较为使用，是目前工程常用的边坡加固技术之一。

通过将抗滑桩设置在边坡滑动面之下的稳定底层中，依靠桩体的抗力抵消滑坡体的推力，确保边坡状态的稳定性。

在外力作用下，如果滑坡体出现下滑，会受到抗滑桩阻挡，使其达到稳定状态。

抗滑桩与边坡的相互作用主要表现为桩体上部与边坡滑动体之间的相互作用，可以通过分析桩间土外力的平衡条件，综合摩擦力和黏结力等计算结果，合理选择抗滑桩形式和桩间距。

抗滑桩的内力分布和尺寸设计要满足抵抗外界作用力影响的要求，确保其自身传力的合理性。

在抗滑桩参数设计过程中，还需要考虑土拱效应，合理确定桩间距，构建设计模型。

在桩体材料选择方面，则应根据滑坡体的厚度及推力预估值，选择钢桩或混凝土桩等。

通过抗滑桩的合理应用，能够满足公路工程路基边坡加固的实际需求[1]。

二、抗滑桩在公路路基边坡加固中的应用（一）工程概况某公路工程DK215+560~DK216+105分段的土体表层为多粘土结构，下层含有风化岩层。

该地区四季分明，夏季气温高、降水量大，容易发生滑坡地质灾害。

在工程施工过程中，容易因人工切坡以及地震等外力作用，导致滑坡体沿软弱面向下滑动。

混凝土抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用探讨

混凝土抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用探讨摘要：山区建设中常遇见或引发滑坡地质灾害，混凝土抗滑桩治理滑坡是一种常用而有效的方法。

本文在阐述混凝土抗滑桩优势的基础上，详细介绍其施工工艺及施工注意事项，以供类似工程参考。

关键词：混凝土抗滑桩；滑坡；公路广西地处西部地区，地形起伏较大，地质条件复杂，地质环境脆弱，地质灾害时有发生，高速公路施工中滑坡现象极为常见。

尽管在山岭区选线选址中，已对自然滑坡采用绕避或工程措施后通过，但在工程建设中滑坡仍然相当普遍，其中主要是因为工程施工诱发的工程滑坡，以致造成突破投资，延误工期，并给工程留下隐患。

工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的问题，适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡，目前已成为治理滑坡的有效措施，在高速公路中广泛应用。

1混凝土抗滑桩优势混凝土抗滑桩的应用原理是混凝土抗滑桩穿过滑坡体，嵌入稳定的基岩内，由于桩身底部嵌入基岩深度较深，足以抵抗桩身顶部滑动体的推力，起到使整个滑坡体稳定的目的。

其优势如下：1）抗滑桩抗滑能力大，圬工数量小；2）桩位布置灵活，可在滑坡体中最有利抗滑的部位使用；3）施工方便，对场地的扰动破坏小，施工进度快；4）抗滑桩可以成群布置，成孔形式多样，如圆桩、矩形桩、梁构桩等各种地形地质条件皆可适用，在滑坡治理中应用潜力巨大。

2抗滑桩施工工艺2.1 施工准备施工准备阶段是非常重要的阶段，该阶段工作质量的好坏，将直接关系到抗滑桩施工的成败。

施工之前，为保证施工方便和施工安全，在成孔前应开挖一个施工平台，并进行场地的平整。

施工前准备好相应的模板、机具器材和井下通风、照明设施。

为提高出碴效率，每根桩设立三角井架或摇头扒杆，井架上还须安装刹车带，以供桩孔开挖到一定深度后出碴进料用。

第一节护壁混凝土灌筑完成后，用碎石、水泥在井口的纵向铺设便道，供运土斗车运行出碴。

2.2 施工关键技术2.2.1 开挖。

开挖时要和其他工序错开进行，采用先中部，再向边部的顺序进行开挖，对已成孔进行混凝土浇注后，再开挖附近的孔。

抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用

抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用1.前言随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设不断向我国山岭地区延伸。

尽管在山区高速公路的选线选址中，已采取了对自然滑坡已采用绕避或工程措施后通过，但在工程建设中滑坡现象仍然相当普遍，其中主要是因为工程施工破环原有的自然山体，诱发的工程滑坡，导致工程造价猛增，以致突破投资，延误工期，给工程留下隐患等严重后果。

工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的山体滑坡问题，因此获得发展较快, 目前广泛使用于治理滑坡。

抗滑桩被喻为治理滑坡的“重型武器”，使治理大型滑坡成为可能，是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。

抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支挡建筑物，它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固，抵抗滑坡推力的作用。

