下山口隧道洞口仰坡防护施工技术交底2010.7.25
隧道工程边仰坡防护施工技术交底(修改)
3.边、仰坡防护；
3.1、临时边仰坡采用锚喷防护：喷C20砼厚10cm；锚杆采用Ф22砂浆锚杆，每根锚杆长3m，间距为1.5m×1.5m，梅花形布置；钢筋网采用Ф6钢筋网，网格间距20cm×20cm。
四、安全要求
（1）所有施工人员必须戴安全防护用具。
（2）搞好安全用电，场内架设电线应绝缘良好，悬挂高度及悬挂点间距必须符合安全规定。
（3）现场加强监控量测工作管理，搞好信息反馈，现场指导施工。
（4）施工作业中所用的物料得向下抛掷；
（6）高处作业必须系安全带，安全带挂在牢固的物件上。
c、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级为M20,孔内灌注砂浆应饱满。
d、砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前使用。
4、保温措施
4.1应该调整喷射混凝土的作业时间，取保喷射混凝土气温不低于5°C。
4.2喷射混凝土保温逐层喷射逐层防护，及时保温确保混凝土的喷射质量。
4.3保温材料采用塑料薄膜和土工膜防护。
3.2.1喷射混凝土：
a、喷射混凝土在开挖完成后及时进行，采用潮喷技术。喷射混凝土前，应检查坡面情况，清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面以使喷混凝土与岩面充分接触。
b、喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片、分层，自下而上依次进行，分层喷射混凝土时，后一层喷射混凝土应在前一层终凝后（加速凝剂不小于10min）进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
g、喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面的粘结情况，可用锤敲击检查。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。
隧道边仰坡施工技术交底
开挖过程中应采取措施防止超挖 和欠挖，如使用激光测距仪进行
实时监测，及时调整开挖面。
开挖后应及时进行坡面修整，确 保坡面的平整度和稳定性。
排水系统的质量控制
隧道边仰坡施工时应设置完善的排水系统，以防止水患对施工安全和质量造成影响。
排水设施应按照设计要求进行施工，保证排水顺畅，防止积水对边坡和仰坡造成侵 蚀。
加固处理前应对仰坡进行稳定性分析，确定需要加固的 范围和程度。
加固方法包括设置抗滑桩、挡土墙、注浆等，应根据实 际情况选择合适的加固方法。
加固处理后应定期进行监测和维护，确保加固效果。
04
隧道边仰坡施工质量控 制
土方开挖的质量控制
土方开挖是隧道边仰坡施工的关 键环节，必须严格按照设计要求 进行，确保开挖的尺寸、坡度和
边坡防护措施
边坡防护是隧道边仰坡施工的重要环 节，可以有效防止边坡滑坡等灾害。
对于较陡的边坡，可以采用分级放缓 边坡的方式进行防护。
防护措施包括喷射混凝土、锚杆加固、 挡土墙等，应根据实际情况选择合适 的防护措施。
边坡防护要定期进行检查和维护，确 保防护效果。
仰坡加固处理
仰坡加固处理是为了提高仰坡的稳定性，防止滑坡等灾 害的发生。
机械与设备配置
合理配置施工机械和设备，确保设备性能稳定、安全可靠， 提高施工效率。
03
隧道边仰坡施工方法
土方开挖
01
02
03
04
土方开挖是隧道边仰坡施工的 基础步骤，必须按照设计要求 进行，确保开挖的准确性。
开挖过程中要特别注意保护周 围的生态环境，尽量减少对周
围植被的破坏。
开挖时要遵循自上而下的原则 ，分层开挖，严禁掏底开挖。
隧道洞口防护技术交底
交底记录第1页共11页注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第2页共11页工程名称隧道分部(分项)工程成贵施隧附05、183 交底项目洞口防护图纸名称、图号湿喷射混凝土工艺流程图②养护为使水泥充分水化，减少和防止收缩裂缝，在喷射砼终凝后2h即开始洒水养护。
养护时间和洒水次数，取决于水泥品种和空气湿度，在任何情况下，养护时间不小于14d。
气温低于5℃时不得喷水养护。
③喷砼厚度控制喷射混凝土的厚度应符合下列要求：喷射混凝土平均厚度应大于设计厚度。
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第3页共11页注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第4页共11页注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第5页共11页注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第6页共11页工程名称隧道分部(分项)工程洞口交底项目洞口防护图纸名称、图号作，进行不少于20天的喷（洒）水养生，同时针对缺苗的地段进行补植。
具体养护工作根据季节、草种类型、基质混合土壤性质、坡度情况、环境条件及植物生长情况合理进行。
2）施工技术参数（1）喷混植生护坡所采用的锚杆分为短主锚杆与短辅锚杆，短锚杆采用HRB400Φ16钢筋，锚杆长3m；短辅锚杆采用HPB300Φ12钢筋，锚杆长1m，间距2.0m，锚杆布置如下图所示。
庙沟隧道边、仰坡技术交底
⑷当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取相应的预防措施，并应适当放缓坡度，保证边仰坡和施工人员的安全。
⑸洞口段开挖到隧底标高后，应及时施作排水沟、排水侧沟及出水口。
技术交底书
单位：十白高速4标一工区编号：
工程名称
庙 沟 隧 道
交 底 单 位
东盟营造十白高速HSJT-4
交底内容
边、仰坡施工及防护
交 底 日 期
2010-7-19
内容：
边、仰坡施工及防护
1、总体原则要求：
隧道边坡、仰坡对照设计图纸，根据现场实际地质情况做适当调整，尽量减少仰坡开挖高度，但必须做到安全进洞。明洞及洞口边仰坡开挖石方采用挖掘机开挖，人工配合修整边仰坡。在准确放样开挖坡口线的基础上按规范要求采用由上至下分层卸载明挖法。仰坡非核心土部分开挖至成洞面顶部，成洞面顶部以下（预留核心土部分）开挖至拟施工的护拱底面，待护拱管棚施工完成后再挖除核心土。
交底内容
边、仰坡施工及防护
序号
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单位
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⑻洞口永久性工程应紧跟着土石方开挖及早完成。且地基承载力满足设计要。
5、安全规程：
⑴施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现开裂、下沉、滑动等现象应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。
⑵隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面等其他设施。
洞口边仰坡技术交底
受控编号
主送单位
黄延扩能工程LJ-16标项目经理部工程部
日期
接收单位
接收人
⑶锚杆加工及水泥砂浆要求：
砂浆锚杆采用HRB335Φ22钢筋，垫板、螺母采用A3钢板加工；
水泥砂浆标号不应低于M20，水泥砂浆粘结剂采用425号以上新鲜硅酸盐水泥，砂径不大于2.5mm，并掺加0.5~1%FDN早强减水剂，5%氧化镁膨胀剂；
洞口边、仰坡防护示意图
3、早强砂浆锚杆
⑴施工工序：
⑵布孔及钻孔：
布孔按间距@120×120 cm梅花形布置，孔位允许偏差±150mm；钻孔应与围岩壁面或所在部位主要结构面垂直，钻孔应圆而直，深度误差≤±50mm，直径应大于杆体直径15mm，保证钻孔直径与锚杆杆体直径相匹配。
编制：复核：第2页
工程管和注浆管进行注浆，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口；
锚杆：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位，若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再进行锚杆安装，锚杆插入孔内长度不宜小于设计规定，锚杆安装时不得随意敲击。
做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸采取从上向下分台阶开挖，喷锚支护，分层施工每层按3~4m，边仰坡的开挖坡度随原地面的坡度改变而改变，确保坡面平顺并与原地形成为一体。装载机配合自卸车运碴，人工配合刷坡。
洞口段施工步骤见图。
洞口段施工步骤
编制：复核：第1页
工程名称
洞子梁隧道洞口边仰坡
受控编号
技术交底书
工程名称
洞子梁隧道洞口边仰坡
受控编号
主送单位
隧道洞口边仰坡防护技术交底
公路隧道工程施工单位：合同号：监理单位：编号：技术（安全）交底记录施工方法：1.施工准备施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。
2.药卷锚杆的施工锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。
3.钢筋网钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。
4.喷射混凝土现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。
喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量：a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度；b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距；c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土；d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。
e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。
质量保证措施：1、对于钢筋等材料购买时，必须要有出厂合格证，进场后由试验室进行抽验，发出合格报告后方可使用。
2、钢筋必须按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋原材及已加工的半成品用方木垫起，上面用篷布覆盖，防止钢筋生锈。
洞口边仰坡安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道洞口边仰坡施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防和减少安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、工程概况1. 隧道名称：____________________2. 隧道位置：____________________3. 隧道长度：____________________4. 隧道洞口边仰坡长度：____________________5. 隧道洞口边仰坡高度：____________________6. 地质情况：____________________三、安全注意事项1. 施工人员必须经过专业培训，持证上岗，熟悉本工种的操作规程和安全注意事项。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，并定期检查和维护。
3. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
4. 施工过程中，应确保施工机械和设备的安全性能良好，定期进行检查和维护。
5. 施工现场应保持整洁，防止因杂物堆积引发事故。
6. 隧道洞口边仰坡施工过程中，应严格按照施工方案进行操作。
四、施工方案1. 施工前，应进行现场勘察，了解地质情况，制定合理的施工方案。
2. 施工过程中，应遵循“先排水，后支护，再开挖”的原则。
3. 洞口边仰坡开挖应自上而下分层进行，每次开挖高度不宜超过1.5米。
4. 洞口边仰坡支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料。
5. 施工过程中，应确保支护结构的稳定性，防止发生坍塌。
五、安全防护措施1. 施工现场应设置安全防护设施，如安全网、防护栏、警戒线等。
2. 施工过程中，应设置专人进行安全巡查，发现问题及时处理。
3. 施工人员上下班途中，应遵守交通规则，确保交通安全。
4. 施工现场应设置消防设施，并定期检查和维护。
六、应急处理措施1. 发生安全事故时，应立即启动应急预案，迅速组织救援。
2. 施工现场应配备急救药品和器材，以便及时处理伤员。
3. 施工人员应熟悉应急预案，提高应急处置能力。
七、交底内容1. 施工人员应熟悉本工种的操作规程和安全注意事项。
隧道进口边仰坡防护技术交底--正文..