它适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡。

故在高速公路中应广泛应用。

下面为抗滑桩在高速公路中应用的一个典型案例，该滑坡体位于高速公路的龙泉境内。

2.工程地质概况丽水某高速穿越浙南重山岭区，地质构造复杂、地质多变、岩体破碎，受地质条件先天不足和施工工期长及部分处治不到位等因素的影响，诱发山体滑坡。

该滑坡位于浙江省龙泉市境内，属于挖方路堑。

在该段高速公路山侧形成高度110～125m、坡度达60～65°的高、陡的深路堑，在降雨和地下水等多因素的共同作用下，公路上山侧坡体产生了多次较大规模的滑坡。

采用了挡土墙、削坡等措施，均无法解决滑坡问题。

根据地质勘察资料显示：地层主要为上覆残积层和下伏同向缓倾（倾角30～45°）层状岩石，节理发育，岩层每层厚度约为1.2～3.0m，层间充满1～3cm 的膨胀土。

其坡体地层结构自上至下可分为；坡积碎石土层，厚度为0.5～1.55m；强风化岩层，顶板埋深在1.55～6.0m以下；中风化岩层在滑坡场区东西两侧钻孔均有揭露。

该滑坡滑动面主要在顶面碎石土层和层间的膨胀土遇水滑动，即存在坡积碎石土沿残积层顶面的浅层滑动和坡残积层沿岩层顶面的较深层滑动和变形。

谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用

文章编号：1009-6825（2012）35-0055-02谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用收稿日期：2012-09-20作者简介：薛志敏（1973-），男，工程师薛志敏（山西省临吉高速公路建设管理处，山西襄汾041500）摘要：对抗滑桩支护边坡的原理、研究现状等做了简单介绍，并结合临吉高速公路S10标段K202+800 K202+860边坡滑坡处理的工程实例，重点分析该段滑坡的成因和处理方案，对以后类似工程案例起到了一定的参考作用。

关键词：抗滑桩，半填半挖路基，滑坡中图分类号：TU473文献标识码：A0引言随着我国公路建设的大规模展开，公路滑坡与边坡病害成为影响工程进度和质量的重要因素。

因此，须在采取排水、坡面防护等传统防治措施的同时，积极引用抗滑桩、锚索抗滑桩、微型桩等国内外成熟的先进技术确保工程保质保量完成。

1抗滑桩我国抗滑桩支护技术的发展较早可追溯到20世纪70年代，当日本和苏联等国家刚刚将直径为1．5m 3．5m 的挖孔抗滑桩应用于解决抗滑挡土墙施工中的困难时，我国研发的大截面挖孔钢筋混凝土抗滑桩已成功应用于铁路内、外滑坡治理工程中，同时又在深入研究抗滑桩的设计理论和其在土层中的实际受力状态的基础上研发了排架桩、刚架桩等新的抗滑桩结构形式。

80年代以来，随着锚索技术的快速发展形成了“锚索抗滑桩”，它通过在抗滑桩顶部增加锚索形成拉力改变抗滑桩的受力状态，使原来抗滑桩由原来的悬臂梁受力状态（被动受力）转变为类似简支梁结构的受力状态（主动受力），有效减小了抗滑桩的埋置深度和截面尺寸（见图1）。

迄今为止，抗滑桩是滑坡治理工程中最有效的措施，其机理分析和理论研究也随着它在工程领域的应用得到了长足的发展［4］。

图1抗滑桩示意图1．1抗滑桩原理和分类1）原理：抗滑桩的基本原理是在滑坡体中选择适当的位置打入桩体（木桩、钢桩、钢筋混凝土桩、组合桩），桩会穿过滑动面嵌入下部稳定基岩，上部桩身将滑坡推力传给桩下部的侧向土体或者岩体，下部桩的侧向阻力来承担边坡的下推力（如图2所示），这就要求滑坡要有较明显的滑动面且滑动面以上土体有较好塑性，下部有较坚固的岩石和密实土层，才能使边坡保持平衡和稳定。

抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用

用导管进行，注意导管与浇筑面之间的距离，避免
工机械与施工工序都较为简单。进行抗滑桩孔开挖时采用间隔开挖的方式，这样能够在施工中对滑坡状态进行有效控制并对滑坡进行处理。２．抗滑桩加固原理抗滑桩的结构采用被动受力结构，在水平力作
抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用
一朱贝贝
［摘
要１随着我国社会经济的快速发展，公路作为促进经
难度大，获取的效果并不理想。（２）１９６０－１９７０年之间，我国滑坡治理技术
（３）抗滑桩施工技术。 ① 施工放样。根据设计
图纸进行测量放样，确定好抗滑桩桩孔在边坡中的位置并做好标记，方便桩孔开挖。②桩孔开挖采用间隔开挖的方法，以保证施工安全。⑨基坑开挖结束后及时进行护壁施工，使用钢筋混凝土进行护壁，注意钢筋保护层厚度，确保孔壁稳定。④ 桩孔开挖方式根据实际条件决定采用机械开挖方式或是人工开挖方式，严禁采用放炮开挖的方式。⑤抗滑桩施工过程中必须严格按照设计图纸要求正确放置钢
岩层间界面与坡积碎石土层高位临空，受降雨因素的影响，边坡土层的底面以及顶面就会出现变形、滑动情况，最终发生滑坡现象。２．滑坡形成机理
导致滑坡出现的主要原因是地质条件较差。通
学设计混凝土配比，严格按照要求进行混凝土拌和，确保拌和后的成品混凝土符合相关规范要求；混凝土拌和好之后应及时输送至现场；浇筑混凝土时采
开挖路堑后，会破坏边坡体的天然平衡，在自重作用下边坡土体就会出现滑塌情况。部分边坡出现滑