隧道进口边仰坡防护技术交底一、背景和目的地铁隧道作为公共交通工程重要组成部分，具有运输效率高、安全可靠、环保节能等诸多优点，因此得到了广泛的建设和运营。
然而，隧道工程也存在一些安全隐患，其中隧道进口边仰坡是一个重点需要关注的方面，因为该区域的交通安全意外事故易发性相对较高。
因此，本文档旨在对隧道进口边仰坡防护技术进行交底，以确保隧道运营过程的安全性。
二、防护技术介绍隧道进口边仰坡是指隧道顶盖拱顶和地面之间的夹角区域，该区域的高度不同于隧道内部顶盖和地面的高度，存在高低落差。
因此，若没有适当的防护措施，行人和机动车辆在经过该区域时存在撞击、翻车等安全风险。
针对该问题，常见的防护技术主要有以下几种：1. 铁路隧道进口边仰坡防护技术铁路隧道进口边仰坡防护技术主要采用射灰混凝土施工方法进行。
该方法需要选用高强度、抗压、防水性等特点较好的混凝土材料，同时施工时需要掌握一定精度和施工技术，以确保混凝土坡面的平整度和防水效果。
2. 城市隧道进口边仰坡防护技术城市隧道进口边仰坡防护技术主要采用钢管护栏、防撞墙等方式进行。
这种方法利用金属材料的高度韧性和抗撞能力，可以有效降低行人和机动车辆在进出隧道时的安全风险。
3. 其他隧道进口边仰坡防护技术除了上述两种常见的隧道进口边仰坡防护技术之外，还有一些其他的技术方法可以应用于防护，例如地理纤维混凝土、高分子材料等。
三、技术交底1.施工前在进行施工前，首先需要进行场地勘测、设计规划、材料采购等工作。
其中，场地勘测和设计规划是非常重要的步骤，需要考虑到车辆尺寸、车速、行人通行量、地质环境等多个方面的因素，以确定最佳的施工方案和防护措施。
2.材料选择在选择材料时，需要注意其强度、厚度、韧性等性能指标，以保证其安全性和使用寿命。
同时，需要结合实际场地情况进行具体选择，例如地理纤维混凝土可以在地质环境较差的场地使用，而高分子材料则适用于高速公路等车流量大的场所。
3.施工工艺施工工艺是决定防护效果的重要因素之一。
隧道边仰坡交底
技术负责人
交底人
接受人
编号：
年月日保存期：五年
2、坡面挂设φ8钢筋网，网格间距25×25cm。
3、将坡面冲冼干净，喷射10cm厚C20砼，在锚杆外露的端部设喷层厚度标志，确保喷射混凝土的厚度满足设计要求。土质坡面上由于锚杆施工等造成的坡面坑凹在喷射前用原土进行夯填，以保证喷射混凝土面的平整度。要求从起坡线向外1米范围，在清理地表腐植土并压实后进网喷防护，覆盖、封闭保护边坡，防止雨水渗入为主。
2、边、仰坡施工时，主要是人工开挖，风镐配合，不得爆破；开挖自上而下进行，开挖后及时进行防护。
二、支护：
1、采用φ25砂浆锚杆进行施工；梅花型布置，垂直于地表坡面，间距1.5×1.5m，锚杆深度为4m，并与钢筋网焊接牢固。砂浆锚杆的施工采用简易的作业台架和风枪进行，锚杆沿与坡面垂直的方向进入土内，以保证锚固长度。风枪钻孔时不宜用水，严防施工用水的原因造成坡面失稳。
技术交底记录
工程ห้องสมุดไป่ตู้称
隧道
分部工程
洞口工程
分项工程名称：隧道洞口边仰坡防护
交底内容：
为了确保隧道洞口边仰坡防护施工质量，加快施工进度，交底如下：
一、洞口刷坡
1、洞口开挖前做好截排水沟后进行边仰坡施工测量放样。刷坡前严格根据施工图放出刷坡里程、边仰坡范围。仰坡在隧道洞顶3m范围内按1：1.25进行刷坡，边坡从起坡线开始按1：1.25进行刷坡。清除地表树根及腐植土并压实后进网喷防护。
4、待注浆饱满且达到设计值时停机，单液注浆，水灰比：0.45～0.5：1，注将压力：0.5～1.0MPa。
技术负责人
交底人
隧道施工的安全技术交底模板
为确保隧道施工过程中的安全，提高施工质量，防止各类事故的发生，特制定本安全技术交底。
本交底适用于隧道施工的全过程，包括但不限于洞口工程、开挖、爆破、衬砌等环节。
所有参与隧道施工的人员必须认真学习并严格执行以下安全技术交底内容。
二、洞口工程1. 洞口施工应符合以下规定：（1）洞口路基及边坡、仰坡应自上而下开挖，一次完成土石方工程，严禁上下重叠作业。
（2）边坡、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边坡、仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边坡、仰坡应采取加固措施。
2. 隧道门及端墙施工应符合以下规定：（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
（2）起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
（3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
三、开挖1. 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
2. 钻眼作业应符合以下规定：（1）钻眼前，应检查工作环境的安全状态，待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。
（2）凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
（3）用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
（4）不得在残眼中钻眼。
1. 爆破作业应符合以下规定：（1）爆破前应进行安全检查，确保爆破作业区域内的安全。
（2）爆破时，爆破人员应位于安全距离之外。
（3）爆破后，应立即进行安全检查，确保无残留危险。
五、衬砌1. 衬砌作业应符合以下规定：（1）衬砌模板应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