抗滑桩在滑坡治理工程中的应用研究

抗滑桩在滑坡治理工程中的应用研究发布时间：2022-05-01T12:01:39.410Z 来源：《建筑实践》2022年2期作者：白杰[导读] 滑坡同崩塌、泥石流一样，是一种地质灾害，一旦发生将给工程建设和人民生命财产白杰四川省冶勘设计集团有限公司，四川成都，610051）摘要：滑坡同崩塌、泥石流一样，是一种地质灾害，一旦发生将给工程建设和人民生命财产造成重大的损害，因此，对滑坡进行治理有着重要的现实意义。

本文以四川省某滑坡为依据，采用抗滑桩方法进行治理。

研究区山滑坡规模属于中等滑坡。

根据勘探和分析，该滑坡处于蠕滑状态，在降雨和人类工程活动等诱发因素作用下极易产生下滑，严重威胁着周边交通和居民安全。

本文根据地质勘探和实地调查，通过抗滑桩基本要素的确定，运用悬臂桩法，选取典型剖面，运用MIDAS /GTS岩土有限元分析软件，建立滑坡二维实体平面单元，经过分析，证明了采用抗滑桩方法是可行的。

关键词：抗滑桩；滑坡；治理；地质灾害0 引言随着人类工程活动日益频繁，规模日益增大，遇到的边坡稳定问题也越来越突出[1-2]。

人类在同自然灾害斗争的过程中，不断地认识自然、改造自然。

自然灾害如地震、山崩、滑坡和泥石流，是地质体在众多因素作用下演化、破坏、运动而给人类造成过巨大的危害，制约着国民经济的发展，给人民生命财产造成重大损害[3]。

随着科学技术的进步，人类在减灾、防灾和抗灾方面积累了丰富的经验，减少了许多可能出现的自然灾害[4]。

本文在已有的资料和文献调查的基础上，运用MIDAS /GTS岩土有限元软件，分析滑坡治理前后的应力应变，与监测成果对比，证明抗滑桩法治理滑坡工程是可行的。

1 工程概况研究区滑坡桩号为K182+650 ～K183+140。

右侧路堑边坡最大高度为30.3m，设三级边坡，该段地形属低山斜坡地貌，坡体走向约131°，西北高，东南低，地形总体上呈缓倾的斜坡状，地面坡度约13°。

抗滑桩在滑坡体治理工程中的应用

抗滑桩在滑坡体治理工程中的应用
剥学亮（北地局第地队）、河省矿二质大
摘要：文通过结合某工程潜在滑坡体治理工程项目，出采取施工过程中明确知道本道工序的设计与规范要求，绝盲本提杜抗滑桩治理滑坡方案，而减少工程施工过程中建筑物的受力，研目施工和随意施工。整平孔口地面，从经先将桩位附近边坡或
（接第１３页】上５
录中断深度，恢复正常后进行复打，待复打重叠段不应小
于１ｍ。
ｂ桩身取样进行室内立方强度试验。ｃ应力波测试（为桩数的１ —１％）０５。ｄ静压试验：测定单桩或复合地基承载力。
③钻杆下沉前，应用经纬仪检查或垂线量测钻杆的倾
斜度，使倾斜度值不大于１５．％。
④ 深层搅拌机喷灰提升至原地面以下５ｃ时，０ｍ应关
闭空压机，防止固化剂喷入大气层。
３技术经济比较复合地基由于其充分利用桩和桩问土共同作用的特有优势，以及相对低廉的工程造价得到了越来越广泛的应
⑤ 在桩径变更时应对直径进行复核，对使用过的钻头用。该工艺技术简便，在地下水位较高的地区进行热源厂须随时检查，且磨损量不得大于１ｍ。ｃ建设中，清除原有建筑物基础后，为造成的不良软土在人
究决定对建筑物后部采取Ｂ型、型抗滑桩施工；文章对抗滑桩的表层易滑塌部分采取措施，好桩区地表截、水及防渗Ｃ做排施工进行详细的探讨，同类工程提供有价值的参考。为关键词：坡治理滑抗滑桩人工挖孔钢筋笼