（2）衬砌过程中，应确保模板的稳定性，防止模板坍塌。
（3）衬砌材料应堆放整齐，不得影响施工安全。
六、其他安全注意事项1. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
2. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
隧道洞口边仰坡施工技术交底
利用Ф50 mm普通钢管搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，并用钢管将平台与坡面固定，作为钻孔平台，钻机用三脚支架提升到平台上。根据在坡面上测放的孔位安装、固定钻机，并进行机位调整，确保锚孔位置准确；锚杆体与坡面的打设角度是15°。
(4)钻进方式
钻孔采用干钻，禁止采用水钻，以确保钻孔施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件，保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据所采用的钻机性能和锚固地层地质条件控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚杆困难或其他机械事故。
②洞口边仰坡开挖，对于边坡厚度较大的地方采用机械辅助开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行，分层开挖，并每层检查坡度。挖掘机开挖后预留20～30cm进行人工修坡，清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除。
(2)锚杆孔测量放线
进行边、仰坡开挖时，应开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。放线时按设计工点图及大样图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上。为防止放样后锚孔位置偏差过大，必须在边坡按照设计刷坡到位后，采用全站仪和人工挂线相结合的方法确定锚杆孔位置，而不能仅仅依靠全站仪放样，避免基槽开挖后锚杆不在一条线上而导致补做锚杆。
(9)锚杆体制作及安装
进场的钢筋应分厂家分类进行存放，并标识；钢筋存放应下垫上盖且垫高30cm；钢筋使用前应由试验室取样检测合格后方可使用。水泥药卷锚杆在加工厂统一加工，锚杆选用HRB400的Φ22螺纹钢筋制作，要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。
安装前，要确保每根钢筋顺直无损伤，直径和锚杆长度满足设计要求，无锈、无油污。检查合格后，将准备好的锚杆迅速的插入孔内，锚杆插入孔内的长度必须达到设计长度的95%，并保证杆体外漏部分符合设计要求。锚杆插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，否则应将锚杆拔出，继续推送药卷入孔。
隧道工程边仰坡防护施工技术交底
隧道工程边仰坡防护施工技术交底一、项目背景隧道工程是一项复杂而庞大的工程，其中边仰坡是隧道施工中需要特别注意的区域。
边仰坡是指隧道两侧的山体坡度，施工过程中需要采取相应的防护措施，以保证施工工人和设备的安全，同时减少对周边环境的影响。
本文将介绍隧道工程边仰坡防护施工技术交底，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的检查验收。
二、施工前准备在开始边仰坡防护施工之前，需要进行一系列的准备工作。
1. 边仰坡勘察与设计边仰坡的勘察与设计是确定施工方案的重要环节。
施工方案需要根据具体的地质情况、坡度、坡面稳定性等因素进行综合考虑，并结合实际情况进行设计。
在勘察和设计阶段，需要综合运用地质勘察、测量技术等手段，保证设计方案的准确性和可行性。
2. 施工方案制定根据边仰坡的勘察与设计结果，制定详细的施工方案。
施工方案包括材料选择、施工工艺、施工机械的选择与配置等内容。
方案制定过程中，需要充分考虑施工安全、工程质量和进度等因素，并预留充足的施工时间。
3. 施工人员培训施工前，需要对参与边仰坡防护施工的工作人员进行培训。
培训内容包括施工要点、操作规程、安全注意事项等。
通过培训，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工过程安全有序进行。
三、施工过程1. 施工材料准备根据施工方案，准备所需的施工材料，包括护坡网、锚杆、喷锚浆等。
施工材料需要经过质量检查，确保符合相关标准和规范要求。
2. 边仰坡清理与处理在施工过程中，首先对边仰坡进行清理与处理。
清理工作主要包括清除杂乱物、石块和松动土等，以保证施工面整洁。
处理工作主要是对边仰坡进行加固和稳定处理，包括喷锚、锚杆加固等。
3. 护坡网安装护坡网是边仰坡防护的重要设施之一。
在进行护坡网安装前，需要根据设计要求进行定位和标识，确定网格位置和尺寸。
安装过程中，需要使用专用工具和设备，确保护坡网安装牢固可靠。
4. 喷锚加固喷锚是边仰坡稳定处理的主要方法之一。
在喷锚加固时，需要先进行基坑开挖，然后喷洒锚杆孔内的浆液。
隧道边仰坡施工技术交底
隧道边仰坡施工技术交底隧道洞口边仰坡开挖前，应先清除边仰坡上的浮土、危石，并做好洞外截水沟和边仰坡施工的临时排水沟，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
边仰坡开挖主要采用人工配合机械开挖，若岩层较硬，无法直接采用机械开挖时，可选用浅眼松动爆破进行开挖，爆破时应尽量减少对坡面岩体的破坏与扰动。