抗滑桩在滑坡治理中的应用研究的开题报告

抗滑桩在滑坡治理中的应用研究的开题报告一、研究背景与研究意义滑坡是自然灾害中常见的一种地质灾害。

它是指在地表或岩体内部产生失稳而发生的坡面或斜坡的向下滑动。

滑坡的发生对人们的生命财产和社会生产造成了巨大的危害和损失。

因此，如何有效治理滑坡成为当前研究的热点和难点之一。

抗滑桩是一种在地基工程中应用较为广泛的手段。

它是指在地基中设置的具有一定抗力的桩，用于增加地基的稳定性，减小地基沉降和地震影响，同时还可以用于防止土壤侵蚀和滑动。

因此，抗滑桩在滑坡治理中的应用成为了当前研究的热点之一。

探究抗滑桩在滑坡治理中的应用研究对于深化地基工程技术，提高滑坡治理的效果具有重要的意义和价值。

二、研究目的本研究的目的是探究抗滑桩在滑坡治理中的应用研究，分析抗滑桩的作用机理和影响因素，探究如何选择合适的抗滑桩形式和材料，提高抗滑桩的设计和施工水平，从而达到提高滑坡治理的效果的目的。

三、研究内容1. 抗滑桩的基本概念和分类；2. 抗滑桩的作用机理及其对治理滑坡的贡献；3. 影响抗滑桩效果的因素分析；4. 抗滑桩的选择、设计与施工；5. 实例分析：抗滑桩在某地区滑坡治理中的应用。

四、研究方法和技术路线本研究采用文献综述法和案例分析法。

具体来说，通过查阅相关文献，系统分析抗滑桩的作用机理和影响因素，探究抗滑桩的设计、施工和监测技术等方面的问题，同时结合实际案例，分析抗滑桩在滑坡治理中的应用效果。

预期的技术路线如下：1. 收集相关文献，对抗滑桩的作用机理、影响因素、设计、施工和监测技术等方面进行系统分析；2. 选择某地区的滑坡实例，并对其进行详细调查和实地勘察；3. 结合实例，分析抗滑桩在滑坡治理中的应用效果；4. 进行实验室测试和数值模拟分析，验证研究成果的合理性；5. 撰写论文，并进行答辩。

五、研究进展和计划目前，本研究已经完成对抗滑桩相关文献的调研和分析，并初步确定了研究内容和技术路线。

后续计划进一步研究抗滑桩的作用机理、影响因素、设计、施工和监测技术等方面的问题，并对实例进行详细调查和分析。

抗滑桩在高速公路边坡治理中的应用

抗滑桩在高速公路边坡治理中的应用摘要：抗滑桩在高速公路边坡治理中应用比较多，是加固高速公路边坡中的比较有效的方法之一，该技术有着施工简单和桩位灵活并且加固效果很好，也是因为这些特点，被广泛的应用在高速公路的边坡治理中。

随着这些年的经济发展，高速公路也在不断的进行建设，因此，在高速公路的边坡治理也是一件非常重要的事情。

抗滑桩的桩位灵活，施工便捷就使得施工周期变得很短。

本文就结合高速公路建设项目，介绍抗滑桩在高速公路边坡治理中的应用，以供借鉴。

关键词：抗滑桩；高速公路；边坡治理高速公路的滑坡现象是一个很常见的自然灾害之一，滑坡的出现原因是因高速公路建设施工的时候对地质产生了一些影响，导致高速公路在使用一段年限后出现滑坡的现象或是自然灾害引起的滑坡现象。

而抗滑桩的应用就对滑坡现象有着很有效的治理，是针对滑坡现象出现的一个很好的处理方法。

抗滑桩对滑坡的治理就是将滑桩打入到高速公路的滑坡体中去，达到利用桩柱来抵挡向下滑动的滑坡动力，对滑坡体进行稳定。

防滑桩的适用范围是有着一定的局限性的，主要的应用的范围是浅层和中层的滑坡现象，因为，这些区域的滑坡现象直立起来是比较方便的，具体的施工比较方便，没有太大的难度，并且治理的效果很好，对滑坡体的巩固效果非常强。

对于人们的日常生活来说，自然灾害对人们的生活会造成极大的生活不便，更严重的会导致交通的堵塞、河流堵塞以及引起洪涝等其他的自然灾害并发。

不仅会对人们造成经济性的巨大损失，严重者会威胁到人们的生命安全。

因此，通过对抗滑桩的应用，将一些有效的措施进行结合起来进行高速公路滑坡现象的不同角度的治理，并且对施工计划进行优化，能够有效的解决高速公路的边坡的稳定性。

1.抗滑桩在对高速公路的边坡治理中的作用在进行高速公路边坡治理的工作中，抗滑桩的应用就是将抗滑桩打入高速公路的滑坡体内，使桩柱在滑坡体中起到稳定滑坡体的作用。

桩柱插到滑坡体中能够有效的对滑坡体的向下的流动力进行有效的稳定作用，加强滑坡体的稳固性。

抗滑桩在滑坡治理工程中的应用

挖孔机具主要包括：专用绞车、桶、提潜水泵、风机、鼓输风管、、镐锹、风镐、压照明灯等。低３．工方法及注意事项．３施４３４３１方开挖．．土．（）１土方开挖采用分段开挖，分段长度１ｍ，易坍塌地段，．对０可根据实际情况缩短分段长度。（）孔开挖采用人工掏挖，内土、石采Ｊ专用绞车、桶提升２桩孔块Ｉ＿｝ｊ提至孔口，在距离桩孑ｍ以外的指定地点，倒Ｌ３并定期转运至弃土场，口孔设置可移动式活动盖板，保证孔内挖孔人员安全作业。操作时，装以当土提桶提升至活动盖板上方时，闭活动盖板，土倒出并将提桶挂稳关将后，可打开盖板，放提桶方下３４３２石方开挖．．．岩石开挖采用浅孔、眼、药量松动爆方法。钻：用空压机带密小Ｌ采风镐钻孔，径控制在４ｒｍ左右，孔０ａ钻孔成梅花形布置，Ｌ为Ｏ５孔孑距．ｍ，深１ｍ中心为掏ｆ，深１ｍ。．，２ｂ－孔Ｌ．５
［键词］滑桩滑坡治理工程应用关抗
１前言．（）术人员对现场施工人员进行图纸、术和安全交底。３技技（）场的钢材、泥、石应有质保书、量检验合格证及试验报４进水砂质

抗滑桩加固机理及其在滑坡整治中的应用研究

抗滑桩加固机理及其在滑坡整治中的应用研究摘要:本文结合某公路边坡工程实例,对抗滑桩的加固机理进行了研究,并通过实践结果表明,本文所提出的边坡设计方法、方案和防治措施是可行的,但在施工不同阶段,应严格而系统地进行监控工作,并对监测信息及时分析与处理,以确保公路边坡工程的安全。

关键词:抗滑桩滑坡整治加固机理地质情况1 引言抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支撑建筑物,它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固,抵抗滑坡推力的作用。

抗滑桩除用于稳定滑坡外,还可用于路基边坡加固,阻止填方沿基底滑动,加固已成建筑物,如挡土墙及隧道防止开裂扩大等。

2 抗滑桩优缺点及适用范围工程实践表明,抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的工程,因此发展较快。

它的优点有:(1)抗滑能力强,污工数量小,在滑坡推力大、滑动面深的情况下,较其他抗滑工程经济、有效。

(2)桩位灵活,可以设在滑坡体中最有利于抗滑的部位;单独使用,也能与其他的建筑物配合使用。

分排设置时,可将巨大的滑坡体切割成若干分散的单元体,对滑坡起到分而治之的功效。

(3)挖孔抗滑桩可以根据弯矩沿桩长变化合理布设钢筋。

因此较打入的管桩等要经济。

(4)施工方便,设备简单,具有工程进度快、施工质量好、比较安全等优点。

施工时可间隔开挖,不至引起滑坡条件的恶化,因此对整治己通车路线上的滑坡和处在缓慢滑坡阶段的滑坡特别有利。

(5)开挖桩孔能校核地质情况,检验和修改原有的设计,使其更符合实际。

不足之处是与一般可就地取材的抗滑工程相比,用钢材和水泥较多。

抗滑桩适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡,是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。

对于浅层滑坡或路基边坡滑坡,可用混凝土桩或混凝土钻孔桩,使滑体稳定。

对于岩层整体性强、滑动面明确的浅层或中厚滑坡,当修建抗滑挡土墙场工程量大,或因开挖坡脚易引起滑动时,可在滑坡前缘设置混凝土或钢筋混凝土钻孔桩。

对于推力较大的大型滑坡,可采用大截面的挖孔桩,采用分排间隔设桩或与轻型抗滑挡土墙结合的形式,以分散滑坡推力,减小每级抗滑建筑物的污工体积。

抗滑桩在高速公路边坡施工的应用分析

抗滑桩在高速公路边坡施工的应用分析一、抗滑桩的概述1、抗滑桩加固土质边坡的机理抗滑桩是在边坡地层中挖孔或钻孔后，将钢筋或型钢放入其中，再将混凝土浇灌其中便形成就地灌注桩。

混凝土中的水泥砂浆会渗透到桩周一定范围的土层中，对土层的整体强度有较大地提高，此外，由于孔壁通常是粗糙的，使得桩与地层紧密的粘结咬合在一起，桩便可调动超过桩宽范围相当大一部分地层的地层抗力，同桩一起抗滑。