洞口边坡开挖坡率为1:1，仰坡开挖坡率为1:1.5，开挖至上而下进行，严禁掏底开挖或大药量爆破，开挖后应及时进行防护，洞口边仰坡采用三维网或浆砌片石网格防护，所有人工坡面与自然坡面均按设计要求进行绿化。
明洞开挖应留取核心土，拉两侧边槽开挖至明暗洞交界处，明洞段边坡开挖坡率为1:0.5，边坡边开挖边进行喷锚网临时支护，明暗洞交界处仰坡开挖坡率为1:0.25，边仰坡采用相同支护方式，并进行网喷包边，支护参数：4m长Φ22砂浆锚杆，间距按1.5m梅花形布置，Φ6.5钢筋网片，网格尺寸为25*25cm，C25早强喷射混凝土，厚度为10cm。
锚杆及钢筋网片所用钢材必须垫高，整齐堆放在钢筋棚内，防止锈蚀。
锚杆及钢筋网片严格按照施工图纸要求的尺寸准确下料，精心加工，施工时合理布置锚杆孔位，严格按设计图纸要求确定锚杆数量、钻孔深度和锚杆间距，锚杆锚入长度不小于设计长度的95%。
孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净，根据试验室提供的砂浆配合比拌和砂浆，砂浆应拌合均匀，随拌随用，注浆时注浆管应插至距孔底5-10cm，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆液出现空洞。
当浆液饱满时随即迅速将锚杆插入，锚杆应外露10-15cm，方便拉拔试验，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，锚杆插入到设计深度后立即采用锚固剂将锚垫板周围的空隙封堵密实，若插入时孔口无浆液流出，应将杆体拔除重新注浆。
待锚杆安装完毕，注浆凝固后，进行钢筋网片铺设，钢筋网片要注意网格尺寸和网片搭接长度满足设计要求，网片必须轻抬轻放，避免产生变形。
隧道洞口边仰坡技术交底
隧道洞口边仰坡技术交底洞口边仰坡技术交底一、技术交底范围XX岭隧道洞口处边仰坡施工。
二、制定状况边坡：边仰坡开挖及支护参数为：左右边坡坡脚分别设置在左线隧道中线左侧8.13m及右线隧道中线右侧8.13m处，明暗交界处至洞口处边坡坡度为1:0.5,洞口向小里程方向边坡坡比为1：1,边坡应开挖至结构制定基线以下1.87m处；仰坡：仰坡自开口线向下开挖至洞顶位置〔结构制定基线以上8.65m〕,坡比为1：0.75,开挖范围在左线隧道左侧边坡与右线隧道右侧边坡之间，明暗交界处〔洞顶以下位置〕掌子面坡比不大于1：0.Io 支护参数：在边仰坡范围内铺设巾8钢筋网，网格间距30cmX30cm；设置巾22砂浆锚杆，锚杆长3m,间距1.5mX1.5m,梅花型布置，其端头与钢筋网焊接连接。
C20喷射混凝土，厚度为10cm。
三、开始施工的条件及施工准备工作人员：钢筋工、喷混工、开挖工、电工、专业司机，测量工、电焊工、安全防护员及专业技术人员，人员数量按工程实际进行配置。
设备：挖掘机、喷浆机、空压机、凿岩机、自卸车，以上设备性能优良，报验合格满足使用要求。
材料：圆钢，巾22砂浆锚杆，水泥〔P.042.5〕,砂子、碎石、速凝剂、减水剂、水、片石、8号铁丝。
所有主体工程材料均必须试验检验合格后，才干投入施工使用。
四、施工工艺1、锚杆施工锚杆在坡面开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时保证孔口坡面整平，使坡面与钻孔方向垂直,采纳人工手持风钻成孔，采纳挤压泵倒退式注浆，灌浆管应插至距孔底5?10cm处,并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拨出，灌浆压力不得大于0.4Mpa；灌浆管后应及时插入锚杆杆体，采纳全长粘接锚杆灌浆必须饱满，浆液不满时应及时补灌，人工打入锚杆，安装垫板。
施工技术措施:a孔径要与锚杆直径相匹配。
钻头直径应大于锚杆直径15mm,孔位偏差±10mni,孔深偏差±50mni。
b孔向应按制定方向钻进，垂直岩面；锚杆规格、长度、直径符合制定要求，锚杆杆体除锈除油。
隧道洞口边仰坡施工技术交底
隧道洞口边仰坡施工技术交底洞口边仰坡施工技术交底一、施工准备洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查边仰坡以上的山坡稳定情况；洞口段边仰坡防护应符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定；施工前，应修通施工便道及确定弃土场地，现场备好各种机、料、具等，做好充分准备。
二、施工方法(一)施工工艺(二)洞口处理和截排水洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～30米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。
明洞段施工避开雨水天气，施工前在边仰坡开挖边沿5～10米范围内施作截水天沟，截水天沟采用M10浆砌片石砌筑。
（三）边仰坡开挖及防护施工边仰坡施工时先清除上部危岩，然后按设计坡度用全站仪放样出仰坡起始位置，采用挖掘机自上而下分层刷坡，施工时确保坡面平顺，没有大面积凹凸区域，同时要防止岩石风化，雨水渗透等因素导致边坡坍塌。
进口明洞段土石方开挖采用明挖法施工，开挖逐段向暗洞方向自上而下横向分层、纵向分段的方法进行施工，必要时采取浅孔小台阶爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴，自卸汽车出碴。
开挖后坡面应稳定，平整，美观。
临时边仰坡开挖后应及时施作锚喷挂网支护，永久性边仰坡采用C20砼人字形骨架护坡，植草防护，骨架施工应自下而上逐条修筑骨架并应先修筑骨架衔接处，再修筑其他部位骨架，两骨架衔接处应在同一高度。