同时桩与桩之间可形成土拱，土拱和桩可共同承担两桩间的滑坡推力，滑坡推力传递到桩上以后，又沿着桩传递到滑面以下稳定的地层中。

2、抗滑桩的优点根据抗滑桩类型的不同，兼有以下优点：（1）抗滑能力强，污工数量小，在滑坡推力大、滑动带深的情况下，能够克服抗滑挡土墙难以克服的困难。

（2）桩位灵活，可以设在滑坡体中最有利于抗滑的部位，可以单独使用，也能与其它建筑物配合使用。

（3）在相同条件下，比一般不能分段布置不同数量钢筋的桩（如管形桩、打入桩）要经济。

（4）施工方便，设备简单。

采用混凝土或少筋混凝土护壁，安全、可靠。

（5）通过开挖桩孔，能够充接校核地质情况，进而可以检验和修改原来的设计，使之更切合实际。

发现问题，易于补救。

3、抗滑桩的使用条件因抗滑桩是一种特殊的侧向受荷桩，它依靠埋入滑动面以下部分的锚固作用和滑动面以上桩前滑体的被动抗力来维持。

所以抗滑桩须在一定条件下才能使用，有一个明显的滑动面，滑面以下需有坚固的基岩或坚实土层，这样才可为桩提高可靠的锚固力，不具备这两个条件时，抗滑桩的作用就不大，或者是可怀疑的。

若桩下面有一块稳定性较高且具有一定体积的岩体时，设置抗滑桩的效果也非常明显，并且可减小工程量。

二、高速公路边坡加固的应用1、工程概况K230+214～K230+310主线右线右侧，地表坡度25～35°，坡体多已被开垦成耕地。

由于该段基岩岩性为泥质板岩，表层岩体受重力作用产生了大范围“膝折”变形现象，对高边坡稳定产生严重地不利影响。

抗滑桩在滑坡体治理工程中的应用

抗滑桩在滑坡体治理工程中的应用摘要：本文通过结合某工程潜在滑坡体治理工程项目，提出采取抗滑桩治理滑坡方案，从而减少工程施工过程中建筑物的受力，经研究决定对建筑物后部采取b型、c型抗滑桩施工；文章对抗滑桩的施工进行详细的探讨，为同类工程提供有价值的参考。

关键词：滑坡治理抗滑桩人工挖孔钢筋笼1 工程概况某工程潜在滑坡体治理工程项目采取抗滑桩治理措施。

其中潜在滑坡体抗滑桩12根，建筑物南部8根a型桩，桩径采用1.8×2.5m，a型桩的桩中心间距取为6m，桩长取为20m；但鉴于中部滑面较深，为此中部桩长取为26～30m不等；建筑物后部4根b型桩，桩径采用2.5×3.5m，桩中心间距6m，桩长30m。

12根抗滑桩混凝土共计2899m3，钢筋298.7t，削方卸载8000m3。

2 治理施工方案本滑坡治理项目主要工程项目包括削方卸载、抗滑桩、积水井、积水井内仰斜排水孔、注浆加固以及边坡支护工程等。

本工程的滑坡施工为了有效地确保施工质量，施工中严格按照正确的施工流程。

本工程滑坡治理所采取的施工流程如下：对建筑物后部采取抗滑桩治理，然后进行削方卸载，对堆渣边坡采取抗滑桩处理，然后进行注浆加固，进行积水井施工最后进行护坡工程施工。

现重点探讨抗滑桩的治理滑坡施工技术。

3 抗滑桩施工准备技术施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。

根据施工图和设计要求确定出抗滑桩每根桩的位置、高程。

打好施工作业定位桩及附桩。

并经监理测量工程师认可，才进行下道工序施工，搞好技术交底，使施工人员在按图施工过程中明确知道本道工序的设计与规范要求，杜绝盲目施工和随意施工。

整平孔口地面，先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分采取措施，做好桩区地表截、排水及防渗工作，在雨季施工时，孔口应搭雨棚。