1、钢筋网片施工钢筋网统一现场拼接，钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙为3cm。
钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。
挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。
2、喷射混凝土施工（1）施工工艺喷射混凝土采用C20混凝土。
采用湿式喷射机分次分层喷射至设计厚度。
（2）施工方法及措施①材料选择：水泥、砂、石子、水、速凝剂、减水剂必须满足规范要求。
洞口边仰坡防护技术交底
技术交底书工程名称：四川省汶川至马尔康高速公路C13⑷、钢绳锚杆制作A、钢绳锚杆验收：锚杆下料后，应清除表面浮锈污物，油污和泥土；B、在施工现场制作钢绳锚杆时，应根据进度做到随制随用，并注意防水、防污染。
⑸、灌浆及插入钢绳锚杆钢绳锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表，采用M30水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；⑹、安装纵横向支撑绳张拉紧后两端各用2-4个（支撑绳长度不小于15米时为2个，大于30米时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。
⑺、从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用Ο1.5铁丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下。
）⑻、从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一个长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
被动防护网施工工艺施工工艺及施工方法（1）进行现场勘查，确定施工线路与施工顺序；（2）清除或就地临时处理坡面防护区域内的浮土及浮石；（3）首先放线测量确定锚杆及基座位置；然后进行基坑开挖与混凝土灌注(土质地层)及钻凿锚杆孔并清孔；（4）安装程序为：基座及锚杆安装→钢柱及拉锚绳安装与调试→支撑绳安装与调试→钢绳网的铺挂与缝合→格栅网的铺挂。
主被动网施作完毕后，采用喷、锚及挂网防护，喷C20混凝土10㎝，Φ22砂浆锚杆长600㎝,间距150×150㎝，按梅花形布设，钢筋网采用Φ8钢筋，30×30㎝网格。
隧道出口存在倒坡，为保证进洞安全，增设5排4列φ32压力注浆锚杆，单根长度12m，纵横向间排距2m。
1、锚杆施工⑴、平整坡面：采用铁锨人工铲平，对坡面松石进行处理、保证坡面平整度，符合尺寸要求，以保证喷浆厚度满足设计要求，坡面平整度允许偏差±20mm。
洞口边仰坡支护技术交底
编制单位/部门：
工程名称
XX道
分项工程名称
洞口边、仰坡支护
内容：
洞口边、仰坡支护技术交底
为保证施工期间边、仰坡的稳定性，设计的开挖边仰坡放坡坡比为1：1，仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。设计文件对边仰坡开挖后设计了边坡锚杆及挂网喷射砼，后期浇筑格构梁防护。
1）锚杆：Φ51自进式注浆锚杆、长度15 m，锚杆沿坡面竖向斜距2.0m.锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚杆，采用灌浆泵进行压力注浆。
(b)锚杆格构梁应采用半逆法施工，即是从上至下分台阶施工Φ51自进式注浆锚杆，待浆液强度达到75%以后，再开挖竖梁及横梁沟槽、立模板，绑扎钢筋并设置锚杆套管，整体浇筑C30竖梁及横梁混凝土。
(c)伸缩缝设置：沿坡面纵向每30m设置一道，缝宽为2cm,内填塞沥青麻絮或沥青木板，沿内外顶三方填塞深度不小于15cm。
2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。φ8钢筋网，网距0.15×0.15m。
3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射机对含量的4%，混凝土标号为C20，厚7cm。
4）锚杆格构梁施工：
(a)锚杆格构梁为C30钢筋混凝土结构，梁截面尺寸为0.4×0.4m，主筋保护层厚度为40mm,嵌入坡面0.25m。格构坡面采用“植物管袋+混喷植生”生态防护。经绿化后坡面应与格构齐平，以便坡面水能及时排走。
隧道进出口边仰坡临时防护技术交底(精)
技术交底单位：中隧集团南鹤公路大垭隧道02标第 1 页共 5 页编号：NH-DY1-DK-002四、施工方法为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前应对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。
隧道明挖部分的临时边仰坡也应采用锚喷网防护。
1、开挖作业：洞口边仰坡开挖严格按照测量人员放样点位进行，杜绝超、欠挖，为下步正洞开挖提供条件。
洞口路堑（边、仰坡）采用光面爆破、挖掘机开挖、人工配合修边、自卸汽车运输。
由于隧道进出口处埋深较浅，开挖过程中尽量避免山体产生扰动，确保正洞施工安全。
爆破时严格控制爆破参数，防止飞石伤。
2、坡面清理施工前，应先清除边、仰坡坡面浮土、岩屑、碎石，保持坡面平整、密实，并保持湿润。
3、喷砼、挂网平整坡面后，在坡面上初喷4cm砼，然后打设砂浆锚杆。
砂浆锚杆采用φ22螺纹钢，长度4.0m，间距1.5m梅花型布置。
锚杆开孔完成后应及时清孔，并对孔口作适当保护，防止杂物赌塞锚孔。
开孔时应对围岩进行观察，锚杆孔尽量垂直于围岩节理走向。
锚固剂应确保填塞饱满。
锚杆打入后，尾部至少预留8cm用来固定钢筋网片和标识喷砼厚度，同一位置的所有锚杆尾部应尽量保持在同一面上，保证喷砼表面大面平顺。
锚杆打设完成后，即可进行挂网、喷砼作业。
钢筋网的铺设应尽量贴紧初喷面，以保证喷砼对其的覆盖与减少回弹。
钢筋网与锚杆采第 2 页共 5 页用绑扎连接，每片网片与锚杆的连接点不应小于6点，并且在喷砼前应对网片的牢固程度进行检查，如发现有幌动现象，应及时进行加固。
全坡面均匀布置泄水孔，间距3m×3mm梅花型布置。
泄水孔材料采用φ50mmPVC管，长度20cm，外露10cm。
泄水孔应邦扎牢固，内部用土工布或者编织袋填塞，防止喷射混凝土堵塞泄水孔。
钢筋网挂设完毕后，复喷砼至10cm。
复喷砼层预留伸缩缝，缝宽2cm。
喷砼前设置2cm厚、宽8cm的木板预留伸缩缝，喷砼结束后取出木板，采用沥青麻丝嵌缝。
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大丽高速公路12-2标下山口隧道出口编制：―――――――复核：―――――――审核：―――――――中铁一局集团有限公司大丽高速公路12-2合同段项目经理部二O一O年七月二十四日大丽高速公路12-2合同段下山口隧道出口仰坡防护技术交底一、工程概况下山口隧道出口位置位于陡坡上，坡度45°左右，浅埋段有40～50m，地面植被稀疏，主要由残坡积成因的角砾土，及含碎石黏性土组成，含少量角砾，拱部及侧壁自稳性差，易坍塌。
工前洞顶原地表有明显的地层滑动痕迹，呈扇形布置，范围覆盖整个洞顶，滑痕宽度约10～20cm，长度约70多米，最大滑动错台80cm。
2010年6月26日下山口隧道正式进行上台阶开挖、支护施工，开挖高度3.5m，2010年6月29日上台阶开挖至K84+401时，洞顶山体出现多处地表开裂现象，右线洞顶位移观测1#点和洞口导向墙出现下沉和位移。
二、仰坡防护施工方案根据2010年7月2日大丽高速公路现场办公会议，经过四方现场勘察决定：隧道洞顶地表裂缝灌注水泥浆填塞，用水泥砂浆封闭，并用塑料布等防水设备进行临时覆盖防止雨水渗漏；地表处理采用注浆水泥浆对松散体进行加固，注浆钢管为钢管抗滑桩阻止山体位移，隧道左右线导向墙后3.5m范围内注浆采用Φ42x4mm钢管，注浆孔间距1×1m，梅花形布置，小导管长6米，左右线分别为37根。
其余位置为φ108×6mm钢管，注浆孔间距2×2m，梅花形布置，钢管深度至隧道顶开挖轮廓外100cm，左线数量为71根,右线数量为65根，注浆采用1:1水泥浆。
三、仰坡防护施工方法3.1施工测量放样根据设计图纸尺寸，由工程测量人员对隧道左右线洞口顶宽23m，长23.5m（左线25.5 m）的范围进行放样，并采用油漆按照孔间距1×1m和2×2m，梅花形布置的要求标出孔位。
3.2工作平台搭设原地表植被不得破坏，施工必须搭设工作平台，工作平台脚手架采用碗扣式钢管支架，钢管规格为Φ48×3.5，Q235钢，经计算：立杆横纵向间距为1.0m×1.0m，大横杆、小横杆步距1.2m 满足要求。
立杆与立杆采用对心连接，水平杆与立杆采用管扣连接，支架纵横向设置剪刀撑，顶部设单向风缆(靠山体坡面方向)，以增加其整体稳定性。
栏杆采用钢筋或钢管布置两道，脚手板的铺设采用竹脚板或木板，铺设时须用铁丝绑扎牢固。
搭设要求如下：(1).架子地基应平整夯实，并找平后，加设垫木、垫板或底座。
不得在未经处理的起伏不平和软硬不一的地面上直接搭设脚手架。
(2).扣件螺栓拧紧扭力矩应在40N•m～60N•m之间，外架搭设时钢管须挑选不使用有破损或弯曲的，滑丝或破损的扣件不准用，拧紧所有结点处的卡扣螺母，卡扣不得松动，更不得缺卡扣。
(3).脚手板厚50mm，宽度≥200mm，脚手板两端应采用直径为4mm镀锌钢丝各设两道箍。
(4).立杆安装应保证其垂直度，立杆接头应用专用扣件，接头处钢管需密贴，单管立柱上的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内，并在高度方向错开不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
搭接长度≥1m，不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
立柱严禁将Φ48mm及Φ51mm的钢管混用。
(5).纵向水平杆相邻对接接头水平距离不应小于500mm，且不应设在纵中，搭接长度≥1m，并应等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离≥100mm。
(6).横向水平杆：每一主节点应设一根，杆轴线与主节点距离≤150mm。
(7).连墙件宜梅花型布置，连墙件应水平设置与主节点距离≤300mm，连墙件必须从底部第一根纵向水平杆处开始设置。
（8）.搭设上落人员的斜梯与地面或水平夹角20°左右，踏步间距不大于20cm，不准搭在高压一侧。
（9）.搭设过程中要及时设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑、插地杆以及必要的卸荷吊索，保证架体剪刀撑与地面夹角不小于45°，不大于60°。
（10）.操作平台必须设置栏杆，高度1.2m。
平台必须满铺安全网，之后再铺脚手板，脚手板用16﹟铅丝固定，使用的安全网必须有合格证。
（11）.脚手架在搭设过程中要进行中间验收，合格后方可继续进行搭设。
（12）.脚手架拆除前应对工程进行全面检查，当确认建筑物已施工完后方可进行，且将外架上的扎物清理干净。
（13）.脚手架拆除顺序一般先上后下，先搭后拆，步拆除，不得采用踏步式拆除，更不准上下同时作业，剪刀撑应先拆中间，后拆两边。