孔口地面下应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑40cm厚的钢筋混凝土桩井锁口。

备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。

同时设置好对滑坡变形、移动的观测设施。

滑坡治理中抗滑桩桩位分析

在桥梁桩基防护中，土工膜可以铺设在桩基周围，防止水分渗透和膨胀力的影响。同时，抗滑桩可以穿过滑动面，深入到稳定的地层中，提供强大的抗滑力。通过这种方式，可以有效地提高桩基的稳定性，防止桩基受到膨胀力的影响而产生位移或破坏。
四、结论
四、结论
膨胀土地区的工程地质条件较为复杂，给滑坡治理和桥梁桩基防护带来了较大的挑战。然而，通过采用土工膜结合抗滑桩结构进行治理和防护，可以有效地提高滑动面和桩基的稳定性，防止滑坡和桩基破坏的发生。因此，土工膜结合抗滑桩结构在膨胀土地区的滑坡治理和桥梁桩基防护中具有广泛的应用前景。
3、施工实施：按照设计方案进行施工，严格控制施工质量，确保各项治理措施能够有效地发挥作用。
4、环境影响评估：评估治理措施对周边环境的影响，包括施工噪音、尘土污染等方面，以确定治理方案的可行性。
参考内容三
内容摘要
膨胀土是一种具有高塑性、高液限、低密度、易膨胀和收缩的特殊黏性土壤。膨胀土地区的工程地质条件较为复杂，给滑坡治理和桥梁桩基防护带来了较大的挑战。近年来，土工膜结合抗滑桩结构在膨胀土地区得到了广泛的应用，取得了良好的治理效果。
3、施工实施：按照设计方案进行施工，严格控制施工质量，确保各项治理措施能够有效地发挥作用。
2、结构荷载分析：对预应力锚索抗滑桩结构进行荷载分析，确定其承载能力，并评估其在各种工况下的稳定性。
3、施工实施：按照设计方案进行施工，严格控制施工质量，确保各项治理措施能够有效地发挥作用。
3、施工过程模拟：利用数值模拟方法，对施工过程进行模拟，以预测滑坡体在施工过程中的变形和受力情况，从而评估治理方案的稳定性。
一、土工膜结合抗滑桩结构的特点
一、土工膜结合抗滑桩结构的特点
土工膜是一种高强度、高韧性、耐腐蚀的土工合成材料，具有较好的变形适应性和抗拉强度。在滑坡治理中，土工膜可以铺设在滑动面以上，阻止土壤向下滑动，同时可以防止水分渗透，提高土壤的稳定性。抗滑桩是一种常见的滑坡治理结构，具有抗滑性能好、施工方便、耐久性强等特点。将土工膜与抗滑桩结合使用，可以充分发挥两者的优势，提高治理效果。

抗滑桩在公路边坡加固治理中的应用

抗滑桩在公路边坡加固治理中的应用摘要：经济在发展，社会在进步，抗滑桩支护是公路边坡加固治理的一种行之有效的方法，它施工简便、快速、加固效果好，己经在世界各国的滑坡治理中得到比较广泛的应用。

但长期以来，抗滑桩设计和施工过程中存在的一些问题始终未能得到较好的解决。

笔者在本文中结合前人的研究成果，对抗滑桩在公路边坡治理中应该注意的问题做了进一步探讨。

关键词：抗滑桩；公路边坡；加固治理引言滑坡是一种重要的地质灾害，对人类的生命财产带来了重大威胁。

抗滑桩是作为治理滑坡的有效工程措施，在世界各国滑坡治理中占有重要的地位。

由于公路建设要求的特殊性，公路工程的滑坡灾害在很大范围内长期存在。

因此，利用抗滑桩进行公路边坡加固治理是一项重要的举措。

但是在其设计和应用施工中应注意诸多问题，具体如下：1抗滑桩与边坡相互作用的机理1．1悬臂桩的作用机理悬臂桩与边坡相互作用机理的研究重点主要集中在边坡滑动体和桩上部承受滑力部分之间的相互作用。

针对此，可参考以下3种观点：（1）综合分析桩间土外力平衡条件后，再考虑摩擦力、黏结力等公示计算及最大桩间距理论研究；（2）考虑桩后土拱效应力学；（3）考虑数值模拟分析中所涉及的理论研究。

1．2锚拉桩的作用机理（1）从研究方法来说：抗滑桩与边坡的相互作用可利用数值模拟法进行研究；（2）从研究内容来说：将研究重点放在抗滑桩内力分布方式与尺寸设计上，以确保边坡能够在外界环境作用力的影响下，实现自身内部力与桩内力的有效传递。

从整体上来说，抗滑桩与边坡相互作用机理的研究上多偏重于工程经验，这就要求相关学者应加强抗滑桩参数设计，特别是从土拱效应的角度出发来研究桩间距，进而建立抗滑桩桩间距设计模型。

2抗滑桩设计中应该注意的问题2.1桩位的设计要具有合理性合理的桩位设计能使桩结构物上的滑坡推力尽可能的小，同时又能够从根本上控制滑坡对桩的作用。

通常主滑段滑坡推力较大，不宜设桩；抗滑段滑坡推力逐渐下降，抗滑桩理应设置在此段上。

抗滑桩治理滑坡的应用技术研究

式中：Ｔ、Ｔ， —— 第ｉｉ滑块剩余下滑力（Ｎ／；和＇ｌｋｍ）
Ｆ— — 稳定系数；
ｗ－
为第ｉ滑块的自重力（含其它荷载换算为等
⑤层和⑥层之间的界面或接近与分界线处。
４３滑坡推力计算．４３１计算参数取值．．
抗滑桩治理滑坡的应用技术研究
■ 张培旭
（州市公路设计室，福州３００）福５０２
摘
要
本文通过闽江岸边ｘｘ县道边坡滑坡治理工程实例，深入探讨了抗滑桩的
计算参数的选取，建立滑坡和抗滑桩的简化力学模型，采用传递系数法，给出了滑坡推力的计算方法，对桩位、桩间距的合理设置进行了阐述，并对桩长的合理确定做分析比
载土体重量）（Ｎ／；ｋｍ）
，、
０【 — 第ｉ－滑块对应滑面的倾角（） — 、ｉ１ｏ；第ｉ滑块滑面岩土粘聚力（Ｎ／；ｋｍ）
Ｔ
。
图３剩余下滑力计算简图ＦＷｉｎＴ１（ｉＳｉｎ￣ｃｉｓｓｉ＋ｉ一ＷＣＩｔｑ＋）ｉｘＯＸａ。ＬｉｏＩ一仪）一ｉ（ｉ一３ｔｑｃｓ（ｉ一。ｓＩ一（）ａｏｘ１ｎｘ１／ｎ。．ｉ
（）保证桩周的地基抗力和滑坡的变形控制在容许２
范围内：
（）桩身要有足够的强度和稳定性，配筋合理，满３足桩的内应力和变形的要求；（）抗滑桩的间距、尺寸、埋深等应适当，保证安４

抗滑桩在治理大型滑坡中的应用

抗滑桩在治理大型滑坡中的应用摘要：本文详述了抗滑桩的工作原理、施工工艺及控制要点关键词抗滑桩；滑坡；应用一、工程概况谷竹高速公路20标项目部地处山区，里程桩号为K115+680~K125+469.749。

其中K121+990-K122+115滑坡为大型土质滑坡，滑坡整体呈不规则矩形，前后距离较短，约70m，沿主线长约120m，厚约4~16m，滑动方向为40度，滑坡物质主要为残坡积粉质粘土及少量崩落块石、巨块石，总体积8~10万方左右。

滑坡带基岩为元古界武当山群绢云石英片岩。

岩体风化强烈，浅部岩体破碎，斜坡一带地下水赋水性差，在陡坡或陡坎处有第四系垮塌或岩体崩塌迹象，自然条件下边坡尚属稳定。

路线经过此段左侧为挖方、右侧为填方形式，贯穿滑坡体。

考虑此段滑坡在天然状态下处于极限平衡状态，若施工扰动并加载后如遇不利气候可能出现临界失稳现象，故在路线右侧设计单排抗滑桩对其进行处治。

抗滑桩截面尺寸为1.5m*2.0m，中心间距4.5m，共27根，其中K121+990~K122+048.5段14根桩边缘距离路线中心右侧25m，K122+048.5~K122+107段13根桩边缘距离路线中心右侧30m，在设计填方坡脚外。

主线右侧60m处（抗滑桩右侧约30m处）为S305省道。

在省道处可见省道左边路堑护脚墙墙已经被滑坡体推移。

抗滑桩治理边坡示意图二、适用条件及原理1、适用条件抗滑桩适用于治理不同规模和类型的滑坡，尤其适用于滑坡体破碎，滑坡床坚硬完整的滑坡。

本合同段的滑坡属大型土质滑坡，滑坡床较为完整，为元古界武当山群绢云石英片岩，岩体风化强烈，浅部岩体破碎，斜坡一带地下水赋水性差，在陡坡或陡坎处有第四系垮塌或岩体崩塌迹象。

所以采用2 Mx1.5M的大断面的钢筋混凝土挖孔桩加固。

可以很好的保证抗滑体的稳定。

2、应用原理钢筋混凝土抗滑桩穿过滑坡体，嵌入稳定的基岩内，由于桩身底部嵌入基岩深度较深，足以抵抗桩身顶部滑动体的推力。

抗滑桩在滑坡处理中的应用

櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏MaterialsandStructures ，2009，42（2）：183－199．［12］JangJH ，JeongJH ，KwonJM ，etal．Long －termmonitoring operation ofthe test －road in Korea Highway Corporation （KHC ）［J ］．Sensing Issues in Civil Structural Health Monitoring ，2005（12）：505－514．Research on Experimental Study of FBG Strain Sensors Used forPavement Structure MonitoringAbstractIn order to measure the pavement structure stress and displacement ，a fiber grating strain sensorswas designed to be used for pavement structural strain monitoring．At first ，the bare grating was pasted on the surface of the geotextile plastic grille ，then packaged ；Through the deformation coordination of geogrid and asphalt mixture ，the sensor can be greatly used for monitoring the base strain of pavement structure．The sensors were pulled and calibrated under the help of universal test machine．The result of calibration was 1．04pm /με，which was similar to the bared grating ’s ，the result satisfied the requirement of pavement monitoring．In order to verify the feasibility of this sensor ，the calibrated sensors were buried in the AC －16asphalt mixture ，while a statistic and dynamic test was needed combining with analysis of the ABAQUS finite element simulation．The results showed that the sensor performance was fine ，and able to meet the requirements of the pavement structure monitoring．Key wordsOptical fiber grating strain sensors ；Geotechnical geogrid ；Pavement structure strain monitoring ；ABAQUS finite element抗滑桩在滑坡处理中的应用徐东伟（辽宁省交通规划设计院，沈阳110166）摘要：结合某国道滑坡情况，根据其具体的工程地质和水文情况，提出了采用抗滑桩的处理方案。