3.3钢管制作与安装注浆钢管采用φ42×4mm和φ108×6mm钢管制作，φ42×4mm 钢管长6m, φ108×6mm钢管施工长度根据地面标高和隧道开挖拱顶上1m标高计算，管壁按间距15cm梅花型布置钻眼，注浆孔径为12mm，钢管尾部1m范围内不打注浆孔。
φ42×4mm钢管打孔采用凿岩风钻打孔,垂直于山体坡面打设，φ108×6mm钢管成孔采用地质钻机钻孔,钻孔必须采用干钻，并垂直于隧道打设，孔口钻眼偏差不大于50mm,孔眼长度大于钢管长度,钢管平直,尾部焊箍,顶部成尖锥状,采用锤击或钻机顶入,可分段安装，使用内套管焊接连接，焊接质量必须符合要求。
3.4钢管注浆施工成孔安管后要及时注浆，防止孔内泥浆固结影响注浆效果。
注浆顺序从山体底部向山顶注浆，注浆前先将钢管口外径与孔口周边用水泥浆密封，孔口处设止浆塞，但要预留一小通气孔，注浆时，使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出；管口注浆时，直至浆液由通气孔冒出为止，注浆可采用间隔注浆或多孔同时注浆，注浆采用纯水泥浆，水灰比1：1，注浆压力为0.5～1.0Mpa，浆液配合比由现场试验确定，注浆结束后用5＃水泥砂浆填充钢管。
为了提高注浆效果，注浆采用压力和流量双条件控制。
为了保证注浆效果，注浆采用一次升压法施工，即从注浆一开始就在短时间内将压力升高到设计规定值0.5～1.0Mpa以内，并一直保持到注浆结束。
在规定的压力下，根据进浆量情况分级调整浆液浓度，直至裂隙逐渐被填充，单位吸浆量逐渐减小，达到结束标准即停止注浆。
⑴严格控制配合比与凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，并侧定注浆固结体的强度，选定最佳配合比。
⑵注浆过程，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物的异常现象。
⑶当出现异常现象时，采取下列控制措施：①在注浆过程中，发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞。
轮到该孔注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将孔内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后注浆。
②注浆压力突然升高，进行注清水，待泵压正常时，再进行注浆。
③注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙水中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过水泥浆的凝胶时间。
④降低注浆压力或采用间隙注浆，⑷注浆过程派专人值班，注浆时严格按要求做好注浆原始记录，按规范和程序报检。
四、施工安全要求：1．搭设脚手架的操作人员，必需经过专门训练和体格查验考核，持特种作业证方可上岗。
如患有高血压、心脏病、癫痫及其他不适宜高空作业人员，一律不准从事搭设作业。
2．进入作业区域，必须戴安全帽，带工具袋，悬空危险作业，必须先挂扣安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上棚架操作。
严禁作业中吸烟，严禁酒后作业。
3．架设新用的材料及扣件的规格和质量必须符合有关技术规定和施工方案的要求，并经试验合格后才能使用。
不准使用不合格的材料、扣件，不准钢、竹材料混用。
4．传递杆件料具，不准碰、触、压、钩搭高、低压电源线和电器设备。
5．脚手架高度超过4m时，必须在墙外搭设能承受160kg重的安全网或防护挡板。
多层建筑应在二层和每隔四层设一道固定的安全网。
同时再设一道随施工高度提升的安全网。
6．拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁人入内。
拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。
7．拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。
14．拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料。
应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。
15.注浆人员必须穿带防护用具（胶皮手套、口罩、防护镜等）。
16．在注浆作业开始前和结束后，认真检查、清洗机械管路及接头。
检查后，经过调试运转方向方可开始正式作业，以防止发生剧烈震动、管路堵塞等现象。
17.非专职电工严禁进行接线操作，并严格执行“一机一箱、一闸一漏”的用电操作制度。
五、环保水保施工要求1、认真贯彻执行各级政府的有关水土保护、环境保护方针政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
2、组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性，洞口仰坡施工应尽量维护自然面貌，不得随意开挖，保护地表自然植被。
3、施工废水，生活废水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，工地垃圾及时运到指定地点深埋，使生态环境受损减少到最低程度。
4、场地废料、应按要求处理，防止水土流失。
5、施工中各种建筑垃圾、施工弃渣均需按设计指定的地点堆弃，严禁将废弃物随意堆弃，弃土场有计划的进行绿化，美化环境。
后附：下山口隧道出口洞口仰坡防护施工图。